淮河水利史

1、《淮河水利史》内容摘要：淮河发源于河南省桐柏山老鸦叉，东流经河南，安徽，江苏三省，在三江营入长江。

全长1000公里，总落差200米。

本人查阅经典，结合不足之短见，阐述了淮河水利史的概况。

关键字：淮河；水利史正文：古代淮河称淮水，与河水（黄河）、江水（长江）、济水（今已木存在）并称四读，其下游经今肝胎、淮阴、淮安、涟水，到云梯关独流入海。

南宋时，黄河南徙，侵夺淮河下游河道，后固定河床于淮河支流泅水和淮阴以下的干流河道上，由于多年黄河泥沙淤积，下游河道形成悬河，使淮河失去出路。

咸丰五年（1855年），黄河北徙山东，但淮河主流已不能直接人海，而改由江都县三江营汇人长江。

留下的高于两岸地面的黄河故道把原来统一的淮河分割为淮河和沂、沐、泅两个水系。

淮河水利史可以分为北宋以前、南宋至咸丰五年和近代这三个时期。

（一）北宋以前的淮河独流入海的淮河河道深阔，水流迅急通畅，北宋时淮河还是一条有潮河流，受海潮顶托，河潮可上溯到今洪泽湖地区。

沿河有众多湖泊洼地，是洪水的自然调蓄场所，加之当时人口密度不大，洪灾记载很少。

淮河处于黄河长江两大流域之间，全国统一时，是南北来往的纽带；南北分裂时，又是兵家必争之地。

1．农田水利淮河在早期的历史上，利用有利的地形条件修建了许多被塘蓄水灌溉工程。

其中，芍陵是春秋楚庄王时由孙叔敖主持修建，至今已有近2600年的历史，它利用淮水支流滦河和东肥河之间的洼地，圈堤蓄水，堤周长历代在一百里至三百里间变化，灌田超过万顷。

孙叔敖还在河南固始建造了期思破，灌区大体在今天的史河灌区一带。

淮河上历史灌区还有鸿隙破，位于今河南省淮河干流与汝河之间的正阳、息县一带，挡水堤坝长四百余里，准确创建年代不可考，汉代曾大面积灌溉，以后废弃。

鸿像被挡水堤坝长四百余里，蓄积淮河的分流下接慎水，还与上慎破、中慎破、下慎肢、燃破、青破等十数个破塘相接，形成一个波渠串联的灌溉网，即古代的“长藤结瓜”工程型式。

三国时，淮河流域为魏吴相争的前线，曹魏搞了多次水利屯田，其中曹操于建安元年（196年）在许昌引水屯田；夏侯倍于建安初年“断太寿水（准水支流）作肢”种稻；郑浑引沛，维二水作郑破；贾送造新被、小七阳破；刘黎在淮南兴治芍破、茹破等。

影响最大范围最广的是邓艾从正始二年（241年）开始主持的水利屯田，屯田的官兵在淮北有2万人，在淮南有3万人，共5万人。

在淮北从黄河引水入沛水，再开广法渠由洋水引水到颖水各肢塘，引水渠长三百余里既可灌溉，又通航运。

林经注滩水及其支流各篇里描述了不少人工渠道和蓄水破塘，大多与这些屯田活动有关。

2．水运公元前呼6年，吴国开挖了邓沟，开通了淮河和长江间的航运。

公元前482年，吴北征晋国，在山东鱼台和定陶之间开挖了菏水，开通了淮河支流泅水与济水间的航运，由泅水通淮河，由济水通黄河，这条运河第一次使淮河和黄河统一在一个水运网内。

公元前361年，魏国开鸿沟，由黄河引水至圃田泽，再由固田泽开运河至大梁（开封），向南折和淮河的支流丹水（后来的汗水）、准水。

油水、沙水、颖水联系在一起，组成淮河和黄河间初步的水运网。

在长时间内，淮河通过邓沟和鸿沟与长江流域和珠江流域（长江和珠江间秦以后有灵渠），与黄河和海河流域（黄河和海河间三国时有白沟）保持着航运联系，成为政治和军事上的至关重要的地区。

隋代统一全国，修凿以洛阳为中心的南北运河，自黄河引水向北南开通济渠在汹州（今江苏吁胎淮河对岸）入淮，成为全国南北交通的干线；重修部沟，沟通江淮，从淮安入淮河。

淮安与泅州间的淮河成为运河中的一段，淮河边的汹州成为南北运输的重要枢纽。

北宋又平行淮河修沙河，洪泽新河，龟山运河以避淮河中的风险。

唐宋两代，淮河支流颖、涡等河都是经常使用的航运通道。

3．人为水灾在淮河流域的军事争夺中，利用水利工程作为战争攻守手段的事件在历史上常有发生，三国至南北朝期间就有10余次。

其主要方式为拦河筑堰，引水灌城或水淹敌军营地，其规模最大的一次发生在梁天监十三年至十五年（514～516年），梁陈对峙时梁在淮河浮山（江苏省汹洪县、安徽省五河县、嘉山县交界处）筑拦河大堰叫浮山堰，长九里。

是我国历史上规模空前的大坝，因当时发生大洪水，只存在4个月就跨坝了，造成惨重的损失。

（二）南宋至清咸丰五年（1129～1855年〕的淮河黄河南徙夺准入海，自古就有，时间都不长，总的干扰不大。

南宋初（自1128始），黄河自泅水入淮，侵夺了淮河下游河道。

在明万历以前的400多年间，虽不断修筑堤防，堵塞决口，河道一直在动荡之中，流势分合不一，淮北地区水灾一直很严重，主流常在颖水、涡水、准水、泅水等河间不断变换，汇入淮河后人海。

自明代万历初年至清代康熙年间，按照播季驯的治河思想，大筑两岸系统堤防。

把黄河固定在开封、商丘、杨山、肖县至徐州人泅水一线上，由清口（今淮阴西）人淮河，经涟水，至云梯夫人海，即今废黄河道。

在黄河夺淮的历史中，淮河干流和颖水以下的支流都受过侵夺，淤高了河床，打乱了原水系，使下游无出路，整个流域灾害频繁。

这时京杭运河在清口和黄、难相交，在清口整治中把保证运河通畅作为前提，给治理带来很大困难。

潘季驯总理河道时，不断加高高家堰，使之成为绵亘数十里的洪泽湖大堤，抬高洪泽湖水位，形成历史上最大的人工水库，用来调蓄淮河来水，并以清口作为出水口，“蓄清刷黄”，‘凉水攻沙”，以期剧深黄河河槽，使运河不受倒灌之害，黄淮顺畅入海。

但未获预期效果，淮河水仍没有出路。

此后，杨一魁总理河道时在高家堰上建武家墩、高良涧、周家桥三座闸，用以分泄淮河洪水人运河，开金湾河，建金湾三减坝，泄水由芒稻河入长江，是导推入江的开始。

清代沿用潘季驯的治理思想和办法。

靳辅总理河道时，仍大筑高家堰，大挑清口，开引河五道，引洪泽湖清水冲刷黄河河床。

为分泄洪水，靳辅还在高家堰上筑武家墩，高良涧，周家桥等6座减水坝，分减湖水，经白马湖、宝应湖等人运河，在运河东岸邵伯以上建归海坝，在邵伯以下建归江坝，排水入海人江。

此后，著名河道管理官员如张鹏翻、高斌等都沿用靳辅的办法，一方面整理清口，开挖引河，蓄清刷黄；一方面改建。

加固高家堰各坝和运河上的归江归海各坝，分减淮河洪水。

这些措施虽然也起过一些作用，但清中期以后，政治腐败，管理不善，黄河河槽越淤越高，淮水几乎不能流出清口，只靠归海五坝和归江十坝入海人江。

洪水来临，江苏里下河地区一片汪洋，灾难深重。

据可见到的记载统计，自1280～1855年的575年中，黄河泛滥受灾的年分就有230多年，平均2年多就有一次，受灾范围跨豫、皖、苏三省的整个淮北平原，下至里下河地区。

（三）近代（1855～1949年）淮河1855年，黄河在河南省钢瓦厢决口北流山东，形成新河道，淮河流域基本摆脱了黄河的干扰。

但700余年来，特别明清两代，黄河携带的大量泥沙淤塞了淮河的入海平道，形成了一条新的分水岭，将沂、沐、泅水系从流域中分出，并堵塞了各水系出路。

为解决淮河的出路，开发淮河水利，先后出现了各种“导淮”议论和方案，其中主要有全部人长江计划、全部入海计划和江海分流计划，先后成立了一些导淮机构。

1931年经当时政府批准，制定了一个全国导淮计划，但实施工程不多，只建设了数座船闸和开挖了部分河道。

1937年抗日战争爆发后即中止。

1938年日本帝国主义军队占领了徐州，国民党政府军在6月2日和6日，先后在赵口和花园口决开黄河南堤，试图阻止日军前进，造成了作为黄泛区的淮河流域人民的深重灾难。

花园口决口至11月20日，口门冲宽组400余m，黄河原道断流。

全部黄河水向东南泛滥于贾鲁河、颖河和涡河之间的地带，漫注于正阳关至淮远一段淮河。

入淮之后，横溢两岸低地，泻入洪泽、宝应腐邮清湖，经运河由长江入海，历时9年，到1947年3月15口堵日完工，黄河仍归入原道。

这次决口泛滥地域辽阔，自西北至东南，长度约达400km，宽度30～80km，对淮河流域产生巨大影响。

历年泛流冲刷的结果，在黄水入原河槽地段普遍剧深蚀宽，在泛流所经地面出现许多深槽，产生了新贾鲁河、新涡河上游、新蔡河和淮阳与周口之间的新水系。

由于不同的原因，也产生了淤积，主要有：黄泛大溜横过河身，泥沙淤积了一部分河流；由于黄水泻入原河道，在交汇处两股水流的顶冲，泥沙因流速减低而落淤；由于黄水的倒灌，泥沙淤积在支流河口，以致上、中游的水流排泄不畅。

花园口决口泛滥9年，淮河流域出现了许多新问题，增加了治理的困难。

在这一时期，淮河流域局部地区也进行了部分防洪工程、农田水利以及运河工程的建设，特别是在抗日战争和解放战争时的八路军和新四军的根据地内，修筑洪泽湖大堤和淮北大堤、整治苏北运河，举办苏北除涝灌溉工程等。

中华人民共和国成立后，淮河进入了全面治理开发的新阶段。

------------------------------淮河水利史资料整理：淮河独流入海时期（1128以前）独流入海的淮河河道深阔，水流通畅，受海潮顶托，潮流可上溯到今洪泽湖区一带。

中下游沿岸有众多的湖泊洼地，洪水季节可以自然调蓄，洪灾记载也很少。

淮河地处黄河、长江两大流域之间，是南北来往的通路，南北分裂时，是军事争夺的重点场所，所以，古代淮河流域的航运和农田水利都很发达。

航运公元前486年,吴国开挖邗沟，沟通了淮河和长江间的航运。

公元前482年，吴北上争霸,在山东鱼台和定陶之间开挖了菏水，沟通了淮河支流泗水与济水间的航运，淮河由泗水经济水通黄河，第一次沟通了淮河和黄河。

公元前361年，魏国开鸿沟,与淮河的支流丹水（后来称汴水）、睢水、水、沙水、颍水相通，在黄淮间形成了水运网。

长时间内，淮河通过这些水道与黄河、长江，进而与海河、钱塘江和珠江各流域保持交通联系。

东晋南北朝时，也曾开过自泗水北通济水、黄河的运河。

隋代统一全国，修凿了以洛阳为中心的大运河，其中，自洛阳开通济渠入黄河，再由黄河引水向东南入淮河，也称汴渠，代替了旧汴水，成为全国交通的主干线。

淮安与泗州间的淮河成为运河中的一段（见中国运河史）。

北宋，在此段的右岸又先后开凿了沙河、洪泽新河、龟山运河，避开了淮河中的风险。

历代，鸿沟水系和淮河支流颍、涡等河都是经常使用的航运通道。

农田水利历史上，淮河流域曾修建了许多陂塘蓄水工程用于灌溉。

其中，芍陂建于春秋楚庄王时，至今已近2600年。

同时，河南固始一带引期思水（史灌河）建有期思陂。

还有鸿隙陂位于今河南省淮河干流与汝河之间的正阳、息县一带。

三国时，淮河是孙曹相争的前线，魏多次实行水利屯田，其中规模最大的是从正始二年(241)开始由邓艾主持的淮颍水利屯田,共组织五万士兵参加，由黄河引水到颍水流域各陂塘，既用于蓄水灌溉,又可通航，淮南灌区长达四百里。

南北朝至隋唐,今洪泽湖附近，盱眙有破釜塘，宝应、淮安有白水塘、石鳖屯等有名灌区。

《水经注》所描写的淮河南北多项人工渠道和蓄水陂塘，大多与屯田有关。