铁路工程框架桥施工方案

DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案

一、概述

本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。具体工程数量见下表：

1工程数量表

二、编制依据

1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号）

2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011）

3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号）

4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知”

5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005）

6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005)

7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号）

8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版）

9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012）

10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）

11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007）

12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99）

13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号)

14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）

15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008）

16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）

17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）

18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）

三、人员、机械配置情况

资源使用计划

1人员：

架子队构成框图

架子队人员情况：

队长

技术负责人

技术员

试

验

员

工

班

长

材

料

员

安

全

员

领

工

员

质

量

员

各作业班组

劳动力使用明细表：

二，框构桥机械数量使用明细表：

四、施工准备

1.开工前，施工准备工作包括：

办理征地拆迁、修建临时生产、生活房屋、进行管线调查；进行施工及生

活水、电安装、组建材料厂，调查料源，洽谈和签订供料合同；组建试验室，配齐所需仪器设备；签订施工安全协议、建立建全安全、质量管理体系、组织图纸会审、进行技术交底。

2.施工测量

按照设计提供的图纸，平面采用施工任意坐标系，高程采用1985黄海高程，利用测量布置的导线控制点CPⅠ5610、和CPⅠ5609，对该桥进行控制测量放样，测量放样全部采用坐标放样的方式

3、施工场地布置图

五、施工工艺和施工方法

1.地基处理

本框架桥地基处理采用CFG桩方式，全桥共计CFG桩346根，总长度2768米，桩帽346个，共计混凝土657.68m³，桩基础完成后上部采用级配碎石掺3%水泥回填，厚度为50cm。

2.明挖基础

⑴土质基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整坑壁和坑底，坑壁坡度视地质情况确定，基坑底设计标高以上50cm采用人工开挖。

⑵基坑底较基础底部平面尺寸每侧放宽1.0m，四周设排水沟汇入集水井，用潜水泵排出坑外。

⑶基坑开挖到标高，按照设计要求检测基底地基承载力

基础施工的允许偏差和检验方法见下表

施工工艺流程

2.钢筋加工与绑扎

钢筋加工在施工现场附近的钢筋加工场集中加工，成型筋人工运至施工现场。绑扎钢筋前，先在工作坑底板上将箱身中心线、框架轮廓线用墨线弹出。在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置，准确绑扎钢筋。为保证钢筋位置准确和施工人员的安全，边墙钢筋须搭脚手架进行固定，防止其倾倒伤人。边墙内侧和顶板钢筋保护层垫块统一使用塑料垫块。

箱身底板和顶板上部主筋要增设部分马凳筋支撑，确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。

钢筋加工前，应对本单项工程所用各种型号钢筋进行检测。实验员应将第一批次钢筋出厂合格证，现场抽样检验结果报监理工程师及总工，认定后方可使用。

施工队队长及钢筋工应熟悉图纸，不明之处请教领工员及有关技术人员。

严格按下料单下料制作钢筋，下料应分规格、用料地点、分类编号，每10-20根一小捆绑好，挂上夹板书写牌。

底板钢筋实行梅花点绑扎，拐角及支撑筋要求用点焊连接，以保持钢筋整体性行车道及两侧刚性挡墙一次绑扎，人行道及外墙第二次绑扎（墙主筋插入砼，其它筋可第二次绑扎调整）。

挡墙钢筋绑扎需按块测定标高，按水平分层绑扎。

伸缩缝防水处，绑扎钢筋应与传力杆及支架通盘考虑，与钢筋有冲突时，调整底板钢筋。

钢筋绑扎完后，领工员及项目部检验后，请监理工程师检验后方可转砼施工。

3.模板

（1）.模板（钢模板）及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。

（2）.模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。

（3）.模板安装必须牢固可靠，接缝严密。必须做到不跑模，不胀模。

4.混凝土灌注

箱身混凝土采用集中搅拌站拌和，罐车运至现场，1台25T汽车吊机送入模，插入式振动棒震捣，底板和顶板混凝土表面用平板振动器辅助振动。

箱身混凝土分两阶段施工，先浇筑底板（含下倒角），注意按规范错开两侧边墙混凝土接缝的标高位置。当混凝土强度达到设计强度70％后，对混凝土接缝面进行凿毛、清洗，绑扎上部结构钢筋，经监理工程师检查同意后，灌筑框架边墙及顶板混凝土。

箱身底板混凝土浇注时，可由一端向另一端顺序浇注，边墙施工接缝必须凿毛，清洗干净，拆模须在混凝土强度达到70％后进行。施工缝中，加埋连接短筋，以利承受剪力。同时两边墙施工缝不在同一平面上。

边墙和顶板浇注混凝土时，须对称进行。边墙分层浇注时，每层都应从一个方向往另一个方向进行，严格控制间隔时间，要求各墙浇注速度基本一致。