汽轮机维护检修规程完整

汽轮机维护检修规程

1﹑总则

1．1适用围

本规程适用于新碳一分公司所有全凝式﹑背压式﹑带抽汽凝汽式汽轮机的维护和检修。主要型号有NG25/20一台，EHNKS 40/56/20两台，NG32/25/0一台，NK32/36两台。（H—表示高压进汽，N—表示常压进汽，K—表示凝汽式，G—表示背压式，E—表示抽汽）

1．2汽轮机结构简述

NG型汽轮机本体主要由前支座(前座架和前轴承座)，后支座（后座架和后轴承座），危急保安装置，手动盘车装置，汽缸（外缸和导叶持环），转子（整锻轴﹑危急遮断器﹑棘轮﹑动叶环﹑联轴器和齿式联轴器），调节汽阀，速关阀等组成。

ENK型汽轮机本体主要由前支座(前座架和前轴承座)，后支座（后座架和后轴承座），危急保安装置，手动盘车装置，汽缸（外缸﹑排汽缸﹑前汽封﹑后汽封﹑高压级导叶持环﹑低压级导叶持环和中间汽封），转子（整锻轴﹑危急遮断器﹑动叶环﹑低压动叶环﹑联轴器和齿式联轴器），调节汽阀，速关阀等组成。

1．3检修种类

按照检修所涉及检验、维修项目的围和工作量的不同，我们将汽轮机检修划分为小修、中修、大修和部套检修四种类别，说明书中所指检修未包括事后维修（发生故障强迫停机后进行的检修）。

小修：

小修是检修工作量较小，占用时间较短的检修方式，小修时汽轮机不开缸，

基本上是对局限于汽缸外部，事先确定的个别项目进行检验、维修，如轴承、联轴器的检查及对中检测，齿轮的目视检查，调节及保安系统的重新整定，运行仪表校验等，主要是针对运行中发现的非强迫停机缺陷进行检查和相应处理，通过有目的的检修避免出现强迫停机。

一般小修是根据需要按计划进行，在特定情况下，可利用由于装置其它设备原因而停止运行的时间进行汽轮机小修。

小修时得到的检验、试验数据和经验，可供中修、大修作参考。

中修：

中修在计划停机期间进行，其作用及措施大体上与小修相同，只是涉及项目比小修要多一些，如增加径向跳动，拆出推力轴承后转子的轴向移动，不开缸情况下转子与汽缸的对中等项目的测量和检查。

中修在停机期间按计划进行，通常中修时勿需打开汽缸。当中修配合部套检修一起进行时，有可能需要开缸。

中修时检修，试验取得的数据、经验可供下次检修借鉴。

大修：

为进行大修，应事先安排好必需的停机时间，停机时间的长短与机组大小、人员配备及检修人员素质、现场及备件贮备情况、检修进度有关。

大修时，汽轮机的大部分部件要拆开，并对汽轮机各部件（如汽缸、转子、轴承、管路等）及辅助设备部件进行检验和修理，据此对设备状况作出评定。用备品更换失效或磨损的零件。

在大修期间进行更新改造的汽轮机，应在替换件到货后实施检修，以使检修能按计划顺利进行。

部套检修：

部套检修是以汽轮机部套为主进行的检查和维修，部套是指如主油泵、调速器、调节汽阀、速关阀、转子、蒸汽室、导叶持环、汽封等。部套检修可与中修一起进行。

部套检修也可看作是分阶段进行的大修，对哪些因生产原因、不允许长时间停机进行全面大修的机组，部套检修是十分有用的。

部套检修时，根据需要，可以打开汽缸，也可不开缸。

检修时的检验围及注意事项

停机前，应得到机组在不同功率运行数据的记录。停机时测定惰走时间，冷却过程特性，之后，必不可少的工作是测量汽轮机与被驱动机的对中，在拆卸设备之前，作下述检查：

1．联轴器部套及窜动量

2．半联轴器中的积垢

3．联轴套筒的轴向相对位置

4．转子与轴承座及外缸的对中

5．汽缸与支座的相对位置

6．转子相对于汽缸的轴向定位尺寸

7．拆出推力轴承后转子的轴向窜动量

一般情况下，调节和润滑油管路勿需分解拆卸，以免检修后重新起动时，产生节流阀重新调整，污染物进入系统或泄漏问题。

在起吊上缸时，要检查核实全部中分面螺栓已松开，且已配好导柱。拆卸时，对重要部件应通过作标记或备忘录（包括草图或照片）事先作好记录，为以后复原作好准备。

打开设备时，对任何磨损和积垢情况要特别注意，如在密封面表面发现泄

漏痕迹，那就必须对配合面进行检查，用着色，压铅方法或塞尺检查平面度和口。叶片上积垢的部位要作准确记录，并对积垢取样进行化验分析，以判定其成份，据此，确定在何种状态（运转或停机）用哪种方法（蒸汽冲洗或化学清洗）清除积垢。

对由外来硬质颗粒杂质造成的损伤，除检查蒸汽滤网等部件外，应指定蒸汽系统清洁度指标。目视查看轴承、轴颈及油封环的损伤情况。

对汽封体或围带上的沟槽作仔细检查，它能使我们进一步了解汽轮机起动和运行期间转子的运转状态，它提示转子和汽缸可能偏斜、变形，通过分析可得出需要的间隙和找中值。

汽封片磨损或受腐蚀表明汽轮机在停机或起动期间维护、操作不当，例如：短时间停机后，在转子弯曲的情况下起动汽轮机；停机期间漏入湿汽；以及管道力或力矩的作用，支座的移动。

从蒸汽滤网开始仔细察看进汽部分的损伤情况，对速关阀工作的可靠性及调节汽阀的操作性能也需进行检验。

动叶片和静叶片应作认真、仔细检验。如已结垢，必须予以清除，清除叶片表面积垢也是检验裂纹（磁粉或着色检验）必需的准备工作。

检查导叶持环调整组件，从支承面、汽缸中分面与导叶持环相对位置的测量，可得出间隙和调整量的数据；检查轴承座、汽缸、持环的导向件，通过间隙测量对它们的状况作出评定。

根据对零部件检查的结果，确定所需的修理、改进措施，以及哪些备件要订购。

在所有检查和必需的修复工作完成之后，开始重新装配。

在吊运转子，测量间隙，重装轴承时要特别小心。

接下来一项重要工作是测量机组各个设备间的相对位置，如：

汽轮机与汽轮机

或汽轮机与齿轮箱

或汽轮机与被驱动机

或齿轮箱与被驱动机。

计算找中值及进行校正时必须考虑机组中各设备间在运行时的相对位移，先检测联轴器的径向、端面跳动是正确调整的一项重要方法。

在重新装配过程中，对照参照值检测实际尺寸，测量结果要记录下来，参照值见产品合格证明书、通流图及初始安装记录。

接下来是装接好监视系统，所有测量仪表，保护和安全系统应认真进行校验和试验。

检查供油系统，如检修时润滑油、调节油管路拆卸后的重新装接，那么，油系统要进行清洗，检查所有阀门并重新调整。

调节系统重新整定。

检查全部蒸汽管路。

1．4检修前准备工作

对汽轮机进行检修是确保最佳和安全运行的重要措施，是提高可用性系数﹑保证可靠性的重要环节。汽轮机检修前的准备工作很重要，必须有计划有准备地进行，使其达到保质保量地完成检修工作的目的：

1．检修必要工具、设备的准备和检查。

2．带频谱分析的振动测试（轴振动、轴承座、基础）。

3．最后的运行数据记录，包括不同工况以及停机、惰走时间，盘车机构投入工作直至汽轮机冷却的记录。