第十章 桥梁工程测量课件

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桥梁施工测量PPT

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斜拉索定位测量
斜拉桥的斜拉索需要进行精确的定位 和安装,施工测量需要控制斜拉索的 长度、角度和垂度,以确保斜拉桥的 整体稳定性和承载能力。
05
案例分析
长江大桥的施工测量案例
测量难点
长江大桥施工测量面临江面宽、水流急、气象多变等复杂环境因 素,需克服高精度定位、大跨度测量等难题。
测量方案
采用卫星定位系统(GPS)进行高精度定位,结合全站仪进行大跨 度测量,同时采用无线传输技术实时传输测量数据。
资料收集与整理
对桥梁施工区域进行实地踏勘,了解现场地 形、地貌、交通等情况,为测量方案制定提
供依据。
现场踏勘
收集相关的地形图、水文资料、气象资料等 ,为后续测量工作提供基础数据。
制定测量方案
根据测量基准点和收集的资料,制定详细的 测量方案,包括测量方法、测量精度、测量 人员组织等。
施工过程中的测量技术
高墩定位测量
高墩大跨度拱桥的墩位坐标和高 度要求非常精确,施工测量需要 采用高精度的测量设备和技术, 确保墩位的准确性和稳定性。
拱圈施工测量
拱桥的拱圈形状和尺寸对施工质 量影响较大,施工测量需要严格 控制拱圈的弧度和高度,确保拱 桥的承载能力和稳定性。
斜拉桥的施工测量
主塔施工测量
斜拉桥的主塔是重要受力结构,其位 置、高度和垂直度需要精确控制,施 工测量需要采用高精度的测量设备和 技术,确保主塔的稳定性和安全性。
01
控制网的建立
在桥梁施工区域建立测量控制 网,确保施工过程中的各项测 量工作都在控制网下进行。
02
施工放样
根据设计图纸和施工要求,对 桥梁的各个部分进行施工放样 ,确定各部分的位置和尺寸。
03
施工监测与控制

桥梁工程测量ppt课件

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♣、确定报废的既有桥,只丈量主要尺寸,绘制轮廓尺寸图,注 明中心里程和主要部分高程。
♣、桩基、沉井及气压沉箱等深基础既有桥应尽量了解其确实类 型、顶部尺寸及埋置深度,不进行挖深。
♣、小桥需丈量主要尺寸,改建和增建的二线桥,应挖探基础, 以取得基础埋置深度及襟边尺寸等相关资料。
♣、需改建和加固的桥梁,如缺少隐蔽部分尺寸,应进行必要的 开挖和丈量。
故每跨钢梁安装后的容许误差为:Δd=(ΔL2+δ2)1/2
2、桥梁墩台中心的精度:在桥轴线方向的误差不应大于1.5~2.0cm。
.
6
三、桥梁平面控制网的建立
1、桥梁平面控制网的布设形式 有三角网、边角网、精密导线网、GPS网等。
2、桥梁平面控制网坐标系和投影面的选择 常采用独立坐标系,其坐标轴采用平行或垂直
依据,必要时设立护桩或中线方向桩。 2、测量方法及精度: 测点距离:在山区不得大于5m,平坦地区不得大于20~40m。加
桩高程施测误差不得大于±0.1m,与水准点闭合差的限差为±50 L mm 3、绘制桥址纵断面图: 测绘比例尺为1:200~ 1:500,特长桥可采用1;1000。
☆、辅助断面图 1、山坡地段,可加测辅助断面图,间距一般为3~5m。 2、对于小桥,上、下游可加测顺沟方向河床纵断面。上游连接心,下游
.
5
第三节 桥梁施工控制测量
一、概述 桥梁平面控制网分两级布设。首级控制网主要控制桥的轴线;在首级网
下加设插点或插网,构成第二级控制,用于放样,第二级控制网的精度应不 低于首级网。 二、桥轴线长度精度和桥梁墩台定位精度的确定
1、根据桥梁跨越结构的架设误差确定桥轴线长度的精度: 桥梁跨越结构的形式一般分为简支梁和连续梁。简支梁在一端桥墩上设固 定支座, 在另一端桥墩上设活动支座;连续梁只在一个桥墩上设活动支座。 《铁路钢桥制造规定》规定:钢衍梁节间长度制造容许误差为±2mm,两节 间拼装孔距误差为±0.5mm,则每一节的拼装和制造误差为: Δl=22+0.52=±2.12mm。长度误差包括拼装误差ΔL和支座安装容许误差δ。 δ一般取δ=±7mm,按规范,ΔL=±(nΔl2)1/2

道路与桥梁工程测量PPT课件

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根据弦切角和弦长,以切线为起始方向,用极坐标法测设Pi
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l
表9-1 圆曲线细部点偏角法测设数据(R=120m)
曲线里程桩号
相邻桩点弧长 (m)
偏角△
弦长C (m)
相邻桩点弦长 c (m)
ZY 3+091.05 P1 3+100 P2 3+120 P3 3+140 P4 3+160 YZ 3+175.52
α
JD E
ls 2
YH
QZ
缓和曲线的
数学关系式:
ri
C li
半径与弧 长成反比
li 0, ri
li lS , ri R
T m
HY
ls p
βo
r=R
α
βo O
βo
r=∞
ri li R lS C
ZH
r=
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缓和曲线和圆曲线的独立坐标
为了求得缓系和曲线长度与点位的关系,建立以ZH为原点,
一、 缓和曲线计算
车辆在平面线型为圆曲线的公路或铁路上行驶,会产生离
心力,正比于车速,反比于曲线的半径。离心力影响行车安
全,须用公路外 侧超高或铁路外 轨超高使车辆向 曲线内侧倾斜来 抵消这种离心力。
JD α
QZ
ZY
ZH
HY 缓和曲线
QZ 圆曲线
YZ YH 缓和曲线 HZ
r=∞ r=∞
超高不应突然产 生,因此需要在
1.按交点坐标
和圆曲线元素
计算曲线主点
坐标;
2.按圆曲线起
点坐标根据偏
角Δ和长弦 C

桥梁测量ppt课件

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钢筋混凝土简支梁
mL


D 2
N
钢板梁及短跨(l≤64m)简支钢珩梁
单跨:
ml

1 2
( l )2 2
5000
多跨: mL ml N
ml----单跨长度中误差
mL----桥轴线(两桥台间)长度中误差
ΔD----墩中心的点位放样限差(设为±10mm)
δ----固定支座安装限差(±7mm)
一般桥涵:系指一般特大桥、一般大桥、
中桥、小桥和涵洞;
复杂特大桥:系指水面较宽且有高墩、
大跨、深水基础或基础施工难度较大,梁 部结构类型复杂,要求测量定位、放样精 度较高的特大桥、大桥。
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桥涵施工测量:
任务是精确地放样桥墩台的位置和跨越 结构的各个部件,并随时检查施工质量。 一般桥涵测量应在线路控制网基础上进 行施工放样工作。 对于大桥或者特大桥,用勘测阶段的测 量控制来进行施工放样,一般不能满足要 求,必须建立平面和高程控制网,作为放 样工作的依据。
mH——跨河两水准点间高差的中误差(mm);
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桥梁施工高程控制网:
精度等级:
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桥梁施工高程控制网:
水准点布设:
•施工水准点应沿桥轴线两侧均匀布设,每岸不得 少于3个。 •水准点沿桥线方向的间距宜为400 m左右,并构 成连续水准闭合环。 •桥墩较高、两岸坡陡时,可在陡坡上一定高差内 加设辅助水准点,其精度必须满足施工要求。
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直线桥:
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曲线桥:
曲线桥的墩、台轴线位于桥梁偏角的分角线上, 在墩、台中心架设仪器,照准相邻的墩、台中心, 测设角α/2,即为纵轴线的方向。自纵轴线方向 测设90°角,即为横轴线方向

桥梁工程测量..44页PPT

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一、桥梁基本知识
1) 桥梁基本术语
荷载:桥梁所承受的重力(竖直的)或外力(竖直的 或水平的)
承重结构:起承受重力作用的部分
上部结构:桥面与承重结构的统称,也称作跨越结构
或桥跨结构
桥墩:支撑承重结构的支承物,作支承结构。
桥轴线:桥渡的中心线,桥轴线两岸控制桩的距离称
2.测设方案设计
(二)、设计阶段
1.桥位勘测 ✓ 中小桥:不单独进行勘测,包括在路线勘测之内。 ✓ 特大桥梁或技术条件复杂的桥梁 :需单独进行勘测。
其测量工作有桥位控制测量、桥位定型图测绘、桥 轴线纵断面测量、桥轴线横断面测量。 2.设计阶段 ✓ 设计桥梁需要提供的测量资料主要有:桥轴线长度、 桥轴线纵断面图、桥位地形图等。 ✓ 桥位地形图分为桥位总平面图和桥址地形图。
(一)、平面控制
1. 桥轴线
桥梁的中心线称为桥轴线。桥轴线两岸控制在A、B
间的水平距离称为桥轴线长度。
2. 建立桥位控制网 (为了减少分带投影误差,一般为独
立网)
✓ 1)目的:建立桥位控制网的目的是为了按规定精度 求出桥轴线的长度和放样墩台的位置。
✓ 2)类型:桥位控制网通常布设形式为双三角形、四 边形、双四边形。
(二)、高程控制
桥位的高程控制,一般是在路线基平测量时建立。
1、当水准路线通过宽度为各等级水准测量的标准视线长度 2倍以下的江河、山谷时,可用一般观测方法进行,但在 测站上应变换一次仪器高度 ,观测两次,两次高差之差 应符合规范的规定。
2、当高程视线长度超过各级水准测量标准视线长度2倍以 上时,应根据水准等级、视线长度,选择按直接读数法、 光学测微法、倾斜螺旋法、测距三角高程法等。
3、视线长度超过3500m时,采用的方法和要求应根据测区 条件进行专题设计。

第10章 桥梁工程测量(新)

第10章 桥梁工程测量(新)

2009-11-17
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10.3 桥梁施工控制测量
10.3.3 桥梁平面控制网的建立
1 桥梁平面控制网的布设形式 按观测要素的不同,桥梁控制网可布设成三角网、 边角网、精密导线网、GPS网等。 2 桥梁平面控制网坐标系和投影面的选择 • 桥梁控制网常采用独立坐标系统 坐标轴采用平行或垂直桥轴线方向 曲线桥梁坐标轴可选为平行或垂直于一岸轴线点 (控制点)的切线。 • 若施工控制网与测图控制网发生联系时可进行坐标 换算,统一坐标系。 • 桥梁控制网选择桥墩顶平面作为投影面
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桥梁施工网的布设
首级控制网(主网) 要求: 1. 桥梁施工期间的整体控制 2. 主网图形简单而又有足够的强度与精度 3. 点位必须稳定 4. 在插点、插网受到破坏后可供恢复其位置。 5. 如有条件,尽可能利用它们直接放样桥墩。
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插点或插网 1. 直接放样桥墩. 2. 布置在距桥墩较近的岸边,以便较好的交会图形
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10.3 桥梁施工控制测量
当要求控制网点误差影响仅占总误差的十分之一时,控制 网的精度要求 (控制点误差对放样点位不发生显著影响原则)
M =
2 m 12 + m 2 = m2
1 + (m1 / m 2 )2
式中:m1<m2 ,将上式展开为级数,并略去高次项,则有:
m12 M = m2 (1 + ) 2 2m2 若控制点误差影响仅使总误差增加1 / 10,上式括号中第二 项应为0.1,即得: m 2 = 0.2m 2
m1 能够忽略不计
2 M = m12 + m 2
m1 = n p 1(∵ m1 忽略不计,故 m1 必小于 m 2 ) m2

第十章道桥工程测量PPT课件

第十章道桥工程测量PPT课件
桥梁施工平面控制网网形布设根据桥梁的大小精度要求和地形条件桥梁施工平面控制6桥梁施工平面控制网示意图a双三角形控制网b大地四边形控制网双三角形大地四边形武汉科技大学城市学院105桥梁工程丈量第十章道桥工程丈量a双大地四边形控制网b加强型双大地四边形控制网6桥梁施工平面控制网示意图双大地四边形加强型大地四边形武汉科技大学城市学院105桥梁工程丈量第十章道桥工程丈量6桥梁施工平面控制网示意图大地四边形加三角形武汉科技大学城市学院105桥梁工程丈量第十章道桥工程丈量桥梁施工平面控制网的间隔观测方法
武汉科技大学城市学院
缓和曲线示意图
第十章 道桥工程测量
10.2 曲线测设
武汉科技大学城市学院
10.2.6. 带有缓和曲线的圆曲线要素计算
计算公式如下:
切线长
Th = (R+p)·tan(α /2)+q或
Th = Rtan(α /2)+ ptan(α /2)+q=T+t,
曲线长
Lh= R·(α -2β 0)·π /180°+2l0或
1.路堤测设
斜面上路堤测设的方法可以采用坡度尺法和图解法进行。
根据中桩、h和b/2测设出坡顶C和D的位置,将坡度尺上k点与C(或 者D)点重合,当挂在k点上的垂球线与尺子的竖直边重合或平行时把尺 固定,此时斜边延长与地面的交点即为坡脚点。
第十章 道桥工程测量
10.4 道路施工测量
武汉科技大学城市学院
10.1.2.转折角(偏角)测定
采用J6经纬仪观测一测回,半测回之差应不超过 ±40〞。偏角有左、右之分,偏转后方向位于原方向 左侧称为左偏角α左,反之为右偏角α右。
第十章 道桥工程测量
10.1 道路中线测量
武汉科技大学城市学院

《桥梁测量》PPT课件

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2、基本参数:偏距、偏角、桥墩中心距。
桥梁工作线
桥梁中心线
不重合
3、偏距计算方法:当梁在园曲线上时
E L偏2角 8R
L2 E
16 R
偏距 L2
E 8R
E L2
L2
E 8R
8R
偏距E为中矢值的一半
偏距E等于中矢值
当梁在缓和曲线上时
如为切线布置: E L2 ls 8R lt
如为平分中矢布置: E L2 ls 16R lt
高程控制点必须埋设标石,并与国家水准点联测 。
水准测量要求:
1、桥梁与线路水准点应采用同一高程系统。 2、桥长<500m时,可用四等水准,>500m时
可用三等水准进行测量。 3、桥梁本身的施工水准网,则宜用较高精度,因
为它是直接影响桥梁各部放样精度。 4、当跨河距离>200m时,宜采用跨河水准法连
2、桥梁施工的内容
(1)、桥梁施工控制网(平面、高程); (2)、直线桥梁施工测量; (3)、曲线桥梁施工测量; (4)、普通桥梁施工测量。
夷陵长江大桥全3246米,主桥长936米,为三塔倒 Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥,是目前长江上独 一无二的新桥型结构。
南京长江大桥
道路立交桥
桥面施工测量
5、桥梁平面控制网的坐标系统
(1)、国家坐标系: 桥轴线位于3°带中央子午线附近;桥址平均
高程面应接近于考椭球面或平均海水面; (2)、抵偿坐标系:
桥址区平均高程大于160m、离开中央子午线 大于45公里,长度投影变性值大于 1/40000 时; (3)、桥轴坐标系:
定位精度要求5mm以内时,以桥轴线的经度 作为中央午线的平面直角坐标系。
第十章 桥梁施工测量
苏通长江大桥全长32.4公里
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• 桥墩与桥台一般用石砌筑或混凝土灌筑而成,在旱 地上有时可用钢做成
• 承受墩台底部压力的土壤或岩石叫做地基。沉井与 沉桩统称深基础
中国地质大学 工程测量学
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10.2 桥址选线测量
10.2.1 桥址平面地形测绘
• 测绘范围
一般应满足设计桥梁孔径、桥头路堤和导流建筑物 和施工场地的需要,个别情况下应满足水工模型试验之 用。
• 如桥址纵断面兼作水文断面,并用以进行流量计算,则应 测至岸边高出最高水位或设计水位至少1.0m,泛滥很宽 的河流应视具体情况而定,但必须满足流量计算的要求。
• 如两岸或一岸为山地时(包括高架桥),以在图上能正确 决定桥址及台尾附属工程为原则。
• 特大桥及大中桥两岸应埋设桥址控制桩作为桥址定测和施 工复测的依据,其位置不受洪水淹没,必要时应设立护 桩或中线方向桩。
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10.3 桥梁施工控制测量
10.3.1 概述
桥梁控制测量的目的 • 在勘测阶段,主要为测量桥址平面图,并根据水
文、地质资料,选定符合计划任务书的桥址进行定测; • 在施工阶段,主要是为保证桥轴线长度放样和桥
梁墩台定位的精度要求。 桥梁控制网的布设特点 • 桥梁平面控制网通常分两级布设 • 首级控制网主要控制桥的轴线 • 为了满足施工中放样每个桥墩的需要,在首级网下需要加
• 测绘内容
测绘地形、地物、地貌、线路导线、中线、既有线 中线、桥梁和导流建筑物平面、桥头控制桩、水准基点、 农田分类及边界、历史最高洪水泛滥线、水流方向等。
中国地质大学 工程测量学
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10.2 桥址选线测量
10.2.1 桥址平面地形测绘
• 测量方法 陆上地形测量 水下地形(直接法、简易断面索法、迂回测深法、三船 并进法、悬空断面索,绞索拉船)
• 对于小桥,为了正确布置陡坡建筑物,上、下游可加测
顺沟方向河床纵断面,上游应连接原沟心,下游也连接 原沟心或接至有出路之处。当需要计算水深,判断水流 状态或考虑蓄水情况时,应加测河床纵坡和下游原沟槽 有代表性横断面。
中国地质大学 工程测量学
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10.2 桥址选线测量
10.2.3 既有桥梁丈量
• 需进行技术改造的大中桥或修建第二线桥与既有桥有关 联时,既有大中桥应进行丈量挖探基础,内容包括上、 下部结构尺寸、墩台中心线与线路中心线的关系、各部 位高程、结构病害和病害部位等。
中国地质大学 工程测量学
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10.2 桥址选线测量
10.2.2.1 桥址纵断面
2.测量方法及精度 尽量在线路中线测量,按要求一次完成。 如线路中线加桩不足,可根据中线桩在地形变化处加密。 测点距离:在山区不得大于5 m,平坦地区不得大于 20~40m。 加桩高程施测误差不得大于±0.1 m,与水准点闭合差的 限差为(L以km计)。
• 小桥需丈量主要尺寸,需改建检算和对增建第二线桥有 影响时,应挖探基础,以取得基础埋置深度及襟边尺寸 等有关资料。
• 需改建或加固的桥梁缺少所需的隐蔽部分尺寸或控制新 旧桥梁线间距的基础尺寸时,应进行必要的开挖和丈量 。同一线路同类型的桥梁,可选择有代表性的进行开挖 和丈量。
中国地质大学 工程测量学
桥轴线:桥渡的中心线,桥轴线两岸控制桩的距 离称为桥轴线长度
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10.1 桥梁结构基本知识
2)上部结构
• 承重结构是梁的,主梁可以用钢(钢板梁、钢箱梁、 铜街梁)、钢筋混凝土(跨度不大时)或预应力混凝土 做成。
• 承重结构是拱的叫做主拱(多于一片拱时称拱肋); 承重结构是悬索的叫做主索或大缆。
• 绘制桥址平面地形图 桥址平面地形图一般为比例尺1∶500~1∶5000
中国地质大学 工程测量学
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10.2 桥址选线测量
10.2.2 桥址纵断面及辅助断面测量
• 桥址纵断面 • 辅助断面
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10.2 桥址选线测量
10.2.2.1桥址纵断面
1.测绘范围
• 两岸应测宽度根据路肩高程而定,以满足在图上足够布置 全部桥孔及导流堤的需要为原则,包括导流堤在桥址中 线上的投影长度,并能设计桥头填土。
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2Leabharlann 10.1 桥梁结构基本知识
1)桥梁基本术语
荷载:桥梁所承受的重力(竖直的)或外力(竖 直的或水平的)
承重结构:起承受重力作用的部分
上部结构:桥面与承重结构的统称,也称作跨越 结构或桥跨结构
桥墩:支撑承重结构的支承物,岸边的支承物兼 挡墙称作桥台
下部结构:桥墩与桥台的统称,也称作支承结构
• 既有桥墩台需要加高在0.4 m以内,或运营情况良好,与 增建第二线桥无影响时,其基础部分可不进行挖探。
• 确定原式利用的或经调查研究确定报废的既有桥,只丈 量主要尺寸,绘制轮廓尺寸图,注明中心里程和主要部 分高程。
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10.2 桥址选线测量
10.2.3 既有桥梁丈量
• 桩基、沉井及气压沉箱等深基础既有桥应尽量了解其确 实类型、顶部尺寸及埋置深度,不进行挖探。
工程测量学
第十章 桥梁工程测量
中国地质大学 工程测量学
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第十章 桥梁工程测量
主要内容
☆ 桥梁结构基本知识 ☆ 桥址选线测量 ☆ 桥梁施工控制测量 ☆ 桥墩台基础的施工放样 ☆ 大型斜拉桥、悬索桥高塔柱施工测量 ☆ 大型斜拉桥索道精密定位测量 ☆ 桥梁施工和运营期的变形监测
重点
☆ 桥梁勘测、施工及运营阶段的测量工作 ☆ 大型桥梁高塔施工测量
3.绘制桥址纵断面图 绘制桥址纵断面图测绘比例尺为1∶200~1∶500,特长 桥可采用1∶1 000。
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10.2 桥址选线测量
10.2.2.2 辅助断面
• 线路走行于陡峻的山坡地段,为了防止桥址线路纵断面
在设计中发生墩台基础有落空现象,可根据实际需要加 测上、下游平行于桥址线路纵断面的辅助断面,间距一 般为3~5 m。该项断面与资料应与桥址线路纵断面合并 绘制,其中桥址线路纵断面用实线表示,上、下游断面 用虚线表示,并注明与线路纵断面的距离。
• 桥面设在承重结构上方的叫做上承式桥。 • 桥面设在承重结构下方的叫做下承式桥。
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10.1 桥梁结构基本知识
3)下部结构
桥梁的下部结构通常就由支座、墩台、基础三个部 分组成。
• 上、下部结构之间保证力的作用位置明确并且连接 牢固的支点构造,叫做支座。(活动支座、固定支座)
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