江西汽车产业国际化发展战略论文

江西汽车产业国际化发展战略研究摘要：江西汽车产业处于我国汽车产业的比较弱势地位，其国际化进程步屡维艰。为了提高整个中国汽车产业的国际化地位，促进江西经济的发展，有必要研究下江西汽车产业国际化存在的问题，分析原因并制定出符合江西汽车产业国际化的发展战略。

关键词：售后服务国际化技术壁垒

一、引言

国际上从发展中国家中小企业的角度来研究其国际化问题的具有代表性的理论主要有louiswells(1983)的小规模技术理论、sanjaya lall(1983)的技术地方化理论和目前正在研究的新企业国际化理论。小规模技术理论认为，发展中国家对发达国家的技术引进并不是被动的模仿和复制，而是进行了创新，这种创新活动使引进的技术更加适合发展中国家的经济条件和需求，并与发展中国家的生产要素的价格和质量相适应，从而使发展中国家的企业在当地市场和邻国市场具有竞争优势。技术地方化理论认为，发展中国家的企业拥有为小市场服务的生产技术，这些技术具有劳动密集型的特征，成本较低，灵活性较高，特别适合小批量生产，能够满足低收入国家制成品市场的需要。而发达国家跨国公司拥有的大规模生产技术在这种市场无法获得规模效益，发展中国家企业可以利用其小规模生产技术在竞争中获得优势。这两个理论都极好地解释了发展中国家的对外贸易和对外投资现象。

本文主要以小规模技术理论和技术地方化理论为理论依据，同

时以江西比较有代表性的汽车企业江铃为例来探讨江西汽车产业

进行国际化的劣势，着重分析其存在劣势的原因，并结合当前全球汽车产业国际化发展的新形势，制定出符合江西汽车产业的国际化发展战略。

二、江西汽车产业国际化发展现状及存在的问题

江西是全国16大汽车集团中唯一拥有江铃、昌河两大汽车集团公司的省份, 在中部地区实力排名第二, 已逐步形成了以江铃、昌河为龙头的整车与零部件产业链。下面主要以江西优势汽车企业江铃为例来说明下江西汽车产业国际化情况。

1、江铃汽车出口数量

江铃汽车从2002年开始批量出口，截止到2009年，江铃汽车总产量突破了10万辆。从2002年到2009年其出口增长率达到60%以上。

表2.1 2002年—2009年江铃汽车出口总量（单位：台）

2、江铃汽车出口市场

截止目前，江铃一方面提高在北非、中东等传统市场的占有率，另一方面在不断地开拓欧洲的一些新兴市场。

表2.2 2008年jmc出口中东及北非区域情况（单位：台）

3、江铃汽车出口商品结构

从汽车分类来看，江铃汽车出口以轻卡和皮卡为主，从其使用燃料来看，以柴油车为主，面包车和江铃陆风品牌suv一直都保持平稳的增长，但增幅不大。

表3.2 2002—2008年江铃汽车出口商品结构（单位：台）

从以上对江西汽车产业国际化的分析中，我们可以看出江西出口的商品主要以皮卡和轻卡等类似的小型低档车为主，其产品定位于低端商品市场，存在品牌力量羸弱的问题；出口市场主要集中在北非和中东地区，出口市场过于集中；同时，就整个中国而言，汽车产业的海外营销和服务能力低。

三、原因分析

1、整车出口存在不同程度的无序竞争现象，在国外市场上形成了低价低质的品牌形象

江西的汽车企业如江铃和昌河汽车在国际市场上的竞争对手除了韩国大宇、日本铃木、德国福特等国外公司以外，更主要的是来自国内的长安、哈飞、奇瑞等，可谓国际竞争国内化。在目标市场和海外经营方式方面，昌河汽车和奇瑞十分相似。因此，昌河汽车和奇瑞汽车以及我国其他汽车企业在国际市场上展开了激烈的竞争。

2、对发展中国家中小汽车企业而言，其产品定位和出口市场定位是符合小规模技术理论和技术地方化理论的

正如小规模技术理论所描述的那样，江西的汽车企业与国际上的一些知名汽车企业进行合作，如江铃与五十铃和福特汽车公司有着近20年的合作，昌河与日本铃木公司的合作等，通过与这些大型企业的合作，掌握了一些先进的技术并加以创新，使这种技术本地化，更加符合发展中国家生产要素的价格和质量。江西是人口大

省，具有劳动力优势，与发达国家跨国公司拥有的大规模生产技术相比，江西汽车产业可以利用这一优势进行小批量生产，满足低收入国家汽车市场的需求。这也是符合技术地方化理论的。

3、欧洲及北美等发达地区设置了汽车的技术壁垒使江西乃至全国汽车产业难以进入

2005年江铃汽车出口欧洲的“碰撞门事件”，德国全德汽车俱乐部(adac)对江铃陆风汽车进行了碰撞测试，结果显示汽车遭到碰撞后车身变形严重，该事件对当时试图打开欧洲市场的江铃汽车来说是一个致命的打击。虽然江西汽车企业大多是采取中外合作的形式，可以利用其先进的技术，但江西零部件生产企业缺乏高附加值的生产研发能力，技术含量低，难以通过发达国家的高门槛限制。而且，反复的汽车认证会造成时间和费用上的浪费。

4、营销渠道建设滞后，尚未建立完善的售后服务体系

在渠道建设方面，江西的汽车企业比如江铃在海外拥有完善的经销商渠道，这种销售模式在国际化的初期是有助于促进汽车的出口。但长期的依赖经销商的销售网络，不仅不利于销售和利润的控制而且不利于企业的战略布局和市场扩展。如果和经销商的合作破裂会给企业带来巨大的风险。

在汽车的售后服务方面，江西只有少数几个汽车企业在国外设立了售后服务网点。究其原因，一方面汽车的配件成本和海外运输成本高；另一方面，很难组建专业的人才队伍。建立售后服务体系需要投入大量的人力、物力和财力，江西汽车企业资金实力弱难以

承担这些费用。

四、江西汽车产业国际化发展战略

（一）政府层面

1、加快公共服务平台和信息网络建设，建立海外汽车tbt预警机制

江西政府要加大资金投入，搭建公共服务平台，实现信息对称。支持江西知名汽车企业根据实际需求，自主研发或与国外汽车企业联合开发对汽车行业起带动作用且有正外部性的技术研发项目。同时，江西政府加强本省的信息网络建设，建立国外tbt数据库，向企业提供tbt的相关信息，逐步形成海外汽车tbt预警机制。

2、规范江西汽车出口秩序，严把质量关，提高江西汽车产业的品牌形象。

江西政府可以在省内设立专门的质量检测机构，严格按照国家设立的技术标准在汽车出省之前进行检验，对检验不合格的不予出省，以此来提高江西出口汽车的质量。同时，加强对江西汽车企业的海外监管力度，对于那些在海外市场打价格战、涉及不正当低价出口的企业实行严厉的处罚。

（二）行业协会层面

1、明确协会职能，加强行业监管力度。

当前江西的一些汽车企业为了扩大在目标市场的占有率，不断的压低价格，出现了恶性竞争的现象。在这种情况下，江西省汽车汽配协会应该发挥其行业带头作用，更加明确行业管理职能，加强