撬装LNG加气站
撬装LNG加气站
撬装LNG加气站1. 引言近年来，随着全球对可再生能源的依赖程度日益增加，液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）作为一种清洁能源正逐渐受到人们的关注。
撬装LNG加气站作为利用LNG进行加气的基础设施，其灵活性、快速部署的特点使其在能源供应链中扮演着重要角色。
本文将介绍撬装LNG加气站的概念、优势以及建设过程，并探讨其在能源领域的应用前景。
2. 撬装LNG加气站的概念和特点撬装LNG加气站是一种可移动的加气站，由LNG储罐、泵组、气体喷射系统、压缩机、加气机组等设备组成。
其特点如下：•可移动性：撬装LNG加气站采用集装箱式设计，方便快速转移和部署。
•高效性：LNG作为燃料存储介质，具有高密度和高能量含量，能够提供长时间的加气服务。
•环保性：LNG燃烧时产生的污染物少，较传统燃料清洁许多。
3. 撬装LNG加气站的优势和应用场景撬装LNG加气站作为一种灵活、经济、环保的能源供应解决方案，具有以下优势：3.1 灵活部署撬装LNG加气站可以根据需求快速部署和调整，从而满足不同地区、不同规模的加气需求。
这种灵活性使得撬装LNG加气站在新能源汽车推广过程中发挥了重要作用。
3.2 经济高效由于LNG的高能量密度，撬装LNG加气站可以在相对小的空间内提供大量的燃料供应。
而且，相对于传统的加气站，撬装LNG加气站的建设和运营成本更低，从而降低了加气成本。
3.3 环境友好使用LNG作为燃料可以减少汽车尾气排放，降低空气污染。
LNG燃烧时产生的二氧化碳等温室气体排放较少，对环境影响较小。
撬装LNG加气站的应用场景包括：•交通运输：撬装LNG加气站可以为公交车、物流车、长途客车等提供加气服务，满足其清洁能源需求。
•工业领域：撬装LNG加气站可以为工业园区、港口码头等提供加气服务，满足各类工业设备的能源需求。
4. 撬装LNG加气站的建设过程撬装LNG加气站的建设过程主要包括LNG储罐装卸、设备安装和调试、加气机组调试等步骤。
撬装式lng加气站审批 (2)
撬装式LNG加气站审批摘要随着能源需求的增加和环保意识的提高，液化天然气（LNG）加气站逐渐成为替代传统石油加油站的新能源选择。
撬装式LNG加气站以其便捷、低成本的特点，被广泛应用于城市、公路和港口等区域。
本文旨在介绍撬装式LNG加气站的审批流程及相关要求，为相关申请单位提供指导。
1. 引言随着我国经济的快速发展和交通运输量的大幅增加，传统的石油加油站已经无法满足需求。
相比之下，液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、环保的能源，逐渐受到重视。
而撬装式LNG加气站作为LNG加气站的一种新型形式，具有不可忽视的优势，因此，越来越多的地区开始审批撬装式LNG加气站的建设。
2. 撬装式LNG加气站的定义撬装式LNG加气站是一种以设备撬装和模块化设计的方式建设的LNG加气站。
它将液化天然气储罐、气体处理设备、加气设备等主要设备安装在集装箱或机房内，然后使用集装箱运输到具体的加气站点进行安装和调试。
相比传统的LNG加气站，撬装式LNG加气站具有施工周期短、成本低、移动性强等优势。
3. 撬装式LNG加气站的审批流程3.1 前期准备在申请撬装式LNG加气站建设之前，申请单位需要进行相应的前期准备工作。
首先，申请单位需要确定加气站的具体位置，并获得土地使用权；其次，申请单位需要进行项目可行性研究，包括市场调研、环境评估、技术可行性等方面；最后，申请单位需要与当地政府相关部门进行初步沟通，了解审批流程和相关要求。
3.2 提交申请材料申请单位在完成前期准备工作后，需要向相关部门递交撬装式LNG加气站建设申请材料。
申请材料通常包括但不限于以下内容：•项目建议书：包括加气站的建设规模、技术路线、投资预算等；•土地使用证明：包括土地使用权证、土地规划许可证等；•环评报告：包括环境影响评价报告、环境保护措施等；•安全技术说明书：包括撬装式LNG加气站的安全设计、应急预案等；•影响评价报告：包括对周边环境、交通等方面的影响评价；•其他需要的申请材料。
撬装式lng加气站原理
撬装式LNG加气站原理撬装式液化天然气（LNG）加气站，作为现代清洁能源供应的重要设施，正日益受到广泛关注。
它集成了液化、储存、气化、加注等多种功能于一体，具有结构紧凑、安装方便、移动灵活等特点。
本文将深入探讨撬装式LNG加气站的工作原理，以及其在能源领域的应用价值。
一、撬装式LNG加气站概述撬装式LNG加气站，顾名思义，是一种可撬装、可移动的LNG加注设备。
它主要由LNG储罐、LNG泵、气化器、加气机及控制系统等组成。
其核心优势在于模块化设计，各功能模块既可单独运作，又可整体联调，大大提高了设备的灵活性和使用效率。
二、LNG的液化与储存1. 液化过程液化天然气（LNG）是在常压下，将天然气冷却至约-162℃后所形成的液态形式。
在这个过程中，天然气经历了压缩、冷却、膨胀等一系列工艺步骤，最终实现从气态到液态的转变。
这种液化过程极大地缩小了天然气的体积，方便了储存和运输。
2. 储存技术撬装式LNG加气站中的LNG储罐是储存液化天然气的关键设备。
储罐采用特殊的绝热材料和结构设计，以确保LNG在极低的温度下保持液态。
同时，储罐还配备有安全阀、压力传感器等安全装置，以确保储存过程的安全可靠。
三、LNG的气化与加注1. 气化过程当车辆需要加注LNG时，加气站会启动气化器，将液态天然气重新气化为气态。
气化器通常采用热水、电加热或自然气化等方式，根据实际需要选择合适的气化方式。
气化后的天然气通过管道输送到加气机，等待加注。
2. 加注系统撬装式LNG加气站的加注系统主要由加气机和计量装置组成。
加气机负责将气化后的天然气加注到车辆储气罐中，而计量装置则精确计量加注的天然气量。
这个系统不仅确保了加注的准确性和高效性，还通过多重安全保护机制，确保了加注过程的安全性。
四、控制系统与智能化管理撬装式LNG加气站的控制系统是其智能化管理的核心。
该系统集成了传感器、执行器、PLC等多种设备，实现了对加气站各个环节的实时监控和自动控制。
关于撬装液化天然气(LNG)加气站运行中的安全建议
关于撬装液化天然气（LNG）加气站运行中的安全建议撬装液化天然气（LNG）加气站是一种新型的加气设施，可以为车辆提供清洁、高效的能源。
LNG加气站的运行需要严格遵守安全标准，以确保员工和用户的安全。
本文将从几个方面探讨LNG加气站运行中的安全建议。
一、设施安全LNG加气站的设计和建设需要符合国家相关标准，设施的安全性是第一位的重要。
需要确保LNG加气站的储存罐、加气枪、阀门等设施的密封性和稳定性。
要保持加气站的设施清洁和整洁，以防止外部因素对加气站设施的影响。
二、员工安全LNG加气站员工需要接受专业的培训，了解LNG加气站设备的操作规程和应急处置措施。
员工必须熟悉各种设备的使用方法和安全操作规程，对各种可能出现的危险有清晰的认识，并能够熟练应对。
三、车辆安全LNG加气站的车辆用户也需要接受培训，了解LNG的特点和安全使用方法。
车辆使用者必须遵守加气站的规定和操作要求，严格按照加气站的操作流程进行加气，禁止在加气站内吸烟、使用明火等行为。
四、应急处理LNG加气站需要建立完善的应急处理机制，包括监控设备、应急报警装置、安全阀等设备的设置，确保在发生紧急情况时可以及时响应并采取措施。
LNG加气站需要定期进行安全演练，提高员工的应急处理能力和反应速度。
五、定期维护LNG加气站设备需要定期进行维护和检修，保证设备的正常运行和安全性。
定期维护可以及时发现设备的问题并及时解决，避免因设备故障导致的安全事故。
六、加气站的选择车辆用户在选择LNG加气站时，要优先选择符合国家标准且信誉良好的加气站。
不要盲目追求价格便宜而选择质量不过关的加气站，以确保用气的安全性。
LNG加气站的安全非常重要，需要加气站管理方、员工和车辆用户共同努力，遵守相关的安全规范和操作流程。
只有做好安全工作，才能够更好地推广和应用LNG清洁能源，为环境保护和可持续发展做出贡献。
移动式(橇装式)LNGLCNGCNG汽车加气站介绍
青岛汇森能源设备有限公司移动式(橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施.压缩天然气（CNG）汽车在我国已有迅速发展。
LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。
天然气（NG)是一种清洁、高效、优质能源,在世界各国得到广泛的利用。
液化天然气（LNG）是将天然气在—162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625，小于压缩天然气(CNG）的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2。
5～3。
0倍。
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG 的2。
5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。
公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。
目前，我国CNG汽车在四川成都、重庆、郑州、北京、开封、济南等许多城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。
但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。
LCNG汽车加气站是将低压（0～0.8MPa)、低温(—162℃～145℃）的LNG转变成常温、高压(20～25MPa）天然气的汽车加气站。
其主要设备包括：LNG储罐（钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组）、顺序控制盘、售气机、自控系统等。
该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。
关于撬装液化天然气(LNG)加气站运行中的安全建议
关于撬装液化天然气（LNG）加气站运行中的安全建议撬装液化天然气（LNG）加气站是用于向LNG车辆供应燃料的重要设施，它的安全运行关乎广大人民群众的生命财产安全。
在加气站运行中，要严格遵守相关的安全规定，做好安全管理工作，确保加气站的安全稳定运行。
下面将就撬装液化天然气（LNG）加气站运行中的安全建议进行详细说明。
一、加气站场址的选择在建设撬装液化天然气（LNG）加气站时，应该尽量选择远离人口密集区、易燃易爆危险品储存场所及其他危险场所的地方作为加气站的场址。
应该避免在地震带、洪水易发地带等地方建设加气站，以免发生意外事故。
在场址的选择方面，还要考虑到交通便利、环境卫生等因素，以便于加气站的平稳运行。
二、加气站的设计与施工在撬装液化天然气（LNG）加气站的设计与施工中，应该遵循相关的安全技术规范和标准，确保加气站设施的安全可靠。
特别是在LNG储罐的设计与施工中，要严格执行LNG储罐的设计标准，确保其具有良好的密封性和抗震性能，并进行严格的质量控制，以防止储罐的泄漏和爆炸事故的发生。
在加气站的设计与施工中，还应该设置好应急措施，以应对各种突发情况，确保加气站的安全运行。
三、安全管理制度的建立在撬装液化天然气（LNG）加气站的运行中，要建立健全的安全管理制度，明确管理权限及责任，确保加气站的安全运行。
要加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处置能力，在发生紧急情况时能够及时有效地应对。
四、设备的维护与管理在撬装液化天然气（LNG）加气站的运行中，要做好设备的维护与管理工作，确保设备的正常运行。
特别是LNG储罐、加气泵等关键设备，要采取定期检查、定期维护的方式，确保其正常运行，避免因设备故障导致的安全事故的发生。
五、安全演练与应急预案六、监测和检测在撬装液化天然气（LNG）加气站的运行中，安全是第一位的，要通过加强安全管理、健全安全制度、加强人员培训等措施，确保加气站的安全运行。
希望相关管理部门和加气站运营商能够高度重视加气站的安全问题，做好安全工作，保障公众的生命财产安全。
撬装LNG加气站流程
LNG越来越接近于百姓的生活,但LNG设备的使用还存在很多的细节问题,这些细节直接影响设备的效果,使用寿命以及总生产效益,希望此文档能给您带来帮助撬装LNG加注站操作说明一，卸车流程（在正常加气工作状态下）1：将三根低温不锈钢软管按照接口依次对应的连接到LNG罐车上。
2：关闭低温泵回气阀打开撬装卸车口处管路阀门。
3：打开LNG罐车上的增压气相阀和增压器出气口的根部截止阀和卸车增压气相出口阀，待罐车上的压力与储槽的压力平衡后关闭储槽气相阀，打开罐车增压液相阀，对罐车增压。
4：当槽车压力高于储罐0.2-0.3MPa时可打开槽车出液阀，开始卸液，此时（也可晚至半小时后）关闭储槽出液阀，打开真空箱上的进出液联通阀，继续卸液。
5：当罐车内的液体卸完后（罐车液位计表针到0处，并且罐车压力与储槽压力平衡后，可视为罐车内液体已卸完），应及时关闭撬装上的增压液相阀、增压气相根部阀、增压气相出口阀、液相卸车阀和进出液联通阀，打开储槽上的出液阀、气相阀和低温泵的回气阀。
恢复到正常的加气状态，操作完毕后关闭罐车上的出液阀，增压液相阀和增压气相阀，打开出口排污（或放空）阀，将软管拆下并包扎或封闭各连接口，将软管归位。
此卸液过程结束。
6：此卸液过程不影响正常的加气工作，可同时进行，如在卸车过程发现泵池温度高报警，可打开泵池上的放空阀排气，待温度降下来后关闭放空阀，可继续加气工作。
7：如需泵卸车时可在以上操作的基础上将撬装真空箱上的泵卸车阀打开，将进出液联通阀关闭，将控制系统改为手动，然后启动低温泵即可（注意用泵卸车时不能同时进行加气工作），其它同以上工作流程。
二，加气流程1：先检查撬装设备上的各放空阀，增压液相阀增压气相根部阀是否关闭，各安全阀下的根部:l 阀是否处于打开状态，然后检查仪表风压力是否正常，各紧急切断阀操控是否受控。
2：打开储槽的气相根部手动阀、储槽气相紧急切断阀和泵池气相紧急切断阀，检查泵池压力情况和各连接法兰及阀门的密封状态，是否有漏气现象，如有应及时排除。
橇装式LNG汽车加气站建设方案
撬装式LNG汽车加气站建设一、技术方案1.1设备总体说明撬装式LNG汽车加气站主要由储罐、加气撬、管路部分及控制部分组成。
撬装式LNG汽车加气站中LNG储罐单独组成储罐撬，将工艺管线、低温烃泵、加气机、增压汽化器、EAG加热器、控制部分组成加气撬；撬体之间以及卸车的连接管线根据用户的要求进行现场安装；变频器、PLC安装在防爆箱内集成安装在加气撬上，工控机等控制装置不应安装在加气撬上，需要安装在安全区域。
设备安装时，将两个撬体安装到基础上，将储罐撬和加气撬之间连接数根不锈钢软管即可完成主体设备安装，在卸车点与加气撬之间连接卸车软管即可完成设备安装。
1.2设计规模该加气站的LNG加液量的设计规模为平均日销售量为13000～15000Nm3（约合LNG液体为22～25m3），可满足100台次/天大型车辆加气，根据LNG的加液量以及加气站日常运行的要求选定储罐为60m3，根据设备集成的需要LNG 储罐选择卧式储罐。
1.3工艺流程撬装式LNG 汽车加气站流程简图1.3.1卸车流程：LNG 槽车—密闭接头—低温烃泵—LNG 储罐LNG 槽车将LNG 液体从LNG 液化工厂运至撬装式LNG 汽车加气站，连接好LNG 卸车软管密闭接头，LNG 液体通过卸车软管、真空管道、低温阀门进入低温烃泵，经低温烃泵加压以后，LNG 液体被灌注到加气站的LNG 储罐中。
撬装式LNG 汽车加气站也可利用增压汽化器进行卸车，通过LNG 槽车的增压口排出LNG 液体，LNG 液体经增压汽LSPSLNG 加液机低温烃泵增压汽化器LNG 储罐LNG槽车化器汽化以后，通过LNG槽车的气相口返回LNG槽车气相空间，为LNG槽车增压；LNG槽车内的液体在压差的作用下，经过卸车软管、真空管道、低温阀门被灌注到加气站的LNG储罐中，完成LNG汽车加气站的自增压卸车。
为了保护低温烃泵，减少泵的使用频率，LNG加气站可以使用自增压卸车。
1.3.2汽车加液流程：LNG储罐—低温烃泵—加气机—LNG车载气瓶给车辆加气，先将加气机上的加注管路通过专用的LNG 加液枪与LNG汽车上的车载LNG低温气瓶的进液接口相连接；通过LNG储罐的压力将LNG输送到低温烃泵中，通过加气机来控制低温烃泵运转，低温烃泵将LNG液体加压，LNG液体通过低温管路、阀门、加气机加注到到车载LNG 低温气瓶中；加气机中LNG质量流量计计量出输送的液体的量，在加气机控制面板上显示质量（或标方数）和价格。
LNG加气站分类及特点
LNG加气站分类及特点1概述名称天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。
分类LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为1、撬装式加气站2、标准式加气站3、L-CNG加气站4、移动式撬装加气站2功能模式加气功能：储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液卸车功能：由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐增压功能：将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸发气）进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止调温功能：用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。
一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。
一.储罐作用：用于LNG液体存储。
外形：立式储罐、卧式储罐绝热材料：真空粉末（珠光砂）缠绕式（玻璃纤维）日蒸发率：<0.3%设计最高工作压力：1.2MPa安全阀开启压力：1.25MPa耐压压力：<1.6MPa设计温度：-196℃工作温度：-162℃储罐的使用注意事项：1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。
2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。
3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。
4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。
关于撬装液化天然气(LNG)加气站运行中的安全建议
关于撬装液化天然气（LNG）加气站运行中的安全建议近年来，液化天然气（LNG）成为了一种常见的清洁能源，被广泛用于交通运输领域。
为了满足市场需求，LNG加气站也随之遍布各地，成为了城市交通运输的重要配套设施。
LNG加气站的运行涉及到高压气体，一旦出现安全事故不仅对人员和设备造成巨大危害，也会对周边环境造成巨大损失。
对LNG加气站的运行安全必须引起足够的重视。
为了确保LNG加气站的安全运行，我们有必要提出以下几点建议：1.加强员工培训：LNG加气站的操作人员必须经过系统的培训，在熟悉设备操作的还要了解LNG的特性、危险性及相关安全知识。
只有经过专业的培训，操作人员才能熟练掌握应急处置技能，做到能在危急情况下快速冷静地做出正确的处理。
2.加强设备维护：LNG加气站的液化天然气泵、储罐、输送管道等设备必须经过定期的检查和维护，确保设备完好无损。
尤其是对于泄漏监测装置、紧急关闭系统、泄漏报警系统等关键设备，更应该加强检查和维护，确保其在紧急情况下的可靠性和稳定性。
3.加强安全监测：LNG加气站应该安装全面的安全监测设备，包括但不限于温度监测装置、压力监测装置、泄漏监测装置等。
通过实时监测，及时发现和处理设备异常，预防事故的发生。
4.建立安全管理制度：LNG加气站应该建立完善的安全管理制度，包括安全生产责任制、安全操作规程、应急预案等，确保所有操作人员都能严格依照规定操作。
要定期组织安全演练和应急演练，提升员工的应急处置能力。
5.规范管理流程：LNG加气站的经营管理流程应该更加规范，明确责任部门和责任人，确保安全生产责任落实到位。
要加强与相关部门的沟通，及时了解相关政策法规、市场动态等信息，做好风险预警和应对措施。
LNG加气站的安全运行不仅仅是一项技术问题，更是一项全方位的管理工作。
只有加强员工培训、设备维护、安全监测，建立完善的安全管理制度和规范管理流程，才能够有效地预防LNG加气站发生安全事故，保障人员和设备的安全，维护周边环境的清洁和安全。
LNG加气站(撬装式)
LNG橇装站的优点1、橇装站在站址选择、建站地区土建条件、建设期等方面均具有优势。
在城市建成区内，橇装站可以做到易于选址，快速安装。
①橇装站可以设置在建成的加油站中，采用油气合建的形式。
②橇装站可以适应绝大部分的公交车停车场、调度场、高速公路服务区等场所。
③橇装站特别适用于初期加气车辆较少，建设期短，资金相对短缺而占地可以扩容的情况。
在项目初期，由于加气车辆较少，考虑采用橇装站启动。
一旦加气车辆达到饱和，只需把储存橇移走，扩容成常规站，而电气自控橇、加气机橇可留下继续为常规站服务。
这样可以取得更好的经济效益，更有利于项目的推广。
2、①由于LNG橇装站的各个橇块为工厂预制生产，生产及检验过程可以得到有效的控制，故其总体质量性能良好，安全性能有保障。
②通过在易泄漏点(比如阀门操作区、储罐接管处等)，设置低温报警装置和可燃气体泄漏报警装置，对易泄漏点进行检测和监控[4]。
一旦出现泄漏，报警器发出声光报警，使工作人员在第一时间内发现泄漏点，从而确保及时采取安全措施。
③设置紧急切断装置，一旦监控到异常情况，系统将自动紧急切断，确保事故不会扩散和蔓延。
④对于橇装站，一旦液体泄漏，如何控制事故的蔓延，将LNG控制在最小范围内，是一个大问题。
通过对LNG的特性、储罐的结构、辅助安全设施的分析，确定在储存橇的储罐接口下方设置集液槽，四周设置导流沟。
通过集液槽和导流沟将泄漏的LNG引至设置在储存橇外侧的集液池，再通过高倍数泡沫覆盖，就可以将事故控制在最小范围内。
这样设置的具体原因如下：a. LNG或低温气体(-110℃以下)的密度大于环境空气密度，泄漏后向低洼处沉积。
b. 事故的多发位置一般在设备的接口处，这是由于设备的接口处焊接点多，易产生应力集中。
事实上，国内的几起事故都发生在设备的接口处。
c. 集液池收集的泄漏的LNG很容易被高倍数泡沫覆盖。
可见，橇装站设置集液槽、导流沟和集液池可以起到LNG常规站设置围堰的作用。
撬装式LNG加气站自动控制培训
经济性
在满足安全和可靠性的前提下 ，选择性价比高的设备，降低
投资成本。
可扩展性
考虑未来可能的扩展需求，选 择具有良好扩展性的设备。
典型配置案例分析
案例一
某大型撬装式LNG加气站，配置了3台100m³的LNG储罐、6台LNG加气机、2台汽化器和 1套自动化控制系统。该配置方案满足了大量LNG汽车的加气需求，同时保证了加气站的 安全、高效运行。
02
学习了LNG加气站自动 控制的硬件组成和软件 编程技术。
03
通过实践操作，熟悉了 自动控制系统的调试和 维护流程。
04
提升了参训人员的专业 技能和实际操作能力。
未来发展趋势预测
01
02
03
04
随着新能源汽车的普及， LNG加气站的市场需求将持
续增长。
自动化、智能化将成为LNG 加气站发展的重要趋势。
加强安全教育和培训
定期开展安全教育和培训活动，提高操作人员的 安全意识和操作技能水平，确保他们能够熟练掌 握设备的操作和维护方法。
风险评估和防范措施
进行全面的风险评估
对撬装式LNG加气站进行全面的风险评估，识别潜在的危险源和风 险点，制定相应的防范措施。
加强设备维护和保养
定期对设备进行检查、维护和保养，确保设备的正常运行和安全性 能。
。
定期保养
按照保养计划定Leabharlann 对设备进行保养 ，包括更换易损件、清洗过滤器等 。
维修支持
如遇到无法解决的问题，及时联系 厂家或专业维修团队进行维修支持 。
PART 05
故障诊断与处理技巧
REPORTING
常见故障类型及原因
电气故障
包括电源故障、电气元件损坏、接线松动等，可能导致控 制系统失灵或设备无法启动。
关于撬装液化天然气(LNG)加气站运行中的安全建议
关于撬装液化天然气（LNG）加气站运行中的安全建议撬装液化天然气（LNG）加气站是一种新型的能源加气设施，它具有高效、环保、安全等优点，受到了广泛的关注和应用。
在LNG加气站运行过程中，安全问题始终是一个重要的关注点。
为了确保LNG加气站的安全运行，我们需要采取一系列的安全措施和建议。
本文将从不同方面探讨LNG加气站的安全建议。
一、设计建议1. 地理位置选择：LNG加气站的地理位置选择需要考虑安全性和环保因素，应尽量避开人口密集地区和火灾风险较大的区域。
2. 设施设计：LNG加气站的设计应符合国家相关标准和规范，包括站点布局、设备选型、通风系统、爆炸防护等方面的设计要求，确保设施的安全性和可靠性。
3. 安全防护设施：LNG加气站应配备完善的安全防护设施，包括火灾报警系统、紧急切断阀、泄漏报警装置等，确保在紧急情况下能够及时采取有效的措施。
二、操作建议1. 操作规程：LNG加气站应建立完善的操作规程和管理制度，明确工作人员的职责和操作流程，确保操作人员具备专业的技能和知识。
2. 安全培训：LNG加气站的工作人员应接受相关的安全培训，包括LNG的性质、危险特性、应急处理等知识，提高工作人员的安全意识和应急处理能力。
3. 火灾防护：LNG加气站应加强火灾防护措施，包括定期检查消防器材、建立完善的消防演练制度等，确保一旦发生火灾能够迅速控制和扑灭。
三、维护建议1. 设备检查：LNG加气站的设备应定期进行检查和维护，确保设备的正常运行和安全性。
2. 泄露检测：LNG加气站应装备泄露检测设备，定期进行泄露检测，一旦发现泄露情况应立即采取措施处理。
3. 紧急预案：LNG加气站应建立完善的紧急预案和应急处理机制，包括应急联系人、应急处置流程等，确保在紧急情况下能够及时有效地处理。
四、宣传建议1. 安全宣传：LNG加气站应加强安全宣传工作，向用户和周边居民宣传LNG的安全性和环保性，增强公众的安全意识。
2. 应急演练：LNG加气站应定期组织应急演练，测试应急预案的有效性和工作人员的应急处理能力，提高应对突发事件的能力。
撬装式lng加气站审批
撬装式lng加气站审批撬装式LNG加气站审批一、引言随着环保意识的日益增强和能源结构调整的推进，在我国新能源领域，液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、可再生的能源，逐渐受到人们的关注和青睐。
而撬装式LNG加气站作为LNG加气站的一种新型形式，在城市建设中具有较高的灵活性和便利性。
然而，由于涉及火灾爆炸危险等风险因素，撬装式LNG加气站的审批工作显得尤为重要。
本文将对撬装式LNG加气站的审批流程、相关法规政策以及安全管理等方面进行探讨。
二、撬装式LNG加气站的定义和特点1. 定义：撬装式LNG加气站是将LNG加气站设备和设施安装在集装箱或移动底盘上，具有可移动、可组装、可拆卸的特点。
2. 特点：a. 灵活性：集装箱或移动底盘的便利性使得撬装式LNG加气站可以在不同地点进行设施布置，适应市场的需求变化。
b. 快速建设：由于预制集装箱或移动底盘的使用，撬装式LNG加气站的建设周期较短，可以迅速投入使用。
c. 安全性：撬装式LNG加气站在建设过程中经过严格的设计和审批，同时配备了完善的安全设施，确保操作人员和周围环境的安全。
三、撬装式LNG加气站审批流程1. 前期准备：a. 项目方应准备相关申请资料，包括场地选址方案、设计图纸、环境影响评估报告等。
b. 项目方需与相关部门进行提前沟通，了解审批要求和程序。
2. 提交申请：a. 项目方向相关部门递交撬装式LNG加气站的建设申请，同时提交前期准备的相关资料。
b. 相关部门对提交的资料进行初步审核，如有不符合要求的，需告知项目方进行修改和补充。
3. 现场勘察：a. 相关部门组织专业人员对撬装式LNG加气站的场地进行现场勘察并记录。
b. 勘察人员会针对安全、环境等方面进行综合评估，并提出相关意见和建议。
4. 审批：a. 相关部门按照程序对撬装式LNG加气站的申请进行审批，包括安全、环境、用地等方面的审批。
b. 审批结果分为批准、批准但需修改和不批准三种，项目方按照要求进行修改或解释，重新提交申请。
撬装式lng加气站审批 (3)
撬装式LNG加气站审批1. 引言本文档旨在对撬装式LNG加气站进行审批流程的说明和规范。
撬装式LNG加气站作为一种新型的能源加气站，在其建设和运营过程中需要经过相关部门的审批和监管，以确保其安全、环保、合规运营。
2. 审批流程撬装式LNG加气站的审批流程包括以下几个环节：2.1. 申请材料准备申请人需要准备以下材料提交给相关部门：- 申请书：包括加气站的基本信息、建设方案和运营计划等内容； - 技术方案：包括加气站的设计图纸、设备和管路布局等信息； - 环境评估报告：包括加气站对环境影响的评估和对策措施等内容； -安全评估报告：包括加气站的安全风险评估和防范措施等内容； - 相关许可证和证书：包括建设和运营所需的相关证明文件。
2.2. 初审相关部门对申请材料进行初步审核，主要包括对申请书的完整性和合规性、技术方案的可行性和安全性、环境评估和安全评估报告的科学性等方面的审核。
2.3. 现场考察在初审通过后，相关部门将组织对申请人提供的建设地点进行现场考察，进一步了解加气站的实际情况和周边环境情况，并根据考察结果进行综合评估。
2.4. 综合评估综合考察结果和申请材料，相关部门将进行综合评估，对加气站的建设和运营的安全性、环保性、合规性等方面进行评估，并根据评估结果做出进一步的决策。
2.5. 审批决策根据综合评估结果，相关部门将决定是否批准加气站的建设和运营，并向申请人发出审批决定书。
如果申请被批准，还将颁发相应的许可证和证书。
3. 注意事项在进行撬装式LNG加气站审批时，需要注意以下几个方面：3.1. 安全管理加气站的安全管理是审批的重要内容，申请人应在申请材料中充分体现加气站的安全设计和防范措施，以确保加气站的安全运营。
3.2. 环境保护加气站应符合环境保护要求，申请人需要提供相关的环境评估报告，对加气站的环境影响进行评估，并提供相应的环境保护措施和监测计划。
3.3. 法律合规加气站的建设和运营需要符合相关法律法规的要求，申请人需要提供相应的许可证和证书，以证明其合法经营。
LNG撬装式加气站工艺
LNG撬装式加气站工艺摘要：LNG橇装式加气站是一个整部装置均在工厂中完成组装，并进行相应的调试、检测的加气站系统。
整体的系统装置在一个集装箱内，具备很多优点，包括安装快捷，不需要现场焊接，系统抗震性能好，占用空间小，用户可根据需要随时更换地点。
关键词：LNG；撬装式；加气站；工艺液化天然气（LNG）是各行业和日常生活所需的重要能源。
液化天然气气化站是液化天然气运输过程中的重要环节。
液化天然气气化站主要由卸车平台、加臭系统、计量系统、规划系统、低温储罐和增压系统组成。
工作过程总结如下：液化天然气由低温罐车运至气化站，由卸车增压器增压。
液化天然气在压差或液化天然气潜水泵的作用下，由卸车平台管道输送至站内低温储罐。
低温罐通过罐增压器，罐内压力达到一定值后，罐内的液化天然气通过液相管道进入汽化器，液化天然气被汽化器汽化成气态，调压，计量加臭输送至城市加压输气管道。
总的来说，在液化天然气气化站建设初期，具有投资少、交通方便、建设周期短等优点，因此液化天然气对外部环境的要求不是很高，启动培养区块相对较小；液化天然气气化站本身占地面积小，选址条件非常灵活，可由供气单位要求采用罐车及时有效运输，气化后的液化天然气压力及调压为0.4MPa，因此在进入城市天然气管网前无需加压，节约了成本；此外，可与汽车加油站联合建设液化天然气气化站，进一步提高经济效益。
液化天然气气化站有许多优点，但也存在许多问题。
对其各方面进行优化具有重要的现实意义。
1LNG撬装式加气站工艺流程1.1卸车流程卸车通常有三种方法：第一种是利用增压汽化器进行卸车，第二种是利用潜液泵进行卸车，第三种是利用潜液泵和增压汽化器联合进行卸车。
1.1.1增压汽化器卸车通过控制，LNG先进入增压器进行汽化，汽化后的天然气再进入槽车内进行增压，与低温储罐形成压差，使LNG进入低温储罐，进行自增压卸车过程。
此增压过程耗时长，但较为经济。
1.1.2潜液泵卸车将槽车与储罐相连，对管道和潜液泵充分预冷后，启动卸车，将LNG卸入低温储罐，完成潜液泵卸车过程。
撬装LNG加气站
撬装LNG加气站LNG汽车加气站的橇装化LNG汽车具有单次加气行驶里程长、清洁、环保等特点，受到越来越广泛的关注[1]。
北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海南、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成了4座LNG常规加气站(以下简称LNG常规站)和2座LNG橇装加气站(以下简称LNG 橇装站)。
1 LNG橇装站的规模LNG橇装站可分为3个橇块，分别为储存橇、电气自控橇和加气机橇。
1.1 储存橇的规模确定LNG橇装站中储存橇的规模时，主要考虑的因素如下：①橇块的机动灵活性强、工厂化生产、易于异地运输、场地适应性强等特点要求储存橇的规模不宜过大。
② LNG橇装站有可能与城区内的加油站合建，为了在城区加油站内找到合适的场地，且对周边环境影响较小，不引起公众的恐慌心理，要求储存橇的规模不宜过大。
③国内规范中关于LNG站场的消防系统配置要求也决定了储存橇的规模不宜过大。
《城镇燃气设计规范》(GB 50028—2006)中规定，总容积＜50m3且单罐容积≤20m3的液化天然气储罐或储罐区可单独设置固定喷淋装置或移动水枪，其消防用水量应按水枪用水量计算[2]。
在此规模的情况下，《城镇燃气设计规范》(GB 50028—2006)中规定的水枪用水量为20L/s。
《建筑设计防火规范》(GB 50016—2006)中规定，当消防用水量不超过25L/s 时，可不设置消防水池[3]。
因此，从LNG橇装站的消防系统配置角度看，要求储存橇的规模不宜大于20m3。
④为了体现LNG橇装站的经济效益，使之能够快速得到推广，储存橇的规模又不能太小。
以配置240L车载储气瓶的公交车为例，20m3的储存规模能满足约70辆公交车的需求(日加气量约为1.0×104m3/d，折合成液态LNG约17m3/d)，既能满足初期加气的需求，也能取得一定经济效益。
建设1座20m3储存规模的橇装站，总造价约370×104元，当LNG(气态)购销差价为0.6元/m3时，投资回收期约7.0年，内部收益率约12.4%。
圣汇撬装式LNG加气站基本规格
撬装LNG汽车加气站 技术规格书张家港圣汇气体化工装备有限公司 2010年11月18日一、圣汇公司LNG撬装式加气站简介LNG撬装式加气站是一种为以LNG汽车充装LNG燃料的成套装置，是保证LNG燃料汽车持续运行的基础设施。
该装置是集成了机械、电子、低温储运、计量、消防、环保和自动控制等等多学科的综合技术装备。
张家港圣汇气体化工装备有限公司是国内最早开发撬装式加气站也是最早将撬装式加气站投入运行的厂家，目前已有14座加气站正常运行，2座加气站在建过程中。
圣汇公司撬装式加气站技术成熟，性能优越，操作维修方便，技术水平处于国内领先水平，采用多项专利和专有技术开发的第三代撬装式加气站已形成标准化、系列化，达到了成熟实用技术水平，其主要特点有：――高度集成、一体化设计，符合相关规范，占地面积小；――工厂组装，严格试验，现场安装工作量小，投入使用快；――类似集装箱设计，便于运输和转移，具有良好机动性；――关键部件采用进口原装件，电仪系统本安或防爆设计，安全可靠；――流程设计先进，不需预冷，加气速度快；――高真空多层缠绕绝热储罐，管路流程合理，保冷效果好，LNG无损储存时间长，无放空损失；――采用了多项专利和专有技术，加气速度、无损储存时间、损耗量、加气精度等技术性能指标均达到了国际先进水平。
――PLC全自动控制，人机界面良好，操作方便。
二、商务报价（一） 30m3撬装式加气站(单罐单泵单机)EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－30/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 120＋120Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 120Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 160Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞8 进口低温泵 TC-34 1台 美国ACD9 LNG低温泵池组 1套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 1台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 垫圈等设备小计 价格与采用进口件多少有关安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 （价格与采用进口件多少有关）（二） 50m3撬装式加气站（单泵单售气机）EPC总包报价（万元）工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－50/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞 比原设计增加7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞8 进口低温泵 TC-34 1台 美国ACD9 LNG低温泵池组 1套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 1台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套 国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 免费 免费 垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 （价格与采用进口件多少有关）（三） 50m3撬装式加气站（单泵双售气机）EPC总包报价（万元）工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－50/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞 增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 1台 美国ACD9 LNG低温泵池组 1套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 2台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套 国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 免费 免费 垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 万元（四） 50m3撬装式加气站（双泵双售气机）EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－50/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞 增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 2台 美国ACD9 LNG低温泵池组 2套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 2台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套 国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 万元（五） 60m3撬装式加气站（双泵双售气机）EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－60/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞 增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 2台 美国ACD9 LNG低温泵池组 2套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 2台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套 国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 万元（六） 60m3撬装式加气站（双泵四台售气机）EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－60/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞 增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 2台 美国ACD9 LNG低温泵池组 2套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 4台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套 国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 万元三、供货范围序号设备名称 规格 单位 数量 备注1 高真空多层绝热低温贮罐 CFL-60/1.2，CFL-50/1.2或CFL-30/1.2台 1 圣汇生产2 气化器 套 1卸车、增压、调压组合气化器200+100Nm3/h 台 2 特莱姆 EAG放空气化器 240Nm3/h 台 1 特莱姆3 进口根部阀门 套 1根部阀门 DN50～DN15 套 1 进口4 工艺系统低温阀门 套 1 川空或华瑞低温截止阀阀门 DN50～DN15 只低温贮罐安全阀 DN25 只低温三通球阀组 DN25 只低温管道安全阀 DN10～DN15 只 进口 低温管道安全阀根部阀 DN10～DN15 只低温放散阀 DN10～DN15 只低温仪表专用角阀 DN4 只 进口7 气动控制阀 套 1气动控制阀 DN50～DN15 只8 进口低温泵 ACD TC-34 台 1或2 美国ACD变频电机潜液泵9 LNG低温泵池组 套 1或2 圣汇生产高真空绝热泵池 台专用绝热泵盖 只泵池温度检测接口装置 只泵池压力检测接口装置 只泵池防爆接线盒 只泵池放空、残夜放散阀路 套10 LNG售气机 台 1－4罗斯蒙特质量流量计 （含核心处理器）±0.5％只 美国艾默生计量液晶显示屏 只微电脑加气控制器 只 不锈钢防水键盘 只防爆控制盒 (含本安控制电源)FDK-X-1只防爆控制盒 (含专用安全栅) FDK-X-2 只防爆接线盒 只加液枪 JC.CARTER 把回气枪 Macro 把加液专用金属软管 DN25自带保冷 根回气金属软管 DN15 根11 真空管线、低温管线及保冷 套 1 外购、自制真空管道 DN50～DN25 m 40－60非真空低温管道 根 15保冷材料 PEF 套 1低温管托 只 28保冷保护板 不锈钢板 套 112 结构部分 套 1外框架 160方钢顶篷装饰板底板 防滑钢板护栏 不锈钢管道支架 不锈钢角钢、方钢13 箱柜部分 套 1 拉丝板卸车区柜体 台 1气液分离区柜体现场电气控制外柜14 仪表风系统 套 1 国际知名品牌IR无润滑压缩机 台 1 IR 冷干机 台 1 IR 一级过滤器 台 1 IR 二级过滤器 台 1 IR 气体汇流分配器 台 1气动元件、气动管路 套 116 自控系统及软件 套 1 外购PLC机柜 台 1S7-300PLC 315-2DP及I/O模块 只 1 西门子 工控机 台 1 研华 显示器 19" LCD 台 1 samsung 避雷器 套 1中间继电器 套 1开关电源 套 1防爆电磁阀 只 7 AVCO 压力变送器 只 5 罗斯蒙特 差压变送器 只 1 罗斯蒙特 温度变送器 只 2 WIKA 变送器过程接头 套 1LNG撬装加气站监控软件 套 1LNG撬装加气站串口采集软套 1 件LNG撬装加气站IC卡贸易结套 1 算软件STEP 7 V5.1 套 1 西门子 HMI 套 1操作系统 Win2000 Prefesional 套 1 微软 杀毒软件 套 1 瑞星 激光打印机 HP A4 黑白 台 1 HP17 安保系统 套 1 外购可燃气体浓度检测探头 只 2 山特 可燃气体浓度报警器 只 2 山特 防爆声光报警器 只 1 山特 18 电气系统 套 1电气柜 台 1UPS 3KVA 台 1 山特 变频器 15KW 台 1 ABB PROFIBUS 通讯 套 1防爆照明灯 只 3防爆开关 套 1气蚀保护控制器 套 1空气断路器 套 1漏电保护器 套 1浪涌保护器 套 1防爆软管、穿线管、防爆箱 套 1控制电缆、泵低温电缆 套 119 软管及软管箱 1套 1卸车金属软管 DN50、DN32 根 3备用转换接头 只 2软管箱 只 1卸车接地线 铜编织带、线钳 根 120 现场安装管路和线路 套 1低温管道、管件、法兰 不锈钢0Cr18Ni9 套 1压力表 只 5 德国WIKA 液位计 ITT 只 1 兰石现场安装管路和线路21 其它辅件 项 122 设备安装制造 项 1设备成撬 项 1管道安装 项 1无损检测 项 1压力试验 项 1液氮冷试 项 1 2次23 设备运输 项 1四、支付条款1、合同签订后7日内，预付合同总价的30%作为设备定金；2、发货前支付合同总额的55％价款；3、设备安装调试合格后十日内支付合同总额的10％；4、自发货之日起14个月或安装调试合格后12个月（以先到为准）支付5％的质量保证金。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
LNG汽车加气站的橇装化LNG汽车具有单次加气行驶里程长、清洁、环保等特点，受到越来越广泛的关注⑴。
北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海南、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成了4座LNG常规加气站(以下简称LNG常规站)和2座LNG橇装加气站(以下简称LNG 橇装站)。
1 LNG橇装站的规模LNG橇装站可分为3个橇块，分别为储存橇、电气自控橇和加气机橇。
1.1储存橇的规模确定LNG橇装站中储存橇的规模时，主要考虑的因素如下：①橇块的机动灵活性强、工厂化生产、易于异地运输、场地适应性强等特点要求储存橇的规模不宜过大。
②LNG橇装站有可能与城区内的加油站合建，为了在城区加油站内找到合适的场地，且对周边环境影响较小，不引起公众的恐慌心理，要求储存橇的规模不宜过大。
③国内规范中关于LNG站场的消防系统配置要求也决定了储存橇的规模不宜过大。
《城镇燃气设计规范》(GB 50028 —2006)中规定，总容积v 50m3且单罐容积w20n i的液化天然气储罐或储罐区可单独设置固定喷淋装置或移动水枪，其消防用水量应按水枪用水量计算［2］。
在此规模的情况下，《城镇燃气设计规范》(GB 50028 —2006)中规定的水枪用水量为20L/s《建筑设计防火规范》(GB 50016 —2006)中规定，当消防用水量不超过25L/S 时，可不设置消防水池⑻。
因此，从LNG橇装站的消防系统配置角度看，要求储存橇的规模不宜大于20m3。
④为了体现LNG橇装站的经济效益，使之能够快速得到推广，储存橇的规模又不能太小。
以配置240L车载储气瓶的公交车为例，20m3的储存规模能满足约70辆公交车的需求(日加气量约为1.0 X104m3/d，折合成液态LNG约17m 3/d)，既能满足初期加气的需求，也能取得一定经济效益。
建设1座20m3储存规模的橇装站，总造价约370X104元，当LNG（气态）购销差价为0.6元/m3时，投资回收期约7.0年，内部收益率约12.4%。
⑤确定储存橇的规模时，还应考虑国内LNG 储罐的产品规格，尽量采用常规的产品规格。
通过对这5个因素的综合考虑，本文认为LNG橇装站中储存橇的规模确定为20m3比较合适。
1.2 LNG 橇装站的规模确定了储存橇的规模为20m3后，可以根据城市汽车加气市场的发展确定LNG 橇装站的规模。
在满足国内相关规范要求的前提下，要想使储罐不设置固定喷淋装置且站内不设置消防水池，LNG 橇装站的规模存在着两种选择：一种为配置单个储存橇，即规模为20m3；另一种为配置两个储存橇，即规模为40m3。
这2种规模的LNG橇装站都属于总容积v 50m3 且单罐容积＜20用的LNG站场。
2 LNG 橇装站的设备配置2.1 撬块的设备配置3储存橇的主要作用为装卸、储存和输送LNG，以及对LNG进行调饱和。
主要包括20m 低温卧式储罐（采用真空粉末绝热罐，设计压力为1.2MPa，设计温度为-196 C）、低温潜液泵、卸车调饱和器等，设备之间采用真空绝热管进行连接。
根据功能，整个橇块分为卸车区、储存区、泵区和阀门操作区。
管道连接在满足应力要求的前提下，力求简洁、美观。
考虑到储罐的外形尺寸及运输要求，储存橇的外形尺寸初步定为12.0mX2.8mX3.0m。
橇装站主要利用泵进行卸车，泵启动前需要将槽车内的LNG 压到泵壳内，以防止产生气蚀。
因此，需要配置增压器对槽车进行增压。
考虑到橇块布置的紧凑要求，本文认为可以利用卸车调饱和器实现卸车增压和调饱和的功能。
电气自控橇的作用是为橇装站提供动力，控制橇装站的安全运行。
主要包括配电柜、变频器、UPS 电源、动力线路、控制柜等设备。
电气自控橇的外形尺寸初步定为7.0m X2.0mX2.5m 。
如橇装站与加油站合建，则电气自控系统可利用加油站的已有设施。
加气机橇的作用是利用LNG 加气机给汽车加气。
加气机橇主要包括1 台LNG 加气机。
2.2 撬块的生产、安装模式①以独立的橇块为基本单元，各个橇块在工厂预制成独立产品。
②各橇块之间在现场仅需通过管道进行连接，原则上不考虑动火施工。
③各橇块的底座采用整体钢架底座，现场安装时只需放置在预先施工好的混凝土基础上，采用膨胀螺栓固定即可。
加气机橇应设置罩棚。
3 LNG 橇装站的消防方案目前国内没有关于LNG 加气站的专门规范，本文参照现行的《城镇燃气设计规范》(GB 50028 —2006)和《建筑设计防火规范》(GB 50016 —2006)中对LNG 气化站的消防要求，确定LNG橇装站的消防方案。
LNG橇装站的规模为20m3或40m3,都属于总容积v 50m3 且单罐容积＜20用的LNG站场。
3.1消防水系统根据《城镇燃气设计规范》(GB 50028 —2006)的规定，总容积v 50m3且单罐容积＜20n i 的液化天然气储罐或储罐区可单独设置固定喷淋装置或移动水枪,其消防用水量应按水枪用水量计算。
因此, LNG 橇装站中的LNG 储罐单独设置移动水枪。
《城镇燃气设计规范》(GB 50028 —2006)还规定，单罐容积＜50用，总容积4200m 3时的水枪用水量为20L/S。
因此，LNG橇装站的移动水枪用水量为20L/S，即橇装站的消防用水量为20L/S。
根据《建筑设计防火规范》(GB 50016 —2006)的规定，当消防用水量＜25L/S时，可不设置消防水池。
因此，LNG 橇装站不需要设置消防水池。
橇装站的消防用水量为20L/S，可配置3支8L/S的室外消火栓和DN 200mm的消防水管道，消防水管道从市政给水管网接入。
3.2高倍数泡沫灭火系统高倍数泡沫发生器采用压力泡沫混合液驱动微型冲击式水轮机作为动力，发生器自带泡沫液罐和比例混合器。
使用时接上水源，用吸液管从泡沫液桶中吸取泡沫原液，就可发泡。
橇装站可在集液池处设置1台PF4型水轮式移动高倍数泡沫发生器，作为移动式消防设施机动使用，能适用于不同位置的火灾现场，灵活、快速地作出反应，迅速覆盖泄漏的LNG。
3.3 化学消防器材等储存橇设置35kg 手推式干粉灭火器1 台和8kg 手提式干粉灭火器4 台。
加气岛设置8kg手提式干粉灭火器2台。
此外，配备灭火砂1m3,多层复合灭火毯2块，并设置铁锹、水桶等灭火工具。
4 LNG 橇装站的安全技术①由于LNG 橇装站的各个橇块为工厂预制生产，生产及检验过程可以得到有效的控制，故其总体质量性能良好，安全性能有保障。
②通过在易泄漏点（比如阀门操作区、储罐接管处等），设置低温报警装置和可燃气体泄漏报警装置，对易泄漏点进行检测和监控[4]。
一旦出现泄漏，报警器发出声光报警，使工作人员在第一时间内发现泄漏点，从而确保及时采取安全措施。
③设置紧急切断装置，一旦监控到异常情况，系统将自动紧急切断，确保事故不会扩散和蔓延。
④对于橇装站，一旦液体泄漏，如何控制事故的蔓延，将LNG 控制在最小范围内，是一个大问题。
通过对LNG 的特性、储罐的结构、辅助安全设施的分析，确定在储存橇的储罐接口下方设置集液槽，四周设置导流沟。
通过集液槽和导流沟将泄漏的LNG 引至设置在储存橇外侧的集液池，再通过高倍数泡沫覆盖，就可以将事故控制在最小范围内。
这样设置的具体原因如下：a.LNG或低温气体（-110 C以下）的密度大于环境空气密度，泄漏后向低洼处沉积。
b.事故的多发位置一般在设备的接口处，这是由于设备的接口处焊接点多，易产生应力集中。
事实上，国内的几起事故都发生在设备的接口处。
c.集液池收集的泄漏的LNG 很容易被高倍数泡沫覆盖。
可见，橇装站设置集液槽、导流沟和集液池可以起到LNG 常规站设置围堰的作用。
⑤操作人员必须进行岗位培训，持证上岗。
5 LNG 橇装站的适应性橇装站在站址选择、建站地区土建条件、建设期等方面均具有优势。
在城市建成区内，橇装站可以做到易于选址，快速安装。
①橇装站可以设置在建成的加油站中，采用油气合建的形式。
②橇装站可以适应绝大部分的公交车停车场、调度场、高速公路服务区等场所。
③橇装站特别适用于初期加气车辆较少，建设期短，资金相对短缺而占地可以扩容的情况。
在项目初期，由于加气车辆较少，考虑采用橇装站启动。
一旦加气车辆达到饱和，只需把储存橇移走，扩容成常规站，而电气自控橇、加气机橇可留下继续为常规站服务。
这样可以取得更好的经济效益，更有利于项目的推广。
6 结语目前，海南、杭州等地建成运行的LNG 橇装站(单罐)采用的规模为30m 3，主要参照2006 年版《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156 —2002) 中液化石油气加气站三级站的上限规模[5]。
但按照《城镇燃气设计规范》(GB 50028 —2006) 和《建筑设计防火规范》(GB 50016 —2006)的相关要求，这样的规模下LNG 储罐应设置固定喷淋装置，也就必然需要在LNG 加气站内建设消防水池，增大了加气站的占地面积。
如果参照国外的LNG 加气站规范，不设置储罐固定喷淋装置，未必能得到消防主管部门的批准。
本文将LNG 橇装站的规模确定为20m3或40m3(储存橇的规模为20m3)，能够满足国内现行的适用于LNG站场的设计规范的要求，从而得到消防主管部门的认可。
这样的规模也可以满足车辆加气的需求，体现一定的经济效益。
因此，20m3或40m3规模的LNG橇装站更有利于LNG加气站的推广与发展。