电喷摩托车的工作原理

电喷摩托车的工作原理
电喷摩托车的工作原理
电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。

与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油20%以上;由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保，直接达到欧洲11号排放标准，同时还具有易启动的特点，一触即发，怠速稳定。

工作原理:化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。

同时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不利于燃烧，而使油耗升高，排放恶化。

电喷摩托车采用电喷技术，用电喷系统装置(EFI)取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机(ECU)对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。

分类比较:电喷摩托车大致分为开环式电喷摩托车和闭环式电喷摩托车。

开环式电喷摩托车，起功用不不一定比化油器的好;闭环式的电喷摩托车，就做得相当到位，其功能和作用跟汽车的基本上一样。

闭环式电喷摩托车可以根据消音器里面氧气的含量来调节电喷嘴喷油量，同时也可以根据外界大气压的变化而改变进气压力的压力。

现在市面上见得国产的基本都是开环式电喷摩托车。

电喷发动机:摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元(ECU)三大部分组成的。

如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽
油喷射点，这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的，这就是多点电喷。

摩托车开环与闭环优劣:开环就不能算真正意义上的电喷，它介于化油器和电喷之间，相较化油器比较好启动，只有闭环，通过ECU精确供油才叫电喷，能够在不同环境气候做出相应的自动调整，不会出现如高原气候车辆怠速抖动等，早晚摩托会进入全电喷时代
结构部件:ECU:电控单元的英文缩写，其实是一块集成电路板，负责将从各传感器送来的电信号转化为数字信号并用存储在电路板的可读写存储器内的程序处理，再发出控制信号来控制喷油器喷油和高压线圈点火。

喷油器:负责将燃油喷出并雾化的精密部件，一般是装在节气门体的进气管端。

节气门体:相当于化油器的喉管腔，但没有化油器上的其他部件，但有一个怠速旁通空气通路，当发动机在怠速及低速工况下温度升高后，空气由于受热密度下降而会出现进气量不足的情况，这时靠控制旁通空气通路来补充适量的空气。

节气门位置传感器(TPS):同节气门阀板连接在一起，当节气门阀板角度变化，开度增大时，传感器内的部件随阀板一起转动。

节气门位置传感器实际是一个可变电位器，当它随节气门同步旋转时，就将节气门的转角和转角的速率转换为电压信号送往ECU，此信号主要是代表发动机的负荷情况。

进气温度传感器:用于测量进气温度，本身是一个热敏电阻，温度越高，电阻值越小，从而引起电压变化并送往ECU。

进气流量传感器:用特殊材料制成的进气格栅，并在工作时通电，使其温度一定，当进气量变化时，进气格栅被冷却降温，此时就需要更大的电流来使其温度升到原标准温度，而需要的电流大小同进气量的大小成正比，由此可以测出进气量的大小。

曲轴转角传感器:由脉冲齿圈和磁电线圈组成，脉冲齿圈安装在飞轮上随曲轴一起转动，在转动时磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后变为电压信号并送往ECU。

氧传感器:它主要是将废气中的氧含量信息送给ECU，ECU再根据信号来调整空燃比，使三元催化器效率最高，污染排放最少。

氧传感器一般安装在排气歧管中，其电压输出值随废气中氧的浓度变化而变化，ECU根据氧传感器来的电压变化判断空燃比高低，并相应调整喷油量。

因此即使发动机由于机件的磨损而引起空燃比变化，氧传感器也可及时反馈给ECU，从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制。

工作系统
电喷技术的分类
电喷系统的作用:电喷系统实际上是集成了化油器和点火器的一个系统，在不同工况下给发动机提供适量的燃油
及控制点火时间，保证发动机正常工作。

电喷系统的优点:同化油器供油相比，电喷系统的控制更精确，能在不同工况下实现精确的供油量控制，点火角度可以根据需要任意变化。

另外有氧传感器的闭环电喷系统，就算是摩托车经过一段时间的使用，电喷系统也能根据发动机的实际情况进行喷油量的修正，从而能较好的控制排放，并能提高燃油经济性。

电喷系统的分类
有汽油泵的电喷系统:供油原理:点火开关开启后，油箱内的汽油泵通电运转，电喷摩托车(图5)
将油送往喷油器，在油路中有一个燃油压力调节器，将燃油压力稳定后送往喷油器，喷油泵一次喷射完毕剩余的燃油通过回油管流回油箱。

控制信号输入:通过“节气门位置传感器、进气流量传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器”等传感器即时测量的信号送往ECU。

信号处理及输出:ECU(中央控制单元)接收到各传感器的信号后，根据内置的计
算程序计算出所需要的喷油量，根据喷油量的多少给喷油器发送一个波长不等的脉冲信号，通过控制喷油油嘴开启时间的长短来达到在不同工况下供应不同量燃油的目的。

同时适时给点火线圈提供初级电压，达到点火的目的。

无汽油泵的电喷系统: 供油原理:同普通摩托车一样，油箱内的汽油通过重力作用送往喷油器，电喷摩托车(图6)
喷油器喷射完毕后剩余的燃油通过回油管流回油箱。

控制信号输入:通过“节气门位置传感器、进气流量传感器、进气温度传感
器、发动机温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器”等传感器即时测量的信号送往ECU。

信号处理及输出:
ECU(中央控制单元)接收到各传感器的信号后，根据内置的计算程序计算出所
需要的喷油量，根据喷油量的多少给喷油器发送一个波长不等的脉冲信号，通过控制喷油器内柱塞的作动将燃油加压，当压力超过压力控制阀时，阀门开启，燃油喷出，燃油量也是通过脉冲信号的长短来控制的。

信号波长越长，柱塞周围的电磁线圈加电时间也越长，柱塞的运动时间和距离也越长，从而喷油量也越大。

两种电喷系统的比较:
供油方面:FI系统有燃油泵，需要改造油箱，另外额外增加了电力消耗，同时
因为是高压供油，对油管等部件要求较高，如要求油管不能有太大的弹性，以便保证燃油压力，由于是压力供油，油箱与喷油器的位置不存在高低要求。

DCP系统采用重力供油，油箱不需变更，也不增加电力消耗，油管等部件也无
特别要求，但由于是重力供油，油箱出油口的位置一定要高于喷油器，可能在某些车型上布置起来不是很方便。

控制信号输入:在控制信号输入上此两种系统没什么区别。

信号处理及输出:在信号处理及输出上此两种系统也无大的区别，主要是喷油器的结构有所不同，由于DCP系统的喷油器等于集成了FI系统的喷油器和燃油泵，所以结构比较复杂，体积一般也稍大一点。

编辑本段
主要优点
1、燃油供给精确，空燃比易于控制，燃油经济性好;
2、点火采用数字点火模式，在任何工况都在最佳点火时刻点火，燃烧充分、完全;
3、空燃比可控制在λ=1附近脉动，使三效催化器对CO、HC和NOX三种有害气体均有较高的转化效率，排放性能好;
4、起动性能好，加速、减速等变工况过渡圆滑，驾驶性能好;
5、电喷与化油器摩托车相比，虽然点火更时间准确了，而空燃比变稀了，最终发动机的动力性能与燃油相当。

编辑本段
电喷系统维护
随着电子控制燃油喷射系统技术工艺的进步，电喷摩托车日渐进入市场，各类型的摩托车的电喷系统都由进气系统、供油系统、点火系统(ECU控制)和控制系统四部分组成，在使用过程中，必须了解它们的养护基本原则。

进气系统的养护现代摩托车电喷系统的进气系统主要是空气流量计(器)或绝对压力传感器和进气温度传感器等组成，
电喷摩托车(图7)
它们都是精密电控元件。

在使用中，要确保在清洁的条件下工作，一般情况下是不会发生技术故障的。

因此，摩托车的日常例行保养十分重要。

1、经常检查空气滤清器滤芯及周围是否有赃物、尘土杂质，如有应清除或用压缩空气从内向外吹除，必要时更换。

2、检查进气胶管接头处连接是否可靠，胶管是否破裂、漏气、老化等，视需要予以更换。

3、检查各传感器是否有明显的损伤、损坏，若有应更换新件，不可进行修复。

4、检查各传感器与ECU的连线是否牢固可靠，电线插接偷是否插到位，有无腐蚀氧化现象，电线是否有磨破或线间短路、断路现象，发现异常一定要排除。

供油系统的保养
任何时候检查供油系统的时候，都应先关掉电门锁开关，拆下蓄电池的负极导线，每一步都应小心谨慎，以防爆炸或火灾。

在拆卸之前，须先释放供油系统内的压力，其方法是:打开油箱盖以释放油箱内压力，拆下燃油泵插接件，启动发动机，使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。

如果发动机无法启动，可拆下喷油器上的导线束插接件后，将其中一个接线柱接地(搭铁)，另一个接线柱用跨接导线与蓄电池正极接触不超过10s，以释放系统内的压力，当以上两种泄压方式都不可行的情况下，也可采取拆油管排除供油系统内油的压力的方法，用此方法泄压时应找一块干净的抹布包裹拆卸处吸收汽油，以免压力油四处喷射。

1、电喷摩托车只允许使用93,及以上的无铅汽油
2、电动汽油泵、电磁喷油器只要工作正常，不可轻易拆动，但检查电线束插头的可靠性是必要的，若有故障应由专业人员作业。

3、从燃油箱中取下电动燃油泵时，不要给油泵通电，以免产生电火花，引起火灾;
4、燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减其使用寿命，另外燃油泵的正负极线不可接反。

5、更换燃油泵支架总成时，只能更换没有打开包装的燃油泵支架总成，且即开即用，保护帽只有在油泵马上要安装时才取走。

绝对
不允许取走进油口滤网。

进入油泵进油口或滤网的异物会导致油泵损坏。

6、不要使用损坏的油泵和曾经跌落到地上过的油泵。

7、拆卸油管后要防止外界异物进入，污染或堵塞供油系统。

供油系统的油管接头是特殊设计的，拆卸时应特别注意。

所有用过的O型密封圈、衬垫、管道夹箍、垫圈等都是一次性配件，都应换新件，以确保供油系统密封不渗漏油。

8、油管的拆卸和更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行。

点火系统的保养
点火系统各部器件要有足够的绝缘强度和机械强度。

要求耐高温、防潮湿、抗腐蚀、故障率低、使用寿命长，调整简便。

因此在养护作业时要:
1、检查各电线束是否连接可靠，插接是否到位，有无因油污腐蚀，绝缘不良的现象。

磨破导线应用绝缘胶带包扎好，布线按设计走向不可随意改动。

2、当断开或接上插接件时，一定要关闭点火开关，否则会损坏电喷零部件。

3、火花塞间隙要认真按要求调整校正，防止过大或过小。

对点火系统进行检查时，只有在必要的时候才进行跳火花检测，并且时间要尽可能短，检测时不能打开节气门，否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管，损坏三元催化器。

4、点火系的元器件一般是不可修复的，发现故障或损坏应更换新件。

控制系统的保养
现代摩托车系统中电子控制器ECU的额定工作电压一般为5V的直流电压。

建设JS150-3A(R6)电喷摩托车[1]
ECU对高温、高压都很敏感，当外界电压高于ECU系统的额定工作电压或外界温度高于额定温度的允许值时，都会使ECU损坏。

在平时日常养护中必须注意以下要则:
1、不论摩托车发动机是否在运转，只要点火开关在ON接通位置，绝不可断开任何12V电器工作装置。

因为断开这类器件装置，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时过电压，有可能达到7000V以上。

如此高的瞬时过电压，通过电源导线加到ECU系统，必然造成电控系统损坏。

虽然ECU都装有电源过载保护装置，但如
此高的电压持续时间过久也会使保护装置损坏。

电动燃油泵、点火线圈、各种继电器和喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载。

2、ECU一般不易出故障，如出故障，只有接受过专门培训的专业人员才能检测或修理，而且一般情况下也只能更换模块。

用户在使用过程中切不可随意拆卸，以免ECU受损。

养护时只需检查导线是否有脱离或磨破，插接件是否到位即可。

在对ECU系统检测或更换模块时，操作人员一定要将身体先接地，防止人体静电对ECU 的侵害。

3、不可用指针式万用表去测试ECU的传感器，而应使用高阻抗的数字万用表(10M以上)这是因为如果用低阻抗万用表对ECU系统进行测试，就相当于ECU测点并联了一个较大的负载，可能因超负荷而损坏ECU系统。

也不用测试灯去测试任何和ECU相连的电器装置。

这是因为测试灯的电压远高于ECU系统额定工作电压，很可能使ECU系统损坏。

折装连接导线时，须先断开点火开关，切断ECU系统电源。

同时注意，不能随意变更ECU系统的独立供电线路。

4、发动机工作的时候蓄电池的任何一根线都不能随便断开。

安装蓄电池前，务必辩认清楚正、负极性，切不可接反。

同时蓄电池的电极与电缆线连接要牢固可靠，搭铁牢实，否则将会使电子控制系统产生不稳定的不良影响。

蓄电池装复后，如果出现发动工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池被断开之后，将ECU中的
学习修正记忆参数消除的缘故。

待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。

5、清洗摩托车时，要注意保护ECU，切不可用自来水冲洗，以免使ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。

如被水侵湿，要立即吹干，使其保持良好状态。

6、摩托车安装喇叭不能装在靠近ECU的位置，因为扬声器的磁铁会损环ECU
中的部件。

文案编辑词条
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文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。

现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。

文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程，多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。

基本信息
中文名称
文案
外文名称
Copy
目录
1发展历程
2主要工作
3分类构成
4基本要求
5工作范围
6文案写法
7实际应用
折叠编辑本段发展历程
汉字"文案"(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。

在中国古代，文案亦作" 文按 "。

公文案卷。

《北堂书钞》卷六八引《汉杂事》:"先是公府掾多不视事，但以文案为务。

"《晋书?桓温传》:"机务不可停废，常行文按宜为限日。

" 唐戴叔伦《答崔载华》诗:"文案日成堆，愁眉拽不开。

"《资治通鉴?晋孝武帝太元十四年》:"诸曹皆得良吏以掌文按。

"《花月痕》第五一回:" 荷生觉得自己是替他掌文案。

"
旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚，其地位比一般属吏高。

《老残游记》第四回:"像你老这样抚台央出文案老
爷来请进去谈谈，这面子有多大!"夏衍《秋瑾传》序幕:"将这阮财富带回衙门去，要文案给他补一份状子。

"
文案音译
文案英文:copywriter、copy、copywriting
文案拼音:wén àn
现代文案的概念:
文案来源于广告行业，是"广告文案"的简称，由copy writer翻译而来。

多指以语辞进行广告信息内容表现的形式，有广义和狭义之分，广义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写和对广告形象的选择搭配;狭义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写。

在中国，由于各个行业发展都相对不够成熟，人员素质也参差不齐，这使得"文案"的概念常常被错误引用和理解。

最典型的就是把文案等同于"策划"，其实这是两种差别很大，有着本质区别的工作。

只是由于文案人员常常需要和策划人员、
设计人员配合工作，且策划人员也需要撰写一些方案，这使得很多人误认为文案和策划就是一回事，甚至常常把策划与文案的工作会混淆在一起(这也和发源于中国的"策划学"发展不够成熟有关)。

广告文案
广告文案
很多企业中，都有了的专职的文案人员，只有当需要搞一些大型推广活动、做商业策划案、写可行性分析报告等需求量大的项目时，才需要对外寻求合作。

以往一般企业都会找广告、文化传媒等公司合作。

这些公司一般都有专业的文案、设计团队，经验也相对丰富，但因为业务量大，范围广泛，在针对性方面会较为薄弱。

随着社会经济不断发展，对专业文案的要求更加严格，逐渐衍生了一些专注于文字服务的文案策划公司。

这类企业发展速度很快，大多数都是从工作室形式转型而来，也有从文化传播机构独立出来的。

随着中国广告业二十余年的迅猛发展，广告公司的经营范围，操作流程，工作方式都在变化，文案的角色由无闻转为配角，现正昂首阔步走向台面，成为主角，从前一则广告多是由设计出计划，再配图之后，文案轮为完稿，一则广告的计划多是由文案与美工共同完成，然后各自分工。

说起文案的地位，日本是从1992年意识到文案的重要性，台湾是1998年。

2002年，大陆的一些中大型广告公司的老总几乎都在垂叹，好的文案太少了。

好的文案往往愿意扎堆，从全国形式来看，这股潜规则正逐渐由华南广告重镇广州向华东中心上海转移。

折叠编辑本段主要工作
撰写报纸广告、杂志广告、海报; 撰写企业样本、品牌样本、产品目录; 撰写日常宣传文案白领一族文案白领一族
单页、各类宣传小册子; 撰写DM直邮广告，包括信封、邮件正文; 撰写电视广告脚本，包括分镜头、旁白、字幕; 撰写电视专题片脚本; 撰写电视广告的拍摄
清单; 撰写广播广告; 将海外版广告文案作汉化(翻译); 撰写广告歌词，或汉化(翻译)外文歌词; 撰写各种形式的网络广告; 为网站栏目命名; 撰写网站内部文案; 撰写手机短信广告; 撰写各类广告作品的创意阐述; 撰写广告口号; 撰写产品包装文案，包括:品牌名、使用说明、产品成分等; 为产品或品牌命名，并作创意阐述; 为路演或活动命名，并作创意阐述; 撰写活动请柬及活动现场宣传品上的文字; 为各种礼品命名，并作创意阐述; 为专卖店命名，并作创意阐述; 撰写商店的橱窗或店内POP物料文案; 撰写软文、新闻式、故事式、评论式; 撰写策划书，或协助策划人员优化、润色方案文字; 协助客户企业内刊的编辑，提供主题方向，审核文字。

不同的环境对文案撰稿人有着不同的锤炼和要求。

折叠编辑本段分类构成
从现有的文案分类有很多种，按照4A标准，一般有四类:助理文案(ACW)，文
案(CW策划文案策划文案
)，高级文案(ACW)，资深文案(SCW)，其中稍微要区别的是高级文案与资深文案，前者要求的是文案的撰写能力，而后者不仅仅是文案的撰写能力还包括做文案的年资。

有些4A公司设有文案主任(CE)一职，大体上与文案职责类似，有时候负
责专项。

另外有些个别公司还配有首席文案的职位(CCW)，文案功力凤毛麟角，虽
不具领导才能，但有的首席文案拿的工资却比创意总监还要高。

大部分国内广告公司文案的种类繁杂，有房地产文案、创意文案、企划文案、品牌文案等。

文案是由标题、副标题、广告正文、广告口号组成的。

它是广告内容的文字化
表现。

在广告设计中，文案与图案图形同等重要，图形具有前期的冲击力，广告文案具有较深的影响力。

广告标题:它是广告文案的主题，往往也是广告内容的诉求重点。

它的作用在
于吸引人们对广告的注目，留下印象，引起人们对广告的兴趣。

只有当受众对标语产生兴趣时，才会阅读正文。

广告标语的设计形式有:情报式，问答式、祈使式、
新闻式、口号式、暗示式、提醒式等。

广告标语撰写时要语言简明扼要，易懂易记，传递清楚，新颖个性，句子中的文字数量一般掌握在12个字以内为宜。

广告副标题:它是广告方案的补充部分，有一个点睛的作用。

主要表现在对标题的补充及让人感觉，前面的不懂，在这里全部让人了解。

广告正文:广告正文是对产品及服务，以客观的事实、具体的说明，来增加消费者的了解与认识，以理服人。

广告正文撰写使内容要实事求是，通俗易懂。

不论采用何种题材式样，都要抓住主要的信息来叙述，言简易明。

广告口号:口号是战略性的语言，目的是经过反复和相同的表现，以便名域其他企业精神的不同，使消费者掌握商品或服务的个性。

这以成为推广商品不可或缺的要素。

广告口号常有的形式:联想式、比喻式、许诺式、推理式、赞扬式、命令式。

广告口号的撰写要注意简洁明了、语言明确、独创有趣、便于记忆、易读上口。

所谓广告文案是以语辞进行广告信息内容表现的形式。

广告文案有广义和狭义之分，广义的广告文案就是指通过广告语言、形象和其他因素，对既定的广告主题、广告创意所进行的具体表现。

狭义的广告文案则指表现广告信息的言语与文字构成。

广义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写和对广告形象的选择搭配;狭义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写。

折叠编辑本段基本要求
1)准确规范、点明主题
准确规范是文案中最基本的要求。

要实现对广告主题和广告创意的有效表现和对广告信息的广告文案广告文案
有效传播，首先要求广告文案中语言表达规范完整，避免语法错误或表达残缺。

其次，广告文案中所使用的语言要准确无误，避免产生歧义或误解。

第三，广告文案中的语言要符合语言表达习惯，不可生搬硬套，自己创造众所不知的词。