汽车使用寿命(1)

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的， 按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检 验4次。
5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的， 不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。
6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准 《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行 驶证，通知机动车所有人办理注销登记。
一、汽车使用寿命概述
1. 定义——是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。 2. 汽车寿命表示法——累计使用年数或累计行驶里程。 3. 汽车报废——经修理和调整仍达不到国标《机动车安全技术条件》要求
的车辆应予报废。
4. 汽车使用寿命——物理使用寿命、技术使用寿命、折旧寿命、经济使
用寿命、合理使用寿命。
7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的 规定年限（8年）报废。
工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7～ 12年。
我国交通系统过去执行汽车折旧制度。规定 在汽车达到折旧期后，需要经过技术鉴定，才允 许车辆报废。由于折旧率过低，车辆得不到及时 更新，老旧车的比重大，使企业的技术经济指标 落后。
汽车使用寿命(1)
三、车辆寿命更新注意的问题
汽车运输企业推行按经济使用寿命更新车辆，通常需考 虑以下几个问题：
1 更新周期确定 汽车更新须讲究经济效益，通过经济分 析和比较，对汽车的自然寿命和经济寿命进行分析计算，以确 定汽车的最佳更新周期。
2 更新资金 应通过适当提高折旧率，并将积累的折旧费 用作更新资金。
汽车使用寿命(1)
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/23
汽车使用寿命(1)
表9-2 国产汽车经济使用寿命
车型
解放
客
货
黄河
客
货
年限(年)
9
9
10
9
里程(104km)
45
40
50
40
表9-2中的使用年限是按全国年平均行驶里程 (货车4.5×104km，客车5×104km)计算的。我国地 域辽阔，汽车技术水平和使用条件不同，车辆使 用强度差别很大，因而各地的汽车经济使用寿命 也必然不同。若全国专业运输车辆平均水平定为 1.0，各地可按表9-3中的修正系数对表9-2中的年限 或里程进行修正。
汽车使用寿命(1)
二、相关标准
根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环 境保护总局各阶段制定的《汽车报废标准》，我国对汽车使用年限的报 废标准为： 1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用8年， 达到报废期后，不得延长使用。 2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。 达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使 用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。 3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。 达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限 最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓 报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从 第16年起每年定期检验4次。
汽车使用寿命(1)
2020/11/23
汽车使用寿命(1)
课前思考
n 汽车的使用年限是如何规定的？各种车辆的使用年限。 n 汽车到了使用年限后应如何处理？
汽车使用寿命(1)
第九章 汽车的使用寿命
第一节 汽车使用寿命概述 第二节 汽车使用寿命评价指标 第三节 更新理论 第四节 更新时刻的确定 第五节 总成互换修理的汽车寿命
汽车使用寿命(1)
以某地调查数据（表9-1）为例，汽车行驶 里 程 在 (60~65)×104km 区 段 比 行 驶 里 程 在 (30 ～ 35)×104km，燃油费用上升18.8％，维修费用上 升22.13%，车吨月产下降11.6%，运输成本上升 5.7%。
汽车使用寿命(1)
我国20世纪80年代初期，对国产主要车型进行经济使用寿命研究。采用按 车辆累计行驶里程分组抽样的方法，对6000多台车辆进行调查统计，结果 见表9-2。