9、钢波纹管涵首件总结
波纹管涵施工总结
波纹管涵施工总结波纹管涵施工总结由我段承建的S304俄__线路涵洞工程在建设、设计及监理单位的大力支持和帮助下经过本段全体参建人员的共同努力下于20__年9月22日保质保量地完成了施工任务现将本涵洞的施工情况总结如下：一、工程概况 1、本合同段位于S304线俄__公路K49+200 S404线阿柔乡境内K49+200涵洞工程结构形式为1-Φ1.5m波纹管涵涵长16.5 m。
施工时先按设计要求放出涵洞的位置经复核无误后按图纸要求的断面尺寸开挖基坑。
按设计要求进行涵洞的施工。
2、主要工程数量为：开挖基坑260m3砂砾垫层29m3C25砼管座11.77m3 波纹管16.5mC25砼护坡4.6 m3C25砼洞口铺砌1.5m3C25砼帽石0.45m3土方回填202 m3。
完成了合同所规定的全部工程量。
3、S304线俄__公路K49+200涵洞实际开工时间为20__年9月19日完工时间为20__年9月22日工期为4天。
二、现场配置 1、基本情况根据设计图纸及波纹管厂家现场技术交流会对施工现场新材料、新工艺施工控制作主要控制安排。
2、机械配置施工机械配置表序号机械名称单位型号数量设备状态备注 1 挖机台 320 1 良好2 小型压路机台1 良好3 平板夯台 LF90 1 良好4 冲击夯台 LT700 1 良好5 农用自卸车辆2 良好6 装载机台 ZL50 1 良好7 振捣棒个1 良好8 架子车辆1 良好9 发电机台1 良好3、人员配置 3.1管理人员：现场技术员1名测量员1名施工负责1名质检员1名安全员1名。
3.2施工人员:作业队长1名组建具有专业性的施工队伍队伍人员在15—25人。
按流水作业进行施工。
4、施工方式：采用顺序作业平行作业和流水作业相结合的施工工艺。
三、质量管理情况（一）建立健全质量保证体系制定实施细则实行项目经理负责制在分项工程开工前根据监理工程师要求建立健全“双质保体系”。
根据分项工程开工先后顺序建立了完整的质保体系并根据工程特点制定了质量实施细则在施工实践中狠抓运作和落实有效的杜绝了在施工过程中发生的一切不利于工程质量达标的因素。
EK3+100钢波纹管涵首件开工报告
EK3+100钢波纹管涵首件工程开工报告一、工程概况本次开工涵洞中心桩号为EK3+100，结构形式为1-Ф2.0（m），交角45°，涵长24.48m，结构类型为钢波纹管涵。
二、主要进场人员统计表本工程所需管理技术人员及劳动力已于2013年11月4日前全部进场到位。
本首件拟投入管理人员1人，技术人员2人，各类技三、主要进场设备统计表四、工期安排：预计开工日期为2013.11.8,计划2013.11.31完工。
主要材料为P O42.5水泥，生产厂家为拉法基水泥厂。
细度模数为2.73的砂子，砂石生产厂家为洗华溪采石场。
五、施工方案1测量放样根据导线点复测成果，图纸提供的涵洞中心坐标值（先计算复核），用全站仪放样，开挖前先放出开挖线，基础处理后再精确放出基础纵横轴线。
核实涵洞位置，确保排水通畅合理。
2、基坑开挖基坑开挖采用机械辅助人工的方法进行施工。
先用机械按放样的线路开挖沟槽，在设计槽底以上预留20厘米由人工清除。
机械开挖后应及时做好防护，预防塌方和伤及人工安全。
人工开挖修边使基坑达到设计要求。
若槽底地基承载力不满足设计要求，做换填砂砾处理，以满足施工和设计要求，方可进行下道工序施工。
3、管基处理基坑开挖时，在基坑两侧预留排水沟，同时注意地下水的变化，及时用抽水机抽水，保持基坑不被浸泡。
人工修边后应及时进行基底处理，根据图纸设计要求填设砂垫层。
砂垫层验收合格后，铺筑砂砾基础，保证砼表面不能有突出的碎石，以免下管后，使管产生破裂。
4、管节准确就位1. 管节安装应在基层满足设计和技术规范要求并经工程师批准后方可进行施工安装，准确放样管节轴线位置，合理安排每节管的位置。
2. 从一侧安装管节开始，试管节中心线和基础纵向轴线平行，适当调节两管节相邻法兰间间距在2cm左右后，全部穿上螺栓，拧上螺丝，带平扣即可，以此方式逐节依次安装连接。
3. 当管节全部连接完毕后，在相邻法兰间镶石棉垫，石棉垫镶牢后，再以人工对称锁紧螺丝，直至外观观察两法兰间隙在2～3mm 即可。
波纹管施工总结
那区地区尼玛县城至文布南村交叉口至来多乡公路改建工程第三合同段波纹管涵首件施工总结编制:__________审核:__________批准:__________那区地区尼玛县城至文布南村交叉口至来多乡公路改建工程第三合同段项目经理部年月日波纹管涵施工总结目录一、工程概况............................................................................................................... - 1 -二、编制依据............................................................................................................. - 1 -三、首件目的............................................................................................................... - 1 -四、施工准备情况....................................................................................................... - 1 -3.1主要管理人员........................................................................................ - 1 -3.2劳动力投入............................................................................................ - 2 -3.3主要机械准备........................................................................................ - 2 -五、施工工艺流程及方法........................................................................................... - 2 -1、施工工艺流程......................................................................................... - 2 -六、施工方法............................................................................................................. - 2 -1、挂牌施工...................................................................................... 错误!未定义书签。
钢波纹圆管涵首件施工方案
省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路建设项目(LKZQTJ-4首件工程开工报告(K86+714.5(1-1 ・0m)钢波纹管涵)陕西公路工程建设有限公司 S208线扎旗境内04标段项目部二O—七年五月十六日省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程分项工程开工申请批复单承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：09签字：_________________ 日期： __________________ 总监理工程师意见:签字：_________________ 日期： __________________省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程分项工程开工申请报告承包单位: 陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4监理单位: 山东平安路桥工程咨询有限公司监管：14省道208线鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路工程施工方案报审表承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：58致总监理工程师：倪国庆先生根据合同条款，现报上K86+714.5(1-1.0m) 钢波纹管涵工程的实施性施工方案，请予审批。
主要内容：1、编制依据2 、工程概况及主要工程数量3 、组织机构及人员分工4 、首件工程目的5 、施工准备工作6 、施工方案7 、施工总结需确定的内容8 、确保工程质量的措施9 、安全保证措施10、环境保护保证措施承包人：日期：专业监理工程师意见：签字：日期:总监理工程师意见：签字：日期:省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程施工放样报验单承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQJL-2监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：08省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程现场管理人员报审表承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：05。
钢波纹管涵施工方案首件
一、编制根据1.《两阶段施工设计图纸第Ⅲ.F8册》2.《两阶段施工设计图纸第III.T2册》3.《公路桥涵施工技术规范》4.《原则化建设实行细则》5.《湖北省高速公路建设原则化指南》6.《公路工程施工安全技术规程》7.《公路工程质量检查原则》（土建工程）8.《公路涵洞通道用波纹管（板）》二、工程简介及数量K17+406钢波纹管涵涵长76.7米、孔数孔径为1-7米、进出口都是八字墙形式。
涵洞基底承载力规定不不不小于200KPa,波纹管型号为CSPS E7000，中径700cm，壁厚7.0cm,波高55mm，波距200mm，波纹管管材用Q235-A热轧钢板加工成型，表面为热浸镀锌，渡锌量不不不小于600g/m²,平均厚度不不不小于84μm.该涵洞为斜交涵，涵洞轴线与路线成90度夹角。
通道重要工程数量：挖基4649m³、加强肋折算管身长度为17米、热镀锌钢丝网1579.3m²、复合水泥砂浆118.6 m³、砂垫层1653.7m³、C20砼568.2m³、涵背回填12404m³。
三、工期计划本通道计划于1月1日动工， 3月21日竣工，总工期为80天。
四、资源配置根据工程规模、工期规定和我单位人力资源状况，现场配置包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内旳专业齐全旳综合施工队伍，在管理和技术上选用品有数年旳施工经验旳人员，可以高效有序地组织各项工程旳施工和管理。
管身材料通过招标方式由厂家统一提供。
五、施工工艺1.施工次序2.基坑开挖a)根据土质计算基坑开挖坡度并放出开挖线用白灰撒线。
b)基坑开挖时安排专人观测边坡稳定性，当发现坡面出现裂缝、涌水等异常状况时，立即停止施工并及时加固处理。
c)土质坑底留30cm人工清底，保证基础底地质不受扰动影响，维持基底旳整体性，防止超挖，杜绝超挖回填虚土。
开挖后立即进行地基承载力检测，合格后立即安排基坑回填施工，若达不到设计基坑承载力旳规定，告知监理、设计和业主进行变更。
钢波纹管涵的施工技术及质量控制
钢波纹管涵的施工技术及质量控制摘要：为对结构稳定性和可靠性进行保证，满足工程施工需要，我们需要落实质量控制的工作。
钢波纹管涵是一种比较常见的施工技术，现已在工程项目建设中得到广泛应用。
为实现对工程施工质量的保证，我们需要严格遵循施工技术流程，落实相关施工技术的措施，加强质量管理的工作，建立完善的质量管理体系。
本文主要基于作者实际工作经验，简要的分析钢波纹管涵施工技术，希望对相关从业人员有所帮助。
关键词：钢波纹管涵；施工技术；质量控制前言钢质波纹管涵洞施工中常见的问题包括承载力低，倾斜度过大，桩体破碎。
为了避免这些问题，实现工程质量的控制，我们应该严格把握施工技术措施，实施缺陷处理技术。
加强钢管波纹管涵施工质量管理，做好施工准备工作，注重现场勘察管理，完善质量管理体系。
1 钢波纹管涵施工的常见问题1.1钢制波纹管涵洞承载能力太低承载力性能未达到设计规范，施工人员质量控制意识薄弱，钢质波纹管涵洞施工未按技术规范进行。
管涵不进入轴承层的设计，但深度符合设计值，或落在硬障碍物上，影响稳定性和可靠性。
同时，钢制波纹管涵洞的倾斜度过大，发生断裂现象，影响其承载能力，或者调查报告不全面。
与实际情况不一致，数据不全面，难以有效指导钢质波纹管涵洞的施工，容易造成质量缺陷。
1.2 钢波纹管涵倾斜度过大严格控制倾斜度是钢管波纹管涵洞施工的关键内容，也是各施工单位的重点。
但是，目前的工作还没有到位，导致钢制波纹管过度倾斜。
常见原因包括：钢质波纹管涵洞质量差，顶面倾斜，发生变形，施工过程中发生偏差，位置发生偏移，导致倾斜。
或者安装位置不正，出现偏移现象。
钢质波纹管涵洞的距离控制不合理，挤压效果明显，基坑开挖不到位，影响倾斜控制，造成过度偏移。
钢质波纹管涵洞已经破碎。
钢制波纹管涵洞的倾斜度太大，提升和运输支点定位不当，弯曲过大而不会引起断裂现象。
钢制波纹管涵洞提升速度过快，联合处理不到位，影响施工质量控制效果。
2 钢波纹管涵的施工方法2.1 工艺流程施工准备测量和放样基坑开挖基础处理管接头组件后盖回填成品验收。
钢波纹圆管涵首件施工方案
.省道208线扎鲁特旗至鲁北至开鲁段（扎旗境）公路建设项目（LKZQTJ-4）首件工程开工报告（）钢波纹管涵K86+714.5(1-1.0m)公路工程建设有限公司S208线扎旗境04标段项目部专业资料word.二〇一七年五月十六日省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境）公路工程分项工程开工申请批复单承包单位：公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4 监理单位：平安路桥工程咨询有限公司监管：09专业资料word.208线鲁北至开鲁段（扎旗境）公路工程省道告报申开工请工分项程LKZQTJ-4 合同号：承包单位：公路工程建设有限公司监理单位：平安路桥工程咨询有限公司管：监14专业资料word.208线鲁北至开鲁段（扎旗境）公路工程省道表审案方报工施LKZQTJ-4 合同号：承包单位：公路工程建设有限公司58管：监监理单位：平安路桥工程咨询有限公司专业资料word.专业资料word.专业资料word.省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境）公路工程施工放样报验单承包单位：公路工程建设有限公司合同号：LKZQJL-2 监理单位：平安路桥工程咨询有限公司监管：08专业资料word.线鲁北至开鲁段（扎旗境）公路工程省道208表审人员报现场管理LKZQTJ-4 合同号：承包单位：公路工程建设有限公司管：05 监监理单位：平安路桥工程咨询有限公司专业资料word.承包人：专业监理工程师：208线鲁北至开鲁段（扎旗境）公路工程省道表报验械设备场进机LKZQTJ-4 合同号：承包单位：公路工程建设有限公司06管：监监理单位：平安路桥工程咨询有限公司专业资料word.承包人：专业监理工程师：线扎鲁特旗至省道208鲁北至开鲁段（扎旗境）公路建设项目）LKZQTJ-4 （专业资料word.分项工程施工方案（）钢波纹管涵K86+714.5 (1-1.0m)公路工程建设有限公司S208线扎旗境04标段项目部二〇一七年五月十六日钢波纹管涵首件工程施工方案一、编制依据专业资料word.1、根据该工程的招标文件、设计文件、图纸技术交底会议容所列要求，我方经过认真阅读、研究，仔细考察工程施工现场和交通状况，组织项目经理、主要项目技术、管理人员进行分析，编制了本工程的施工组织设计。
9、钢波纹管涵首件总结
钢波纹管涵首件总结报告一、工程概况本工程合同段内共有钢波纹管涵8道，为保证涵洞工程施工的顺利进行，结合首件工程认可制度，我项目部选定K12+620钢波纹管涵为波纹管涵施工首件工程。
计划开工日期为年月日，计划完工日期为年月日。
二、施工人员情况计划投入现场操作人员共计29人，其中机械组5人；测量组4人；砌石组8人；电工1人；普工8人；现场施工技术员1人；试验员2人。
三、施工过程1、钢波纹管涵洞施工工艺施工工艺流程如下图所示。
1）施工放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。
2）基坑开挖（1）按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度。
（2）临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。
（3）基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力，若原地基承载力符合设计要求，则及时报请监理进行地基验槽工作；若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时向监理、设计代表及业主办汇报，并提出基底处理方案，对基础进行变更设计。
（4）涵管地基槽必须经严格夯实（其夯实密度到重型击实密度的96%以上）。
3）基础垫层填筑管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚30cm的均匀垫层。
其最大粒径为12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。
波纹管制造业年终工作总结
波纹管制造业年终工作总结
随着一年的忙碌工作即将结束，波纹管制造业也迎来了年终工作总结的时刻。
在过去的一年里，我们经历了许多挑战和机遇，取得了许多成绩和收获。
让我们一起来回顾一下这一年的工作成果和经验教训。
首先，让我们来看看我们在生产方面取得的成绩。
通过全体员工的努力，我们
成功完成了一系列生产任务，保证了产品的质量和交付时间。
我们不断优化生产流程，采用先进的技术和设备，提高了生产效率和产品质量，满足了客户的需求。
其次，我们在市场拓展方面也取得了一定的成绩。
通过市场调研和营销策略的
调整，我们开拓了新的客户群体，拓展了产品的销售渠道，提高了品牌知名度和市场份额。
我们不断改进产品设计，满足客户的个性化需求，赢得了客户的信赖和支持。
另外，我们在团队建设方面也取得了一些进展。
通过培训和激励，我们提升了
员工的技能和工作积极性，增强了团队的凝聚力和战斗力。
我们建立了更加紧密的合作关系，促进了信息共享和协作，提高了工作效率和质量。
当然，在取得成绩的同时，我们也面临了一些挑战和教训。
例如，市场竞争日
益激烈，产品更新换代的速度加快，我们需要更加关注产品创新和市场开拓；另外，生产过程中存在一些质量问题和安全隐患，我们需要加强质量管理和安全生产意识。
总的来说，波纹管制造业在过去的一年里取得了一些成绩和经验教训。
在新的
一年里，我们将继续努力，保持良好的工作状态，不断改进和创新，迎接新的挑战和机遇，为企业的发展做出更大的贡献。
让我们携手并进，共创美好的未来！。
钢波纹管涵首件施工总结
西藏那曲地区索县嘎木乡博罗村至内西村公路改建工程全一标段编制：复核：审批：中铁十二局集团有限公司西藏那曲地区索县嘎木乡博罗村至内西村公路改建工程全一标段项目经理部年月日目录一、编制目的......................................................................................... - 1 -二、编制依据....................................................................................... - 2 -三、首件钢波纹管涵施工.................................................................... - 2 -四、施工方法及施工过程.................................................................... - 8 -五.质量保证措施.................................................................................. - 19 -六、安全保证措施 .............................................................................. - 20 -七.环境保护措施.................................................................................. - 22 -八、首件钢波纹管涵施工总结.......................................................... - 24 -钢波纹管涵首件工程施工总结为全面展开钢波纹管涵施工，我单位将K3+597钢波纹管涵作为首件，管径φ1.0，涵长9m，管底基础及垫层均为砂砾石，左侧进水口为C25砼跌井，右侧出水口为C25砼八字墙，涵洞纵坡为2%。
钢波纹管涵施工方案总结
钢波纹管涵施工方案总结钢波纹管涵施工总结一、工程概况K160+856.9 1-2m钢波纹管涵具体设计为整体钢波纹管，涵长共为118m，与主线交角为1200；涵洞进、出口均为急流坡；洞身垫层采用砂砾垫层。
二、施工准备情况（一）机具准备：投入施工的机械设备一览表（二）人员配置：1）主要管理人员2）主要劳动力主要劳动力配置表（三）作业条件：1、施工现场全部清理干净。
2、修建临时便道，保证交通畅通。
3、施工现场各种安全标牌设置齐全，且对施工现场采取了安全围护措施。
三、施工方案1、工艺流程施工顺序为：清理场地→施工放样→开挖涵管基坑→平整场地→基础分层回填→检测压实度、含水量等→水准测量→平整场地→施工放样→拼装管节→管底纵坡→防水层施工→涵管就位→两侧分层回填→管顶分层回填→进出口处理。
2、基坑开挖基坑开挖宽度以钢波纹管涵直径的三倍宽度为宜。
如因工地过小时至少应确保跨径以外1.5m以上的作业空间。
这样即方便组装，又利于钢波纹管涵周围的回填及密实。
3、基础施工管涵基坑挖好检验基底平整度、标高、宽度合格后，进行基础施工。
基础采用级配良好的天然砂砾，最大粒径不超过50mm, 厚度为1m，按设计压实。
波纹管的管身要设置预留拱度。
预留拱度大小为管长的1%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。
4、钢波纹管安装施工前准备工作：备齐安装工具、安装所需配件、检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，该涵管安装指挥员一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。
波纹管安装前检查涵管底部基础平整度、标高、宽度，确定涵洞中心线、中间点及基础预拱度的设置。
经检验合格后进行钢波纹管安装，直径为2m的钢波纹管涵，涵身采用分片拼装钢波纹管，直径为2m 的钢波纹管涵涵身采用整体钢波纹管，具体安装方案如下：1）分片拼装钢波纹管（1）拼装底板：以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；第二张板叠在(搭接长度为50mm)第一张板上面，对正连接孔，螺栓由内向外插入螺孔并拧紧螺母。
钢波纹涵管涵优势及施工工艺分析
钢波纹涵管涵优势及施工工艺分析摘要：钢波纹管涵变形能力强对地基要求低；施工便捷、周期短；经济性较好；环保低碳等优点，本文结合营达高速公路钢波纹管涵工程实际施工对钢波纹管涵施工工艺流程和操作工艺要求做出简单分析，并对比分析钢波纹管涵优点，为日后相关工作提供借鉴。
关键词：钢波纹管涵；施工工艺流程；地基承载力；施工周期；质量控制措施1概述钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐腐蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。
具有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅提高了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，而且波纹涵管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上分散载荷的效应，更好地发挥钢结构的优势。
钢波纹管桥涵最早于 1784 年诞生于英国，1896年美国率先将波纹钢管应用于公路涵洞。
美国、加拿大等国家从20世纪八九十年代开始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵。
中国于20世纪90年代才逐步开展钢波纹管的研究、生产及应用，并且应用于青藏公路的抢修工程。
2钢波纹管涵的优点2.1对地基要求低由于钢波纹管涵为柔性结构物，决定了其具有横向补偿位移的优良特性，决定了其可以充分发挥自身的钢材抗拉性能强的特点，相对于其他的材料，钢波纹管涵有很强的抗变形能力以及抗沉降能力，他可以有效地避免上部构造物破坏等问题，进而就会减少或者避免桥台跳车现象，直接影响着行车的舒适度与安全性，有利于解决公路施工中的问题，而钢筋砼涵对地基承载力的要求较高，涵顶填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承载力达到500kPa以上。
南方地区软土分布广泛，地基承载力通常达不到设置拱涵的要求，需采用强力的地基处理方案提高地基承载力，而且处理后仍然可能无法避免不均匀沉降，导致开裂等2.2施工便捷钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同时实施，大大缩短施工期。
新工艺---钢波纹管涵
新工艺----钢波纹管涵洞施工我国道326(贵州境)威宁县黑石头至杉木箐(黔滇界)段改扩建工程第一合同段（K796+700~K815+920）采用了新工艺施工涵洞，图纸中原设计钢筋混凝土涵洞，我标段采用以钢波纹管代替原钢筋混凝土涵洞的新工艺进行了施工。
我标段共计钢筋砼盖板涵711.3横延米/68道,其中原涵拆除重建330.99横延米/29道，新建251.9横延米/18道。
我们将其中的原涵拆除重建和新建共计47道设计钢筋混凝土盖板涵变更施做成了钢波纹管涵洞。
钢波纹管涵洞管径为1m、1.5m，波纹管采用整体管，整管节拼装，法兰螺栓连接；波纹管管身采用Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。
加工后采用热镀锌等防腐措施。
整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。
整体管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。
垫片与紧固件相配。
螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。
密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
涵洞洞口采用直翼墙形式，直翼墙采用C25片石混凝土浇筑。
为确保钢波纹管涵洞施工的顺利进行，我标段在涵洞施工现场配备工程技术主管人员1名，质检人员1人，现场技术员2人，施工员2人，测量员4名，试验员2人。
填筑及检测时现场旁站监理1名，其他协作人员、机械及测量仪器等根据现场实际情况进行调整。
施工工艺流程如下图：在安全方面，我们建立健全了以经理部为主的安全生产领导小组，强调“管生产，必须管安全”的生产原则，推行安全员生产责任制。
在环境保护方面，我们在施工队伍内部人员集中地设置较完善的生活、卫生等设施，以保证人员的身体健康与环境卫生；在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，并经常对主要道路进行维修并洒水、降尘、防止粉尘对环境污染；各种材料、机械设备存放都按管理规则做好防火、防水、防晒等措施。
涵洞首件工程工作总结
XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结一、工程概况根据规范的要求，涵洞在大面积施工以前，应先施工首件涵洞工程。
只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。
根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46.25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。
基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。
该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。
该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件， K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。
二、机构组织及人员1、设备及人员投入情况主要机械设备及人员配置表2、管理机构设置组长：XXX （项目经理）副组长：XXX副组长：XXX安全负责人：X专业监理：杜泽伟 生 产 班 组管理机构框图监督协助 XXXX 监督协助第一施工队 负责人：X第二施工队 负责人X第三施工队 负责人X三、质量保证体系及措施1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现本项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。
2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。
3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。
4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。
5、质量管理方针（1）、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针；（2）、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理（3）、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量；（4）、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现；（5）、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意；（6）、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。
最新涵洞首件总结报告
涵洞首件工程施工总结报告S213线岳普湖县城过境段改线工程项目部，按照施工规范精心组织人员于2014年5月28日开始进行涵洞基础首件工程的施工，于2014年7月15日交验完毕。
经我部自检，各项指标均满足设计、规范要求。
为便于指导涵洞基础的施工，现将涵洞基础首件样板工程的施工方法及工艺总结如下：组织机构图：经理总工室主管副经理试验室合同部办公室财务部机料室技术室模板班混凝土班施工队总工钢筋班机械班劳动力投入一览表序号分类人数备注1 班长 12 模板工 64 混凝土工 45 杂工 46 钢筋工 67 电焊工 2盖板涵施工使用机械一览表序号设备型号性能参数数量备注1 吊车25T 1台2 挖掘机小松200 1台3 发电机120Kw 1台4 发电机35Kw 1台5 电焊机35Kw 2台6 小型打夯机 2.2KW 1台2台7插入式砼振捣器 2.2KW1台8平板式砼振捣器 2.2KW首件工程目的通过盖板涵分项工程盖板首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。
施工概况：本首件盖板涵工程选在K67+826(1-4.0m)米钢筋砼明涵，涵高3.44m，与路基正交，属于新建涵洞。
该盖板涵盖板按每块长4.6m，宽0.99m，高边0.33m，划分为17块，涵洞全长17米，进出口形式都是接渠，基础、墙身C25混凝土，台帽C30混凝土。
一、准备工作1、根据执行办的安排，已批复的混凝土配合比做涵洞首件样板工程。
2、根据现场施工情况修筑施工便道及便涵。
3、平整场地，修建钢筋加工厂内施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，做好材料的储存和堆放。
4、场地布置及材料供应1>、预制场布置及钢筋加工预制场选址在K68+544左侧300处，本工程涵台钢筋和盖板钢筋在盖板涵现场进行加工。
加工前先对加工现场进行场地平整。
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钢波纹管涵首件总结报告
一、工程概况
本工程合同段内共有钢波纹管涵8道，为保证涵洞工程施工的顺利进行，结合首件工程认可制度，我项目部选定K12+620钢波纹管涵为波纹管涵施工首件工程。
计划开工日期为年月日，计划完工日期为年月日。
二、施工人员情况
计划投入现场操作人员共计29人，其中机械组5人；测量组4人；砌石组8人；电工1人；普工8人；现场施工技术员1人；试验员2人。
三、施工过程
1、钢波纹管涵洞施工工艺
施工工艺流程如下图所示。
1）施工放样
对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。
2）基坑开挖
（1）按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度。
（2）临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。
（3）基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力，若原地基承载力符合设计要求，则及时报请监理进行地基验槽工作；若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时向监理、设计代表及业主办汇报，并提出基底处理方案，对基础进行变更设计。
（4）涵管地基槽必须经严格夯实（其夯实密度到重型击实密度的96%以上）。
3）基础垫层填筑
管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚30cm的均匀垫层。
其最大粒径为12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。
4）管身安装
（1）施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手，备足脚手、跳板、电源等设备。
检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。
（2）安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。
管身安装应紧贴砂砾垫层上，使管涵能受力均匀，基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度
0.2%-1%，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
（3）连接安装钢波纹管：根据实际情况，排放管涵。
安装时从一侧排放第一根管节，使其管中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间距在3～5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm左右时，将各个螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母。
（4）镶密封垫：由于现场地形等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰间距较大，密封垫镶嵌困难，用绑扎丝把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽。
直至从外观看两法兰之间只有2～5mm的缝隙即可。
（5）拧紧螺母：待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。
每个螺母的扭力矩不得小于135.6N·m，最大不得超过203.4N·m。
用机动扳手时，拧扳时间应持续
2s～5s。
此后以此方式依次连接。
为保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填前随机抽取结构上纵缝2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩340N.m±70N.m进行抽检试验。
如果有一任意试验值超过了给定的扭矩范围，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。
如果上述试验90%以上满足要求，则认定安装是合格的，否则应重新复核，以确定扭矩值是否满足要求。
（6）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，管节或块件之间的接缝应采用不透水的弹性材料进行嵌塞，宽度为2-5mm，接缝嵌塞材料应连续。
（7）管壁内外涂沥青：涵管出厂时，涵管及配备附件已经过镀锌处理，其镀锌厚度大于等于63微米，平均厚度84微米，镀锌量不小于600g/㎡，在没有盐碱水或有害工业废水浸泡以及涵管内不经常流水的情况下，其镀膜即可防止锈蚀，否则，一般情况下，可在管节内外管壁喷涂乳化沥青或热沥青两遍，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。
但是必须要等到沥青晾干后方可回填。
（8）用千斤顶校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心轴线上。
钢波纹管涵安装实测项目表如下表所示。
5）涵管两侧及顶部回填
（1）钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，必须保证涵管的回填质量。
（2）涵管两侧的部位回填采用砂砾。
在管身最大直径两侧50cm外使用25T压路机碾压，50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。
（3）填筑时应分层填筑，分层压实，每层压实后的厚度为20cm，压实度要求达到94%方可进行下层填筑，填筑前在管节两侧上用红色油漆按每20cm高度标注，填筑时按标注线控制。
涵洞两侧填土应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，在完成规定的碾压遍数后，进行随意抽点检查，检查频率为每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。
填土压实度标准为：从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％，压实度检测可采用灌砂法，若检查不合格，应再碾压数遍，直到合格为止。
只有检查合格后，才能回填下一层。
（4）管顶填土厚度小于500cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许施工机械通行。
（5）管涵俩侧及顶部20米范围内不允许使用强夯机械。
（6）靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。
填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。
填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于20cm。
（7）对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端进行回填。
（8）涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。
（9）从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。
如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。
2、洞口铺砌及防护
洞口采用端墙型式或与路基边坡同坡率的斜口形式。
洞口铺砌为M7.5浆砌片石。
洞口及洞口外铺砌纵坡应同涵底纵坡；洞口外铺砌纵坡也可视沟底具体情况取用，使水流顺畅地进出涵洞，以涵洞不受过大水流变速冲刷为宜。
（1）施工准备：测量人员放出准确位置，弹出墙身位置线，在墙身位置处对基础进行充分凿毛，并清理干净。
（2）模板安装：模板采用木模，使用前对模板进行检验，检验其平整度和尺寸是否相符。
（3）浇筑混凝土：利用溜槽将砼放置入支撑牢固的模板中。
浇筑过程中人工放置片石。
混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
（4）拆模：在不损坏其表面及棱角情况下拆除侧模。
3、端墙裂缝防止措施
根据以往经验，在拼装波纹管施工现场发现，在管体顶部还没完全终止时，就将钢波纹管涵上下游的八字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病，因波纹管在填土过程中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大关系。
但填土终止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为0.06-
0.15cm）。
因此，为防止端墙裂缝，可采取以下两种措施：
（1）基础做好后，上下游的八字墙、一字墙基础和砂垫层基础上顶面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可采取不施工端墙，而将波纹管的填土填至路顶面标高十五日后再施工端墙。
也就是波纹管终止了管壁的变形后。
（2）波纹管安装就位完毕后，可以将两端端八字墙、一字墙施工至与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基设计标高再夯实。
4、管涵施工质量标准
本施工方案参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
管涵施工质量标准
四、存在的问题及解决办法
涵背回填时局部由管身外侧向内侧进行夯实时，人工有漏夯情况。
针对此问题我部采取措施：涵背回填每填筑一层，现场施工员与夯实工作人员逐一进行由管外向内用木棒对凹槽内进行夯实。