临时改道施工方案
道路改道工程施工方案及技术措施
道路改道工程施工方案及技术措施
1. 介绍
本文档旨在提供一份道路改道工程的施工方案及技术措施。
该
方案将确保施工过程安全可控，最大限度地减少对交通的影响。
2. 施工方案
2.1 施工时间安排
根据实际情况，将确定施工开始和结束的时间，并制定详细的
施工进度表，确保按时完成工程。
2.2 施工区域划分
根据道路改道的具体情况，将对施工区域进行合理划分和标识，以确保施工区域与交通区域的有效隔离。
2.3 施工流程
详细描述道路改道的施工流程，包括清理、拆除、调整和铺设
等具体步骤，以及每个步骤所需的材料、人力和设备。
2.4 安全措施
提供一系列必要的安全措施，包括围挡设施、安全警示标志、夜间照明等，以确保施工现场的安全。
3. 技术措施
3.1 实施方案
根据实际情况，提供道路改道的具体实施方案，包括相关技术参数、材料规格和施工方法等。
3.2 施工设备选用
根据道路改道的要求，选择合适的施工设备，并进行必要的测试和保养，以确保施工效率和质量。
3.3 环境保护
提供相应的环境保护措施，包括对施工废弃物和污水的处理，以及无害化处理措施，以减少对环境的影响。
4. 施工风险评估
对施工过程中的潜在风险进行评估，并提供相应的风险应对策略，确保施工过程安全可靠。
5. 施工验收标准
制定详细的施工验收标准，包括工程质量、安全要求和环境要求等，以确保工程达到预期目标。
以上为道路改道工程施工方案及技术措施的简要概述，具体内容请根据实际情况进行详细完善。
改道工程施工方案
改道工程施工方案一、施工现场概况1.1 工程概况改道工程位于XX市XX路，为解决原有道路交通拥堵问题，提高道路通行能力，改善道路交通环境，特筑路基进行改道施工。
全长XX公里，设计宽度XX米，包括XX处桥梁、XX处涵洞、XX处沥青混凝土路面等施工内容。
1.2 施工环境XX路改道工程位于市区主干道，周边有居民区、商业区、学校和医疗机构等，交通压力大，施工现场周边有多处管线、设施和树木等，施工环境较为复杂。
1.3 施工单位施工单位为XX建设集团承担施工任务，施工人员均为熟练技术工人，并配备了足够的机械设备和施工车辆。
二、施工方案2.1 施工组织方案2.1.1 施工组织结构（1）总工程师：负责工程全局工作的安排和管理。
（2）施工经理：负责具体的施工任务安排和施工现场管理。
（3）安全质量员：负责施工现场的安全和质量管理。
（4）各班组长：负责班组施工任务的具体安排和管理。
2.1.2 施工队伍组织施工队伍分为路基施工队、桥梁涵洞施工队、路面施工队和设备维护队等，各班组负责人经过多方沟通、协商，制定施工实施方案。
同时，针对施工队伍成员进行了相关培训，保障施工队伍的整体安全和质量管理。
2.2 施工准备工作2.2.1 安全管理施工前，要对现场进行安全隐患排查，确保施工现场交通道具齐全，并有专人进行交通安全管理，保障施工期间的施工人员和过往行人车辆的安全。
2.2.2 人力、机械和材料准备施工单位要准备足够的工人、机械设备和施工材料，并对施工人员进行了相关的安全培训，确保施工操作人员具备相关施工技能。
2.3 施工工艺及措施2.3.1 路基施工（1）路基开挖：采用机械开挖，根据设计要求进行路基开挖，控制土方开挖的坡度和坡高。
（2）路基填筑：采用振实法进行路基填筑，保障路基填筑的均匀性，符合设计要求。
（3）路基防护：在路基填筑完成后，进行路基防护，采用防腐涂料进行涂刷，确保路基的使用寿命。
2.3.2 桥梁涵洞施工（1）基础施工：根据设计要求进行桩基础施工，控制桩基础的强度和稳定性。
临时改路专项方案
跨翟张线框构小桥施工临时改路方案一、工程概况新建太焦铁路于DK201+792.03和X669县道交叉, 夹角97.5°, 跨度16.14m。
二、改路方案改移路基全宽12m, 其中路面宽10m, 施工时对原地面进行清表换填, 下部采取 A.B组填料分层填筑并压实, 填筑厚度为每层50cm, 上部采取35cm厚砂砾石填筑,表面采取15cm厚碎石压实, 并对道路两侧进行彩钢板隔离围护, 公路两侧做好道路临时防排水设施。
2.1.临时改路方案1.路线方案选择基础标准（1）临时道路以现有线位为依据, 依据交通量水平和地形地物限制条件, 合理选定线形指标, 做到线形简练、流畅, 平面部署合理, 断面选择合理可行, 能处理关键区域交通矛盾, 平、纵组合合理, 行车通畅、安全。
（2）改移道路不降低原有道路技术指标, 合理选择方案和技术标准；（3）合理确定路基加宽方案, 结合现有路基路面现实状况, 合理确定路面结构方案。
（4）重视道路路景观和环境保护设计, 景观设计要符合道路定位, 反应出浓郁地方特色, 景观搭配合理, 和周围环境有机融合, 景观优美, 创意新奇。
（5）合理采取新技术新材料, 降低工程用地；（6）加强科学研究, 主动采取新技术、新结构、新材料和新工艺, 尽可能降低工程量和降低工程造价；三、平立面设计全线共布设2处平曲线, 采取缓解曲线+直线+缓解曲线形式。
利用58m距离将框构小桥施工处绕过, 道路纵向应顺接两头, 尽可能和原有道路结合平顺, 避免跳车现象。
四、施工注意事项1.改路前应向产权单位汇报并取得同意后进行施工, 施工期间主动和交通部门沟通, 做好安全改道工作, 以保障过往车辆通行。
2.正式施工前, 具体探明工点范围内多种管线, 并在迁改完成后方可进行挖除换填施工。
应对无法迁改而施工中又可能对其造成影响管线, 需注意加强施工防护。
3、施工中各项防护方法必需和产权单位沟通确定后, 依据相关要求进行实施。
改造工程临时便道施工方案
改造工程临时便道施工方案一、前言随着城市建设的不断发展，很多道路都需要进行改造工程来满足城市交通发展的需要。
在改造工程期间，临时便道的施工是非常重要的一环，它不仅可以保障施工期间的行车安全，还可以减小施工对交通的影响。
本文将对改造工程临时便道施工方案进行详细的介绍，以期为相关工程的施工提供参考。
二、施工环境分析改造工程所在的地段位于市中心的主干道，交通量大，车辆密集。
周边有商业办公区和居民区，需要保障人车的通行。
地段周边有多处交叉口，要保障临时便道的施工对交通的影响尽量减小。
在施工期间，需要保障周边商铺和居民的通行需求，不能影响到周边的正常生活秩序。
三、临时便道布置方案1. 临时便道的布置应当充分考虑道路的宽窄、车辆的通行需求和交通安全因素。
在施工期间，应尽量保证原有的车流畅通，降低交通拥堵情况。
2. 在施工现场的周边，应设置明显的临时便道指示标志，指示车辆通过一定的路线，避开施工现场。
3. 交通管制员应当合理分配施工现场的交通，明确指示车辆的通行方向，有效避开施工现场的危险区域。
4. 在临时便道的布置过程中，需根据道路的实际情况进行合理分隔，并做好路面的铺装工作，确保路面平整、无障碍。
四、临时便道的施工工艺1. 根据临时便道的布置方案，先进行相关的准备工作，包括清理原有道路上的障碍物，修补路面的裂缝等。
2. 施工现场应设立临时交通标志，提醒车辆通行时要求降速，并进行交通管制，确保车辆和行人的安全。
3. 在施工过程中，应根据实际情况定期审核临时便道的施工质量，确保路面的平整和结实。
4. 施工现场应设立监控设备，及时发现交通事故和安全隐患，采取措施确保工程安全和交通安全。
五、临时便道的维护和管理1. 在临时便道施工过程中，需要做好施工现场的清洁工作，确保路面整洁、无障碍。
2. 在施工现场设置临时交通标志，提醒车辆和行人通过临时便道的安全要求。
3. 交通管制员应当持续关注施工现场的交通情况，随时调整交通流量和指示交通方向。
临时改道施工方案
临时改道施工方案在进行临时改道施工时，首先需要对施工区域进行详细的勘察和分析，确定施工区域的具体位置和周边道路情况。
然后，根据实际情况设计临时改道方案，确保施工期间交通的畅通和安全。
临时改道方案应该根据实际施工需要和道路情况来制定，下面是一个具体的临时改道施工方案。
首先，为了确保交通的畅通和安全，我们需要在施工前提前向相关部门申请临时交通管制，确保施工期间道路的畅通和交通的流畅。
根据施工区域的具体情况，我们可以采取以下操作:1. 首先，在施工前我们应该对施工区域周边的道路进行标识，将施工区域划定出来，并设置明显的施工警示标志和临时交通指示标志，提醒司机注意施工区域并遵守交通指引。
2. 根据施工区域的位置和道路情况，我们可以选择一个合适的绕行路线。
在绕行路线上，同样需设置明显的标志和指示牌，引导司机上下车道，并注意安全行驶。
3. 在施工期间，我们应设置临时施工标志，提醒司机减速慢行，并提前提醒驾驶员，车辆可能遇到临时的施工障碍，所以需要保持警觉并随时控制车速和距离。
4. 关键节点的施工区域，我们可以设置临时防护栏和交通锥，确保施工区域的安全，并提醒司机绕行。
5. 在施工期间，我们需要确保施工区域周边的交通安全。
安排专人进行人车引导，协助行人和车辆安全通过施工区域。
同时，定期检查施工区域周边交通情况，及时调整临时交通指示标志和标识，确保施工期间交通的流畅和安全。
6. 施工完毕后，及时清除施工区域的垃圾和临时设施，恢复道路正常的交通使用。
临时改道施工方案的制定需要根据实际情况和道路情况来定，以上仅仅是一个基本的示例方案。
在实际施工过程中，需要合理调整和完善方案，确保施工区域内外的交通安全和畅通。
同时，施工期间需要与相关部门紧密配合，协调施工与交通管制的工作，提前向驾驶员发布施工信息和道路改道的指示，确保施工期间交通的安全与顺畅。
施工改道施工方案
施工改道施工方案1. 引言施工改道是指在道路施工期间，为保障施工安全和交通畅通，对原有道路进行临时调整，引导车辆和行人绕行的临时交通措施。
本文档旨在介绍施工改道的施工方案，包括施工准备、改道设计和施工过程等。
2. 施工准备2.1 确定改道范围在施工改道前，需要明确改道范围，包括改道的起始点和终点，以及相关临时交通标志和标线的设置范围。
2.2 评估交通流量和流向为保证改道的有效性，需要对交通流量和流向进行评估。
通过交通测量和数据分析，确定改道方案，避免交通拥堵和安全隐患。
2.3 公共通知和交通宣传施工改道期间，需要向公众发布通知，明确改道的时间、地点和影响范围。
通过媒体渠道和宣传单页等方式，提前宣传改道信息，引导车辆和行人选择合适的绕行路线。
3. 改道设计3.1 交通标志和标线设置根据改道范围和交通流量评估结果，确定需要设置的临时交通标志和标线。
标志和标线应符合道路交通安全规范，清晰明确地指示车辆和行人绕行方向和注意事项。
3.2 路面处理根据实际情况，对改道路段进行路面处理，包括清理、修补和划线等工作。
确保改道路段的路况良好，提供安全平稳的行车环境。
3.3 交通导向设施设置为引导车辆和行人顺利绕行，需要设置临时交通导向设施，如可移动路障、指示牌、标线等。
这些设施应合理摆放，清晰明确地指示前进方向和绕行路线。
4. 施工过程4.1 施工时间安排根据改道的范围和复杂程度，合理安排施工时间，尽量减少对交通的影响。
在封闭道路、改道路段施工前，提前通知相关部门和公众，确保施工进行的顺利和安全。
4.2 交通警示和疏导施工过程中，需要设置交通警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，遵守交通规则。
同时，根据实际情况，部署交通警力进行疏导，确保交通秩序井然和道路安全。
4.3 施工质量控制改道施工过程中，需要定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合要求。
及时处理施工中的问题和隐患，保障改道施工的顺利进行。
5. 安全措施5.1 防护设施设置为确保施工区域的安全，设置必要的防护设施，如围挡、防护栏等。
改道施工方案
改道施工方案1. 背景介绍由于某道路出现了交通拥堵和安全隐患问题，需要进行改道施工来优化交通流畅度和提升道路安全性。
本文档将提供改道施工方案，以解决现有问题。
2. 改道施工方案2.1 确定施工时间在选定施工时间时，需要综合考虑交通流量、道路使用率和施工所需时间等因素。
建议在非高峰期进行施工，以减少对交通的影响，并确保施工能够顺利进行。
2.2 制定施工区域划分根据当前交通情况和施工需要，将道路划分为不同的施工区域，确保施工过程中交通能够顺利进行。
施工期间应设置明显的路标和警示标志，引导车辆按照改道路线行驶，并提醒行人和驾驶员注意施工区域。
2.3 设计改道路线根据交通状况和施工需求，设计合理的改道路线。
改道路线应尽量保持与原道路的连接性，确保车辆能够方便地进行改道。
在设计改道路线时，应充分考虑道路宽度、交通信号灯设置和转弯半径等因素，以确保改道过程中的安全性和顺畅性。
2.4 安排交通管理措施为了保障改道施工期间的交通秩序和安全，需要合理安排交通管理措施。
建议在施工现场设置交通警察或道路巡逻人员，引导交通和维护交通秩序。
同时，对施工区域周边车辆和行人进行宣传告知，提醒他们注意施工区域和改道路线。
2.5 监控改道施工进展在改道施工过程中，应设立专门的监控人员，负责监控施工进展情况。
及时掌握施工现场的变化情况，以便采取相应的措施应对可能出现的问题。
同时，与相关部门和承包商保持良好的沟通，确保改道施工按照计划进行。
3. 风险控制和应急预案改道施工过程中可能会面临一些风险和意外情况，需要制定相应的风险控制和应急预案。
在施工前，对潜在的风险进行充分评估，并制定相应的风险控制策略。
同时，制定应急预案，以便在出现意外情况时能够迅速应对并保障人员和交通安全。
4. 施工结束后的监测和评估改道施工结束后，应进行相关监测和评估。
评估改道施工对交通流畅度和安全性的影响，并根据评估结果进行相应的调整和改进。
同时，收集施工过程中的经验教训，为今后的类似施工提供参考。
道路临时改道实施方案范本
道路临时改道实施方案范本一、背景介绍。
随着城市交通的不断发展，道路改建、维修等工程日益增多，为了保障交通的顺利进行，临时改道成为一种常见的交通管理措施。
临时改道不仅可以减少交通拥堵，提高道路通行效率，还可以保障施工人员和行人的安全，因此，制定一套科学合理的临时改道实施方案显得尤为重要。
二、实施目的。
1. 保障交通通行安全，临时改道可以有效避免施工区域交通事故的发生，保障道路通行安全。
2. 缓解交通压力，通过临时改道，可以将交通流量合理引导，减少拥堵，提高道路通行效率。
3. 保障施工顺利进行，临时改道可以为施工提供必要的空间和条件，保障施工进度。
三、实施范围。
临时改道实施范围主要包括城市道路、高速公路、乡村道路等各类道路。
四、实施步骤。
1. 制定临时改道方案，根据实际施工情况和交通流量状况，制定临时改道方案，包括改道的具体位置、时间、标志标线设置等。
2. 宣传告知，在改道实施前，通过路况广播、宣传栏、社交媒体等渠道向公众发布改道通知，提醒驾驶员注意交通标志标线，遵守交通规则。
3. 设置临时交通标志标线，在改道实施前，设置临时交通标志标线，包括设置临时交通指示牌、路面标线等，提醒驾驶员注意改道路段，确保交通秩序井然。
4. 实施改道措施，按照制定的临时改道方案，实施改道措施，保障施工人员和交通参与者的安全。
5. 监控和调整，在改道实施过程中，通过监控设备对交通流量和交通情况进行实时监测，根据实际情况及时调整改道措施，确保交通通行顺畅。
五、实施要点。
1. 安全第一，在实施临时改道过程中，要以保障交通安全为首要任务，确保施工人员和行人的安全。
2. 合理规划，临时改道方案应根据实际情况进行合理规划，考虑交通流量、道路状况等因素，确保改道措施科学有效。
3. 宣传告知，在改道实施前，要通过多种渠道向公众宣传告知，提醒驾驶员注意改道路段，遵守交通规则。
4. 监控调整，在改道实施过程中，要通过监控设备对交通情况进行实时监测，及时调整改道措施，确保交通通行顺畅。
2024年道路临时封闭改道方案
2024年道路临时封闭改道方案随着城市的发展和交通流量的增加，道路改建和临时封闭已成为不可避免的现象。
在2024年，为了应对城市交通拥堵问题，我们制定了一系列道路临时封闭改道方案。
这些方案旨在最大限度地减少对交通流动的干扰，保障交通安全，提高道路通行效率。
一、交通分流方案1. 首要任务是确保道路交通在封闭期间的顺畅。
我们计划通过建立详细的交通分流方案来达到这个目标。
首先，我们会在封闭道路的附近设置交通指示牌和标志，指导驾驶员转向备选道路。
同时，我们将加强交警部署，引导交通并调度交通信号灯，以减少交通堵塞。
2. 我们也会积极利用现代科技手段，例如智能交通系统和导航APP，在交通拥堵时段提供实时交通信息，供驾驶员选择最佳路径。
此外，我们会在关键路段安装临时摄像头来实时监测交通状况，并及时调整交通分流方案。
二、公共交通加强与优化1. 在道路临时封闭期间，我们会加强公共交通的运营。
增加公共汽车和地铁的运力以满足更多乘客的需求，并增加运营线路的频次。
我们还计划开设临时公交专用道，确保公共交通能够顺利运行。
2. 与此同时，我们将优化公共交通网络，以提供更多的换乘和接驳机会。
通过设置交通枢纽，引导乘客选择公共交通出行，减少私人车辆的使用。
我们还将推广智能公交卡，方便乘客的支付和换乘体验。
三、临时道路改造和施工技术1. 当道路需要进行改造和施工时，我们将采取先进的技术手段，以尽可能减少对交通流动的干扰。
例如，我们会使用快速施工技术，如预制混凝土板块，快速路面铺设机器人等，以减少施工时间和对道路通行的影响。
2. 我们还计划在施工期间合理安排临时施工通道和急救通道，以确保交通与救援车辆的畅通。
临时路面标线和交通标志也将被设置，提醒驾驶员注意临时施工区域。
四、公众宣传与参与1. 在实施道路临时封闭改道方案之前，我们将制定全面的公众宣传计划。
通过各类媒体渠道，向市民宣传道路封闭改道的原因和目的，并提前公布具体的改道方案和时间表。
临时道路施工方案修改方案
施工便道方案1 工程概况本工程为满足施工及地方需要现需修建施工便道一条，线路是①麻虎乡二级公路入口至小区进口进场道路临时新建工程。
2 便道的规划方案2。
1 设计标准1、总体规划设计为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。
便道道路设计为：路面宽度5m，路基横坡填方双面坡2％，线型根据实际地形调整，跨河地段在河床部位采用φ1。
5钢筋砼涵管过水。
便道在软土或河滩地带，基底抛填洞渣处理并作好防护，必要时采用手摆片石换填。
路基采用不低于60cm洞渣填筑,路面为20cm厚泥结碎石路面。
横断面结构下部为90％压实度的填土，基床压实度为93％.2、细部设计要求①麻虎乡二级公路入口至小区进口进场道路临时工程。
该路长2KM，因原来道路影响小区开山改河，需临时改道,右移至左边。
工程量清单施工便道结构见下图4 便道的施工4.1 施工工艺弃渣场取料，采用装载机、挖掘机挖装,自卸汽车运输，推土机推平，振动压路机碾压.4。
2 施工方法不同性质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚度不小于40cm.填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，达到每填筑层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实,达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
采用重型振动压路机振压。
碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。
各区段交接处，互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。
泥结碎石在场内拌好运至现场摊平,泥结碎石厚度为20cm。
用振动压路机碾压平整。
路基整修在便道工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
2024年道路临时封闭改道方案模板(2篇)
2024年道路临时封闭改道方案模板一、背景介绍在进行道路施工、维修或其他紧急情况下，为了保障道路交通的畅通和安全，需要对道路进行临时封闭并改道。
本方案旨在规划2024年的道路临时封闭改道方案，确保交通秩序和行车安全。
二、目标1. 确保施工期间的交通畅通和行车安全；2. 最大程度减少对交通流及周边居民和商业的影响；3. 提前通知、告知和引导驾驶员和行人进行临时改道；4. 合理调配交警和道路维护人员，保障临时交通管理的有效进行。
三、方案内容1. 道路临时封闭条件判定根据道路的施工或维修需求，确定需要进行临时封闭的路段，包括主干道和支线道路。
确保道路的封闭不会对周边交通流量产生过大影响。
2. 临时改道规划根据封闭路段的规模和位置，制定详细的临时改道方案。
考虑交通流量、道路宽度、道路连接性、周边道路状况等因素，合理安排行车通道和人行通道。
同时，在改道期间设置明显的指示牌和标志，引导驾驶员和行人按规定路径行驶。
3. 交通管理措施3.1. 交通信号灯设置根据临时改道方案，调整交通信号灯的位置和时间设置。
确保交通信号灯能够正常引导交通流动，减少交通事故的发生。
3.2. 交警指挥和巡逻派遣交警进行道路封闭改道期间的交通指挥和巡逻。
确保交通流畅和交通秩序，协助驾驶员按规定行驶。
3.3. 路面标识和指示牌设置设置路面标识和指示牌，向驾驶员和行人提供准确的临时改道信息。
确保标识和指示牌的清晰易懂，引导驾驶员正确行驶。
四、沟通与宣传1. 提前公告通知通过媒体、社交媒体、官方网站等渠道提前公告道路封闭和临时改道的时间和地点。
以便驾驶员和行人提前做出安排，并避免不必要的出行。
2. 宣传栏设置在封闭被改道的路段设置宣传栏，详细说明临时改道方案和道路封闭的时间。
及时提醒驾驶员和行人进行临时改道，避免不必要的停车和拥堵。
3. 社区、商业场所通知提前通知周边居民和商业场所相关道路封闭和临时改道的时间和地点。
确保他们能够及时调整交通出行的计划。
道路临时改道实施方案范本
道路临时改道实施方案范本一、背景。
近年来，随着城市交通流量的不断增加，一些道路交通拥堵问题日益突出。
为了有效缓解交通压力，提高道路通行效率，需要对一些路段进行临时改道实施。
因此，我们制定了道路临时改道实施方案，以期能够更好地引导交通，保障行车安全。
二、目的。
本方案的目的是为了规范临时改道的实施过程，确保改道工作的顺利进行，同时最大程度地减少对交通的影响，保障行车安全。
三、实施范围。
本方案适用于城市道路临时改道的实施，包括但不限于以下情况：1. 道路施工导致的临时交通管制；2. 活动或事件需要临时改变道路通行路线；3. 紧急情况下需要对道路进行临时交通疏导。
四、实施程序。
1. 制定临时改道方案，根据实际情况，由相关部门制定临时改道方案，并明确改道的时间、地点、路线等信息。
2. 交通通告发布，在改道实施前，通过媒体、交通广播等渠道发布交通通告，提前告知驾驶员临时改道的相关信息。
3. 设置交通标志标线，在改道实施前，相关部门需要设置临时交通标志标线，明确指示驾驶员改道的路线和注意事项。
4. 交通疏导人员部署，在改道实施期间，需要部署足够的交通疏导人员，引导驾驶员按照临时改道路线行驶，确保交通秩序井然。
五、注意事项。
1. 临时改道期间，驾驶员需严格遵守交通标志标线指示，不得随意改变行驶路线。
2. 交通疏导人员需保持秩序，礼貌疏导交通，确保驾驶员和行人安全。
3. 改道实施结束后，相关部门需及时清理交通标志标线，恢复原有的道路通行状态。
六、总结。
道路临时改道实施方案的制定和执行，对于缓解交通压力、提高道路通行效率具有重要意义。
各相关部门应严格按照本方案的要求进行操作，确保改道工作的顺利进行，最大程度地减少对交通的影响，保障行车安全。
同时，也希望广大驾驶员和行人能够配合和支持改道工作，共同维护良好的交通秩序。
公路工程临时改道施工方案
公路工程临时改道施工方案一、施工项目名称公路工程临时改道施工方案二、施工单位【施工单位名称】三、项目概况临时改道施工是为了解决在日常施工中可能出现的交通拥堵和安全隐患问题。
施工涉及的范围包括物流、机械、车辆、设备及施工人员，对于保障施工人员的安全以及通行车辆和行人的安全具有重要意义。
四、施工时间【施工开始时间】至【施工结束时间】五、施工地点【具体施工地点描述】六、施工内容1. 拆除原有道路交通标志、标线及交通指示设施；2. 新建临时改道区域，并设置相应的交通标志、标线及交通指示设施；3. 进行交通管制、指挥，确保交通顺利流通。
七、施工原因由于原有道路需要进行维修、改造或其他工程，导致部分道路需要进行临时改道。
八、施工方案1. 拆除原有道路交通标志、标线及交通指示设施：在施工区域内对原有道路交通标志、标线及交通指示设施进行拆除。
2. 新建临时改道区域，并设置相应的交通标志、标线及交通指示设施：在拆除完成后，进行临时改道区域的新建工作，并设置相应的交通标志、标线及交通指示设施。
3. 进行交通管制、指挥，确保交通顺利流通：在施工期间需要进行交通管制和指挥，利用临时改道区域确保交通顺利流通。
九、施工方案论证1. 拆除原有道路交通标志、标线及交通指示设施：在进行施工前需对拆除工作进行论证，保证拆除过程中不影响交通安全和通行。
2. 新建临时改道区域，并设置相应的交通标志、标线及交通指示设施：在进行新建工作前需对临时改道区域进行论证，保证新建工作完成后能够确保交通安全和通行。
3. 进行交通管制、指挥，确保交通顺利流通：在进行交通管制和指挥前需对交通流量进行分析，保证施工期间能够确保交通顺利流通。
十、安全措施1. 对施工车辆和设备进行检查，保证其良好的工作状态；2. 对施工人员进行安全培训，确保其在施工期间能够遵守安全规定；3. 提供必要的安全设施和防护用具，确保施工期间不发生安全事故。
十一、环保措施1. 施工期间严格控制粉尘和噪音的扩散，减少对环境的影响；2. 进行施工区域的环境清理，保持施工现场的清洁和整洁；3. 合理使用水、电和供热资源，减少资源的浪费。
施工道路改道施工方案
施工道路改道施工方案1. 背景介绍，道路改建和施工工程不可避免地出现在我们的日常生活中。
施工道路改道是指在施工期间对道路进行临时性的交通调整，以确保交通的流畅和人员的安全。
在本文档中，我们将讨论施工道路改道施工方案的制定和实施。
2. 方案制定：2.1 施工期限，确定施工道路改道的期限是非常重要的。
根据施工的性质和规模，制定一个合理的时间表，并确保在尽可能短的时间内完成施工工作。
2.2 交通流量分析，必须对施工道路的交通流量进行彻底的分析。
这将有助于确定哪些道路需要被关闭，哪些道路需要被添加或改善，并为施工期间的交通流量分配提供参考。
2.3 交通调整方案，应制定具体的交通调整方案。
这包括确定临时性的交通信号灯、路障和交通标识的位置，并提供相关的交通安排和路线指引。
3. 实施方案：3.1 路面标线和标识，需要在道路上绘制临时性的交通标线和路面标识，以引导交通流量。
这可以通过使用临时性的油漆或标志牌来实现。
3.2 交通管制人员，交通管制人员的存在非常重要。
他们将负责指挥交通流量和确保交通的安全和顺畅。
3.3 交通信号灯和路障，需要安装临时性的交通信号灯和路障。
这将帮助确保交通流量的合理分配，并防止交通事故的发生。
3.4 交通安排和路线指引，需要设置临时性的交通标识和指示牌。
这样，司机和行人就能够准确地了解如何绕过施工区域。
4. 安全措施，安全措施是至关重要的。
以下是可以采取的一些安全措施：4.1 安全警示标志，以提醒司机减速慢行，并提醒行人避开危险区域。
4.2 定期巡视，确保交通标志和信号灯的正常运行，并及时处理任何问题。
同时，查看是否有任何安全隐患需要处理。
4.3 严格执行交通规则，严格执行交通规则非常重要。
交通管制人员应与司机和行人保持良好的沟通，以确保所有人都遵守交通规则。
5. 施工结束，需要及时撤销临时的交通标线和标识，并将交通流量恢复到正常状态。
这需要一定的协调和人力资源，以确保交通的平稳过渡。
道路临时封闭改道方案范文
道路临时封闭改道方案范文尊敬的领导：根据最近的道路维修工作需要，我特此草拟了一份道路临时封闭改道方案，以便得到您的批准和指示。
该方案将为道路维修工作提供有力的支持，保证交通的正常运行，最大限度降低交通事故的发生。
一、现状分析在过去的一段时间里，道路的使用频率不断增加，道路设施和路面在长期的使用过程中出现了一些磨损和老化。
为了确保道路的安全性和通行能力，我们需要对道路进行维修和改造。
由于道路维修工作必然会对道路交通产生一定的影响，所以我们需要制定一套临时封闭改道方案，以确保交通的流畅和安全。
二、目标和原则1.保证道路维修工作的顺利进行，最大限度地减少对交通的影响。
2.确保交通的流畅和安全。
3.提前进行充分的宣传和告知，使公众能够提前知道道路临时封闭改道的时间和地点。
三、道路临时封闭改道方案根据道路维修工作的实际情况，我们需要对道路进行临时封闭和改道。
具体的方案如下：1.封闭时间和地点：根据道路维修工作的进度和需要，我们将在每天晚上10点到次日早上6点之间进行道路的封闭工作。
封闭的道路为A路段，具体封闭时间为10天。
2.改道方案：根据道路的情况和实际需要，我们将制定以下改道方案：（1）对于A路段的受影响交通，我们将指定B路段作为临时改道路线，具体的改道路线如下：从A路段的起点到B路段的交叉口，然后沿着B路段一直行驶，直到B路段的终点。
该改道方案将通过合理规划和设置交通标志，确保交通的流畅和安全。
（2）对于B路段的其他交通，我们将通过设置临时交通设施，例如交通标志、道路标线等，引导交通流向其他可通行的道路。
3.交通管理措施：为了保证交通的安全和流畅，我们将采取以下交通管理措施：（1）在道路封闭和改道的时间和地点设置合理的交通标志，警示和引导驾驶员注意路况，并正确地遵守交通规则。
（2）增加交警的巡逻和执勤力度，加强交通管理和指挥，确保道路的畅通。
（3）加强对驾驶员的宣传教育，使驾驶员养成良好的驾驶习惯，遵守交通规则和信号。
《道路临时封闭改道方案》
《道路临时封闭改道方案》尊敬的交通管理部门：近期我们注意到，由于一些特殊原因，道路上的施工工程或其他紧急情况，需要对道路进行临时封闭并改道。
在此，我们提出以下改道方案，以便减少交通拥堵和确保交通顺畅。
一、改道方案的原则：1.安全原则：交通改道必须确保车辆和行人的安全。
2.时间原则：为了减少对交通的干扰，改道封闭时间应尽量缩短。
4.协调原则：改道方案应经过充分的协商和沟通，确保不会影响周边区域的正常交通。
1.绕行方案：随机选择临近道路，通过设置交通标志和标线引导车辆绕行。
在选择绕行路线时，需要考虑以下因素：a.距离：绕行路线尽量缩短与原路线的距离，以减少司机和行人的时间成本。
b.容量：绕行路线应具有足够的容量，能够满足现有的交通需求。
c.特殊情况：考虑路线上是否存在特殊情况，如施工工地、学校等，以便对改道方案做出相应的调整。
2.分流方案：在临时封闭的道路上设置临时红绿灯，将车辆按照一定的行驶方向分流。
a.单车道分流：根据交通流量设置红绿灯的时间间隔，临时改为单车道通行。
b.双车道分流：将道路在中间设置隔离带，通过设置红绿灯控制车辆的通行方向。
注意：在设置红绿灯时，应考虑交通流量和交叉口的大小，确保车辆可以安全通行。
三、改道方案的实施：1.提前通知：在施工或其他紧急情况发生之前，交通管理部门应提前向媒体发布通知，告知驾驶员和行人有关临时封闭和改道的信息。
2.交通标志和标线设置：在道路封闭的地方设置交通标志和标线，指示司机改道或分流。
3.交通巡逻和指挥：增加交通巡逻和指挥的力度，确保改道方案的顺利实施，并及时解决出现的问题。
4.完善的协调机制：交通管理部门需要与相关部门建立良好的协调机制，在改道期间及时沟通，以确保其他部门的施工和紧急状况不影响改道方案的实施。
以上是我们对道路临时封闭改道方案的建议，希望交通管理部门能够充分考虑，并在实施过程中加以落实。
我们相信，通过合理的改道方案，可以最大限度地减少交通拥堵和提高道路通行效率。
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城口县龙峡水库工程总干渠工程施工III标段（合同编号：LXSK施工（2015）-003）临时改道施工安全专项方案批准审核编制重庆市水利电力建设有限公司城口县龙峡水库工程总干渠工程施工Ⅲ标段项目部2015年11月目录第一章综述 (4)1.1总则 (4)1.1.1编制依据 (4)1.1.2编制原则 (4)1.2工程概况 (4)第二章施工布置 (6)2.1施工目标 (6)2.2施工布置 (6)第三章挡土墙设计 (7)3.1设计资料与技术要求 (7)3.2挡土墙类型的选择 (7)3.3断面尺寸 (8)3.4墙顶以上填土压力的计算 (8)3.4.1车辆荷载 (9)3.4.2墙背土压力计算 (9)3.4.3墙身截面性质计算 (12)3.4.4墙身稳定性验算 (12)3.4.5基底应力验算 (14)3.4.6截面应力验算 (15)3.5挡土墙排水和变形缝设置 (20)第四章临时改道设计 (22)4.1设计技术要求 (22)4.2临时改道设计 (22)4.3临时道路平面布置 (23)第五章施工总进度计划及保障措施 (24)5.1施工进度计划 (24)5.2确保工程进度的技术措施 (24)5.3确保工程进度的组织措施 (24)5.4确保工程进度的管理措施 (25)5.5确保工程进度的设备与技术投入 (25)第六章施工安全措施 (26)6.1安全保证体系 (26)6.1.1安全目标 (26)6.1.2安全保证体系 (26)6.1.3安全生产贯彻方针 (26)6.1.4安全保证具体措施 (27)6.1.5安全责任和义务 (27)6.2安全管理制度 (28)6.2.1基本要求 (28)6.2组织与形式 (28)6.3整改 (28)6.4处罚规定 (29)第一章综述1.1总则1.1.1编制依据1、现行水利工程和与本标段工程相关的施工规范、质量验收标准等。
2、本工程的招标文件、已批施工方案措施及施工图纸等有关文件。
3、本单位施工同类工程的施工经验。
4、本单位的施工技术、机械设备以及管理现状。
5、公路路基设计规范(JTG D30-2015)。
6、公路路线设计规范(JTG D20-2006)。
1.1.2编制原则满足招标文件、相关标准规范及设计文件要求，根据施工现场实际，保证工程施工安全、保证工程施工质量。
做到文明施工，绿色施工，按时完成施工任务。
根据国家现行的交通安全法规，标准，规程并结合本工程的具体情况通过实地考察编制。
1、总方针确保车辆安全顺利通过施工区域，按照“严禁堵塞、减少干扰、确保安全”的总方针组织。
2、道路封闭期间应保持道路畅通，通过布设必要的临时支挡警告设施及施工标志、行驶标志组织引导交通。
3、落实好封闭施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，一旦发现问题要加强施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
4、为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置隔离，力求做到互不干涉。
5、强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织方案的思想考虑。
6、提高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
1.2工程概况龙峡水库工程是一座以城乡供水和农业灌溉为主，兼有发电的综合水利工程。
水库总库容1061万m3，灌溉面积49980亩。
工程主要由水库枢纽工程、电站工程和灌区工程三部分组成。
龙峡水库工程灌区总干渠总长13.632km,共分3段。
总干渠上段（桩号总0+000m~总1+030.0m）、总干渠中段（桩号总1+030.0m~总6+684.0m）、总干渠下段（桩号总6+684.0m~总13+632.0m），为了施工方便，总干渠上共布置3条施工支洞，分别为三堆石支洞、干岔沟支洞（干岔沟支洞变更为麻柳支洞）、以及孔水溪支洞。
本标段主要工程项目有：总干渠下段（桩号总6+684.0m~总13+632.0m），暗渠：桩号总6+684～总6+721，共37米；总干渠无压隧洞全长6911m；进水口支洞全长70m,麻柳支洞全长468.645m；孔水溪支洞支洞全长59.689m。
以及与上述工程相关的施工临时设施工程等。
麻柳支洞洞口位于县道公路旁弯道处内侧，距离公路太近，约5米左右，占到施工场地也无法满足施工及交通运行。
施工与交通形成交叉，为保证施工期间交通畅通，全封闭安全施工的原则，对现有公路进行临时改道。
第二章施工布置2.1施工目标一、工期目标计划施工工期为2015年12月20日至2015年1月31日，计划总工期40天。
详见附录三麻柳支洞洞口施工场地临时改道计划施工横道图二、安全目标根据与业主所签订的《安全生产目标管理责任书》要求实现安全目标：1、施工现场实现全员安全教育，操作人员三级安全教育率100%，特种作业人员持证上岗率达到100%；2、定期开展安全生产检查活动，认真开展日常安全检查活动和重大安全检查活动，发现隐患整改要达到“五定”要求，即：定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人；3、安全生产达标合格率100%。
2.2施工布置根据施工现场实际情况进行布置场地，在原道路部分路段封闭的基础上重新铺设临时道路，对车辆进行临时改道，以确保车辆的正常行驶。
尽量做到在满足施工需求的同时，场地封闭式运营模式。
1、石料：浆砌石所需石料采取就地取材与外购相结合，采用挖机配合人工进行砌筑。
2、砂石骨料：临时改道所用砂石骨料采取外购合格骨料。
3、砂浆搅拌：M7.5砂浆搅拌采取立式移动型搅拌机，布置在公路旁靠近砌筑方向，采用搭设移动漏斗方式，方便挡墙砌筑，保证施工进度。
4、施工用电采用麻柳支洞洞口电源。
5、施工用水取自河流。
详见附图一总干渠下段隧洞麻柳支洞公路交通临时改道图（1）详见附图二总干渠下段隧洞麻柳支洞公路交通临时改道图（2）第三章 挡土墙设计3.1设计资料与技术要求城口县龙峡水库工程总干渠下段引水隧洞工程麻柳支洞洞口施工场地临时改道段路段采用浆砌片石重力式挡土墙，具体设计资料如下：1.山区重丘一般三级公路，路基宽7.5m ，路面宽6.5m 。
2.设计荷载为汽车—15，验算荷载为挂—803.基础为砂卵石，容许承载力为520kPa ，基底摩擦系数为0.4。
4.填土边坡为1:1.5。
5.墙背填料的重度为18.6kN m γ=，计算内摩擦角35ϕ=o 。
6.墙体采用M7.5浆砌片石，重度为22.5kN m γ=，容许压应力[]02450kPa σ=，容许剪应力[]0862.4kPa τ=，填料与墙背之间的摩擦角217.5δϕ==o 。
7.挡土墙横断面形式应采用墙背俯式、基底为倾斜、有墙趾（墙踵可根据具体情况设置）的结构形式。
8.初步拟定挡土墙高为4～8m ；墙背倾斜角为16°～20°；b=0.8～1.2m 。
3.2挡土墙类型的选择挡土墙类型的划分方法较多，除按挡土墙设置位置划分外，还可按结构形式、建筑材料、施工方法及所处环境条件等进行划分。
如按建筑材料可分为石、混凝土及钢筋混凝土挡土墙等；按所处环境条件可分为一般地区挡土墙、浸水地区挡土墙与地震地区挡土墙等。
一般以挡土墙的结构形式分类为主，常见的挡土墙形式有：重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚杆式和锚定板式，此外，还有竖向预应力锚杆式、土钉式及桩板式。
各类挡土墙的适用范围取决于墙址地形、工程地质、水文地质、建筑材料、墙的用途、施工方法、技术经济条件及当地的经验等因素。
挡土墙类型的选择应根据支挡填土或土体求得稳定平衡的需要，研究荷载的大小和方向、基础埋置的深度、地形地质条件、与既有建筑物平顺衔接、容许的不均匀沉降、可能的地震作用、墙壁的外观、环保的特殊要求、施工的难易和工程造价，综合比较后确定。
按照《公路路基设计规范(JTG D30-2015)》要求：挡土墙设计应根据路基横断面、地形、地质条件和地质承载能力，合理确定挡土墙位置、起讫点、长度和高度，并按挡土墙类型及适用条件进行技术经济比较后，选择事宜的挡土墙类型。
挡土墙类型及适用条件规定如下：1、重力式挡土墙，适用条件：适用于一般地区、浸水地段和高烈度区的路堤和路堑等支挡工程。
墙高不易超过12米，干砌挡墙不易超过6米。
2、扶壁式挡土墙，适用条件：易在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用。
墙高不易超过15米。
按照上述条件，本标段麻柳支洞洞口施工场地临时改道段，地质承载力较好，挡墙基于砂卵石之上，周边石料充足，不包括基础，墙高在12米内。
为了本着经济适用的方针，故选择重力式挡土墙。
3.3断面尺寸综合考虑该路段的挡土墙设计形式为重力式，初步拟定尺寸如下图，具体数据通过几何关系计算如下：1=1.0mb，H=6.0m，DH=0.76m，DL=0.4m，=0.9mb，8.5-7.0d==0.75m2，a=0.6m，B=3.1m，H=7.38m图1 挡土墙截面示意图3.4墙顶以上填土压力的计算3.4.1车辆荷载车辆荷载作用在挡土墙墙背填土所引起的附加土体侧压力，换算成等代均布土层厚度计算。
根据资料，设计荷载为汽车-15级。
所以汽车荷载的换算柱高h 0为：LB Q h 00γ∑= 两辆车-15级的横向分布宽度B0=7.00m 。
取一辆标准汽车的扩散长度：79.1730tan )6.0236.5(0.1430tan )2(0=⨯++=+'+=οοa H L L在lB 0范围内可能布置的最大车轮重力为： m h kN Q 50.079.170.76.1870070015020020=⨯⨯==+=∑）（ 其中：γ为墙后填土重度0B 为不计车辆荷载作用是破裂棱体的宽度。
对于路堤墙，指破裂棱体范围内的路基宽度L 为挡土墙的计算长度∑Q 为布置在L B 0范围的车轮总重验算荷载为挂车-80级：对于挂车-80，按在路面宽度内居中行驶考虑 m L B Q h 69.079.175.36.188000'0=⨯⨯==∑γ 3.4.2墙背土压力计算在挡土墙基础一般埋深的情况下，挡土墙前的被动土压力可不计，只计墙背填土的主动土压力。
1.求破裂角假设破裂面交于荷载中部，则：35164217306912ψϕαδ'''=++=︒+︒+︒=︒74.20)36.56.0()50.0236.56.0(21)()22100=+⨯⨯++='+⋅+'+=H a h H a A （ αtan )2(21)(21000h a H H h d b b a B ++''-⋅++⋅= ο7.16tan 5.06.0236.536.521-5.075.09.09.06.021⨯+⨯+⨯⨯⨯++⨯⨯=）（）（ 58.4-=))(tan tan (cot tan tan 00A B +++-=ψψϕψθ ）（）（221.021tan69cot3521tan692169tan --'︒⋅︒+'︒+'=ο 497.0=破裂角=arctan0.4972625θ'=o验算假定：破裂面距墙背顶点()()()tan tan 5.360.6tan 26.41 5.36tan16.7 4.57H a H m θα''++=+⨯+⨯=o o 荷载内边缘距墙背顶点()0.90.75 1.65b d m +=+=荷载外边缘距墙背顶点()00.90.7578.65b d l m ++=++=因1.65 4.578.65<<，故破裂面交于荷载中部，假设满足要求。