汽车电系负极搭铁
汽车电路的搭铁要求及维护及应当注意的问题
汽车电路的搭铁要求及维护及应当注意的问题一、汽车电路搭铁的分类及作用信号搭铁：指各种电子电路的一个基准电位点．其功能是保证电路有一个统一的基准电位，不至于浮动而引起信号误差，有时也可以称作基准搭铁。
根据信号的类型可分为数字信号搭铁、模拟信号搭铁。
保护搭铁：指用以实现静电保护的搭铁以及精密用电器过压保护的搭铁。
电源搭铁：指各用电器或负载工作时完成电流回路的搭铁，根据负载类型可分为阻性负载搭铁、感性负载搭铁。
屏蔽搭铁：在所有搭铁中，屏蔽搭铁最复杂，因为屏蔽本身既可防外界干扰，又可能通过它对外界构成干扰。
在汽车搭铁设计中，一般又把搭铁广义的分为：干扰搭铁和干净搭铁。
干扰搭铁一般指电机类、电感类、周期变化、大电流的搭铁，通常在做搭铁设计时要保证干净搭铁与干扰搭铁分开搭铁。
干净搭铁一般指信号搭铁以及对干扰敏感，容易受外界干扰的搭铁；二、汽车电路搭铁形式有哪些及怎样确定选择（1）搭铁形式汽车电器系统的搭铁形式可分为：单点串联搭铁、单点并联搭铁和多点搭铁。
①单点串联搭铁指多个用电器的搭铁端像鱼骨一样依次接入同一个搭铁回路并最终集成一点搭铁。
此形式易使各搭铁点电位产生偏差，极易产生共阻抗耦合；因布线容易且电阻非常小，所以在简单的搭铁系统中应用较多，如图1所示。
图1单点串联搭铁示意图②单点并联搭铁指多个用电器的搭铁端同时汇集到一个搭铁点组成—个搭铁回路。
此形式中各电路的搭铁电位只与本电路的搭铁电流和搭铁线阻抗有关，各点间的电位差较平衡，可获得较好的低频搭铁，但这种连接方式布线较繁杂需要很多根搭铁线，如图2所示。
图2单点并联搭铁示意图③多点搭铁指各用电器各自单独形成搭铁回路并单独与搭铁相连，这样就会存在多个搭铁点。
此形式主要是让线束长度尽量短，以使引线电感最小化，减少射频电流返回路径的阻抗，如图3所示。
图3 多点搭铁示意图（2）搭铁形式的选择信号频率低于1MHz的用电器的搭铁，优先选单点搭铁。
信号工作频率大于10MHz时，搭铁线阻抗变得很大，此时应尽量降低搭铁线阻抗，应就近多点搭铁。
汽车负极搭铁原理
汽车负极搭铁原理
汽车的负极搭铁是指负极（负极极性）通过电路与车身（金属部件）连接起来的原理。
这样做的目的是为了：
1. **电路闭合：** 在汽车中，负极通过电路与车身相连，形成了一个闭合的电路。
当车辆启动时，电瓶的负极会通过这个电路传递电流到车身上，使整个电路形成闭合，从而保证了车辆电气系统的正常运行。
2. **提高电气系统可靠性：** 通过负极搭铁，可以使电气系统的接地更加可靠。
车辆的各种电气设备（例如灯光、音响、电动窗等）都是通过车身的接地来回路完成电路的，因此良好的接地能够提高电气设备的工作稳定性和安全性。
3. **防止静电和电磁干扰：** 负极搭铁也可以起到防止静电和电磁干扰的作用。
车辆行驶过程中，车身可能会因为摩擦产生静电，通过负极搭铁可以及时将静电释放出去，避免静电积聚导致的电气故障。
此外，负极搭铁还能够提高车身对外界电磁辐射的屏蔽能力，减少电磁干扰对车辆电气系统的影响。
综上所述，汽车负极搭铁的原理是通过将负极与车身相连，形成一个闭合的电路，提高电气系统的可靠性，防止静电和电磁干扰，确保车辆正常运行。
论汽车搭铁不良的危害
论汽车搭铁不良的危害摘要：汽车搭铁不良，相当于在电路中串联了一个电阻，产生了一定的电压降，使用电设备的输入电压降低，严重时形成断路，从而引发意想不到的故障。
将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
关键词：负极；搭铁；断路在汽车电气系统中，用电设备采用串联、并联或者混联方式连接到蓄电池的两端。
如果采用电路的一般接法，则蓄电池两端的导线就会有上百条之多，显得纷乱复杂。
为了节省导线和安装、检修方便，所以，汽车电路采用单线制，即用电设备一端与蓄电池正极相连，另一端直接搭在车架金属机件上，利用金属体作公共通道。
这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。
因此但凡连接到汽车金属机体的线我们都可以统称为搭铁线。
负极搭铁是所有用电设备的回路。
负极搭铁对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小。
搭铁线在汽车电路中虽然较少，但却起着重要的作用。
因为汽车在行进过程中，容易出现搭铁线接触不良或是搭铁线断路，搭铁不良或过载都容易引发故障，轻则影响某些方面的功能，严重的会使汽车不能工作。
因此，本文通过以下三个方面来说明由于搭铁不良造成的危害。
一、蓄电池与车身主搭铁线该搭铁线一般连接在汽车的车架上，由于蓄电池接线端子容易腐蚀硫化，使这根搭铁线与蓄电池接触不良，造成发动机启动困难，严重的话会使全车无电。
二、发动机与机体或者电瓶之间的搭铁线发动机是汽车的核心部位，这里有发电机、启动机、点火系、燃油供给系，及各种各样的传感器。
发动机搭铁不好，会使启动机不能启动，发电机不能发电，传感器不能检测准确的信号，火花塞不能正常点火，直接影响发动机的动力。
严重的搭铁不良时会使无法回流的电火花将发动机烧毁，造成重大损失。
三、仪表板的搭铁线仪表板是汽车的语言，如果仪表电路的搭线出现问题时，容易出现读数不准、报警错乱的现象。
汽车全身都分布有搭铁点，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都容易引起搭铁不良，造成汽车部分或全部功能不能正常使用。
浅析汽车负极搭铁
参考 文献
应 当加 强土地 整理方 面 的宣传 ，对 当地 群众要 深 入普及 土 地整理 的知识 ， 群众 确实 感受 到土地 整理 的优越 性 ， 高 让 提 群众 的参 与意识 。 计方案 要在体 现村 民意愿 的 同时 ， 可 设 尽
绘精度应达到工程设计昕需的要求。 对于精度要求更高的某些
区域 ， 测绘单位在与设计单位沟通后进行补测。 ３２ 认 真 开展 实地踏 勘 工作 ， 强与 当地群 众 沟通 ． 加 实 地
环境相 结合 ， 充分 考虑 项 目实施 对周边 环境 的影 响 ， 并根 据 项 目的实 际现状 ， 在对 水源 、 坡度 、 土壤 、 通等 条件全 面 核 交
性 能就 会退化 或者不 稳定 。
呢？其有何作用？本文就此展开分析。 １ 汽车搭铁线的类型及作用
１ 主搭 铁 线 ． １ 在汽 车上 ，搭 铁线是 构成 电路 回路 的一部
１ 防静 电搭铁线 ． ３
静电对汽的 电子及 无线 电设备 ， 一 二是 汽车 上
因此 ， 在土地整理工程设计中应高度重视地形 图的作用 。
际凭空 规划 ， 导致 规划 方案华 而不 实 ， 无法 进行施 工 。这就 要 求规 划设 计 人员不 仅 仅具备 深厚 的理论 知识 ，丰 富的实
在工程设计之前， 设计单位或国土资源有关部门应该委托
还需 具有测绘资质的单位， 按照相关规范的要求进行测绘 ， 测绘地 践 经验 ， 要对 项 目区实 际情况 的详 尽 了解 。 进行规划设计时 ， 还要坚持土地整理与保护、 改善生态 形图所采 用的坐标系采用 国家统一的坐标 系统和高程 系统 ， 测
时与村 民进行沟通 ，阐述其不合理之处或者其要求不能实
搭铁点的概念
搭铁点，也称为接地点，是汽车电路中的一个重要概念。
在汽车电路中，搭铁点是指电路中的负极连接点，通常连接在车身或发动机上，以确保电流能够安全地流回电池。
汽车电路中的搭铁点扮演着至关重要的角色。
首先，它提供了一个安全的电路闭合路径，确保电流能够从电池的正极出发，经过电器设备后安全地流回电池的负极。
这一过程是汽车电路正常工作的基础。
其次，搭铁点的选择和设计对于汽车电路的稳定性和安全性具有重要影响。
为了确保电流能够顺畅地流动，搭铁点需要具备低电阻和良好的导电性能。
此外，搭铁点的位置也需要合理布置，以避免电磁干扰和热量积聚。
在汽车维护和检修过程中，检查和清洁搭铁点是重要的工作内容之一。
由于长期使用和环境因素，搭铁点可能会出现氧化、腐蚀和松动等问题，导致电阻增加、电流不畅或引发安全隐患。
因此，定期对搭铁点进行检查、清洁和紧固是必要的。
此外，随着汽车技术的不断发展，现代汽车电路中出现了多种类型的搭铁点，如分布式搭铁系统和智能搭铁系统等。
这些新型搭铁点旨在提高汽车电路的效率和安全性，减少能耗和电磁干扰。
总之，搭铁点是汽车电路中的关键组成部分，对于汽车的正常运行、稳定性和安全性具有重要意义。
了解和关注搭铁点的设计、选择和维护是每位车主和维修人员应当具备的基本知识。
整车线束搭铁设计
整车线束搭铁设计随着汽车技术的高速发展，电器设备的集成化也越来越高，很多自动化和智能化的电器设备被应用在汽车上，以满足人们对汽车的动力性、经济型、可靠性、安全性、舒适性以及排放性的要求，因此车辆上的线束也越来越复杂，在设计和生产过程中控制难度也越来越大。
而搭铁线路和搭铁点设计的好坏将影响电气部件的功能，进而影响汽车性能。
在常见的电气线束设计问题中，由于搭铁线束或搭铁点的不佳设计而导致发动机ECU不能正常工作、发动机冒黑烟、电气部件的信号受干扰等的情况。
所以搭铁线路的设计以及搭铁点选择的成为汽车线束设计的重要环节之一。
1、汽车线束搭铁原理汽车电气系统采用的是负极搭铁和单线制的设计原则。
负极搭铁是指蓄电池负极接金属车架。
单线制也称单线连接，是指汽车上所有电气部件的正极均采用导线相互连接，而负极则直接或间接通过导线与金属车架或车身金属部分相连，即搭铁，也称接地。
任何—个电路都是从电源正极出发，经导线经用电设备再由负极导线搭铁，通过车架或车身流回电源负极形成回路。
1.1 搭铁等效电路在电气线束设计中，因受整车结构等限制，除了多点搭铁，很多电器部件负极搭铁点采用共压的单点搭铁方式。
负极单点共压搭铁的方式可以分为3种，串联单点共压搭铁，并联单点共压搭铁，混联单点共压搭铁。
a．多点搭铁。
多点搭铁是指电器部件的各个搭铁点直接就近接到金属车体上，各个部件都是单独搭铁，不与其他电器部件搭铁发生联系的搭铁方式，其等效电路图如图1所示。
图1 多点搭铁等效电路从图1中可以看出，电器部件1、电器部件2、电器部件3的电流为，Il、I2、I3，通过搭铁线与金属车架相连，线阻与搭铁点接触电阻等效为R1、R2、R3，各个电器部件未与其它电器部件发生联系。
从等效电路中可以看出，此种搭铁方式可使各个部件不受其它电器部件的干扰，但搭铁点比较多，在实际的设计中由于受底盘车身结构限制，现场施工、检修不便等因素影响，采用此方法存在一定困难。
故在客车线束搭铁设计中，不采用多点搭铁的方式。
整车负极搭铁位置
整车负极搭铁位置
整车负极搭铁位置是汽车电路中一个非常重要的组成部分。
它的作用是将整车的负极与车身的金属框架连接起来，形成一个稳定的接地电路。
这样，可以有效地防止车身静电积累和电路干扰，使整车电路更加稳定可靠。
整车负极搭铁位置通常位于车辆底部的金属框架上。
在车辆制造过程中，制造厂商会在金属框架上预留一些固定孔位，用来安装负极搭铁件。
这些搭铁件通常是由铜材制成，表面经过防腐处理，以防止腐蚀和氧化。
负极搭铁位置的安装非常重要。
如果安装不当，可能会导致整车电路不稳定，出现故障。
因此，在安装负极搭铁件时，必须严格按照车辆制造厂商的要求进行操作。
首先要确认搭铁件的型号和规格是否符合要求，然后再根据车辆底部的固定孔位进行安装。
安装时要注意搭铁件与金属框架之间的接触面要光洁，以确保电路通畅。
在使用过程中，负极搭铁位置也需要进行定期检查和维护。
如果发现搭铁件表面有锈蚀或者氧化现象，应及时清理和更换。
同时，要定期检查接线头是否松动或者脱落，以防止电路接触不良导致故障。
整车负极搭铁位置是车辆电路中一个非常重要的组成部分。
它不仅能够防止车身静电积累和电路干扰，还能够提高整车电路的稳定性和可靠性。
因此，在车辆制造、安装和维护过程中，都需要特别注
意负极搭铁位置的安装和维护。
只有这样，才能够确保整车电路的正常运行和安全使用。
整车低压线束搭铁设计
整车低压线束搭铁设计摘要：车辆的电源分配和搭接设计是汽车线束设计的核心部分。
良好的搭铁设计是电力传输和信号传输的重要保证。
如果搭铁设计不当，容易造成信号干扰，影响电器功能实现。
本文将详细阐述汽车线束搭铁设计。
关键词：整车线束；低压线束；搭铁线束1搭铁的概念和功能汽车中的所有电器都是并联的，所有电路都有正负极。
汽车电气系统采用单线制，即蓄电池负极与车身钣金相连，各电器件通过就近搭铁形成电源回路。
汽车上的负极线通常被称为搭接线。
这样可以有效的节省线束长度，减低线束成本和重量。
搭铁的质量是汽车电气设备性能的关键。
搭铁点分布在汽车的整个车身上，主要集中在仪表板管梁、车身地板、前机舱等部位，一些车身钣金件容易沾泥、沾油或生锈，这些情况会产生钣金锈蚀，最终导致搭铁功能失效。
例如，搭铁点处车身上有油漆，发动机铁丝紧固螺栓松动，或者搭铁端子的耐腐蚀性差，都会导致搭铁点锈蚀，严重影响电器件的正常工作。
因此，线束搭铁设计必须确保其合理性和防腐蚀性。
2搭铁点的分类与介绍1）电源搭铁蓄电池负极桩头上的零电位。
2）整车搭铁整车上互相导通的，可导电的车身钣金、底盘或者发动机零部件等。
3）电源信号搭铁整车上各类电气元器件的电源馈线。
按照回路中的电流的大小／波形，可划分为“脏搭铁”或者“干净搭铁”。
干净搭铁：峰值电流小于1 A的搭铁，如传感器信号反馈或者不同零部件之间的控制信号（例如网络通信）。
脏搭铁：峰值电流大于1 A的脉冲宽度调制负载和大于1 A的开关负载，如电机类和开关类负载。
4）射频搭铁经常被用作控制射频干扰的搭铁。
这类搭铁一般都是通过装配直接装在车身钣金上，不能用作任何搭铁电流的旁路。
5）天线搭铁，如：收音机天线搭铁。
3搭铁设计3.1搭铁类型1)根据连接点处的回路数量进行分类。
公共搭接：金属部件上的搭接点连接多个车载电气设备；单独接合：电气设备在金属部件（如主体或框架）上有单独的接合点。
2）按电气设备类型分类。
汽车电源系统使用与维护操作注意事项
汽车电源系统使用与维护操作注意事项蓄电池、沟通发电机及调整器若使用与维护时操作不当，不仅本身简单损坏而影响正常使用，还简单殃及汽车上的其他电子设备，甚至造成事故。
因此，在日常使用与修理中，应留意避开不当的操作。
1．蓄电池使用与维护留意事项①蓄电池为负极搭铁，千万不能接错，否则，沟通发电机整流二极管会被马上烧坏，并且还会对无反接爱护的汽车电子设备造成损害。
②拆卸蓄电池时，应先拆下负极电缆线夹，再拆正极电缆线夹，安装时则相反，以避开拆装过程拆装工具无意碰撞四周车体而产生碰撞火花（电源短路）③留意检查蓄电池电缆线央连接是否坚固，由于连接不牢简单消失如下问题：a．极桩与线夹松动而使接触表面氧化、脏污而接触不良，造成发动机不能起动或起动困难、充电电流过小或不充电等。
b．汽车运行中蓄电池线夹松脱，电路中消失的瞬间过电压不能被蓄电池汲取，使电子元件简单损坏。
c．因蓄电池线夹松动而使电路时通时断本身也会造成瞬间过电压，会对电子元件造成损害，而突然断脱时产生的火花还简单造成火灾事故。
2．发电机使用与维护留意事项①不能用刮火的方法检查发电机是否发电，否则将损坏整流二极管及其他电子元件。
②在整流二极管与电枢绕组脱开以前，不能用兆欧表或220V 的沟通电来检查发电机电枢绕组的绝缘状况。
③消失整流二极管短路故障时，应准时予以检修，否则，很简单引起其他二极管和电枢绕组烧坏。
3．调整器及充电线路使用留意事项①更换调整器时，应使用与发电机配套的调整器，假如用其他的调整器代用，调整器适用的搭铁形式、调整电压等应与发电机相匹配。
②在发电机处于中速以上时，不要用短路调整器B、F接柱的方法来检测发电机是否发电，以避开电压过高（发电机无故障时）而损坏发电机整流二极管及其他电子元件。
③配用双触点式调整器的充电系统，在调整器与发电机的连接线路断开以前，不许用短路调整器或发电机B、F接柱的方法来检查发电机是否发电，否则，会烧坏调整器的高速触点。
汽车搭铁不良的影响
汽车搭铁不良的影响汽车的搭铁主要是由汽车电瓶负极，连接导线，车身搭铁点三部分构成。
因为汽车的特殊性，汽车电器、电路要承受震动、高温、潮湿等恶劣因素影响，所以造成搭铁不良的原因多是因为：电瓶极柱接触不良、搭铁导线电阻太大、导线和车体搭铁点接触不良。
（二）搭铁不良的影响1、电瓶与车体的主搭线这是一根很粗的电源搭铁线，一般连接在汽车的车架上，这一根线吸纳着汽车各个部位的电流流量。
由于电瓶桩头容易腐蚀硫化，常常使这一根搭铁线与电瓶接触不良。
发动机起动困难，灯光暗淡，起动机不能起动，全车处于无电状态，引起以上问题，当汽车电力不足而怀疑搭铁不良时，一般最简单的从这一根线查起，往往会起到事半功倍的效果。
2、发动机机体和电瓶之间的搭铁线发动机是汽车的心脏部位，也是电器机构最重要最集中的部位，这里有发电机，起动机，点火系，燃油供给系，及各种各样的传感器。
发动机一般不是直接与机体金属相连的，它要通过胶垫安装在汽车的机体上，以达到减少振动的效果。
发动机搭铁线不好，起动机.发电机工作不正常，传感器不能感知准确的信号，火花塞不能点强有力的火花，直接影响发动机的动力。
搭铁点松动的地方还会出现火花，电弧会烧毁零部件。
发动机的搭铁是否良好，不容忽视。
3、控制单元(CPU)的搭铁线现代汽车基本上采用电子燃油喷射系统，CPU是汽车电子的心脏了，它接收着汽车各种各样的信息，并处理分析给各种执行机构发出各种各样的指令，一但CPU电路搭铁不良或断路时，会使它接收的信号发生错乱，轻则使汽车不能以正常的状态工作，重则使CPU 电脑模块内部局部烧毁，造成重大损失。
一般CPU有专用搭铁线与机体相连，有的是插头松动，有的是搭铁点锈蚀接触不良，这里的搭铁线不容忽视。
4、搭铁线本身要求搭铁线的电阻率越小越好。
搭铁线导线的材质、粗细、长度都对导线的电阻有影响。
线路的电阻过大时，当开启大功率用电器电气时，因为回路的电流很大，导线会发热，严重的会导致线路自燃。
汽车电子复习题
第一章绪论1.汽车电系的特点：直流、低压、单线制、负极搭铁。
P2第二章蓄电池1.蓄电池的功能：发动机启动时，向起动机和点火系供电；吸收发电机的过电压（缓和冲击电压），保护车用电子元件。
P32.极板由活性物质和栅架组成；极板是蓄电池的基本元件。
3.负极板的数量总是比正极板多一片；这样把正极板都夹在负极板中间，使其两侧放电均匀，保持正极板工作时不易因活性物质膨胀而翘曲，造成活性物质脱离。
4.铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度 1.84的纯硫酸和蒸馏水配置而成，密度一般在1.24-1.31g/cm3的范围之内，上海使用的为1.27-1.28.5.蓄电池的型号：6QAW-100的解释：6代表12V；Q代表起动；A代表干荷电式；W代表免维护式；100代表额定容量为100安培小时。
6.放电过程是把所有活性物质转变为硫酸铅。
7．一般规定铅蓄电池的额定开路电压为2.0V8.影响蓄电池容量的因素主要有：极板的构造，放电电流，电解液温度，电解液密度等。
9.蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压和电解液相对密度随时间而变化的规律（电压下降密度下降）10.蓄电池放电终了的特性通常由两个数据来判断：1.电解液相对密度降低到最小允许值，大约为1.11；2。
单格电池的端电压降至放电终止电压，以20h放电率放电，单格电池电压降至1.75V。
11.蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压与电解液相对密度随时间而变化的规律。
12.蓄电池常用的充电方法有：定流充电，定压充电，快速充电三种。
13.电解液液面高度应高出极板上沿15mm，不足时要加注蒸馏水。
14.极板硫化的原因有5个：第5个是，蓄电池经常充电不足或放电后长时间放置。
15.干荷电式蓄电池，新使用时，要加电解液静置10-20分钟即可16，蓄电池极性接反，会使发电机电子元件损坏。
17.免维护蓄电池与普通蓄电池有以下特点：1.采用低锑合金或铅钙合金制作极板栅架；2.隔板采用袋式聚氯乙烯隔板；3.通气孔采用新型安全通气装置；4.单格电池间的极板组的联条，采用穿壁式贯通连接；5.外壳为聚丙烯塑料热压而成，槽底没有肋条。
《汽车电气设备》习题及答案
汽车电气设备习题册中国劳动社会保障出版社绪论一、填空题1.汽车电系的特点是两个电源、低压直流、和并联单线、负极搭铁。
2.汽车用电源为直流电源、其电压一般为12 V 24V3.根据ZBT35001-87规定，汽车电气系统采用单线制制时必须统一，电源为负极搭铁。
二、问答题：汽车电气设备大体可划分为哪8大系统，各起什么作用？答：汽车电气设备大体可划分为8大系统1）充电系统：是汽车的低压电源2）起动系统：其任务是起动发动机3）点火系统：漆工能事、其功能是低压电转变为高压电，产生点火花，点燃汽缸中的可燃混合气。
4）照明与信号装置：其任务是保证车内外照明和各种运行条件下的人车安全。
5）仪表：是汽车的监侧设备。
6）舒乐系统：其任务是为驾驶员和乘客提供良好的工作条件和舒适安乐的环境。
7）微机控制系统：8）辅助电器：第一章蓄电池§1-1概论一、填空题1.蓄电池是一种化学电源电能和化学能能的转换，既充电与放电。
2.蓄电池按电解液成分可分酸性蓄电池和碱性蓄电池，按电极材料不同，又可以分为铅蓄电池和铁镍，镉镍蓄电池。
3.汽车上装设蓄电池主要用于发动机起动，所以常称为起动型蓄电池。
二、问答题起动型蓄电池有哪些用途？答：1）发动机起动时，向起动系，点火系，仪表等供电。
同时还向交流发电机提供励磁电流。
2）发动机处于低速运转，发电机端电压低于蓄电池电压时，仍由蓄电池向用电设备供电。
3）发动机中，高速运转，发电机端电压超过蓄电池电压，而蓄电池又存电不足时，将发电机的一部分电能转变为化学能储存起来。
4）发电机超载时，协助供电。
5）发电机转速和负载变化时，能保持汽车电系电压稳定。
特别是在有晶体管电器的电系中，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被击穿损坏。
§1-2起动型蓄电池的结构和型号一、填空题1. 起动型蓄电池主要由极板，隔板，电解液，外壳，联条和极桩等组成。
2.正极板的活性物质为PbO2呈深棕色色；负极板的活性物资为Pb呈青灰色。
汽车线束设计及搭铁分析
汽车线束设计及搭铁分析摘要：汽车电气系统采用低压直流电源，由蓄电池和发电机两个电源，并联连接为所有电气设备供电，所有电气设备和汽车两个电源也并联连接。
大多数汽车电路符合单线连接，即负极形式。
即，只有正极连接线连接到电源的正极端子，而负极连接线通过线束直接连接到车身和发动机等金属，最后连接到电源负极端子，因此搭接铁连接也称为接地。
负极铁的设计，不仅减少了电线的消耗，使车身轻量化，进而降低了燃油消耗，从而提高了汽车的经济性，而且与正极铁相比，可以减少电子元件的干扰，减少车架和车身的腐蚀，使汽车电气工作更加可靠。
因此，良好的接地点设计可以减少不良接合造成的电路损坏，从而降低汽车电器的故障率。
本文研究了汽车线束的设计和搭接铁的分析。
关键词：汽车线束；设计；搭铁；分析；研究1汽车线束设计原则1.1导线的选择1.1.1直径的选择根据工作的电气部件的额定电流，长期工作的电气设备可选择电线的60%的实际承载能力；短时间工作的电气设备可以选择60%~100%导体中的实际负载。
1.1.2导线颜色的选择ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》中规定了电线的颜色代码和选择顺序，GB9328《公路车辆用低压电缆（电线）》中也规定了双色电线的组合。
原则上，同一护套不能具有相同的线颜色，如果线直径差异较大，可以考虑使用相同的颜色线。
1.2线路保护装置的确定1.2.1中央配电箱中央配电箱是车辆电气和电子电路的控制中心。
线路的保护装置，如保险丝和继电器，集中布置在中央配电箱上。
它是车辆电源的核心，也是线路保护的核心。
1.2.2继电器的选择继电器选型的技术要求如下：可靠性好、性能稳定、体积小、寿命长、装配好、成本低。
常用的继电器设备一般包括雨刮器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风扇、鼓风机和转向灯（闪光灯）等。
常用的继电器为电压型，通常为12V。
1.2.3保险丝的选择1）发动机ECU、ABS等，对车辆的性能和安全性有很大影响，容易受到其他电气设备的干扰。
汽车电路的接线规律
汽车电路的接线规律一、接线的一般规律汽车线路接线的特点和一般规律是：一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。
1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。
2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。
3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，如收放机点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。
4、启动控制线：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。
其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈保持线圈由点火开关的启动档控制；大功率起动机的吸引保持线圈则由起动机继电器控制（如东风解放及三菱重型车）;-装有自动变速器的轿车，为了保证空档启动，常将启动控制线串接在空档开关上。
5、搭铁线：搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮仪表不起作用喇叭不响等。
所以，有的汽车采用双搭铁线。
二、电源系统接线规律1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。
蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。
发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。
2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。
3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092汽车的交流发电机。
汽车电路1
3．两个电源 所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电 池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电 机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到 规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池 进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下 都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。 4 4．用电设备并联 所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并 联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中 的专用开关控制，互不产生干扰。 5．低压直流供电 汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车、纯天然气车大多 采用24伏直流供电，汽油车/两用燃料大都采用12伏直流电 压供电。
仪表、报警指示和喇叭系统 前照灯、雾灯等外部照明系统 各种辅助电机及电气操纵系统 收放音机、点烟器等系统
电线主色 棕 蓝 灰 紫
代号 Br Bl Gr V
2009.9
1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线
⑵ 导线的颜色 标称截面积大于1.5 mm2的双色线，主辅颜色的搭配见下表。
主色
红（R） 黄（Y） 蓝（U） 白（W） 绿（G） 棕（N） 紫（P） 灰（S） — ○ ○ ○ ○ ○ — ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
三、汽车线束部件组成
汽车线束由导线、端子、插接器插头或继电器插座、护套等 组成。安装时，应当注意以下几点： 线束应用扎带、卡箍、带箍或保持架固定，以免松动磨破。 线束不可拉得过紧，特别是在拐弯处更不能拉得过紧。在绕 过锐角或穿过金属孔洞时，应用橡胶套管或波纹管加以保 护，以免线束磨破而发生短路、断路或搭铁故障。 线束连接必须正确。在连接时，可根据插接器的规格、形状、 颜色、导线的颜色以及粗细套管的颜色进行连接。当线束 中导线的头尾难以辨别时，可用试灯或万用表进行测量， 不得使用刮火的方法进行辨别，以防烧毁线束或引起火灾。
《汽车电气设备》习题及答案
《汽车电气设备》习题及答案汽车电气设备题册XXX1绪论一、填空题1.汽车电系的特点是两个电源、低压直流、和并联单线、负极搭铁。
2.汽车用电源为直流电源、其电压一般为12V24V3.根据ZBT-87规定，汽车电气系统采用单线制制时必须统一，电源为负极搭铁。
二、问答题：汽车电气设备大体可划分为哪8大系统，各起什么作用？答：汽车电气设备大体可划分为8大系统1）充电系统：是汽车的低压电源2）起动系统：其任务是起动发动机3）点火系统：漆工能事、其功能是低压电转变为高压电，产生点火花，点燃汽缸中的可燃混合气。
4）照明与信号装置：其任务是保证车内外照明和各种运行条件下的人车安全。
5）仪表：是汽车的监侧设备。
6）舒乐系统：其任务是为驾驶员和乘客提供良好的工作条件和舒适安乐的环境。
7）微机控制系统：8）辅助电器：第一章蓄电池§1-1概论一、填空题1.蓄电池是一种化学电源电能和化学能能的转换，既充电与放电。
2.蓄电池按电解液成分可分酸性蓄电池和碱性蓄电池，按电极材料不同，又可以分为铅蓄电池和铁镍，镉镍蓄电池。
3.汽车上装设蓄电池主要用于发动机起动，所以常称为起动型蓄电池。
二、问答题起动型蓄电池有哪些用途？答：1）发动机起动时，向起动系，点火系，外表等供电。
同时还向交流发电机供给励磁电流。
2）发动机处于低速运转，发电机端电抬高于蓄电池电压时，仍由蓄电池向用电设备供电。
3）发动机中，高速运转，发电机端电压超过蓄电池电压，而蓄电池又存电不足时，将发电机的一局部电能转变为化学能储存起来。
4）发电机超载时，协助供电。
5）发电机转速和负载变革时，能坚持汽车电系电压不乱。
特别是在有晶体管电器的电系中，能吸收电路中呈现的瞬时过电压，保护电子元件不被击穿损坏。
§1-2起动型蓄电池的结构和型号一、填空题1.起动型蓄电池主要由极板，隔板，电解液，外壳，联条和极桩等组成。
2.正极板的活性物质为PbO2呈深棕色色；负极板的活性物资为Pb呈青灰色。
简述电动汽车车身电器的特点
简述电动汽车车身电器的特点
电动汽车车身电器的特点主要体现在以下几个方面：
1. 工作电压：目前汽车车身电器大多数采用直流电驱动，低压用电设备的额定电压有12V 和24V 两种。
乘用电动汽车普遍采用12V 直流电源。
2. 负极搭铁：将12V 蓄电池的负极接到车架上，称为“负极搭铁”。
3. 电子电气架构：电动汽车的电子电气架构是汽车的所有电子和电气部件，以及其互联结构和线束连接的总称。
这是汽车的大脑和神经系统，几乎连接，驱动和控制汽车的所有功能。
4. 能量传递方式：纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的，因此，纯电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性。
5. 电力驱动及控制系统：电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
以上就是电动汽车车身电器的主要特点，它们使得电动汽车在性能、效率和环保方面都有很大的优势。
汽车线束设计及搭铁分析
1.2汽车线束设计的作用
1.2汽车线束设计的作用
汽车线束设计的主要作用是确保汽车电路系统的正常运转和可靠性。通过合 理的线束布局和连接方式，线束能够有效地传输所需的电力和信号，同时防止电 磁干扰和过电流等潜在问题。此外，汽车线束设计还应当考虑到汽车的维护和维 修方便性，以便于故障排查和更换部件。
1、汽车线束的作用和意义
1、汽车线束的作用和意义
汽车线束是汽车电路的基础，主要作用是传输电能和信号。在汽车行驶过程 中，各种电器设备需要不断进行信息交流和电能传输，而这些都离不开汽车线束 的帮助。汽车线束的设计与布局直接影响到汽车的性能和安全性，因此，优化汽 车线束设计对于提高汽车整体性能具有重要意义。
2、汽车线束设计的原则和方法
2.3布局线束 根据汽车内部的布局情况，设计出合理的线束走向和固定方式，以节省空间 和提高可靠性。
2、汽车线束设计的原则和方法
2.4选择连接器与附件根据需要选择适当的连接器和附件，如熔断器、端子和 继电器等，以确保电路系统的安全性和可靠性。
2、汽车线束设计的原则和方法
3、汽车线束设计的相关标准和 规范
3、汽车线束设计的相关标准和规范
汽车线束设计需要遵循一系列相关标准和规范，以确保其质量和安全性。以 下是一些主要的汽车线束设计标准和规范：
3、汽车线束设计的相关标准和规范
（1）ISO标准：ISO 6722《道路车辆电气及电子设备用连接器分配器和接线 盒通用条件》等。
3、汽车线束设计的相关标准和规范
（2）SAE标准：SAE J1128《电动汽车高压电缆和组件的测试方法》等。 （3）国标标准：GB/T 《道路车辆电力电缆一般要求》等。
二、可靠性研究
二、可靠性研究
汽车线束的可靠性是指其在规定的条件下和时间内完成规定功能的能力。汽 车线束的可靠性直接影响到汽车的安全性和性能。下面将从可靠性概念和意义、 影响可靠性的因素以及提高可靠性的方法和措施三个方面进行介绍。
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因为车身本身就是用铁做,就是说可以导电的,汽车生厂商为什么节省线束,就利用车身的导通性,将车身直接与电池负极连在一起了,所以你接电池负极还是搭铁都是一样的,如果另外使用用电器从汽车电瓶上直接取电,搭铁也可以,接负极也可以. 补充说明：为什么赛拉图的说明书上非常强调要搭铁而不能直接接负极,可能是因为怕车主把负极接到正极去，一不小心就会接错哦，我都试过。如果接错可能会烧坏汽车电脑、发电机调节器等。车主可能不是修车，我是修车的，在我们内行来讲，无论你是连接到负极Biblioteka 是车身，我们都叫搭铁,这是专业术语吧！