盾构接收技术交底

盾构接收技术交底交底提要：1.工程概况；2.盾构始发地基加固；3.备用降水井；4.准备工作5.盾构接收施工;6.安全文明施工；7.质量保证措施；8.风险分析及应急措施；9.应急预案。

交底内容：1、工程概况设计概况本标段包括两站两区间，合同工程范围为：市民广场站、市民广场站〜奥体中心站区间、奥体中心站、奥体中心站〜河海大学站区间。

市民广场站位于晋陵路与锦绣路交叉口；奥体中心站位于晋陵北路与龙锦路交叉口。

区间隧道沿晋陵路布置，自晋陵路与锦绣路交叉口开始，至晋陵北路与河海路交叉口结束。

本此技术交底范围为：奥体中心站〜河海大学站区间上行线盾构始发施工区间设计概况河海大学站南端头井接收段管线统计表盾构姿态复测(1)基座安设简述首先根据地面上经过复核的测量导线点，利用全站仪在端头井内侧放出接收架轴线，并利用油桶吊钢丝的方法将地面水准控制点引入风井内做好标记，根据测放于端头井内的接收架轴线安装盾构接收架及连接桥。

(2)基座安设方案根据洞门复测成果，基座水平方向按照设计轴线安设，垂直方向比实际洞门中心降低2〜3cm靠近钢环端下降20mm远离钢环端下降10mm(3)接收托架入井安装、调整及固定第一步：利用吊车将接收托架分部吊下井，并于井下连接完毕。

第二步：根据测量提供的隧道中线及水平线，并且对安装的接收托架进行检测、调整，保证接收托架的中心线与实测洞门中心一致，满足设计位置要求。

第三步：接收托架调整完毕，采用四周加钢筒的方式固定。

第四步：用工字钢将接收托架与结构连接。

第五步：在接收托架与内衬墙之间及洞门钢环内部接收托架钢轨对应位置焊接引轨，防止盾构机出洞门后发生“栽头”现象。

盾构接收拖架为钢结构，位置按设计轴线准确放样，地面上组装完成后吊入井下然后焊接、加固。

钢基座底面的钢管支柱两端必须焊接钢板封头，以增加接触面积)、对基座两侧加设支撑加固，防止盾构骑上接收基座时发生侧移。

基座加固示意图帘布板安装在洞门圈上部安装帘布橡胶板，并用钢丝拉紧，主要用途为：(1)由于洞门与盾构(或衬砌)存在建筑空隙，盾构进洞时易造成水土流失，须在洞门口安装进洞止水装置。

进洞止水装置包括帘布橡胶板、扇形圆环板、连接螺栓、螺母和垫圈、钢丝绳。

(2)由于前期车站施工时盾构进洞口钢环预留了螺栓孔，因此为保证进洞口止水装置的安装，需对预留螺孔进行攻丝，并安装螺丝。

(3)在安装帘布橡胶板前，应测量螺孔的位置偏差，如发现偏差过大的，应相应调整帘布橡胶板上孔的位置。

安装时，先安装帘布橡胶板，后圆形扇形板，压板螺栓应尽可能拧紧。

（4）洞门上预留螺孔，帘布橡胶板送到现场后，必须复核螺孔中心间距，确认满足设计要求后方可安装。

（5）卷帘板上距离末端6cm处焊接M22螺帽（待帘布橡胶以及卷帘板安装完毕后穿人员技术交底及学习置等进行学习。

（4）机械检修（5）在盾构进洞推进之前，对盾构机及其后配套设施进行机械设备、管路的检查和维护，对于存在故障和故障隐患的机械一律进行维修。

（6）对二次注浆泵、聚氨酯压注泵进行检修，确保其随时都可以使用。

（7）对盾构机及其后配套系统易损、易坏部件（如单双梁刹车片、液压回路密封圈等），应在工地料库多存储一套。

监测及巡查人员到位盾构推进前，监测及巡查人员必须到位，监测人员实时提供地面、建筑物沉降情况，巡查人员对洞门周边50m范围内建（构）筑物进行不间断巡查。

隧道、地面联络畅通在盾构施工期间，必须得保证隧道内及地面的联络畅通。

且须有专人进行通讯线路的检查，每日检查不少于两次。

应急人员、材料到位盾构推进前应急人员必须到位，应急主要为聚氨酯压注人员，隧道内及进洞洞门各一队。

为防止在盾构进洞过程中出现的突发事件，需要用到各类应急材料，在盾构推进前，这些应急材料必须到位，应急材料详见第8节应急预案。

5、盾构接收施工盾构接收推进（1）盾构推进过程中严格控制轴线与设计轴线的偏差值，保持盾构机平稳前进。

所以每环推进结束后，必须拧紧当前环管片的连接螺栓，并在下环推进时进行复紧，克服作用于管片自重产生的垂直分力，减少成环隧道之间的间隙。

调整好土压力设定值，以切口土体不隆起或少隆起为限，并且要严格控制注浆量和注浆部位。

(2)推进过程中要严格控制盾构推进速度，盾构机进入加固区后速度应控制在1〜3cm/min左右，以较为平缓的速度推进，随时关注刀盘扭矩、推力参数，及时加水。

(3)盾构机到达时宜保持好根据洞门复测调整后的掘进姿态。

盾构机到达后，宜快速推进和快速安装管片，不间断施工直至管片安装至洞圈内壁。

在拼装衬砌时，必须确保环向、纵向螺栓全部穿入、拧紧，并有专人复拧，若跟不上，须放慢推进速度，以免管片环缝间隙增大，引起环缝漏水。

（4）环箍压注完成后，盾构机直接推出，盾构推出时应再拼装一环，即756环。

当帘布橡胶板包裹住756环管片后进行双液注浆，待双液浆凝固后，检查洞门帘布橡胶板后是否存在漏水漏砂现象，如无漏水漏砂现象即拆除帘布橡胶板，并立即使用弧型钢板焊接封堵，利用弧形钢板上预留注浆球阀进行二次注浆封堵洞门。

盾构进洞段土压设定从盾构机刀盘切入加固区一环后（如下图所示741环掘进1103mm，开始逐渐降低土压力设定值，按照环进行调整，当盾构机刀盘距离地墙约1000mm^（如下图所示748环掘进684mr）i，土压降为Obar。

盾构刀盘切入加固区1环盾构机刀盘距离地下连续墙约1m监控测量在盾构接收阶段，对接收段地表、周边建（构）筑物及管线应加密监测，如发生监测数据变化较大，则继续加大监测频率，同时修改掘进参数，直至监测数据变化值恢复正常。

监测频率详见下表：监测频率表备注：（1）D--盾构开挖面直径（m），L-开挖面至监测点或监测断面的水平距离（m）；（2）管片结构位移、净空收敛宜在衬砌环脱出盾尾且能通视时进行监测；（3）监测数据趋于稳定后，监测频率宜为1次/（15d〜30d）。

监测控制值与预警值6、安全文明施工措施4）每环推进过程中，严格控制平衡土压力，使切口正面土体保持稳定状态，以减少对土体的挠动。

采取信息反馈的施工方法对盾构推进进行质量控制，在盾构推进工程中进行跟踪沉降观测，并及时反馈沉降数据，为调整下阶段的施工参数提供依据。

通过对实测数据与施工参数的收集和整理，形成一套较为完善的盾构施工智能数据库来指导施工。

5）必须及时地掌握盾构机的方向和位置，严格对盾构机进行姿态控制，确保隧道施工实际偏差控制在50m以内。

推进测量管理应在每推进一环后进行，通过对测量数值的分析计算，及时地发布操作指令，通过调整盾构千斤顶的组合适时纠偏。

6）根据不同的情况，通过优化盾构掘进参数、注浆材料优化和注浆量的控制、二次注浆等施工手段，将地表沉降控制在+10mmr -30mm（2）同步注浆质量控制1）选定满足设计要求的注浆材料及浆液配比，检查盾尾的密封性，保证浆液不泄漏；保证注浆管路的畅通。

所用砂须细砂。

2）做好注浆设备的维修保养，注浆材料的供应，保证注浆作业顺利连续不中断的进行。

注浆跟推进同步进行，且注浆速度应与推进速度相适应，四个泵同时注浆；注浆饱满程度由注浆压力和注浆量双重控制。

3）停止注浆后，应及时清洗浆液运输车、储浆罐、浆液输送管路，保持管壁润滑良好，防止残留的浆液凝结引起管道堵塞等。

（3）管片安装质量控制1）管片运输中要轻吊轻放，避免碰撞。

2）安装前专人检查管片及其防水材料：止水条的位置种类是否正确，止水条与管片是否连接牢固，管片是否有不合要求的裂缝、破损等缺陷，管片的类型是否正确（标准环或左、右转弯环），管片的标志是否齐全，是否已达龄期。

3）根据高程和平面的测量报表和管片间隙，及时调整管片拼装的姿态，并严格控制管片成环后的环、纵向间隙。

安装管片时要缓慢、均匀，对好位置后才能上螺栓，如果插入螺栓困难时，要分析原因，仔细调整位置，切忌大幅度移动，强行插入；另应避免损坏止水条，避免管片间有较大错台。

4）对衬砌连接螺栓采取一次紧固，三次复紧的工艺。

（4）防水工程质量控制1）管片安装前须检查管片的完好性和防水材料的粘贴情况（弹性密封垫是否粘贴牢固，材料的种类和位置是否符合要求），确认完好后按工艺要求进行安装连接。

2）管片的防水材料避免受潮。

吊装和拼装过程中应防止剥离、脱落或损伤弹性密封垫。

封顶块插入时两侧的密封垫表面涂抹水性润滑剂，并及时拧紧和复紧连接螺栓，确认止水垫圈的完好性，保证管片间的连接牢固。

嵌缝防水施工须在隧道沉降变形稳定后进行，嵌填时应先涂刷基层处理剂，并保证密实平整。

及时对管片背后的空隙进行回填注浆，注浆结束后封固注浆孔。

8风险分析及应急措施探孔施工应急措施在洞门破除前先在洞圈内钻孔观察加固质量，如探孔钻除后有轻微的渗漏清水现象，就停止钻其他探孔，派专人观察渗漏水情况，如短时间内流完就不需要处理，继续钻其他探孔。

如长流不止就从探孔内注入双液浆进行封堵处理。

破洞门施工应急措施在破除洞门过程中出现突发涌水涌砂现象，立即停止洞门破除，用棉纱对该部位进行填塞，同时使用双快水泥进行封堵，预埋下引流管，并用钢板封牢，在钢板与围护结构之间用双快水泥填充密实，同时保证降水井的正常运行。

待双快水泥达到强度后从引流管注入聚氨酯堵水，然后对有涌水涌沙的部位正上方进行坑外双液注浆加固处理。

首先对要注浆的部位进行精确放样，在地面上进行注浆，注浆压力要严格控制在〜，专人操作。

当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停止注浆，保证每段的注浆量，注浆孔数及孔位间距根据现场情况处理。

接收过程应急措施在破除洞门最后一层保护层过程中出现突发涌水涌砂现象，应该加快破除速度及割除钢筋速度随后加快推进速度，待前盾预留注浆孔进入帘布后及时将帘布橡胶对盾构机进行包裹，并从前盾注浆孔立即进行聚氨酯的压注。

同时在帘布周围打入4个①20的泄压孔。

出土超量、沉降超限盾构接收时，因端头土体加固不好或土体松动、掘进速度过快、土压力设置较低，易出现出土超量、沉降超限等现象。

因接收施工的特殊性，应该严密注意出土量及土压情况，同时加大监测频率控制地面沉降值，在发生出土超量、沉降超限情况下，应及时补充建立土压力。

管线及周边建(构)筑物沉降处置措施(1)加强隧道轴线测量，确保盾构推进方向，核准盾构刀盘与盾尾与管线的关系，确保穿越位置准确无误。

加强对于管线的变形监测，根据监测数据及时对施工参数进行合理调整。

(2)盾构施工中严格保持开挖面的土压平衡，减少对土体的扰动，不得超挖或欠挖，防止过大的纠偏。

以改善盾构前方土体地坍塌或挤密现象，降低地基土横向变形施加于桩基上的横向力。

(3)加强同步注浆管理，减少盾尾通过后隧道外周围形成地建筑空隙，减少隧道周围土体地水平位移及因此而产生的对桩基的负摩阻力。

(4)盾构穿越后，根据地面及地下管线变形情况，打开管片内预埋注浆管，及时对周围土体进行壁后二次注浆。