需向巴拿马运河和苏伊士运河送审的图纸清单
巴拿马运河
《海约翰－埃尔兰条约》遭到哥伦比亚否决后，美国转而策动巴拿马独立，这样在夺取运河的开凿权时，就 不必再与讨厌的哥伦比亚国会打交道了。长期以来，巴拿马就存在独立倾向，1821年，当巴拿马最终脱离西班牙 独立时，不情愿地与委内瑞拉、厄瓜多尔一起成为了大哥伦比亚联邦共和国的一员，然而，巴拿马的上流阶层对 于这个纯粹由玻利瓦尔的个人魅力拼凑起来的联邦国家缺乏认同感，为此，波哥大的中央政府不得不多次用武力 镇压巴拿马的独立运动，其结果是增加了仇视和膈膜。
1838年，一家法国公司曾派人对巴拿马地峡进行了勘测，卒因得不到政府的支持而作罢。1843年，新格拉 纳达政府照会英、法、美、荷、西班牙等国，提议由它们合建巴拿马运河，并由各国共同保证运河未来的中立地 位，但除美国以外，各国均未予理睬。
早在1835年，美国即与新格拉纳达就开凿运河一事进行过磋商，当时无果而终，这次新格拉纳达旧事重提， 美国自然乐于接受。1846年12月12日，经过历时一年的谈判，美国与新格拉纳达缔结了《美国、新格拉纳达和 平、友好、航海及通商条约》，也称《彼得拉克－马利亚里诺条约》，条约共36条，有效期为20年，其中第35条 规定美国获得以下权利：
与 此 同 时 ， 深 陷 危 机 的 法 国 运 河 公 司 的 董 事 和 股 东 们 也 为 未 来 感 到 焦 虑 ， 公 司 的 董 事 兼 总 工 程 师 菲 利 普 ·比 诺·瓦里亚为了将公司以合理的价格出售给美国，自愿充当后者与巴拿马独立者之间的联系人，瓦里亚的想法得到 美国律师威廉·纳尔逊·克伦威尔的赞同，后者是公司大股东的代言人。这样，美国、巴拿马独立者和法国运河公 司组成了一个奇怪的利益共同体。当时，由于哥伦比亚政府的固执，美国有一部分人主张在尼加拉瓜开凿运河， 与巴拿马运河竞争，1902年，美国会已准备为开凿尼加拉瓜运河拨款，这是瓦里亚必须要解决的问题。这位能干 的法国工程师决心让美国参议员们改变意见。正巧，加勒比海的一座活火山喷发，轰动世界，瓦里亚灵机一动， 他想起几年前尼加拉瓜曾发行过一张邮票，上面有著名的摩摩通博火山喷发的照片，而这座火山就在尼加拉瓜运 河开凿路线附近，虽说摩摩通博是座死火山，但邮票上印有一缕烟围绕着山顶，恰如活火山那样。瓦里亚设法搞 到了90多枚这样的邮票，把它们分别寄给美国国会的参议员，邮票背后有瓦里亚的亲笔附言：“尼加拉瓜火山活 动......
苏伊士运河,巴拿马运河对航行船舶的要求
苏伊⼠运河,巴拿马运河对航⾏船舶的要求苏伊⼠运河对航⾏船舶的要求⼀、船舶舱室要求1.为引⽔员提供适当的起居处所（⾼级船员级）。
2.为过运河时在船上的6~9名带缆艇艇员和2名看管运河探照灯的岸上电⼯提供⼀个有遮蔽的处所。
⼆、系泊索在甲板上适当地点⾄少应准备6根具有索端眼环的柔性可浮式系泊索，以备必要时在运河内靠绑⽤。
其布置务必做到能迅速操作。
如果船上备有牵引系泊钢索，则上述绳索可减为4根。
对油船、液化⽯油⽓船、液化天然⽓船或任何装运易燃物质船舶，禁⽌使⽤在操作时会发⽣⽕花的系泊索。
为了便于操作，要求钢质系泊索周长不⼤于140毫⽶（5.5英⼨）。
三、防⽕钢丝索所有船舶应备有防⽕钢丝索2根，分别系牢在船⾸尾两端，并垂挂在舷外，以备应急时使⽤。
四、舵⾓指⽰器和主机转速指⽰器在驾驶台应安装舵⾓批⽰器和主机转速批⽰器，其位置与照明便于引⽔员不离开岗位⽽能读取。
五、探照灯⼀盏探照灯设置在船⾸端中⼼轴线上，要求能照亮（约1勒克司）运河前⽅1800⽶远处，并能分为左右各5o⼆个光束，此⼆光束间的暗区可从0o调节到10o。
⽩炽灯功率对于30000总吨以下船舶为2000⽡。
30000总吨以上船舶为3000⽡。
如为其他型式灯具其发光强度不⼩于3×106坎德拉。
电器系统（开关、插头、插座、电缆）应为⼀级船⽤型。
防护等级符合IP55或类似标准。
严格要求在某⼀发电机发⽣故障停机时，确保探照灯不中断⼯作。
探照灯⼀般可以租⽤，但对球⿐⾸船、液化⽯油⽓运输船和液化天然⽓运输船⼀定要⾃备探照灯。
直接从海上进⼊运河的船舶也必须设置⾃备的探照灯。
六、⾼架灯（甲板灯）⾼架灯（OVERHEAD LIGHTS）应⾜够照亮本船周围所有⽅向，构成的照明区在⽔平⽅向最⼩距离为200⽶（约650英尺）。
七、桥楼探照灯在桥楼任何⼀舷设置桥楼探照灯作为过河和系泊时照亮河岸⽤。
构成照明功率在⼤⽓传递因数T=0.74时其照度约为4勒克司。
最⼩距离为200⽶。
海运中的SCS、PTF、PSS、PCS、TAR和THC是什么费用？航运附加费总结(二)
海运中的SCS、PTF、PSS、PCS、TAR是什么附加费？本文为你详细解读。
问：海运中的SCS、PTF、PSS、PCS、TAR和THC是什么附加费？答：1、苏伊士运河附加费（SCS）SCS——Suez Canal Surcharge苏伊士运河附加费：亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
2、巴拿马运河附加费（PTF）PTF——Panama Canal Transit Fee巴拿马运河附加费：和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边（简称美西）到美国东边（简称美东）的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
巴拿马运河和苏伊士运河是世界上最主要和最繁忙的运河。
3、旺季附加费（PSS）PSS——Peak Season Surcharge旺季附加费：这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。
每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
4、港口拥挤附加费（PCS）PCS——Port Congestion Surcharge港口拥挤附加费：港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。
PCS根据不同港口不同时期不断调整，有时这个费用甚至比运费还要高，所以在核算物流成本时，一定要尽量考虑周全，以免造成不必要的损失。
5、临时风险附加费（TAR）TAR——Temporary Additional Risks临时风险附加费：这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。
6、码头操作费（THC）THC——Terminal Handling Charge码头操作费：可进一步分为O THC——Origin Terminal Handling Charge起运港码头操作费和D THC——Destination Terminal Handling Charge目的港码头操作费。
生命的清单（十五少年约翰.戈达德）
生命的清单（十五少年约翰.戈达德）约翰·戈达德 My Life Table 最完整详细版约翰·戈达德：美国探险家1944年某个下雨的午后，一个15岁的少年坐在洛杉矶家中的饭厅里。
奶奶和婶婶坐在他的旁边，边喝茶，边聊天。
奶奶对婶婶说：“如果我年轻的时候做了这件事…”少年听到这里，便下定决心：“以后我可不想后悔地说‘如果我年轻的时候这么做’…”于是，少年拿起笔，在一张黄色的纸上写下“我的梦想目录”，把自己一生想做的事情、想去的地方、想学的东西一一记下来。
稍微努力就能实现的和看起来几乎不太可能实现的，他都列出来了。
少年总共写下了127个梦想。
他每天去哪都带着自己的梦想目录，只要一有时间他就拿出来看，一边还想象着自己实现梦想的样子。
他把自己的每个梦想珍藏在心中，从容易实现的开始一个一个征服。
但看起来可以实现的梦想，真正实现起来却非常不容易。
例如“用打字机打字1分钟要达到50个单词”、“写一本专著”等不仅要非常努力，时刻把握机会才能实现，还要收集各种信息，学习通过什么途径才能实现梦想。
每实现一个梦想，他都会在梦想目录的相应条目中涂上颜色，脸上带着微笑，感受实现梦想带来的成就感。
在他坚持不懈的努力下，到1972年他已经实现了103个梦想。
这个人就是约翰?戈达德（John Goddard）。
1972年，约翰?戈达德找到当时最有名的杂志LIFE，说了他的梦想目录。
LIFE杂志把他的故事刊登出来，创造了杂志社历史上销售量第一的纪录。
当时人们购买的不是LIFE杂志，而是一个男人的梦和他关于实现梦想的艰难历程。
约翰?戈达德说道：“我不愿意过墨守成规的生活，我希望不断挑战极限，就像雄鹰一样。
通过这些经验，我感受到了付诸实践所具有的意义和人生的价值。
很多人在不知道伟大的勇气和忍耐是什么的情况下，走完了一生。
但正是在死亡这个极限情况下，人们会突然明白潜藏在自己身上的巨大力量。
好好回顾一下自己走过的路，然后想想‘如果我再多活一年，我会做什么’。
苏伊士运河巴拿马运河图
介绍苏伊士运河巴拿马运河的详细情形,哪个通航能力大?苏伊士运河的通航能力更强。
苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时刻为11小时，全日船只通过量可达100以上。
巴拿马运河由于受到船闸尺寸的限制，目前只能通过小于万吨的船舶，且船舶尺度为长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m，日平均通过量为50-60。
苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的要紧国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。
与绕道非洲好望角相较，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短５５００—８００９千米；从地中海各国到印度洋缩短８０００—１００００千米；对黑海沿岸来讲，那么缩短了１２０００千米，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每一年承担着全世界１４％的海运贸易。
苏伊士运河全长１７０多千米，河面平均宽度为１３５米，平均深度为１３米。
苏伊士运河从１８５９年开凿到１８６９年峻工。
运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司９６％的股分，每一年取得巨额利润。
从１８８２年起，英国在运河地域成立了海外最大的军事基地，驻扎了快要１０万军队。
二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。
１９５４年１０月，英国被迫同意把它的占据军在１９５６年６月１３日以前完全撤离埃及领土。
１９５６年７月２６日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。
１９７６年１月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。
第一时期工程１９８０年完成，运河的航行水域由１８００平方米扩大到３６００米（即运河横切面适于航行的部份）；通航船只吃水深度由１２．４７米增加到１７．９米，可通行１５万吨满载的货轮。
第二时期工程于１９８３年完成，航行水域扩大到５０００平方米，通航船只的吃水深度增至２１．９８米，将能使载重量２５万吨的货轮通过。
苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥” １９８０年１０月２５日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了来回运河西岸所需时刻。
50000散货船船体说明书
第1 部分 - 总体 (3)第1节意向 (3)第2节总述 (3)2-1 总则 (3)2-2 船型 (4)2-3 材料 (4)2-4 工艺 (4)2-5 标准 (4)2-6 度量单位 (5)2-7 图纸和文件 (5)2-8分承包厂商 (6)2-9 船东供应项目 (6)2-10 备件和工具 (7)2-11 进坞 (7)第3节本船概况 (7)第4节主要参数 (8)4-1 主要尺度 (8)4-2 载重量 (9)4-3 吨位 (10)4-4 舱容 (10)4-5 航速，耗油量和续航力 (10)4-6 主机 (11)4-7 定员 (11)第5节船级、公约、规范和规则 (12)5-1船级和船旗 (12)5-2 遵守的规则 (12)5-3 证书 (13)第6节检验、试验和试航 (14)6-1 结构和设备的检验及试验 (14)6-2 倾斜试验 (15)6-3 海上试航和试验 (16)6-4 其它试验 (18)6-5 振动和噪声测量 (19)6-6 自动化试验 (19)6-7 拆检 (19)6-8 交船 (19)第7节纵倾和稳性 (20)第8节配载仪 (21)第9节船体备品及供应品 (21)9-1备品 (21)9-2 供应品 (21)第1 部分 - 总体第1节意向本技术规格书（以下称规格书）及其所附图纸，旨在阐明一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单舷侧远洋散货船的设计、材料、结构和设备。
总布置图、中横剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。
规格书及其所附的图纸，两者互为补充。
若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时，以建造合同的条款为准。
此外，若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时，以规格书为准。
除规格书中明确规定由船东提供的项目以外，建造方将按照规格书要求完成本船所有项目。
规格书及其附图未说明或未包括，而对本船的安全营运又是所需的任何款项，按照造船惯例，由建造方提供。
第2节总述2-1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。
关于巴拿马运河和苏伊士运河
关于巴拿马运河和苏伊⼠运河关于巴拿马运河和苏伊⼠运河苏伊⼠运河 - 埃及的黄⾦⽔道所属国家：埃及地理位置：埃及东北部苏伊⼠地峡（沙特阿拉伯半岛和⾮洲之间）沟通的⼤洋：⼤西洋（地中海）和印度洋（红海）可不必绕⾏的地⽅：⾮洲南端的好望⾓苏伊⼠运河全长170多公⾥，河⾯平均宽度为135公尺，平均深度为13公尺。
它连起了红海和地中海，位于埃及境内，是连通欧亚⾮三⼤洲的主要国际海运航道，⼤⼤缩短了东西⽅航程。
与绕道⾮洲好望⾓相⽐，从欧洲⼤西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8009公⾥，是⼀条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。
苏伊⼠运河的建造，可追溯到1860年代由苏伊⼠运河联合公司的法国⼯程师建造，1869年完⼯。
总长101哩，横跨了埃及沙漠。
所以刚开始时，运河的拥有权由法国与埃及共有，长达100年，之后再转⼿给埃及政府拥有。
地理位⼦重要的关系，受各国重视。
1875年时，英国政府购买了埃及股份，之后签订合约，1882起英国在运河地区建⽴了海外最⼤的军事基地，驻扎了将近10万军队。
⼆次⼤战后，埃及⼈民坚决要求收回苏伊⼠运河的主权，并为此进⾏了不懈的⽃争。
1954年签订的新合约要求英⽅军队撤离，之后埃及总统便命令埃及军队占领运河。
可是英法两国拒绝接受埃及控制运河。
在埃及将运河收归国有后数⽉，以⾊列、英国与法国在巴黎举⾏秘密会议，当然会议的细节就不得⽽知，于战争后数年才浮上台⾯。
当时三⽅同意以⾊列应当⼊侵，英法则于稍后出⾯⼲预，他们将要求以⾊列与埃及军队同时撤到运河两岸，接着再将英法军队⼊驻赛德港附近的运河区，为所谓的”三剑客⾏动”。
因此⼆年后以⾊列就⼊侵了运河东⽅的⽶特拉隘⼝，截断了埃及与西奈半岛的沟通管道，让以⾊列得以控制半岛。
英法空军其后对埃及发起空袭，空投伞兵和调集海军陆战队登陆塞得港，展开占领运河的地⾯攻击。
埃及军民抗击，最终挫败了三国的武装进攻，英法军队不得不全部撤出埃及，以⾊列随后也被迫撤军。
国际航行船舶图纸送审清单和关联关系
H1
适用于规范船长 L≥80m 船舶
H2
H1
H1
H2
H1
H1
H1
H1
B1-4
普通干货船及其它船型基本送审图纸目录
中国船级社编制
序号 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101
102
103 104 105 106 107
1 2 3 4 5 6 7 8
图纸名称 舵销、键、轴承等结构图 放泄塞布置图 尾部侧影图（含螺旋桨尺寸及与船体间隙等） 水下检验标志及布置图或手册（如适用） 牺牲阳极布置图 阴极电流保护布置图 起重设备布置图 起重设备基座结构图 起重设备基座结构强度计算书 起重设备的甲板支撑结构图 起重设备的甲板支撑结构强度计算书
锚泊、拖带、系泊等布置
货物系固手册
舱段屈服屈曲分析
节点细化分析
疲劳强度分析
2
船体结构（直接 货舱舱盖强度直接计算分析
计算分析）
锚泊、拖带、系泊等设备支撑结构强度直
接计算分析
大型起重机（主要部件）结构强度计算与/
或稳定性计算（如适用）
3 载重线
干舷计算书、载重线标志、水尺、舱容 梯子、栏杆、钢质门窗布置
图纸名称 甲板敷料布置图 防火门布置图 防火典型节点图 全船自然通风布置图 全船机械通风布置图 全船空调管系布置图 防火控制图 救生设备布置图 信号设备布置图 前桅、雷达桅结构图 磁罗经布置图 引航员梯及登离装置布置图 舷梯布置图 驾驶室可视图（含计算）
54 船员舱室设备说明书或明细表
55 船员舱室设备布置图 56 货物系固手册 57 货物系固设备布置及计算书 58 典型横剖面图 59 基本结构图 60 外板展开图 61 货舱结构图 62 机舱结构图 63 总纵强度计算书 64 沿船长各横剖面要素计算 65 油密和水密舱壁结构图
巴拿马运河与苏伊士运河的异同点
XX与XX的异同点苏伊士运河和巴拿马运河被称为“世界上最重要的捷径”，在国际航运中具有重要战略意义。
苏伊士运河位于埃及东北部，扼欧、亚、非三洲交通要道，沟通红海与地中海，联结大西洋、地中海与印度洋，大大缩短了东西方航程。
巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国中部的蜂腰地带，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。
一、相同点1．都是大洲的分界线。
苏伊士运河纵穿狭窄的苏伊士地峡，是亚洲和非洲的分界线；巴拿马运河纵穿狭窄的巴拿马地峡，是南、北美洲的分界线。
2．都为海运河。
即位于近海陆地上，沟通内河与海洋或海洋与海洋，主要行驶海船的运河。
苏伊士运河沟通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系；巴拿马运河沟通的是太平洋和大西洋，方便了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、XX 的联系。
3．开凿后都不必绕过某一个地方。
苏伊士运河避免绕道的是非洲大陆南端的好望角，缩短航程约8 000~ 100千米；巴拿马运河避免绕道的是南美大陆南端狭窄而曲折的麦哲伦海峡或合恩角，缩短航程约14．500千米。
通过两运河航行不但缩短了航行的距离，而且减少了航行的危险性。
4．都具有重要的经济和战略意义。
两运河地区劳务收入和船只通行税分别为埃及和巴拿马经济的重要支柱之一。
苏伊士运河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为“东方伟大的航道”；巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”，使用巴拿马运河的国家和地区达60多个，主要是美国和日本，也具有重要的战略意义。
5．都位于发展中国家。
都曾经被发达国家控制过。
苏伊士运河从1859 年开凿到1869 年竣工，运河开通后英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润，直1956 年埃及才正式将运河收归国有；巴拿马运河于1904 年开始动工，1914 年建成，通航以来美国一直控制着运河航行等各个环节，经过巴拿马人民不懈努力，巴拿马于1999 年年底收回了运河。
CCS 送审图纸目录 船舶类(供参考)
国内航行海船一、通用部分图纸：1、船体部分：（1）总布置图；（2）各种装载情况完整稳性计算书；（3）破舱稳性计算书（如适用时）；（4）防火区域划分图（如适用时）；（5）全船绝缘布置图（如适用时）；（6）全船甲板敷料布置图（如适用时）；（7）吨位估算书；（8）防火控制图（对载客少于100人的客船、小于1000总吨的货船及小于500总吨的油船，可改送消防设备布置图）；（9）通风筒及防火闸控制与布置图（自然通风、机械通风、空调）；（10）救生设备布置图；（11）信号设备布置图；（12）引航员梯布置图（如适用时）；（13）门窗布置图（包括风雨密门窗）；（14）甲板货物绑扎布置（如适用时）；（15）干舷计算书；（16）载重线标志图；（17）进水角开口坐标及其进水角曲线图或表；（18）舷门布置及结构图（如适用时）；（19）首、尾门布置图（如适用时）；（20）栏杆、扶手、安全通道与安全绳布置图；（21）步桥布置图（A型船）；（22）全船小舱盖、空气管、泄水孔、进水孔和排水孔布置图；（23）装载手册(如适用时)；（24）主要横剖面图；（25）基本结构图，包括纵剖面、各层甲板、内底结构、上层建筑和甲板室结构图；（26）首柱结构图；（27）尾柱结构图；（28）外板展开图；（29）油密和水密舱壁图；（30）主机座和推力轴承座结构图；（31）尾轴架结构图；（32）货舱口围板结构图；（33）货舱舱口盖结构图及其强度计算书；（34）锚设备布置图，包括舾装数计算；（35）舵、舵杆和舵柄及其强度计算书；（36）桅、起重柱、起重机基座及其支撑结构图；（37）总纵强度计算书（如适用时）；（38）冰区加强结构图（如适用时）；（39）焊接方式和规格；（40）主防火区域及舱室防火分隔图（如适用时）；（41）防火舱壁、甲板及门的结构详图（如适用时）；（42）防火门控制原理图（如适用时）；※（43）型线图与型值表（备查）；※（44）舱容曲线图或表（备查）；※（45）静水力曲线图或数据（备查）；※（46）稳性横截曲线图或表（备查）；※（47）船舶强度计算书（备查）；※（48）船体及设备说明书（备查）；2、轮机部分：（1）机、炉舱布置图；（2）舱底水与压载管系图；（3）主、辅机与锅炉燃油系统图；（4）主、辅机滑油管系图；（5）主、辅机冷却水管系图；（6）压缩空气管系图；（7）蒸汽管系图（如适用时）；（8）主、辅机与锅炉排气管系图；（9）机舱通风管系图；（10）舵机电动液压系统图（包括辅助操舵装置）；（11）水灭火系统图；（12）固定式灭火系统图；（13）凝水和乏汽管系图（如适用时）；（14）锅炉给水管系和锅炉泄放管路图（如适用时）；（15）燃油加热管路图（如适用时）；（16）燃油、滑油净化系统图（如适用时）；（17）液压系统图；（18）轴系布置图；（19）推力轴、中间轴、尾管轴（如有）、螺旋桨轴图；（20）尾管总图、包括油封装置和尾管轴承图；（21）轴系强度计算书，包括联轴器的连接计算、螺钉计算等；（22）螺旋桨强度计算书；（23）螺旋桨图（包括与船体的间隙等）；（24）螺旋桨液压装配图及计算书（对无键或有键连接液压装配的螺旋桨需要提供）；（25）轴系振动计算书（如适用时）；（26）锚机装置动力系统图；（27）锅炉图纸和资料（适用非认可的船用产品）；①总图；②本体结构图（包括构件连接结构）；③受压部件结构图（筒体、汽水包、联箱、燃烧室、炉胆、过热器、减热器、经济器等）；④附件布置图；⑤安全阀通径计算书；⑥强度计算书；⑦构件的热处理工艺；⑧试验压力；（28）受压容器图纸和资料（适用非认可的船用产品）；①总图；②本体结构图（包括构件连接结构）；③受压部分结构图（筒体、封头等）；④附件布置图；⑤强度计算书；⑥试验压力；（29）货物冷藏装置图纸和资料（如适用时）：①冷藏货舱（包括邻近舱柜）总布置图；②冷藏货舱绝热层敷设结构图；③制冷机舱总布置图；④空气冷却系统布置图；⑤空气冷却器融箱装置图；⑥冷藏货舱内盐水排管或制冷剂排管布置图和安装结构图；⑦制冷剂、盐水和冷却水的管系图；⑧冷藏货舱内泄水及通风布置图；⑨冷藏货舱内温度测量管及（或）感温器布置图；⑩制冷压缩机剖面图及往复式压缩机的曲轴详图；冷凝器、空气及盐水冷却器、油分离器、贮液器和其他压力容器图；自控、安全和报警系统原理图（注明设备的规格、型号和功能）；备件明细表；※（30）轮机说明书（备查）；※（31）机械设备明细表（备查）；※（32）制冷装置（包括集控和监控）及货舱绝热说明书（如有货物冷藏装置且为非认可的产品时）（备查）；※（33）制冷能量计算书（如有货物冷藏装置且为非认可的产品时）（备查）；3、电气部分：（1）电力系统图；（2）主要电力设备布置图；（3）主电源和应急电源电力负荷估算书；（4）短路电流计算书（适用于发电机总容量大于250kVA船舶）；（5）尽可能提供表明符合规范第4篇2.5.1.1和2.5.4.1要求的保护电器协调动作的分析；（6）主配电板单线图；（7）应急配电板（或应急蓄电池充放电板）单线图；（8）主照明系统图；（9）主照明布置图；（10）应急照明和临时应急照明系统图；（11）应急照明和临时应急照明布置图；（12）船内通信系统图（应包括公共广播、主机传令钟、指挥电话及轮机员呼叫等系统）；（13）船内通信设备布置图（应包括公共广播、主机传令钟、指挥电话及轮机员呼叫等系统）；（14）船内报警系统图（应包括探火与失火报警、灭火剂施放预报警、通用应急报警及水密门关闭报警等系统）；（15）船内报警设备布置图（应包括探火与失火报警、灭火剂施放预报警、通用应急报警及水密门关闭报警等系统）；（16）航行灯与信号灯系统图；（17）航行灯与信号灯布置图；（18）电动号笛系统图；（19）航行设备系统图；（20）航行设备布置图；（21）无线电通信系统图；（22）无线电通信设备布置图；（23）天线布置图（如适用时）；（24）无线电备用电源容量估算书（如适用时）；（25）电力推进装置单线图（如适用时）；（26）电力推进装置操纵台面布置图（如适用时）；※（27）电气说明书（备查）；※（28）电气设备明细表（备查）；4、周期无人值班（自动控制与遥控）部分（如适用时）：（1）安全系统项目表；（2）主、辅机自控与遥控系统图；（3）监测报警点表（应包括报警信号的显示部位）；（4）自动化系统的动力源系统图；（5）测量显示点；（6）全船自动化系统说明书，包括：①自动控制与遥控系统示意图及功能说明；②控制站（室）的监控功能（包括控制站、室之间的控制转换）的说明；③报警系统的检查方法和自检功能说明（备查）。
通用送审图纸目录
送审图纸目录一、船体1 总布置图2 主要横剖面图3 基本结构图（包括舯剖面、甲板和内底结构图）4 船首结构图（包括首柱结构）5 船尾结构图（包括尾柱结构）6 外板展开图（现有船舶可以不要）7 油密和水密舱壁图8 机舱结构图9 主机座和推力轴承座（如有时）结构图10 尾轴架结构图（如有时）11 货舱口结构图12 舱盖结构图和强度计算书（如有时）13 甲板室和上层建筑结构图14通风筒、空气管和排水口布置及结构图15 纵强度计算书及有关局部强度计算书（对需座纵强度计算和局部强度计算的船舶）（50m以上船舶）17 焊接方式和规格18 安全装载手册（适用于集装箱船）19 系固装置强度计算书（适用于集装箱船）20系固布置图（含系固手册）（适用于集装箱船）21 船体说明书22 干舷计算书23 载重线标志和水尺图24 全船开口（包括门、窗）布置及结构图25 船体结构强度计算书26 船舶完整稳性报告书27 装载手册（适用于船长等于或大于40m的集装箱船）28 防火区域及舱室防火分隔图（适用于2000GT以上货船）29 防火舱壁、甲板及门的结构详图（适用于2000GT以上货船）30 防火门控制原理图（主机总功率大于440KW的船舶）31 通风系统及挡火闸控制图（主机总功率大于440KW的船舶）32固定式灭火系统布置图（包括十字头型柴油机扫气箱灭火系统）及灭火剂量计算书（总吨2000及以上的货船）33 水灭火系统布置图34 防火布置图（2000总吨及以上的货船）35消防设备布置图（其他船舶）36 灭火设备及消防用品清单37 救生设备布置图及设备清单38 航行设备明细表（有关产品认可编号，产品认可证件可在船上安装时提供）39 船舶垃圾压制装置（如设有时）说明书40 舵系布置图41 舵、舵杆、舵轴和舵扇或舵柄结构图及其强度计算书42 舵叶结构图43 导流管结构图及其强度计算书（如有时）44 锚、系泊设备布置图及其计算书45 拖、曳及系结设备布置图及其计算书备查图纸资料1 型线图2 肋骨型线图3 静水力曲线图4 各种装载情况船舶受力计算书（如要求时）5 船体及设备说明书6 船体结构规范计算书二、轮机1 轮机说明书（备查）2 机械与设备计算书（备查）3 机械设备明细表（备查）4 机炉舱、泵舱和应急电站布置图5 轴系布置图6 推力轴、中间轴、螺旋桨轴图7 尾轴尾管总图，包括油封装置和尾轴管轴承图8 轴系强度计算书，包括连接螺栓的强度计算等9 轴系扭振计算书（需要时）10 螺旋桨强度计算书11 螺旋桨图（包括与船体的间隙等）12 螺旋桨液压装配图及计算书（对无键或有键联接液压装配的螺旋桨）13 舱底水和压载管系图14 空气管、测量管和溢流管路图15 主、辅机和锅炉燃油供油系统图16 燃油驳运系统图17 主、辅机滑油系统图18 尾轴润滑油的油管系图19 主、辅机冷却水管系图20 压缩空气管系图21 泄水、进水和排水管路布置图22 燃油、滑油净化系统图23 主、辅机排气管系图24 机舱通风管系图（如有时）25 液压系统图（如有时）26 防油污结构与设备说明书（可与轮机说明书合并）27 油水分离设备的电气原理图28 污油水舱（柜）和污油舱（柜）及其管系布置图（如有时）29 防止生活污水污染系统说明书，包括贮存舱（柜）及处理柜的设计说明书（如适用时）30 全船生活污水系统布置图，包括管路、排放接头、应急旁通管路与生活污水处理装置或设备装配图（如适用时）31 对于航行于三峡库区的船舶和申请发给《内河船舶防止空气污染证书》的船舶应提交在船上安装的输出功率大于130KW的柴油机的相关资料（制造厂、型号、额定功率、额定转速等）和控制柴油机NO排放的相关文件三、电气1 电气说明书（备查）2 电气负荷计算书3 电气设备明细表（备查）4 电气设备备品明细表（备查）5 短路电流计算书（适用于发电机容量大于250KVA/200KW的船舶）6 应急蓄电池组（包括临时应急蓄电池组）容量计算书7 主配电板原理图8 应急配电板（或应急蓄电池充放电板）原理图9 主照明系统图和布置图10 电力设备布置图11 电力系统图（包括电缆型号和规格、工作电流定额及保护电气整定值）12 应急照明和临时应急照明系统图和布置图13 船内通信、扩音和信号报警设备布置图和系统图14 主干电缆布置图（表明A级分隔或B级分隔的舱壁和甲板）（需要时）15 无线电通信设备布置图16天线布置图17 无线电通信设备明细表18 航行设备布置图19 航行设备系统图20新建造船舶、经重大改装或改建后船舶或改变用途的船舶应提供号灯、号型、号旗和声响信号设备的布置及其规格图（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。
苏伊士运河巴拿马运河地理位置
苏伊士运河和巴拿马运河的地理位置苏伊士运河和巴拿马运河是世界上两条著名的重要航运通道，它们位于不同的地理位置，分别连接了东西方两大洋，成为全球贸易的关键纽带。
苏伊士运河苏伊士运河位于埃及，连接了地中海与红海，是连接欧洲和亚洲的重要通道。
它的地理位置极为重要，位于东经32度34分到32度40分之间，北纬30度20分到30度28分之间。
苏伊士运河全长约193.3公里，是世界上最重要的海上贸易通道之一。
苏伊士运河的地理位置使得它成为了贸易的关键枢纽。
沿运河两岸密布着重要的港口和城市，如苏伊士、伊斯梅利亚等，这些地方在世界贸易中扮演着重要角色。
运河的建成极大地缩短了连接欧洲与亚洲国家之间的航程，为世界贸易带来了便利。
巴拿马运河巴拿马运河位于巴拿马，连接了北美洲的大西洋与南美洲的太平洋。
它的地理位置十分特殊，位于北纬8度56分到9度10分之间，西经79度33分到79度56分之间。
巴拿马运河全长约82公里，是连接大西洋和太平洋的关键通道。
巴拿马运河的地理位置使得它成为了连接大西洋和太平洋地区的重要通道。
运河沿线有着重要的城市，如巴拿马城和科隆等，这些城市都在世界贸易中扮演着重要的角色。
运河的建成大大缩短了航行距离，节省了时间和费用，对于国际贸易具有重要的意义。
结语苏伊士运河和巴拿马运河作为连接东西方两大洋的主要通道，其地理位置的重要性不言而喻。
它们的建成极大地促进了世界贸易的发展，极大地推动了全球经济的繁荣。
两个运河的地理位置使得它们成为了世界贸易路线上的关键节点，对于国际贸易的发展起到了举足轻重的作用。
浅谈巴拿马运河
装载情况：空载 来自港和目的港：防城―――新奥尔良
航次任务：在BALBOA 加油后，过运河，去NEW ORLEANS 装粮
过河编号：N3
过河前的准备工作：
正常水深12.65米以上。
在船闸中，水是取自Gatun Lake，最下游端的闸门锁住了整所闸房，一旦打
开，水流受重力影响便会流向下端。每座船闸都有一个控制台，在双向通道的中
央隔道上设立，所有的操纵都会在控制台完成。
当船舶穿越船闸时需要船闸两边轨道上的“小火车（Locomotive）”，也称
3. 最大的船： RMS Queen Elizabeth Ⅱ, 65683总吨，长293.5米，宽32.0米。
每年允许穿越巴拿马运河的船舶数量是有限的，所以需要提前预约通过，同时
需要支付一定的定金。现在每天过河的船舶通航量约为40多艘次，运河能处
理的最大闸口容量为每天48次，每次每闸室可容纳大船一艘（或搭配一小船），
以顺利通过。工程也包括对现有航道的拓宽和疏浚。从下图对工地的繁忙景象可
窥见一斑（我轮泊于GATUN LAKE 锚地，陆上为GATUN LOCKS 东面工地）。
巴拿马至今人口约350万，主要由混血人种和一些各地移民组成。
巴拿马地处热带，属典型的热带雨林气候，没有明显的春夏秋冬季节变化，
助，如我轮南下穿越时过GATUN LOCKS 就是如此。
从Gamboa 到 Pedro Miguel locks 有一段6.97海里（12.9公里）的狭窄水
域，是整个巴拿马运河最窄的水域，大概占到整个运河的15%，也被称之为
Gaillard or Culebra Cut 。从Gaillard cut的最北端到Gatun locks有大约
中英文对照送审图纸清单
中英文对照送审图纸清单中英文对照送审图纸清单总舾送审图样及技术文件目录List of Drawings & Technical Documents For General & Outfitting Part For Approval 全船技术规格书Full Specification总布置图General Arrangement型线图Lines Plan内壳线型图Inner Lines静水力表Hydrostatic Data Table邦金数据表Bonjean Data Table稳性横截力臂数据表Cross Curve Data Table完整稳性计算书Intact Stability Calculation破舱稳性计算书Damage Stability Calculation干舷计算书Freeboard Calculation吨位计算书T onnage Calculation螺旋桨强度计算书Propeller Strength Calculation舱容数据表Tank Capacity Data Table舱容图Tank Capacity Plan防火区域划分图Fire Division Plan防火控制图Fire Control Plan破损控制图Damage Control Plan载重线及水尺标志图Load Line and Draft Mark Plan螺旋桨图Propeller Plan散装运输的液体物质名单List of Liquid Cargo to beTransported in Bulk压载水管理手册Ballast Water Management Manual船舶结构通道手册Ship Structure Access Manual舾装数计算书Equipment Number Calculation锚泊设备布置图Anchor Handling Arrangement起锚机液压系统原理图Windlass Hydraulic System Schematic Diagram起锚机液压管路及泵组布置图Arrangement of Windlass Hydraulic Piping and Pump Unit 系泊设备布置图Mooring Arrangement系泊绞车液压系统原理图Mooring Winch Hydraulic System Schematic Diagram系泊绞车液压管路及泵组布置图Arrangement of Mooring Winch Hydraulic Piping and Pump Unit舵系计算书Rudder Calculation舵系布置图Rudder Arrangement舵机舱布置图Steering Gear Room Arrangement上油封组件Upper oil sealing舵杆组件Rudder stock parts舵杆Rudder stock连接套筒Trunk unit下舵承Lower rudder bearing下舵承密封装置Lower rudder bearing sealing device舵叶连接体Rudder blade connecting parts舵叶组件Rudder blade传动机构Driving mechanism铰链组件Hinge parts舵机液压系统原理图Schematic Plan of The Steering Gear Hydraulic System 声光信号设备布置图Mast and Signal Arrangement液压软管吊布置图Hose Handling Crane Arrangement物料吊布置图Provision Hoist Davit Arrangement软管吊基座强度计算书Hose Handling Crane Foundation Strength Calculation 物料吊基座强度计算书Provision Hoist Davit Foundation Strength Calculation 金属门布置图Metal DoorArrangement金属窗布置图Metal Window Arrangement首尾金属盖布置图Metal Cover Arrangement In Fore/Aft Part 货舱区金属盖布置图Metal Cover Arrangement In Cargo Area 引水员梯布置图Pilot ladder Arrangement救生设备布置图Life Saving Appliance Arrangement消防设备布置图Fire Fighting Appliance Arrangement防火门及非金属门布置图Fire Door and Nonmetal Door Arrangement防火结构典型节点图Fireproof Typical Details Plan木作绝缘布置图Carpentry Insulation Arrangement甲板敷料布置图Arrangement of Deck Covering。
苏伊士运河巴拿马运河图
介绍苏伊士运河巴拿马运河的详细情况,哪一个通航能力大?苏伊士运河的通航能力更强。
苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时间为11小时，全日船只通过量可达100以上。
巴拿马运河由于受到船闸尺寸的限制，目前只能通过小于万吨的船舶，且船舶尺度为长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m，日平均通过量为50-60。
苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。
与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短５５００—８００９公里；从地中海各国到印度洋缩短８０００—１００００公里；对黑海沿岸来说，则缩短了１２０００公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界１４％的海运贸易。
苏伊士运河全长１７０多公里，河面平均宽度为１３５米，平均深度为１３米。
苏伊士运河从１８５９年开凿到１８６９年峻工。
运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司９６％的股份，每年获得巨额利润。
从１８８２年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近１０万军队。
二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。
１９５４年１０月，英国被迫同意把它的占领军在１９５６年６月１３日以前完全撤离埃及领土。
１９５６年７月２６日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。
１９７６年１月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。
第一阶段工程１９８０年完成，运河的航行水域由１８００平方米扩大到３６００米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由１２．４７米增加到１７．９米，可通行１５万吨满载的货轮。
第二阶段工程于１９８３年完成，航行水域扩大到５０００平方米，通航船只的吃水深度增至２１．９８米，将能使载重量２５万吨的货轮通过。
苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥”１９８０年１０月２５日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了往返运河西岸所需时间。
标准海运航线图(非常全)PPT课件
❖ （5）澳洲、新西兰--北美航线
❖ （6）欧洲、地中海--西非、202南1 非航线
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❖ 1.近洋航线 二、中国主要海运航线
❖
（1）港澳线--到香港、澳门地区。
❖
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、
槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港
❖
（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海
❖ （5）南美东海--好望角--远东航线
❖ 这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航 线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北 行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度 洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远 东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南 亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海-西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
❖ （4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利 的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等 港。
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标准航线图（美洲）
❖ 美西一线AAS 航线
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❖ 美西二线AAC 航线
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❖ 美西三线AAN 航线
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❖ 美西四线ANW1 航线
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❖ 美西五线ANW2航线
标准海运航线图
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❖ 1.太平洋航一线、世界主要航线
❖ （1）远东--北美西海岸航线 ❖ 该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东
海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港 的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南 的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本 海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡， 穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
需向巴拿马运河和苏伊士运河送审的图纸清单
一些重要的技术信息
1)日用舱底泵和油渣泵带有干运转保护用电磁阀
2)机舱环境温度-20℃ ~ 50℃
3)所有的泵和电机应带有CCS船检证书
4)卧式泵和电机应带公共底座
5)压力表与真空表带减震液表盘以及三通测试考克.
6)所有容积式泵带安全阀
7)单螺杆泵内置,无安全阀
8)双螺杆泵及三螺杆泵带安全阀
9)离心泵-----叶轮泵
容积式泵,齿轮泵也可被叫作活塞泵,螺杆泵.
需向苏伊士运河当局送审的图纸清单如下：
苏伊士运河当局的联系方式如下：
E-mail: info@.eg
Mr. Eng. Ahmed El Manakhly
1）总布置图
2）操纵盲区图
3）声光信号设备布置图
4）系泊布置图（艏部）
5）系泊布置图（舯部上甲板）
6）系泊布置图（艉部上甲板）
需向澳大利亚当局送审的图纸清单如下：
E-mail: surveyors@.au
Mr. CAPT. N. AITON
1）货舱通道和平台布置图
2）总布置图
3）直梯
4）斜梯及扶手
5）旋转斜梯，平台及扶手
6）斜梯及扶手
7）甲板通道和平台布置图（AWWF）
8）克令吊设备厂家图纸。
巴拿马运河与苏伊士运河的异同点
巴拿马运河与苏伊士运河的异同点巴拿马运河与苏伊士运河的异同点苏伊士运河和巴拿马运河被称为“世界上最重要的捷径”，在国际航运中具有重要战略意义。
苏伊士运河位于埃及东北部，扼欧、亚、非三洲交通要道，沟通红海与地中海，联结大西洋、地中海与印度洋，大大缩短了东西方航程。
巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国中部的蜂腰地带，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。
一、相同点1(都是大洲的分界线。
苏伊士运河纵穿狭窄的苏伊士地峡，是亚洲和非洲的分界线;巴拿马运河纵穿狭窄的巴拿马地峡，是南、北美洲的分界线。
2(都为海运河。
即位于近海陆地上，沟通内河与海洋或海洋与海洋，主要行驶海船的运河。
苏伊士运河沟通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系;巴拿马运河沟通的是太平洋和大西洋，方便了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、大洋洲的联系。
3(开凿后都不必绕过某一个地方。
苏伊士运河避免绕道的是非洲大陆南端的好望角，缩短航程约8 000,10000千米;巴拿马运河避免绕道的是南美大陆南端狭窄而曲折的麦哲伦海峡或合恩角，缩短航程约14(500千米。
通过两运河航行不但缩短了航行的距离，而且减少了航行的危险性。
4(都具有重要的经济和战略意义。
两运河地区劳务收入和船只通行税分别为埃及和巴拿马经济的重要支柱之一。
苏伊士运河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为“东方伟大的航道”;巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”，使用巴拿马运河的国家和地区达60多个，主要是美国和日本，也具有重要的战略意义。
5(都位于发展中国家。
都曾经被发达国家控制过。
苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工，运河开通后英法两国就垄断苏伊士运河公司96,的股份，每年获得巨额利润，直1956年埃及才正式将运河收归国有;巴拿马运河于1904年开始动工，1914年建成，通航以来美国一直控制着运河航行等各个环节，经过巴拿马人民不懈努力，巴拿马于1999年年底收回了运河。
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一些重要的技术信息
1)日用舱底泵和油渣泵带有干运转保护用电磁阀
2)机舱环境温度-20℃ ~ 50℃
3)所有的泵和电机应带有CCS船检证书
4)卧式泵和电机应带公共底座
5)压力表与真空表带减震液表盘以及三通测试考克.
6)所有容积式泵带安全阀
7)单螺杆泵内置,无安全阀
8)双螺杆泵及三螺杆泵带安全阀
9)离心泵-----叶轮泵
容积式泵,齿轮泵也可被叫作活塞泵,螺杆泵.
需向苏伊士运河当局送审的图纸清单如下：
苏伊士运河当局的联系方式如下：
E-mail: info@.eg
Mr. Eng. Ahmed El Manakhly
1）总布置图
2）操纵盲区图
3）声光信号设备布置图
4）系泊布置图（艏部）
5）系泊布置图（舯部上甲板）
6）系泊布置图（艉部上甲板）
需向澳大利亚当局送审的图纸清单如下：
E-mail: surveyors@.au
Mr. CAPT. N. AITON
1）货舱通道和平台布置图
2）总布置图
3）直梯
4）斜梯及扶手
5）旋转斜梯，平台及扶手
6）斜梯及扶手
7）甲板通道和平台布置图（AWWF）
8）克令吊设备厂家图纸。