【汽车行业类】汽车研发中的创新整合设计思想

（汽车行业）汽车研发中的创新整合设计思想

汽车研发中的创新整合设计思想

现代汽车设计的生命在于创新,现代汽车的完善和发展离不开整合。

面临着汽车设计周期越来越短，制造成本居高不下，产业投资有增

无减，市场开拓难度越来越大，已经不是纯设计问题，更不是单靠

技术手段所能解决的，需要考虑汽车生命周期内的许多实际问题，

需要依靠成熟的技术－经济体系的强大支撑，需要以效费比的高低

来衡量。

现代汽车的创新整合设计是个大的系统工程，涉及产品战略、市场

营销、信息反馈、环境保护、材料回收等方面，已不同于传统意义

的开环系统，而属于受控、可调的闭环系统。不仅对设计人员提出

了更新、更全面的要求，而且仍对企业管理层和领导层均提出了更

高的要求，以适应经济全球化带动汽车产品设计的创新、技术进步

和持续发展，全力提升中国汽车工业科技、产能、效益的竞争力。

现代汽车开发不单以应用新技术、新工艺、新材料多少作为衡量其

先进性的指标，而且仍以创新性，以及应用了多少成熟技术、成熟

工艺、成熟材料等确保其可靠性、可维护性和经济性来衡量。能够

这样认为，现代汽车开发既需要创新理论的指导，先进技术的领航，

更离不开成熟的技术－经济体系的支撑。其中，创新整合设计很关

键，其直接影响整车开发周期的长短、性能的优劣和效费比的高低。

1．成熟的技术－经济体系支撑

通常，成熟技术－经济体系泛指成熟的设计、成熟的工艺、成熟的

生产管理、成熟的营销、成熟的用户。成熟技术－经济体系是现代

汽车进行整合设计的基础。

1．1成熟的设计

包括采用更多可行的开发程序、更多经典的和现代的设计方法、更

多熟悉的标准、更多实践经验的积累、更多成功车型的实例，指导

现代汽车及其零部件和系统设计，旨在降低技术－经济风险、降低

技术－经济难度、少走弯路、减少重复劳动。

1．2成熟的工艺

包括在现代汽车研发和批产中，采用成熟的冲压、铸造、锻压、焊

接、金切、热处理、表面处理、装配工艺，实现生产全过程的质量

控制。例如，应用冲压工艺中的复合成型来减少工步；应用精冲来

取代后续的金切工序，提高零件的精密度，同时提高生产效率。又

如，应用激光焊接、摩擦焊接、二氧化碳焊接提高汽车零部件焊接

质量。仍如，应用专机生产线或机器人从事要求严、重复性大、劳

动强度大的生产。

1．3成熟的生产管理

使汽车的生产流程、生产节拍、生产准备、生产供应等适应正常状

态，处在成熟、统壹、流畅的生产管理体系中。

从而最大限度地利用当前的工艺装备和生产设备批产新车型，使之

变化最小，改动最小，方便物流和仓储等，满足作业计划、生产节

点、生产周期的要求。

1．4成熟的营销

利用成熟的营销体系使超市、专卖、中心三级营销更好地为车辆产

品推广、车辆用户服务。保持营销的延续性和稳定性，确保市场占

有率。

1．5成熟的用户

有益于生产工人、驾驶员、维修人员、车管人员的认知培训，巩固阶段成果，壮大成熟用户队伍。

有益于提高用户的忠诚度、信任度、满意度，进壹步完善使用维护体系，便于开拓市场，搞好售后服务。

有了成熟的技术－经济体系，就为现代汽车的整合设计提供了厚实的基础，提供了有力的保障。

2．创新整合设计是关键

创新是现代汽车发展的生命力，是创新整合设计的重点。汽车的创新设计包括应用创新思想、创新理念、创新技术、创新动力、创新结构、创新材料、创新能源、创新特色、创新风格等，使得汽车性能有大幅度提高，或重大改进。然而，其仍不壹定能直接成为可向市场推销、为用户所能接受的产品，需要整合设计的完善、改进、综合，甚至再定位。

创新整合设计既不同于传统意义的壹般设计，也不同于高投入的全新设计，而是建立在成熟的技术－经济体系中的再设计，它为高级阶段的现代设计。其通过汽车零部件及其系统的集成，经优化－协调－综合，建立技术平台，留升级空间，达到先进、合理的设计指标，达到最佳效费比。

2．1组合起步

组合是整合设计的第壹步。虽然按汽车各个系统把零部件组合起来比较容易做到，但仍要防止壹些或某类功能相同或相类似的汽车零部件的"堆砌"，防止非"使用－技术要求"的系统重复构置。

即零部件的"堆砌"不仅将导致结构的复杂性，增加结构死重，带来装配和维护的难度，而且仍将增加使用成本；且系统重复构置则纯粹为浪费。这些都是现代汽车设计选型时尤其需要注意避免的。2．2零部件集成

集成是将原来各自独立的汽车零部件总成，按使用－技术要求组成系统集中、功能明确的公共平台，提供标准的接口或联接件，以便于现代管理、制造、批产、检测、安装、维护。其中，该公共平台相当于微电脑中的主板，可视为抽象的底盘（通常因轿车无底盘，故用公共平台表述）；主板上的印刷线路相当于汽车各总成之间的管线和管路；而各自独立的汽车零部件相当于主板上的元器件。

很显然，该公共平台好比微电脑中的主板，应满足基本功能，且有很好的兼容性；汽车零部件好比微电脑中的元器件，元器件功能经过主板的集成后综合反映出来，且非元器件的性能越好，微电脑的性能就越高。例如，采用奔腾4芯片配低品质主板，其高性能非但体现不出，反而仍造成了浪费。这就告诉汽车设计者，零部件集成的关键是优化组合，恰到好处。

2．3提出整合要求

现代汽车产品创新整合设计是汽车设计战略的创新和整合。现代汽车产品设计战略的整合，不同于经典的汽车设计（图1），它除包括传统生命周期各个阶段外，仍包括产品废弃后的拆卸、回收、处理处置，实现了产品生命周期阶段的闭路循环。再有加强汽车产品的