北航交通学院研究生培养方案
北航博士研究生培养方案
交通科学与工程学院道路与铁道工程（082301）博士研究生培养方案一、适用学科道路与铁道工程(081401)二、培养目标1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2．适应科技进步和社会发展的需要，在本学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；熟练掌握一门外语；具有独立从事科学研究的能力；具有良好的综合素质。
3．在科学或专门技术上做出创造性的成果。
三、培养方向1.道路与铁道工程的检测与加固；2.土木工程结构分析与设计理论；3.岩土本构理论及工程应用；4.土木工程施工技术与材料；5.工程结构仿真。
四、学制学历博士研究生学制为3年。
博士研究生一般在入学后1年内完成课程学习，应在文献综述与开题报告前完成课程学分，应在博士论文答辩前完成全部学分和培养要求的有关环节。
鼓励博士研究生从入学开始就进行学位论文研究工作；文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间间隔不得少于1年。
五、知识结构、课程设置与学分要求1．知识结构要求（1）基础理论与专业基础知识高等工程数学与数学基础（数值分析、数理统计、矩阵理论、最优化理论与算法、数理方程、常微分方程、数学试验），专业基础知识（变分与有限元素法原理、高等混凝土结构、高等土力学、高等土木工程材料学、高等结构动力学、工程结构可靠度、工程塑性力学）。
（2）专业综合知识混凝土结构非线性分析，高等钢结构，混凝土徐变力学，基础工程学，建设项目管理，高等岩石力学，建筑结构健康诊治，混凝土结构试验，岩土工程测试技术，建筑结构无损检测技术，土动力学，建筑结构有限元分析与应用，组合结构，城市地下工程，理论土力学与现代岩石测试技术，道路与铁道工程学科综合课。
（3）学科前沿与交叉学科知识现代工程结构进展，材料科学进展，空间数据处理，科技信息检索与利用，科学研究方法和科技论文写作，管理经济学，地理信息系统，无线通信开放实验，智能控制实验，三维CAD建模实验等。
北航硕士研究生培养方案
北航硕士研究生培养方案1.培养目标2.学位课程学位课程是硕士研究生培养的核心内容。
学位课程分为基础课程、专业课程和选修课程三大类。
其中，基础课程用于巩固学生的专业基础知识，专业课程用于培养学生的专业素养和研究能力，选修课程则根据学生的个人需求和研究方向进行选择。
学位课程旨在培养学生的学术研究能力、创新能力和实践能力。
3.学位论文学位论文是硕士研究生培养的重要环节。
学位论文要求学生进行独立的科学研究，达到一定的研究水平，具备解决复杂工程问题的能力。
学位论文的选题应与专业领域密切相关，具有一定的学术意义和实践应用价值。
学位论文的完成需要学生进行文献综述、问题分析、理论研究、实验设计和结果分析等环节，最终通过答辩获得硕士学位。
4.实践环节北航硕士研究生培养方案还包括一定的实践环节。
实践环节旨在培养学生的实际操作能力和实践创新能力，提高学生的职业素养和实践经验。
实践环节可以是实验实践、工程实践、企业实习等形式，需要学生在实际项目中进行实际操作和解决实际问题。
5.培养模式北航硕士研究生培养采取导师制和小班教学相结合的培养模式。
学生在培养期间由导师进行指导和指导，进行学科前沿研究和专业知识学习。
小班教学则有助于学生主动参与学习和讨论，提高学生的问题解决能力和团队合作能力。
总之，北航硕士研究生培养方案旨在培养具有扎实专业基础知识和较高科学素质的高级专门人才。
通过学位课程、学位论文和实践环节的学习和训练，学生将具备独立进行科学研究和解决复杂工程问题的能力，具备创新能力和实践能力，能够适应社会发展和高级专门人才的职业需求。
北航研究生培养方案
北航研究生培养方案一、引言北京航空航天大学（以下简称北航）作为国内重点高校之一，一直以来注重研究生培养工作，致力于培养具有国际竞争力和创新能力的高层次人才。
为此，北航制定了一系列科学严谨的研究生培养方案，旨在提升研究生的学术能力、创新精神和综合素质，使其具备在不同领域开展科学研究和技术创新的能力和水平。
本文将对北航研究生培养方案进行详细的介绍和解析。
二、培养目标北航研究生培养方案的首要目标是培养具有扎实的专业知识和科学素养、较高的创新能力和实践能力，并具有国际视野和团队协作精神的高层次、应用型、复合型人才。
具体包括以下几个方面：1. 培养具有较强的创新思维和实践能力的研究生，使他们能够在科学研究和技术创新中具有独立探索和解决问题的能力；2. 培养具有国际竞争力和国际视野的研究生，使他们具备在国际交流、合作和竞争中取得优势的能力；3. 培养具有全面发展和综合素质的研究生，使他们既具备专业技术能力，又具备较强的人文素养和社会责任感，成为具有社会领袖气质和创新精神的高层次人才。
三、培养方式北航采用多元化的培养方式，以积极引导学生积极参与科研和实践活动，形成全方位的人才培养体系。
具体包含以下几种方式：1. 课程学习：研究生将在学术导师的指导下，结合自身研究方向，选择相应的学科课程进行学习，使其掌握扎实的专业知识基础；2. 科研实践：研究生将参与导师或相关科研项目组的科研活动，深入了解研究领域的前沿动态并独立完成一定科研任务，培养独立科研能力；3. 学术交流：鼓励研究生积极参与学术讲座、研讨会等学术交流活动，提高其学术观点和交流能力；4. 实践实习：鼓励研究生积极参与实践实习项目，拓宽自己的视野，增强实践能力；5. 学术活动：通过组织学术讲座、学术沙龙、学科竞赛等形式，培养学生的学术研究兴趣和创新能力。
四、培养机制北航建立了严谨规范的研究生培养机制，形成了由导师、学院和学校三级共同协作的培养模式。
为了实现更好的培养效果，学校还建立了一系列激励机制，包括奖学金、学术交流基金、科研项目支持等。
交通科学与工程学院北京航空航天大学
交通科学和工程学院交通运输工程类学术学位硕士研究生培养方案一、适用学科交通运输工程（0823）交通运输规划和管理（082302）交通信息工程及控制（082303）载运工具运用工程（082304）机械工程（0802）车辆工程（080204）动力工程及工程热物理（0807）动力机械及工程（080703）二、培养目标1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神，具有原创精神和能力潜质的学术领军或行业领导人才。
2．在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，了解本学科的历史、现状和发展趋势，掌握本学科的先进的理论、技术和试验研究方法，有严谨求实的科学态度和作风。
3. 具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力，有严谨求实的科学态度和作风，具有原创精神和能力，在科学研究或专门技术方面做出具有一定实用价值或学术水平的工作成果。
4. 能较熟练掌握一门外语，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力。
三、培养方向1、交通运输规划和物流管理2、交通信息及智能控制3、智能车辆和车路协同4、交通环境和安全5、车辆传动和振动噪声控制6、车辆系统动力学和结构优化7、高效节能和环保动力8、能源多元化和新动力系统9、航空器系统安全性10、飞行特性适航技术11、飞机结构适航技术12、动力系统适航技术13、持续适航技术四、培养模式及学习年限本学科学术型研究生主要按一级学科培养，结合国际联合培养、跨学科交叉培养和校企联合培养。
采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。
实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。
遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。
本学科全日制学术学位硕士研究生学制为2.5年，实行弹性学习年限。
硕士研究生在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。
北航全日制工程硕士研究生培养方案
北航全日制工程硕士研究生培养方案一、培养目标北航全日制工程硕士研究生培养方案的培养目标是培养具备良好的科学研究能力和创新能力，具有扎实的理论基础和广泛的专业知识，具备独立进行科学研究和解决实际问题的能力，具备承担专业技术工作和领导科技工作的能力，具有良好的人文素养和国际视野的高层次工程技术人才。
二、培养要求1.基础学科：加强数学、物理和工程基础知识的学习，提升学生的理论基础和专业素养。
2.专业核心课程：深入学习和掌握相关专业的核心知识和技术，包括但不限于工程力学、材料力学、结构设计、工程测量等。
3.科研能力培养：培养学生具备独立进行科学研究的能力，包括科学写作、学术论文发表、项目申报和科研实践等。
4.学术交流和创新能力培养：鼓励学生参加国内外学术会议和交流活动，提高学生的学术交流能力和创新意识。
5.实践能力培养：注重工程实践和项目管理相关的培养，使学生具备解决实际问题的能力和应对复杂工程项目的能力。
三、课程设置1.培养学生具有扎实的数学和物理基础的课程，如高等数学、工程数学、物理力学等。
2.培养学生具有深入的工程力学和结构设计的课程，如工程力学、结构力学、结构设计等。
3.培养学生具有材料力学和材料科学的课程，如材料力学、材料科学基础等。
4.培养学生具有工程测量和地理信息系统的课程，如工程测量、地理信息系统原理与应用等。
5.培养学生具有科研方法和科学写作的课程，如科研方法论、学术写作等。
6.培养学生具有工程实践和项目管理的课程，如工程实践、项目管理等。
四、学位要求1.完成规定课程学分的学习并取得合格成绩。
2.通过学位论文答辩，获得导师和评委的认可。
3.满足毕业学分和学位论文的要求，通过学校的学位评定程序，获得工程硕士学位。
五、培养环境和资源支持北航工程硕士研究生培养中提供以下环境和资源支持：1.实验室和实践基地：提供符合课程和科研需求的实验室和实践基地，为学生的研究和实践提供支持。
2.导师指导：为每位学生分配优秀的导师，指导学生的研究方向和课题，并提供学术指导和职业发展支持。
北航研究生待遇
北航研究生待遇
北航研究生待遇是指北航对于其研究生的薪资、奖学金、培养计划等方面的安排和待遇。
下面将从薪资待遇、奖学金资助、培养计划等方面来介绍北航研究生待遇。
首先是薪资待遇。
北航对于研究生的薪资待遇是非常可观的。
根据不同层次的研究生如硕士研究生、博士研究生，在读期间可以从学校获得一定的生活费。
这些生活费的用途可以用于支付每月的生活开支，如食宿、交通等。
此外，还可以补贴一定的学习用品和实践实习等相关费用。
北航研究生的薪资待遇在国内排名处于较高水平。
其次是奖学金资助。
北航为研究生设立了多种奖学金，以资助优秀研究生的学习和科研工作。
这些奖学金包括国家奖学金、学校奖学金等。
获得奖学金的研究生可以在经济上得到一定程度的补贴或支持，以减轻他们的经济负担，使他们更加专注于学习和科研工作。
再次是培养计划。
北航对于研究生的培养非常重视，为他们量身定制了一套完整的培养计划。
这个计划包括课程设置、科研项目、实践实习等内容。
通过这个计划，研究生可以系统地学习专业知识，熟悉科研方法，参与各类科研项目，提升自己的研究能力和创新能力。
此外，北航还为研究生提供了一流的实验室和科研设备，以帮助他们进行科研工作。
总的来说，北航研究生待遇是非常优厚的。
在生活费、奖学金和培养计划三个方面，北航为研究生提供了充分的资助和支持，
使他们能够在学习科研方面有更好的发展。
同时，北航也注重为研究生提供一个良好的学习环境和设施，以提高他们的学术能力和研究水平。
这些都为北航研究生的未来发展打下了坚实的基础。
工程硕士(交通运输专业学位)培养方案
工程硕士(交通运输专业学位)培养方案工程硕士（交通运输专业学位）培养方案一、导言工程硕士（交通运输专业学位）培养方案是为了培养有创新意识、科学素养和工程实践能力的人才，以满足我国交通运输行业发展的需要。
本方案旨在对工程硕士研究生的培养目标、培养内容、培养方法和培养质量进行规范和指导，确保其能够全面发展，成为具有较高学术水平和实践能力的高级专门人才。
二、培养目标工程硕士（交通运输专业学位）培养方案的培养目标如下：1.具备坚实的交通运输理论基础和专业知识，能够熟练掌握相关领域的基本理论和方法；2.具备较强的科研能力和创新能力，能够开展独立的科学研究和工程实践；3.具备较强的工程实践能力，能够解决实际工程问题，提供有效的技术与管理方案；4.培养良好的科学道德和职业道德素养，能够适应社会发展的需求。
三、培养内容1.专业课程（1）交通运输工程（2）交通规划与管理（3）交通运输系统分析与优化（4）交通工程设计与施工（5）交通信息工程与控制2.实践环节（1）实验室实践：通过在实验室进行科研项目的立项、实施和总结，培养研究能力和科研实践能力；（2）实习实训：通过参与企业实际工程项目的实习与实训，提升工程实践能力和团队协作能力；（3）学科竞赛：积极参与学科竞赛，锻炼综合素质和解决实际问题的能力。
四、培养方法1.课堂教学通过专业课程的讲授和学生的学习，传授基础理论知识和专业技能，培养学生的分析问题和解决问题的能力。
2.科研训练研究生期间，鼓励学生参与科研项目，培养科学研究能力和创新意识，提升综合素质。
3.工程实践通过实习、实训、实际工程项目等环节，培养学生的工程实践能力和团队协作能力。
四、培养质量为了提高培养质量，本培养方案将采取以下措施：1.建立完善的培养评估机制，定期对研究生的学习情况和科研成果进行评估和指导；2.与企业和科研机构合作，提供实践机会和科研项目，增加研究生的实践经验和创新能力；3.定期组织学术交流、学科竞赛等活动，激发学生学习的积极性和主动性；4.加强研究生教师的培养和管理，提高教师的专业素质和教学水平。
北京航空航天大学交通科学与工程学院
北京航空航天大学交通科学与工程学院推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生工作管理办法为适应教育部关于推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生（以下简称推免生）工作的要求，根据学校《推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生工作管理办法（试行）》的要求，结合交通科学与工程学院的实际情况，制定本办法。
一、工作原则1．按学校《推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生工作管理办法（试行）》和《推免生名额分配计划》执行；2．学生自主申报、公开选拔；3. 分为5个专业平台进行评价和遴选，5个专业平台分别为：1）车辆工程；2）热能与动力工程；3）交通运输工程；4）航空器适航技术；5）土木工程。
二、组织管理学院成立推免生工作领导小组，负责制定学院推免生工作管理办法，确定并公布推免生名单，研究决定推免生工作过程中的重要事项。
名单如下：组长：王云鹏徐斌副组长：郭全全吴江浩成员：郑晓宁鲁光泉刘献栋柯鹏林海英田大新陈军邵琳秘书：戴常智三、推免生名额分配1．对学校下发的推免生名额分配计划中的“优秀生”、“冯如杯”及其他专项名额，直接落实到相应的学生本人，不参与各平台间的分配；2. 对学校下发的推免生名额分配计划中的“计算名额”，在5个平台间按应届本科毕业生占比分配，小数原则上按四舍五入处理。
四、推免生推荐资格推免生需符合以下必要条件：1）纳入国家普通本科招生计划录取的应届毕业生(不含专升本、第二学士学位、独立学院学生)；2）具有高尚的爱国主义情操和集体主义精神，社会主义信念坚定，社会责任感强，遵纪守法，积极向上，身心健康；3）诚实守信，学风端正，无任何考试作弊和剽窃他人学术成果记录；4）品行表现优良，无任何违法违纪受处分记录。
五、推免生评价体系1 思想和学术道德评价参照第四条；2学习能力和专业能力评价以分平台排名次序为准，排名方式为：依照学校教务系统公布的大学前三年学习成绩算术平均分，学习成绩取教务系统中必修、正考，分5个平台分别排名。
北航研究生培养方案
北航研究生培养方案
随着科学技术的不断发展，航空事业在国民经济中的地位日益凸显，航空领域的研究生培养也日益受到重视。
北航研究生培养方案，旨在培养具有创新精神、扎实专业知识和实践能力的高水平航空领域研究人才。
北航研究生培养方案的特点是注重实践能力培养，强化科研实践和工程实践。
首先，在课程设置上，北航研究生培养方案重点关注了基础课程、专业课程以及实践课程的设置，以满足研究生在学术、专业和工程实践方面的全面需求。
在课程设置中，北航研究生培养方案注重了与实际应用相结合，将最新的研究成果融入了课程内容中，同时优化了课程体系，提高了课程的实用性和针对性。
其次，在导师指导上，北航研究生培养方案实行了导师个性化指导模式，将研究生与导师的紧密联系作为培养方案的重要组成部分。
在导师指导下，研究生可以充分利用导师丰富的学术和工程实践经验，在实践中不断提升自己的研究能力和创新能力。
此外，北航研
究生培养方案还重视对研究生的指导，通过举办各种学术讲座、研讨会等，提高了研究生的学术素养和视野。
北航研究生培养方案在培养研究生的实践能力方面还采取了一系列措施。
例如，在研究生培养过程中，北航注重强化了实验课教学，在课程实验中，研究生可以亲自动手进行实验操作，深入了解研究过程，提高了自己的实验能力和创新能力。
此外，北航还注重培养研究生的创新意识，在研究生课程设计中，鼓励研究生开展创新性研究，提高研究生的创新意识和创新能力。
总之，北航研究生培养方案是一个全面发展、注重实践能力培养、强化科研实践和工程实践的培养方案。
通过这一培养方案，北航研究生在学术、专业和工程实践方面得到了全面的培养和发展，为研究生进一步深入研究航空领域奠定了坚实的基础。
北航全日制工程硕士研究生培养方案
北航全日制工程硕士研究生培养方案
北京航空航天大学全日制工程硕士研究生培养方案（2024年本科生
工程硕士）
一、学制要求：
1．研究生须在正常学制内完成国家规定的学位课程学习，本科在读
学生要求修满2年学制，硕士研究生学制为3年（3年内可获取学位）。
2．硕士研究生须按照学校学位课程领域规定，完成学位论文规定的
内容，并经答辩答辩小组认可，方可毕业获得硕士学位。
二、修读学位课程：
1．本科在读学生：需要在正常学制3年内修满32学分，其中，专业
硕士课程21学分，毕业选修课5学分，实践教育部分6学分。
2．硕士研究生：需要在正常学制内完成26学分，其中，专业硕士课
程15学分，毕业选修课7学分，学术英语和实践教育部分4学分。
三、学位论文答辩：
所有的学位论文答辩必须在学校安排的时间内完成，答辩答辩小组由
系主任和相关专家组成，经答辩答辩小组认可，方可毕业获得硕士学位。
四、实践教育：
根据学校实践教育规定，研究生须在学校安排的实践教育时间内完成，实践教育内容包括实验室训练、技术练习、科学研究与实施计划、社会调
查与研究、科研管理等。
五、奖学金：
研究生可根据学校的规定。
北航人才培养方案
北航人才培养方案北航人才培养方案是北京航空航天大学遵循国家人才培养政策和教育教学改革的指导思想，结合北航自身办学特色和发展需要，制定的全面、科学、灵活的教育教学方案。
本方案旨在培养适应国家经济建设和社会发展需要，具备创新精神、国际视野、团队合作能力和较高文化素养的高素质、应用型人才。
一、培养目标北航本科教育的培养目标是：培养具有坚实的基础知识和技能，较强的实际动手能力和较强的团队合作精神，能在不同领域用专业知识和技能解决实际问题的高素质人才。
北航研究生教育的培养目标是：培养掌握相对坚实的专业基础理论，掌握一定的创新思维和动手能力，有较强科学研究能力和较强实际问题解决能力的高水平专门人才。
二、培养原则北航人才培养的原则是：全面发展、注重实践、突出特色、提高素质。
具体体现为：坚持全面发展，培养学生的专业基础与专业知识，注重发展学生的创新意识和实践能力；强调专业特色，促进学生的创新思维和国际视野；提高人才的素质，关注学生的能力培养和自主学习能力。
三、培养体系北航人才培养体系采取“学分制”和“双证书制”相结合的方式。
学生根据自身情况和兴趣，可以选择不同的学习路径和课程设置，包括专业课程、通识教育课程、实践性环节和创新创业项目等。
学生在校期间积累一定学分并通过相应考核，可以获得学士学位、双学位或学士学位和认证证书。
四、培养内容北航人才培养方案着重培养学生的专业知识、实践技能、创新精神和综合素质。
专业知识包括专业基础理论和专业实践技能；实践技能包括实验技能和工程设计能力；创新精神包括科学研究和创新创业能力；综合素质包括文化素养、领导力和团队协作能力等。
五、培养方法北航人才培养方案采取多种教学手段和教学方法。
除了传统的课堂教学外，还注重开展实验实训、实践教学、创新实践和科研训练等。
学校鼓励学生参加科技竞赛、创新创业项目、社会服务和实习实践等活动，提高学生的综合素质和实践能力。
六、质量保障北航人才培养方案强调对教学质量的全过程管理。
北航级硕士研究生培养方案（5系）
航空科学与工程学院力学（0801）学术学位硕士研究生培养方案一、适用学科力学（0801）一般力学与力学基础（动力学与控制）（080101）固体力学（080102）流体力学（080103）工程力学（080104）二、培养目标1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2．适应科技进步和社会发展需要，在力学领域掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，有较宽的知识面和较强的自学能力，具有从事科学研究或独立担负专门技术工作的能力，掌握一门外国语，造就一批高层次、复合型、具有一定国际视野和竞争力的力学领域的工程技术研究型人才。
3．具有创新精神、创造能力和创业素质。
三、培养方向一般力学与力学基础（动力学与控制）(080101)1．多体系统动力学2．振动与控制3．非线性动力学4．飞行器弹道/轨道/姿态的动力学与控制5．神经动力学固体力学(080102)1．飞行器结构强度2．结构疲劳寿命、可靠性3．冲击动力学与抗坠毁设计4．结构动力学与计算固体力学5．飞行器材料和结构优化方法6．轻质材料与复合材料破坏力学7．小样本可靠性8．实验固体力学9. 微纳米力学流体力学(080103)1．飞行器气动设计2．分离流与旋涡运动3. 流动稳定性和湍流4. 流动控制5．计算流体力学6. 实验流体力学7. 工业空气动力学8．高超音速空气动力学9．先进飞行器气动布局10．仿生流体力学工程力学(080104)1．工程科学与实验测试技术2．小样本理论与技术3．微纳米颗粒制备与处理技术4．空间环境对航天器的影响及防护5．飞行器材料与结构强度6. 固体废弃物处理及其综合利用四、培养模式及学习年限为保证培养质量，飞行器设计学科硕士研究生培养实行导师负责制，或以导师为主的指导小组制。
导师（组）负责制订硕士研究生个人培养计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。
鼓励有条件的交叉学科、共建学科组织导师组进行集体指导。
交通工程专业研究生培养方案
交通工程专业研究生培养方案一、培养目标交通工程专业研究生培养方案旨在培养具有扎实理论基础、宽广专业知识和丰富实践经验的高级专门人才。
通过研究生阶段的学习与研究，使学生能够深入掌握交通工程领域的基本原理和最新技术，具备独立从事科学研究、工程设计、管理决策等工作能力，为我国交通运输事业的发展贡献力量。
二、培养方向1.道路工程2.桥梁与隧道工程3.交通规划与管理4.交通运输系统工程5.交通信息与控制工程6.交通安全与环境工程7.交通经济与管理三、课程设置1.公共课程（1）政治理论（2）英语（3）数学（4）计算机技术及应用2.专业课程（1）道路工程（2）桥梁与隧道工程（3）交通规划与管理（4）交通运输系统工程（5）交通信息与控制工程（6）交通安全与环境工程（7）交通经济与管理四、实践教学1.实验课程（1）道路工程实验（2）桥梁与隧道工程实验（3）交通规划与管理实验（4）交通运输系统工程实验（5）交通信息与控制工程实验（6）交通安全与环境工程实验（7）交通经济与管理实验2.实习环节（1）认识实习（2）生产实习（3）毕业实习五、研究生阶段科研训练1.科研选题研究生应结合导师研究方向和本人兴趣，在导师指导下确定科研选题。
选题应具有一定的科学价值、技术创新性和实际应用价值。
2.科研能力培养六、学位授予1.学术型硕士学位授予条件（1）课程学习合格。
（2）通过英语、数学、政治理论等公共课程考试。
（3）完成实践教学环节。
（4）提交一篇具有创新性和学术价值的学术论文。
2.专业型硕士学位授予条件（1）课程学习合格。
（2）通过英语、数学等公共课程考试。
（3）完成实践教学环节。
（4）提交一篇具有实践价值和应用前景的学术论文。
七、培养时间研究生培养时间为三年，其中课程学习时间为一年，科研训练时间为两年。
本培养方案旨在为交通工程专业研究生提供全面、系统的培养，使其成为具备高度专业素养和创新能力的高级专门人才。
希望广大研究生珍惜研究生阶段的学习与生活，为实现我国交通运输事业的繁荣和发展贡献力量。
北航硕士研究生培养规定
文中用绿色加重的文字是调整后的内容，请对照培养规定调整前后的内容，完善本学科的培养方案。
北京航空航天大学研究生院关于硕士研究生培养工作的基本规定（2006年7月修订）根据《中华人民共和国学位条例》和《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》以及国务院学位委员会、国家教育部的有关文件精神，结合我校情况，制定本规定。
本规定对硕士研究生入学后至学位论文答辩过程中的各项培养工作做出基本规定。
各学科根据本规定制定硕士研究生培养方案。
一、培养目标1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2．适应科技进步和社会发展的需要，在本学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，有较宽的知识面和较强的自学能力，具有从事科学研究或独立担负专门技术工作的能力。
掌握一门外国语。
3．具有创新精神、创造能力和创业素质。
二、培养方向培养方向设置要依据本学科的特点和本领域发展的趋势，科学规范，相对稳定，鼓励在新兴交叉学科设置培养方向，鼓励在国家和社会发展急需的领域设置培养方向。
三、培养方式为保证培养质量，硕士研究生培养实行导师负责制，或以导师为主的指导小组制。
导师（组）负责制订硕士研究生个人培养计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。
鼓励有条件的交叉学科、共建学科组织导师组进行集体指导。
四、学制硕士研究生学制为2年或2.5年。
硕士研究生一般用1学年完成课程学习，一般应在文献综述与开题报告前修完课程学分，硕士学位论文答辩前完成全部学分。
五、课程设置1．学分要求的课程（及培养环节）结构学分要求的硕士研究生学习课程（及培养环节）结构分为学位必修课（及培养环节）和学位选修课两部分。
学位必修课（及培养环节）是指获取相关学位所必须修读的核心课程（和必须通过的培养环节），包括：公共必修课（马克思主义理论、第一外国语和专题课）、学科必修课、培养环节（文献综述与开题报告、学术活动）；学位选修课是指除本学科必修课程以外的课程和相关交叉学科的课程，详见表1。
北航培养方案数学
北航培养方案数学
北航培养方案数学主要包括以下几个方面：
1. 数学基础课程：包括数学分析、高等数学、线性代数、概率论与数理统计等基础课程，为学生打下坚实的数学基础。
2. 数学专业课程：包括实变函数、复变函数、微分几何、偏微分方程等数学专业课程，培养学生的数学专业素养和解决问题的能力。
3. 数学应用课程：包括数学建模、数据科学、统计学等应用课程，培养学生将数学知识应用于实际问题的能力。
4. 数学实验与数学软件课程：包括数学实验、数学软件应用等课程，培养学生利用数学软件进行数值计算和数据分析的能力。
5. 学术研究与实践：鼓励学生参与数学科研项目和实践活动，培养学生独立思考和创新的能力。
6. 国际化培养：通过国际交流、交换生项目等方式，拓展学生的国际视野，提高其跨文化交流能力。
7. 综合素质培养：注重学生的综合素质培养，包括领导力、团队协作能力、沟通能力等方面的训练，提高学生的全面素质。
总的来说，北航的培养方案数学旨在培养学生掌握坚实的数学基础、专业的数学知识以及实际应用能力，为他们未来的学术研究和工作打下坚实的基础。
北京交通大学交通运输学院全日制硕士研究生培养计划110601
北京交通大学交通运输学院全日制硕士研究生培养计划General Specifications For Students（从2011年9月开始执行）总体要求一、培养目标1.较好地掌握马克思主义基本理论，树立爱国主义和集体主义思想，遵纪守法，具有较强的事业心和责任感，具有良好的道德品质和学术修养，身心健康；2.在本学科上掌握坚实的基础理论和系统的专业知识，具有从事科学研究或独立担任专门技术工作的能力；3.比较熟练地运用一门外国语。
二、学科专业和研究方向1.学科专业硕士研究生培养方案可以按一级学科或二级学科修订，对于具有一级学科硕士学位授权的学科专业提倡按一级学科制定硕士研究生培养方案，以利于学科交叉和培养复合型人才。
按二级学科招生和培养的学科，一般应至少有二位从事本二级学科专业研究的学科带头人和相应的学术梯队。
2.研究方向研究方向的设置要科学、规范、宽窄适度，相对稳定，数量不宜过多。
应在考虑学科专业自身的优势和特点的同时，密切关注科技、经济、社会发展中具有重大意义或深远意义的领域，努力把握本学科专业发展的主流和趋势，使本学科、专业研究生的培养能够立足于较高的起点和学科发展的前沿。
设置研究方向时应具备以下条件：(1) 有高水平的学术带头人和结构合理的学术梯队；(2) 有较好的科研基础，能开出本研究方向的主要课程和相关课程，有培养研究生需要的实验设备及其它物质条件。
三、培养方式及学习年限硕士生的培养方式为导师负责制，课程学习和科学研究可以相互交叉。
课程学习实行学分制，要求在申请答辩之前修满所要求的学分。
全日制学术型硕士研究生的基础学制为年，在此基础上实行2至3年的弹性学习年限。
全日制在职硕士研究生的学习年限一般不超过4年。
四、课程设置与学分(一)课程设置课程设置分学位课和非学位课两大类，学位课分公共课、基础课、专业基础课、专业课，非学位课分必修环节和任选课。
硕士研究生在校期间，应修最低学分为28学分，其中学位课17学分，非学位课11学分。
北航交通运输工程类研究生培养方案
北航交通运输工程类研究生培养方案
一、培养目标
1．培养具备创新精神和国际科技视野，掌握基本理论、基本知识，具有较强的实际工程专业能力和现代交通运输管理能力的交通运输工程专业的高级专门人才。
2．培养具有良好的职业道德、团队精神、创新精神和职业能力，能够在交通运输行业从事实际技术开发、技术服务、技术管理和技术经营等方面具有能力的复合型人才。
二、培养方向
1．旅游交通运输：主要研究旅游游客的运输服务、旅游景点的访问管理等。
2．智能交通：主要研究交通运输系统的安全保障、自动控制和资源优化等技术。
3．交通运输工程：主要研究城市交通运输和道路运输管理技术。
4．交通运输管理：主要研究交通运输系统的能源管理、安全管理和经济管理等问题。
三、培养计划
1．课程设置：数学、统计学、计算机、物理学、经济学、管理学、旅游学、地理学、智能交通工程、交通运输工程、交通运输管理、智能交通信息处理等专业课程。
2．实践培养：实习在政府部门或社会机构、参与小组实践项目、参加科研课题研究、参加国际会议、完成独立性的实践学习任务。
北航研究生培养方案
北航研究生培养方案为了促进北航研究生教育的发展，提高研究生的学术水平和创新能力，北航特制定了一系列的研究生培养方案，以满足学科发展和社会需求。
本文将从招生政策、学习环境、科研训练、学位授予等方面进行详细介绍。
一、招生政策北航对研究生招生实行严格的审核机制和多元化的选拔标准。
除了需要申请者具备相应的学历背景和专业知识外，北航还重视申请者的科研能力和创新潜力。
通过笔试、面试、综合评价等环节，选拔出具备优秀学术素养和科研潜力的学生，为他们提供深造的机会。
北航还鼓励和支持高水平的优秀学生通过各类奖学金和助学金方式来保障他们的学习经济需求，为优秀人才提供良好的学习环境和资金保障。
二、学习环境北航为研究生提供了良好的学习环境和生活条件。
校园内设有现代化的图书馆、实验室、电脑中心等，为学生提供了充足的学习和科研条件。
学校还鼓励学生积极参与学术交流和社会实践活动，促进学术氛围的构建和学生综合素质的提升。
学生还可以享受校园内各类文体活动、医疗服务、心理辅导等综合服务，保障了学生的身心健康和全面发展。
三、科研训练北航致力于为研究生提供丰富的科研训练和实践机会。
学校拥有一支高水平的科研团队，为研究生提供了良好的科研导师资源。
通过科研项目、学术讲座、学术期刊等多种方式，学生将深入了解学术前沿动态，培养科研创新意识和能力。
学校还鼓励和支持学生参与国内外学术会议、学术交流活动，为学生提供了广阔的学术发展平台。
四、学位授予在研究生培养方案中，北航注重对学生的学术成果和创新能力的评价。
学校制定了严格的学位评定标准和程序，确保学位的授予合理合法。
在学习期间，学校还鼓励学生参与科研项目、学术成果评选等活动，鼓励学生在学术研究领域取得突出成就。
一旦学生达到学位授予标准，学校将授予其相应的学位，鼓励学生进一步投身学术研究和社会实践领域。
北航研究生培养方案着重培养学生的学术素养、科研能力和创新思维，为学生提供了广阔的发展空间和良好的学习环境。
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041406 传热与传质学
60 3
一级学
科基础 课
051304
结构有限元方法 与应用
48
3 至少 修一
≥3学 131307 疲劳强度与损伤 48 3 门
分
容限
051402 高等流体力学
48 3
131306 高等飞行动力学 54 3
091409
最优化理论与算 法
54
3
131401 内燃机燃烧学
48 3
研究生个人培养计划一旦制定，不得随意变更；研究生必须完成个 人培养计划中制定的所有课程学习内容，并参加考核。考核成绩不合 格，不允许申请学位论文答辩。
2. 文献综述与开题报告 硕士研究生撰写开题报告前，阅读的主要参考文献应在25篇以上， 其中外文文献应不少于10篇。 开题报告内容包括学位论文选题的背景意义和依据，与学位论文选 题相关的最新成果和发展动态；学位论文的研究内容及拟采取的实施方
硕士研究生必须完成个人培养计划中制定的所有课程学习内容，并 参加考核。凡已选课程确没有成绩者，不得申请学位论文答辩。
2．文献综述与开题报告
文献综述在第三学期初完成，最迟不晚于9月底。在导师指导下确 定研究方向后，阅读有关文献一般不少于30篇，其中外文不少于三分之 一。写出综述报告，由导师评阅。
开题报告选题应一般属于本学科范围。开题报告内容包括学位论文 选题的背景意义和依据，本学科及相关领域的最新成果和发展动态；学 位论文的研究内容及拟采取的实施方案，关键技术及难点，预期达到的
准的，或由指导教师提出终止培养并经研究生所在院（系）批准 的； 3． 文献综述与开题报告不通过者； 4． 由于其他原因不宜继续培养者。
附表：学位必修课程/环节设置及学分要求
程性质
课程代 课程名称 号
学时 学 备注 分
001102
马克思主义理论 （硕）
60
3 必修
001104
英语一外A（硕 免）
02
4、 学制
硕士学位研究生学制为2.5年。 硕士研究生一般用1学年完成课程学习，应在文献综述与开题报告 前修完课程学分，在硕士学位论文答辩前完成全部学分。
5、 课程设置及学分要求
硕士研究生课程（环节）分为：学位必修课（环节）和学位选修课。学位必修课（环节） 是指获取相关学位所必须修读的核心课程（必修环节），包括：公共必修课（马克思主义 理论、第一外国语和专题课）、学科必修课、文献综述与开题报告、学术活动；学位选修 课是指除本学科必修课程以外的课程和相关交叉学科的课程。
智能交通与载运 技术
32
2
131520 车辆传动技术
32 2
131521
交通环境与安全 技术
32
2
131522 交通流理论
32 2
051825
大气扰动中的飞 行原理
32
2
051505 飞行器总体设计 48 3
131701 汽车综合实验
32 2
实验课
131702
汽车及发动机测 试技术实验
32
2
至少 修一
2． 适应科技进步和社会发展的需要，在本学科上掌握坚实的基础理论 和系统的专门知识，有较宽的知识面和较强的自学能力，具有从事 科学研究或独立担负专门技术工作的能力。掌握一门外国语。
3． 具有创新精神、创造能力和创业素质。
3、 培养方向
1． 土木工程结构分析与设计理论
2． 国防与防护设施的结构检测与应急加固 3． 岩土本构理论及工程应用 4． 土木工程施工技术与材料 5． 工程结构仿真分析及3S技术 6． 建筑工程经济与项目管理
（4） 智能交通与载运技术 （5） 交通环境与安全技术 （6） 交通运输组织与管理
4、 培养方式
为保证培养质量，硕士研究生培养实行导师负责制，或以导师为主 的指导小组制。导师（组）负责制订硕士研究生个人培养计划、组织开 题报告、指导科学研究和学位论文撰写等。鼓励有条件的交叉学科、共 建学科组织导师组进行集体指导。
评审小组应对报告人的文献综述与开题报告进行严格评审，写出评 审意见，并按优、良、中、不及格四级评分，其中优的比例不超过 15%，中与不及格的比例不少于10％。凡通过文献综述与开题报告者， 记1学分。开题报告应吸收有关教师和研究生参加，跨学科的学位论文 选题应聘请相关学科的导师参加。
开题报告未通过者，由评审小组做出终止培养或允许重新 开题决定。若重新开题，需经本人申请，导师同意，由原评审 小组成员进行评审，报院（系）研究生教务备案。重新开题应 在3个月之内完成，仍未通过者终止培养。
交通科学与工程学院
车辆工程 动力机械及工程 载运工具运用工程
硕士研究生培养方案
1、 适用学科
车辆工程
080204
动力机械及工程
080703
载运工具运用工程
082304
2、 培养目标
较好地掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本观点，拥
护党的基本路线和改革开放政策，热爱祖国、遵纪守法、品德良好，具
公共必修课 001105 英语一外A（硕） 60 2 必修
6学分
001106 英语一外B（硕） 120 2 一门
001108 日语一外（硕） 60 2
001110 俄语一外（硕） 60 2
001900 人文专题课
18 1 必修
001203 矩阵理论A
54 3
001204 矩阵理论B
54 3
校级基 础课 ≥3学 分
目标；学位论文详细工作进度安排和主要参考文献等。 2.5年学制的硕士研究生一般在第3学期末完成文献综述与开题报
告；2年学制的硕士研究生一般在第2学期期末或第3学期初完成文献综 述与开题报告。
硕士研究生一般在第3学期内（每年10月底前）完成文献综述与开 题报告。
文献综述与开题报告评审由各院（系）组织公开进行，评审小组成 员3～5人，由院（系）确定。
001201 001202 001205 001206
数值分析A 数值分析B 数理统计A 数理统计B
54 3
54 3 至少 修一
54 3 门
54 3
001209 泛函分析
64 3
001211 数学物理方程
54 3
041304 振动力学
48 3
051409 多体系统动力学 54 3
071310 应用弹塑性力学 32 2
有较强的事业心和责任心，积极为社会主义现代化建设服务，德育、智
育和体育全面发展。
在交通运输、动力机械及车辆工程学科中掌握较宽广的基础理论和
较系统的专业知识，了解本学科的历史、现状和发展趋势，掌握先进设
计理论、制造技术与试验方法，并能综合运用所学的基础理论知识解决
交通运输、汽车工程及动力机械问题；有严谨求实的科学态度和作风，
开题报告未通过者，由评审小组做出终止培养或允许重新开题决 定。若重新开题，需经本人申请，导师同意，一般由原评审小组成员进 行评审，报系研究生教务备案。重新开题应在3个月之内完成，仍未通 过者终止培养。
3. 学术活动 硕士研究生在学期间要求参加5次以上学术活动，由导师负责考
核。考核通过后，将考核材料交所在系研究生教务，记1学分。 学术活动在研究生学位论文答辩前完成。
对于中期检查不满足要求的学生，应给予书面警告，并在后期重点 督查。
5．学位论文答辩
执行《北京航空航天大学学位授予暂行实施细则》。
8、 发表论文要求
硕士研究生发表论文执行《北京航空航天大学关于研究生在学期间
发表论文的规定》。
9、 终止培养
在培养过程中，有下列情况之一者，终止培养： 1． 硕士研究生课程累计三门次不及格者； 2． 由学生本人提出终止学习要求且经指导教师同意、所在院（系）批
案，关键技术及难点，预期达到的目标；学位论文详细工作进度安排和 主要参考文献等。
硕士研究生一般在第3学期内完成文献综述与开题报告；文献综述 与开题报告评审由土木系组织公开进行，评审小组成员3～5人，由系确 定。
评审小组应对报告人的文献综述与开题报告进行严格评审，写出评 审意见，并按优、良、中、不及格四级评分，其中，优的比例不超过 15%，中与不及格的比例不少于10％。凡通过文献综述与开题报告者， 记1学分。开题报告应吸收有关教师和研究生参加，跨学科的学位论文 选题应聘请相关学科的导师参加。
4. 学位论文中期检查 硕士研究生在第四学期末（7月底前）进行学位论文中期检查，由
48
3
131505 智能车辆与交通 32 2
041510 计算传热学
32 2
专业课
131506
内燃机现代设计 方法
48
3 至少
≥6学 131518 飞行安全
32 2 修二
分 041301 粘性流体力学
56 3 门
131507 汽车排放与环境 32 2
131508
汽车及其动力技 术进展
32
2
131519
≥2学 分
041701
现代流体测试技 术综合实验
32
2
门
001700 研究生公共实验
必选一
培养环节 学分要求
门
131701
文献综述与开题 报告
0
1 必修
131702 学术活动
0 1 必修
总学分≥34；其中：学位必修课学分≥22（公 共必修课=6，学科必修课≥16）。一外非英语 者必须选修英语二外（硕）。
土木工程系 岩土工程（081401）、结构工程（081402）、
道路与铁道工程（082301） 硕士研究生培养方案
1、 适用学科
岩土工程（081401） 结构工程（081402） 道路与铁道工程（082301）
2、 培养目标
1． 坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信， 身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。