公路平整度检测方法大全(图文并茂)
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公路平整度检测方法大全(图文并茂)
二、测试步骤
1、准备工作 选择测试路段路面测试地点， 选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。 直尺法。
2、测试步骤
（1）将连续式平整度仪置于测试起点上。 将连续式平整度仪置于测试起点上。 （2）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后， 在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后， 放下测定轮，启动检测器及记录仪， 放下测定轮 ， 启动检测器及记录仪 ， 随即启动汽 沿道路纵向行驶、横向位置保持稳定， 车 ， 沿道路纵向行驶 、 横向位置保持稳定 ， 并检 查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、 查平整度检测仪表上测定数字显示 、 打印 、 记录 的情况。 速度应均匀， 速度宜为5km/h, 最大不得 的情况 。 速度应均匀 ， 速度宜为 5km/h,最大不得 超过12km／ ？？。 超过12km／h？？。 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉，但拖拉 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉， 时应保持匀速前进。 时应保持匀速前进。
一、仪器设备
（1）连续式平整度仪： 连续式平整度仪： 连续式平整度仪的标准长度为3 连续式平整度仪的标准长度为 3m 。 前后各有 4 个 前后各有4 行走轮，前后两组轮的轴间距离为3 行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间 有一个能起落的测定轮。 有一个能起落的测定轮 。 机架上装有蓄电源及可 拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、 拆卸的检测箱 ， 检测箱可采用显示 、 记录 、 打印 或绘图等方式输出测试结果。 或绘图等方式输出测试结果 。 测定轮上装有位移 传感器、距离传感器等，自动采集位移数据时， 传感器 、 距离传感器等 ， 自动采集位移数据时 ， 测定间距为10cm， 每一计算区间的长度为100m 测定间距为 10cm ， 每一计算区间的长度为 100m ， 100m输出一次结果。 100m输出一次结果。
《道路工程检测》课件——平整度检测基础知识
车载式颠簸累积仪
设备复杂，工作效率高，连续测试，反应 舒适性；适合新建、改建路面工程，以及无严 重坑槽、车辙等病害的正常行车m)
标准差σ （mm）
单项累计值 VBI(cm/km) VBI
平整度的检测方法
三米直尺法
连续式平整度仪法 车载式颠簸累积仪
谢谢
➢ 路面平整度是评定路面使用品质、 施工质量及现有路面破坏程度的 重要指标之一
➢ 平整度的检测与评定是公路施工 与养护的一个非常重要的环节。
平整度差的路面： • 1.将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造
成行车颠簸，影响行车的速度、安全及驾驶平稳和乘客的舒适。 • 2.振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮
平整度的检测方法
方法
特点
三米直尺法 连续式平整度仪法
设备简单，结构直观，间断测试，工作效 率低，人为因素大，反应凹凸程度；适合除高 速公路以外的其他等级公路路基路面工程质量 检查验收或路况评定
设备较复杂，连续测试，工作效率高，反 应凹凸程度；适用于面层表面平整度检测，但 不适合已有较多坑槽、破损严重的路面
平整度的检测方法
检测常用设备有断面类法和反应类法两类。
断面类法是通过检测道路纵断面的 高低畸变来评价路面的平整度。一 般有直尺类法、连续式平整度仪法 和手推式断面仪。
反应类法是通过测定由于路面凹凸不平 引起车辆颠簸的情况，即司机和乘客直 接感受来反应路面的平整度，它是一个 舒适性指标。常用的有车载式颠簸累积 仪法和国际平整度指数（IRI）法。
胎的磨损，并增大油耗。 • 3.不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
影响路面平整度的原因： 1．基层顶面平整度较差； 2．路基不均匀沉降； 3．配合比设计不理想； 4．施工工艺水平低及机械设备的落后； 5．碾压对平整度的影响；
路面平整度检测精品PPT课件
规程： 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008： 1、三米直尺法T0931-2008 2、连续式平整度仪法T0932-2008 3、车载式颠簸累积仪法T0933-2008 4、车载式激光平整度仪法T0934-2008。 四、评定标准： 《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》JTG F80/1-
第三节 T0932-2008连续式平整度仪法
四、数据处理及评定 1、连续式平整度仪测定后，可按每 10cm•间距采集的位移值自
动计算得每100m的计算区间的平整度标准差（mm）、还可记 录测试长度（m）、曲线振幅、大于某一定值（3mm、5mm、 8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计 值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。 2、当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定 距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值di 。 3、每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。
二、仪具与材料 1、车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印
机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。仪器的主要技 术性能指标如下： （1）测试速度：测试速度以30~80km/h为宜，车速越高，VBI 测值越大； （2）最小读数：1mm； （3）系统最高反应频率：5K Hz； 2、测试车：越野车或小轿车。
二、仪器、材料
3m直尺、楔形塞尺（深度尺 ）、其他：皮尺或钢尺、粉笔等
第二节 T0931-2008 三米直尺测定平整度
三、方法步骤 1、准备工作 （1）选择测试路段 （2）在测试路段路面上选择测试点，用粉笔在路面上作好标记： a.当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接
缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其它等级 公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2 处，每处连续测量10尺。 b.除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线 0.8～1.0m）作为连续测定的标准位置。 c.对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置。 （3）清扫路面测定位置的污物
第三节 T0932-2008连续式平整度仪法
四、数据处理及评定 1、连续式平整度仪测定后，可按每 10cm•间距采集的位移值自
动计算得每100m的计算区间的平整度标准差（mm）、还可记 录测试长度（m）、曲线振幅、大于某一定值（3mm、5mm、 8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计 值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。 2、当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定 距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值di 。 3、每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。
二、仪具与材料 1、车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印
机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。仪器的主要技 术性能指标如下： （1）测试速度：测试速度以30~80km/h为宜，车速越高，VBI 测值越大； （2）最小读数：1mm； （3）系统最高反应频率：5K Hz； 2、测试车：越野车或小轿车。
二、仪器、材料
3m直尺、楔形塞尺（深度尺 ）、其他：皮尺或钢尺、粉笔等
第二节 T0931-2008 三米直尺测定平整度
三、方法步骤 1、准备工作 （1）选择测试路段 （2）在测试路段路面上选择测试点，用粉笔在路面上作好标记： a.当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接
缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其它等级 公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2 处，每处连续测量10尺。 b.除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线 0.8～1.0m）作为连续测定的标准位置。 c.对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置。 （3）清扫路面测定位置的污物
公路平整度检测方法大全图文并茂
1、国际平坦度指数
➢ 国际平坦度指数〔IRI〕是一项标准化的平坦度指 标。它同反响类平坦度测定系统类似，但是承受的 是数学模型模拟1/4车轮〔即单轮，类似于拖车〕 以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内动 态反响悬挂系的累积竖向位移量〕标准测定速度规 定为80km／h，测定结果单位为m／km。
〔1〕IRI的求法
S1
S3
V1
S2
V2Βιβλιοθήκη L3L2L1〔1〕IRI的求法
➢ 上述计算过程已编制电算程序，在量测得 到纵断面的高程资料后，便可按抽样点间 距利用此程序计算该段路面平坦度的国际 平坦度指数IRI值。
➢ 国际平坦度指数IRI作为通用指标的效果， 可以通过考察不同平坦度测定方法的测定 结果转换成以IRI表征后的全都性得到证明。
2、用连续式平坦度仪进展标定
➢ 〔4〕整理相关关系 ➢ 将连续式平坦度仪测出的标准差σ及车载式
颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBIv绘制出 曲线并进展回归分析，建立相关关系。 σ=a+b• VBIv ➢ 通过大量争论观看得出： σ=0.6IRI
2、测试步骤
①在施工过程中检测时，按依据需要确定的方 向？？，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
②目测3m直尺底面与路面之间的间隙状况，确定间 隙为最大的位置。
③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙 的高度，准确至0.2mm。
④施工完毕后检测时，每1处连续检测10尺，按上述 步骤测记10个最大间隙。
三、数据处理与评定
➢ 单杆检测路面的平坦度计算，以3m直尺与 路面的最大间隙为测定结果。
➢ 连续测定10尺时，推断每个测定值是否合 格，依据要求计算合格百分率，并计算10 个最大间隙的平均值。
公路工程检测技术 第六章 路面平整度检测
• 1.测试系统组成 • 2.测试系统基本技术要求和参数
车载试验颠簸累积仪安装示意图
• （1）测试开始之前应让测试车以测试速度行驶5～10km，按照 设备操作手册规定的预热时间对测试系统进行预热。 • （2）测试车停在测试起点前300～500m处，启动平整度测试 系统程序，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求 设置完毕所需的测试状态。 • （3）驾驶员在进入测试路段前应保持车速在规定的测试速度范 围内，沿正常行车轨迹驶入测试路段。 • （4）进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序， 在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其它需要特 殊标记点的位置输入测试数据记录中。 • （5）当测试车辆驶出测试路段后，仪器操作人员停止数据采集 和记录，并恢复仪器各部分至初始状态。 • （6）操作人员检查数据文件，文件应完整，内容应正常，否则 需要重新测试。 • （7）关闭测试系统电源，结束测试。
• （2）深度尺
• 3．其它：皮尺或钢尺、粉笔等
三米直尺
• 1．准备工作 • 2．测试步骤 • ⑴在施工过程中检测时，根据需要确定的方向， 将3m直尺摆在测试地点的路面上。 • ⑵目测3m直尺底面与路面之间隙情况，确定间隙 为最大的位置。 • ⑶用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大 间隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大间隙位 置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺 高即为测试点的最大间隙的高度，准确到 0.2mm。 • ⑷施工结束后检测时，每1处连续检测10尺，按 上述⑴～⑶的步骤测记10个最大间隙。
数据处理与评定
单尺检测路面的平整度计算，以3m直
尺与路面的最大间隙为测定结果，连续测 定10尺时，判断每个测定值是否合格，根 据要求计算合格百分率，并计算10个最大 间隙的平均值。
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