撬装式LNG加气站精选版

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撬式液化天然气(LNG)加气站的安装、调试与维护-文档

撬式液化天然气（LNG）加气站的安装、调试与维护目前，在我国的很多城市都在积极建立LNG加气站，北京、长沙、杭州等地已经有多个LNG加气站建设成功。

撬式液化天然气加气站因其环保、安全、安装方便、灵活性强、占地面积小等优势，具有广泛的发展前景。

1 撬式液化天然气加气站的基本设备LNG加气站的设备通常都是通过真空管道连接，主要设备包括控制系统、安全系统、增压器、储液器、加气机、潜液泵。

通常完成加气之后，为了保证LNG加气站的连续工作，还需要完成卸车功能。

一般LNG加气站设备的工作条件比较苛刻，需要在162℃深冷以及1 。

6MPa 压力状态下才能很好地完成工作，因此对于加气站的设备检验需要有严格的标准。

2 撬式液化天然气加气站的技术优势其技术优势主要体现在3个方面：1）占地面积小、机动性强，LNG加气站工作的主要依赖工具是槽车,槽车被用来运送天然气，这样可以随时根据社会市场的需求，改变加气站的地址，适合城镇化进程的脚步；2）环保、安全，LNG加气站的天然气都已经经过净化处理，减少了传统意义上脱硫、脱水、压缩、冷却的过程，这样就大大降低了加工天然气的能源消耗;3)简单易操作，现在LNG加气站采用的都是自动化控制系统,只要输入相关数据就可以进行天然气的操作,简单方便.3 撬式液化天然气加气站的安装根据我国相关章程的规定，只有具备安装压力容器2 级和GC2 压力管道资质的施工队伍才能对撬式LNG 加气站进行设备安装，并且在施工过程中要严格按照技术部门的相关说明进行严格安装。

首先要制定出详细的施工计划，将施工时间、质量标准、安全指标等进行详细说明,认真检查好各安装设备的完好性,只有设备符合安全施工的范围才能进行安装；其次在施工的过程中，要注意把握好施工的各个细节,具体细节包括:将撬体平稳放好,进行校对，然后用混凝土将整体浇注好，保证撬体本身的接地桩与接地网的接触点不少于四个,进行可靠连接；在进行电缆的铺设时，要在整个通讯线路中留下备用的线路，以加强线路安全信号的检测；所有设备安装完毕以后，需要请专业的技术人员对整体的施工项目进行技术检测,对于不合格的项目需要进行返工，直到所有的施工项目合格,加气站才能真正的投入运营。

撬装LNG加气站

撬装LNG加气站1. 引言近年来，随着全球对可再生能源的依赖程度日益增加，液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）作为一种清洁能源正逐渐受到人们的关注。

撬装LNG加气站作为利用LNG进行加气的基础设施，其灵活性、快速部署的特点使其在能源供应链中扮演着重要角色。

本文将介绍撬装LNG加气站的概念、优势以及建设过程，并探讨其在能源领域的应用前景。

2. 撬装LNG加气站的概念和特点撬装LNG加气站是一种可移动的加气站，由LNG储罐、泵组、气体喷射系统、压缩机、加气机组等设备组成。

其特点如下：•可移动性：撬装LNG加气站采用集装箱式设计，方便快速转移和部署。

•高效性：LNG作为燃料存储介质，具有高密度和高能量含量，能够提供长时间的加气服务。

•环保性：LNG燃烧时产生的污染物少，较传统燃料清洁许多。

3. 撬装LNG加气站的优势和应用场景撬装LNG加气站作为一种灵活、经济、环保的能源供应解决方案，具有以下优势：3.1 灵活部署撬装LNG加气站可以根据需求快速部署和调整，从而满足不同地区、不同规模的加气需求。

这种灵活性使得撬装LNG加气站在新能源汽车推广过程中发挥了重要作用。

3.2 经济高效由于LNG的高能量密度，撬装LNG加气站可以在相对小的空间内提供大量的燃料供应。

而且，相对于传统的加气站，撬装LNG加气站的建设和运营成本更低，从而降低了加气成本。

3.3 环境友好使用LNG作为燃料可以减少汽车尾气排放，降低空气污染。

LNG燃烧时产生的二氧化碳等温室气体排放较少，对环境影响较小。

撬装LNG加气站的应用场景包括：•交通运输：撬装LNG加气站可以为公交车、物流车、长途客车等提供加气服务，满足其清洁能源需求。

•工业领域：撬装LNG加气站可以为工业园区、港口码头等提供加气服务，满足各类工业设备的能源需求。

4. 撬装LNG加气站的建设过程撬装LNG加气站的建设过程主要包括LNG储罐装卸、设备安装和调试、加气机组调试等步骤。

圣汇撬装式LNG加气站基本规格

撬装LNG汽车加气站技术规格书张家港圣汇气体化工装备有限公司 2010年11月18日一、圣汇公司LNG撬装式加气站简介LNG撬装式加气站是一种为以LNG汽车充装LNG燃料的成套装置，是保证LNG燃料汽车持续运行的基础设施。

该装置是集成了机械、电子、低温储运、计量、消防、环保和自动控制等等多学科的综合技术装备。

张家港圣汇气体化工装备有限公司是国内最早开发撬装式加气站也是最早将撬装式加气站投入运行的厂家，目前已有14座加气站正常运行，2座加气站在建过程中。

圣汇公司撬装式加气站技术成熟，性能优越，操作维修方便，技术水平处于国内领先水平，采用多项专利和专有技术开发的第三代撬装式加气站已形成标准化、系列化，达到了成熟实用技术水平，其主要特点有：――高度集成、一体化设计，符合相关规范，占地面积小；――工厂组装，严格试验，现场安装工作量小，投入使用快；――类似集装箱设计，便于运输和转移，具有良好机动性；――关键部件采用进口原装件，电仪系统本安或防爆设计，安全可靠；――流程设计先进，不需预冷，加气速度快；――高真空多层缠绕绝热储罐，管路流程合理，保冷效果好，LNG无损储存时间长，无放空损失；――采用了多项专利和专有技术，加气速度、无损储存时间、损耗量、加气精度等技术性能指标均达到了国际先进水平。

――PLC全自动控制，人机界面良好，操作方便。

二、商务报价（一） 30m3撬装式加气站(单罐单泵单机)EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号设备名称型号规格数量单价合价生产厂家备注1 低温液体储罐 CFW－30/1.2 1台圣汇生产高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 120＋120Nm3/h 1台特莱姆3 储罐增压气化器 120Nm3/h 1台特莱姆4 BOG放空气化器 160Nm3/h 1台特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套华瑞7 进口气动控制阀 DN25～50 1套美国WORSTER 或者华瑞8 进口低温泵 TC-34 1台美国ACD9 LNG低温泵池组 1套圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 1台圣汇/新冶进口加气枪和流量计11 真空管线 1套圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套圣汇14 结构部分 1套圣汇框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套拉丝板－圣汇电气和控制柜等16 放散系统 1套上海石化阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台圣汇20 自控系统及电器设备 1套国内知名品牌进口主件21 安保系统 1套国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套23 软管及软管箱 DN32DN50 1套国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套圣汇铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套圣汇油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套圣汇27 设备运输圣汇主、辅撬28 液氮调试圣汇厂内29 培训/保运 3个月30 易损件范围见技术附件 1套垫圈等设备小计价格与采用进口件多少有关安装部分1 工艺设备安装 1套含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合计（价格与采用进口件多少有关）（二） 50m3撬装式加气站（单泵单售气机）EPC总包报价（万元）工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号设备名称型号规格数量单价合价生产厂家备注1 低温液体储罐 CFW－50/1.2 1台圣汇生产高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套华瑞比原设计增加7 进口气动控制阀 DN25～50 1套美国WORSTER 或者华瑞8 进口低温泵 TC-34 1台美国ACD9 LNG低温泵池组 1套圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 1台圣汇/新冶进口加气枪和流量计11 真空管线 1套圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套圣汇14 结构部分 1套圣汇框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套拉丝板－圣汇电气和控制柜等16 放散系统 1套上海石化阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台圣汇20 自控系统及电器设备 1套国内知名品牌进口主件21 安保系统 1套国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套圣汇铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套圣汇油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套圣汇27 设备运输圣汇主、辅撬28 液氮调试圣汇厂内29 培训/保运 3个月30 易损件范围见技术附件 1套免费免费垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合计（价格与采用进口件多少有关）（三） 50m3撬装式加气站（单泵双售气机）EPC总包报价（万元）工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号设备名称型号规格数量单价合价生产厂家备注1 低温液体储罐 CFW－50/1.2 1台圣汇生产高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套华瑞增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 1台美国ACD9 LNG低温泵池组 1套圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 2台圣汇/新冶进口加气枪和流量计11 真空管线 1套圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套圣汇14 结构部分 1套圣汇框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套拉丝板－圣汇电气和控制柜等16 放散系统 1套上海石化阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台圣汇20 自控系统及电器设备 1套国内知名品牌进口主件21 安保系统 1套国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套圣汇铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套圣汇油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套圣汇27 设备运输圣汇主、辅撬28 液氮调试圣汇厂内29 培训/保运 3个月30 易损件范围见技术附件 1套免费免费垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合计万元（四） 50m3撬装式加气站（双泵双售气机）EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号设备名称型号规格数量单价合价生产厂家备注1 低温液体储罐 CFW－50/1.2 1台圣汇生产高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套华瑞增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 2台美国ACD9 LNG低温泵池组 2套圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 2台圣汇/新冶进口加气枪和流量计11 真空管线 1套圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套圣汇14 结构部分 1套圣汇框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套拉丝板－圣汇电气和控制柜等16 放散系统 1套上海石化阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台圣汇20 自控系统及电器设备 1套国内知名品牌进口主件21 安保系统 1套国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套圣汇铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套圣汇油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套圣汇27 设备运输圣汇主、辅撬28 液氮调试圣汇厂内29 培训/保运 3个月30 易损件范围见技术附件 1套垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合计万元（五） 60m3撬装式加气站（双泵双售气机）EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号设备名称型号规格数量单价合价生产厂家备注1 低温液体储罐 CFW－60/1.2 1台圣汇生产高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套华瑞增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 2台美国ACD9 LNG低温泵池组 2套圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 2台圣汇/新冶进口加气枪和流量计11 真空管线 1套圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套圣汇14 结构部分 1套圣汇框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套拉丝板－圣汇电气和控制柜等16 放散系统 1套上海石化阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台圣汇20 自控系统及电器设备 1套国内知名品牌进口主件21 安保系统 1套国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套圣汇铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套圣汇油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套圣汇27 设备运输圣汇主、辅撬28 液氮调试圣汇厂内29 培训/保运 3个月30 易损件范围见技术附件 1套垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合计万元（六） 60m3撬装式加气站（双泵四台售气机）EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号设备名称型号规格数量单价合价生产厂家备注1 低温液体储罐 CFW－60/1.2 1台圣汇生产高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套华瑞增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 2台美国ACD9 LNG低温泵池组 2套圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 4台圣汇/新冶进口加气枪和流量计11 真空管线 1套圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套圣汇14 结构部分 1套圣汇框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套拉丝板－圣汇电气和控制柜等16 放散系统 1套上海石化阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台圣汇20 自控系统及电器设备 1套国内知名品牌进口主件21 安保系统 1套国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套圣汇铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套圣汇油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套圣汇27 设备运输圣汇主、辅撬28 液氮调试圣汇厂内29 培训/保运 3个月30 易损件范围见技术附件 1套垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合计万元三、供货范围序号设备名称规格单位数量备注1 高真空多层绝热低温贮罐 CFL-60/1.2，CFL-50/1.2或CFL-30/1.2台 1 圣汇生产2 气化器套 1卸车、增压、调压组合气化器200+100Nm3/h 台 2 特莱姆 EAG放空气化器 240Nm3/h 台 1 特莱姆3 进口根部阀门套 1根部阀门 DN50～DN15 套 1 进口4 工艺系统低温阀门套 1 川空或华瑞低温截止阀阀门 DN50～DN15 只低温贮罐安全阀 DN25 只低温三通球阀组 DN25 只低温管道安全阀 DN10～DN15 只进口低温管道安全阀根部阀 DN10～DN15 只低温放散阀 DN10～DN15 只低温仪表专用角阀 DN4 只进口7 气动控制阀套 1气动控制阀 DN50～DN15 只8 进口低温泵 ACD TC-34 台 1或2 美国ACD变频电机潜液泵9 LNG低温泵池组套 1或2 圣汇生产高真空绝热泵池台专用绝热泵盖只泵池温度检测接口装置只泵池压力检测接口装置只泵池防爆接线盒只泵池放空、残夜放散阀路套10 LNG售气机台 1－4罗斯蒙特质量流量计（含核心处理器）±0.5％只美国艾默生计量液晶显示屏只微电脑加气控制器只不锈钢防水键盘只防爆控制盒 (含本安控制电源)FDK-X-1只防爆控制盒 (含专用安全栅) FDK-X-2 只防爆接线盒只加液枪 JC.CARTER 把回气枪 Macro 把加液专用金属软管 DN25自带保冷根回气金属软管 DN15 根11 真空管线、低温管线及保冷套 1 外购、自制真空管道 DN50～DN25 m 40－60非真空低温管道根 15保冷材料 PEF 套 1低温管托只 28保冷保护板不锈钢板套 112 结构部分套 1外框架 160方钢顶篷装饰板底板防滑钢板护栏不锈钢管道支架不锈钢角钢、方钢13 箱柜部分套 1 拉丝板卸车区柜体台 1气液分离区柜体现场电气控制外柜14 仪表风系统套 1 国际知名品牌IR无润滑压缩机台 1 IR 冷干机台 1 IR 一级过滤器台 1 IR 二级过滤器台 1 IR 气体汇流分配器台 1气动元件、气动管路套 116 自控系统及软件套 1 外购PLC机柜台 1S7-300PLC 315-2DP及I/O模块只 1 西门子工控机台 1 研华显示器 19" LCD 台 1 samsung 避雷器套 1中间继电器套 1开关电源套 1防爆电磁阀只 7 AVCO 压力变送器只 5 罗斯蒙特差压变送器只 1 罗斯蒙特温度变送器只 2 WIKA 变送器过程接头套 1LNG撬装加气站监控软件套 1LNG撬装加气站串口采集软套 1 件LNG撬装加气站IC卡贸易结套 1 算软件STEP 7 V5.1 套 1 西门子 HMI 套 1操作系统 Win2000 Prefesional 套 1 微软杀毒软件套 1 瑞星激光打印机 HP A4 黑白台 1 HP17 安保系统套 1 外购可燃气体浓度检测探头只 2 山特可燃气体浓度报警器只 2 山特防爆声光报警器只 1 山特 18 电气系统套 1电气柜台 1UPS 3KVA 台 1 山特变频器 15KW 台 1 ABB PROFIBUS 通讯套 1防爆照明灯只 3防爆开关套 1气蚀保护控制器套 1空气断路器套 1漏电保护器套 1浪涌保护器套 1防爆软管、穿线管、防爆箱套 1控制电缆、泵低温电缆套 119 软管及软管箱 1套 1卸车金属软管 DN50、DN32 根 3备用转换接头只 2软管箱只 1卸车接地线铜编织带、线钳根 120 现场安装管路和线路套 1低温管道、管件、法兰不锈钢0Cr18Ni9 套 1压力表只 5 德国WIKA 液位计 ITT 只 1 兰石现场安装管路和线路21 其它辅件项 122 设备安装制造项 1设备成撬项 1管道安装项 1无损检测项 1压力试验项 1液氮冷试项 1 2次23 设备运输项 1四、支付条款1、合同签订后7日内，预付合同总价的30%作为设备定金；2、发货前支付合同总额的55％价款；3、设备安装调试合格后十日内支付合同总额的10％；4、自发货之日起14个月或安装调试合格后12个月（以先到为准）支付5％的质量保证金。

撬装式lng加气站原理

撬装式LNG加气站原理撬装式液化天然气（LNG）加气站，作为现代清洁能源供应的重要设施，正日益受到广泛关注。

它集成了液化、储存、气化、加注等多种功能于一体，具有结构紧凑、安装方便、移动灵活等特点。

本文将深入探讨撬装式LNG加气站的工作原理，以及其在能源领域的应用价值。

一、撬装式LNG加气站概述撬装式LNG加气站，顾名思义，是一种可撬装、可移动的LNG加注设备。

它主要由LNG储罐、LNG泵、气化器、加气机及控制系统等组成。

其核心优势在于模块化设计，各功能模块既可单独运作，又可整体联调，大大提高了设备的灵活性和使用效率。

二、LNG的液化与储存1. 液化过程液化天然气（LNG）是在常压下，将天然气冷却至约-162℃后所形成的液态形式。

在这个过程中，天然气经历了压缩、冷却、膨胀等一系列工艺步骤，最终实现从气态到液态的转变。

这种液化过程极大地缩小了天然气的体积，方便了储存和运输。

2. 储存技术撬装式LNG加气站中的LNG储罐是储存液化天然气的关键设备。

储罐采用特殊的绝热材料和结构设计，以确保LNG在极低的温度下保持液态。

同时，储罐还配备有安全阀、压力传感器等安全装置，以确保储存过程的安全可靠。

三、LNG的气化与加注1. 气化过程当车辆需要加注LNG时，加气站会启动气化器，将液态天然气重新气化为气态。

气化器通常采用热水、电加热或自然气化等方式，根据实际需要选择合适的气化方式。

气化后的天然气通过管道输送到加气机，等待加注。

2. 加注系统撬装式LNG加气站的加注系统主要由加气机和计量装置组成。

加气机负责将气化后的天然气加注到车辆储气罐中，而计量装置则精确计量加注的天然气量。

这个系统不仅确保了加注的准确性和高效性，还通过多重安全保护机制，确保了加注过程的安全性。

四、控制系统与智能化管理撬装式LNG加气站的控制系统是其智能化管理的核心。

该系统集成了传感器、执行器、PLC等多种设备，实现了对加气站各个环节的实时监控和自动控制。

移动式(橇装式)LNGLCNGCNG汽车加气站介绍

青岛汇森能源设备有限公司移动式(橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施.压缩天然气（CNG）汽车在我国已有迅速发展。

LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。

天然气（NG)是一种清洁、高效、优质能源,在世界各国得到广泛的利用。

液化天然气（LNG）是将天然气在—162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625，小于压缩天然气(CNG）的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2。

5～3。

0倍。

因同容积LNG储罐装载天然气是CNG 的2。

5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。

公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。

目前，我国CNG汽车在四川成都、重庆、郑州、北京、开封、济南等许多城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。

但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。

LCNG汽车加气站是将低压（0～0.8MPa)、低温(—162℃～145℃）的LNG转变成常温、高压(20～25MPa）天然气的汽车加气站。

其主要设备包括：LNG储罐（钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组）、顺序控制盘、售气机、自控系统等。

该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。

撬装式液化天然气(LNG)加气站安全设计

撬装式液化天然气（LNG)加气站安全设计0 引言LNG加气站建设是保证LNG汽车正常运行的基本前提，单燃料LNG汽车的发展更要求配套加气站与之同步发展。

为加快加气站的建设和降低建站成本，国内外正大力推广建设移动撬装式LNG 加气站.它是采用撬装式集成技术将加气站的储存装置、加注系统和控制系统等都尽可能集成在一个撬装底座上形成一个闭环控制的整体设备。

该类装置不依赖天然气管网及气源,占地面积小、集成化程度高、技术先进、安全可靠、投资小、建站周期短、易操作和搬迁，机动灵活,集撬装移动的方便性和LNG运输及使用的优势于一体。

这种加气站不须单独建站，可以设在现有的加油站或CNG加气站里，能在较短的时间内以较少的投资迅速形成加气网络,特别适合在城市内建设推广[1—6］。

但是撬装式LNG加气站对安全具有特殊要求，所以改进其安全设计，对于保证其高度集成化与撬装移动性具有重要意义。

1 撬装式LNG加气站危险性分析LNG燃料是一种密度小、易燃易爆且扩散性极强的液体，属甲类火灾危险品，其性质与液体甲烷相似，若处理不当，极易发生事故.撬装式LNG加气站的危险性主要包括：① LNG燃料为低温液体，一旦发生泄漏,会造成材料性能下降，导致更严重的事故，并极易造成人员被低温灼伤的事故；②在充装LNG过程中，进入同一设备及管路的LNG会由于密度和成分的差异引起分层，导致LNG 突然大量蒸发，压力骤升.若压力超过设备的极限承压能力，就会造成设备损坏和介质泄漏，甚至爆炸;③LNG气化与空气混合会形成爆炸性混合物，如果存在着火源,则极易发生火灾爆炸事故。

同时，气体燃烧产生的辐射热会对工作人员及装置造成极大危害；④天然气虽然毒性小，但泄漏后可能会造成人员窒息等人身伤亡事故；⑤撬装式LNG加气站由于其高度集成化的特点，发生事故时损坏程度深。

由此可见，撬装式LNG加气站的安全问题至关重要，在设计制造和操作过程中,必须明确有关危险源，根据相关标准和运行管理经验对其安全性进行全面把关,从而使之达到较高的安全水平。

LCNG加气站设备参数

L-CNG加气站设备参数山东物流集团清恒能源有限公司一、L-CNG撬装式加气站技术参数1、成撬方式L-CNG加气站主要由LNG储罐、卸车/调压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机、EAG加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。

LCNG加气站一般采用标准站的建站方式；主要设备在制造厂内完成组装，现场将设备橇块、控制仪表、工艺管路进行连接，完成整个加气站的建站工作，本次讲解以安瑞科为例。

成撬部分：低温高压柱塞泵（设有隔音仓）、部分管路、电气系统（部分）、控制仪表系统（部分）组成泵橇并采取整体式结构，EAG汽化器与增压汽化器组成汽化器橇。

现场安装部分：储罐、水浴式复热器成橇，储气瓶组、顺序控制盘、加气机现场安装。

其它：仪表风气源、控制柜、PLC等控制装置安装在安全区域（加气站控制室内）。

2、主要技术指标二、建站及制造标准L-CNG加气站的设计、材料、制造除遵循下述标准外，还应符合现行的国标及行业标准要求外；下列标准如被修订，则按照最新版本标准执行。

NB/T1001－2011《液化天然气LNG汽车加气站技术规范》GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范（2006版）》GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB50028《城镇燃气设计规范》NFPA52《车辆燃料系统规范》（参考）GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50054《低压配电设计规范》GB50034《工业企业照明设计标准》GB18047《车用压缩天然气》GB3836.1《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》GB3836.2《爆炸性气体环境用电器设备第2部分隔爆型“d”》低温储罐的设计、制造除符合下述标准要求外，还应遵循现行的国标及行业标准；下列标准如被修订，则按照最新版本标准执行。

GB150 《钢制压力容器》TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》GB18442 《低温绝热压力容器》GB/T18443.1～5 《低温绝热压力容器试验方法》JB/T4780 《液化天然气罐式集装箱》（参照）HG20584 《钢制化工容器制造技术要求》GB986-88 《埋弧自动焊焊缝坡口的基本形式及尺寸》GB8923-88 《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》JB4708 《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4709 《钢制压力容器焊接工艺规程》JB4728 《压力容器用不锈钢锻件》JB/T4730 《承压设备无损检测》GB713 《压力容器用钢板》GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》JB/T9072 《固定式真空粉末绝热低温液体储槽》储气瓶的设计、制造除符合下述标准要求外，还应遵循现行的国标及行业标准；下列标准如被修订，则按照最新版本标准执行。

橇装式LNG汽车加气站建设方案

撬装式LNG汽车加气站建设一、技术方案1.1设备总体说明撬装式LNG汽车加气站主要由储罐、加气撬、管路部分及控制部分组成。

撬装式LNG汽车加气站中LNG储罐单独组成储罐撬，将工艺管线、低温烃泵、加气机、增压汽化器、EAG加热器、控制部分组成加气撬；撬体之间以及卸车的连接管线根据用户的要求进行现场安装；变频器、PLC安装在防爆箱内集成安装在加气撬上，工控机等控制装置不应安装在加气撬上，需要安装在安全区域。

设备安装时，将两个撬体安装到基础上，将储罐撬和加气撬之间连接数根不锈钢软管即可完成主体设备安装，在卸车点与加气撬之间连接卸车软管即可完成设备安装。

1.2设计规模该加气站的LNG加液量的设计规模为平均日销售量为13000～15000Nm3（约合LNG液体为22～25m3），可满足100台次/天大型车辆加气，根据LNG的加液量以及加气站日常运行的要求选定储罐为60m3，根据设备集成的需要LNG 储罐选择卧式储罐。

1.3工艺流程撬装式LNG 汽车加气站流程简图1.3.1卸车流程：LNG 槽车—密闭接头—低温烃泵—LNG 储罐LNG 槽车将LNG 液体从LNG 液化工厂运至撬装式LNG 汽车加气站，连接好LNG 卸车软管密闭接头，LNG 液体通过卸车软管、真空管道、低温阀门进入低温烃泵，经低温烃泵加压以后，LNG 液体被灌注到加气站的LNG 储罐中。

撬装式LNG 汽车加气站也可利用增压汽化器进行卸车，通过LNG 槽车的增压口排出LNG 液体，LNG 液体经增压汽LSPSLNG 加液机低温烃泵增压汽化器LNG 储罐LNG槽车化器汽化以后，通过LNG槽车的气相口返回LNG槽车气相空间，为LNG槽车增压；LNG槽车内的液体在压差的作用下，经过卸车软管、真空管道、低温阀门被灌注到加气站的LNG储罐中，完成LNG汽车加气站的自增压卸车。

为了保护低温烃泵，减少泵的使用频率，LNG加气站可以使用自增压卸车。

1.3.2汽车加液流程：LNG储罐—低温烃泵—加气机—LNG车载气瓶给车辆加气，先将加气机上的加注管路通过专用的LNG 加液枪与LNG汽车上的车载LNG低温气瓶的进液接口相连接；通过LNG储罐的压力将LNG输送到低温烃泵中，通过加气机来控制低温烃泵运转，低温烃泵将LNG液体加压，LNG液体通过低温管路、阀门、加气机加注到到车载LNG 低温气瓶中；加气机中LNG质量流量计计量出输送的液体的量，在加气机控制面板上显示质量（或标方数）和价格。

L-CNG撬装加气站技术方案及说明

L-CNG橇装式加气站技术方案及说明1、设备总体说明LCNG加气站是LNG液体通过低温高压柱塞泵加压到25MPa，高压LNG液体在高压空温式汽化器中直接汽化成25MPa的高压压缩天然气（简称“CNG”），由于高压空温式汽化器的传热形式，高压空温式汽化器后的CNG的温度一般低于环境温度5～10℃，对于冬季环境温度低于0℃的地区，应考虑将CNG经过水浴式复热器二次加热，符合温度要求的CNG高压压缩天然气经顺序控制盘充入储气瓶组，储气瓶组中的CNG经过三线双枪加气机将CNG 充入天然气汽车。

LCNG加气站主要由LNG储罐、增压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机、低压EAG加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。

LCNG加气站可根据用户的要求采用橇装站的建站方式。

橇装式LCNG汽车加气站中，低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、管路部分采用整体成橇，LNG低温储罐、增压汽化器、低压EAG加热器整体成橇，水浴式高压复热器（选装）、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机根据用户要求现场安装；控制柜、PLC、工控机等控制装置安装在安全区域。

设备安装时，将储气瓶组、顺序控制盘、加气机安装到基础上，将控制柜（含PLC）、安装到控制室内，通过管道将各设备连接完成， LNG储罐撬体与低温高压柱塞泵撬体的连接管路可采用外保温或真空保温管道的形式。

LCNG加气站的设计、制造、选用材料应遵循下述标准：GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范（2006版）》GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB50028《城镇燃气设计规范》NFPA52《车辆燃料系统规范》（参考）GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50054《低压配电设计规范》GB50034《工业企业照明设计标准》GB18047《车用压缩天然气》GB3836.1《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》GB3836.2《爆炸性气体环境用电器设备第2部分隔爆型“d”》低温储罐的设计、制造应符合下述标准：GB150 《钢制压力容器》TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》GB18442 《低温绝热压力容器》GB/T18443.1～5 《低温绝热压力容器试验方法》JB/T4780 《液化天然气罐式集装箱》（参照）HG20584 《钢制化工容器制造技术要求》GB986-88 《埋弧自动焊焊缝坡口的基本形式及尺寸》GB8923-88 《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》JB4708 《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4709 《钢制压力容器焊接工艺规程》JB4728 《压力容器用不锈钢锻件》JB/T4730 《承压设备无损检测》GB713 《压力容器用钢板》GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》JB/T9072 《固定式真空粉末绝热低温液体储槽》储气瓶的设计、制造应符合下述标准要求：JB4732-95 《钢制压力容器－分析设计标准》Q/SHJ20-2007 《大容积钢质无缝气瓶》GB/T19158 《站用压缩天然气钢瓶》《气瓶安全技术监察规程》（2000年版）1.1设计规模：该加气站设计规模为平均日销售CNG15000～20000Nm3（约合LNG液体为25～33m3），可满足1200车次/天CNG出租车或满足250车次/天CNG公交车的加气需求，根据CNG的加气量以及加气站日常运行的要求选定储罐为50m3，根据设备集成的需要LNG储罐选择卧式储罐；根据加气车辆的要求选择4台CNG三线双枪加气机。

撬装式LNG加气站

橇装式LNG汽车加气站的应用1 概论近年来，为响应国家科技部推广应用清洁燃料汽车的号召，天然气汽车在我国很多城市得到迅猛发展，主要以压缩天然气(CNG）汽车为主,多数用于单次加气行驶里程较短的城市出租车和公交车上。

在国外，液化天然气(LNG)汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到大力推广。

美国有3000辆LNG汽车和约100座L NG汽车加气站,在该方面技术上处于领先地位［1、2］。

在我国,北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成多座LNG加气站。

这些加气站中,除了常规的各设备在现场安装组成完整系统的加气站外，还有事先将加气站各种设备在工厂集成安装在一个或多个橇块上运往现场的橇装式LNG加气站。

橇装式LNG加气站具有安全、环保、能耗低、占地面积小、现场安装方便、建设期短、可灵活移动等突出优点，成为一种具备良好发展前景的加气站类型［3~5］。

2 橇装式LNG加气站的优势橇装式LNG加气站将LNG通过低温泵向LNG汽车加气。

如有需要，也可同时经高压液体泵加压、经气化器气化后向CNG汽车加气，并且比同样容量CNG加气站的造价和运行费用低。

另外，橇装式LNG加气站还有以下优势：①机动灵活，占地少.不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。

站内所有工艺设备都安装在一个橇块上,整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内（外形尺寸长×宽×高为6m×2。

5m×3m）；充装LN G前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运。

可根据市场需求随时改变加气站地点,在城市尤为适宜。

②安全、环保,能耗低。

LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置,整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期.③自动化程度高,易操作.配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。

LNG加气站(撬装式)

LNG橇装站的优点1、橇装站在站址选择、建站地区土建条件、建设期等方面均具有优势。

在城市建成区内，橇装站可以做到易于选址，快速安装。

①橇装站可以设置在建成的加油站中，采用油气合建的形式。

②橇装站可以适应绝大部分的公交车停车场、调度场、高速公路服务区等场所。

③橇装站特别适用于初期加气车辆较少，建设期短，资金相对短缺而占地可以扩容的情况。

在项目初期，由于加气车辆较少，考虑采用橇装站启动。

一旦加气车辆达到饱和，只需把储存橇移走，扩容成常规站，而电气自控橇、加气机橇可留下继续为常规站服务。

这样可以取得更好的经济效益，更有利于项目的推广。

2、①由于LNG橇装站的各个橇块为工厂预制生产，生产及检验过程可以得到有效的控制，故其总体质量性能良好，安全性能有保障。

②通过在易泄漏点(比如阀门操作区、储罐接管处等)，设置低温报警装置和可燃气体泄漏报警装置，对易泄漏点进行检测和监控[4]。

一旦出现泄漏，报警器发出声光报警，使工作人员在第一时间内发现泄漏点，从而确保及时采取安全措施。

③设置紧急切断装置，一旦监控到异常情况，系统将自动紧急切断，确保事故不会扩散和蔓延。

④对于橇装站，一旦液体泄漏，如何控制事故的蔓延，将LNG控制在最小范围内，是一个大问题。

通过对LNG的特性、储罐的结构、辅助安全设施的分析，确定在储存橇的储罐接口下方设置集液槽，四周设置导流沟。

通过集液槽和导流沟将泄漏的LNG引至设置在储存橇外侧的集液池，再通过高倍数泡沫覆盖，就可以将事故控制在最小范围内。

这样设置的具体原因如下：a. LNG或低温气体(-110℃以下)的密度大于环境空气密度，泄漏后向低洼处沉积。

b. 事故的多发位置一般在设备的接口处，这是由于设备的接口处焊接点多，易产生应力集中。

事实上，国内的几起事故都发生在设备的接口处。

c. 集液池收集的泄漏的LNG很容易被高倍数泡沫覆盖。

可见，橇装站设置集液槽、导流沟和集液池可以起到LNG常规站设置围堰的作用。

LNG撬装站方案介绍

3.L撬装站是将LNG储罐、空温式气化器、BOG加热器、调压器、流量计、加臭机、一次仪表、安全控制装置等设备仪表集于一体或不同模块的一整套供气终端设备或装置。但这并不是严格意义上的LNG撬装站。
3.LNG撬装站的概念：（续）
对于一个站而言，应该是一个满足一定目标功能和相关要求的系统整体。对于LNG撬装站通常应该是具备储存、气化、调压计量、加臭等基本功能的LNG供应站。包括LNG工艺、设备专业子系统；总图及土建专业子系统；消防及给排水专业子系统；变配电及电气专业子系统；仪表及控制专业子系统；这几个子系统构成了一个完整的LNG撬装站。因此LNG撬装站应该定义为采用了撬装技术集成LNG工艺设备和现场仪表的LNG气化站。目前人们常说的LNG撬装站，应该指LNG撬装工艺设备或装置。
天然气撬装站方案介绍
1.撬装设备概念 :
设备从结构上一般可分为开放式结构和撬装式结构。开放式结构是将所有设备安装在厂房或一定的场地内，按工艺流程高低压管道和各种阀门将这些设备现场组装起来，形成一个开环工艺系统；撬装式结构是将主要设备集中在一个撬装的底座上，在工厂安装，形成一个可闭环控制的整体设备系统。从安全性讲，撬装式结构要优于开放式结构。
4)气化撬：将主气化器、BOG气化器、调压计 4) 量系统、加臭系统构建为一个独立模块。
气化调压计量加臭撬
气化调压计量加臭撬
LNG撬装站工艺设备平面布置图撬装站工艺设备平面布置图
LNG气化站气化站
LNG气化站气化站
7.成熟的LNG撬装站的优点：
1)设计方面：撬装装置的集约性决定了此类产品的设计 1) 和生产须充分利用有限的空间去达到最佳的配置效果。大大减少了设计工作量，缩短了设计周期，提高了设计质量。 2)采购方面：因为主要设备均配置在撬装中，所以现场 2) 材料、设备的采购量非常小、种类非常少。 3)建设方面：撬装气化站的系统化设计将使各撬装设备 3) 模块的现场安装和组对极为简便。现场的安装工作主要是几个撬装的安装和连接，现场工程量减少到最小。

50立方LNG撬装式加气站分项说明表

50立方LNG撬装式加气站分项说明表序号设备名称规格型号及技术要求单位数量备注1 LNG低温储罐有效容积50m3，设计压力：1.26MPa。

台 1 荆门宏图生产2 LNG加注机含加气枪计量精度±0.5%。

台 1 进口流量计、进口加气枪3 LNG 低温泵和泵池Q=320L/min，电机功率≤11KW，含不锈钢泵池。

台 1进口低温泵，国产优质泵池4 增压器和EAG加热器组合式300＋100Nm3/h 台 15 仪表风系统空压机一台，排气压力0.4-0.8 MPa。

套 16 仪表自控系统工艺系统控制为PLC，采用进口产品套 17 阀门、管线根部阀、气动调节阀及其余阀门项 18 集装控制室含控制柜、仪表风、值班设施、箱式控制值班室个 1技术参数项目名称LNG加气站技术指标储存能力50m3日加气能力不低于10000Nm3系统最高允许工作压力设计为1.6 Mpa储罐设计压力设计为1.26 Mpa设计温度-196℃～50℃加气计量精度高于±1%能耗低于0.05kwh/Nm3单车加气时间2～4分钟加气预冷启动予冷时间不超过30s 卸车时间不大于1.5小时储罐内LNG液体利用率高于92％日蒸发率≤0.2%噪声≤55dB无故障工作时间≥5000h外形尺寸(长×宽×高) 18000×2600×3760m主要功能要求具有低温泄漏、爆燃、消防、生产保护等安全监控、报警系统和应急保护等功能；撬装式LNG汽车加气站工艺流程图⑴采用先进可靠的技术和设备，采用最优化的工艺流程,以降低投资和操作费用，确保可靠运行；⑵本工程采用成熟的具有饱和压力调节功能的生产工艺,加气站直接提供车辆所需压力的饱和液体，以保证LNG汽车发动机的稳定供气；本流程同时具备过冷流程的特点，对所有LNG汽车都可加气；⑶采用密闭流程，既保障生产安全, 又减少天然气的损耗，起到保护环境的作用；⑷具有泵高速卸车和人工压力卸车结合的卸液方式，即使停电状态也可卸车，具有很大的灵活性；⑸采用保温管路、高真空泵池及独有的隔热措施，实现低冷损，低放空；⑹储罐流程与系统流程一体化设计，储罐――低温泵――售气机匹配性好。

撬装式液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范

宁夏金捷能源有限公司撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范Technical specification for Skid-mounted Fueling Station for Liquefied NaturalGas(LNG)Vehicle宁夏金捷能源有限公司发布目次前言为了规范并推广撬装式液化天然气(LNG)汽车加气站的应用，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理、确保质量，制定本标准。

本标准主要参照美国消防协会标准《车辆燃料系统规范》NFPA52-2006、中国国家标准《汽车加油加气站设计和施工规范》GB/T20368-2006、国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028-2006和《建筑设计防火规范》GB50016-2006等标准进行编制。

本标准共分8章和1个附录，附录A为规范性附录。

主要内容包括前言、范围、规范性引用文件、术语、站址选择与平面布置、加气工艺及设施、加气站配套设施、消防及安全、安装调试及验收等。

本标准在实施过程中，如发现需要修改补充之处，请将意见和有关资料提供给主编单位（宁夏金捷能源有限公司地址：宁夏自治区银川市新昌西路紫荆花商务中心B座21楼2102，邮编：750002）以便在今后修改时参考。

本标准由主编单位负责解释。

本标准按GB/TLI-2000《标准化工作守则第一部：标准的结构和编写规则》的要求编辑。

本标准主编单位：宁夏金捷能源有限公司本标准主要起草人：撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范1、范围本标准规定了撬装式液化天然气汽车加气站建设的技术要求。

本标准适用于LNG单灌容积不超过45M、总储存容积不超过90M的撬装式液化天然气汽车加气站工程的设计、施工和验收。

2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

上冲撬装站LNG加注站简介

1.3 仪表
加注站主要的仪表是压力表和储罐液位表。压力表
1.4仪表风系统
仪表风指的是给各生产用气动动力，如气动阀，和用来控制和显示工艺参数的仪表用气。仪表风系统是指产生、提供仪表风的系统。加注站的仪表风系统主要有空气压缩机，空气干燥器、管道和吹扫除霜装置组成。
1.4.1 空气压缩机
空气压缩机是压缩空气的气压发生装置。上冲加注站的空气压缩机气缸为300L、工作压力0.6-1.0MPa 。
1.4.2 空气干燥器
LNG的温度非常低，会将空气中的水蒸气迅速固化成霜和冰，在加注枪吹扫时可能造成加注枪表面大量结霜，影响其使用，因此需要空气干燥器对压缩空气进行干燥处理后再使用。
LNG储罐的附件
后封头附件
安全附件
安全阀压力表
上冲LNG加注站使用的是差压式液位表，通过检测储罐内气相和液相的压差显示读数，然后和液位对照表对照获得现有LNG体积。
液位表
1.1.2 低温泵壳（池）
低温泵壳和储罐的构造相同，为内外双层结构。内、外容器的材料都为0Cr18Ni9。低温泵壳是为低温潜液泵储存液体的容器，低温潜液泵安装在泵壳内。
PLC 是指数字运算操作电子系统的可编程逻辑控制器
1.5.3 执行单元
执行单元包括继电器、电磁阀、变频器。继电器根据PLC的指令打开、关闭电磁阀电源。
电磁阀
电磁阀的开、关控制各气动阀仪表风的供给和断开。
电磁阀线圈，通、断电控制电磁阀动作
仪表风进气管仪表风出气管
变频器
根据PLC的指令改变供给低温潜液泵的电流频率以控制低温潜液泵的转速。
谢谢
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1.8 其他设备

50立方撬装LNG加气站技术方案(圣达因)

？？？？LNG 加气站投标文件
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2.3 加气站总体性能指标
项目名称
LNG 加气站技术指标
储存能力
50m3
日加气能力
不低于 10000Nm3，双机不低于 150000Nm3
系统最高允许工作压力
？？？？LNG 加气站投标文件
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一、货物说明一览表 1.1 货物说明总表 1.2 货物分项说明表 1.3 投标方负责范围二、总体技术说明 2.1 设计依据和原则 2.2 技术设计主要执行标准 2.3 加气站总体性能指标 2.4 技术优势和特点说明 2.4.1 企业技术优势 2.4.2 工艺设计特点 2.4.3 技术关键点和创新点说明 2.5 加气站安全设计三、工艺设计 3.1 工艺描述 3.2 待机模式 3.3 卸车流程 3.4 调压流程 3.5 加气流程四、设备设计选型和技术特性 4.1 储罐 4.1.1 储罐结构 4.1.2 储罐技术性能参数 4.1.3 储罐流程和特点 4.2 低温泵和泵池 4.2.1 低温泵 4.2.2 高真空低温泵池 4.2.3 低温泵运行参数 4.3 售气机和加气枪 4.3.1 售气机
？？？？LNG 加气站投标文件
第 6 页共 99 页
一、货物说明一览表
1.1 货物说明总表品目号货物名称 QZ-1001 撬装 LNG 加注装置 QZ-1002 撬装 LNG 控制室
主要规格
数量
QZ-10000LNG 1
QZ-1002KQ 1
交货期装运地 3 个月张家港 3 个月张家港
22技术设计主要执行标准液化天然气lng生产储存和装卸标准gb203682006建筑设计防火规范gb500162006石油天然气工程设计防火规范gb501832004城镇燃气设计规范gb500282006液化天然气lng车辆燃料系统规范美国国家防火协会nfpa57液化天然气lng生产储存和装运nfpa59a液化天然气lng生产储存和装运gbt203682006汽车加油加气站设计与施工规范gb501562002压缩机风机泵安装工程施工及验收规范gb5023198ng加气站投标文件石油化工仪表配管配线设计规范sh30191997爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范gb5005892建筑物防雷设计规范gb50057942000年版石油化工静电接地设计规范sh30972000石油化工工艺装置设备设计通则sh30112000石油化工管道布置设计通则sh30122000工业设备及管道绝热工程设计规范gb5024697流体输送用不锈钢无缝钢管gbt149762002设备及管道保冷设计导则gbt1558695输送流体用无缝钢管gbt816399石油化工低温钢焊接规程sh352592输气管道工程设计规范gb5025194钢制对焊无缝管件gb124592005工业金属管道工程质量检验评定标准gb5018493城镇燃气设计规范gb500282006工业金属管道工程施工及验收规范gb5023597城镇燃气输配工程施工及验收规范cjj332005现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范gb5023698石油化工剧毒可燃介质管道工程施工及验收规范sht35012002工业设备及管道绝热工程施工及验收规范gbj12689钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范sy00071999石油化工隔热工程施工工艺标准sht35222003石油天然气站内工艺管道工程施工及验收规范sht04022002加油加气站项目建设手册中国海油2006年版钢制压力容器gb1501998低温绝热压力容器gb184422001压力容器无损检测jb473094压力容器安全技术监察规范ng加气站投标文件23加气站总体性能指标项目名称lng加气站技术指标储存能力50m日加气能力不低于10000nm系统最高允许工作压力设计为16mpa加气计量精度高于1能耗低于005kwhnm分钟加气预冷启动予冷时间不超过30s卸车时间不大于15小时储罐内lng液体利用率高于92日蒸发率02噪声55db无故

LNG撬装站方案介绍-精选文档

储罐撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
2)储罐增压撬：当储罐独立成撬时，将接近储罐的工艺管道、阀门设备、自增压气化器构建为一个独立模块；
储罐增压撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
3)卸车撬：由于《城镇燃气设计规范》（报批稿）规定LNG卸车台必须与储罐及其它相关设施有一定的安全间距要求，卸车台必须独立成撬。因此，将卸车气化器、卸车段工艺管道、阀门设备、氮气系统构建为一个独立模块；
升压气动控制阀
4.LNG撬装站的工艺流程
4.LNG撬装站的主要工艺设备:
主要设备包括：LNG储罐、气化器、加热器、调压计量加臭装置等:
LNG储罐：真空粉末绝热低源自双层储罐，内罐材质0Cr18Ni9，外罐材质16MnR；

空温气化器：主气化器、储罐增压器、卸车增压器，材质LF21；
空温加热器：EAG加热器、BOG加热器，材质LF21；电水浴加热器：辅助加热器；调压计量加臭装置：整体撬装。
卸车撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
4)气化撬：将主气化器、BOG气化器、调压计量系统、加臭系统构建为一个独立模块。
气化调压计量加臭撬
气化调压计量加臭撬
LNG撬装站工艺设备平面布置图
LNG气化站
LNG气化站
7.成熟的LNG撬装站的优点：
1)设计方面：撬装装置的集约性决定了此类产品的设计和生产须充分利用有限的空间去达到最佳的配置效果。大大减少了设计工作量，缩短了设计周期，提高了设计质量。 2)采购方面：因为主要设备均配置在撬装中，所以现场材料、设备的采购量非常小、种类非常少。
8)具可移动性：易于拆装搬迁，有利于重复利用，提高投资利用率和应用的灵活性。

L-CNG加气站设备参数

现场安装部分：储罐、水浴式复热器成橇，储气瓶组、顺序控制盘、加气机现场安装。

其它：仪表风气源、控制柜、PLC等控制装置安装在安全区域（加气站控制室内）。

撬式液化天然气(LNG)加气站的安装、调试与维护-文档

撬式液化天然气(LNG)加气站的安装、调试与维护随着人们对环境污染和能源危机的关注，越来越多的人开始转向绿色能源，其中液化天然气（LNG）是一个备受关注的领域。

随着LNG供应的增加和相关技术的不断发展，越来越多的LNG加气站开始在世界各地兴建。

而撬式LNG加气站作为一种新型的LNG加气站，具有占地面积小、投资少、维护成本低等优点，受到了越来越多的关注。

本文将介绍撬式LNG加气站的安装、调试与维护。

安装现场选址撬式LNG加气站选址应考虑以下因素：•地形、地貌自然条件•就近安排液化天然气（LNG）重卡枢纽站，成本低•确保场地容易修筑，管理方便设备布置撬式LNG加气站由设备箱、储罐箱组成，应采取常规的规划设计和布局方式。

1.设备箱：应该建在场地的中间位置，方便设备间的互连和维护。

设备箱底部应设置一个平整的混凝土台面，以保持设备箱的稳定。

设备箱设置时应留有足够的边界，以便日后维护和检修。

2.储罐箱：应建在设备箱的一侧，储罐箱与设备箱之间的管道应采用双层保温钢管，双层保温管材应选择质量好的钢材，以保证管道安全密封无泄漏。

电力供应撬式LNG加气站的电力应从配变电站输送至开关柜处。

电力柜有11KV和380V两个回路，11KV功率应在500KVA以上，380V的功率应在100KVA以上。

电网应该满足长期运行的电力碳稳定性，变压器应采用双回路供电。

通信设备为确保撬式LNG加气站正常运行，应该在场内配备相适应的通信设备。

应配备移动通信设备，及时获取最新的有关加气站液态天然气运行情况和处理手段。

调试液化天然气装卸运输液化天然气的装卸运输必须符合国家采用的标准和规范。

操作过程中应遵守与LNG相关的安全规定，如人员必须戴全套防护服、戴防毒面罩等。

在卸下过程中，必须关闭供气阀和储气罐进气阀并放空，以便对储气罐进行实际检查。

设备调试设备调试是撬式LNG加气站必不可少的工作之一。

设备调试应该按照预先编制的计划和方案，进行设备的测试和参数的调整。

LNG撬装站

LNG撬装站文：招聘顾问孙权LNG汽车具有单次加气行驶里程长、清洁、环保等特点，受到越来越广泛的关注。

北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海南、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成了4座LNG常规加气站(以下简称LNG常规站)和2座LNG橇装加气站(以下简称LNG橇装站)。

1 LNG橇装站的规模LNG橇装站可分为3个橇块，分别为储存橇、电气自控橇和加气机橇。

1.1 储存橇的规模确定LNG橇装站中储存橇的规模时，主要考虑的因素如下：①橇块的机动灵活性强、工厂化生产、易于异地运输、场地适应性强等特点要求储存橇的规模不宜过大。

②LNG橇装站有可能与城区内的加油站合建，为了在城区加油站内找到合适的场地，且对周边环境影响较小，不引起公众的恐慌心理，要求储存橇的规模不宜过大。

③国内规范中关于LNG站场的消防系统配置要求也决定了储存橇的规模不宜过大。

《城镇燃气设计规范》(GB 50028—2006)中规定，总容积＜50m3且单罐容积≤20m3的液化天然气储罐或储罐区可单独设置固定喷淋装置或移动水枪，其消防用水量应按水枪用水量计算[2]。

在此规模的情况下，《城镇燃气设计规范》(GB 50028—2006)中规定的水枪用水量为20L/s。

《建筑设计防火规范》(GB 50016—2006)中规定，当消防用水量不超过25L/s时，可不设置消防水池[3]。

因此，从LNG橇装站的消防系统配置角度看，要求储存橇的规模不宜大于20m3。

④为了体现LNG橇装站的经济效益，使之能够快速得到推广，储存橇的规模又不能太小。

以配置240L车载储气瓶的公交车为例，20m3的储存规模能满足约70辆公交车的需求(日加气量约为1.0×104m3/d，折合成液态LNG约17m3/d)，既能满足初期加气的需求，也能取得一定经济效益。

建设1座20m3储存规模的橇装站，总造价约370×104元，当LNG(气态)购销差价为0.6元/m3时，投资回收期约7.0年，内部收益率约12.4%。