【汽车行业类】汽车研发中的创新整合设计思想

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(汽车行业)汽车研发中的创新整合设计思想

汽车研发中的创新整合设计思想

现代汽车设计的生命在于创新,现代汽车的完善和发展离不开整合。

面临着汽车设计周期越来越短,制造成本居高不下,产业投资有增

无减,市场开拓难度越来越大,已经不是纯设计问题,更不是单靠

技术手段所能解决的,需要考虑汽车生命周期内的许多实际问题,

需要依靠成熟的技术-经济体系的强大支撑,需要以效费比的高低

来衡量。

现代汽车的创新整合设计是个大的系统工程,涉及产品战略、市场

营销、信息反馈、环境保护、材料回收等方面,已不同于传统意义

的开环系统,而属于受控、可调的闭环系统。不仅对设计人员提出

了更新、更全面的要求,而且仍对企业管理层和领导层均提出了更

高的要求,以适应经济全球化带动汽车产品设计的创新、技术进步

和持续发展,全力提升中国汽车工业科技、产能、效益的竞争力。

现代汽车开发不单以应用新技术、新工艺、新材料多少作为衡量其

先进性的指标,而且仍以创新性,以及应用了多少成熟技术、成熟

工艺、成熟材料等确保其可靠性、可维护性和经济性来衡量。能够

这样认为,现代汽车开发既需要创新理论的指导,先进技术的领航,

更离不开成熟的技术-经济体系的支撑。其中,创新整合设计很关

键,其直接影响整车开发周期的长短、性能的优劣和效费比的高低。

1.成熟的技术-经济体系支撑

通常,成熟技术-经济体系泛指成熟的设计、成熟的工艺、成熟的

生产管理、成熟的营销、成熟的用户。成熟技术-经济体系是现代

汽车进行整合设计的基础。

1.1成熟的设计

包括采用更多可行的开发程序、更多经典的和现代的设计方法、更

多熟悉的标准、更多实践经验的积累、更多成功车型的实例,指导

现代汽车及其零部件和系统设计,旨在降低技术-经济风险、降低

技术-经济难度、少走弯路、减少重复劳动。

1.2成熟的工艺

包括在现代汽车研发和批产中,采用成熟的冲压、铸造、锻压、焊

接、金切、热处理、表面处理、装配工艺,实现生产全过程的质量

控制。例如,应用冲压工艺中的复合成型来减少工步;应用精冲来

取代后续的金切工序,提高零件的精密度,同时提高生产效率。又

如,应用激光焊接、摩擦焊接、二氧化碳焊接提高汽车零部件焊接

质量。仍如,应用专机生产线或机器人从事要求严、重复性大、劳

动强度大的生产。

1.3成熟的生产管理

使汽车的生产流程、生产节拍、生产准备、生产供应等适应正常状

态,处在成熟、统壹、流畅的生产管理体系中。

从而最大限度地利用当前的工艺装备和生产设备批产新车型,使之

变化最小,改动最小,方便物流和仓储等,满足作业计划、生产节

点、生产周期的要求。

1.4成熟的营销

利用成熟的营销体系使超市、专卖、中心三级营销更好地为车辆产

品推广、车辆用户服务。保持营销的延续性和稳定性,确保市场占

有率。

1.5成熟的用户

有益于生产工人、驾驶员、维修人员、车管人员的认知培训,巩固阶段成果,壮大成熟用户队伍。

有益于提高用户的忠诚度、信任度、满意度,进壹步完善使用维护体系,便于开拓市场,搞好售后服务。

有了成熟的技术-经济体系,就为现代汽车的整合设计提供了厚实的基础,提供了有力的保障。

2.创新整合设计是关键

创新是现代汽车发展的生命力,是创新整合设计的重点。汽车的创新设计包括应用创新思想、创新理念、创新技术、创新动力、创新结构、创新材料、创新能源、创新特色、创新风格等,使得汽车性能有大幅度提高,或重大改进。然而,其仍不壹定能直接成为可向市场推销、为用户所能接受的产品,需要整合设计的完善、改进、综合,甚至再定位。

创新整合设计既不同于传统意义的壹般设计,也不同于高投入的全新设计,而是建立在成熟的技术-经济体系中的再设计,它为高级阶段的现代设计。其通过汽车零部件及其系统的集成,经优化-协调-综合,建立技术平台,留升级空间,达到先进、合理的设计指标,达到最佳效费比。

2.1组合起步

组合是整合设计的第壹步。虽然按汽车各个系统把零部件组合起来比较容易做到,但仍要防止壹些或某类功能相同或相类似的汽车零部件的"堆砌",防止非"使用-技术要求"的系统重复构置。

即零部件的"堆砌"不仅将导致结构的复杂性,增加结构死重,带来装配和维护的难度,而且仍将增加使用成本;且系统重复构置则纯粹为浪费。这些都是现代汽车设计选型时尤其需要注意避免的。2.2零部件集成

集成是将原来各自独立的汽车零部件总成,按使用-技术要求组成系统集中、功能明确的公共平台,提供标准的接口或联接件,以便于现代管理、制造、批产、检测、安装、维护。其中,该公共平台相当于微电脑中的主板,可视为抽象的底盘(通常因轿车无底盘,故用公共平台表述);主板上的印刷线路相当于汽车各总成之间的管线和管路;而各自独立的汽车零部件相当于主板上的元器件。

很显然,该公共平台好比微电脑中的主板,应满足基本功能,且有很好的兼容性;汽车零部件好比微电脑中的元器件,元器件功能经过主板的集成后综合反映出来,且非元器件的性能越好,微电脑的性能就越高。例如,采用奔腾4芯片配低品质主板,其高性能非但体现不出,反而仍造成了浪费。这就告诉汽车设计者,零部件集成的关键是优化组合,恰到好处。

2.3提出整合要求

现代汽车产品创新整合设计是汽车设计战略的创新和整合。现代汽车产品设计战略的整合,不同于经典的汽车设计(图1),它除包括传统生命周期各个阶段外,仍包括产品废弃后的拆卸、回收、处理处置,实现了产品生命周期阶段的闭路循环。再有加强汽车产品的

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