桥梁工程计算题 2
桥梁工程考试试题及答案
桥梁工程一一、单项选择题只有一个选项正确,共10道小题1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥;2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差;3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离;4. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥;5. 以公路40m简支梁桥为例,①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①>③>②;6. 以铁路48m简支梁桥为例,①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①＝②<③;7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外,设计必须依据的资料是设计技术规范;8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段,设计阶段按“三阶段设计”进行,即初步设计、技术设计与施工设计;9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定;二．判断题判断正误,共6道小题10. 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件;11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式; ×12. 悬索桥是跨越能力最大的桥型; √13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算; ×14. 桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的; ×15. 一般来说,桥的跨径越大,总造价越高,施工却越容易; ×16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的; √三、主观题共3道小题17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些不少于三种请总结桥梁的跨越对象包括哪些不少于三种参考答案：桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍;最基本的交通物有：汽车、火车、行人等;其它的还包括：管线管线桥、轮船运河桥、飞机航站桥等;桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等;18. 请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况,并回答各类桥梁的主要受力特征;参考答案：桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁;梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载；拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载；悬索桥主要是以大缆受拉来承受荷载；组合体系桥梁则是有多种受力构件按不同受力特征组合在一起共同承受荷载;19. 请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容参考答案：桥梁的基本设计原则包括：安全、适用、经济和美观;桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全,也包括桥梁本身的安全;桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要,也可适当照顾今后发展等方面内容;在安全、适用的前提下,经济是衡量技术水平和做出方案选择的主要因素;桥梁设计应体现出经济特性;在安全、适用和经济的前提下,尽可能使桥梁具有优美的外形,并与周围的环境相协调;桥梁工程二一、单项选择题只有一个选项正确,共12道小题1. 下述关于装配式混凝土简支梁桥特点论述不正确的是：跨度适用范围大2. 钢筋混凝土简支梁的跨中预拱度设置方向是：向上3. 用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是：一根直线4. 刚性横梁法的基本假定为：横梁的刚度为无穷大5. 单向桥面板是指长宽比等于或大于2的周边支承桥面板;6. 主梁中配置预应力束筋时,需要作出主梁的内力包络图;7. 在公路多片主梁之间设置横隔板,其作用在于提高桥梁的整体工作性能8. 桥梁设计和施工中,要进行强度、刚度和稳定性验算,这刚度是指挠度变形9. 横向分布系数计算中杠杆原理法的基本假定为桥面板在主梁上纵向断开10. 混凝土预制简支梁桥主要的施工方法不包括陆地转体法架设11. 混凝土现浇简支梁桥主要的施工设施不包括挂篮12. 适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为箱形截面二、判断题判断正误,共6道小题13. 计算主梁的弯矩和剪力时,可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数; ×14. 横隔梁在装配式 T 形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用; √15. 简支梁桥是静定结构,结构内力不受基础变位的影响,因而,能在地基较差的情况下建桥; √16. 钢筋混凝土容易开裂,不能用于车辆荷载较重的铁路桥; ×17. 混凝土简支梁中,板式横断面可以适用于跨度较大的桥梁; ×18. 刚性横梁法适用于桥面较宽的桥梁横向分布系数计算; ×三、主观题共4道小题19.请归纳简支梁桥的主要特点包括哪些参考答案：简支梁桥的主要特点是：受力明确静定结构、构造简单、易于标准化设计,易于标准化工厂制造和工地预制,易于架设施工,易于养护、维修和更换;但简支梁桥不适用于较大跨度的桥梁工程;20. 综合题－计算题3仅限道桥专业：一个30m跨度的装配式简支梁,已知其1片边梁的跨中横向分布系数mc=,试计算其在公路－I级车道荷载和车辆荷载分别作用下的跨中弯矩值;并对比二者的大小关系;车道荷载和车辆荷载简图参见附图;计算中假定计算跨度也为30m；不计冲击系数；不计车道折减系数；并假定横向分布系数沿全桥均取相同数值10分参考答案：根据车道荷载和车辆荷载中的均布与集中力大小,计算出30m简支梁的跨中弯矩;均布荷载跨中弯矩公式为M＝1/8qLL；每一个集中荷载产生的跨中弯矩按结构力学公式计算或依据其产生的支点反力后进行计算;21. 综合题－计算题类1：仅限道桥专业下图为一双车道布置的多主梁公路桥横截面布置,主梁间距为＋＋＋;试采用杠杆原理法,求3主梁中梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数mc;10分参考答案：22. 综合题－计算类2：仅限道桥专业如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置,行车道宽9m即＋＋;试应用杠杆原理法,求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数mC;10分参考答案：桥梁工程三一、单项选择题只有一个选项正确,共13道小题1. 结合梁中用于混凝土桥面板与钢板桁梁间连接并传力的构件称为：剪力连接器2. 在中小跨度桥梁应用时,钢梁桥相对于混凝土梁桥,其主要缺点为：造价高3. 钢桥的主要连接方式不包括普通螺栓连接4. 钢桁梁桥的桥面系不包括明桥面5. 钢桁梁桥的主桁不包括楣杆6. 桥墩按受力特点可分为重力式墩和柔性墩7. 下列哪一种桥台型式属于框架式桥台双柱式桥台8. 对于潮汐河流或流向不定的桥位,桥墩设计时应选择的截面形式为：圆形9. 我国北方河流中,河中设置桥梁桥墩时应选择的截面形式为：尖端形10. 按照基础传力方式分类,桩基础可分为：柱桩基础与摩擦桩基础11. 在持力层较深的通航河流上修建桥墩基础,不宜采用的基础型式为扩大基础12. 沉井基础是借助自身重力克服井壁摩擦力下沉至设计标高的13. 以下哪一种施工方法不适应于混凝土空心高墩的施工：支架法施工二、判断题判断正误,共10道小题14. 钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥; ×15. 钢桁梁桥中,H型截面杆件因构造简单、易于施焊、焊接变形较易控制,可用于大跨度桁梁的制造; ×16. 钢桁梁桥设计中,稳定性检算包括结构的整体稳定和构件的局部稳定两大类; √17. 栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用螺栓连接桥梁钢结构杆件; ×解答参考：栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用高强度螺栓连接桥梁钢结构杆件;18. 在选择桥梁基础时,当地基上面土层较软且较厚时,宜采用刚性扩大基础; ×19. 对于多跨连续梁桥,可在纵向布置多个固定支座; ×20. 重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分; ×21. 桥墩是桥梁两端桥头的支承结构,桥台是多跨桥的中间支承结构; ×22. 实体式桥墩是依靠自身重量来平衡外力而保持稳定,因此适用于荷载较大的大、中型桥梁; ×23. 当桥梁位于坡道上时,固定支座应设在较低的一端; √三、主观题共5道小题24. 试从强度、刚度、自重、造价、维护性能、跨越能力等方面,对比钢桥和混凝土桥的主要特点;参考答案：混凝土桥主要特点是：强度低、刚度大、自重大、造价低、维修成本低、维修方便、跨越能力低;钢桥主要特点是：强度高、刚度小、自重轻、造价高、维修成本高、跨越能力大; 25. 简述钢桥连接的主要方式,并解释栓焊钢桥的含义;参考答案：钢桥的主要连接方式包括：铆接、焊接和高强度螺栓连接;栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用的一种连接方式,其涵义是在工厂连接采用焊接形成杆件,工地连接采用高强度螺栓杆件形成桥梁;26. 请解释什么是叠合梁结合梁桥,并说明其主要优点包括哪些以简支结合梁桥为例参考答案：用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构,成称为结合梁桥;在结合梁桥中,混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压,提高了桥梁的抗弯能力,从而可以节省用钢量或降低建筑高度27. 请说明桥梁中板式橡胶支座的活动机理包括转动和水平移动;参考答案：板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩和剪切变形来实现;当支座需要适用转动变形时,支座板面上的局部荷载呈现出梯形分布,一侧压力变大、一侧压力变小,两侧的橡胶板出现不同的弹性压缩变形,这种支座上产生的相对不均匀压缩,便可以适用梁端的转动变形量;板式橡胶支座本身具有一定的厚度,当支座承受到梁底通过摩擦传递的水平力作用时,由于支座的抗剪切刚度相对较小,支座顶部会发生横向剪切变形,可以适用桥梁的梁端纵向伸长的活动;28. 请列出桥梁基础采用的主要形式,并回答哪些基础形式不适用于深水大跨结构参考答案：基础类型－根据埋置深度,分为浅置基础和深置基础浅置基础：埋深较浅一般小于5m,扩大基础深置基础深水基础：桩基础,沉井,沉箱,管柱等；一般浅置基础不适用于哪些基础形式不适用于深水大跨结构桥梁工程四一、单项选择题只有一个选项正确,共11道小题1. 对于拱桥,拱轴线两端点之间的水平距离为其计算跨径;2. 跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用：水平抗推刚度较小的桥墩3. 顶推法施工适用于：等截面预应力混凝土连续梁4. 悬索桥的跨越能力远大于其他桥型,这是因为悬索桥的主缆受力合理、构造上不受限制5. 特大跨度斜拉桥的主梁采用扁平钢箱的主要原因是受力合理,抗风稳定性好6. 在较宽、较深的河流上修建大跨度拱桥时,主梁施工不宜采用的方法是满堂支架法7. 在特大跨度斜拉桥的修建中主梁采用的材料或材料布置形式是混合梁形式8. 桥梁结构中跨越能力最大的桥型是悬索桥9. 牵索式挂篮前支点挂篮适用于斜拉桥的悬臂施工;10. 下列关于拱桥的说法正确的是组合体系拱桥也可以做成内部超静定外部静定的结构11. 与中小跨度的桥梁相比,风荷载对大跨度斜拉桥和悬索桥的影响更为显着的原因是结构柔度增大,由风引起的结构振动较为突出二、判断题判断正误,共8道小题12. 混凝土斜拉桥最常见的施工方法为转体施工方法; ×13. 连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近,故其桥墩的构造可与连续梁桥类似,即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求; ×14. 连续梁桥在中支点处产生负弯矩,对跨中弯矩起到卸载作用,故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些; √15. 悬索桥的某根吊索发生断裂,将导致全桥彻底破坏; ×16. 对无铰拱桥,桥面无需设置伸缩装置; ×17. 斜拉桥的主梁是桥的生命线,它承担着整个桥身的重量; ×18. 斜拉桥是一种静定组合结构体系; ×19. 拱桥、斜拉桥和悬索桥都是能适应特大跨度桥梁修建的桥型,其跨越能力均可超过1000m; ×26. 大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式以三跨为例说明参考答案：连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式,如果采用等跨布置,则边跨内力将控制全桥设计,这样是不经济的;此外,边跨过长,削弱了边跨刚度,将增大活载在中跨跨中截面的弯矩变化幅值,增加预应力束筋数量;从预应力混凝土连续梁受力特点来分析,连续梁的立面以采用变截面的布置为宜;由于大跨度连续梁一般采用悬臂施工方法,连续梁在恒载作用下,支点截面将出现较大的负弯矩,从绝对值来看,支点截的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩,因此采用变截面梁能较好地会合梁的内力分布规律;27. 一座三跨预应力混凝土连续箱梁桥,主跨100m;讨论在下列各种情况下,其合适的施工方法;a跨越无水区域,桥下无通车需求,桥面不高；b跨越河流,桥下有通航需求,桥面较高；c跨越铁路干线,桥面不高,铁路部门允许断道的时间极为有限,沿铁路线有施工场地;参考答案：A情况适用有支架就地浇筑施工；B情况适用悬臂施工法；C情况适用于转体施工法; 28. 对比梁桥与拱桥,为什么小跨径拱桥可以采用圬工结构来修建为什么拱桥对基础条件要求高参考答案：梁桥主要是以主梁受弯来实现承载的;拱桥是在竖直荷载作用下,作为承重结构的拱肋主要承受压力;由于中小跨度拱桥拱肋主要承受压力,因此可以采用抗压能力较强而抗拉能力较弱的圬工结构修建;拱桥的拱脚则不但要承受竖直方向的力,还要承受水平方向的力;因此拱桥对基础与地基的要求比梁桥要高;29.下图所示的两种拱桥结构,哪种可用于地基不够坚实之处为什么a 下承式系杆拱b 上承式无铰拱参考答案：图a的下承式系杆拱桥可以适用于地基不够坚固处;图b等的常规拱桥,在荷载作用下拱脚会产生较大的水平推力,因此对基础要求较高;图a的系杆拱桥,设置有系杆可以在内部平衡拱脚的水平推力,整个结构在体外类似于静定结构,对基础只产生竖向力,不产生水平推力,因此对基础的要求相对较小;30. 绘制出上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥的示意图,标注出桥面位置和承重结构位置,并解释上承式桥梁、中承式桥梁和下承式桥梁的含义;参考答案：31. 对比说明斜拉桥和悬索桥的组成部分,并回答它们各自的主要承重结构包括哪些参考答案：斜拉桥的组成包括：主梁、斜拉索、索塔；悬索桥的组成包括：大缆、锚碇、塔、加劲梁、吊索、鞍座等；斜拉桥为组合受力体系结构,其承重结构为：主梁、斜拉索、索塔悬索桥的承载结构主要是大缆,其次包括桥塔和锚碇;32. 为什么悬索桥是跨越能力最大的桥梁结构形式参考答案：1.在材料用量和截面设计方面,其他河中桥型的主要承重构件的截面积总是随着跨度的增加而增加,致使材料用量增加很快;但大跨悬索桥的加劲梁却不是主要承重构件,其截面积并不需要随着跨度而增加;2.在构件设计方面,许多构件截面积的增大时容易受到客观制约的,例如梁的高度,杆件的截面尺寸、钢材的供料规格等,但是悬索桥的大缆锚碇和塔这三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难较小;3.作为承重构建的大缆具有非常合理的受力形式4.在施工方面;悬索桥的施工总是先将大缆架好,这已是现成的悬吊式脚手架桥梁工程五一、单项选择题只有一个选项正确,共16道小题1. 我国现行公路规范中,桥梁设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用2. 桥梁设计中地震作用属于偶然作用3. 桥梁设计中温度作用属于可变作用4. 人群荷载属于永久作用5. 支座沉降属于支座变位的一种;在公路桥梁荷载分类中基础变位影响力属于永久作用6. 预应力混凝土梁中的预应力属于永久作用7. 船舶撞击力属于偶然作用8. 预应力混凝土刚构桥中的混凝土收缩徐变影响属于永久作用9. 有四座公路桥梁,桥面宽度相同,其中,a桥为钢管混凝土拱桥,b桥为预应力钢筋混凝土简支梁桥,c桥为主跨300m的斜拉桥,d桥为主跨800m的悬索桥;关于各桥汽车冲击系数的大小,下列说法正确的是： b桥最大,d桥最小10. 桥梁的伸缩装置设置在桥面,在纵向相邻两梁端之间或梁端与桥台之间11. 钢箱梁桥面一般采用的铺装形式为：沥青混凝土或专用沥青12. 公路装配式简支梁桥不宜采用的桥面横坡实现方式为：通过各梁高度差异形成横坡13. 可以适应较大变形量而广泛应用于大跨度桥梁的伸缩装置是：模数支承式伸缩缝14. 公路桥面较宽的桥梁中不宜采用的桥面横坡实现方式为：通过桥面三角垫层铺设形成横坡15. 下列选项中不属于桥面铺装层主要作用的是：完全参与主梁结构受力16. 中小跨度混凝土梁桥的伸缩装置在伸缩量计算时不需要考虑的因素为梁端转角引起的伸缩量二、判断题判断正误,共16道小题17. 预应力混凝土梁桥设计中,将混凝土徐变作为永久作用考虑; √18. 风荷载属于偶然作用的一种; ×19. 因为河流的水位和流速会经常发生变化,因此水的浮力和流水压力对桥梁结构都是属于可变作用; ×20. 温度作用属于永久作用的一种; ×21. 对于静定结构的简支梁,均匀温度的作用不会产生附加力,因此简支梁设计不需考虑均匀温度作用; ×22. 混凝土的收缩和徐变都是与时间有关的变形现象,因此在作用分类中收缩和徐变属于可变作用; ×23. 铁路桥和公路桥一样,都必须考虑车辆活载的横向折减和纵向折减; ×24. 当公路桥的设计车道数多于一个车道时,就需要对车道荷载进行横向折减; ×25. 公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合; √26. 公路桥梁与铁路桥梁荷载分类方法与组合方法是相同的; ×27. 桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩; ×28. 桥面的栏杆应该在主梁伸缩缝处断开或设置栏杆的伸缩装置; √29. 某桥为4孔25米简支梁桥,该桥伸缩缝设置数量可以大于2道; √30. 某桥为一个4×30米连续梁桥,该桥伸缩缝设置数量可以大于2道; ×31. 当桥梁的纵坡较大时,可以不设置桥面泄管装置; √32. 钢桥的桥面一般采用水泥混凝土铺装层; ×三、主观题共7道小题33. 名词解释：永久作用、可变作用、偶然作用参考答案：34. 公路车道荷载需要进行横向和纵向折减,为什么参考答案：公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷载,其标准值是在特定条件下根据统计和分析确定的;对于多车道桥梁,其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时,其同时处于最不利位置的可能性不大,显然根据概率,这种可能性随车道数的增加而减小,而桥梁设计是各个车道上的汽车荷载都是按最不利的位置布置,因此计算结果应根据上述可能性的大小就行折减,即存在横向折减的问题;汽车荷载的标准值在制定的时候对于计算结构效应的车道荷载,参考了自然堵车下的车距统计和重载车辆的调查资料而加以抽象化,实际桥梁上通行的车辆不一定能达到上述条件,特别是对于大跨度桥梁,依据概率分布的特点,跨度越大,出现上述情况的可能性越小,因此计算汽车荷载效应的时候需要就行相应的纵向折减;35. 桥梁设计时为什么需要考虑作用荷载组合参考答案：桥梁结构在修建和使用时会承受多种多样的作用的影响,不同作用产生的可能性不一样,影响结构的特征也不一样;为获得施工和运营时可能处于最不利的受力状态,以确保结构的安全性,需要将各种作用效应加以组合;组合时还需考虑不同作用同时发生的可能性;36. 试比较公路和铁路桥梁的作用组合方式有什么不同参考答案：37. 桥面上设置横、纵坡的作用各是什么当桥宽很大时,横坡能否仍采用三角垫层的方式设置为什么参考答案：38. 简述桥梁结构中桥面铺装层的主要作用;参考答案：桥梁铺装的主要作用在于：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板、保护主梁免受雨水侵蚀对车辆轮重的集中荷载起分布作用;图中,车轮行进时,需要桥面铺装层提供摩擦力,反过来摩擦力的存在要求桥面铺装应具有一定的耐磨性;桥面铺装的存在也避免了车轮直接磨耗桥梁的受力构件－行车道板;图中,车轮因其承重会对桥梁结构产生竖向局部压力,铺装层的存在可以将车轮的集中压力扩散到桥梁的受力构件行车道板,减小车轮荷载的局部效应;反过来,由于需要直接承受轮压荷载,这也需要桥面铺装层必需具备一定的强度;图中还可以看到,桥面铺装层下直接对应桥梁结构的行车道主梁,无论采用钢筋混凝土结构还是钢结构,都需要桥面铺装在摩擦力和轮压力小应有较好的抗裂性,避免桥面雨水通过桥面裂缝渗透到梁体引起主梁钢筋或钢结构的锈蚀;因此,桥面铺装要求有一定的强度,防止开裂,并保证耐磨;39. 在桥梁工程中,设置伸缩缝的作用是什么参考答案：桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形;为满足桥面按照设计的计算图式自由变形,同时又保证车辆能平顺通过,就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝,并在桥面公路桥是路面,铁路。
20级桥梁工程模拟计算题
20级桥梁工程计算模拟题1、某桥面板如图1所示，为单向板，板净跨径为2.0m ，板厚度为0.12m ，梁肋宽度为0.25m ，铺装层厚度为0.1m ，梁高为1.2m 。
试计算跨中处的弯矩值（计算过程保留两位小数）。
图1 单向板计算示意图（单位：cm ）注：单向板有效宽度计算公式：（1）与梁肋整体连接的板，计算弯矩时，其计算跨径可以取为两肋间净距加板厚，但不得大于两肋中心之间的距离。
（2）垂直于板的跨径方向的有效分布宽度1）单个车轮在板的跨中时32322l l H a a ≥++= 2）多个相同车轮在板跨中时d l l d H a a +≥+++=32322 （3）1m 宽简支板条跨中汽车荷载弯矩)2(8)1(1b l a P μM op −+=（4）简支板最大弯矩设计值op og o M .M .M 8121+=（5）当t/h<1/4时，o M .M 50+=中；当t /h≥1/4时，o M .M 70+=中2、某4×30m预应力混凝土简支梁桥，计算跨径为29.4m，横向布置5片T形梁，主梁间距为2m，桥面布置为-7m+2×1.5m，每跨设置5片横隔梁，第一道中隔梁距支座中心线为6m，主梁横向布置图如图2所示。
m和人群荷载横向分（1）采用杠杆原理法求解1-3号梁支点处的汽车荷载横向分布系数oqm，（结果保留3位小数）布系数orm和人群荷载横向分（2）采用偏心压力法求解1-3号梁跨中处的汽车荷载横向分布系数cqm（结果保留3位小数）布系数cr（3）绘制1-3号梁汽车荷载横向分布系数和人群荷载横向分布系数沿纵向跨度的变化图。
3、某钢筋混凝土T 梁桥，计算跨径为24.6m ，城-A ，单向4车道，670.ξ=。
其中1号梁的面积为40.A =m 2，重度3kN/m 25=γ。
支点处500.m oq =，跨中处220.m cq =。
第一道横隔梁距离支座为5.5m 。
已知：)Ωq y P (ξm S k k q +=求：（1） 跨中处1号梁自重产生的恒载弯矩标准值2/,l g M （保留两位小数）（2） 跨中处作用在1号梁上的汽车荷载产生活载弯矩标准值2/,l q M （保留两位小数（3） 跨中处作用在1号梁上的汽车荷载产生活载剪力标准值2/,l q V （保留两位小数）（4） 支点处作用在1号梁上的汽车荷载产生活载剪力标准值0,q V （保留两位小数）（5） 支点处作用在1号梁上的自重产生的恒载剪力标准值0,g V （保留两位小数）4、某4×20m 预应力混凝土简支空心板桥，其计算跨径为19.6m ，城-A ，人行道单侧宽度为2m ，行车道宽度为9m ，双向两车道。
东北大学《桥梁工程(二)》期末考核作业134精选全文
精选全文完整版（可编辑修改）东北大学继续教育学院桥梁工程（二）试卷（线上2）A 卷（共 4 页）一、单项选择题（每小题2分，共30分）1. 桥梁初步设计阶段的任务不包括(D)。
A. 提供平、纵、横布置图；B. 提出施工方案的意见；C. 编制设计概算；D. 对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究2. 在顶推施工法中，为了减少悬臂梁的（B ），一般在梁的前端安装钢导梁。
A. 正弯矩；B. 负弯矩；C. 扭矩；D. 剪力3. 可适应较大变形量而广泛应用于大跨度桥梁的伸缩装置是（D）。
A. 梳形钢板伸缩缝；B. 填塞式对接伸缩缝；C. 嵌固对接式橡胶伸缩缝；D. 模数支承式伸缩缝4. 下列关于支座布置原则中错误的是（A）。
A. 对于坡桥，宜将固定支座布置在标高高的墩台上；B. 对于连续梁桥，宜将固定支座设置在靠近温度中心；C. 对于特别宽的梁桥，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座；D. 对于弯桥，应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性5. 下列哪种桥型中，在各种内外部因素的影响下，不会引起结构附加内力（D）。
A. 连续刚构桥；B. 连续梁桥；C. 无铰拱桥；D. 简支梁桥6. 拱桥不同于梁桥的地方是它在竖向荷载作用下具有（D）。
A. 弯矩；B. 剪力；C. 轴向压力；D. 水平推力7. 以下桥梁属于特大桥的是（B）。
A. 多孔跨径总长L=500m，单孔跨径L k=50m；B. 多孔跨径总长L=600m，单孔跨径L k=200m；C. 多孔跨径总长L=800m，单孔跨径L k=80m；D. 多孔跨径总长L=900m，单孔跨径L k=90m8. 斜拉桥的三大主要组成部分不包括（D ）。
A. 主梁；B. 索塔；C. 斜拉索；D. 锚碇9. 在进行桥涵结构计算时，不应采用车辆荷载的是（A）。
A. 拱肋；B. 桥面板；C. 涵洞；D. 桥台10. 承载能力极限状态设计的基本组合是指（C）相组合。
A. 永久作用设计值效应与可变作用设计值效应B. 永久作用标准值效应与可变作用设计值效应C. 永久作用设计值效应与可变作用频遇值效应D. 永久作用标准值效应与可变作用标准值效应11. 对于装配式板桥的企口式混凝土铰能保证传递（B ）。
(完整版)桥梁工程习题及答案
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
桥梁工程计算题及答案
桥梁工程计算题及答案桥梁是连接两岸的重要交通设施，对于一座桥梁的安全性和稳定性，涉及到较为严谨的技术计算。
在桥梁工程的设计过程中，需要进行各种计算，如荷载计算、强度计算、变形计算等。
一、荷载计算荷载计算是桥梁工程设计的一项重要工作。
在荷载计算中，主要考虑的是桥梁所承受的外力荷载，如自重、车辆荷载、风荷载、水荷载等。
这些荷载的大小和方向不同，会对桥梁的强度和变形造成不同的影响。
例如，在车辆荷载计算中，需要考虑车辆所产生的横向荷载和纵向荷载。
对于横向荷载，需要根据道路两侧的车道宽度以及车辆的尺寸进行计算；对于纵向荷载，需要考虑车辆的自重以及车速对桥梁的冲击力。
经过各项荷载计算后，才能确定桥梁的设计荷载，并进行强度和变形计算。
二、强度计算强度计算是桥梁工程设计的另一项重要工作。
在强度计算中，需要考虑桥梁的截面强度和板材的承载能力。
对于截面强度的计算，可以采用材料力学的原理，根据不同材料的特性进行计算。
而板材的承载能力，可以通过分析板材在受力时的应力和应变，然后进行计算。
例如，在混凝土结构桥梁的强度计算中，需要考虑混凝土材料的强度和钢筋的屈服强度。
在进行强度计算时，需要先计算混凝土和钢筋的受力状态，然后根据受力状态确定各自的强度和变形情况。
经过强度计算后，可以得到桥梁的设计载荷及其承载能力。
三、变形计算变形计算是桥梁工程设计的最后一步，主要是为了判断桥梁在受到荷载时的变形情况。
桥梁的变形情况受到许多因素的影响，如荷载大小、材料特性、建设工艺等。
因此，在进行变形计算时，需要综合考虑各种因素的影响。
例如，在钢桥梁的变形计算中，需要考虑钢的弹性变形和塑性变形。
钢的弹性变形是指当钢受到外力时，在力消失后恢复原状的能力；而塑性变形则是指当钢所受外力超过强度极限时，形状无法恢复的情况。
因此，在进行变形计算时，需要综合考虑这两种变形的影响，并确定桥梁的变形情况。
总之，桥梁工程设计中的计算工作极为重要，涉及到桥梁的安全性和稳定性。
桥梁工程考试重点+计算题
第一章总论一、填空题：1、桥面标高的确定主要考虑：路线纵断面设计要求、排洪要求和通航要求三个因素。
2、按照《公路工程技术标准》的规定，公路桥梁的桥上纵坡不宜大于4% ，桥头引道纵坡不宜大于5% ，位于市镇混合交通繁忙处时，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3% 。
3、桥梁结构的整体计算应采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载，两者不得叠加。
4、《公路桥规》规定，汽车荷载为公路-Ι级：均布荷载标准值为10.5kN/m ，跨径大于50米时的集中荷载标准值为360kN ;汽车荷载为公路-Ⅱ级：均布荷载标准值为7.875kN/m ，跨径小于于5米时的集中荷载标准值为135kN 。
二、名词解释：1. 桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面的垂直距离。
2. 计算跨径（梁式桥）：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
3. 标准跨径（梁式桥）：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
4. 桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。
5. 净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。
6. 永久作用：是指在结构设计基准期内，其值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用，也称恒载。
7. 可变作用：是指在结构设计基准期内，其值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
8．偶然作用：是指在结构设计基准期内出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
9. 所以建筑高度小。
施工较困难，梁柱刚结处易裂缝。
（4）悬索桥：以悬挂在塔架上的缆索作为主要承重结构。
竖向荷载作用下，缆索受很大的力，两岸需锚碇结构。
具有水平反力，结构自重轻，建筑高度小，跨越能力特大。
桥梁工程考试试题和答案解析
桥梁工程考试试题和答案解析桥梁工程一一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。
2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。
3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。
4. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。
5. 以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①>③>②。
6. 以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①＝②<③。
7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。
8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。
9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。
二．判断题(判断正误，共6道小题)10. 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。
11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。
（×）12. 悬索桥是跨越能力最大的桥型。
（√）13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。
（×）14. 桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。
（×）15. 一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。
（×）16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。
（√）三、主观题(共3道小题)17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）参考答案：桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。
最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。
其它的还包括：管线（管线桥）、轮船（运河桥）、飞机（航站桥）等。
桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等。
18. 请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受力特征。
桥梁工程习题及答案
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
7)8)9)10)11)12)13)14)15)16)17)18)19)20)21)22)23)24)25)26)一般重力式梁桥墩台的验算包括截面强度验算、抗滑移稳定验算和墩台顶水平位移的验算。
27)装配式简支梁桥横截面主要有II形、T形、箱形等几种形式。
28)引起超静定预应力混凝土桥梁结构次内力的外部因素有温度影响、混凝土收缩徐变作用及钢筋松弛和基础不均匀沉降。
29)按桥面所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
30)梁式桥按静力体系分为____简支梁桥____、_悬臂梁桥____、_连续梁桥____、_T形钢构桥及连续—钢构桥_________。
31)简支梁桥一般一端设___固定_支座，另一端设__滑动__支座，一般不能将相邻两跨的__固定_支座设在同一桥墩上。
32)桥台是由台帽与背墙、台身、翼墙与耳墙和锥形护坡及台后排水等几部分组成。
33)桥梁墩台常用的基础类型有刚性扩大基础、桩基础、沉井基础，其中刚性扩大基础为浅基础，桩基础和沉井基础为深基础。
二、名词解释1)建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
2)桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
3)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
4)净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
桥梁工程考试试题及答案 (2)
桥梁工程一一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。
2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。
3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。
4. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。
5. 以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①>③>②。
6. 以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①＝②<③。
7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。
8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。
9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。
二．判断题(判断正误，共6道小题)10. 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。
11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。
（×）12. 悬索桥是跨越能力最大的桥型。
（√）13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。
（×）14. 桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。
（×）15. 一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。
（×）16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。
（√）三、主观题(共3道小题)17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）？参考答案：桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。
最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。
其它的还包括：管线（管线桥）、轮船（运河桥）、飞机（航站桥）等。
桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等。
18. 请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受力特征。
桥梁工程(二)_真题-无答案
桥梁工程(二)(总分44,考试时间90分钟)一、单项选择题1. 拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面( )。
A．形心之间的直线距离 B．形心之间的水平距离C．最低点之间的直线距离 D．最低点之间的水平距离2. 梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距称之为( )。
A．标准跨径 B．理论跨径C．计算跨径 D．净跨径3. 总跨径是指多孔桥梁中各孔( )。
A．净跨径的总和 B．计算跨径的总和C．标准跨径的总和 D．经济跨径的总和4. 桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为( )。
A．标准跨径 B．理论跨径C．计算跨径 D．经济跨径5. 桥面与低水位之间的高差称之为( )。
A．桥梁建筑高度 B．桥梁高度C．桥下净空高度 D．桥梁通航高度6. 桥下净空高度是指( )。
A．设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离B．设计洪水位或通航水位与桥跨结构最上缘之间的距离C．设计洪水位或通航水位与最低水位之间的距离D．设计洪水位或通航水位与测时水位之间的距离7. 容许建筑高度是指( )。
A．桥面(或轨顶)标高与设计洪水位之高差B．桥面(或轨顶)标高与通航净空顶部之高差C．桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差D．桥面(或轨顶)标高与桥跨结构最下缘之间的距离8. 矢拱度是指拱桥中拱圈(或拱肋)的( )。
A．净矢高与计算跨径之比 B．计算矢高与净跨径之比C．净矢高与净跨径之比 D．计算矢高与计算跨径之比9. 管柱基础是由管柱群和( )组成。
A．钢筋混凝土承台 B．系梁C．基桩 D．沉井10. 对斜拉桥的受力特点描述正确的选项是( )。
A．主梁多点弹性支承、高跨比小，自重轻，提高跨径B．配筋要考虑正负两种弯矩的要求C．斜拉索的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论D．斜拉索的垂直分力相当于混凝土的预压力11. 拱式桥与同跨径的梁式桥相比，其弯矩和变形要小很多，原因在于( )的作用。
A．水平力 B．竖向力C．剪力 D．弯矩12. 预应力混凝土斜拉桥属于( )。
桥梁工程考试试题及答案
桥梁工程考试试题及答案一、选择题1. 桥梁工程中，常用的预应力混凝土梁的预应力施加方式主要有（）。
A. 先张法B. 后张法C. 粘结预应力D. 非粘结预应力E. 以上全是2. 钢结构桥梁的主要优点包括（）。
A. 材料强度高B. 施工速度快C. 可重复使用D. 维护成本低E. 抗腐蚀性强3. 桥梁的伸缩缝是为了解决（）问题。
A. 温度变化B. 载荷变化C. 地基沉降D. 地震影响E. 湿度变化4. 悬索桥的主要承重结构是（）。
A. 桥塔B. 主缆C. 桥面D. 悬索E. 锚碇5. 拱桥的主要承重机制是（）。
A. 压力B. 拉力C. 剪力D. 弯矩E. 扭矩二、填空题1. 在桥梁工程中，_________是指桥梁结构在受到外力作用时，能够承受的最大荷载。
2. _________是一种通过在桥梁两端设置支座，使桥梁能够适应温度变化、地基沉降等引起的位移的桥梁类型。
3. 桥梁的稳定性分析主要包括对抗_________、_________和_________等不利因素的影响。
4. _________是指在桥梁设计和施工过程中，为保证结构安全和功能要求，对桥梁结构进行的一系列检测和评估工作。
5. _________是桥梁工程中用于连接桥面和桥墩的重要结构部件，其作用是传递和分散荷载。
三、简答题1. 请简述桥梁工程中常用的基础类型及其适用条件。
2. 描述悬索桥和斜拉桥的主要区别。
3. 桥梁设计中，为什么需要考虑风荷载？请举例说明。
4. 请解释桥梁施工中的“预应力”技术及其作用。
5. 桥梁工程中，如何确保施工安全并减少对环境的影响？四、计算题1. 给定一座简支梁桥，跨度为30米，荷载为均布荷载，每米荷载为5千牛/米。
计算该桥梁的最大弯矩。
2. 某桥梁工程采用后张法预应力混凝土梁，梁长20米，截面尺寸为1.5米×0.3米，预应力钢筋张拉力为1000千牛。
假设混凝土的弹性模量为30000兆帕，钢筋的弹性模量为200000兆帕，计算该梁的预应力钢筋的应力损失。
桥梁工程考试试题及答案
桥梁工程考试试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 桥梁工程中，以下哪项不是桥梁的主要组成部分？A. 桥面B. 桥墩C. 桥塔D. 桥基答案：D2. 悬索桥的主要承重结构是：A. 桥面B. 桥墩C. 悬索D. 桥塔答案：C3. 桥梁设计中，荷载分为哪几类？A. 静载和动载B. 恒定荷载和可变荷载C. 永久荷载和临时荷载D. 所有以上选项答案：D4. 桥梁的抗震设计主要考虑以下哪几个方面？A. 地震力B. 桥梁结构的刚度C. 桥梁结构的延性D. 所有以上选项答案：D5. 桥梁施工中，预应力混凝土的主要优点是：A. 提高承载能力B. 减小裂缝宽度C. 延长使用寿命D. 所有以上选项答案：D6. 桥梁的跨径是指：A. 桥梁全长B. 桥梁两个相邻桥墩之间的距离C. 桥梁两个相邻支点之间的距离D. 桥梁两个端点之间的距离答案：C7. 桥梁的静载试验主要检测什么？A. 桥梁的承载能力B. 桥梁的变形C. 桥梁的振动特性D. 所有以上选项答案：D8. 下列哪项不是桥梁施工中常见的问题？A. 施工误差B. 材料缺陷C. 设计错误D. 天气影响答案：C9. 桥梁的耐久性设计主要考虑哪些因素？A. 腐蚀B. 疲劳C. 老化D. 所有以上选项答案：D10. 桥梁的动载试验主要检测什么？A. 桥梁的振动响应B. 桥梁的动态特性C. 桥梁的稳定性D. 所有以上选项答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述桥梁工程中常用的几种桥梁类型及其特点。
答案：桥梁工程中常用的桥梁类型包括梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥。
梁桥结构简单，施工方便，适用于较短的跨度；拱桥具有较好的承重能力，适用于中等跨度；悬索桥跨越能力大，适用于大跨度；斜拉桥结合了悬索桥和梁桥的特点，适用于大跨度且经济性较好。
2. 桥梁设计中，为什么需要考虑荷载组合？答案：桥梁设计中考虑荷载组合是为了确保桥梁在各种可能的使用条件下都能安全稳定地工作。
荷载组合包括静载、动载、恒定荷载、可变荷载等，它们可能同时作用于桥梁，产生不同的影响。
桥梁工程计算题2分析解析
1) 计算图1所示T 梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。
桥梁荷载为公路—Ⅰ级，桥面铺装为80mm 厚C50混凝土配@φ8100钢筋网；容重为253kN/m /；下设40mm 厚素混凝土找平层；容重为233kN/m /，T 梁翼板材料容重为253kN/m/。
图 1 铰接悬臂行车道板 〔单位：mm 〕解：a .恒载及其内力〔以纵向1m 宽的板条进行计算〕每延米板上的恒载g ；钢筋混凝土面层g 1：...kN/m 008⨯10⨯25=200 素混凝土找平层g 2：...kN/m 004⨯10⨯23=092 T 梁翼板自重g 3:....kN/m 008+014⨯10⨯25=2752合计： i g =g .kN/m =567∑每米宽板条的恒载内力 弯矩 ...kN m Ag M gl 2201=--⨯567⨯100=-284⋅21=2 剪力 g ...kN Ag Q l 0=⋅=567⨯100=567b .公路—Ⅰ级荷载产生的内力要求板的最不利受力，应将车辆的后轮作用于铰缝轴线上，见图2，后轮轴重为P =140kN ，着地长度为2=0.2m a ,宽度为 2b .m =060，车轮在板上的布置及其压力分布图见图1-1图2公路—Ⅰ级荷载计算图式〔单位：mm 〕由式...m ...ma a Hb b H 1212=+2=020+2⨯012=044=+2=060+2⨯012=084一个车轮荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：...m>1.4m a a l 10=+2=044+142=186(两后轮轴距)两后轮的有效分布宽度发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。
铰缝处纵向2个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为：....m a a d l 10=++2=044+14+142=326作用于每米宽板条上的弯矩为：()()A p b P M l a μ10=-1+-24 ..(.).140084=-13⨯⨯10-2⨯3264.kN m =-2205⋅ 作用于每米宽板条上的剪力为：()..kN .Ap P Q a μ140=1+=13⨯=279122⨯326c. 行车道板的设计内力...(.).(.).kN m ......=45.88kNA Ag Ap A Ag Ap M M M Q Q Q =12⨯+14⨯=12⨯-284+14⨯-2205=-3428⋅=12⨯+14⨯=12⨯567+14⨯27912) 如图23所示为一座桥面板为铰接的T 形截面简支梁桥，桥面铺装厚度为0.1m ，净跨径为1.4m ，试计算桥面板根部在车辆荷载作用下的活载弯矩和剪力。
桥梁工程试题及答案计算题及答案
五、计算题(16 分)计算下图所示的T 梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。
设计荷载：公路-Ⅱ级。
桥面铺装为6cm 沥青混凝土面层（容重为21KN/m3）和14cm 防水混凝土垫层（容重为25KN/m3）。
五、计算题（共20 分）已知钢筋混凝土五片式T 型梁桥全长19.96m，计算跨径l=19.5m。
主梁采用C40 混凝土，支座处梁肋宽带为30cm。
梁的两端采用等厚度的橡胶支座。
已计算求得支座压力标准值Rck=354.12KN，其中结构自重引起的支座反力标准值为162.7KN，公路-Ⅱ级引起的支座反力标准值为183.95KN，人群荷载pk=3.0KN/m2 的标准值为7.47KN；公路-Ⅱ级和人群荷载作用下产生的跨中挠度f=1.96cm，主梁的计算温差Δt=36 摄氏度。
试设计板式橡胶支座。
五、计算题(共1题，共20分)计算图1所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。
桥面铺装为20mm厚的沥青混凝土面层（容重为23KN/m3）和平均厚90mm的C25混凝土面层（容重为24KN／m3）。
T梁翼板钢筋混凝土的容重为25KN／m3。
图1 铰接悬臂行车道板（单位：cm）图2 标准车辆荷载的计算图式（尺寸：m）五、计算题(共1题，共20分)下图为跨径l=12.60m的铰接空心板桥的横截面布置图，桥面净空为净－7+2×0.75m人行道。
全桥跨由9块预应力混凝土空心板组成，欲求1、3和5号板的车辆荷载和人群荷载作用下的跨中荷载横向分布系数。
图1 空心板桥横断图。
五、计算题(共1题，共20分)计算跨径=19.50m的桥梁，其横截面如下图所示，试求荷载位于跨中时l号边梁的荷载横向分布系数（车辆荷载和人群荷载）。
(a) 桥梁横断面 (b) 1号梁横向影响线图1 横向分布系数计算图示。
桥梁工程试题集(有答案)
一、单项选择题（本题共5小题，每小题2分，共10分）1、我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为( D ）。
A．结构自重、车辆荷载、偶然荷载B．永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载C．恒载、可变荷载、地震力D．永久作用、可变作用、偶然作用2、在桥梁施工中,预拱度的大小通常取（ C ）。
A．全部恒载所产生的竖向挠度B．全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C．全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度D．全部活载的所产生的竖向挠度3、用偏心受压法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是？（ A ）A．一根直线 B．一根折线 C．一根曲线 D．一根抛物线4、桥梁按体系划分可分为？( A ）A．梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥B．简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥C．木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥D．公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥5、桥梁的建筑高度是指？（ B ）A．桥面与墩底之间的高差 B．桥面与桥跨结构最低边缘的高差C．桥面与地面线之间的高差 D．桥面与基础地面之间的高差二、判断题（本题共10小题，每题2分，共20分）1、"偏心受压法"，其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度。
( √ )2、对于多片主梁的简支梁桥，”杠杆原理法”只适用于支点截面的横向分布计算。
（×）3、板式橡胶支座通常不区分固定、活动支座；对于不同的承载力、变形要求，通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现。
( √ )4、桥墩按受力特点分类，一般分为刚性、半刚性和柔性三种.( √ )5、简支梁桥是静定结构,结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥。
（√ )6、使用插入式振捣器振捣砼时,不得使振捣器插入下层砼。
（×）7、砼的拌和时间越长，则砼拌和物越均匀、质量越高。
（×）8、在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。
（× )9、计算主梁的弯矩和剪力时,可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数.（×）10、防水层在桥面伸缩缝处应该切断，并应特别注意该处的施工质量控制。
(完整版)自考桥梁工程(二)真题加答案
桥梁工程（二）一、单项选择题1.拱圈各截面形心点连线称之为 (A)A.拱轴线B.压力线C.悬链线D.抛物线2.铰接板梁法计算荷载横向分布系数的基本假定是 (A)A.结合缝内只传递竖向剪力B.结合缝内只传递横向剪力C.结合缝内只传递弯矩D. 结合缝内传递剪力和弯矩3、简支梁桥中通常采用将空间问题简化为平面问题的方法是什么？ (C)A.冲击系数B.横向折减系数C.荷载横向分布影响线D.拱轴系数4、竖向均布荷载作用下拱的合理拱轴线是 (A)A.圆弧线B.抛物线C.悬链线D.折线 5、拱轴系数的定义是 (C)A.()k ch m =B.k m =C.d jg g m = D.∑∑=jM M m 41 6．桥台与桥墩在承受荷载方面最大的区别在于 (D)A.需承受浮力B.需承受风力C.无区别D.需承受土侧压力和附加侧压力7．空腹式拱桥在不计弹性压缩和偏离的情况下，在自重作用下处于纯压拱状态拱圈任意截面的轴向力N ＝ (C)A.g HB.ϕcos g HC.ϕcos gH D.ϕϕcos cos g gH H -8．在大跨径预应力混凝土桥梁中，多采用下列哪种截面，以获得较大的抗弯和抗扭刚度。
(D)A.矩形B.T 型C. 肋型D. 箱形9．桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指 (C)A.应力B.应变C.挠度（变形）D.预拱度10．在桥跨分孔时使上、下部结构总造价趋于最低的跨径称为 (A)A. 经济跨径B.理论跨径C. 计算跨径D.标准跨径11.将主梁各个截面设计内力的最大、最小值连接而成的曲线称之为 (D)A.弯矩图B.剪力图C.轴向力图D.包络图12.拱桥重力式桥墩根据水平推力的不同，可分为 (A)A.普通墩、单向推力墩B.普通墩、组合墩C.普通墩、抗滑墩D.普通墩、临时墩13.钢筋混凝土薄壁桥墩是属于 (B)A.重力式桥墩B.轻型桥墩C.单向推力墩D.柔性桥墩14.梁式桥与拱式桥在受力上最大的区别是 (A)A.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平推力，拱式桥有水平推力产生B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平推力，拱式桥无水平推力产生C.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平推力，拱式桥有水平推力产生D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平推力，拱式桥无水平推力产生15.从拱顶到拱脚均匀变化的分布荷载作用下，拱的合理拱轴线是 (C)A.圆弧线B.抛物线C.悬链线D.折线16.悬索桥相对其他体系桥梁来说，下列说法错误的是 (C)A.自重轻B.跨越能力大C.抗风稳定性较好D.锚碇处有水平反力17.预应力混凝土T梁中，下列对设置下马蹄的作用表述不对的是 (C)A.增加局部受压面积B.使钢丝束尽量远离中性轴C.美观需要D.增加截面的稳定性18.用五点重合法确定空腹拱的拱轴线，是使该悬链线与下列哪条曲线有5点重合? (B)A.无铰拱的恒载压力线B.相应三铰拱的恒载压力线C.纯压拱的压力线D. 空腹拱的恒载压力线19.拱桥轻型桥台的主要特点是，为平衡外力而保持其稳定需利用 (A)A.土侧压力和材料强度B.车辆荷载C.自身重量D.拉筋20.桥梁横断面设计主要决定 (A)A.桥宽和桥跨结构的横断面B.人行道宽度和行车道宽度C.桥宽和栏杆形式D.桥跨结构横截面和行车道宽度21.在竖向荷载作用下，在支座或墩台支承处只有竖向反力，无水平反力的桥梁是 (C)A.吊桥B.拱桥C.梁桥D.刚架桥22.竖向均布荷载作用下拱的合理拱轴线是 (A)A.圆弧线B.抛物线C.悬链线D.折线23.把空间结构简化为平面问题进行计算，是利用什么理论来进行？ (B)A.拱桥挠度理论B.荷载横向分布理论C.平截面假定D.老化理论24.拱圈各截面合力作用点的连线称之为 (A)A.拱轴线B.压力线C.悬链线D.抛物线二、多项选择题1.桥面铺装的作用主要有 (ABC)A.保护主梁B.分布车轮荷载C.防止主梁遭受雨水侵蚀D.防止主梁开裂E.方便车辆过桥2.梁式桥按承重结构的静力体系划分为 (BCD)A.连续刚构B.简支梁桥C.连续梁桥D.悬臂梁桥 E .斜拉桥3.下列表述正确的是 (ACDE)A.斜拉桥的主梁是压弯构件B.斜拉桥在温度非均匀变化时不会产生内力重分布C.斜拉索的弹性模量会随着拉力的变化而变化D.全漂浮体系斜拉桥的抗震性能较好E .斜拉索是受拉构件4.预应力混凝土T 梁中，设置下马蹄的作用下列表述正确的是 (AB)A.增加局部受压面积B.使钢丝束尽量远离中性轴C.美观需要D.增加截面的稳定性E .增加截面抗扭惯性矩5.拱轴线常用的线形有 (BCD)A.折线B.抛物线C.悬链线D.圆弧线 E .拟合曲线6.计算无铰拱内力时，常采用以下哪几种力学图式作为基本结构？ (CDE)A. 三铰拱B.悬臂曲梁C.无铰拱D.简支曲梁 E .两铰拱7.悬链线空腹式拱桥确定拱轴线常采用“五点重合法”，这五点是指 (ACE)A.拱脚B.8l 截面C.4l 截面 D . 38l 截面 E.拱顶 8.拱桥的设计标高主要有 (ABCD) A.桥面标高 B.拱顶底面标高 C.起拱线标高D.基础底面标高 E .拱背标高 9.拱桥常采用较低温度合龙的原因是 (AD)A.拱桥宜主要受压，合龙温度低可使其经常处于升温状态B.低温施工不会产生温度次内力C.温度变化对拱桥总是不利的D.拱桥升温可使拱桥的受力状态更好，且可减小混凝土收缩徐变影响E.温度较低可以方便施工,减轻劳动强度10.板式橡胶支座的工作机理是 (BC)A.传递支承反力B.利用橡胶的不均匀压缩实现转角变形C.利用剪切变形实现水平位移D.保证桥跨结构在荷载作用下的自由变形E.利用薄钢板加强11.下列选项中属于桥面横坡设置方法的有 (ABC)A.用桥面铺装形成B.墩台顶部形成C.行车道板形成D.用支座形成E.根据地形设置12.桥梁按承重结构的静力体系可划分为 (ABCDE)A.梁式桥B.拱式桥C.刚架桥桥D.组合体系桥E.吊桥13.悬索桥的基本组成部分有(ABCDE)A.主缆B.吊杆C.加劲梁D.桥塔E.锚碇14.斜拉索的立面布置形式主要有(ACE)A.辐射式B.圆弧形C.扇形D.椭圆形E.竖琴式15.梁桥的施工方法主要可分为以下哪几大类? (ABCE)A.现浇施工法B.预制安装法C.转体施工法D.劲性骨架施工法E.顶推施工法16.下列说法正确的有(ABE)A.日照温差不会引起无铰拱桥的附加内力B.温度的升降将使简支梁桥内产生均匀的伸缩变形，但不会产生附加内力C.混凝土的徐变收缩会造成预应力简支梁桥的预应力损失，将使其应力发生重分布。
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1) 计算图1所示T 梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。
桥梁荷载为公路—Ⅰ级，桥面铺装为80mm 厚C50混凝土配@φ8100钢筋网；容重为253kN/m /；下设40mm 厚素混凝土找平层；容重为233kN/m /，T 梁翼板材料容重为253kN/m/。
图 1 铰接悬臂行车道板 （单位：mm ）解：a .恒载及其内力（以纵向1m 宽的板条进行计算）每延米板上的恒载g ；钢筋混凝土面层g 1：...kN/m 008⨯10⨯25=200 素混凝土找平层g 2：...kN/m 004⨯10⨯23=092T 梁翼板自重g 3:....kN/m 008+014⨯10⨯25=2752合计： i g =g .kN/m =567∑每米宽板条的恒载内力 弯矩 ...kN m Ag M gl 2201=--⨯567⨯100=-284⋅21=2 剪力 g ...kN Ag Q l 0=⋅=567⨯100=567b .公路—Ⅰ级荷载产生的内力要求板的最不利受力，应将车辆的后轮作用于铰缝轴线上，见图2，后轮轴重为P =140kN ，着地长度为2=0.2m a ,宽度为 2b .m =060，车轮在板上的布置及其压力分布图见图1-1图2公路—Ⅰ级荷载计算图式（单位：mm ）由式...m ...ma a Hb b H 1212=+2=020+2⨯012=044=+2=060+2⨯012=084一个车轮荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：...m>1.4m a a l 10=+2=044+142=186(两后轮轴距)两后轮的有效分布宽度发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。
铰缝处纵向2个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为：....m a a d l 10=++2=044+14+142=326作用于每米宽板条上的弯矩为：()()A p b P M l a μ10=-1+-24 ..(.).140084=-13⨯⨯10-2⨯3264.kN m =-2205⋅ 作用于每米宽板条上的剪力为：()..kN .Ap P Q a μ140=1+=13⨯=279122⨯326c. 行车道板的设计内力...(.).(.).kN m ......=45.88kNA Ag Ap A Ag Ap M M M Q Q Q =12⨯+14⨯=12⨯-284+14⨯-2205=-3428⋅=12⨯+14⨯=12⨯567+14⨯27912) 如图23所示为一座桥面板为铰接的T 形截面简支梁桥，桥面铺装厚度为0.1m ，净跨径为1.4m ，试计算桥面板根部在车辆荷载作用下的活载弯矩和剪力。
（车辆前后轮着地宽度和长度分别为：m b 6.01=错误!未找到引用源。
和m a 2.01=错误!未找到引用源。
；车辆荷载的轴重kN P 140=错误!未找到引用源。
）1.40.1板间铰接解：（1）荷载轮重分布在桥面板顶面的尺寸： 沿纵向：m a 4.01.022.02=⨯+= 沿横向：m b 8.01.026.02=⨯+= 板顶分布荷载：24444.1944.08.02140m kN p =⨯⨯=1.40.1板间铰接pP/2=70kN （2）板的有效宽度悬臂板边缘：m a a 4.020==悬臂板根部：m l a a 8.17.024.0202=⨯+=+= （3）悬臂板根部内力每米宽悬臂板在根部的活载弯矩：m kN M -=-⨯=7222.98.11)48.07.0(22140 每米宽悬臂板在根部的活载剪力：kN Q 4444.198.1122140=⨯⨯=3) 如图3所示，悬臂板上有四个轮重①～④，求其根部o 点单位宽度上的最大负弯矩。
解：a.计算B I 、S I悬臂端垂直于悬臂跨径的边梁，其绕纵轴y 的惯性矩，取纵桥向单位梁长...B I m 341=⨯10⨯07=002858312。
悬臂板根部绕纵轴y 的惯性矩，取纵桥向单位梁长，...S I m 341=⨯10⨯06=001812。
b.求A 由B I /S I =1.558，自表2-4查取A 值，其法如下：.,.,B S t I x B t I l l 21006000==201588===0300。
l ξ0：轮重○1、○3，.l ξ01200==0245000；轮重○2、○4，.l ξ03000==065000。
A 值用直线插入法求取。
轮重○1、○3：/l ξ0 /.B S I I =1000 /.B S I I =1588 /.B S I I =2000 0.20 1.1201.0100.24 1.138 1.079 1.038 0.40 1.210 1.150 轮重○2、○4：/l ξ0 /.B S I I =1000 /.B S I I =1588 /.B S I I =20000.60 1.270 1.205 1.160c. 悬臂根部弯矩计算：()x PA M Ay ch x πξ0⎡⎤⎢⎥-1⎢⎥=⎢⎥⎢⎥-⎣⎦∑轮重○1 ,..kN m/m ..().xo M ch π1⎡⎤⎢⎥-70⨯10791==-12623⋅⎢⎥1079⨯14⎢⎥12-0⎣⎦轮重○2 ,..kN m/m ..().xo M ch π2⎡⎤⎢⎥-70⨯12051==-23127⋅⎢⎥1025⨯14⎢⎥⎢⎥30-0⎣⎦轮重○3 ,..kN m/m .().xo M ch π3⎡⎤⎢⎥-70⨯10791==-24042⋅⎢⎥1079⨯0⎢⎥12-0⎣⎦轮重○4 ,..kN m/m .().x M ch π04⎡⎤⎢⎥-70⨯12051==-26849⋅⎢⎥1205⨯0⎢⎥⎢⎥30-0⎣⎦(....).kN m/mxoM=-12625+23127+24042+26849=-86641⋅以上计算未考虑冲击系数，悬臂板冲击系数取1μ+=1.3。
4)如图4示为一桥面宽度为净9-9+2×1.5m人行道的钢筋混凝土T形梁桥,共设五根主梁。
试求荷载位于支点处时1号和2号主梁相应于汽车荷载和人群荷载的横向分布系数。
图 4解：⑴首先绘制1号梁和2号梁的荷载横向影响线，如图2-59b所示。
⑵在荷载横向影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。
《桥规》规定对于汽车荷载，车辆横向轮距为1.80m，两列汽车车轮的横向最小间距为1.30m，车轮离人行道缘石的最小距离为0.50m。
求出相应于荷载位置的影响线竖标值后，就可得到横向所有荷载分配给1号梁的最大荷载值为：汽车荷载：max..q qiP PR Pη=⋅=⨯0818=040922∑人群荷载：max..r r r rR P Pη=⋅⋅15=1386式中P和rP相应为汽车荷载轴重和每延米跨长的人群荷载集度；qiη和rη为对应于汽车车轮和人群荷载集度的影响线坐标。
由此可得1号梁在汽车和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数分别为409.0=qm和.rm=1386。
同理可计算得2号梁的荷载横向分布系数为.qm=0795和0=rm。
5)计算跨径ml12.29=的桥梁横截面如图3所示，试求荷载位于跨中时，1号和2号主梁的荷载横向分布系数。
解：此桥在跨度内设有二道端横梁，五道中横梁，具有强大的横向连接刚性，且承重结构的长宽比为：...lB2912==265>25⨯22故可按偏心压力法来绘制横向影响线，并计算相应汽车荷载和人群荷载的横向分布系数cqm和crm。
该桥有5根主梁，各主梁的横截面均相等，主梁间距为2.2m，则：()()()222222252423222151240.482.222.22.22.22maaaaaaii=⨯-+-+++⨯=++++=∑=由式（2-37）得1号梁的横向影响线竖标值为：()...niianaη221112=12⨯2211=+=+=0654840∑()...n i i a n a η221112=12⨯2211=-=-=-0254840∑ 同理可得2号梁的横向影响线竖标值为：4.021=η；0.025=η。
由η11和η15绘制1号梁的横向影响线，由η21和η25绘制2号梁的横向影响线，见图5b 和c 所示，图中按《桥规》规定确定了汽车荷载的最不利荷载位置。
图5 偏心压力法c m 计算图式（单位：mm ）（a ）桥梁横截面；（b ）1号梁横向影响线；（c ）2号梁横向影响线由11η和15η计算1号梁横向影响线的零点位置。
设零点至1号梁位的距离为x ，则：2.02.246.0xx -⨯=解得： m x 6.6= 于是，1号梁的荷载横向分布系数计算如下：汽车荷载：()().......cq qi q q q q m ηηηηη123411106==+++=⋅62+44+31+13=068222266∑ 人群荷载：......cr r m η0615⎛⎫==⋅66+01+=0677 ⎪662⎝⎭同理可求出2号梁的荷载横向分布系数为：.cq m =0541；.cr m =04396)无中横隔梁的横向铰接T形梁桥，跨径.ml=100，桥面宽度为净-7+20.25m⨯，由间距b=1.5m的5根主梁组成。
主梁的截面尺寸如图11所示。
试计算各主梁的荷载横向分布系数。
图 11解：○1计算抗弯惯矩I和抗扭惯矩TI主梁翼板的平均厚度为：h mm100+140==1202截面形心距翼板顶面的距离xa为：mmax10.179120)1601500(700160)2120120)1601500(2700700160=⨯-+⨯⨯⨯-+⨯⨯=抗弯惯矩I：323700=160700160700179.11500-160120121I11⨯⨯+⨯⨯-+⨯⨯22（）（）（）2101201500-160120179.11.0318102mm4+⨯⨯-=⨯（）（）抗扭惯矩TI：对于翼板，11t1200.1b1500=<，查表2-6可得1c=13；对于梁肋，22t1600.276b(700-120)==，查表2-6可得：2c0.275=。
则：4103331001517160580275.0120150031mmt bcI iiiT⨯=⨯⨯+⨯⨯⨯==∑○2求刚度参数γ和β1022101.03181015005.8) 5.8()0.88800.151********TI bI lγ⨯==⨯⨯=⨯（103341.031810670390()390()0.059510000126.7dIl hβ141⨯==⨯⨯=0.05950.0315110.8880βγ==++由计算结果可见，β值对正则方程(2-67)系数的影响只有3％左右，因此可以忽略不计其影响。
○3绘制跨中荷载横向分布影响线从附录I中所属5-1、5-2和5-3的分表，在γ=0.60与γ=1.00之间内插求γ=0.888的影响线竖标值23i i iηηη1、、，并绘成各梁的荷载横向分布影响线如图12b、c和d。