欧陆590维修技巧及故障处理讲课讲稿
欧陆590系列故障诊断说明书、内含报警信息列表
590系列故障诊断说明书一．三相故障1.原因:控制器连续监视汇流条上的3相电源。
当发生一相故障时，本装置启动报警（在朱接触器处于激励状态时）2.处理：应检查控制器的电源（主要指配备的高速熔断器器保护晶闸管组件）3.注意：①若电源系统与其他设备共用，要考虑在失电一相的情况下，产生回路电压，此时不是显示3相故障②只有在主接触器激磁时，为报警才启动③电源故障排除后，报警复位。
二．励磁故障：1.原因：]①当励磁电流下降到额定电流的6%以下（电流控制方式），或当采用电流控制方式时，降到50mA以下时，本报警启动，此时输出端电流电阻应大于15KΩ。
②当操作励磁控制器出现误操作时，也会出现报警2.处理：①大多数情况下是磁场开路，即励磁绕组开路，应着重检查励磁接线，并测量电阻。
②②磁场电源供给问题，主要是励磁调节器的接线端子，主要检查D1,D2端子有无合格电压，以区分外部设备问题还是控制组件问题。
3.注意：①L1 D1 L2 D2顺序问题。
②三相电流电源是否接通。
三．磁场过流Ⅰ 1.原因：①在选择励磁电源控制方式时，当励磁电流超过设定值的。
120%时，会出现报警。
②调节器本身故障。
③控制回路调谐不良也会出现报警。
2.处理：①当属于原因①时，可采用降低磁场工作电流方式，予以处理。
②当属于原因②③时，则现场难处理，必须详细检测控制器组件及有关参数调整。
3.注意：①若采用电压控制方式时，此报警无效。
②我们厂采用电流控制方式。
四．散热器过热：(跳闸) 1.原因：①对于70A以上的590装置，均装有强迫冷风水冷风机，对于组件散热器进行冷却，当风扇不转时，散热器温度会急剧升高，迫使散热器上热动作开关动作，跳闸报警。
②若组件板上熔断器FS烧断，风扇不转也不报警跳闸。
3.注意：①…②在风扇熔断器正常的情况下，必须使控制组件完全冷却，方可重新启动。
③必须注意热动开关与热敏电阻不是一个概念。
③一般情况下开关常闭，在温度达150摄氏度时断开。
欧陆590驱动器的维修与应用
欧陆590驱动器的维修与应用1：速度仪校准板与电机转速关系用直流测速电机作反馈源，对应就是测速仪校准板了。
此板支援校准范围为10—199V交流和直流模拟测速电机。
测速仪校准电压，用两个10路直排开关为个位和十位。
用一个1路开关为百位。
校准板设置电压直、测速电机最高转速/最高电压和主电机最高转速，三者之间是有一固定计算公式。
用此公式就可以计算出主电机额定转速下，所要校准板设置电压值。
设用此公式计算出主电机额定转速下校准板电压值为V，V1大于V，V2小于V，那么：当把V1作为校准板设置电压值时，最高速度时主电机会运转额定转速之上，那是不允许；当把V2作为校准板设置电压值时，主电机就会运转小于额定转速之内;就是说把V作为校准板设置值时，主电机就会运转额定转速以内，这是我们需要。
此公式是：V校准=（V测÷R测）×R主V校准：校准板设置电压值；V测：测速电机额定电压值；R测：测速电机额定转速；R主：主电机额定转速。
例：一直流电机额定转速为540—1200R/mian，测速电机额定转速为2000R/mian，额定电压为110V，请设置校准板对应电压值。
V校准=（V测÷R测）×R主=110÷2000×1200=66（V）即：校准板设置电压为66V。
使用电机时，很多时候发现电机加减速时间不理想，对生产造成一定影响。
为此就要把电机加减速时间作些调整。
2：如何调整电机加减速时间？下面就针对欧陆590驱动器说一下调整方法。
欧陆590驱动器要调整加减速时间主内部组态修改参数及人机接口修改设置参数。
完成设置内部组态中有三个模块实现，一是斜坡（RAMPS），二是上升/下降（RAISE / LOWER），三是停机速率（STOP RATES）。
其中停机速率只能停机时有效（包括急停、程序停机、复位等），斜坡模块多数应用中是必需要用到，而上升/下降模块是可以选择，适合控制方法才用到它。
欧陆590直流调速器维护和修理
欧陆590直流调速器维护和修理欧陆590直流调速器是一种全数字直流调速器，欧陆590直流调速器广泛应用于冶金、造纸、印刷、包装等行业，主要实现张力与同步控制场合的应用。
接下来介绍一下欧陆直流调速器的一些维护维保知识。
一、保养由于设计状态可靠，590+数字式调速器需要维修或保养的部件极少。
维修一般是指在整个系统应用中更换熔断器、检查电器接触和绝缘等问题。
警告保养维修作业必须由有资质的人员来进行，他们必须了解高压操作的内在危险以及在维修工业设备时必须采取的预防措施。
用户有责任评估室内维修人员的技术能力。
二、维修作业1、所需工具和设备：日常维修操作的工具包括手工工具一起子，扳手等。
2、预防性保养应该每6个月定期进行预防性保养，以确保可以长期和持续地使用590+。
保持调速器及其部件清洁，如果安装了辅助风扇，则应检查辅助风扇，确保连接和装配螺丝没有因为振动而变松。
检查控制电线和励磁电线时，可以采取轻轻拉拽电线的方法，看端子是否能够牢固地将电线固定在位。
所有余下的电线都应用转矩扳手进行检查。
三、储存应用数据调速器断电后保留存储设定。
必要时，你可以将存储的设定下载，或上载回回维修过的设备中。
你可以根据对故障的了解程度，现在将应用数据进行备份。
四、更换熔断器（H型）1、打开前盖。
2、拔去触发板上的带奖线。
3、用右手端的两个快速释放固定件打开旋架。
椅面更换步骤1、通过从后端中继器上拔开引线装置，从而断开相关的熔断微动开关装置。
2、卸掉MI2。
3、松开（但不卸掉）四个M10。
4、将熔断器装置的把手握在一只手中，卸掉下部相装置上的两个螺丝。
5、握着熔断器装置的把手，卸下上部相装置上的两个螺丝。
6、将熔断器设备放在椅子上，卸掉将熔断器保持于母线上的M12螺母。
不要忘记记下熔断装置上熔断器微型开关的位置，因为如果装配位置错误，则引线装置就会安装不好。
更换时以与上述步骤相反的步骤进行。
记住重新连接熔断器微型开关。
五、更换风扇卸掉端子盖。
欧陆590系列故障诊断说明书、内含报警信息列表
590系列故障诊断说明书一．三相故障3-PHASE.FALED1.原因:控制器连续监视L1.L2.L3汇流条上的3相电源。
当发生一相故障时，本装置启动报警（在朱接触器处于激励状态时）2.处理：应检查控制器的电源（主要指配备的高速熔断器器保护晶闸管组件）3.注意：①若电源系统与其他设备共用，要考虑在失电一相的情况下，产生回路电压，此时不是显示3相故障②只有在主接触器激磁时，为报警才启动③电源故障排除后，报警复位。
二．励磁故障：FIELD.FAIL1.原因：①当励磁电流下降到额定电流的6%以下（电流控制方式），或当采用电流控制方式时，降到50mA以下时，本报警启动，此时输出端电流电阻应大于15KΩ。
②当操作励磁控制器出现误操作时，也会出现报警2.处理：①大多数情况下是磁场开路，即励磁绕组开路，应着重检查励磁接线，并测量电阻。
②②磁场电源供给问题，主要是励磁调节器的接线端子，主要检查D1,D2端子有无合格电压，以区分外部设备问题还是控制组件问题。
3.注意：①L1 D1 L2 D2顺序问题。
②三相电流电源是否接通。
三．磁场过流FIELD.OVER Ⅰ1.原因：①在选择励磁电源控制方式时，当励磁电流超过设定值的。
120%时，会出现报警。
②调节器本身故障。
③控制回路调谐不良也会出现报警。
2.处理：①当属于原因①时，可采用降低磁场工作电流方式，予以处理。
②当属于原因②③时，则现场难处理，必须详细检测控制器组件及有关参数调整。
3.注意：①若采用电压控制方式时，此报警无效。
②我们厂采用电流控制方式。
四．散热器过热：HEATSINK.TRIP (跳闸)1.原因：①对于70A以上的590装置，均装有强迫冷风水冷风机，对于组件散热器进行冷却，当风扇不转时，散热器温度会急剧升高，迫使散热器上热动作开关动作，跳闸报警。
②若组件板上熔断器FS烧断，风扇不转也不报警跳闸。
3.注意：①在风扇熔断器正常的情况下，必须使控制组件完全冷却，方可重新启动。
【精品】欧陆590系列故障诊断说明书内含报警信息列表
【关键字】精品590系列故障诊断说明书一．三相毛病3-PHASE.FALED1.原因:控制器连续监视，本装置启动报警（在朱接触器处于激励状态时）2.处理：应检查控制器的电源（主要指配备的高速熔断器器保护晶闸管组件）3.注意：①若电源系统与其他设备共用，要考虑在失电一相的情况下，产生回路电压，此时不是显示3相毛病②只有在主接触器激磁时，为报警才启动③电源毛病排除后，报警复位。
二．励磁毛病：FIELD.FAIL1.原因：①当励磁电流下降到额定电流的6%以下（电流控制方式），或当采用电流控制方式时，降到50mA以下时，本报警启动，此时输出端电流电阻应大于15KΩ。
②当操作励磁控制器出现误操作时，也会出现报警2.处理：①大多数情况下是磁场开路，即励磁绕组开路，应着重检查励磁接线，并测量电阻。
②②磁场电源供给问题，主要是励磁调节器的接线端子，主要检查D1,D2端子有无合格电压，以区分外部设备问题还是控制组件问题。
3.注意：①L1 D1 L2 D2顺序问题。
②三相电流电源是否接通。
三．磁场过流FIELD.OVER Ⅰ 1.原因：①在选择励磁电源控制方式时，当励磁电流超过设定值的。
120%时，会出现报警。
②调节器本身毛病。
③控制回路调谐不良也会出现报警。
2.处理：①当属于原因①时，可采用降低磁场工作电流方式，予以处理。
②当属于原因②③时，则现场难处理，必须详细检测控制器组件及有关参数调整。
3.注意：①若采用电压控制方式时，此报警无效。
②我们厂采用电流控制方式。
四．散热器过热：HEATSINK.TRIP (跳闸) 1.原因：①对于70A以上的590装置，均装有强迫冷风水冷风机，对于组件散热器进行冷却，当风扇不转时，散热器温度会急剧升高，迫使散热器上热动作开关动作，跳闸报警。
②若组件板上熔断器FS烧断，风扇不转也不报警跳闸。
3.注意：①在风扇熔断器正常的情况下，必须使控制组件完全冷却，方可重新启动。
②必须注意热动开关与热敏电阻不是一个概念。
欧陆590+直流调速器知识讲座
欧陆590+直流调速器知识讲座第一课：590C的简单调试：简单调试想要大家达到的目的：设置电机的铭牌参数，设置反馈方式，自动调谐步骤。
590C直流调速器参数快速设置说明通电开机后按M键出现DIAGNOSTIS后按向下键头找到SET UP PARAMETERS(设定参数)，按M键进入菜单，按向下键找到FIELD CONTROL（励磁控制），按M键进入找到FLD.CTRL MODE(励磁控制方式),按M键进入菜单，把VOLTAGE CONTROL(电压控制)改成CURRENT CONTROL（电流控制），按两次E键退出；按向下键头找到SPEED LOOP(速度环)，按M键进入，按向下键找到SPEED F BK SELECT(速度反馈选择)，按M进入菜单，按向上或向下键选择A RM VOLTS（电枢电压反馈）、ANALOG TACH(测速反馈)或ENCO DER(编码反馈)，选择反馈方式是根据所选的配件板及实际电机使用的反馈方式；按E键退出.参数保存：按M键直到出现DIAGNOSTS(诊断)后，按向上的键头找到PARAMETER SAVE ,按M进入，然后按向上键头，参数自动保存。
按E键一直退到底。
*自动调节步骤（此过程一定不能少）：手动去掉电机的励磁（如果是内部励磁，则不用去掉励磁线，调速器会自动禁止磁场），为电机做一次自动调节，为了防止电机有剩磁，请夹紧电机的轴，然后在CU RRENT LOOP(电流环)中，找到AUTOTUNE菜单，将OFF改为ARMATURE(或ON),然后在10秒内启动调速器，调速器的RUN灯将闪烁，在这个过程中请不要给调速器停止信号。
完成自动调节后调速器会自动释放接触器线圈，然后保存参数。
调试注意事项：调试过程中要注意电源不能有短路或缺相，调速器的控制端子为直流低压，一定要注意不能让高压进入，设好参数启动后，测量励磁电压是否正确，然后再升降速。
在升速过程中注意观测电机的励磁电压和电枢电压是否正常。
欧陆常见故障及设定修订稿
欧陆常见故障及设定 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】欧陆590常见故障及排除欧陆590维修在于分析它的控制电路、以及获悉590调速器的应用机能，并能避免常见故障的泛起与排除。
一、电压反馈控制电压反馈是通过丈量励磁端电压作为控制励磁端电压的反馈量，通过它能恒压励磁端电压，但不能恒电流，因此不能恒定励磁磁场，对电机的控制不是很理想。
在590中励磁控制方式选择了“电压控制”，励磁弱磁启动会被系统自动锁定，不会启动。
二、电流反馈控制电流反馈是通过丈量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量，通过它能恒流励磁电流，此方式可以很好的恒定励磁磁场。
在590中励磁控制方式选择了“电流控制”，励磁弱磁启动选择“启动”，电机就可以运转在弱磁街段。
1、欧陆590维修之OVERSPEED超速报警:速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。
如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。
2、欧陆590维修之MISSINGPULSE丢失脉冲报警:六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过倍DISCONTINUOUS（断续点）值时，启动报警。
故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。
3、欧陆590维修之FIELDOVERI励磁过电流报警:电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。
4、欧陆590维修之HEATSINKTRRIP散热器过热报警:调速器的散热器温度太高。
5、欧陆590维修之THERMISTOR外接热敏电阻报警:电机温度太高。
即接线端子C1、C2开路。
6、欧陆590维修之OVERVOLTS(VA)过电压报警:电枢电压接线松动，接线错误，励磁电压设置错误，励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调节不良，都会泛起过电压报警。
7、欧陆590维修之SPDFEEDBACK速度反馈报警:速度反馈和电枢电压反馈之间的差值大于“速度反馈报警电平”的值。
欧陆590维修
欧陆590容济传动系列产品是全数字直流调速器，控制装置使用交流110V到500V的3相标准电压，适用于直流他励电动机和永磁电动机的控制。
下面为大家介绍一下欧陆590容济维修的技巧与方法。
工具/原料：万用表，多通道示波器，短路跟踪仪，通讯检测仪，逻辑分析仪。
步骤/方法：1.欧陆590容济电源注意事项和开关电源维修上图为欧陆590开关电源电路图，590C的风扇一般是110伏的，两个，需要串联，很多人不注意这个细节往往把两个散热风扇的线并联了，结果造成电源短路引起误解。
电源由D7和D8脚接进，220伏，需要独立供电，不象变频器只要供三相380伏就可以了，590的三相380伏一般由一个大接触器来控制供给，接触器则由电源触发板上的D5、D6脚输出信号来控制通断，590有了启动信号后大接触器才正式闭合，380伏电始供给了主回路。
上图开关电源通常由UC3844(有些规格是2844)芯片来控制，一般是启动电阻烧得比较多，另外是UC3844本身出现故障也不少，最后是反馈端的光耦也常常损坏造成输出电压偏高，其他器件烧坏的几率反而不大。
UC3844的电源资料比较齐全，这里的电源结构比较通用，可以参考类似的电路分析来掌握这个电源电路原理。
2.欧陆590容济传感检测类故障590有过压、过热、过流、三相失败、励磁失败等传感检测类报警，下边是三相失败检测的示意图，三相失败报警检测电路图它的原理是，三相电经过三个保险后，再给电阻降压、电容滤波、恒流、光电耦合隔离后，然后送给比较器，比较器比较后的信号直接送到主板CPU，一般都是恒流回路出现问题引起这类型报警。
3.欧陆590容济主板维修如果出现丢失脉冲报警、过流报警、校验报警等，基本上都可以确定的CPU主板的问题。
主板上元件比较多，一般人全部掌控所有的电路比较困难，不过590有个诊断菜单可以用上，通过诊断菜单可以单独观察各个I/O口和模拟输入输入端口的状态，从而判断出实际的问题点在什么地方，然后通过大规模更换该地方的元件去实现修复，同时诊断菜单可以看到内部状态变量的当前值，这也有助于实现总体的故障方向判断。
欧陆590直流驱动器基础知识培训课件
08
欧陆590直流驱动器发 展趋势与前景展望
行业发展趋势分析
欧陆590直流驱 动器市场现状及 竞争格局
行业发展趋势及 未来预测
欧陆590直流驱 动器在行业中的 地位及前景
行业面临的挑战 与机遇
技术创新方向探讨
高效能驱动技术：提高驱动器的效率和性能，降低能耗和成本 智能化控制技术：引入先进的控制算法和传感器技术，实现驱动器的智能化控制 集成化设计：将多个功能模块集成到单一芯片中，简化电路设计，提高可靠性 绿色环保：采用环保材料和工艺，降低对环境的影响，符合可持续发展要求
06
欧陆590直流 驱动器安装与 调试
01 添加章节标题
02
欧陆590直流驱动器概 述
定义与作用
欧陆590直流驱动器的定义
欧陆590直流驱动器的作用
欧陆590直流驱动器的应用领 域
欧陆590直流驱动器与其他驱 动器的区别
主要特点
高效能：欧陆 590直流驱动器 具有高效能，能 够提供稳定的输 出功率。
04
欧陆590直流驱动器应 用领域
工业自动化
工业自动化中的电机控制与 驱动
欧陆590直流驱动器在工业 自动化领域的应用
欧陆590直流驱动器在工业 自动化中的优势
工业自动化领域中欧陆590 直流驱动 技术中的应用
机器人技术对欧陆590直流驱 动器的需求
安装与调试：正确安装和调试驱动 器，确保正常运行和安全使用
06
欧陆590直流驱动器安 装与调试
安装步骤
准备工具和材料
安装驱动器到控制板
连接电源线和信号线
配置参数和调试运行
调试方法
调试步骤：按照说明书逐步 进行调试
调试前的准备工作：检查电 源、连接线等
590报警
欧陆590常见故障及排除欧陆590维修在于分析它的控制电路、以及获悉590调速器的应用机能，并能避免常见故障的泛起与排除。
一、电压反馈控制电压反馈是通过丈量励磁端电压作为控制励磁端电压的反馈量，通过它能恒压励磁端电压，但不能恒电流，因此不能恒定励磁磁场，对电机的控制不是很理想。
在590中励磁控制方式选择了“电压控制”励磁弱磁启动会被系统自动锁定，不会启动。
二、电流反馈控制电流反馈是通过丈量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量，通过它能恒流励磁电流，此方式可以很好的恒定励磁磁场。
在590中励磁控制方式选择了“电流控制”，励磁弱磁启动选择“启动”，电机就可以运转在弱磁街段。
1、欧陆590维修之OVERSPEED超速报警:速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。
如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。
2、欧陆590维修之MISSING PULSE丢失脉冲报警:六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS（断续点）值时，启动报警。
故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。
3、欧陆590维修之FIELD OVER I励磁过电流报警:电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。
4、欧陆590维修之HEATSINK TRRIP散热器过热报警:调速器的散热器温度太高。
5、欧陆590维修之THERMISTOR外接热敏电阻报警:电机温度太高。
即接线端子C1、C2开路。
6、欧陆590维修之OV ER VOLTS (VA)过电压报警:电枢电压接线松动，接线错误，励磁电压设置错误，励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调节不良，都会泛起过电压报警。
7、欧陆590维修之SPD FEED BACK速度反馈报警速度反馈和电枢电压反馈之间的差值大于“速度反馈报警电平”的值。
假如“弱磁启动”被启动，当在弱磁区域内时，速度反馈小于是10%。
欧陆590系列故障诊断说明书、内含报警信息列表
590 系列故障诊断说明书三相故障1.原因:控制器连续监视汇流条上的3相电源。
当发生一相故障时，本装置启动报警（在朱接触器处于激励状态时）2.处理：应检查控制器的电源（主要指配备的高速熔断器器保护晶闸管组件）3. 注意：①若电源系统与其他设备共用，要考虑在失电一相的情况下，产生回路电压，此时不是显示 3 相故障②只有在主接触器激磁时，为报警才启动③电源故障排除后，报警复位。
励磁故障：1. 原因：①当励磁电流下降到额定电流的6%以下（电流控制方式），或当采用电流控制方式时，降到50mA以下时，本报警启动，此时输出端电流电阻应大于15K Q。
②当操作励磁控制器出现误操作时，也会出现报警 2. 处理：①大多数情况下是磁场开路，即励磁绕组开路，应着重检查励磁接线，并测量电阻。
②②磁场电源供给问题，主要是励磁调节器的接线端子，主要检查D1,D2端子有无合格电压，以区分外部设备问题还是控制组件问题。
3. 注意： ①L1 D1 L2 D2顺序问题 。
② 三相电流电源是否接通。
磁场过流 I① 在选择励磁电源控制方式时，当励磁电流超过设定值的。
120% 时，会出现报警。
器本身故障。
理： 当属于原因①时，可采用降低磁场工作电流方式，予以处 理。
当属于原因②③时，则现场难处理，必须详细检测控制器 组件及有关参数调整。
意：①若采用电压控制方式时，此报警无效。
② 我们厂采用电流控制方式。
①对于 70A以上的 590 装置，均装有强迫冷风水冷风机，对于组件散 热器进行冷却，当风扇不转时，散热器温度会急剧升高， 迫使散热器上热动作开关动作，跳闸报警。
②若组件板1. 原因：②调节 ③控制 回路调谐不良也会出现报警。
2. 处3.注四． 散热器过热： （ 跳闸 ） 1. 原因：上熔断器FS烧断，风扇不转也不报警跳闸。
3. 注意：①在风扇熔断器正常的情况下，必须使控制组件完全冷却，方可重新启动。
②必须注意热动开关与热敏电阻不是一个概念。
欧陆590维修技巧及故障处理
欧陆590维修技巧/欧陆590故障处理成都海盛电气工程有限公司-----欧陆590维修故障咨询中心，成都欧陆590维修技巧的展示页，展示了成都欧陆590维修中心的故障处理的相关信息、成都欧陆590维修最新质量报告和产品资料。
欧陆590维修在于分析它的控制电路、以及获悉590调速器的应用机能，并能避免常见故障的泛起与排除。
一、电压反馈控制电压反馈是通过丈量励磁端电压作为控制励磁端电压的反馈量，通过它能恒压励磁端电压，但不能恒电流，因此不能恒定励磁磁场，对电机的控制不是很理想。
在590中励磁控制方式选择了“电压控制”，励磁弱磁启动会被系统自动锁定，不会启动。
二、电流反馈控制电流反馈是通过丈量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量，通过它能恒流励磁电流，此方式可以很好的恒定励磁磁场。
在590中励磁控制方式选择了“电流控制”，励磁弱磁启动选择“启动”，电机就可以运转在弱磁街段。
1、欧陆590维修之OVERSPEED超速报警:速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。
如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。
2、欧陆590维修之MISSING PULSE丢失脉冲报警:六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS(断续点)值时，启动报警。
故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。
3、欧陆590维修之FIELD OVER I励磁过电流报警:电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。
4、欧陆590维修之HEATSINK TRRIP散热器过热报警:调速器的散热器温度太高。
5、欧陆590维修之THERMISTOR外接热敏电阻报警:电机温度太高。
即接线端子C1、C2开路。
6、欧陆590维修之OVER VOLTS (VA)过电压报警:电枢电压接线松动，接线错误，励磁电压设置错误，励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调节不良，都会泛起过电压报警。
欧陆590故障说明
欧陆欧陆590590590故障说明故障说明1.概述当系统发生故障时，一般会显示并锁定报警信号，这些信号将有一个“控制器正常”逻辑信号控制，同时禁止电枢电流输出，切断三相接触器，MMI自动显示故障名称。
“Healthy”正常（B6）为低电平，面板的“正常”灯熄灭。
当C3重新启动时，故障状态复位，重新检测。
有些故障能在设定参数一栏中进行禁止，有的故障用户可以自己组态。
主要故障如下：禁止故障描述NO Overspeed 超速NO Missing Pulse 电流波形缺相NO Field Over I 磁场过流NO Heatsink trip 模块过热NO Thermistor 电器过热NO Overvolts 过压NO Speed Feedack 速度反馈故障YES Encoder Failed Encoder 故障YES Fisld Failed 磁场故障YES 3Phase Failed 3相电源故障NO Phase Lock 锁相故障NO 5703Rcv Error 5703接受故障YES Stall trip 堵转故障YES Over I trip 过流NO Cal card 校正板故障NO Accts Failed 电流互感器不良NO Autoture Trror 自动故障N/A Autoture adort 自动取消N/A Health word/store位故障0超速OX11电流波形缺相OX22磁场过热OX43模块过热OX84电机过热OX105过压OX206速度反馈故障OX407Encoder 故障OX808磁场故障OX1009三相电流故障OX20010锁相故障OX400115703故障OX80012堵转故障OX100013过流故障OX200014校正板故障OX400015电流互感器不良OX8000当一个故障产生，health Sfore 显示停车原因及第一个故障，health oword 显示所有的故障代码，二个参数，都能通过串口传送。
欧陆590系列故障诊断说明书内含报警信息列表
590系列故障诊断说明书一．三相故障1.原因:控制器连续监视汇流条上的3相电源。
当发生一相故障时，本装置启动报警（在朱接触器处于激励状态时）2.处理：应检查控制器的电源（主要指配备的高速熔断器器保护晶闸管组件）3.注意：①若电源系统与其他设备共用，要考虑在失电一相的情况下，产生回路电压，此时不是显示3相故障②只有在主接触器激磁时，为报警才启动③电源故障排除后，报警复位。
二．励磁故障：1.原因：①当励磁电流下降到额定电流的6%以下（电流控制方式），或当采用电流控制方式时，降到50mA以下时，本报警启动，此时输出端电流电阻应大于15KΩ。
②当操作励磁控制器出现误操作时，也会出现报警2.处理：①大多数情况下是磁场开路，即励磁绕组开路，应着重检查励磁接线，并测量电阻。
②②磁场电源供给问题，主要是励磁调节器的接线端子，主要检查D1,D2端子有无合格电压，以区分外部设备问题还是控制组件问题。
3.注意：①L1 D1 L2 D2顺序问题。
②三相电流电源是否接通。
三．磁场过流Ⅰ 1.原因：①在选择励磁电源控制方式时，当励磁电流超过设定值的。
120%时，会出现报警。
②调节器本身故障。
③控制回路调谐不良也会出现报警。
2.处理：①当属于原因①时，可采用降低磁场工作电流方式，予以处理。
②当属于原因②③时，则现场难处理，必须详细检测控制器组件及有关参数调整。
3.注意：①若采用电压控制方式时，此报警无效。
②我们厂采用电流控制方式。
四．散热器过热：(跳闸) 1.原因：①对于70A以上的590装置，均装有强迫冷风水冷风机，对于组件散热器进行冷却，当风扇不转时，散热器温度会急剧升高，迫使散热器上热动作开关动作，跳闸报警。
②若组件板上熔断器FS烧断，风扇不转也不报警跳闸。
3.注意：①在风扇熔断器正常的情况下，必须使控制组件完全冷却，方可重新启动。
②必须注意热动开关与热敏电阻不是一个概念。
③一般情况下开关常闭，在温度达150摄氏度时断开。
590调速器报警及故障处理
派克SSD590调速器报警及故障处理当调速器出现跳闸时，显示屏会立即出现一条信息，说明跳闸原因，可能出现的跳闸消息如下表跳闸消息和含义可能的跳闸原因超速报警（OVER SPEED）电动机的速度反馈信号超过了额定速度的125%时，就会出现这样的报警速度回路调整不良（报警只在且人编码器或电枢电压反馈选择时才运行丢失脉冲（MISS PULSE）控制器连续监视电枢电流波形，如果控制器或组件内发生故障，很可能使正常的6脉冲电枢电流波形中丢失一个或几个脉冲。
丢失脉冲处理方法：①做好电流环优化②正确调节速度环参数。
③检查脉冲触发插头是否有断开或松动现象励磁过电流（FIELD OVER I）励磁的电流值超过设定值的120%如果选用电流控制方式，控制器便检查励磁电流是否超过校准值的120%。
散热片跳闸（HEATSINK TRIP）调速器散热片温度太高大功率的590装置都配有风机，强制冷却空气流过散热器，如果风机发生故障，或者冷却空气受阻，造成散热器过热报警。
发生这种报警，检查散热风机是否正常工作，散热片上面的灰尘是否太多，热敏开关元件是否损坏过电压（OVER VOLTS）电机电枢电压超过额定电压的120%电枢连接松动励磁电压调整不良励磁电流回路调整不良速度回路调整不良热敏电阻（THERMISTOR）电动机温度太高电机的通风不够，主要检查电机冷却风机是否有堵塞现象。
同时请检查电机的测温元件是否损坏。
速度反馈（SPEED FEEDBACK）速度反馈与电枢电压反馈之间的差别高于“速度反馈报警等级设定”参数的值，如果“弱磁启用”（FLD WEAK ENBALE）参数已经启动，在弱磁区域速度反馈小于10%编码器故障（ENCODER FAILED）速度反馈选择参数已经设定到编码器但是编码板配件没有安装。
同时请检查编码器的连线励磁故障（FIEDL FAIL）打开电路上电机的励磁检查并测定励磁阻抗，主要原因是开路。
同时请检查励磁模块是否损坏，对应的熔断器也要检查三相故障（3 PHASE FAILED）控制器检测不到L1,L2,L3电源的时候，电源发生故障，3相电源报警便启动。
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欧陆590维修技巧及
故障处理
欧陆590维修技巧/欧陆590故障处理
成都海盛电气工程有限公司-----欧陆590维修故障咨询中心，成都欧陆590维修技巧的展示页，展示了成都欧陆590维修中心的故障处理的相关信息、成都欧陆590维修最新质量报告和产品资料。
欧陆590维修在于分析它的控制电路、以及获悉590调速器的应用机能，并能避免常见故障的泛起与排除。
一、电压反馈控制
电压反馈是通过丈量励磁端电压作为控制励磁端电压的反馈量，通过它能恒压励磁端电压，但不能恒电流，因此不能恒定励磁磁场，对电机的控制不是很理想。
在590中励磁控制方式选择了“电压控制”，励磁弱磁启动会被系统自动锁定，不会启动。
二、电流反馈控制
电流反馈是通过丈量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量，通过它能恒流励磁电流，此方式可以很好的恒定励磁磁场。
在590中励磁控制方式选择了“电流控制”，励磁弱磁启动选择“启动”，电机就可以运转在弱磁街段。
1、欧陆590维修之OVERSPEED超速报警 :速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。
如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。
2、欧陆590维修之MISSING PULSE丢失脉冲报警 :六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS(断续点)值时，启动报警。
故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。
3、欧陆590维修之FIELD OVER I励磁过电流报警:电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。
4、欧陆590维修之HEATSINK TRRIP散热器过热报警 :调速器的散热器温度太高。
5、欧陆590维修之THERMISTOR外接热敏电阻报警 :电机温度太高。
即接线端子C1、C2开路。
6、欧陆590维修之OVER VOLTS (VA)过电压报警 :电枢电压接线松动，接线错误，励磁电压设置错误，励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调节不良，都会泛起过电压报警。
7、欧陆590维修之SPD FEED BACK速度反馈报警 :速度反馈和电枢电压反馈之间的差值大于“速度反馈报警电平”的值。
假如“弱磁启动”被启动，当在弱磁区域内时，速度反馈小于是10%。
都会启动报警。
故障有：测速电机接线极性反了，编码器符号极性不准确(在参数里调置)，测速电机与编码器故障，速度环调节不良，模拟测速校准板与编码板有故障等。
8、欧陆590维修之ENCODER FAILED编码器故障:编码器损坏，接线松动，断线等。
9、欧陆590维修之FIELD FAILED励磁故障 ;在励磁控制模式时，励磁电流小于额定电流的6%；在电压控制模式时，励磁电流小于50mA，启动励磁报警。
故障原因多为：励磁电源接线或输出线路开路，三相电源与励磁接线反相，励磁模块故障，触发故障。
假如是永磁电机，必需调置“励磁使能”为禁止。
10、欧陆590维修之3 PHASE FAILED三相断路故障 :三相电源故障，断路、缺相等。
故障原因多数为：烧熔断器，接触器故障，三相信号回路故障。
11、欧陆590维修之STSLL TRIP堵转跳闸 :电机堵转时，电流超过了堵转阈值和延时时间，启动报警。
12、欧陆590维修之OVER I TRIP过电流跳闸 :电流反馈值超过了额定电流300%，启动报警。
过电流跳闸故障表现原因极为复杂：电机故障，速度反馈故障，可控硅故障，触发故障，互感器故障，参数调节不良等都会产生过电流跳闸。
13、欧陆590维修之PHASE LOCK锁相报警 ;电流频率在频带45-65HZ之外，启动报警。
故障多为：电流畸变波形引起同步失误。
欧陆590维修完成后，程序停机时间不要修改，改变会对电机有很大的损坏。
电流控制与电压控制的关系及应用电流控制与电压控制都是驱动器对电机进行驱动的不同的方式。
所谓的电压控制指的是驱动器使用端电压作为反馈源的一种闭环控制方式，电压作为反馈源对电机转速、力矩控制得都不是很好；电流控制指的是驱动器使用电流作为反馈源的一种闭环控制方式，电流反馈方式能很好地控制电机的转矩，配上精确的速度反馈能将电机控制得很不乱。
西南欧陆代理及专家级维修中心，成都海盛电气为你排忧减难！。