路基填筑及三背回填施工技术要求

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三背回填施工技术方案(首件工程

三江至柳州高速公路№2合同段首件工程“三背”回填施工技术方案（K21+盖板涵涵背回填）编制：审核：审批：山东黄河工程集团有限公司2013年9月目录第一章编制范围、依据及原则 (2)一、编制范围 (2)二、编制依据 (2)三、编制原则 (2)第二章工程概况 (2)第三章进度计划及施工准备 (4)一、施工工期 (4)二、主要施工机械 (4)三、主要管理人员配备 (5)第四章、施工方案及方法 (5)第五章各项保障措施 (9)一、工期保障措施 (9)二、雨季施工措施 (9)三、质量保障措施 (10)四、安全保障措施 (16)五、文明施工及环保措施 (17)第一章编制范围、依据及原则一、编制范围根据我合同段施工状况,选定K21+盖板涵涵背回填为三背回填的首件工程。

二、编制依据1、三柳高速第二合同段承包合同协议书；2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路桥梁施工技术规范》4、《公路工程施工安全技术规程》5、《公路工程集料试验规程》6、《公路工程水泥砼试验规程》7、《建设工程质量管理条例》8、《建设工程安全生产管理条例》9、现场实际调查情况及搜集的水文、气候等有关资料。

10、业主、总监办有关文件精神。

11、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。

12、广西有关验收规范。

13、广西三江至柳州高速公路第二合同段《两阶段施工图设计》—K9+900--K26+000、程村连接线（全长16.029km）；（第二册、第一分册，第三册、第八分册）。

三、编制原则1、贯彻合同要求及设计意图。

2、施工方案体现科学适应，合理组织施工。

3、确保施工安全，质量优良。

4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。

5、四化建设。

推行四化建设实施方案，即以“标准化的要求，规范化的施工，精细化的管理，人本化的理念”为工作主线，不断提高质量控制力度，提高项目管理水平。

第二章工程概况一、工程简介K21+盖板涵位于老堡乡脑寨村。

高速公路三背回填施工及质量控制分析

高速公路三背回填施工及质量控制分析摘要：高速公路是重要的基础设施，它联系着人们的生产、生活和交通。

而路基作为公路工程中最基本也是最重要的部分，其质量直接影响公路的使用寿命和安全性。

在路基施工过程中，三背回填技术因其施工简单、经济实用、效果显著等特点而被广泛应用。

通过将多种材料按照一定比例进行混合配合，再利用机械进行回填，使得路基具有较好的稳定性和承载能力，从而达到减少沉降、裂缝和变形等问题的目的。

在实际施工过程中存在赶工期、现场质量管理不到位等原因，三背回填的施工质量达不到设计要求，在通车后出现沉降开裂等病害，给行车安全带来安全隐患，施工单位处治增加成本等影响。

本文将探讨路基三背回填施工技术的原理和方法，并分析其在公路工程中所起的重要作用，旨在为路基施工提供一些参考和借鉴。

关键词：“三背”回填；施工技术；质量控制引言三背回填技术是指在路基填筑过程中，将土方料层按照一定规律分层回填，并保证每层有相应的压实度和含水量，以形成一个具有较高强度和稳定性的路基。

三背回填技术能够增加路基的承载力和稳定性。

通过严格按照设计要求进行分层回填，土方料层之间得到有效的连接，从而增加了整个路基的支撑能力，减小了地基变形和收缩，提高了道路的使用寿命和安全性。

同时有助于节约土方料、减少建设成本。

如今，土地资源日益紧缺，成本也越来越高，而三背回填技术能够有效地提高土方料利用率和减少排土量，从而大大降低了建设成本。

另外，三背回填技术具有施工简单、效果明显等优势。

在实际施工中，三背回填技术不仅操作简便，对环境污染也较少，而且其效果显著，可以保证路基的稳定性和整体强度。

1.三背回填技术概述“三背”回填技术是道路土建工程中常用的一种技术，主要用于在新建或改造涵洞、桥台、挡墙等结构物时，对其周围土壤进行回填加固，提高其稳定性和承重能力。

其中土建技术的施工流程如图1所示。

图1 土建工程施工流程涵洞涵背回填是指在涵洞两侧依次进行回填施工，以增加涵洞的稳定性。

三背回填通病的防治措施及处理方法

双永高速三背回填质量通病预防方案一、地质概况双永高速A18合同段主要为低山、丘陵地貌、残积台地，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。

本段沿线分布的地层按其成因类型及时代，划分为第四系堆积物和前第四系基岩。

第四系堆积物主要有第四系全新统冲积洪层（Q4al+pl），第四系坡积层（Qdl）和第四系残积层（Qel）。

局部零星分布有第四系全新统人工堆积层。

本合同段前段多以粉砂岩、泥质粉砂岩、碳质粉砂岩、细砂岩及部分砂砾岩的软质岩为主，隧道穿越区大部分为软质岩，对隧道的建设较为不利；本合同段的后段广泛分布为花岗岩，为硬岩，有利于工程建设。

二、常见三背回填施工质量通病“三背”回填指的是桥台台背、涵台涵背和挡墙墙背的回填。

在施工过程中如果不注意三背回填质量，普遍存在通车后发生桥头跳车、挡墙背后填方沉降量大、涵洞八字墙推移、在“三背”地方路面早期损坏等质量通病。

三、常见三背回填施工质量通病形成的原因（一）、道路与结构物接头地段，桥涵基底一般都做了加固处理与地基承载力控制，而路基基底一般设计上未提出特殊处理和承载力的要求，或施工单位对特殊路基处理处理不当，往往会出现两者沉降不均匀。

（二）、不重视填料的选择和铺筑工艺的特殊要求，使压实不均，沉降不均。

（三）、碾压机具不配套，对紧靠台背、耳墙、八字墙的边角难以碾压密实。

（四）、与路基、锥坡等施工不同步。

致使已经压实的填料下滑、侧移、沉陷，甚至会导致路面的纵、横向裂纹、下塌等严重病害。

（五）、对高填方台背回填完工后的沉降期重视不足，对不同地质、水文状况地段如何缩短沉降期的措施不力。

四、“三背”回填的施工控制措施1、定人、定岗、定责，项目部指定专人负责台背回填的质量控制，并签订质量责任状；2、台背填筑前必须认真清理植被及施工垃圾必须全部清理干净，并对原地面挖成台阶形式。

3、回填材料：要求用透水性良好的砂砾土或其它更适合的填筑材料，填料粒径最大不能超过10cm，塑性指数应小于12；4、压实机具与松铺层厚度：每层松铺层厚度须控制在15cm以内，采用在台背上划线的方法控制松铺层厚度，每层施工须拍照记录，并逐处建立专门档案；施工机具要求承包人配备专门用于台背回填的小型压实机械，确保密实度。

“三背”填筑质量控制要点解析

“三背”填筑质量控制要点解析摘要：在工程建设当中“三背”回填都无法避免，如何加强该部位的质量，笔者依据多年的从业经验，提出一些合理化建议，为“三背”回填提供参考。

关键词：三背回填；质量控制；解析前言桥台回填、涵背回填、挡土墙等回填是质量控制的薄弱环节，是工程控制的重要环节，“三背”回填的好坏直接会影响桥头、涵尾跳车、挡土墙背沉陷等质量事故，影响行车舒适度，甚至引发交通事故，因此加强“三背”回填的质量势在必行，是工程建设管理者必须关注重点，现根据多年的实践经验分析如下：一、填筑基底的控制基底质量控制是“三背”回填第一步，基底的不稳固直接影响整个台背回填质量，要避免由于地基情况引起的“三背”不均匀沉降，首先要从地基处理着手。

（1）基底清淤必须彻底，必须清理至设计标高，对设计基底有必要进行地基承载力试验，对于不符合地基承载力要求的进行换填，直至合格，严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在。

（2）基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当位置设置必要的排水设施（如横向排水沟或盲沟），或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，严禁积水浸泡基底。

（3）基底土必须密实，若基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度不得低于设计或规范要求。

（4）水田、湖塘等地段的基底应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它的土加固措施进行处理。

对软土、湿陷性黄土、多年冻土等适用于各自特点的特殊地基处理方法治理，如采取换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方法以改善地基，提高承载力，减少工后沉降。

（5）对软土地基，由于现行地基处理方法一般未考虑台背的过渡，往往构筑物的处理与路基处理是分开的，从而导致沉降无法避免。

建议：在有基底处理时，适当加大涵台背基础处理的范围，适当将处理措施变化的位置往填土路基内部放，加大加大处理面积。

（6）做好桥头涵台背路基的排水工作，避免路基水流对基底的浸泡和冲刷。

二、“三背”填筑材料的控制（1）“三背”填筑材料质量的优劣是沉陷发生大小的内因。

浅谈路桥施工中“三背”回填的质量控制

浅谈路桥施工中“三背”回填的质量控制摘要：本文通过对“三背”回填的含义与作用进行概述，对影响回填质量的填料性能、材料因素与温度因素作了说明，并提出了回填的顺序控制、压实度控制、地基加固控制、碾压控制，以及填筑基底的控制方法。

通过本文，希望相关人员能解决路桥工程中的跳车问题，减少与避免路面病害的产生，从而保证工程质量。

关键词：路桥；“三背”；回填；质量控制1“三背”回填的含义与作用“三背回填”是指路桥工程中的桥台背、挡墙背，以及涵台背的回填。

在路桥建设中这些部位经常会因为设计方案、填料选择和施工方法等问题，造成路基错台、路面开裂，结构位移等现象，并容易引起路基等病害，特别是在山区地形起伏大，高填深挖相对较多的地区，由于三背回填的高度较大，路面结构会因差异沉降出现纵向裂缝，挡土墙由于墙背土压力过大出现位移等病害，因此其成为了路桥工程建设中的通病。

此外，三背回填的重要性主要体现在以下两个方面：一方面可保障路桥的工作状况和使用品质，节省养护费用，增强路桥使用性能；另一方面可减小行车的风险，增强通车能力，避免交通事故的发生。

2影响回填质量的因素2.1填料性能的影响填料的级配对碾压后所能达到的压实度有明显的影响。

实践证明，均匀颗粒的砂及单一尺寸的砾石和碎石，都难于碾压密实，因此只有通过严格控制填料级配，才能确保达到规定的压实度。

同时填料含水量对压实效果也有重大影响，其含水量过高或过低，均难达到高的压实度，只有在最佳含水量附近，才能通过相应的压实功（重量，遍数）控制，达到理想的压实度。

因此，施工人员就需要合理选择三背回填材料，就回填而言，应选用透水性良好、易压实、沉降完成快、后期变形小的砂砾石土。

2.2材料因素影响通过分析土的性质可知，砂砾土和碎石土的细粒成分含量较少，在进行施工碾压的过程中，这种土由于对含水量不敏感，填筑完成的台背在投入使用后，当水侵入的时候，土体不会发生明显的膨胀，当含水量降低的时候，土体也不会出现明显的收缩，因此这类土的水稳定性很好，适宜作为“三背”回填的填筑材料。

三背回填施工技术方案(首件工程

三江至柳州高速公路№2合同段首件工程“三背”回填施工技术方案（K21+190.3盖板涵涵背回填）编制：审核：审批：山东黄河工程集团有限公司2013年9月目录第一章编制范围、依据及原则 (2)一、编制范围 (2)二、编制依据 (2)三、编制原则 (2)第二章工程概况 (3)第三章进度计划及施工准备 (6)一、施工工期 (6)二、主要施工机械 (6)三、主要管理人员配备 (7)第四章、施工方案及方法 (7)第五章各项保障措施 (12)一、工期保障措施 (12)二、雨季施工措施 (13)三、质量保障措施 (14)四、安全保障措施 (23)五、文明施工及环保措施 (24)第一章编制范围、依据及原则一、编制范围根据我合同段施工状况,选定K21+190.3盖板涵涵背回填为三背回填的首件工程。

10、业主、总监办有关文件精神。

11、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。

12、广西有关验收规范。

三、编制原则1、贯彻合同要求及设计意图。

2、施工方案体现科学适应，合理组织施工。

3、确保施工安全，质量优良。

4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。

5、四化建设。

第二章工程概况一、工程简介K21+190.3盖板涵位于老堡乡脑寨村。

高流态粉煤灰回填路基三背施工工艺及控制方法研究

４】外加剂使月前溶液加
对于公路桥台和涵洞ｃ道）其病害主要通，体现为公路路面施工完成后桥涵构筑物本身与台背填土在继续ｊ降为 “ 桥头跳车”）桥头跳车现象高等级公路中危害在
全国电ｒ每年排出的粉煤灰约１～５亿Ｉ各１２大城市电厂中均有很大的储量，占用了太量的土地资源采用台理、科学的技术手段，经过改性和拌和技术将这些粉煤灰利月起来，不仅能解决路基三背填筑技术问题，桥台台背处将不均匀沉降减小到最低限度，解决桥头跳车问
２）混台料倾斜高度不宜大干２ｍ，高差较
大时要设置导流，槽３）混合料应按定厚度、顺序和方向分层浇筑，层与层之间的连接在初凝之前完成４）当基坑中高流态粉煤台料有明显的
机具（气夯１将基底夯实，压实度达到９％。１
有必要时．先按路基填筑要求自原地面填筑包边土、台及锥坡至设计标高包边、台前前及锥坡填筑砂砾每２ｃ检测Ｉ０ｍ点压实度，压实度标准为９％。６考虑到台背目填需要在与路基的搭接部位开挖台阶，现场控制开挖不小于１宽的台阶ｍ由于本程项目大型构造物较多，工台背填方高，如果路基填筑到顶后再开挖台阶，土方数量太多．人工清理量太大，土方外运量大，不利于施工针对现场的具体情况，采用分台阶筑流态粉煤灰浇的方法，即在浇筑完基坑后，路基每填筑Ｉｍ， —２就开挖台阶人工清理干净将土重新利用于路基，
极大，速行驶的车辆跳跃时不仅乘车舒适性高不能得到保证．而且行车安全性太大降低。粉煤灰是燃煤电厂排出的种工业废弃物，

高速公路三背回填工艺要求

“三背”回填工艺要求一、工程概述全线共有大桥6305.00m/23座，中小桥1394.00m/27座，主线上跨分离式立交桥4845.00m/23座，天桥1064.00m/16座，互通式立交6座，通道746.00m/87座，涵洞114道。

二、机械设备最低要求（每个工作面）推土机（或挖机）1台，压路机（20T）1台，平地机1台，自卸汽车3台，洒水车1台，平板夯2台。

三、回填材料要求桥台回填材料采用优质石方加工而成的透水性砾料，涵洞两侧采用透水性砂料，包括石碴（碎石）、石屑、中粗砂。

石渣（碎石）技术指标：1、强风化岩石及浸水后易崩解的软质岩不得使用，如：泥灰岩、页岩。

2、含土量≤5%。

3、最大粒径≤10cm。

4、压碎值≤40%。

砂砾技术指标：1、含土量≤5%。

2、最大粒径≤10cm。

3、砾石含量≥60%。

4、压碎值≤40%。

四、施工工艺4.1“三背”回填施工工艺流程图4.1.1、测量放样根据设计图纸放样出回填材料的填筑范围。

在台（涵、墙）背两侧及中间明显处按压实层厚度由下向上每5cm 划一道横向刻度线并注明数值，整米刻度则用粗红油漆横线标注清晰，便于填筑时分层控制和检查。

涵洞两侧回填范围根据设计要求，范围从垂直涵身向后1.0m 的底面，向上向后1:1至涵顶平面。

清理填筑范围进行平整，清理干净浮土和杂物，并将基底进行夯实。

基坑开挖坡面（回填料）与路基土相结合的部位，应挖成阶梯状台阶进行填筑。

图4-1 结构物处回填施工工艺流程4.1.2、隐蔽工程验收（1）按照设计规定的回填范围进行清底并夯实，压实度不低于90%。

对于台前后有不良地质的地段应通知监理及项目公司，根据实际情况确定处理方案后再按照要求进行回填。

（2）盖板支承处油毛毡，其他部位防水层施工完毕，经验收合格。

（3）沉降缝设置合理，必须符合设计规定，缝内嵌填沥青麻絮完毕，经验收合格。

（4）结构物位置、尺寸，混凝土强度，外观质量经验收合格。

4.1.3、分层、对称上料（1）石渣用自卸汽车运至现场指定位置，合理堆放，不得直接倾倒在结构物背后。

三背回填施工方案

“三背”回填施工方案一．工程概况我本合同段共有大中小桥11座、圆涵一道、拱涵一道，涉及到桥台、涵背回填位置共26处。

另有路肩挡土墙和路堤挡土墙共计1057.94m。

我合同段桥台和挡土墙高度大多在8～20m高，“三背”回填工程量较大，施工场地狭窄，“三背”回填施工与桥涵挡墙施工干扰大，施工难度较大。

二．施工机械、测量检验设备和施工人员根据工程特点和施工需要，我项目部在2003年5月1日前进场下列施工机械和测量检测设备及施工人员：投入机械设备表施工人员表测量和试验仪器表三．填料试验和检测试验2002年6月，我项目部实验室对原地面的土进行取样实验。

取土时，清除表层土，所取土样要用塑料袋密封，防止水分消失。

所取土样做下列实验：1.含水量试验；2.密度试验；回填材料：台腔内填料，按设计要求采用试验合格的砂填筑。

台背、涵背和墙背的回填材料，选用渗水材料填筑，本合同段拟选用隧道碴填筑。

选用作“三背”回填的填料，填料的最大粒径不得大于50mm。

2002年11月，我项目部实验室对拟定用的台背回填和台腔回填材料进行了材料实验。

试验结果附后。

在每层平整碾压完成后，应根据原材料实验数据进行压实度试验，检查频率50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点。

每点都要合格。

压实度标准，填前压实度》91％，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。

四．回填时间结构物回填时的圬工强度要达到设计强度的70％。

未达到时，不得进行结构物回填。

五．回填范围台背回填顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；低部距基础内缘不小于2m。

涵洞回填范围每侧不小于2倍孔径长度。

六．基底处理和准备工作在结构物达到回填强度时，组织进行基底处理和回填前准备工作，具体要做以下几点：1.在回填范围外挖好临时排水沟，防止路基浸水。

2.清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施。

根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理：a、一般地段原地面清除表土厚度30cm，原地面压实度不小于91%，夯实厚度10cm。

路基三背回填施工方案

路基三背回填施工方案一、施工前准备工作1.组织人员：根据工程量和施工进度，制定详细的施工组织人员表，并明确各个施工岗位的职责和权限。

2.机械设备：根据路基三背回填施工的需要，准备好挖掘机、装载机、铣刨机、压路机等机械设备，并对其进行检修和保养，确保正常运行。

3.施工材料：准备好回填土、过渡层材料、渗透层材料等施工所需的材料，并按照规定进行质量检验和验收。

4.施工图纸：根据设计单位提供的路基三背回填施工图纸，制定详细的施工方案，并确保施工人员熟悉和理解施工图纸。

5.周边环境整理：对施工区域进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整，并进行必要的安全标志和警示标志设置。

二、施工工艺和流程1.地面处理：按照设计要求，对施工区域进行地面平整和夯实，确保地基承载力满足要求。

2.挖填路堑：根据施工图纸要求，利用挖掘机开挖路堑，注意保证路底的平整和纵向坡度的控制，并进行必要的护坡处理。

3.土方回填：采用工程机械进行土方回填，按照设计要求进行分层回填，并利用挖掘机进行夯实和压实，确保回填土的密实度和稳定性。

4.过渡层施工：在回填土上面一定深度处设置过渡层，以提高路基的强度和稳定性。

过渡层材料可以选用碎石、砂土等合适的材料，利用装载机进行铺设和压实。

5.渗透层施工：过渡层施工完成后，再进行渗透层的施工，以防止水分渗透到路基内部，造成破坏。

渗透层材料可以选用沥青、沥青混凝土等材料，利用铣刨机进行铺设和压实。

6.压实和养护：针对回填土、过渡层和渗透层，进行必要的压实和养护工作，使其达到设计要求。

压路机和喷水车可以作为压实和养护的主要施工设备。

三、安全措施1.安全培训：施工前对施工人员进行安全培训，提高安全意识和操作技能，减少事故风险。

2.施工现场管控：设置施工现场封闭围挡，限制非施工人员进入施工区域，并设置必要的安全警示标志，划定危险区域和安全通道。

3.机械设备操作：机械设备的操作人员必须持证上岗，并严格操作规程，确保机械设备的安全运行。

三背回填的技术要求

三背回填的技术要求桥台、涵台、挡土墙三背回填是公路施工的薄弱环节，是公路施工的关键控制点，回填质量的好坏，将直接影响工程质量。

为防止三背回填不到位造成桥头、涵尾跳车，挡土墙台背路面下陷，确保工程质量，根据有关技术规范及技术文件要求，特向各工区提出该项技术要求，望各个区严格遵照执行。

一、工艺流程及填料选择工作准备→回填部位排水→回填部位清理→开挖纵向搭接台阶→确认回填厚度做好刻度标识→基底夯实→检测合格→机械配合人工铺料→小型夯实机配合压路机碾压→检验合格→上层铺料。

1、三背回填前首先要清理基底，基底要清理干净、彻底，不得混有杂物，将表面的树根、杂草、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。

清理后全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。

2、三背回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、盐渍土、淤泥、等不合格材料，填料中不应含有机物，草皮、树根、等杂物或生活垃圾，且填料最大粒径控制在2/3层厚以内，如有设计规定，将按设计文件严格执行。

3、三背回填必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。

4、必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。

5、结构物强度达到设计强度的100%以上时方可开始填筑。

6、填方全部完成后，为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。

7、必须经过监理许可方可进行结构物基坑的回填，施工回填前和施工过程中，现场技术人员留取隐蔽工程的影像资料，且必须经过验收认可。

二、桥台台背回填1、选择适宜且经过检验合格的透水性材料进行回填，一般应尽可能采用砂类土或渗水性土，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。

2、桥台回填纵向填筑长度见下图，以距桥台前墙底面外边缘不小于2.0m作为下界宽，以下界宽边缘向上按1：1.5的放坡线与路床顶面的交点作为上界宽；横向填筑宽度为路基全宽，桥台台背填筑应与锥坡填筑同步进行，并按设计宽度一次填足。

三背回填施工作业指导书

【作业指导书汇编】三背回填施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于桥台、挡墙、涵洞背部回填施工。

2.回填基本技术要求（1）、三背回填材料均应是透水性材料、轻质材料、无机结合料等，严禁采用有机土、腐殖土、垃圾、盐泽土等不合格填料，填料中不得含用树根、草皮等杂物。

（2）、对于非片石或砂砾石的轻质材料、无机结合料等回填材料，要求粒径为5-10cm的匀细材料，填筑层压实厚度按15cm分层填筑压实。

填筑时应提前在墙面上按照15cm的间距用红色油漆划层厚控制线。

（3）、台背填筑应顺应路线方向，自台身起，其填筑长度符合设计图纸要求（如图1、图2所示），锥坡填筑应与台背填筑同时进行，并应按设计宽度一次填足。

.图1涵台背回填示意图（填土高度小于等于2m）图2涵台背回填示意图（填土高度大于2m）（4）、台背填筑的顺序应符合设计规定。

（5）、涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%后，方可进行涵洞洞身两侧的回填，两侧对称填筑，均衡地分层碾压。

（6）、桥涵台背回填填料的压实度不应小于96%；墙背、沟背及加固路肩的回填填料压实度应按照《公路挡土墙设计与施工技术细则》（2008版）中表12.2.3的规定执行。

（7）、三背回填必须和挖、填方路基有效搭接，应按设计要求预留台阶。

（8）、挡土墙的墙体强度级别应达到设计强度的75%以上时方可填筑，应同时在结构物的两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。

（9）、回填材料应分层摊铺，压实厚度小于15cm，压实度指标为96%，每50平方米检测1点，不足50平方米按50平方米检测。

压实度指标合格率要求为100%。

（10）、回填的部位应及时排水，若无法排除积水时，则应采用片石回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的片石所掩盖并达到能充分压实的时候时，再进行充分夯实。

（11）、基坑回填完成前加强安全围护措施，防止人员坠入坑内造成人员伤亡。

墙背填土施工技术方案

墙背填土施工技术方案一、“三背”回填施工方案（一）、填料选择1、回填料应本着因地制宜、就近取材、经济合理的原则，选用透水性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的材料。

分别选用砂、砂砾、路基挖方处的碎石土和水泥稳定碎石土，有条件的地方可考虑回填碎石或水泥稳定类材料等。

各种材料应符合以下要求：a.回填砂、砂砾、碎石时，泥土含量不得大于15%，最大粒径不得超过压实厚度的2/3；回填碎石土和水泥稳定碎石土时，石料强度不应小于15MPa，碎石最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

碎石土CBR值应大于12%。

b.回填水泥稳定砂、砂砾、石屑、碎石、碎石土时，水泥用量以4%为宜，必须采用拌和机拌制，控制最佳含水量。

2、“三背”回填材料通过一系列试验合格且通过监理工程师认可审批。

（二）、准备工作1、回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行“三背”回填。

2、回填时必须将坡面和已建好的路基，按设计规定挖成可视的双层反向台阶，台阶应挖到紧密稳定层上，以便回填土良好衔接，碾压密实。

台阶尺寸原则为高小于30㎝，宽50～100㎝。

若台阶的压实度达不到规定要求，则须继续向路堤方向开挖，直至台阶土的压实度满足要求为止，以此确保台背填土范围和台背填土地基的承载能力，不致于因地基强度和原路堤压实度不够而下沉。

3、“三背”回填，责任到人。

施工单位要明确每道构造物的责任人，回填时责任人应进行全过程的监控和管理，分层进行压实度自检，并记录填筑时间、选料情况等，对于无自检和抽查资料的构造物，应追究责任人的责任，并责令返工处理。

（三）、施工工序材料试验和选择→基坑排水、回填及验收→挖台阶→确定台背填土范围→层次标记→材料回填整平→检验松铺厚度和含水量→碾压成型→检验各项质量指标→进行下一层的施工→完工→检验弯沉→交工验收。

（四）、施工工艺“三背”回填应尽可能采用重型压路机碾压，碾压时应注意压路机与构造物的距离和振动幅度，确保构造物的安全。

三背回填施工方案

目录5.回填基本技术要求； (3)（1）、三背回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料，严禁采用有机土、腐殖土、垃圾、盐泽土等不合格填料，填料中不得含用树根、草皮等杂物。

(3)（2）、三背回填必须和挖、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。

(3)（3）、结构物强度达到设计75%方可填筑，应同时在结构物的两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。

(3)（4）、回填材料应分层摊铺，松铺厚度小于20cm,压实度指标为96%，每50平方米检测1点，不足50平方米按50平方米检测。

压实度指标合格率要求为100%。

(3)（5）、回填的部位应及时排水，若无法排除积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分压实的时候时，再进行充分夯实。

(3)（6）、基坑回填完成前加强安全围护措施，防止人员坠入坑内造成人员伤亡。

(3)6. 资源配置、 (4)（1）、每工点人力配置、 (4)（2）、每工点主要投入机械设备（台、套） (4)1.编制说明桥台、涵台、挡土墙三背的回填质量，将直接影响到公路竣工后行车的安全性和舒适度，为防止三背回填不到位、造成桥头、涵位跳车，挡土墙台背路面下陷，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，特制定三背回填方案。

2.编制依据（1）、《内遂高速土建工程技术规范》（2）、《公路工程技术标准》(JTGB-2003)（3）、《公路工程施工技术规范》(JTGF10-2006)（4）、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)（5）、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)（6）、《公路土工试验规程》(JTJ50-93)3.工程简介内遂六标段起点K56+563，终点K62+950，全长6.387km，大中桥4座，涵洞31道以及部分挡土墙和路肩墙。

三背回填方量合计30575.8立方米，回填材料设计要求桥台台背为透水性材料（片碎石、砂卵石、碎石屑等），涵洞台背为砂砾石，挡土墙、路肩墙要求为石灰土、砂砾石。

路基填筑及三背回填施工技术要求

一、土石路堤施工要求1、填料要求：1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

2）天然混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值上路堤（0.8m～1.5m）≥4%，下路堤（＞1.5m）≥3%，石料最大粒径不得大于压实层厚。

2、基底处理要求：1）路堤基底压实度不小于90%。

2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%。

3）地基为松散土、软土、高液限土等时，应按照设计要求进行处理，存在软弹的应进行换填处理。

4）地下水位较高或地下水露头时，应采取有效的排导措施后方可填筑路堤。

5）陡坡路堤、填挖交界、高填方、低挖浅填路基等严格按照设计要求进行施工。

6）在陡坡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按照设计要求做好排水和防渗处理。

3、填筑应符合以下规定：1）压实机械宜选择自重不小于18t的振动压路机。

2）严格按照试验路段施工确定的参数进行施工。

①松铺厚度为30cm②沉降差≤2mm；③松铺系数控制在1.20～1.25。

④最佳含水量为3.8%的±2%之间。

⑤碾压8遍，碾压速度第1、8遍1.5～1.7km/h，第2至7遍2.0～2.5km/h。

3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。

4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

5）压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧。

6）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。

7）填料由土石混合料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于15mm，压实后，该层表面应无孔洞。

8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。

码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。

浅谈加强路基”三背“回填施工质量控制

浅谈加强路基”三背“回填施工质量控制发布时间：2021-01-13T15:03:47.643Z 来源：《建筑实践》2020年29期作者：胡江[导读] 在桥台背、涵台背以及挡墙背等区域回填土施工过程中胡江云南第一公路桥梁工程有限公司，云南大理 671000摘要：在桥台背、涵台背以及挡墙背等区域回填土施工过程中，由于受施工场地条件的限制，回填位置回填面积狭小、填筑材料质量不符合规范及设计要求、填筑层厚超厚压实不到位及大吨位的振动压路机和冲击夯等无法进入填筑区域。

因而在路基“三背”回填作业受限区的压实施工中，往往使用小型压路机或蛙夯来分层夯实施工，然而小型夯实机械具有的夯击能量不足及施工现场作业人员滞留意识不强等缺陷，施工效率低，导致路基“三背”回填施工质量难以控制，压实度难以得到保证。

因此上述路基填方作业受限区在没有经过至少一个雨季的工后沉降的情况下，“三背”回填区域路基工后沉降风险较大，可能导致桥头跳车现象。

关键词：三背回填施工质量控制一、施工设备的选用在以往的施工中，由于施工设备功能的不足及使用条件的限制，很多高速公路在通车一年后在桥台背、涵台背及挡墙背回填部位出现一些常见的病害，为了提高“三背”回填的施工质量，我们应加强在填筑作业受限的“三背”回填的施工质量，从填筑材料的选择，压实机械的选择，施工时填筑的层厚及压实质量上下功夫，在“三背”回填时应选用能够满足压实质量的机械配合施工。

在通过云南多条高速公路项目采用轻型液压强夯机对路基填方受限区域作业进行夯实施工实践，不断总结成功经验、优化施工工艺，使“三背”回填的施工质量得以提高。

轻型液压强夯机能够在装载机或挖机工作装置的牵引下工作，能机动灵活地对路基填方作业受限区不同位置进行准确、快速的夯实，不仅满足当前高速公路基础设施的高标准和高要求，而且还可以消除或减弱层状和碾压路基的固有缺陷和人为缺陷，并减少在工程投入运行期间可能发生的施工后沉降问题。

该设备主要原理是用液压缸将夯锤提升一定高度后释放能量，液压缸将上锤头提升到设定的高度，然后迅速将力反推，上锤头在重力和动力的共同作用下加速液压缸的助推力下降，通过传导垫板击打下锤头压实基础或填充土石。