7汽车构造课程教案-发动机润滑系统-电子教案
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飞溅润滑：
利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面，称为飞溅润滑。这种方式可润滑裸露在外面的载荷较轻的气缸壁、相对滑动较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面等。
定期润滑：
对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。 近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
（1） 集滤器
集滤器一般是滤网式的，装在机油泵之前，防止粒度大的杂质进入机油泵。目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。
（2）wk.baidu.com粗滤器
粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为 0.05~0.1mm ）以上的杂质 .它对机油的流动阻力较小 ,故可串联于机油泵与主油道之间 ,即属于全流式滤清器。
（一）作用：
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。
清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。
冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。
密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。
二、润滑系统油路
现代汽车发动机的润滑油路方案大致相似，润滑系中，曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮和分电器传动轴等都用压力润滑。其余部分用飞溅润滑。
若机油泵出油压力低于一定值，则机油细滤器进油限压阀不开启， 以保证压力油全部进入主油道。进入主油道的机油，通过上曲轴箱中的七条并联的横向油道分别润滑主轴颈和凸轮轴轴颈。机油还通过曲轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆轴颈（曲柄销） 。同时也从凸轮轴的第二、第四轴颈处，经两个上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。第三条横向油道还通向机油泵传动轴。可见以上这些磨擦表面都能得到压力润滑。
在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮与壳体内壁之间的间隙很小。壳体上有进油口。进油腔的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入并充满进油腔。齿轮旋转时把齿间所存的机油带至出油腔内。由于出油腔一侧轮齿进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。机油泵通常由凸轮轴上的斜齿或曲轴前端齿轮驱动。在发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。
转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度较高，泵油量较大，且供油均匀。当机油泵安装在曲轴箱外且位置较高时， 用此种油泵较为合适。目前国产的 490QA 型 和 6G80 型汽车发动机都有装用转子式机油泵。
（二）机油滤清器
在润滑系中一般装用几个不同滤清能力的滤清器—集滤器，粗滤器和细滤器，分别并联和串联在主油道中（与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，与主油道并联的则称为分流式滤清器），这样既能使机油得到较好的滤清，而又不至于造成很大的流动阻力。
（三）组成：
为使发动机得到必要的润滑，压力润滑系中必须具有为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存机油的容器（即利用曲轴箱下的油底壳贮油）、由润滑油管以及在发动机机体上加工出的一系列润滑油道组成的循环油路。油路中还必须有限制最高油压的装置—限压阀，它可以附于机油泵中，也可以单独设置。
采用多媒体播放PPT、动画和视频教学
五、学时分配：
六、课堂（课后）作业：
课后习题
1.润滑方式有哪一些？
2.什么叫压力润滑？
3.什么叫飞溅润滑？
七、教学小结：
通过本章节的学习，要求学生了解润滑系统的功用和组成；且能分清旁通阀和限压阀的作用。
教学内容（或实训项目）设计
第七章发动机润滑系统
【内容设计】
一、概述
（3） 细滤器
细滤器用以清除直径在 0.001mm 以上的细小杂质。由于这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油通过细滤器。因此，细滤器属于分流式滤清器。
细滤器按清除杂质的方法来分，分为过滤式机油细滤器和离心式机油细滤器两种类型。
（4） 复合式滤清器
还有一部分机油，由第一条横向油道通过喷油嘴喷射出来，以润滑正时齿轮副。此外，在第一、二横向油道之间还有油管从主油道接出， 通到空气压缩机曲轴中心的油道， 润滑空压机的连杆轴颈后，由回油管流回到油底壳中。
三、润滑系统主要零部件
（一）机油泵
机油泵的结构型式通常采用齿轮式和转子式两种。
（1） 齿轮式机油泵
液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。
减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。
（二）润滑方式：
压力润滑：
发动机运转时，由于发动机各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对速度较大，需要以一定压力将机油输送至磨擦面间隙中，方能形成油膜保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。
课题（项目）授课教案
一、课题（项目）名称：
第七章发动机润滑系统
二、教学目标
1、知识目标：
了解润滑系统的功用和组成；
分清旁通阀和限压阀的作用。
2、技能目标：
会简单的故障排除
三、教学重点难点
1、重点
1.润滑系统的油路
2.润滑系统的主要零部件
3.不同零部件的润滑方式
2、难点：
1.不同零部件的润滑方式
四、教学方法：
齿轮式机油泵由于结构简单，制造较容易，并且工作可靠，所以应用最广泛。
（2） 转子式机油泵
主动的内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。内转达子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定偏心距。当内转子旋转时，带动外转子旋转。转子齿形齿廓设计得使转子转达到任何角度时，内外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。这样，内外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出。
利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面，称为飞溅润滑。这种方式可润滑裸露在外面的载荷较轻的气缸壁、相对滑动较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面等。
定期润滑：
对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。 近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
（1） 集滤器
集滤器一般是滤网式的，装在机油泵之前，防止粒度大的杂质进入机油泵。目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。
（2）wk.baidu.com粗滤器
粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为 0.05~0.1mm ）以上的杂质 .它对机油的流动阻力较小 ,故可串联于机油泵与主油道之间 ,即属于全流式滤清器。
（一）作用：
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。
清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。
冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。
密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。
二、润滑系统油路
现代汽车发动机的润滑油路方案大致相似，润滑系中，曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮和分电器传动轴等都用压力润滑。其余部分用飞溅润滑。
若机油泵出油压力低于一定值，则机油细滤器进油限压阀不开启， 以保证压力油全部进入主油道。进入主油道的机油，通过上曲轴箱中的七条并联的横向油道分别润滑主轴颈和凸轮轴轴颈。机油还通过曲轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆轴颈（曲柄销） 。同时也从凸轮轴的第二、第四轴颈处，经两个上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。第三条横向油道还通向机油泵传动轴。可见以上这些磨擦表面都能得到压力润滑。
在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮与壳体内壁之间的间隙很小。壳体上有进油口。进油腔的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入并充满进油腔。齿轮旋转时把齿间所存的机油带至出油腔内。由于出油腔一侧轮齿进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。机油泵通常由凸轮轴上的斜齿或曲轴前端齿轮驱动。在发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。
转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度较高，泵油量较大，且供油均匀。当机油泵安装在曲轴箱外且位置较高时， 用此种油泵较为合适。目前国产的 490QA 型 和 6G80 型汽车发动机都有装用转子式机油泵。
（二）机油滤清器
在润滑系中一般装用几个不同滤清能力的滤清器—集滤器，粗滤器和细滤器，分别并联和串联在主油道中（与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，与主油道并联的则称为分流式滤清器），这样既能使机油得到较好的滤清，而又不至于造成很大的流动阻力。
（三）组成：
为使发动机得到必要的润滑，压力润滑系中必须具有为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存机油的容器（即利用曲轴箱下的油底壳贮油）、由润滑油管以及在发动机机体上加工出的一系列润滑油道组成的循环油路。油路中还必须有限制最高油压的装置—限压阀，它可以附于机油泵中，也可以单独设置。
采用多媒体播放PPT、动画和视频教学
五、学时分配：
六、课堂（课后）作业：
课后习题
1.润滑方式有哪一些？
2.什么叫压力润滑？
3.什么叫飞溅润滑？
七、教学小结：
通过本章节的学习，要求学生了解润滑系统的功用和组成；且能分清旁通阀和限压阀的作用。
教学内容（或实训项目）设计
第七章发动机润滑系统
【内容设计】
一、概述
（3） 细滤器
细滤器用以清除直径在 0.001mm 以上的细小杂质。由于这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油通过细滤器。因此，细滤器属于分流式滤清器。
细滤器按清除杂质的方法来分，分为过滤式机油细滤器和离心式机油细滤器两种类型。
（4） 复合式滤清器
还有一部分机油，由第一条横向油道通过喷油嘴喷射出来，以润滑正时齿轮副。此外，在第一、二横向油道之间还有油管从主油道接出， 通到空气压缩机曲轴中心的油道， 润滑空压机的连杆轴颈后，由回油管流回到油底壳中。
三、润滑系统主要零部件
（一）机油泵
机油泵的结构型式通常采用齿轮式和转子式两种。
（1） 齿轮式机油泵
液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。
减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。
（二）润滑方式：
压力润滑：
发动机运转时，由于发动机各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对速度较大，需要以一定压力将机油输送至磨擦面间隙中，方能形成油膜保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。
课题（项目）授课教案
一、课题（项目）名称：
第七章发动机润滑系统
二、教学目标
1、知识目标：
了解润滑系统的功用和组成；
分清旁通阀和限压阀的作用。
2、技能目标：
会简单的故障排除
三、教学重点难点
1、重点
1.润滑系统的油路
2.润滑系统的主要零部件
3.不同零部件的润滑方式
2、难点：
1.不同零部件的润滑方式
四、教学方法：
齿轮式机油泵由于结构简单，制造较容易，并且工作可靠，所以应用最广泛。
（2） 转子式机油泵
主动的内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。内转达子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定偏心距。当内转子旋转时，带动外转子旋转。转子齿形齿廓设计得使转子转达到任何角度时，内外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。这样，内外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出。