天然砂砾底基层施工工艺

天然砂砾底基层施工工艺

一、工程简介

新疆某高速公路项目起点K4５2+3０0,终点桩号K５０0+００0,路线全长4７、7 公里,设计行车速度:120公里/小时,路基宽度:28米全线按双向六车道一级公路标准。

二、编制依据

1、《两阶段施工图设计》

2、《实施性施工组织设计》

3、《施工合同》

4、《公路工程设计标准》(JTＧＢ０1-2003)

5、《公路路面基层施工技术规范》(JＴJ0３4－2０00);

6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057－94);

７、《公路工程质量检验评定标准》(JＴGＦ8０/1-2０04)。

三、天然砂砾底基层混合料组成设计

底基层就是道路的主要承载部位,其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量与使用寿命。因此,底基层结构材料必须有足够的强度与刚度,足够的稳定性与足够的抗冲刷能力。

本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层,右幅为掺加2％的水泥天然砂砾底基层。正式施工前要进行天然砂砾底基层混合料组成设计,就就是按照设计与《规范》对天然砂砾原材料的技术要求,结合当地的实际情况,去选择符合要求的各种规格的集料与水泥结合料。通过试验确定各种集料的掺配比例,确定结合料的种类与使用数量,以及混合料的最大干密度、最佳含水量与强度等。通过材料组成设计,能保证所设计混合料的各项技术指标都满足设计要求,能保

证实际使用的材料符合规定的技术要求,并能通过对集料级配的优化,确定最佳的水泥用量,降低施工成本。

１、材料

1.１水泥

按照《规范》要求,水泥稳定碎石可用强度等级为４2、5级普通硅酸盐水泥、强度等级为3２、5级或42.5级的矿渣硅酸盐水泥与火山灰质硅酸盐水泥,但不能选用快硬、早强与受潮变质的水泥。选用水泥初凝时间不得短于3h,终凝时间不宜短于６h。水泥的强度等级宜采用32、５级。施工中,按照上述要求,结合当地的实际情况初步选定水泥的种类,然后按照《公路工程水泥混凝土试验规程》检验所选水泥的各项指标。水泥的主要试验项目有:a、安定性试验;b、细度试验、标准稠度试验;ｃ、初凝、终凝时间;d、胶砂强度。

根据天然砂砾的选用标准,按照业主的要求,结合水泥厂家生产情况与试验室试验结果,我标段天然砂砾底基层选用新疆天山水泥股份有限公司产的,其初凝时间大于4ｈ,终凝时间大于6ｈ。安全性及强度符合GB17５-199９要求。

1、2水

水为饮用水。

1.３集料

天然砂砾底基层中的砂砾应质地坚硬、耐久、洁净、有良好的天然级配,用于底基层的砂砾最大粒径为3７、５mm,细集料质地应坚硬、耐久、洁净,并具有良好级配。对现场取样试验,进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐与表面振动试验,确定最大干密度与最佳含水量。其级配范围应符合表1的要求,其技术指标应符合表2的要求。

表１水泥稳定碎石底基层级配要求

表2 水泥稳定碎石底基层集料技术要求

2、配合比设计

2、1根据新疆五大项目底基层施工技术指南要求,天然砂砾底基层的7ｄ浸水无侧限抗压强度应≥2、5Mpa,我标段中心试验室通过对料场各级石料的筛分,根据以往施工经验与设计要求,通过试验段施工最终确定集料的最终掺配比例。天然级配基层集料的比例为:10-30ｍm碎石:１0-２0ｍｍ碎石:5－1０mm碎石:石屑＝22:23:３0:２5 。

２.2我合同段右幅天然砂砾底基层水泥剂量为２、0%,施工实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多０.5%,施工实际采用的水泥剂量为2.5%。标准击实最大干密度为2．4g/ｃｍ³,最佳含水量为wο=4.4%,其无侧限抗压强度

能满足设计强度要求。

我合同段天然砂砾混合料延迟试验结果表明,容许延迟时间不超过２小时,满足设计要求。

四、主要机械

1、压路机3台

2、自卸车14辆

3、全站仪１台４、水准仪2台

5、洒水车1辆６、装载机4台

7、推土机２台 8、平地机2台

五、施工工序及施工方法

准备下承层施工放样集中拌料运输摊铺整型碾压

六、施工技术方案

1、、施工方法

1、1准备下承层

a、砂砾石底基层的下承层表面应平整、坚实,严格执行《公路路面基层施工技术规范》(JTJ０34－2０0０)具有设计规定合格的高程、宽度、横坡度、没有松铺现象、下承层的平整度与压实度必须通过试验检查,,并经有关质检部门验收合格。

b.完成的路基,不论就是路堤还就是路堑,压实度必须符合标准要求,在底基层施工前用压路机进行碾压检验。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散, 应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒,换土,措施进行处理。

c、土基上的低洼与坑洞,应仔细填补及压实;辙槽应刮除;松散处,应耙松

洒水并重新碾压,达到平整密实。

ｄ.按规范的规定逐个断面检查下承层标高。

2、放样

在路基上恢复中线桩,直线段每15—2０米设一桩,平曲线段每 10—15 米设一桩,并在两侧边缘外设指示桩,标出砂砾石层边缘的松铺厚度与设计高程。 (松铺厚度采取为 0.2５—0、27 米)

3、掺配集料

ａ、集料过干应事先洒水闷料,使集料中的含水量接近最佳值。 (最佳含水量１％左右)

ｂ、将材料用装载机拌与均匀,在拌与过程中,含水量必须满足所需水份, 拌与结束,集料含水量均匀,没有粗细颗粒离析现象。

4、与摊铺集料

a、运料前在路基层上应洒水,使路基表面湿润,不应过分潮湿而造成泥泞。

b、级配砂砾石集料装车时应控制每车料的数量基本相等, 东风自卸车为5m３。将每车料卸料于下承层的间距严格计算进行。卸料距离应严格按计算距离掌握,严格控制,避免部分路段料不够或过多。

c、应配备足够的运输车辆,尽快将拌成的集料运到现场,如果运距较远, 车上的集料应予覆盖,以防水分过分损失。

d、根据软基处理实验数据确定级配砂砾石的松铺系数为 1、3０(规范 1、25— 1.35)。表面力求均匀,摊铺平整,并有１、5%横坡。

5、整形

a、砂砾石堆料用推土机初步整形。在直线段,推土机配合平地机由两侧向中心进行刮平;在平曲线段,推土机由内侧向外侧进行刮平。必要时,在返回刮一