地铁BAS系统
地铁机电系统之BAS介绍
地铁机电系统之 BAS介绍
眼镜小生制作
轨道交通BAS系统
一．BAS系统概述 二．监控对象 三．BAS系统构成 四．系统功能 五．BAS系统接口 六．典型方案配置及工程案例
BAS系统概述
名词解释 BAS系统（ Building Automatic System）——环境与设备监控系统
BAS系统目的 对车站机电设备进行自动化监控及管理； 为乘客和运营人员提供舒适的环境； 节约能源、降低运营费用
BAS系统功能
车站照明系统监控画面
车站空调大系统监控画面
BAS系统功能
小系统的水系统：
车站水系统：
智能低压设备； 车站给、排水，区间排水； 车站照明； 车站导向； 安全门、防淹门； 车站的维修工作站
BAS系统接口
接口设备： 1. 风机、水泵、阀门等 2. FAS系统、冷水机组、变频器、UPS、EPS、电扶梯等 3. ISCS系统（通信系统、AFC系统、PIS系统、信号系统、时钟系统、
协调各站BAS系统的运行，实现全线设备的联合运行，例如： ✓向不同车站发出不同的隧道通风系统运行模式指令，实现隧道的 早/晚通风运行。
✓接收各车站BAS工作站上传的火灾信息和ATC控制中心的列车阻 塞信息，并根据预定方案向相关车站发出相应的运行模式指令。
BAS系统功能
车站级BAS功能： 显示本站的设备状态，并可以发出控制指令； 接收并存储本站设备状态、环境状态等信息数据； 对本站设备、环境状态数据进行分析处理，得到当前的合理运行模式 和相关参数，并向本站各PLC控制器发出模式指令和参数； 接受OCC控制指令，并指挥PLC控制器执行； 接收车站FAS控制器的火灾信号，根据预定方案向本站各PLC控制器 发出相应的运行模式指令；
地铁BAS系统
地铁B A S系统-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN地铁BAS系统2003年5月，国家质量监督检验检疫总局和建设部，联合发布了国家标准——《GB 50157-2003地铁设计规范》，标准中正式命名“环境与设备监控系统，Building Automation System（BAS）”，并对其定义为：“对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统”。
基本功能：1.机电设备监控具有中央和车站二级监控功能；BAS控制命令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘（IBP）人工发布或由程序自动判定执行，并具有越级控制功能，以及所需的各种控制手段；对设备操作的优先级遵循人工高于自动的原则；具备注册和权限设定功能。
2.执行防灾及阻塞模式功能能接收FAS系统车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式；能接收列车区间停车位置信号，根据列车火灾部位信息，执行隧道防排烟模式；能接收列车区间阻塞信息，执行阻塞通风模式；能监控车站逃生指示系统和应急照明系统；能监视各排水泵房危险水位。
3.环境监控与节能运行管理功能通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析，控制通风、空调设备优化运行，通过地铁整体环境的舒适度，降低能源消耗。
4.环境和设备管理功能能对车站环境等参数进行统计；能对设备的运行状况进行统计，据此优化设备的运行，实施维护管理趋势预告，提高设备管理效率。
地铁BAS监控内容：正常运营模式的判定及转换；消防排烟模式和列车阻塞模式的联动；设备顺序启停；风路和水路的联锁保护；大功率设备启停的延时配合；主、备设备运行时间平衡；车站公共区和重要设备房的温度调节；节能控制；运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计；配置数据接口以获取冷水机组和水系统相关信息；若冷水机组带有联动控制功能，则空调水系统冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、风机、电动蝶阀的控制程序由冷水机组承担，BAS仅控制冷水机组的投切、监测空调系统的参数和状态、冷量实时运算、记录及累计。
地铁-BAS系统技术交流
• 地铁-BAS系统概述 • 地铁-BAS系统技术原理 • 地铁-BAS系统应用案例 • 地铁-BAS系统发展趋势与挑战 • 地铁-BAS系统未来展望
01
地铁-BAS系统概述
定义与功能
定义
地铁-BAS系统（Building Automation System）是一种用于地铁车站及区间 隧道的自动化控制系统，旨在实现车站环境的智能化管理和节能减排。
现信息共享和协同工作，提升运营效率。
统一平台建设
02
构建统一的地铁-BAS系统管理平台，实现各子系统之间的无缝
对接和高效协作。
标准化与模块化
03
推动地铁-BAS系统的标准化和模块化建设，降低系统复杂度，
便于维护和管理。
服务质量提升
乘客信息服务质量提升
通过优化乘客信息发布系统，提供更加及时、准确、多样化的信 息服务，提升乘客出行体验。
节能减排
提高安全性
地铁-BAS系统具备能源管理功能，能够实 现节能减排，降低地铁车站的能耗和排放 。
地铁-BAS系统能够实时监测车站环境参数 和设备状态，及时发现异常情况并采取相 应措施，提高车站的安全性。
02
地铁-BAS系统技术原理
自动化控制技术
自动化控制技术是地铁-BAS系统的核心，它能够实现地铁车站和区间的环境参数的 自动调节，如温度、湿度、压力等。
采用了地铁-BAS系统，实 现了对车站设备的集中管 理和控制。
广州地铁案例
广州地铁3号线
作为广州地铁的第一条自 动化线路，采用了地铁BAS系统，实现了自动化 监控和控制。
广州地铁5号线
采用了地铁-BAS系统，实 现了对车站环境的自动调 节。
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用地铁系统的环境控制是至关重要的一环。
环境控制是指对空气、温度、湿度和通风等因素进行有效的控制，以保证乘客的舒适度和健康安全。
在地铁系统中，BAS系统是实现环境控制的重要工具之一。
本文将介绍地铁BAS系统在环境控制中的应用。
一、BAS系统在地铁系统中的作用BAS（Building Automation System），即建筑自控系统，是一种由计算机、传感器、执行器等组成的智能控制系统。
BAS系统在地铁系统中的作用是对车站内的所有系统设备进行控制和管理，包括空调、照明、安保、通讯等，提高系统的运行效率和节能减排，同时还能对设备进行监测和报警，保障安全性和稳定性。
地铁系统中采用BAS系统是为了实现以下目标：1、提高运行效率和节能减排BAS系统可以通过对设备的控制和管理，将能耗减少到最少，减少能源浪费，提高设备效率和运行时间。
例如，通过控制空调的温度和湿度，可以减小冷凝水的产生，降低空调使用能耗。
2、提高乘客的舒适度和健康安全BAS系统可以保证车站内空气的质量和温度，调节空气湿度，提高乘客满意度，并且能够预警设备故障，保证乘客在旅行中的安全。
3、保障设备的安全性和稳定性BAS系统可以对设备进行监测和报警，及时发现和解决设备故障，并对设备进行后期维护，延长设备使用寿命。
地铁BAS系统在环境控制中的应用主要包括以下几方面：1、空调系统的控制空调系统是地铁系统中最为重要的设备之一，对车站内的温度和湿度控制至关重要。
BAS系统可以通过对空调系统的温度、湿度等参数的调节来实现车站内空气的质量控制，从而提高乘客的舒适度。
照明系统是地铁系统中第二大能耗设备，对照明系统进行合理的控制也十分重要。
BAS系统可以根据车站的运营时间、人员流量等因素对照明进行智能控制，最大限度地减少能耗和能源浪费。
地铁系统的安保控制是保证乘客安全的关键，BAS系统可以控制安保系统的相关设备，例如控制监控摄像头的录像和存储，及时发现危险情况。
地铁bas的名词解释
地铁bas的名词解释地铁BAS是指地铁辅助系统，它是地铁运营中不可或缺的关键组成部分。
BAS主要通过采集数据、监测设备和系统状态，以及提供预警和故障诊断等功能，为地铁运营的安全和顺畅提供支持。
一、地铁BAS的功能与作用1. 数据采集与监测：地铁BAS能够实时监测地铁系统内的各种设备，包括安全系统、信号设备以及通信系统等等。
通过连续的数据采集，BAS能够迅速发现设备运行中的异常情况，并及时报告运维人员，确保故障得以及时处理，从而减少潜在事故的发生。
2. 故障诊断与预警：地铁BAS能够对各种设备进行故障诊断，通过分析数据和设备状态，快速发现和定位故障原因。
一旦系统中出现潜在的故障迹象，BAS会自动发出预警信息，通知相关人员及时采取措施，避免事故的发生。
3. 安全监控与应急响应：地铁BAS能够监控地铁车站、站台和列车内的各种安全设备。
一旦发生紧急情况，如火灾、恐怖袭击等，BAS能够自动启动应急系统，并为地铁运营人员提供实时的安全指引和应急响应方案，确保乘客的安全。
4. 运营优化与调度支持：地铁BAS可以通过数据分析和模拟仿真，为地铁运营商提供运力优化和调度支持。
通过实时监测和分析数据，BAS能够帮助运营商预测运力需求，并根据实际情况做出相应的调整，以提供更好的乘车体验和运营效率。
二、地铁BAS的组成与工作原理地铁BAS由多个子系统组成，包括设备监控系统、通信系统、故障诊断系统、应急响应系统等。
这些子系统之间通过网络进行数据传输和交互，共同实现地铁BAS的功能。
设备监控系统是地铁BAS中最重要的组成部分之一。
它通过传感器、摄像头和其他检测设备，实时监测地铁系统中的各类设备。
当设备发生异常时，监控系统会立即将相关信息发送至中央控制中心，以便运维人员及时采取措施修复故障。
通信系统是地铁BAS的核心部分，它负责实现各个子系统之间的数据传输和交互。
通过高速数据传输网络，各个子系统能够实时共享数据，并进行联动操作。
轨道交通BAS系统
轨道交通BAS系统一、什么是BASBAS系统（Building Automatic System），建筑自动化系统，，《地铁设计规范》称环境与设备监控系统。
二、BAS的目的1、对车站机电设备进行自动化监控及管理；2、为乘客和运营人员提供舒适的环境；3、节约能源、降低运营费用；三、BAS控制对象1、通风空调系统1.1 隧道通风系统 - 主要有隧道风机、射流风机、排烟风机和相关阀门组。
1.2 车站公共区空调通风系统（大系统） - 主要有组合有组合式空调系统、新风机、回排风机、联锁风阀、风量调节阀和传感器组成。
1.3 设备用房通风空调系统（小系统） - 主要有小型空调机组、送风机、排风机、相关联锁风阀、调节阀和传感器。
1.4 冷水系统 - 主要有冷水机组、冷却塔、冷冻水泵、冷却水泵、二通阀、流量、压力、温度传感器等。
2、给排水系统 - 主要有各类水泵（排水泵、污水泵、雨水泵、废水泵）、碟阀、液位传感器。
3、电扶梯系统- 主要有电梯、自动扶梯系统组成。
4、照明系统 - 主要有节电照明、工作照明、广告照明、出入口照明、区间照明回路、应急照明5、屏蔽门系统主要监控站台门的开关门状态和故障（现在基本上不通过BAS，直接进入综合监控系统）6、FAS（火灾自动报警系统） - 主要和FAS进行通讯，接收FAS 系统火灾模式号，按预定义模式启动相应火灾模式，BAS设备进行联动。
7、IMCC（智能低压系统） - 可以理解为带有PLC控制的低压开关柜，智能低的PLC采集开关设备的信息，然后和BAS系统的PLC进行通讯，把信息传给BAS系统，达到监控低压设备的目的。
四、BAS网络系统一、网络架构1、监控层设备 - 一般包括图形工作站、IBP（集成后备）盘。
2、控制层设备- 一般包括PLC控制器，地铁常用的有SIMENES\AB\SCHNEIDER，一般放在车站两端控制室。
3、接口层设备 - 一般包括PLC和第三方设备通讯的模块。
地铁车站的BAS系统课件
故障定位
利用专业的检测工具和手 段，确定故障的具体位置。
故障排除
根据故障定位结果，采取 相应的措施排除故障，恢 复设备正常运行。
系统升级与优化
系统升级
根据技术发展和实际需求，对BA系统的结构和参数进行调整，提高 其运行效率和稳定性。
系统更新
定期更新BAS系统的软件和硬件，保持系统的先进性和可靠性。
系统发展历程与趋势
发展历程
地铁车站BAS系统经历了从传统仪表 控制到现代计算机控制的发展过程， 技术不断升级换代。
趋势
未来地铁车站BAS系统将朝着更加智 能化、绿色化、集成化方向发展，实 现更高效、安全、节能的控制和管理。
02
CATALOGUE
地铁车站BAS系统构成
控制中心设备
中央控制器
用于监控和控制整个地铁车站的机电设备，收集和处理各种 数据，下达控制指令。
06
CATALOGUE
地铁车站BAS系统未来发展展 望
新技术应用与融合
5G通信技术
01
利用5G高速、低延迟的特性，实现BAS系统实时数据传输和远
程控制功能。
物联网技术
02
通过物联网技术实现车站设备间的互联互通，提升BAS系统对
设备的监控和管理能力。
云计算技术
03
利用云计算技术进行数据存储和分析，提高BAS系统的数据处
系统安全与可靠性提升
加密通信技术
采用加密通信技术，确保BAS系统数据传输的安全性和保密性。
容错与冗余设计
通过容错与冗余设计，提高BAS系统的可靠性和稳定性，降低故障 对系统运行的影响。
安全审计与监控
建立安全审计与监控机制，对BAS系统的运行状态和数据安全进行 实时监测和预警。
地铁环境与设备(BAS)监控子系统—中央级BAS系统
OCC局域网
OCC 局 域 网 采 用 标 准 100M 工 业 以 太 网 ， 采 用 标 准 TCP/IP协议，符合IEEE802.3标准，OCC设置2台交换 机来构成冗余的局域网，OCC的所有服务器、计算机等 重要设备都必须与双网连接，OCC局域网同时连接通信 主干网，实现OCC与车站级别的BAS连接。
监控工作站
OCC设置2套监控工作站，用于实现BAS调度系统的 日常操作管理。
两工作站的操作方式、人机界面格式、数据形式及硬 件配置相同。
监控服务器
OCC设置2台双机热备监控服务器，每台都与2个通信 接口连接，实现通信冗余，两台监控服务器要实现真正 意义上的双机热备工作方式。
打印机
打印机设置一台，用 于事件的打印、报警打 印、报表打印日常维护 管理打印。
中央级BAS系统
主要位于OCC控制中心，对区间隧道通风和防淹门设备 进行监控，对各个车站各类被监控设备进行监视或控制。
中央级BAS系统由中央实时服务器、中央历史服务器、 操作员工作站、工程师工作站、打印设备、网络设备、大屏 幕或模拟显示设备等计算机及网络硬件构成，软件则包括操 作系统、大型数据库、系统应用软件、应用软件开发与维护 平台、网管软件其他辅助软件等。
UPS
在 OCC 计 算 机 房 设 置 2 台不间断电源（UPS， 当一台UPS故障时，可 以保证调设置，可以 是大型模拟屏，也可以 是大型显示屏，和其他 系统共用。
中心交换机
对于双击冗余设备， 最好配三层工业级交换 机，或者也可根据骨干 网而定，具有双网口， 千兆位口用于服务器， 百兆位口用于桌面且端 口留有余量。
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用地铁是现代城市重要的交通运输工具，随着城市化的不断加速，地铁系统的建设和完善已成为城市规划的重要组成部分。
地铁系统需要应对庞大的客流量和复杂的环境条件，因此地铁系统的环控设备和系统显得尤为重要。
而地铁的BAS系统（Building Automation System，建筑自控系统）在环控中的应用，对地铁系统的安全、节能和舒适性起着关键作用。
地铁BAS系统在环控中的应用，主要包括三个方面：环境监测与控制、安全监测与故障处理、节能管理与综合优化。
下面我们将详细介绍地铁BAS系统在这三个方面的应用。
一、环境监测与控制地铁系统内部的环境条件对乘客的出行体验至关重要。
地铁BAS系统可以实时监测地铁车厢内的温度、湿度、空气质量等环境参数，并根据实际情况进行调节和控制。
通过BAS系统的智能控制，可以确保地铁车厢内部的舒适度，提升乘客的出行体验。
地铁车站的通风系统和空调系统也需要进行有效的控制和调节。
BAS系统可以通过智能化的算法，对空调系统进行精准控制，根据实际客流和外界环境的变化进行及时调整，从而保证车站内部的空气质量和温度舒适度。
二、安全监测与故障处理地铁系统是一个复杂的机电设备系统，需要对各种设备和设施进行24小时全天候监测。
地铁BAS系统可以实时监测地铁车站和列车的安全设备，包括火灾报警系统、烟雾探测器、紧急疏散系统等。
一旦发生故障或异常情况，BAS系统可以发出及时的报警信号，并进行自动处理或指导操作员进行处理，确保乘客和工作人员的安全。
地铁BAS系统还可以对列车和车站设备的运行状态进行实时监测，发现潜在的故障和问题，并及时作出预警和处理。
这对于保障地铁系统的正常运行，以及提高设备的可靠性和安全性都具有重要意义。
三、节能管理与综合优化地铁系统作为城市重要的公共交通工具，其节能和环保效益日益受到重视。
地铁BAS系统可以通过智能化的控制和管理，对地铁系统的能耗进行实时监测和调节。
地铁BAS——电气保护措施
地铁BAS——电气保护措施导言随着交通工具的飞速发展和城市化进程的加速，地铁已逐渐成为现代城市生活中不可或缺的重要交通工具。
地铁系统的顺利运行与乘客的安全息息相关，而地铁的电气保护措施在其中起到了至关重要的作用。
本文将介绍地铁BAS（电气保护系统）的相关信息，包括其定义，功能和实施要求等。
1. 地铁BAS的定义地铁BAS是指地铁电气保护系统，它是地铁系统中用于保护电气设备的一种自动化系统。
地铁系统中涉及到大量的电气设备，如电气柜、变压器、电力传输线等，这些设备在运行过程中容易受到外界因素的干扰，如电压波动、电流过载等。
地铁BAS通过监测和控制这些因素，确保电气设备的安全运行。
2. 地铁BAS的功能地铁BAS具有以下主要功能：2.1 电气设备监测地铁BAS通过传感器实时监测电气设备的运行状态，包括电压、电流、温度等参数。
当出现异常情况时，BAS能够及时发出警报，警示操作人员注意并采取相应措施。
2.2 故障保护地铁BAS能够检测到电气设备的故障情况，并采取相应的保护措施，以防止故障进一步扩大。
例如，当某个电气设备发生过载时，BAS会立即切断电源，避免设备烧毁或引发事故。
2.3 远程监控与控制地铁BAS具备远程监控与控制的能力，操作人员可以通过网络或手机APP等方式，远程监视和控制电气设备的运行状态。
这样可以及时发现问题，并在不影响地铁正常运营的情况下进行故障处理。
3. 地铁BAS的实施要求地铁BAS的实施要求涉及到以下几个方面：3.1 设备选择在选择BAS设备时，需要考虑其稳定性、可靠性和适应性。
由于地铁要求高度可靠的运行，所以BAS设备必须具备高可靠性，能够在极端条件下稳定工作。
3.2 网络连接地铁BAS通常需要与其他地铁系统进行数据交换，因此需要建立稳定、可靠的网络连接。
同时，为了保护地铁系统的安全，该网络应具备防火墙、入侵检测等安全措施。
3.3 数据存储与分析地铁BAS需要对大量的监测数据进行存储和分析，以便之后进行故障诊断和性能优化。
城市轨道交通环境与设备控制系统(BAS)介绍
系统设计、配置设备均应具备较强的抗电磁干扰、抗静电干扰 能力，满足电车特殊环境条件下正常使用。
3.BAS系统构成
BAS系统采用单独组建局域 网，通信专业负责提供全线 传输通道。车站不设置管理 工作站。被监控的设备应实 现中央级、车站级、现场控
• 为乘客和运营 人员提供舒适 的环境；
• 节约能源、降 低运营费用。
• 对车站和车辆 段的机电设备 （通风空调、 动力照明、给 排水、电扶梯、 卷帘门、等） 进行监控管理。
1.BAS系统概述
《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ-19-87）（2001年版）
《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T 16-2008）
BAS系统设计责任： 负责向给排水专业提出监控状态的接口要求。 给排水专业责任： ①负责与BAS系统连接电缆的安装设计； ②负责提供监控的状态信号。
系统接口:与低压配电专业
BAS系统设计责任： ①负责BAS系统就地控制柜/箱设计； ②负责提供BAS系统供电电源和接地 要求； ③负责提供BAS系统就地控制柜/箱的 尺寸、安装要求。 低压配电专业设计责任： ①负责BAS系统供电电源箱的设计 ②负责各种控制器与开关柜或配电箱 之间配电电缆的安装设计。 ③负责提供被控设备（应急照明电源、 通风与空调、给排水泵等）的状态反 馈信息、故障信号及控制要求； ④负责BAS系统接地端子排的设计。
等环境参数。
接受车站级FAS系统的火灾模式 控制指令，控制车站和车辆基地 通风空调及相关设备转入灾害模 式运行。车站级监控工作站出现 故障时，可以人工手动通过设在 设备室人机界面上的紧急按钮控 制防排烟设备按火灾模式运行。
将车站和车辆基地被控设备运行 状态、报警信号及测试点数据及 时上传至控制中心中央级，并接 受中央级下达的模式控制指令。
地铁低压配电BASFAS系统介绍课件
3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理，同 时监控系统会记录报警信息和处理过程，以供后 续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色，负责 监控和控制地铁供电设备的运行状态，保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中，该系统通过自动化控制和监测技术，实现对地铁供 电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能，有效提高了地
的安全性和可靠性。
同时，随着城市轨道交通的快速发展， 地铁低压配电BAS/FAS系统的市场规 模将不断扩大，为该领域的发展带来更
多的机遇和挑战。
05 系统优势与挑战
系统优势分析
高效节能
地铁低压配电BAS/FAS系统通 过优化能源管理，有效降低能
耗，减少能源浪费。
智能监控
系统具备实时监控功能，能够 全面掌握地铁低压配电设备的 运行状态，及时发现并处理异 常情况。
02 系统组成
低压配电设备
低压配电柜
低压电器元件
用于分配电能，具有过流过压保护功 能。
如断路器、接触器等，用于控制和保 护低压电路。
变压器
将高压电转换为低压电，满足地铁设 备的需求。
监控系统
01
02
03
数据采集与传输
实时采集各设备的运行状 态和参数。
数据分析与处理
对采集的数据进行整理、 分析，为运营管理提供依 据。
监控主机对接收到的数据进行处理和分析，通过人机界面实时显 示系统的运行状态，同时根据预设的阈值进行自动控制或报警。
FAS报警系统响应流程
1
FAS报警系统负责对地铁低压配电BAS/FAS系统 的异常情况进行报警和处理。
城市轨道交通环境与设备控制系统(BAS)介绍
系统设计、配置设备均应具备较强的抗电磁干扰、抗静电干扰 能力，满足电车特殊环境条件下正常使用。
3.BAS系统构成
BAS系统采用单独组建局域 网，通信专业负责提供全线 传输通道。车站不设置管理 工作站。被监控的设备应实 现中央级、车站级、现场控
和报警信息。
具有与中央主时钟同步的功能， 接受通信系统的同步时钟信号， 并把时钟信号下达到各车站， 使整个系统的时钟与全线其他
系统保持一致。
4.BAS系统功能
车站级功能
监视本车站和车辆基地的通风空 调系统、给排水系统、自动扶梯、 照明系统、车站应急照明电源等 设备的运行状态，并对故障进行
报警。
控制本车站的通风空调系统、照 明系统等设备运行。在火灾发生 时，按照消防的要求在设备室按 区域切断非消防电源。监视和记 录本车站和车辆基地典型区域测 试点和重要设备房的温度、湿度
• 为乘客和运营 人员提供舒适 的环境；
• 节约能源、降 低运营费用。
• 对车站和车辆 段的机电设备 （通风空调、 动力照明、给 排水、电扶梯、 卷帘门、等） 进行监控管理。
1.BAS系统概述
《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ-19-87）（2001年版）
《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T 16-2008）
相关规范及标准
《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-2013) 《工业控制用软件评定准则》（GB/T13423----1992）
《工业过程测量和控制装置的电磁兼容性》（GB/T13926-92）
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB/T50169）
《过程检测和控制流程图形符号》（GB2625-81）
什么是BAS系统
什么就是BAS系统为了满足轨道交通的运营要求,在车站设置了保障正常运营的照明设备、通风空调设备、给排水设备、屏蔽门系统、自动扶梯等机电设备;同时,为满足在紧急状态的报警、乘客疏散、救灾等要求,在轨道交通车站还设置了火灾报警系统、水消防系统、气体灭火系统、防排烟系统、防烟设备等机电设备与系统。
为了实施这些系统与设备相互间的有序联动控制与监视,在轨道交通线上设置了称之为环境与设备监控系统(Electrical and Mechanical Control System-EMCS或Building Automatic System-BAS)的自动控制系统。
设计原则Ø 应针对地铁的特点与各城市的气候环境、经济情况,设置不同水平的BAS系统;Ø 分散控制、集中管理、资源共享;Ø 应满足地铁运营管理的需要;Ø BAS设备应选择具备可靠性、容错性、可维护性与工业级控制产品;Ø 事故通风与排烟系统的监控宜采取冗余措施。
构成原则Ø 采用分布式计算机系统,即“三层、两库、一支撑”组成,三层包括中央管理层、车站监控层、现场控制层,两库包括实时数据库、历史数据库,一支撑即相关的通信骨干网;Ø 在地下线路为四站三区间及以上时,必须设中央管理级系统,区间列车火灾由中央级控制相邻两站的隧道排烟设备执行相应排烟模式;Ø 在地下线路为三站二区间或以下时,可不设置中央管理级系统,仅设车站管理级工作站,区间列车火灾可由车站级工作站控制相邻两站的隧道排烟设备执行相应排烟模式。
与FAS、PSCADA的关系Ø 当BAS与FAS独立设置(即不采用综合集成方案,两系统的监控平台独立)时,系统之间应设置高可靠性通信接口,防排烟系统与正常通风系统合用的设备由BAS统一监控,火灾工况由FAS发布火灾模式指令,BAS优先执行相应的控制程序;Ø BAS、FAS综合集成时,集成平台宜为车站及以上平台;Ø BAS、FAS、PSCADA综合集成时,宜组建综合集成系统平台。
地铁车站的BAS系统
2、车站级
系统车站级设于车控室内其主要由计算机 主机，显示器，打印机，网络TAP，控制 器接口，消防报警接口（HLI）等组成车站 工作站。控制器接口通过车站监控系统通 信网络与车站监控工作站及控制中心通信， 接收控制中心指令并控制现场控制器，同 时，将设备运行状态和参数送到车站监控 工作站及控制中心。车站控制系统通过网 络接口设备向上与中央监控EMCS系统连接。
3、现场级
现场级现场控制器相对一般集中于环控电控室， 部分分散设置于现场被监控设备的附近。上海轨 道交通线路地下车站机电设备自动控制系统的现 场控制，设备采用PLC系统。现场控制器具备软 件联锁保护设置；控制被控对象设备顺序动作； 系统各种运行参数的采集存储通过一定的计算， 来实现环境和设备优化控制；对中央级、车站级 下达的控制指令和控制模式、设定值的更改和其 他关联参数的修正，由现场控制器处理后执行。 接收安装于各测试点内的传感器、检测器的信息， 按内部预先设置的参数和执行程序自动实施对相 应机电设备的监控，或随时接收监控工作站及中 央系统发来的指令信息，调整参数或有关执行程 序，改变对相应机电设备的监控要求。
三、轨道交通机电设备自动控制系统计算机操作顺序
3E 如果要对某一设备进行控制，可用鼠标选中该设备的控制 图标按钮，双击左键，出现对话框后，在控制状态窗口 （CONTROL STATE）中，会标示出将要发出的命令，然后点 击关闭对话框，该图标按钮随即会变成绿色，表示命令已发出。 图标按钮延时复位，恢复原始图样。如果点击确认键 （DOWNLOAD）后出现“禁止”对话框，应考虑系统单元控 制器电源是否正常等等。在控制状态对话框顶部标有此点的点 号的10位编号（1、2位表示车站，3、4位表示车站的东端或西 端，5、6位表示该点所属的单元控制器，7、8位表示该点在单 元控制器内的编号，最后二位表示该点的类型）及点的名称和 描述。 编号方法：LLSSUUPPBB LL ―― 控制器网号（01―13） SS ―― 控制器号 （01－04） UU ―― UC的编号 （00－nn） PP ―― 输入 /出点号 （00－07） BB ――输入/出点的类型 DO,DI,DA,AI
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用随着城市化进程的加速和人口的不断增长，地铁已经成为了现代城市不可或缺的交通方式之一。
在地铁的运行过程中，为了保证乘客的舒适和安全，环控系统显得尤为重要。
而Bas系统就是其中的重要组成部分之一。
它不仅能够实现地铁列车的自动化控制，还能够提高列车的能效和安全性。
下面将介绍地铁Bas系统在环控中的应用。
一、Bas系统的基本概念Bas系统全称Building Automation System，即建筑自动化系统，是一种通过自动控制技术，对建筑物内的设备、设施进行集中监测和控制的系统。
Bas系统主要由传感器、执行器、控制器和监视设备组成，能够实现对建筑内部环境、设备、系统的自动化控制。
在地铁系统中，Bas系统主要用于实现列车的自动化控制和监测，以及站台和车站内部环境的控制。
二、Bas系统在地铁列车中的应用1.列车自动控制在地铁列车的运行过程中，Bas系统能够实现列车的自动化控制。
通过控制系统对列车进行监测和调节，实现列车的自动启停、速度控制、制动系统的控制等功能，能够有效提高列车的运行效率和安全性。
Bas系统还能够实现列车的能效管理，通过对列车的能耗进行监测和控制，实现能源的节约和环保效果。
2.车站环境控制除了站台的运行控制之外，Bas系统还能够实现车站内部环境的控制。
通过对车站内部空气质量、温湿度等参数的监测和控制，实现车站内部环境的舒适性和安全性。
Bas系统还能够实现车站内部设备、设施的自动控制，如车站照明系统、通风系统、空调系统等，提高车站内部设备的能效和安全性。
1.提高环控效率Bas系统能够实现地铁列车、站台和车站内部环境的自动化控制，通过对环境参数的监测和控制，提高了环控的效率和质量。
乘客在乘坐地铁的过程中能够享受到更加舒适和安全的环境。
2.提高运行安全性Bas系统能够实现对地铁列车、站台和车站内部设备、设施的自动化控制，通过对设备、设施的监测和控制，提高了地铁运行的安全性和稳定性，减少了安全事故的发生。
BAS系统的内容及功能
BAS系统地铁BAS系统：2003年5月，国家质量监督检验检疫总局和建设部，联合发布了国家标准——《G B 50157-2003地铁设计规范》，标准中正式命名“环境与设备监控系统，Building Aut omation System（BAS）”，并对其定义为：“对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制盒管理的系统”。
基本功能：1.机电设备监控具有中央和车站二级监控功能；BAS控制命令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘（IBP）人工发布或由程序自动判定执行，并具有越级控制功能，以及所需的各种控制手段；对设备操作的优先级遵循人工高于自动的原则；具备注册和权限设定功能。
2.执行防灾及阻塞模式功能能接收FAS系统车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式；能接收列车区间停车位置信号，根据列车火灾部位信息，执行隧道防排烟模式；能接收列车区间阻塞信息，执行阻塞通风模式；能监控车站逃生指示系统和应急照明系统；能监视各排水泵房危险水位。
3.环境监控与节能运行管理功能通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析，控制通风、空调设备优化运行，通过地铁整体环境的舒适度，降低能源消耗。
4.环境和设备管理功能能对车站环境等参数进行统计；能对设备的运行状况进行统计，据此优化设备的运行，实施维护管理趋势预告，提高设备管理效率。
地铁BAS监控内容：正常运营模式的判定及转换；消防排烟模式和列车阻塞模式的联动；设备顺序启停；风路和水路的联锁保护；大功率设备启停的延时配合；主、备设备运行时间平衡；车站公共区和重要设备房的温度调节；节能控制；运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计；配置数据接口以获取冷水机组和水系统相关信息；若冷水机组带有联动控制功能，则空调水系统冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、风机、电动蝶阀的控制程序由冷水机组承担，BAS仅控制冷水机组的投切、监测空调系统的参数和状态、冷量实时运算、记录及累计。
地铁车站环境与控制系统—BAS系统功能
1、根据需要可以在BAS电脑上或IBP盘控制车站设备，进行非模式化运行。 2、无法进行火灾联动，进行人工模式联动或就地动作。 3、系统操作发生故障时，车站操作人员应及时向调度汇报故障情况。 4、系统出现死机，车站操作人员不应随意退出系统，应及时汇报调度故 障情况。
车站BAS设备出现故障时的应急处理
2. 火灾事故工况 站台层火灾 站厅层火灾 设备用房发生火灾
BAS系统的主要功能
车站公共区除湿工况） ➢ II工况（全新风降温除湿工况） ➢ III工况（全新风等温除湿工况） ➢ IV工况（通风工况）
2. 火灾事故模式
➢ 站台层火灾 ➢ 站厅层火灾
BAS系统的主要功能
设备用房通风空调系统（小系统）
1. 正常模式 与大系统的正常模式类似。
2. 火灾事故模式 设备用房发生火灾事故时，一般按单独房间情况处理。
BAS系统操作原则
控制环控机电设备运转，监视设备状态，提高操作、管理及 维护的自动化水平。 车站环境控制，为乘客提供舒适的乘车环境。
站厅：温度28 ± 1 ℃；相对湿度60-70% 站台：温度26 ± 1 ℃；相对湿度60-70% 安全保障：列车阻塞时通风；火灾时防排烟。 节能控制，提高企业效益。
BAS系统操作原则及运行管理人员职责
1、正常运营，机电设备自动控制系统运行
机电设备自动控制系统根据预运行设程序由车站操作人员和环控调度在车站级及中央级 进行监控。
BAS系统操作原则及运行管理人员职责
2、车站发生火灾时，机电设备自动运行相应工况
消防报警系统接收到火警信号后，如消防报警接口处于开启状态，则将相应的防火 分区火警信号传输给机电设备自动控制系统；如处于消防报警接口处于关闭状态，经 由车站操作人员确认火灾信号后，打开通道，将防火分区信号传输给机电设备自动控 制系统。机电设备自动控制系统接收到火警信号后，自动运行模式状态，自动执行相 应的防火排烟模式，否则由环调发令车站操作人员人工选择火灾指令。
城市轨道交通综合监控系统--3-1-BAS系统概述-09级
火灾模式
系统功能---BAS时间表调度控制
时间表调度指的是根据用户配置的时刻表启动控制命令。
时间表调度控制模块的具体功能有：
● 时间表控制模块同时可允许最多100个根本遥控和组控
功能的执行。
● 操作员可查询、增加、删除和修改每个时间表程序。
● 对于每个时间表，程序可以定时触发，如可按每1天或
动控制盘，具有优先控制权，BAS只要求监控相
关设备。与BAS联动方式，那么BAS承担防排烟联
动控制功能，FAS那么承担火灾探测、报警及联动
命令发布。
与信号系统的关系，如阻塞工况下BAS调度相关
的隧道通风系统工作。
六、综合后备控制盘〔IBP〕〔紧急控制盘〕
车站控制室设置综合后备控制盘〔IBP〕，与控制对
系统联动控制
系统功能---BAS单点控制功能
单点控制
系统功能---BAS限制点控制功能
限制点控制：修改闭环控制中的设备模拟量设置点
系统功能---BAS模式控制
隧道通风：
正常模式控制
早间运行
晚间运行
闭式通风
机械通风
活塞通风
灾害模式控制
阻塞模式
火灾模式
每6个小时触发一次，也可设置时间表特定的激活日期和
时间，还可以禁止时间表程序。
系统功能--BAS监视功能(小系统)
系统功能--BAS监视功能(水系统)
系统功能--BAS监视功能(给排水)
系统功能--BAS监视功能(照明)
系统功能--BAS监视功能(扶梯)
系统功能---BAS控制功能
单点控制
限制ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设置
城市轨道交通环境与设备控制系统(BAS)介绍
BAS系统设计责任： ①负责BAS系统与FAS系统之间通信电缆的设计； ②根据火灾自动报警系统防灾要求，负责灾害工况下的功能设计。 火灾自动报警系统设计责任： ①负责提供接口的通信要求和通信数据设计； ②负责提供防灾设备控制要求。
系统接口:通信专业接口
BAS系统设计责任：负责BAS系统与通信设备室之间通 信电缆的安装、选型设计；负责提出通道要求。 通信专业设计责任：负责提供通信系统与BAS系统接口 标准。
能打印各类根据运营需要而自
由配置的数据统计报表、操作 和报警信息。
4.BAS系统功能
车站级功能
控制本车站的通风空调系统、照 监视本车站和车辆基地的通风空 调系统、给排水系统、自动扶梯、 照明系统、车站应急照明电源等 设备的运行状态，并对故障进行 报警。 明系统等设备运行。在火灾发生
时，按照消防的要求在设备室按
内容提纲
1 2 3
• 系统概述 • 系统主要设计原则 • 系统构成 • 系统功能 • 与其他系统接口划分
4
5
1.BAS系统概述
名词解释 BAS系统作用 BAS系统工程范围
• BAS系统
• 对车站机电设
• 对车站和车辆 段的机电设备 （通风空调、 动力照明、给
（ Building Automatic System） • 环境与设备监
将车站和车辆基地被控设备运行 状态、报警信号及测试点数据及 时上传至控制中心中央级，并接 受中央级下达的模式控制指令。
系统接口:与通风空调专业
BAS系统设计责任： ①负责BAS系统与各种传感 器输出端子、执行器输出端 子和通信接口端子之间的电 缆设计； ②负责有关测量元件的选型、 安装设计。 通风空调专业设计责任： ①负责提供通风空调模式控 制要求； ②负责提供环控设备要求的 有关测量元件及安装要求。
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地铁BAS系统
2003年5月，国家质量监督检验检疫总局和建设部，联合发布了国家标准——《GB 50157-2003地铁设计规范》，标准中正式命名“环境与设备监控系统，Building Automation System（BAS）”，并对其定义为：“对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统”。
基本功能：
1.机电设备监控
具有中央和车站二级监控功能；
BAS控制命令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘（IBP）人工发布或由程序自动判定执行，并具有越级控制功能，以及所需的各种控制手段；
对设备操作的优先级遵循人工高于自动的原则；
具备注册和权限设定功能。
2.执行防灾及阻塞模式功能
能接收FAS系统车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式；
能接收列车区间停车位置信号，根据列车火灾部位信息，执行隧道防排烟模式；
能接收列车区间阻塞信息，执行阻塞通风模式；
能监控车站逃生指示系统和应急照明系统；
能监视各排水泵房危险水位。
3.环境监控与节能运行管理功能
通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析，控制通风、空调设备优化运行，通过地铁整体环境的舒适度，降低能源消耗。
4.环境和设备管理功能
能对车站环境等参数进行统计；
能对设备的运行状况进行统计，据此优化设备的运行，实施维护管理趋势预告，提高设备管理效率。
地铁BAS监控内容：
正常运营模式的判定及转换；
消防排烟模式和列车阻塞模式的联动；
设备顺序启停；
风路和水路的联锁保护；
大功率设备启停的延时配合；
主、备设备运行时间平衡；
车站公共区和重要设备房的温度调节；
节能控制；
运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计；
配置数据接口以获取冷水机组和水系统相关信息；
若冷水机组带有联动控制功能，则空调水系统冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、风机、电动蝶阀的控制程序由冷水机组承担，BAS仅控制冷水机组的投切、监测空调系统的参数和状态、冷量实时运算、记录及累计。