汽车运行材料
汽车运行材料
汽车运行材料所谓汽车运行材料，是指在车辆运行过程中,使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。
可分为四类:车用燃料车用润滑油料车用工作液汽车轮胎。
常用的石油炼制方法邮:常压蒸馏减压蒸馏热裂化（淘汰）催化裂化（普遍采用）加氢裂化催化重整烷基化延迟焦化.加氢裂化地产品邮汽油柴油润滑油等.加氢裂化的汽油抗爆性号腐蚀性低加氢裂化发火性能好凝点也低加氢裂化的润滑油粘温性能好.催化重整使生产高辛烷值汽油得一种加工方法。
极压性使润滑油在摩擦金属表面得化学反应。
极压抗磨添加剂得特点是，在较低负荷和温度条件下，不予金属反应，但在极压条件下，在摩擦面的高温部分于金属发生反应，生成熔点低剪切强度低的金属膜，从而达到降低摩擦和磨损的目的。
收益，润滑剂的极压性适用于高温高压高速的条件的工作部位的润滑.研究汽车运行材料的意义?由于石油资源的有限和使用量增大的无限全球已探明的石油资源仅能维持五六十年的开采。
所以需要寻求替代燃料和其他能源的同时,节约石油消耗也是非常重要的.汽车燃料使保证正常燃烧，汽油润滑剂是减磨降损，汽车轮胎关系到滚动阻力的大小，因此提高燃料和润滑剂的品质发展新型汽车轮胎发挥汽车运行材料的节能作用.使用较高辛烷值无铅汽油和适当十六辛烷值的轻柴油，实现汽车润滑油的低粘度化多级化还可以减少污染物的排放减少汽车尾气对空气的污染推广使用效果好的汽车节能添加剂和汽车发动机油节能添加剂，使用子午线轮胎等，都会取得显著的节能效果。
每种材料只有具备良好的使用性能才能使汽车技术状况得到充分发挥减少不必要的损坏减少维修成本并提高运输效率.汽车运行材料的不当选用，不仅会影响汽车运行性能的发挥，往往也会加剧一些机械故障的出现，甚至可能进一步引发交通事故。
汽油使用性能的主要要求:适宜的蒸发性良好的抗爆性，氧化安定性对机件等无腐蚀性对环境的无害性油本身的清洁性。
汽油的蒸发过程发生在发动机的进气行程和压缩行程.（180°）汽油的蒸发性好，容易汽化，与空气混合就均匀，可燃混合气的燃烧速度快，且燃烧得也完全，所以发动机容易启动，加速及时,各工况间转化灵敏柔和,机械磨损减少，汽油消耗降低.反之，汽油的蒸发性不好,则难以在低温条件下形成足够浓度的混合气，使发动机低温启动困难。
汽车运行材料
汽车运行材料
汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却剂。
首先是燃料。
目前市场上主要使用的汽车燃料是汽油和柴油。
汽油是由原油经过精炼得到的液态燃料，主要用于汽油发动机的运行。
柴油是一种由石油馏分制造的液态燃料，适用于柴油车。
燃料的质量和燃烧性能直接影响着汽车的运行效率和环保性能，因此高质量的燃料对于汽车的运行非常重要。
其次是润滑油。
润滑油是保持汽车发动机各个部件正常运转的重要物质。
发动机运行时，各个金属部件会产生摩擦，润滑油可以在金属表面形成一层薄膜，减少摩擦损耗，同时还可以冷却发动机。
润滑油还具有清洁和防锈的功能，能够保护发动机不受腐蚀和污染。
常见的润滑油主要分为汽油机油、柴油机油和齿轮油等。
最后是冷却剂。
冷却剂主要用于汽车发动机的冷却系统中。
发动机在高温的工作环境下会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致发动机过热甚至烧毁。
冷却剂可以通过循环系统吸收发动机产生的热量，然后通过散热器散发出去，保持发动机在一个适宜的工作温度范围内。
常用的冷却剂是乙二醇和丙二醇，它们具有较高的热容量和抗冻性能。
除了上述三种主要的运行材料以外，汽车的运行还需要其他一些辅助材料，比如空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器等。
这些滤清器可以过滤空气和燃油中的杂质，避免杂质进入发动机内部对发动机造成损害。
综上所述，汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却剂。
这些材料的质量和性能直接影响着汽车的运行效率、性能和寿命。
因此，为了保证汽车的正常运行，我们需要选择适合的优质材料，并进行定期检查和更换。
《汽车运行材料》课件
使用方法
根据汽车型号和发动机要求选择合适 的润滑油，定期检查油位和油质，及 时更换或补充润滑油。
05
04
密封作用
在气缸或活塞中形成油膜，起到密封 作用。
润滑油的更换与注意事项
更换周期
根据汽车制造商的推荐，通常每行驶5000至10000公里或每隔3至6个月更换一次润滑油。
注意事项
更换润滑油时，应使用符合汽车制造商要求的润滑油规格和品牌；更换过程中，应注意清洁和 过滤，防止杂质和污垢进入润滑系统；更换后，应检查油位和油质，确保正常。
空调制冷剂不足或变质会影响空调效 果，因此需要定期检查制冷剂的量和 纯度，必要时进行充注或更换。
空调制冷剂的类型
空调制冷剂主要有氟利昂、碳氟化合 物和氢氟化合物等类型，其中氟利昂 是最常用的制冷剂。
玻璃水
玻璃水的作用
玻璃水主要用于清洁汽车风挡玻 璃和雨刮器，具有去污、防雾、
防冻等性能。
玻璃水的成分
包括轮胎的内径、宽度、扁平比 和轮毂直径等。
轮胎的速度等级
表示轮胎能够承受的最大速度。
轮胎的载重指数
表示轮胎能够承受的最大载重。
轮胎的选择与使用
轮胎的选择 01
根据车辆类型和用途选择合适的轮胎。 02
根据行驶的路况和气候条件选择适合的轮胎。 03
轮胎的选择与使用
轮胎的使用 注意轮胎的磨损情况，及时更换。
汽车运行材料的重要性
01 保障汽车正常运行
汽车运行材料是维持汽车正常运行的重要保障， 如润滑油可以减少发动机磨损，燃料可以提供动 力等。
02 提高汽车性能
使用适当的汽车运行材料可以改善汽车性能，如 使用高性能的润滑油可以提高发动机效率，使用 低阻力的轮胎可以提高车辆行驶的稳定性。
汽车运行材料的应用现状及发展趋势
汽车运行材料的应用现状及发展趋势随着汽车工业的不断发展，汽车运行材料的应用也逐渐得到了广泛的关注。
在汽车生产中，运行材料是不可或缺的一部分，它直接影响着汽车的性能和寿命。
本文将从应用现状、发展趋势等方面进行探讨。
一、应用现状1.发动机油发动机油是汽车运行材料中最为重要的一种。
它可以降低发动机的磨损，保持发动机的清洁，提高发动机的效率。
目前，市场上主要的发动机油类型有矿物油、合成油和半合成油。
其中，合成油在保护发动机方面具有更好的效果。
2.轮胎轮胎是汽车运行材料中最常见的一种。
它直接影响着汽车的行驶稳定性和操控性。
目前市场上主要的轮胎类型有普通轮胎、低滚动阻力轮胎和高性能轮胎。
其中，低滚动阻力轮胎可以降低汽车的油耗，高性能轮胎则可以提高汽车的操控性能。
3.刹车片刹车片是汽车运行材料中最为重要的一种。
它直接影响着汽车的制动效果和安全性。
目前市场上主要的刹车片类型有有机质刹车片、半金属刹车片和全金属刹车片。
其中，全金属刹车片在制动效果方面具有更好的表现。
二、发展趋势1.环保型材料随着环保意识的不断提高，环保型材料逐渐成为了汽车运行材料的发展趋势。
环保型材料不仅可以降低汽车的污染排放，还可以提高汽车的性能和寿命。
2.先进制造技术随着先进制造技术的不断发展，汽车运行材料的质量和性能也得到了不断提高。
比如，采用先进的复合材料制造技术可以大幅提高汽车轮胎的性能和寿命。
3.自动化生产随着自动化生产技术的不断提高，汽车运行材料的生产效率也得到了大幅提高。
比如，采用自动化生产技术可以大幅提高汽车刹车片的生产效率和质量。
汽车运行材料的应用现状和发展趋势与汽车工业的发展密不可分。
未来，随着环保型材料和先进制造技术的不断发展，汽车运行材料的质量和性能将得到不断提高，为汽车行业的发展提供更好的支持。
汽车运行材料
液力传动油
液力传动油的选用 (1)按照车辆使用说明书的规定来选择。 (2)按照液力传动油的使用分类中各类油的适用范围来选择。
汽车制动液
7.1.7 汽车制动液（刹车油） 制动液是汽车液压制动系统中所采用的传递压力以制止车 轮转动的工作介质。
制动液的分类
常用的进口制动液有DOT-3、DOT-4、DOT-5三种。序号越 大耐高温性能越强。 国产制动液有JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5 六个质量等级。序号越大，高温抗汽阻性越好，行车 制动安全性越高。
汽车常用运行材料
7.1 汽车运行材料概述
所谓汽车运行材料，是指在车辆运行过程中，使用周 期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一 些非金属材料。 即是说汽车使用的燃料、润滑剂及其他工作液和轮胎
等。
汽车运行材料可以分为四大类： (1)车用燃料 车用燃料主要包括车用汽油、车用柴油等。 (2)车用润滑剂 车用润滑剂主要包括发动机润滑油、车辆齿轮油、车用润 滑脂等。 (3)车用工作液 车用工作液主要包括液力传动油、汽车制动液、车用发 动机冷却液、车用空调制冷剂、汽车风窗玻璃清洗液等。 (4)汽车轮胎 轮胎是汽车行驶系的主要组成部分之一。
现在国内外新车的空调系统很多使用的是R-134a制冷剂
汽车轮胎
轮胎的作用 （1）具有一定的强度、刚度、弹性和承载能力，支撑汽车 总质量产生的重力，并传递其他方向的力和力矩。
（2）与汽车悬架共同缓和汽车在行驶中所受到的冲击震动， 以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（3）保证车轮和路面有良好的附着性。以提高汽车的动力 性、制动性和通过性。 （4）承受汽车的重力，传递驱动力矩和制动力矩。
发动机润滑油
20、30、40、50 等 100℃时的粘度，数字越大粘度越高
汽车运行材料教学大纲
汽车运行材料教学大纲汽车运行材料教学大纲一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车运行材料则是保障汽车正常运行的重要组成部分。
本文将围绕汽车运行材料展开探讨，从材料的种类、性能要求以及应用等方面进行详细介绍。
二、金属材料1. 钢铁材料钢铁材料是汽车制造中最常用的材料之一。
它具有优良的强度、韧性和可塑性，能够承受汽车运行中的各种力和振动。
不同种类的钢铁材料适用于不同的汽车部件，如车身、发动机、悬挂系统等。
2. 铝合金材料铝合金材料因其轻质、高强度和良好的耐腐蚀性能而在汽车制造中得到广泛应用。
它可以减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
铝合金材料常用于汽车车身、发动机零部件以及制动系统等。
三、聚合物材料1. 塑料材料塑料材料在汽车制造中扮演着重要角色。
它们具有良好的可塑性、耐腐蚀性和绝缘性能。
塑料材料常用于汽车内饰、外饰以及管道系统等。
同时，随着科技的进步，高性能工程塑料也在汽车制造中得到广泛应用。
2. 橡胶材料橡胶材料具有良好的弹性和耐磨性能，能够有效减震和隔音。
橡胶材料常用于汽车轮胎、密封件以及悬挂系统等。
随着环保意识的提高，绿色环保橡胶材料也逐渐应用于汽车制造中。
四、复合材料1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料因其轻质、高强度和优良的耐腐蚀性能而在汽车制造中备受关注。
它可以显著减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
碳纤维复合材料常用于高档轿车、跑车以及赛车等。
2. 玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料具有良好的强度和耐腐蚀性能，同时也具备较低的成本。
它常被用于汽车外饰件、底盘保护板等部件的制造。
随着技术的进步，玻璃纤维复合材料在汽车制造中的应用前景十分广阔。
五、润滑材料润滑材料在汽车运行中起着重要的作用。
它能够减少摩擦和磨损，降低能量损失和噪音产生。
常见的润滑材料包括润滑油和润滑脂。
润滑材料的选择应根据不同部件的工作条件和要求进行合理搭配。
六、散热材料散热材料在汽车发动机运行中起到关键的作用。
汽车运行材料范文
汽车运行材料范文首先，发动机材料是汽车运行材料中最重要的一种。
发动机是汽车的心脏，它的性能直接影响着汽车的动力性、燃油效率和排放标准。
发动机材料需要具备高强度、抗磨损、耐高温和耐腐蚀的特性。
常见的发动机材料包括铝合金、铸铁、钢和镍基合金。
铝合金具有优异的轻重量比和导热性能，广泛用于发动机缸体和缸盖。
铸铁具有良好的耐磨损性能，并且能够抵抗高温和腐蚀，常用于发动机缸体和曲轴箱。
钢材具有高强度和刚性，适用于曲轴等高载荷部件。
镍基合金具有良好的高温强度和耐腐蚀性能，常用于涡轮增压器等高温部件。
这些发动机材料的选择取决于发动机的设计和使用环境。
其次，制动材料对汽车的安全性至关重要。
制动材料需要具备良好的摩擦性能、耐磨性和热稳定性。
常见的制动材料包括有机制动片、半金属制动片和陶瓷制动片。
有机制动片由有机树脂和纤维材料组成，具有良好的制动性能和低噪音。
半金属制动片由金属粉末和有机树脂组成，具有较高的制动性能和耐磨性。
陶瓷制动片由陶瓷纤维和金属粉末组成，具有良好的制动性能、耐磨性和热稳定性，但价格较高。
制动材料的选择需要根据车辆的使用情况、驾驶方式和制动要求。
轮胎材料是汽车运行过程中与道路直接接触的材料，它对汽车的操控性、舒适性和制动距离等方面有着重要影响。
轮胎材料需要具备良好的抓地力、耐磨性和抗剪切性。
常见的轮胎材料包括天然橡胶、合成橡胶和尼龙帘布。
天然橡胶具有良好的弹性和抓地力，但耐磨性较差。
合成橡胶具有良好的耐磨性和抗剪切性，但弹性较差。
尼龙帘布被用作轮胎的增强层，提高了轮胎的抗拉强度和耐磨性。
轮胎材料的选择需要根据道路条件、气候环境和驾驶需求。
最后，燃油材料影响着汽车的燃油经济性和环境性能。
燃油材料需要具备高热值、低挥发性和低排放的特性。
常见的燃油材料包括汽油、柴油和天然气。
汽油具有较高的热值和低挥发性，适合于轿车等小型载客车辆。
柴油具有较高的热值和较低的挥发性，适合于卡车等大型载货车辆。
天然气具有较低的热值和较低的排放，适合于公交车等城市交通工具。
汽车机械基础任务6汽车运行材料
⑵不能在柴油中掺入汽油，因为汽油发火性很差，掺进汽油会导 致起动困难，甚至不能起动。
⑶低温起动时可采取预热措施，对进气管、机油及蓄电池等预热 有利于起动；也可采用蒸发性好、自燃点低，又有一定十六烷值的低 温起动液。低温起动液不能加入油箱与柴油混用，否则会造成气阻。 ⑷要做好柴油净化工作。使用柴油前要经沉淀和过滤，沉淀时间 不少于48小时，以除去杂质。
对轻柴油的基本要求
具有良好的流动性，能保证在各种使用条件下 燃料顺利的供给； 容易喷散、蒸发，形成良好的混合气，使发动 机容易起动； 混合气能平稳地燃烧，保证柴油机工作柔和；
喷油器不结焦，燃烧室内无积炭；对发动机零 件无腐蚀作用，不含机械杂质和水分，以及对环境 的污染少等。
一、 轻柴油的性能指标
2001年，我国制定了乙醇燃料发展计划，确定 在河南、吉林和黑龙江三省设立燃料乙醇试点项目，
并制定了GB 18350-2001《变性燃料乙醇》和GB
18351-2001《车用乙醇汽油》两项国家标准，开始
推广含10％乙醇的车用乙醇汽油的混合燃料。汽车
用乙醇汽油现行标准是GB 18351-2004《车用乙醇汽
⑶注意季节气温变化对用油的影响 对于那些季节气温变化较大的地区，如黑龙江、内蒙古、新疆等， 应特别注意季节气温变化对用油的影响，及时改变用油牌号。
轻柴油使用的注意事项
⑴不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点。但 应注意凝点的调整无严格的加成关系。例如-10号和-20号各50%掺兑 后，其凝点不是-25℃，而是在-13～-14℃之间；也可在轻柴油中掺 入10～40%裂化煤油以降低凝点，掺兑后应注意搅拌均匀。
目前正在开发的代用燃料主要有醇类、天 然气、液化石油气、电能、太阳能和合成燃料等。 上述代用燃料有的可单独使用，有的则可与汽油、 柴油混合使用。
汽车运行材料
所谓汽车运行材料是指车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些金属材料，按其对汽车运行的作用和消耗方式的不同可分为：车用燃料，车用润滑油料，车用工作液，汽车轮胎。
石油主要有碳、氢、硫、氧、氮五种元素组成。
石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃、芳香烃，少数石油中还含有烯烃。
正构烷烃发火性能好，是压燃式发动机的良好成分，异构烷烃发火性能差，不易发生爆燃，是点燃式发动机燃料的良好成分。
环烷烃在高温下的发火性能介于正构烷烃和异构烷烃之间，热值略小，润滑性好，是汽油和润滑油的良好成分。
芳香烃是压燃式内燃机的不良成分，是点燃式内燃机燃料的良好成分。
石油的非烃类组成：含硫化合物，含氧化合物，含氮化合物，胶质和沥青质，矿物质。
汽油馏分的温度：35~200度煤油馏分与柴油馏分温度：200~350度润滑油馏分温度：350~500度石油炼制方法：常压蒸馏，减压蒸馏，热裂化，催化裂化，加氢裂化，催化重整，烷基化。
润滑添加剂：清净剂和分散剂，抗氧抗腐剂，挤压抗磨剂，油性剂和摩擦改进剂，粘度指数改进剂，缓蚀剂，降凝剂，抗泡沫剂。
燃料添加剂：抗爆剂，十六烷值改进剂，低温流动性改进剂，清净分散剂，抗氧防胶剂，金属钝化剂。
车用汽油的使用性能：车用汽油的这种满足汽油机的工作需求并保证汽油机正常发挥其性能的能力，主要要求：适宜的蒸发性，良好的抗爆性，良好氧化安定性，对机件等无腐蚀性，对环境的无害性，油本身的清洁性。
汽油蒸发性的评价指标：1、馏程：指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。
2、饱和蒸汽压：指在规定条件下，汽油在适当的试验仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的最大压力。
汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缺内燃烧时不产生爆燃的性能。
汽油抗爆性的评价指标：1、辛烷值：表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。
2、抗爆指数：指汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均值。
车用汽油的选择：1、按汽车的使用说明书规定或国家相关权威部门的推荐选用汽油牌号，压缩比越大，使用的汽油牌号一般就越高。
汽车运行材料
汽车运行材料汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车的运行禤料则是保障汽车正常运行的重要因素。
汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却液等。
这些材料的选择和使用对汽车的性能和寿命都有着重要的影响。
首先，燃料是汽车运行的动力源。
目前，汽车主要使用的燃料有汽油和柴油两种。
汽油主要用于汽油发动机，而柴油主要用于柴油发动机。
在选择燃料时，需要根据汽车的发动机类型和厂家要求来确定。
同时，燃料的质量也直接关系着汽车的燃烧效率和排放环保性。
因此，选择高质量的燃料对于保障汽车的正常运行至关重要。
其次，润滑油是汽车发动机、变速箱和其他运动部件的重要润滑材料。
它能够减少金属零件之间的摩擦，降低零件的磨损，延长零件的使用寿命。
不同的零件需要选择不同的润滑油，而且在使用过程中需要定期更换，以保持其良好的润滑性能。
因此，及时更换和选择适合的润滑油对于汽车的正常运行至关重要。
最后，冷却液是汽车发动机冷却系统的重要组成部分。
它能够吸收和带走发动机产生的热量，保持发动机的正常工作温度。
冷却液的种类和使用方法也需要根据汽车的具体情况来确定，而且在使用过程中需要定期检查和更换，以保证其正常的冷却效果。
因此，正确选择和使用冷却液对于保障汽车的正常运行至关重要。
综上所述，汽车的运行材料对于汽车的正常运行和使用寿命都有着重要的影响。
正确选择和使用燃料、润滑油和冷却液，定期检查和更换这些材料，能够有效地保障汽车的性能和寿命。
因此，对于每一位汽车车主来说，了解汽车运行材料的选择和使用方法，是非常重要的。
只有在日常使用中，合理选择和使用这些材料，才能确保汽车的安全、高效运行。
实验四 认识汽车运行材料
实验四认识汽车运行材料一．预习报告实验目的：车用燃料、车用润滑材料和轮胎的性能特点、规格、及选用方法。
实验设备：发动机润滑油、车辆齿轮油、车用润滑脂、液力传动油、汽车制动液、液压系统用油、车用发动机冷却液、车用空调制冷剂、汽车风窗玻璃清洗液、轮胎、密封垫圈等实验原理：所谓汽车运行材料，是指在车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。
汽车运行材料按对汽车运行的作用和消耗方式不同可以分为四大类：(1)车用燃料车用燃料主要包括车用汽油、车用柴油、车用替代燃料（如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然气、石油气、氢气）等。
(2)车用润滑剂车用润滑剂主要包括发动机润滑油、车辆齿轮油、车用润滑脂等。
(3)车用工作液车用工作液主要包括液力传动油、汽车制动液、液压系统用油、车用发动机冷却液、车用空调制冷剂、汽车风窗玻璃清洗液等。
(4)汽车轮胎轮胎是汽车行驶系的主要组成部分之一。
问题：合肥地区常用汽油牌号和轻柴油牌号分别是多少？二．实验步骤1.了解93#汽油颜色气味2.了解0#轻柴油颜色，气味3.发动机滑油牌号记录，并了解其颜色，气味，流动性4.了解润滑脂的特性，颜色、5.认识齿轮油的牌号，颜色6冷却液的牌号和颜色；7.制动液的牌号和颜色8.自动变速器油的牌号的颜色9.汽车轮胎的规格及截面形状三．实验报告1.数据处理表格记录实验材料牌号含义颜色气味2.实验讨论1如何选用发动机机油，并简要说明。
答：依据发动机的结构特点、作用条件、气候条件等选择发动机机油的质量等级和粘度级别来选择。
按说明书要求选取，按发动机设计年代及压缩比选取以及实际工作条件选取。
2、现代汽车用油品中主要加入了哪些添加剂，有何作用。
答：抗腐剂、防锈剂、抗磨剂、抗氧化剂、抗爆剂、抗泡剂、防冻剂等。
3、提高轮胎使用寿命的主要途径。
答：⑴正确使用轮胎⑵保持轮胎气压正常⑶防止轮胎超载⑷掌握车速，控制胎温⑸合理搭配轮胎⑹强制维护、定期换位、及时翻修。
汽车运行材料名词解释
汽车运行材料名词解释汽车运行材料是指汽车运行过程中所需要的各种材料，包括燃料、润滑油、冷却液、轮胎等。
这些材料在汽车运行中起到重要作用，保障汽车的正常运行和安全，同时也对汽车的性能、耗能以及环境影响有着重要影响。
首先，燃料是汽车运行的能源来源，例如汽油、柴油和天然气。
汽油是常见的燃料之一，它通过燃烧产生能量驱动发动机工作。
柴油则广泛应用于柴油发动机，其能量更高，燃烧效率更高。
天然气是一种清洁能源，具有较低的碳排放和颗粒物排放，因此在环保意识日益增强的今天，天然气作为汽车运行的燃料也越来越受到重视。
其次，润滑油在汽车运行中起到润滑、冷却和密封的作用。
发动机、变速器和其他运动部件之间的摩擦会产生大量的热量，润滑油能够减少摩擦并将热量带走，从而保持发动机的正常运行温度。
润滑油还能保护发动机零件免受磨损和腐蚀，并防止灰尘和颗粒物进入发动机内部，提高发动机的寿命和性能。
此外，冷却液是汽车运行中的重要材料之一，用于冷却发动机和其他热敏部件。
汽车运行时，发动机会产生大量的热量，如果不能及时有效地冷却，就会导致发动机过热，从而影响汽车的性能和安全。
冷却液通过循环流动，将发动机产生的热量带走，并在散热器中通过空气散发，保持发动机的适宜工作温度。
最后，轮胎是汽车运行中与地面直接接触的部件，对汽车的操控性、行驶平稳性和安全性起着至关重要的作用。
轮胎通常由橡胶和钢帘组成，具有良好的弹性和抓地力，在路面上提供充足的摩擦力，以保证汽车的牵引力和制动力。
合理的轮胎选择和正确的充气压力可以提高汽车的燃油经济性，降低轮胎的磨损和噪音，并增加行车的舒适性和安全性。
综上所述，汽车运行材料是汽车运行过程中必不可少的各种材料，包括燃料、润滑油、冷却液和轮胎等。
这些材料在汽车的性能、耗能、环境影响和行车安全方面起到重要作用，因此在汽车的选择和使用过程中需加以重视和合理使用。
汽车的运行材料及其使用
3．采用节油装置和技术 （1）采用电控多点汽油喷射系统。 （2）采用高能电子点火系。 （3）采用风扇离合器或电子风扇。 （4）改善润滑。 （5）减少汽车行驶阻力。 4．推广节油驾驶技术
高热值/（MJ·kg-1）
低热值/（MJ·kg-1）
混合气热值/（MJ·m-3） 混合气热值/（MJ·kg-1）
丙烷 15.65 23.81 50.38
丁烷 15.43 30.95 49.56
开始析出石蜡晶粒，使油变为浑浊时的温 度。 （2）凝点：在规定的仪器和试验条件下使 柴油冷却，冷却到液面仍能流动的最低温 度称为倾点。液面开始静止不动的最高温 度 （3）冷滤点。冷滤点是在规定条件下， 20mL试样开始不能通过过滤器的最高温度， 以℃表示。
2）柴油的雾化和蒸发性 影响柴油雾化和蒸发性的主要因有柴油的馏程、
轻柴油技术要求见表7.5
3． 轻柴油的合理选用
1）牌号的选择 柴油的牌号是根据柴油凝点的高低来划
分的 ，一般所选柴油的凝点应比当地气 温低5～7℃，以保证最低气温时不凝固。 2）使用中注意事项
（1）不同牌号的柴油不能掺兑使用，否则 会降低柴油的凝点。
（2）不能在柴油中掺入汽油，否则会导致 发动机起动困难。
我国国标GB／T18566—2001《运输车辆 能源利用检测评价方法》中，规定了以 汽油、柴油作为燃料的乘用车和商用车 的能源利用的检测方法、考核指标和评 价方法。
检测项目为汽车满载百公里油耗的检测 值。
Qm
F S
100
7.2.1检测方法
1．用底盘测功机检测
汽车运行材料
1、汽车运行材料是指在车辆运行过程中,使用周期较短,消耗费用较大,对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。
按其对汽车运行的作用和消耗方式不同可分为四大类：车用燃料，车用润滑油料，车用工作液，汽车轮胎。
2、石油主要由碳、氢、硫、氧、氮五种元素组成。
3、烃是由碳和氢两种元素组成的碳氢化合物，石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃、芳香烃，少数石油含有烯烃。
4、正构烷烃，压燃式发动机燃料的良好成分；异构烷烃，点燃式发动机燃料的良好成分。
硫醇具有强烈的特殊臭味。
5、辛烷值是评价汽油抗爆性能的指标，为了避免爆燃现象的出现，要使用辛烷值高的汽油；为了避免工作粗暴现象的出现，要使用十六烷值较高的柴油。
6、对车用汽油使用性能的主要要求有：①适宜的蒸发性；②良好的抗爆性；③良好的氧化安定性；④对机件等无腐蚀性；⑤对环境等的无害性；⑥油本身的清洁性。
7、车用轻柴油的主要性能的要求有：①良好的低温流动性；②良好的雾化和蒸发性；③良好的安定性；④对机件无腐蚀性；⑤良好的燃烧性；⑥柴油本身的清洁性。
8、曲轴转一周的时间约为0.02~0.04s。
9、汽油蒸发性好，发动机容易起动；汽油蒸发性不好，发动机低温起动困难。
10、汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。
11、馏程：①初馏点是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出第一滴求的气相温度，是汽油的最低馏出温度，表示汽油中最轻组分的沸点；②10%蒸发温度对汽油机起动的难易有决定性影响；③50%蒸发温度影响加速性能；④90%蒸发温度高，出现排气冒黑烟，耗油量增大。
12、饱和蒸气压愈高，蒸发损失愈大。
有经验的驾驶员，总是习惯油箱满油过夜可省油。
13、抗爆性不好的汽油易产生爆燃现象。
14、爆燃：压力和温度的不平衡产生强烈的冲击波，以超音速向前推进，猛烈撞击气缸盖，活塞顶和气缸壁，使发动机产生震动，并发出清脆的敲缸声。
15、汽油抗爆性的评价指标是辛烷值和抗爆指数。
16、按照试验条件，辛烷值分为马达法辛烷值（MON）和研究法辛烷值（RON）。
汽车运行材料..
汽车运行材料一、名词解释蒸发性：汽油由液态转化为气态的性质。
抗爆性：汽油在汽油机内燃烧时不发生爆燃的性能。
氧化安定性：指热稳定性，即防止生成高温沉积物的能力。
馏程：利用石油中不同分子量和不同结构的烃具有不同沸点的性质，一次加热后，将一定的沸点范围内的烃分别收集，从而获得各种染料和润滑油的一种加工方法。
饱和蒸气压：在规定的条件下，油品在要求的实验仪器中汽液两相达到平衡时，液面蒸气所产生的最大压力。
辛烷值：表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约数。
抗暴指数：汽油研究法辛烷值和马达法辛烷值之和的½。
实际胶质：在规定的条件下，对汽油进行快速蒸发后所测得的汽油蒸发残渣中的正庚烷不溶物。
诱导期：在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间周期。
酸度：中和100ml石油中的酸性物质所需要的氢氧化钾的毫克数。
硫含量：存在于油品中的硫及其衍生物（硫化氢、硫醇、二氧化硫）的含量。
低温流动性：柴油在低温条件下所具有一定流动性的性能。
凝点：石油产品在试验条件下，冷却的页面不能移动的最高温度。
冷凝点：在规定的实验条件下，试油不能以20ml/min的流量通过一定规格过滤器的最高温度。
粘度：当流体内部发生相对运动时，阻碍其相对运动内摩擦力，叫做粘性，对粘性的度量称为粘度。
表观粘度：润滑剂在低温状态下具有非牛顿流体特性，其粘度为低温粘度，也称表观粘度。
边界泵送温度：能将发动机油连续的、充分的供给发动机油泵入口的最低温度。
倾点：试样在规定的条件下冷却时，能够流动的最低温度。
粘度指数：润滑油粘度随温度变化程度与标准油粘度随温度变化程度比较所得的相对值。
开口闪点：石油产品用开口杯在规定条件下加热到它的蒸汽与空气的混合汽接触火焰发生闪火时的最低温度。
中和值：中和1G试油中含有酸性或碱性组成所需的碱量。
机械杂质：指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。
平衡回流点：在冷凝回流系统内与大气平衡条件下试样沸腾的温度。
汽车运行材料的合理选用
汽车运行材料的合理选用汽车运行材料的合理选用是保障汽车正常运行和延长使用寿命的关键。
在汽车的制造和维护过程中，不同的材料扮演着不同的角色，从发动机到车身、底盘等各个部件，都需要选择合适的材料来满足各自的要求。
下面将从不同部件的角度探讨汽车运行材料的选用原则。
首先，发动机是汽车的核心部件，它的运行状态直接关系到汽车的性能和可靠性。
在发动机的材料选择上，需要考虑到以下几个方面：强度和耐磨性、导热性能、耐腐蚀性和耐高温性。
发动机的活塞、曲轴、缸体等部件通常采用高强度的铸造和锻造材料，如铝合金、镁合金或钢材，以保证其在高压力和高温下的可靠性。
同时，活塞与缸套的工作面需要具有良好的耐磨性能，通常选择硬质涂层、特殊合金材料等。
其次，车身是汽车的外部保护和载重结构，对外来压力和碰撞有较高的要求。
材料的选用需要考虑到强度与重量的平衡、安全性和耐腐蚀性。
车身经常使用的材料包括钢铁、铝合金和复合材料等。
钢铁材料具有较高的强度和刚度，能够提供良好的保护和抗压能力，但重量相对较重；铝合金则具有较轻的重量和较高的抗腐蚀性能，但需要注意其强度和刚度的问题；而复合材料则能够在保证强度的情况下减轻车身的重量，但成本较高。
底盘是汽车行驶稳定性的关键部件，其材料的选用需要考虑到强度、刚度和耐磨性等因素。
底盘通常采用高强度合金钢材料制造，以保证其在路面不平和高速行驶时的稳定性和耐用性。
车辆制动系统的刹车片和刹车盘通常采用耐磨性好且导热性能较高的材料，如碳纤维复合材料或陶瓷材料，以提高刹车性能和使用寿命。
除了以上部件，还需要考虑到其他配件的材料选用。
例如，内饰材料需要具备耐磨性、耐高温和舒适性；密封件需要选择耐腐蚀、耐高温的橡胶材料；润滑油需要具备耐高温和防腐蚀性等特性。
总之，汽车运行材料的合理选用是保证汽车性能和可靠性的关键一环。
不同部件的材料选用需要考虑到强度、耐磨性、耐高温性、耐腐蚀性和重量等因素的综合影响，以满足其在特定工况下的要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车运行材料
所谓汽车运行材料，是指在车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。
可分为四类：车用燃料车用润滑油料车用工作液汽车轮胎。
常用的石油炼制方法邮：常压蒸馏减压蒸馏热裂化（淘汰）催化裂化（普遍采用）加氢裂化催化重整烷基化延迟焦化。
加氢裂化地产品邮汽油柴油润滑油等。
加氢裂化的汽油抗爆性号腐蚀性低加氢裂化发火性能好凝点也低加氢裂化的润滑油粘温性能好。
催化重整使生产高辛烷值汽油得一种加工方法。
极压性使润滑油在摩擦金属表面得化学反应。
极压抗磨添加剂得特点是，在较低负荷和温度条件下，不予金属反应，但在极压条件下，在摩擦面的高温部分于金属发生反应，生成熔点低剪切强度低的金属膜，从而达到降低摩擦和磨损的目的。
收益，润滑剂的极压性适用于高温高压高速的条件的工作部位的润滑。
研究汽车运行材料的意义？
由于石油资源的有限和使用量增大的无限全球已探明的石油资源仅能维持五六十年的开采。
所以需要寻求替代燃料和其他能源的同时，节约石油消耗也是非常重要的。
汽车燃料使保证正常燃烧，汽油润滑剂是减磨降损，汽车轮胎关系到滚动阻力的大小，因此提高燃料和润滑剂的品质发展新型汽车轮胎发挥汽车运行材料的节能作用。
使用较高辛烷值无铅汽油和适当十六辛烷值的轻柴油，实现汽车润滑油的低粘度化多级化还可以减少污染物的排放减少汽车尾气对空气的污染推广使用效果好的汽车节能添加剂和汽车发动机油节能添加剂，使用子午线轮胎等，都会取得显著的节能效果。
每种材料只有具备良好的使用性能才能使汽车技术状况得到充分发挥减少不必要的损坏减少维修成本并提高运输效率。
汽车运行材料的不当选用，不仅会影响汽车运行性能的发挥，往往也会加剧一些机械故障的出现，甚至可能进一步引发交通事故。
汽油使用性能的主要要求：适宜的蒸发性良好的抗爆性，氧化安定性对机件等无腐蚀性对环境的无害性油本身的清洁性。
汽油的蒸发过程发生在发动机的进气行程和压缩行程。
（180°）
汽油的蒸发性好，容易汽化，与空气混合就均匀，可燃混合气的燃烧速度快，且燃烧得也完全，所以发动机容易启动，加速及时，各工况间转化灵敏柔和，机械磨损减少，汽油消耗降低。
反之，汽油的蒸发性不好，则难以在低温条件下形成足够浓度的混合气，使发动机低温启动困难。
但是，如果汽油的蒸发性过强也会引发许多问题。
汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸汽压。
馏程是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。
饱和蒸汽压是指在规定条件下，汽油在适当的试验仪器中蒸发达到平衡状态时，蒸汽所显示的最大压力。
饱和蒸汽压越好，汽油蒸发量越大，蒸发性越好。
特别是油箱的容积与存油之比越大，损失越严重。
因此，有经验的驾驶员，总是习惯油箱加满油过夜。
使用条件对汽油蒸发性的影响：1，进气温度。
2，进气流动速度。
3，汽缸壁温度。
一部分未燃混合气因受到正常火焰焰面的压缩和热辐射作用，温度和压力急剧升高，化学反应加剧，生成许多不稳定的过氧化物。
过氧化物的特点是当起浓度较大时容易发生自燃。
抗爆性好的汽油，在燃烧过程中其氧化分解产生的过氧化物不会达到自燃的浓度。
如汽油的抗爆性不好，就容易使过氧化物聚集，尤其是在已燃混合起的热辐射和压力作用下，过氧化物会迅速达到自然的浓度而自燃。
进而在未燃的混合气体中形成多个火焰中心，向四面八方传播。
由于这种燃烧速度极为迅速，汽缸溶剂来不及膨胀。
是汽缸内的压力和温度集聚上升，在局部区域的瞬间压力和温度甚至高大9800kPa和2500摄氏度左右。
这种压力和温度的不
平衡产生强烈的冲击波，以超音速向前推进，猛烈撞击汽缸盖，活塞顶和汽缸壁，是发动机产生震动，并发出清脆的敲缸声
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值和抗爆指数
辛烷值分为马达法辛烷值和研究法辛烷值
我国标准研究辛烷值
马达法辛烷值表示的是汽油在发动机重负荷条件下高速运转时的抗爆能力，研究法辛烷值表示的是汽油在发动机常有加速条件下低俗运转时的抗爆能力，两者都不能全面反映车辆运行中汽油燃烧的抗爆性能
压缩比越大，发动机的热效率越高，进而可提高发动机的功率，所以人么总是希望压缩比提高。
但是，随着发动机压缩比的提高，气缸内压缩终了的温度和压力也被提高。
汽缸内的这种高温，高压，将家具汽油燃烧前化学准备过程中的化学反应，生成高多的过氧化物。
随着过氧化物的增多，很容易积聚到自燃的浓度。
所以，随着发动机压缩比的增大，发动机产生爆燃的倾向变大。
这种情况下，为防止爆燃的出现，就要使用抗爆性好的汽油，即辛烷值高的汽油。
汽油的氧化安定性是指汽油在贮存和使用过程中，抵抗氧化升胶而保持自身性质不发生永久性变化的能力。
氧化安定性良好的汽油，长期贮存也不会发生显著的质量变化。
氧化安定性差的汽油，在贮存和使用过程中面容仪发生氧化，缩合和聚合反应，生成酸性物质和胶状物质，且使汽油辛烷值下降，由于生成的胶状物质分子量很大，颜色为深褐色，所以，氧化安定性差的汽油在准村和使用一顶时间后，最明显的外观变化是汽油颜色变深，并产生粘稠沉淀。