汽轮机轴系调整及轴向定位
#6机组轴向位移正向高报警原因分析与对策处理王纪刚
#6机组轴向位移正向高报警原因分析与对策处理王纪刚发布时间：2023-06-03T08:38:20.499Z 来源：《中国科技信息》2023年6期作者：王纪刚[导读] 江苏射阳港发电有限责任公司660MW汽轮机的推力轴承与支持轴承分开，位于高中压缸与低压缸A之间，采用倾斜平面式双推力盘结构，这种结构的推力轴承由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分割10个扇形瓦块，每块沿圆周方向倾斜，以保证瓦块内径处的润滑流量均匀，轴向推力通过推力盘直接作用在推力轴承的工作面或非工作面上，传递给组装在推力盘轴承的瓦块上，经瓦块的支承块、平衡块、基环、推力轴承的外壳传递到机座上。
射阳港发电有限责任公司江苏盐城 224346摘要：江苏射阳港发电有限责任公司660MW汽轮机的推力轴承与支持轴承分开，位于高中压缸与低压缸A之间，采用倾斜平面式双推力盘结构，这种结构的推力轴承由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分割10个扇形瓦块，每块沿圆周方向倾斜，以保证瓦块内径处的润滑流量均匀，轴向推力通过推力盘直接作用在推力轴承的工作面或非工作面上，传递给组装在推力盘轴承的瓦块上，经瓦块的支承块、平衡块、基环、推力轴承的外壳传递到机座上。
如果汽轮机轴向推力超过了推力承轴允许的负载限度，则会导致推力承轴的损坏，较常见到的就是推力瓦磨损和烧毁，严重时还会造成更大的设备损坏事故。
轴向位移报警严重影响机组的安全稳定运行。
本文针对东汽660MW机组轴向位移出现正向高报警的原因进行综合分析，同时也总结了一些对策措施和建议。
关键词：轴向位移正向报警原因分析对策处理0.引言江苏射阳港发电有限责任公司660MW超超临界机组是东方汽轮机厂生产的，在汽轮机运行过程中中，推力承轴承担汽流在其通道中流动时所产生的轴向推力。
不同负荷下，轴向推力的大小不同的，推力承轴在受压时产生的弹性变形也不同。
在运行中，我们将位移数值和准值相比较，从而判断机组运行是否正常。
轴向位移保护装置是用来检测汽轮机转子和静子之间相对位移，它根据推力轴承承载能力和流通部分间隙规定了报警值和停机值，当轴向位移骤增值超过规定值时，轴向位移保护装置能自动报警和自动停机，防止轴向位移增大时汽轮机受到损伤。
浅谈汽轮机轴系找中心与调整工艺
浅谈汽轮机轴系找中心与调整工艺摘要：多转子的轴系找中心和调整是个很复杂繁琐的过程，在实际的检修中需根据每台机组自己的特性进行多次的测量、计算、调整达到最优效果，本文通过分析某电力集团属下300MW燃煤机组和GE9FA燃气蒸汽联合循环机组的轴系找中心依据和调整工艺的异同，给同类型机组检修提供参考意见。
关键词：300MW燃煤机组；GE9FA；轴系找中心；调整工艺1、概述1.1 300MW燃煤机组汽轮机设备概况该汽轮机是哈尔滨汽轮机厂制造的N300-16.7/537/537反动式、单轴、双缸双排汽、高中压合缸、低压缸分流、亚临界中间一次再热凝气式汽轮机。
轴系由四条转子（高中压转子、低压转子、发电机转子、励磁机转子）通过刚性联轴器连接而成，主油泵安装在高中压转子前端，为双吸式蜗壳离心泵。
每条转子通过2个径向轴承支撑，其中高压转子#1、#2轴承是由四块瓦块组成的可倾式轴承，通过改变底部45度的两块球面垫铁进行调整；低压转子#3轴承是半可倾式，#4轴承是椭圆式，通过改变固定在轴承箱上的瓦枕进行调整；发电机转子#5、#6轴承是椭圆式，通过定子整体调整；励磁机转子#7、#8轴承是圆筒式，通过励磁机整体调整。
1.2 GE9FA燃气轮机联合循环发电机组概况该机组燃气轮机由美国GE公司生产，型号为PG9351FA，简单循环单机出力255.6MW，汽轮机是哈动力—GE联合制造的D10型三压、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、纯凝式机组，单机出力141MW。
燃气轮机、蒸汽轮机、发电机共四条转子同轴布置，通过刚性联轴器连接，共采用8个径向轴承支撑，从燃机起#1-#5轴承均为由六块瓦块组成的可倾式轴承，#6-#8轴承为椭圆式。
燃机转子、发电机转子通过改变燃机和发电机整体位置进行调整，汽轮机高中压转子、低压转子通过改变支撑轴承瓦枕背面分布的5块调整垫进行调整。
2、轴系找中心的考虑基准大型发电机组经过长时间运行后由于基础不均匀沉降，轴瓦下部轴承钨金的磨损以及设备内应力的释放等原因，可能会引起轴系各靠背轮中心值发生变化。
汽轮机轴系找中心
清洁轴系表面，去除油污、锈蚀 和其他杂质，确保测量结果的准
确性。
检查轴系的热膨胀间隙，确保其 在规定范围内，避免热膨胀对找
中心工作的影响。
工具准备
准备高精度的测量工具，如百分表、内径千分尺、外径千分尺等，用于测量轴系的 各项参数。
准备专用的找中心工具，如中心架、中心钻等，用于确定轴系的中心位置。
准备必要的辅助工具，如扳手、锤子、螺丝刀等，用于安装和调试找中心工具。
记录轴系找中心的详细过程和结果，以便将来参考和分 析。
PART 05
轴系找中心的应用实例
REPORTING
WENKU DESIGN
实例一：某电厂汽轮机轴系找中心
轴系结构
该电厂汽轮机轴系由高压缸、中压缸、低压缸及发电机转子组成， 采用刚性联轴器连接。
找中心方法
采用三表法找中心，即在轴颈和轴承座处分别安装百分表和千分表， 通过测量和调整轴承座位置，使轴颈在轴承中的位置达到设计要求。
轴系找中心的目的
保证轴系运行的稳定性
延长轴系使用寿命
通过找中心，可以确保轴系在高速旋 转时保持稳定的运行状态，减少振动 和噪音。
通过找中心，可以避免因轴系不对中 而导致的过早损坏，从而延长轴系的 使用寿命。
提高轴系效率
准确的中心位置可以减少轴系内部的 摩擦和磨损，从而提高轴系的运行效 率。
轴系找中心的原理
反转法
在轴系的一端施加一定的力矩，使得轴系发生微小的偏转，然后测量 另一端的偏移量并调整轴承座的位置，使得偏移量达到最小值。
PART 02
轴系找中心的准备工作
REPORTING
WENKU DESIGN
设备检查与准备
检查汽轮机轴系的各个部件，包 括轴承、轴颈、联轴器等，确保
汽轮机轴系找中心教程文件
例：已知 下张口8丝 低压转子偏高12丝 左张口5丝 低压转子偏左10丝
（设计要求：下张口15丝） （ 要求：低压转子低10丝） （ 要求：0） （ 要求：0）
解：因为实际下张口8丝，要求15丝，所以#3、#4瓦需要抬高才能增大下张口（向 上为正），又因为低压转子中心高了12丝（需往下落）要求低10丝（需往下落）
减去11.5丝
#4瓦三个瓦块的调整量分别是：因为根据图表得 向上41丝，两侧需加10.66丝
左瓦块=10.66+（-35）= -24.34 右瓦块=10.66+35= 45.66 下瓦块=0+41= 41
减去24.34丝 加上45.66丝 加上41丝
当加减轴瓦调整垫片达到对轮中心要求值后，有时会出现下
面这中情况，即左侧、右侧、下面的瓦块与瓦枕单侧用塞尺检查 有间隙，有多大的间隙那就再加多厚的垫片+3丝左右（因为塞尺 测得数值比实际数值小）如下图：
例四：还有一点小经验，在低发对轮找中心的时候， 向上汽300MW的机组，发电机是端盖式轴承，例如：
根据公式计算后结果，圆周方向发电机转子需要向右10 丝，汽端轴承中心向右15丝，励端轴承中心向右80丝，我们在 调整之前，在低发对轮左右方向加上两块百分表，先将励端80 丝顶过去，再顶汽端，汽端的调整量这时候要以低发对轮上的
#3瓦上下得：1200/800×（15-8）-（12+10）= -11.5 ↓ 向下
#4瓦上下得：7200/800×（15-8）-（12+10）= 41 ↑向上 #3瓦左右得：1200/800×5-10= -2.5 →向右 #4瓦左右得：7200/800×5-10= 35 ←向左
（看明白了吗？如果没有的话，把实际错口情况用纸画出来，好好想想就明白了，这个
汽轮机轴系找中心
（对轮断面到#3瓦中心长度÷对轮直径×张口值+低压转子向下值=向下调整值）
#4瓦上下得：7200/800×8+12= 72+12=84 ↓ 向下
如果得数为负需向上调
整
同理：实际错口值为 左张口5丝
低压转子偏左10丝
#3左右得：1200/800×5-10= 7.5-10=-2.5 →向右
#4左右得：1200/800×5-10= 45-10=35 ←向左
面这中情况，即左侧、右侧、下面的瓦块与瓦枕单侧用塞尺检查 有间隙，有多大的间隙那就再加多厚的垫片+3丝左右（因为塞尺 测得数值比实际数值小）如下图：
例四：还有一点小经验，在低发对轮找中心的时候， 向上汽300MW的机组，发电机是端盖式轴承，例如：
根据公式计算后结果，圆周方向发电机转子需要向右10 丝，汽端轴承中心向右15丝，励端轴承中心向右80丝，我们在 调整之前，在低发对轮左右方向加上两块百分表，先将励端80 丝顶过去，再顶汽端，汽端的调整量这时候要以低发对轮上的
实际错口如图：
小伙伴们，很简单吧﹗有时候想得太 多反而复杂化了。如果理解掌握了， 恭喜您，对您来说，一般的泵类找中 心 就是简单轻松+愉快了。。。
例二： 对于汽轮机转子找中心，由于轴系太长，根据工况，为使在运行状态下每个轴瓦
的负荷分配均匀，设计每两条转子对轮都有一个错口值，我们根据上一个例题继续假 设：
汽轮机轴系找中心
培训课件
在电厂汽轮机（燃机、电动给水泵、 循环水泵等）安装检修过程中，对轮找中心 是必须的一道工序，有时由于安装人员对于 如何精确调整不是很明白，致使本来半天的 工作量，一两天还完成不了，尤其在机组的 大修过程中更显被动。在此，我将由浅入深 以例题的形式给大家讲解一下，希望大家能 够理解掌握，并在以后的工作中熟练运用。
汽轮机轴系找中(课堂PPT)
海阳核电1号汽轮机轴系
轴系中心计算方法
轴系中心计算方法
轴系中心计算方法
轴系中心计算方法
中心调整及调整后半实缸中心测 量
• 待整个轴系中心全部找完后，进行中心调 整工作。
中心调整及调整后半实缸中心测量
• 根据计算结果，综合考虑转子扬度、油挡 洼窝中心等因素，按照要求的轴系中心标 准进行调整，调整时遵循“远调端面、近 调圆周”的原则；
联轴器螺栓的拆卸
• 将适配器充分拧入联轴器螺栓螺孔中；
联轴器螺栓的拆卸
• 装入定距套筒；
联轴器螺栓的拆卸
• 将拉伸器拧至适配器上。 • 连接油管接头和液压油泵； • 启动油泵，使油泵压力达到96MPa后，把扳
杆插入螺母侧面孔中，使螺母松动； • 关闭油泵；
联轴器螺栓的拆卸
• 依次拆除油管接头、液压油泵、拉伸器、 适配器、定距套筒；
全实缸中心复查
• 以LP1-中间轴Ⅰ为例进行中心复查 • 将LP1-中间轴Ⅰ转子轴向顶板固定牢固。 • 将转子轴瓦防转动压板固定牢固。 • 用白绸布将联轴器外圆擦拭干净。 • 在LP1、中间轴Ⅰ轴承上浇适量润滑油。 • 将LP1、中间轴Ⅰ联轴器外圆四等分，并按
照逆时针方向标记0°、90°、180°、 270°。
• 取下压板； • 将联轴器护罩下半从轴承箱内翻出，用再
生布擦拭干净联轴器护罩下半表面浮油； • 用记号笔在联轴器护罩下半表面上做好位
置及方向标记。
联轴器螺栓的拆卸
联轴器螺栓的拆卸
• 检查联轴器螺栓及联轴器背面有无明显标 记，如果无标记，用记号笔在联轴器螺栓 及联轴器背面上做好位置编号标记；
• 检查联轴器螺杆、螺帽有无明显标记，如 果无标记，用记号笔在联轴器螺栓及联轴 器背面上做好位置编号标记；
汽轮机运行及调整
机组振动的原因
• 4. 振动系统的刚度不足与共振 强迫振动的振幅与系统的静刚度成正比，
系统的静刚度不足又会引起共振频率降低。 如果工作转速接近共振频率，就可能发生 共振。
系统刚度不足除了设计上的原因外，还有 轴承座与台板，轴承座与汽缸，台板与基 础之间连接不够牢固等原因。
机组振动的原因
汽轮机主要特点
• 本汽轮机为纯冲动式汽轮机，级数相对较 少，高中压缸采用合缸，减小了轴向长度 和轴承数量。端汽封和轴承箱均处在温度 较低的高、中压排汽口区域。
• 汽轮机的汽封采用椭圆汽封。
• 汽轮机各个转子与发电机各转子采用刚性 连接方式，轴系为挠性轴系。叶片采用弯 曲/弯扭静叶和弯扭动叶，末级叶片为 1016mm长叶片。
胀差
• 当某一区段的胀差值超过了在这个方向的动静 部件轴向间隙时，就会发生动静部件的摩擦或 碰撞，造成启动时间的延误或引起机组振动、 大轴弯曲等严重事故。
• 胀差指示器只能指示测点处的胀差值，而并不 能准确地反映汽轮机各截面处的胀差情况，有 时胀差指示器指示数值在允许的范围之内，转 子与汽缸的某些地方还会出现摩擦现象。
机组振动的原因
机组振动的原因
• 1.转子质量不平衡 由于转子的质心不在旋转中心线上，转子旋转时
就产生了不平衡的离心力。 ➢ 汽轮机运行时出现动叶片和拉金断裂，动叶
不均匀磨损，蒸汽中携带的盐分在叶片上不均匀 沉积等使转子产生静不平衡。 ➢ 汽轮机检修时拆装叶轮，连轴节，动叶等转子 上的零部件也会造成不平衡。
• c. 油膜振荡一旦发生以后，涡动速度将始 终保持等于第一临界转速，而不再随转速 的升高而升高。所以，油膜振荡是不能用 提高转速的办法来消除。
机组振动的原因
半速汽轮机轴位移和胀差传感器的安装与调整
半速汽轮机轴位移和胀差传感器的安装与调整霍雷;孙小龙;郑军伟【摘要】轴位移和胀差是反映汽轮机动静间隙的两项重要监视参数.采用半速机组轴位移和胀差的测量原理和测量方法,对红沿河核电厂1号机组存在的轴位移传感器测量值偏大、高中压转子膨胀测量传感器安装间隙不足和暖机过程中低压转子膨胀量过大等问题的解决过程进行了系统论述.通过对红沿河核电厂1号机组轴位移和胀差实际运行数据和变化规律的分析,说明传感器的安装过程和调整方法正确,实现了对汽轮发电机组的可靠监视和保护.【期刊名称】《中国电力》【年(卷),期】2013(046)012【总页数】5页(P74-78)【关键词】核电;半速汽轮机;轴位移;胀差;安装调整【作者】霍雷;孙小龙;郑军伟【作者单位】中广核工程有限公司,广东深圳518031;中广核工程有限公司,广东深圳518031;中广核工程有限公司,广东深圳518031【正文语种】中文【中图分类】TK264.20 引言轴位移和胀差是反映汽轮机动静间隙的重要监视参数。
为避免轴向间隙变化造成动静部分发生摩擦，对轴位移和胀差的监视是机组运行和瞬态过程中的一项重要任务。
轴位移和胀差传感器测量结果的准确性与传感器测量零点的校准、传感器自身的测量特性等有直接关系。
红沿河核电厂1号机组是东方电气集团生产的HN1119型冲动凝汽式半速汽轮机组，单轴四缸六排汽，额定电功率1118.79 MW。
有HIP（高中压合缸）和LP1（1号低压缸）、LP2（2号低压缸）、LP3（3号低压缸）共4个汽缸。
1 核电半速汽机轴位移和胀差测量与布置红沿河核电厂1号机组汽机监视系统采用瑞士Vibro-Meter公司开发的基于数字信号处理技术的VM600系统[1]。
该系统由MPS（机器保护系统）和CMS（状态监测系统）2个部分组成，实现了TSI（汽轮机监视）和TDM（瞬态数据管理）功能的一体化[2]。
其最大的特点是常用的监视信号都能通过4+2通道的MPC4（机器监视保护卡）完成信号采集。
浅谈汽轮机TSI轴向位移保护误动原因分析及控制措施
汽轮机TSI轴向位移保护误动原因分析及控制措施神华神东电力新疆准东五彩湾发电有限公司左东明[摘要]汽轮机安全监视装置硬件配置，并针对系统使用中存在的问题提出了几点建议。
[关键词]汽轮机本体监测系统硬件配置、保护逻辑优化。
前言汽轮机TSI系统是用来测量汽轮机本体的位移、振动、转速、胀差、偏心等信号，并将其转换为电信号进行监视的系统。
做为火力发电机组热控系统的重要组成部分，该系统既向DCS的数据采集系统提供汽轮机轴系的各种监视参数，又向保护系统提供跳闸动作信号，因此TSI系统对于机组的安全稳定运行起着至关重要的作用。
1.事故经过2014年8月4日21时35分43秒至21时35分45秒，某电厂#1汽轮机轴向位移3号测点从-0.012mm升至-1.997mm、轴向位移4号测点从+0.058mm升至-1.927mm，满足轴向位移4取2跳机条件（保护动作值为≥+1.2mm或≥-1.65mm），触发“轴向位移大跳机”。
2.检查处理与原因分析：1）打开2瓦润滑油箱观察孔，检查轴向位移就地测点安装正常；2）检查轴向位移就地前置器及接线正常；3）检查轴向位移前置器公共端、输出端对地电阻，电源对地电压均正常；4）检查轴向位移前置器公共端与输出端信号正常，公共端与24V电源正常；5）检查#1机TSI板卡3瓦盖振、4瓦盖振与3号、4号轴向位移探头在同一板卡。
检查历史曲线（见下图），汽轮机轴向位移3号测点从-0.012mm升至-1.997mm、轴向位移4号测点从+0.058mm升至-1.927mm，23秒后两测点自动恢复正常显示，与轴向位移1、2测点显示值基本一致；3瓦盖振下降0.2um，1秒后恢复正常。
初步判断，轴向位移3与轴向位移4的板卡故障。
6）8月5日，联系厂家人员到厂，对上述2、3、4、5项内容再次进行核查，并检查#1机组TSI监控系统历史报警记录，排除就地设备故障或回路接地造成板卡电压降低等因素，判断为板卡故障，需返厂进行板卡故障诊断。
轴位移定位方法
轴向位移、胀差的安装和调试关于轴向位移和胀差的方向及机械零位的确定安装间隙的确定条件：由于零位是在工作瓦及非工作瓦的正中心，并且需要将推力盘靠死工作瓦时来安装并定位两只轴位移传感器，差胀传感器也如此。
方法：轴向位移和胀差的安装间隙的确定相当重要，要在掌握基本原理的基础上来确定此间隙就会变的相当容易，并方便的安装。
下面介绍轴向位移安装间隙的确定方法。
假定我们选用一个传感器，此传感器探头有效直径（除了线圈以外的）为8mm，间隙线性范围为4.5mm，传感器输入输出曲线如图1所示，电压输出-2V—20Vdc为线性输出范围，所对应的间隙为0.5mm—5.0mm,灵敏度为4V/mm即d1=0.5mm,对应输出电压为：-2V DC；d2=5.0mm，对应电压输出为-20V DC.如果轴向位移表量程范围为：-2mm--+2mm,即范围为4mm，此时安装间隙为d0=2.75±0.25mm,即d2=2.5mm,d3=3mm,只要将传感器安装在此范围之内即可。
此时传感器电压输出对应于-10VDC---12VDC.由于传感器输出与电压是一一对应的关系，所以在传感器安装时，没有必要用塞尺去测量间隙，只要用电压表测量输出电压即可。
零位确定在安装固定传感器时，不必关心监视仪表的指示值，在传感器固定完毕后，利用监视仪表的“零迁”即可。
如果轴系不在零位，如果测量得目前大轴在+2mm，此时监视值迁为+2mm即可。
1.如果系统性能图超出规范限制范围，例如，线性区少于80mils，比例系数超出±11mV，那么首要的原因可能是系统的某一部分构成不匹配。
探头、延伸电缆或前置器在电气长度方面不匹配，使得总长度太长或太短。
2.当提供的-24Vdc电压超出允许变化范围时，传感器的性能也会超出偏差的允许范围。
传感器的可用电压变化范围为-17.5至 -26.0 Vdc。
然而，对较高的输入电压可能会失去响应。
传感器的供电电压低于- 16Vdc时线性区域将严重减小。
汽轮机轴系中心调整计算分析(三)
三、轴系中心调整计算过程1、轴系中心调整标准的选择对于一台正在进行大修的机组在修前中心找出后决定对轴系中心进行调整时所面临的首要问题就是标准选择问题。
到底按照什么样的标准去调整，调整到什么程度对于已经变化了的轴系中心即不能完全按照厂家标准又不能完全脱离厂家标准，这就要求我们在轴系中心调整计算中充分考虑到机组的实际运行情况和历次检修的经验对厂家标准进行修正完善，这样才有可能达到理想结果，在我厂08年#3机组第一次大修中对中、低压对轮中心的处理上，就遇到这一难题，表架装在高压转子上用百分表测量，考虑到该型机组在膨胀方面存在问题，开机时高、中压缸膨胀不出去，＃3轴承座以横销为死点前扬，磨＃4轴瓦下瓦。
冷态时高、中压缸又收缩不到位，＃3轴承座后翅，磨＃5轴瓦上瓦如此情况导致冷态时所测对轮中心失真，必须对此进行适当修正。
故当时在复装前将＃4瓦下部抽取0.50mm 垫片，可是在大修完成试机过程中，高、中压缸仍旧胀不出去，＃4瓦温度过高，只好再次将＃4瓦下部抽取0.20mm垫片，这才顺利开起机来，此时，＃4瓦下部总抽取0.70mm垫片，以上是我厂＃3机组第一次大修未进行整机轴系找中心调整的情况。
总之，在计算调整轴系中心前必须有一个正确的标准，也就是说有一个正确的调整方向，这样才能保证整个调整工作的成功。
2、轴系中心调整计算步骤①记录结果的整理在其中a=a1+a3／2 c=c1+c3／2 d=d2+d4／左右张口为a —c圆周高低位移为B —D ／2 左右位移为A —C ／2中心偏差值应符合制造厂的规定，如无厂家规定，可参照下表：如不符合规定应进行调整。
②轴瓦调量的计算若中心偏差值超过标准可通过调整轴瓦来消除，将二转子上任何一个轴瓦的位置移动X 时，能同时使联轴器的端面差及圆周差改变△a 及△A ，它们的数量关系如下：两转子中任何一个或两个轴瓦，也可以同时移动三个或四个轴瓦。
调整方法很多，选择调整方法的原则是尽量恢复机组安装或上次大修后转子与汽缸的相对位置，以保持动、静部件的中心关系，减少隔板、轴封套中心的调整工作，也便于它保持发电机的空气间隙，为此应参照轴颈扬度和下沉度、轴封套凹窝中心来选择调整。
汽轮机轴系找正作业指导书
1 工程概况及工程量1.1 工程概况绥电二期工程2×1000MW超超临界机组汽轮机为单轴、四缸、四排汽、反动式无调速级凝汽式机组，高压缸为单流式，包括1个双流冲动式调节级和8个冲动式压力级；中压缸采用双分流，每个流向包括全三维设计的6个冲动式压力级；低压缸分A、B两个双流缸，每个低压缸叶片正、反向对称布置，每个流向包括6个冲动式压力级。
高、中压缸均为双层缸，低压缸为3层结构，高、中、低压内外缸均为水平中分，上下缸中分面法兰连接。
低压内缸通过轴承座支撑在基础上。
低压外缸需在现场进行拼装，外下缸与凝汽器采用不锈钢弹性膨胀节焊接的连接方式。
汽轮发电机组共有10个轴承，其中一个为推力—径向轴承，高、中压转子支持轴承选用可倾瓦轴承，两根低压转子及发电机转子支持轴承选用椭圆轴承，单轴承整体联轴器靠止口定中心。
1.2 主要设备重量高压内缸上半 20700kg高压内缸下半 23100kg高压外缸上半 51900kg高压外缸下半 55800kg中压外缸上半 40800kg中压外缸下半 58000kg#1中压内缸上半 8540kg#1中压内缸下半 9350kg#2、#3中压内缸上半 4620kg#2、#3中压内缸下半 4830kgA低压内缸上半（含螺栓） 30200kgA低压内缸下半（含螺栓） 31600kgA低压外缸上半 53200kgA低压外缸下半 103423kgB低压内缸上半（含螺栓） 30200kgB低压内缸下半（含螺栓） 31600kgB低压外缸上半 53200kgB低压外缸下半 106861kg高压主汽调节阀158800kg中压联合汽阀 58300kg高压转子 23500kg中压转子 30400kgA低压转子 77900kgB低压转子 77800kg发电机转子 104000kg发电机底板 3116kg发电机定子 409000kg2．编制依据2.1 东方汽轮机厂安装图纸及说明书2.2 东方电机厂安装图纸及说明书2.3《绥中发电厂二期2×1000WM扩建工程主体施工A标段施工组织设计》2.4《绥中发电厂二期（2×1000WM机组）3号机组汽机专业组织设计》2.5《火电施工质量检验及评定标准》0594P 98（汽机篇）2.6《电力建设施工及验收技术规范》DL5011-92（汽轮机机组篇）2.7《电力建设安全工作规程》（第1部分火力发电厂）DL5009.1-20022.8《工程建设标准强制性条文》（2006版）（电力工程部分）第一篇火力发电工程2.9《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》(国电发[2000]589号)3 作业条件和施工准备3.1 对施工人员的资格和要求3.1.1 施工负责人员必须具有汽轮发电机组本体安装施工经验，在施工前应先熟悉施工环境，了解图纸及有关措施和规范等要求，对施工内容和要求有足够的理解，施工人员必须是经过安全考核合格者；3.1.2 所有参加作业的特殊工种人员（电工、测量工、起重工、操作工、架子工）必须持证上岗；3.1.3 施工前组织施工人员熟悉施工现场和工艺质量要求、了解安全操作规范和现场环境保护要求；3.2 有关人员职责3.2.1 技术人员在开工前做好技术准备，根据施工具体特点编写作业指导书；3.2.2 质检员负责工程质量的全过程控制及相关质量措施的实施、检查、监督和验收评定工作，并做好质量跟踪；3.2.3班组长熟悉施工图、了解规范要求、掌握施工方案。
汽轮发电机组轴系对中方法
汽轮发电机组轴系对中方法黄国强【摘要】汽轮发电机组轴系对中是汽轮发电机组安装施工中最为关键的一步,它直接关系到机组安全、稳定和经济运行.用正确的方法、步骤为汽轮发电机组找中心,是机组安装成功的重要保证.介绍了找中心的相关方法和步骤,指出了相关注意事项.【期刊名称】《华电技术》【年(卷),期】2011(033)003【总页数】4页(P20-23)【关键词】大容量机组;高参数机组;找中心;步骤;注意事项【作者】黄国强【作者单位】四川电力建设二公司,四川,成都,610051【正文语种】中文【中图分类】TK263.6+10 引言在汽轮发电机组的安装过程中，对汽轮发电机组中心进行调整是一项非常重要而细致的工作。
该项工作质量的好坏将直接对机组的安全、平稳、经济运行产生关键的影响。
随着机组容量的增大，汽缸数量、汽轮机转子及轴承数量的增多，汽轮发电机组找中心的工序和步骤就更加复杂。
笔者将以广安电厂二期扩建工程N300－16.7/537/537型汽轮机的安装为例(该汽轮机配东方电机厂QFSN－300－2－20型300 MW水氢氢发电机)，介绍300 MW 汽轮发电机组找中心的方法和步骤。
1 找中心的目的在汽轮发电机组的安装过程中，找中心有2个目的:一是要使汽轮发电机组各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，使连接转子的联轴器中心线成为一根连续的轴;二是要使汽轮发电机组的各静止部件与转动部件基本保持同心，其偏差值不超过制造厂及规程、规范规定的数值，保证动、静部分的径向间隙能调至允许范围，从而保证机组安全、经济运行。
2 找中心的方法及步骤2.1 N300－16.7/537/537型汽轮机组结构特点(1)布置紧凑。
仅有2个缸，即高中压缸、低压缸各1个，与国产同类型机组相比，总长度明显缩短。
该机组有高中压转子、低压转子和发电机转子3根转子，高中压转子、低压转子为整锻转子，3根转子间均由刚性联轴器连接。
(2)采用可倾瓦。
该机组共有6个支持轴承和1个推力轴承，6个支持轴承根据整个轴系各支撑位置及载荷的不同，从高中压转子到发电机分别选用了不同类型的轴承。
汽轮机轴系调整及轴向定位
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轴系定位分径向定位和轴向定位 下面我先谈谈影响径向定位的因素，径 向主要是对汽封间隙的影响。
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一、汽轮机汽缸在安装时的影响。安装检修过程中，中心的 变化主要是由于汽缸安装状态不同，使汽缸垂弧发生变化所致。 例如找中心时有只有下半缸而缸内无内缸、隔板或隔板套，有时 虽然只有下半缸，但下半内缸、下半隔板套都已放入；有时在下 半空缸再扣上半空缸；有时在半实缸上再扣合上半实缸；此外合 实缸还有紧与不紧汽缸法兰螺栓的区别，在此不同状态下，汽缸 的垂弧各不相同。所测得汽封凹窝中心值不同。垂弧变化有两面 方面的原因：一方面是增加重量后垂弧增加；另一方面是扣合上 缸并拧紧法兰螺栓后，汽缸的横向断面变成圆，使汽缸体的刚度 增加，垂弧减小。因此安装时必须对汽缸状态这一因素加以考虑 汽缸垂弧的影响。为此要把汽缸相对于转子的中心适当放低，这 样才能在加上大盖并拧紧螺栓后中心正好合适。对于不同类型的 机组如果具体数值没有掌握，就要进行实际测定。
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②油膜厚度的影响： 转子静止时，轴颈沉于轴瓦底部，此时轴颈中心在轴瓦 凹窝中心的正下方，当转子刚开始转动时，由于转速较低，还 未形成油膜，轴颈和轴承之间为干磨擦，但是随轴颈的转动轴 瓦内的润滑油受挤压从而使压力升高，此压力高到一定程度， 即可把轴颈托起，在轴颈和轴瓦凹窝间形成一层油膜，在转速 升高过程中，由于楔形油膜压力的作用，将使转子位移，这种 油膜引起转子的位移将使转子的中心发生变化。对于圆筒形和 椭圆形轴瓦，上述油膜对转子中心位臵的影响可使转子沿旋转 方向的横向位移量达0．1～0．3mm。因此转子按轴封凹窝找中 心时，应适当加大轴封凹窝沿转子旋转方向的间隙，汽轮机转 子一般为顺时针方向转动，故在转子按轴封凹窝找中心时应使 左侧间隙大于右侧间隙(油楔轴承例外)。
汽轮机轴系找中心讲解
根据三角函数表：
#3瓦三个瓦块的调整量分别是：因为根据图表得 向下11.5丝，两侧需减2.99丝
左瓦块=2.5+（-2.99）= -0.49
减去0.49丝
右瓦块=（-2.5）+（-2.99）= -5.49 减去5.49丝
下瓦块=0+（-11.5）= -11.5
减去11.5丝
#4瓦三个瓦块的调整量分别是：因为根据图表得 向上41丝，两侧需加10.66丝
左瓦块=10.66+（-35）= -24.34 右瓦块=10.66+35= 45.66 下瓦块=0+41= 41
减去24.34丝 加上45.66丝 加上41丝
当加减轴瓦调整垫片达到对轮中心要求值后，有时会出现下
面这中情况，即左侧、右侧、下面的瓦块与瓦枕单侧用塞尺检查 有间隙，有多大的间隙那就再加多厚的垫片+3丝左右（因为塞尺 测得数值比实际数值小）如下图：
例四：还有一点小经验，在低发对轮找中心的时候， 向上汽300MW的机组，发电机是端盖式轴承，例如：
根据公式计算后结果，圆周方向发电机转子需要向右10 丝，汽端轴承中心向右15丝，励端轴承中心向右80丝，我们在 调整之前，在低发对轮左右方向加上两块百分表，先将励端80 丝顶过去，再顶汽端，汽端的调整量这时候要以低发对轮上的
10丝为准了，因为有时候百分表是有误差的。。。
例五：
上海电机厂产的300MW、600MW机组，后面的励磁机（刷架） 转子需要做摆轴实验 。当励发对轮中心调整达到图纸设计要求，监理验
收通过，下一步将励发对轮正式连接（记得穿螺栓前先把止动销子一一 调整到位）力矩达到900或1000N/m即可，然后开动盘车，（盘动转子 前先在励发对轮连接处加上两块百分表，盘动转子观察其同心度是多少， 最好不要超过5丝，同心度偏差太大的话必须调整，如果不调整当转速 达到3000转的时候刷架轴承座震动会大，严重的有可能把轴瓦砸烂报废） 半小时后计数，针对性的加力距，直到达到设计要求。
002_关于汽轮机转子的轴向定位问题
关于汽轮机转子的轴向定位问题张国旺2015年11月29日一、关于“规范”中对转子轴向定位的要求：在《DL/T5210.3-2009 电力建设施工质量验收及评价规程第3部分：汽轮发电机组》的“表4.4.7通流部分间隙测量调整”中讲到了“转子定位尺寸K值”“用塞尺或楔形塞尺检查”，“最小轴向通流间隙”在“转子按K值定位后，分别在半实缸及全实缸状态下顶推转子进行测量”。
在《DL 5190.3-2012 电力建设施工技术规范第3部分：汽轮发电机组》中也明确规定：“4.7.11 通流部分间隙的测量应符合下列规定：1）通流部分间隙应符合图纸要求，测量后的记录应比对制造厂的出厂记录；2）测量通流间隙前应先按制造厂提供的第一级喷嘴与转子叶轮间的间隙值对转子进行定位，定位时，转子推力盘应紧贴工作面；3）第一次测定时应使车头侧危急遮断器的飞锤向上；第二次测量时，顺转子运行方向旋转90°，每次应测量左右两侧的间隙；4）转子最终定位后应测取汽缸外部上汽封端面与该转子上外露的精密加工面的距离尺寸作为汽缸轴向位置定位的依据，测量部位应作出标记。
4.7.12 速度级与转向导叶环上半部的最小轴向间隙，可采用前后顶动汽轮机转子的方法进行。
测量时应拆除可能阻挡转子前后位移的部件，并防止顶坏设备。
4.7.13 转子轴向窜动的最终记录，在完成汽机扣盖工作后，以热工整定轴向位移指示时测定的数据为准。
4.7.14 通流部分间隙及汽封轴向间隙不合格时，应由制造厂确定处理方案。
”二、关于转子定位尺寸K值的定义：一般地讲，对单汽缸结构的小汽轮机来说，转子定位尺寸K值就是制造厂提供的第一级静叶（喷嘴）与动叶之间的轴向间隙；对多汽缸结构的汽轮机来说，在制造厂提供的安装说明书中，对每一个汽轮机的转子都提供了一个确定的K值，即是各汽缸第一级静叶（喷嘴）与动叶之间的轴向间隙，对于对分双流结构的汽缸（如对分双流结构的低压缸）其转子的K 值，通常是指汽缸调阀端的第一级静叶与动叶之间的轴向间隙。
汽轮机轴向位移、胀差传感器的安装探讨以及异常问题分析归纳
汽轮机轴向位移、胀差传感器的安装探讨以及异常问题分析归纳缪水宝【期刊名称】《《东方汽轮机》》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】9页(P60-68)【关键词】轴向位移; 胀差; 安装; 调试; 分析; 建议【作者】缪水宝【作者单位】芜湖发电有限责任公司安徽芜湖 241009【正文语种】中文【中图分类】TK36; TK2680 引言在高参数、大容量汽轮发电机组中，轴向位移和胀差是直接反映汽轮机动静间隙的两项最重要的技术参数，也是两项重要保护。
目前，由于许多机组的轴系机械安装零位和监测保护系统的电气零位不统一，经常发生检修后的机组因胀差、位移监测系统传感器的零位锁定不当，使该系统在机组启动后，测量误差较大，甚至无法正常监测和投入保护，只能停机处理。
因此，检修后机组的轴向位移、胀差传感器的安装正确与否直接影响机组的正常运行[1]。
汽轮机监测仪表系统Turbine Supervisory Instrumentation（简称TSI）是一种可靠的连续监测汽轮发电机组转子和汽缸的机械工作参数的多路监控系统，可用于连续显示机组的启停和运行状态，为记录表提供输出信号，并在被测参数超出预置的运行极限时发出报警信号，必要时采取自动停机保护。
此外，还能提供用于故障诊断的各种测量数据[2]。
其中TSI监测的重要参数就包括对轴向位移和胀差测量、监视。
1 系统简介1.1 主机系统说明（简称大机）芜湖发电有限责任公司2台燃煤机组汽轮机采用由东汽制造的N660-25/580/600型超超临界、一次中间再热、单轴、凝汽式汽轮机；汽轮机监测系统（TSI）为德国EPRO公司的旋转机械监测保护系统，由东汽成套提供，主要由传感器、延伸电缆、前置器、就地电缆和监测保护系统组成；DCS系统为FOXBORO I/A Series系统。
利用DCS实现汽轮机紧急跳闸系统emergency trip system（ETS）功能，用独立的DCS机柜、独立的控制站、I/O卡件冗余配置具有极快的运算速度，有利于机组事故分析、运行管理和检修维护。
浅谈汽轮机轴系找中心技术标准
浅谈汽轮机轴系找中心技术标准摘要：轴系找中心是汽轮发电机本体安装工作中最重要一环它贯穿于整个汽轮发电机本体安装的始末，本文依据电力标准要求对不同的轴承找中方法和标准进行概述，为汽轮机轴系找中以及其他泵类找中心提供指导和参考。
关键词：汽轮发电机；轴系；找中心；联轴器概述汽轮机找中心的目的有两点：要使汽轮机的转动部件（转子）与静止部件（隔板、轴封等）在运行时其中心偏差不超过规定的数值以保证转动与静止部件在径向不发生触碰；要使汽轮发电机组各转子的中心线能连接成为一根连续的曲线，以保证各转子通过联轴器连接成为一根连续的轴。
从而在转动时对轴承不致产生周期性交变作用力，避免发生振动。
一、工作流程汽机轴系中心检查→轴系中心调整→轴系中心验收→台板、垫铁检查1.1汽轮机轴系找中心（缸体轴承）1.1.1汽轮机轴系找中心前需具备的条件#1低压外缸找平找正合格。
#1低压转子相对#1低压缸各轴封、油挡洼窝找中心合格；各汽缸（除#1低压缸外）和发电机定子已找平找正，且其转子相对汽缸和定子找洼窝中心亦调整合格。
各轴承已检修合格，各轴瓦瓦枕与轴承洼窝接触面已研磨合格。
#1低压转子轴颈扬度值符合设计要求。
各转子轴颈的椭圆度、柱度检查合格；各转子靠背轮、轴颈、叶片装嵌面的瓢偏，跳动检查合格；各转子的弯曲度检查合格。
各转子动平衡试验等厂家试验合格并已有书面报告。
1.1.2#1与#2低压转子找中心。
在#1低压转子后靠背轮上装上联轴器找中工具，在转子适当的位置装上轴向止推工具。
彻底清理干净在转子轴颈，并在转子轴颈上加盘车油，盘动转子一周以上。
找中应以#1低压转子为基准，调整#2低压转子与之适应。
外圆读数及端面读数分别在转子0°、90°、180°、270°四个位置读取，根据厂家图纸要求，调整至中心及张口与设计值偏差为±0.02mm。
中心偏差的调整可借助于调整#2低压缸台板下的斜垫铁标高及左右移动汽缸来实现。
燃气轮机单轴机组轴系振动原因分析及处理措施
燃气轮机单轴机组轴系振动原因分析及处理措施一、单轴机组结构特点上世纪80年代末，为缓解大庆油田用电的紧张局面，我厂先后从美国GE公司引进两台PG6531(MS6001B )系列燃气轮机发电机组，1#机组为热电联供机组，后改造为燃气-蒸汽联合循环机组；2#机组为单轴燃气-蒸汽联合循环机组，该机组主体设备包括燃气轮机、汽轮机、发电机、余热锅炉各一台。
其布置方式如图1所示：图1机组主体设备俯视图1启动电机88CR 2液力变扭器 3增速齿轮箱 4辅助齿轮箱 5燃气轮机 6负荷齿轮箱 7发电机 8汽轮机 9余热锅炉A．辅机间 B．轮机间 C．齿轮间辅助齿轮箱通过充油齿式联轴器与燃机转子相连，燃机、负荷齿轮箱、发电机、汽轮机之间则通过刚性联轴器连接在一起。
发电机位于燃机、汽机之间，由二者共同拖动作功，这种结构俗称“两头抬”式。
燃机、汽机、发电机三大旋转设备共轴，整个机组轴系分布为单轴结构。
这种结构机型为GE公司70年代末试验产品，生产数量不多。
由于汽机与燃机共轴，其中任何一台设备出现严重故障时，整个机组都得停运，所以缺乏灵活性，目前，这种轴系分布的机组几乎不再生产。
机组运行过程中只有启动电机88CR与轴系脱开，其余设备均随主机一起运转。
由于整个轴系跨距达三十余米，相连设备又多，因此机组运行时经常发生设备振动情况。
二、振动及其危害1、振动的分类振动的分类方式比较多，按照振动产生的原因分有：自由振动、受迫振动、参数振动、自激振动；按振动的位移特征分有扭转振动、摆动、角振动、横向振动、纵向振动、直线振动；此外还可以按照振动的规律、振动系统的自由度、振动系统结构参数特性及其它方面来划分振动的种类。
针对2#机组来看，整套装置中既存在受迫振动，如轴系中某一设备受到临近设备的振动干扰；又存在自激振动，如轴瓦乌金面磨损，工况恶化引起的振动。
既有扭转振动，如负荷齿轮箱两个弹性轴传递机组突变力引起的振动；又有横向、纵向和直线振动，如负荷齿轮箱轴瓦前后、左右、上下的振动。
汽轮机轴系中心调整计算分析（二）
汽轮机轴系中⼼调整计算分析（⼆）⼆、影响轴系中⼼的因素为了使运⾏时转⼦的轴⽡同汽封、隔板、油挡等部分的中⼼⼀致使汽封和油档四周间隙均匀，使运⾏时保持较⼩的间隙⼜不致造成磨擦，但是影响转⼦同静⼦的因素较多，安装检修运⾏状态都会影响转⼦和静⼦中⼼偏差。
1．安装检修⽅⾯(1)汽轮机汽缸在安装时的影响。
安装检修过程中，中⼼的变化主要是由于汽缸安装状态不同，使汽缸垂弧发⽣变化所致。
例如找中⼼时有只有下半缸⽽缸内⽆内缸、隔板或隔板套，有时虽然只有下半缸，但下半内缸、下半隔板套都已放⼊；有时在下半空缸再扣上半空缸；有时在半实缸上再扣合上半实缸；此外合窄缸及合实缸还有紧与不紧汽缸法兰螺栓的区别，在此不同状态下，汽缸的垂弧各不相同。
所测得汽封凹窝中⼼值不同。
垂弧变化有两⾯⽅⾯的原因：⼀⽅⾯是增加量后垂弧增加；另⼀⽅⾯是扣合上缸并拧紧法兰螺栓后，汽缸的横向断⾯变成圆，使汽缸体的刚度增加，垂弧减⼩。
因此安装时必须对汽缸状态这⼀因素加以考虑汽缸垂弧的影响。
为此要把汽缸相对于转⼦的中⼼适当放低，这样才能在加上⼤盖并拧紧螺栓后中⼼正好合适。
对于不同类型的机组如果具体数值没有掌握，就要进⾏实际测定。
汽缸及轴承座横向⼀般应处在⽔平状态，偏差不超过0．2m，汽缸各凹窝中⼼连线的纵向⽔平为转⼦找好中⼼后两轴颈扬度的代数平均值，轴承座的纵向⽔平与轴颈扬度基本相似，但由于⽔平结合⾯的加⼯误差及在安装时为了满⾜基础负荷分配要求其实际的⽔平值可能跟上述要求有所不同，特别是在结合⾯直接测出的汽缸纵向⽔平值跟汽缸凹窝中⼼连线之⽔平差别可能会更⼤，因此在检修时都是以安装记录作为基准，汽缸及轴承座⽔平值发⽣较⼤偏差时，说明汽缸及轴承座位置可能发⽣变化或产⽣变形位置发⽣变化主要是由于基础产⽣了不均匀下沉，如：我⼚#4机2003年第改造时发现⾼、中压转⼦靠背轮，部分螺孔裂纹和螺栓断裂的重⼤缺陷。
由于机组中压转⼦部分，动负荷较⼤，#2轴承座的不均匀相对下沉量较⼤达1．7mm左右，致使⾼、中压对轮下张⼝达0．52mm，造成靠背轮螺栓断5个，⾼压对轮5个螺孔裂纹，中压对轮⼀个螺孔裂纹。
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五、通流间隙调整 由于大型机组各对轮的张口及高低差数值较大，因
此对汽封进行调整时，应充分考虑到对轮联接后轴封 处转子位置的变化量，防止轴封处动静部分碰磨，同 时也应考虑热态下轴承标高的变化对通流间隙的影响。
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六、对轮中心的调整及连接 在分析调整时，不但要求各对轮张口和圆周差值符合
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四、轴系调整的流程
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连接状态下 测量扬度和 油档洼窝
空缸找中心
中心测量调 整（轴瓦调 整及研磨）
断开对轮测 量扬度和油 档洼窝
转子通流、瓢偏、 晃度测量
汽缸和轴承座水 平
全实缸测量 各对轮中心
半实缸测量 各对轮中心
隔板及汽封 套找中心
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三、轴瓦的形式及装配 采用稳定性好的轴瓦对轴系稳定运行有着很大的影
响，一般可倾瓦＞椭圆瓦＞圆筒瓦。 轴瓦装配的注意事项：
1、各垫铁接触良好。（调整垫铁时做好记号，防止回 装时装反） 2、各间隙、紧力符合要求。（测量时应首先确定轴瓦 已在工作位置） 3、对于球面接触的轴瓦，应保证接触面干净、光滑、 无划痕，防止影响轴瓦自就位能力。
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No 汽轮机轴系调整及轴向定位 I张m元涛 age
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主要内容
一、什么是轴系 二、汽轮机轴系中心的重要性 三、汽轮机轴系调整 四、轴系调整的流程 五、轴系定位
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一、什么是轴系
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2、转子和静止部件的磨擦使磨擦部位发热，由于热膨胀的 不均匀使轴发生弯曲变形，特别是在转子发生单侧局部磨擦时， 最容易使轴产生弯曲变形，这时磨擦发热部位产生挤压应力， 此应力若超过发热温度下的屈服极限时使用权转子发生永久变 形，转子产生异常的振动。
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4、对于可倾瓦： 1）可倾瓦块的支承调整块组装配次序。调整块组由两块单圆 面垫块及一块双平头垫块组成，装配时，一定要保证两块单圆 面垫块圆面相对，双平头垫块放至可倾瓦块侧，同时注意不同 可倾瓦块的调整垫块不一样厚，一旦放错位置，将对可倾瓦造 成严重的磨损。 2）可倾瓦瓦架紧力的调整。在进行紧力测量时，一般使用的 是压铅丝的方法，由于可倾瓦上瓦架比较单薄，用压铅丝法进 行紧力测量时，瓦架易发生变形，测量值与实际值会产生误差。 如果按测量值进行紧力调整，致使瓦架变形，导致各瓦块受力 不均，从而致个别瓦块的温度偏高直至磨损。因此，根据实际 情况对可倾瓦采用轻微力来精确地对轴承紧力进行测量和调整 是极为必要的。
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三、汽轮机轴系调整
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影响机组轴系调整的几个方面： 1、汽缸及轴承座水平 2、汽轮机转子及其部件的瓢偏和晃度 3、轴瓦的形式及装配 4、滑销系统 5、通流间隙调整 6、对轮中心的调整及连接
抽汽级数
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轴向定位主要是针对推拉高中压缸以及通流间隙 的测量和调整
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汽轮机高中压转子、低压转子和发电机转子分别 用刚性联轴器联结，整个轴系支承在7个轴瓦上。中 低压间及低电间联轴器采用止口对中，止口的凸凹部 设计为过盈配合，以确保转子间对中良好，提高轴系 稳定性。转子安装、解体时分别用工艺螺栓和顶开螺 钉进行把紧和解联，发电机转子与定子间设计有足够 的动静间隙，因此低电间联轴器：解体时，发电机转 子向后移动以使止口脱开；把紧时，发电机转子向前 移动，恢复原位以使止口嵌合。
汽封调整及 验收
复查中心，连对 轮
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五、轴系定位
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为了使运行时转子的轴瓦同汽封、隔板、油挡等部 分的中心一致使汽封和油档四周间隙均匀，使运行时 保持较小的间隙又不致造成磨擦，这就要求对轴系进 行准确的定位，但是影响转子同静子的因素较多，安 装检修运行状态都会影响转子和静子中心偏差。
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轴系定位分径向定位和轴向定位 下面我先谈谈影响径向定位的因素，径向
主要是对汽封间隙的影响。
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一、汽轮机汽缸在安装时的影响。安装检修过程中，中心的变 化主要是由于汽缸安装状态不同，使汽缸垂弧发生变化所致。例 如找中心时有只有下半缸而缸内无内缸、隔板或隔板套，有时虽 然只有下半缸，但下半内缸、下半隔板套都已放入；有时在下半 空缸再扣上半空缸；有时在半实缸上再扣合上半实缸；此外合实 缸还有紧与不紧汽缸法兰螺栓的区别，在此不同状态下，汽缸的 垂弧各不相同。所测得汽封凹窝中心值不同。垂弧变化有两面方 面的原因：一方面是增加重量后垂弧增加；另一方面是扣合上缸 并拧紧法兰螺栓后，汽缸的横向断面变成圆，使汽缸体的刚度增 加，垂弧减小。因此安装时必须对汽缸状态这一因素加以考虑汽 缸垂弧的影响。为此要把汽缸相对于转子的中心适当放低，这样 才能在加上大盖并拧紧螺栓后中心正好合适。对于不同类型的机 组如果具体数值没有掌握，就要进行实际测定。
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二、运行方面：
①猫爪的支承形式和尺寸对中心的影响： 若汽缸采用下猫爪支持方式，即汽缸猫爪 4 的支持平面低于机组的中心线，如图所示： 1――压板 2一汽缸下猫爪 3一猫爪横销 的温度，使轴封凹窝中心提高，造成轴封 下部间隙减小，甚至磨擦，猫爪支持处轴封凹窝中心提高的数值大小跟猫 爪的尺寸、支承形式和猫爪的温度有关。假如猫爪高度H为150ram猫爪平 均温度250℃相应这部分轴承温度为80℃线膨胀系数取α=1.2*1／100000 ／℃，则轴封凹窝中心的提高值为△H=ⅡH△t=1．2*1／ 100000*150*(250—80)=0．31mm即轴封凹窝下部间隙将减少 0．31mm而上部间隙将增加0．31mm，为此必须在安装时把汽缸凹窝中 心适当放低，为了消除这一影响有的制造厂采用了上猫爪支承结构，即猫 爪的支承面同机组中心线一致上猫爪的热膨胀不会使汽缸中分面抬高。
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二、汽轮机转子及其部件的检查 转子的检查包括转子各部位的瓢偏和晃度，尤其是对
轮瓢偏和晃度的测量是转子检查的最重要的内容之一， 消除各对轮的瓢偏对轴系的稳定至关重要。其次还必须 仔细检查叶片的拉筋有无断裂，否则松拉筋沿叶片周向 的窜动会引起转子的振动，同时还应检查配重块是否松 动和丢失，这会引起转子的不平衡，严重地影响轴系运 行的平稳性。除了对各转子上紧固件进行全面的检查外， 对转子通流部分的积垢进行彻底的清除对改善转子的振 动也是有益的，因为这样不仅能有效提高机组的效率， 而且抽能汽很级好数 改善动叶片的气动性能，减少机组运行中叶 片的激振力，减小轴系的振动。
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③凝汽器的影响： 如果汽轮机的凝汽器跟低压缸排汽口多为刚性连接，凝
汽器底部用弹簧支承，当在运行状态时凝汽器内水的重量 作用在低压缸排汽口上使低压缸下沉，造成轴封上部间隙 减小。
④上下缸温差的影响： 运行中由于上下汽缸的温差，造成汽缸拱背使前后轴封
下部间隙减小。
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汽轮机的主要参数
对轮连接的注意事项： 1、连接前两对轮接触面应无突起和毛刺，接触面擦拭 干净。 2、对轮连接时应按拆除时所做的记号对应回装，即两 对轮螺孔相对应，所用螺栓与螺孔记号相对应，双头螺 栓的螺帽与拆除时的方向相对应，防转垫片与拆除前相 对应。 3、装螺栓前应先用工艺螺栓将两对轮扒至完全接触。 这样是为了防止回装螺栓时拉毛螺栓孔后，毛刺或铁屑 进入两对轮结合面。
轴系是轴，轴承和安装于轴上的传动体，密封件 及定位组件的组成。其主要功能是支撑旋转零件， 传递转矩和运动。
对汽轮机来说：轴系就是由汽轮机主油泵转子、 高中压转子、低压转子、发电机转子及稳定小轴 以及轴瓦等所组成 。
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二、汽轮机轴系中心的重要性
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四、滑销系统 机组滑销系统的检查及处理对保证机组轴系的安全稳
定运行具有极为重要的作用。低压缸及发电机定子‘L’ 铁的配合间隙、中箱及前箱与台板的配合间隙、高中压 缸猫爪的配合间隙、推拉梁的联接情况等，都需要进行 认真的检查，确保滑销系统的安全可靠。滑销系统膨胀 不畅将会引起轴承的位置和标高发生变化，从而导致转 子中心发生变化，同时还会减弱轴承的支撑刚度，改变 轴承的载荷，引起轴承负荷分配不平衡，造成机组轴系 不稳定，此外，连通管的保护螺栓也应进行详细检查， 以防其误紧影响汽缸的膨胀，引起低压缸负荷不均以及 连通管本身的损坏。
汽轮机中心在机组运行中起着具有致关重要的作 用，如果轴系中心不正就无法保证机组正常的安全经 济运行，因此对轴系中心的调整极为重要，下面就轴 系中心不正对机组的危害进行一下探讨。
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l、转子和轴封磨擦，从而增大轴封间隙，隔板汽封间隙的增 大不仅增加了漏汽损失，降低了效率，同时会造成轴向推力的 增大，轴端汽封间隙的增大，增加了轴封的漏汽量，从而使泄 漏的蒸汽入轴承室，导致润滑油中含水变质，除严重地影响轴 瓦的润滑油膜的建立外，还会使调整部件产生锈蚀，产生卡涩 现象，同时，轴封漏气的温度较高，这就必然会引起轴承室温 度升高，从而可能引起轴承标高的变化，改变轴承承载能力， 引起机组振动。