BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用地铁基础设施自动化系统（BAS）是一种随着科技的发展应用越来越广泛的智能化管理系统，它在地铁环控方面有着重要的应用价值。
本文将从几个方面介绍地铁BAS系统在环控中的应用，并对其作用进行简要的分析。
第一，节能效果显著。
地铁系统运行时需要消耗大量的能源，因此节能降耗一直是地铁环控工作的重要目标。
通过引入BAS系统，地铁可以实现对各项设备的能源消耗进行实时监测，设定合理的控制策略，调整温度、湿度、照明以及空调等环境因素，以此来降低能源消耗，达到节能的效果。
在很多地铁车站中，BAS系统的应用使能源消耗平均下降了10％以上。
第二，环境舒适度提高。
地铁BAS系统还能够实现对车站内环境的质量和舒适度进行控制和保障。
通过对环境因素的实时监测和调整，BAS系统可以确保车站内的温度、湿度、空气质量等因素总是保持在适宜的范围内。
这也意味着地铁乘客的乘坐体验会得到大幅度提升，旅途中的感受会更加舒适。
第三，智能管理提高效率。
地铁BAS系统还能够实现远程监测和控制。
通过采用中央控制系统，地铁环境控制中心可以实时监测所有车站内的环境，及时发现问题，并可以实现远程站点管理。
这也意味着环境控制的维护、控制和监测过程变得更加简单和智能化，提高了工作效率，避免了可能出现的人为疏忽和错误。
第四，数据采集提供依据。
地铁BAS系统通过对环境因素进行实时监测和控制，能够采集大量有关乘客行为及环境因素的数据，为地铁环境管理部门提供了丰富的依据。
通过数据挖掘等方式，数据可以被分析和解释，以制定更有效的环境管理策略，提高服务质量，满足市民对高品质出行的需求。
总的来说，地铁BAS系统在环控中的应用具有较为明显的优势。
通过智能化管理，地铁环境控制工作的效果得到了提升，从而可以提供更加安全、舒适、可靠的出行环境。
同时，BAS系统还可以采集关键数据，帮助环境管理者制定更精准的管理策略和方案，这对提高服务质量和满足消费者需求非常重要。
BAS系统在地铁环境控制中的运用
Science and Technology & Innovation ┃科技与创新·111·文章编号：2095－6835（2015）05－0111－01BAS 系统在地铁环境控制中的运用顾 杰（苏州轨道交通集团有限公司运营分公司，江苏 苏州 215101）摘 要：BAS 系统在地铁环境控制中发挥着重要的作用，协助地铁系统实现调度和联动，保障控制服务的可靠性。
地铁环境控制中的BAS 系统具有融合、协调的优势，提高了地铁系统的服务能力，进而满足了乘客多样化的需求，优化了地铁的服务环境。
通过对BAS 系统进行研究，分析了其在地铁环境控制中的运用。
关键词：BAS 系统；地铁环境；环境控制；局域网中图分类号：U231.93 文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2015.05.111地铁环境控制的整体性强，促使BAS 系统呈现出较大的运行规模。
BAS 系统在地铁环境控制中的运用主要体现在系统、设备两个方面，利用可靠的控制方式，协调并控制地铁系统的运行。
BAS 系统的运用效益非常明显，不仅完善了地铁系统的环境控制，又可以为乘客提供安全、高效的服务。
1 地铁环境控制中的BAS 系统BAS 系统是地铁运营中不可缺少的部分。
地铁环境控制中BAS 系统的运用主要体现在两个方面：①监控地铁运营，根据地铁的运营状态，提供多样化的监控方式，实现集中化的监控。
工作人员可以在监控设备中直接观察地铁环境的情况，降低地铁故障的发生率，进而规避地铁环境中潜在的风险。
②控制地铁运营环境中的节点，例如时间节点、联锁节点等，规范地铁交通的运行环境，稳定地铁的通运。
BAS 系统的控制部分不仅能控制地铁的运营环境，更重要的是为地铁运营提供所需的控制功能，既可以调节地铁系统的环境，又可以统计地铁的运营状态，有利于提升地铁运营环境水平，发挥BAS 系统的控制优势。
由此可见，BAS 系统是地铁环境控制的核心，提供监控、控制的服务，强化地铁环境控制的优质性。
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用地铁BAS系统在环控中的应用地铁系统的环控中存在的问题地铁系统作为地下运行的交通工具，相对封闭的环境使得其环境控制问题显得尤为重要。
一方面，地铁车站和隧道内的空气质量需要保持在一定的标准之上，以确保乘客的健康和舒适；地铁系统作为高效益的公共设施，需要保持其设备和系统的稳定运行，以确保客流量的高效运行。
而这些问题，都需要一个智能化的系统进行监控和调节，以保证地铁系统的正常运行。
地铁BAS系统的应用地铁BAS系统是一种旨在智能地控制和监视地铁系统中空调、灯光、通风等设备的系统。
它基于各种传感器和控制设备，通过建筑自动控制、无线通讯技术、计算机技术和电子技术等为根基，实现了对地铁系统环境的智能化管理。
1. 空气质量监控在地铁车站和隧道内，由于人员聚集、机械设备运行等原因，空气中的氧气含量和二氧化碳含量会出现波动，如果不及时加以调节，很容易导致乘客出现身体不适。
地铁BAS 系统可以通过室内空气质量传感器实时监测空气中氧气和二氧化碳的含量，并且根据设定的标准，对空调通风系统进行智能调节，以保证地铁车站和隧道内的空气质量处于一个良好的水平。
2. 温湿度控制地铁系统内部的车厢和车站空间需要保持一定的温度和湿度，以确保乘客的舒适感。
地铁BAS系统可以通过温湿度传感器实时监测车厢和车站的温湿度，并根据实际情况智能控制空调系统和通风系统运行，以确保地铁内部环境的舒适性。
4. 设备运行监控对于地铁系统来说，各种设备和系统的稳定运行对保障地铁的正常运营至关重要。
通过地铁BAS系统，可以对各种机械设备和系统进行实时的监控和诊断，一旦发现设备出现故障或异常，系统可以及时发出警报并采取相应的措施，以确保地铁系统的稳定运行。
地铁BAS系统的优势地铁BAS系统在环控中的应用，具有以下几个明显的优势：1. 智能化管理地铁BAS系统通过各种传感器和控制设备，实现了对地铁系统内各种设备和环境参数的智能监控和调节。
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用地铁系统的环境控制是至关重要的一环。
环境控制是指对空气、温度、湿度和通风等因素进行有效的控制，以保证乘客的舒适度和健康安全。
在地铁系统中，BAS系统是实现环境控制的重要工具之一。
本文将介绍地铁BAS系统在环境控制中的应用。
一、BAS系统在地铁系统中的作用BAS（Building Automation System），即建筑自控系统，是一种由计算机、传感器、执行器等组成的智能控制系统。
BAS系统在地铁系统中的作用是对车站内的所有系统设备进行控制和管理，包括空调、照明、安保、通讯等，提高系统的运行效率和节能减排，同时还能对设备进行监测和报警，保障安全性和稳定性。
地铁系统中采用BAS系统是为了实现以下目标：1、提高运行效率和节能减排BAS系统可以通过对设备的控制和管理，将能耗减少到最少，减少能源浪费，提高设备效率和运行时间。
例如，通过控制空调的温度和湿度，可以减小冷凝水的产生，降低空调使用能耗。
2、提高乘客的舒适度和健康安全BAS系统可以保证车站内空气的质量和温度，调节空气湿度，提高乘客满意度，并且能够预警设备故障，保证乘客在旅行中的安全。
3、保障设备的安全性和稳定性BAS系统可以对设备进行监测和报警，及时发现和解决设备故障，并对设备进行后期维护，延长设备使用寿命。
地铁BAS系统在环境控制中的应用主要包括以下几方面：1、空调系统的控制空调系统是地铁系统中最为重要的设备之一，对车站内的温度和湿度控制至关重要。
BAS系统可以通过对空调系统的温度、湿度等参数的调节来实现车站内空气的质量控制，从而提高乘客的舒适度。
照明系统是地铁系统中第二大能耗设备，对照明系统进行合理的控制也十分重要。
BAS系统可以根据车站的运营时间、人员流量等因素对照明进行智能控制，最大限度地减少能耗和能源浪费。
地铁系统的安保控制是保证乘客安全的关键，BAS系统可以控制安保系统的相关设备，例如控制监控摄像头的录像和存储，及时发现危险情况。
BAS自动模式控制技术在地铁环控中的应用
BAS自动模式控制技术在地铁环控中的应用摘要：《地铁设计规范》里指出，BAS应能通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析，控制通风、空调设备优化运行，提高地铁整体的环控舒适度，降低能源消耗。
本文对BAS自动模式控制技术在地铁环控中的应用进行分析，以供参考。
关键词：BAS自动模式控制技术在地铁环控中的应用引言轨道交通是重要的城市基础设施，当前我国城镇化建设快速发展及“一带一路”倡议全面实施，轨道交通、地铁车站建设飞速发展。
列车牵引、车站动力照明是轨道交通用能体系中最主要的２个分项，而通风空调（环控）系统能耗通常在车站能耗中占比最大。
已有研究指出，北方地区牵引、环控能耗分别占地铁总能耗的１／２和１／３，而南方地区环控能耗占总能耗的１／２左右。
因此，地铁车站节能尤其是其环控系统节能是轨道交通节能工作的一项重点。
1自动模控工作原理BAS通风模式控制中设置自动模控功能，采集主要位置(站厅站台公共区、新风道、冷水机组出风口、回排风静压箱、设备房温湿度等)传感器的温/湿度数值，通过焓值计算，自动模控依据焓值进行判断，对大小系统中全新风模式、小新风模式和全通风模式之间进行自动切换，并通过PID参数调节组合空调、回排风机的工作频率及动态流量平衡阀的开度。
原则是先调节通风模式，后调节阀开度和风机频率来实现自动模控的控制，以用于改善车站公共区和设备房的温/湿度，实现设备节能与车站舒适度的同时兼顾。
2车站环控系统难点分析1）计算方法不成熟。
在地铁设计的相关规范、标准中缺少环控大系统的具体计算过程、方法和公式，没有行业内标准的计算方法；因此对环控大系统的风量、冷量等设计计算，更多的需要设计人员进行自主学习钻研，归纳总结。
2）设计经验不足。
主要体现在两个方面：一是设计人员资历浅，专业技术掌握不够深、不够广；二是设计人员工程经历少，近年来，地铁建设粗放式发展，导致新加入地铁设计行业的工作人员更多的是埋头画图，缺少跟随工程施工、验收、回访的过程。
BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现
BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现发布时间：2009-7-20 文章来源：本站1 概述广州地铁一号线共有14个地下车站、2个地面车站和一座地铁控制中心（OCC）大楼，全长18.6公里，采用了集散控制系统（DCS）对地铁全线环控设备及其它车站机电设备进行集中监控，由于引进了楼宇控制概念，地铁车站设备监控系统亦被称为BAS（Building Automation System）系统。
广州地铁一号线采用美国CSI公司的I/NET2000系统对全线环控系统进行监控，并对全线车站的扶梯、给排水设备、应急电源进行监视报警。
2 BAS系统在地铁环控中的作用及功能2.1. 地铁BAS系统在地铁环控中的主要作用：控制全线车站及区间的环控及其它机电设备安全、高效、协调的运行，保证地铁车站及区间环境的良好舒适，产生最佳的节能效果，并在突发事件（如火灾）时指挥环控设备转向特定模式，为地铁乘车环境提供安全保证。
2.2. 广州地铁一号线BAS系统主要功能：(1) 监控并协调全线各车站及OCC大楼通风空调设备、冷水系统设备的运行。
(2) 监控并协调全线区间隧道通风系统设备的运行。
(3) 对车站机电设备故障进行报警，统计设备累积运行时间。
(4) 对全线环境参数（温、湿度）及水系统运行参数进行检测、分析及报警。
(5) 接收地铁防灾系统（FAS系统）火灾接收报警信息并触发BAS系统的灾害运行模式，控制环控设备按灾害模式运行。
(6) 通过与信号ATS接口接收区间堵车信息，控制相关环控设备执行相应命令。
(7) 紧急状况下，可通过车站模拟屏控制环控设备执行相关命令。
(8) 监视全线各站及隧道区间给排水、自动扶梯等机电设备的运行状态。
(9) 管理资料并定期打印报表。
(10) 与主时钟接口，保证BAS系统时钟同步。
3 BAS系统对环控设备的监控原理及内容：3.1. 环控系统组成：大系统——车站公共区（站厅/站台）通风空调系统；小系统——车站设备用房通风空调系统；水系统——地下站冷水机组系统；隧道通风系统——执行隧道区间正常及紧急情况下通风排烟工况的环控子系统。
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨摘要随着地铁的迅速发展，地铁环境控制的任务越来越重要。
为了确保乘客的安全，并达到地铁方便、快捷与舒适的理想，人们必须采取各种有效的措施加以控制。
因此，建筑自动化系统（BAS）的应用显得越来越重要。
本文通过案例分析，研究地铁环境控制中BAS系统的应用，包括地铁电源启停，照明控制，设备预防和运行维修等。
该系统具有自动控制、遥调、监控、计算等功能，可以有效的降低环境的管理成本，提高地铁的服务质量，进一步改善乘客的出行体验。
前言随着地铁的迅速发展，地铁的大量出行乘客每天都会给地铁造成巨大压力，使地铁更加不可或缺的一个紧张但非常重要的环境控制。
为了确保乘客的安全与健康，实现地铁便利、快速与舒适的理想，必须采取有效措施加以控制，使环境营造出安全、健康和舒适的空间环境。
近年来，BAS（Building Automation Systems）在地铁环境控制中的应用越来越重要，BAS系统是一个集中的计算机控制系统，可以有效解决地铁环境控制的许多问题，同时还能大大降低维修与运行的成本，改善乘客的出行体验与质量，实现节能减排。
1. 地铁电源启停：BAS系统可以拥有一套完善的自动控制系统，可用于自动启动和停止地铁电源，有效确保地铁电源的安全稳定运行，实现节能减排，改善乘客出行的舒适度。
2. 照明控制：BAS系统可以满足不同时间段的照明控制要求，根据外部条件调整照度，实现节能减排并保证出行时乘客的安全可靠。
3. 设备预防：通过BAS系统可以实现对设备的实时监控，根据实时检测信号及时维护，有效预防设备故障，保证乘客旅行中的安全。
4. 运行维修：BAS系统可以分析环境控制情况，实时监测环境参数，定期安排环境的维修，保证环境的安全性与可用性。
结论BAS系统在地铁环境控制中的应用日益增加，可以有效的降低环境的管理成本，提高地铁的服务质量，改善乘客的旅行体验。
但BAS系统也存在一定的缺陷，比如系统故障，设备老化和监控覆盖等，这就需要我们进一步改进和发展BAS系统，以满足地铁环境控制的实际需求。
地铁BAS系统在环控中的应用
地铁 BAS系统在环控中的应用摘要:随着经济和各行各业的快速发展，BAS系统即环境与设备监控系统，会通过对计算机网络以及其他技术的运用，对轨道交通设备、环境展开监控与管理，能够为地铁乘客营造出优良的乘车环境，是现代地铁交通关注重点内容。
通过对地铁环控BAS系统的介绍，对BAS系统在地铁环境控制中的具体运用策略展开深层次探讨，旨在提高BAS系统应用水平，保证地铁整体环境控制质量。
关键词:系统设计;环境控制;地铁;BAS系统;局域网引言BAS系统具有“机电设备监控”、“执行防灾与阻塞模式”、“环境监控和节能运行管理”以及“设备、环境管理”等功能，可实现对地铁环境的全局性管理与监控，能够在帮助地铁有关部门做好数据设备设置的同时，运用区域性监控功能，对地铁全线车站设备、设施展开监控，可为环境管控工作高质量落实提供可靠技术支撑。
为对系统展开科学应用，确保系统所具有的各项优势可以在地铁环控中得到最大限度发挥，对BAS系统展开深度研究极为必要。
1BAS简介BAS是对地铁车站内的通风系统、空调系统、冷水系统、给排水系统、公共照明、广告照明、区间照明、应急电源、自动电扶梯、人防门等专业进行集中监控和管理的系统。
对全线车站、区间隧道、停车场和车辆段环控设备及其他机电设备进行全面、有效地自动化监控及管理，确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态，创造一个舒适的地下乘车、候车环境，并能在火灾、阻塞等灾害事故状态下，更好地控制车站设备的正常运行，保证乘客安全。
地铁BAS由中央级系统、车站级（包括各车站、物业区域、车辆段、停车场）系统、现场级系统、全线传输网络系统、维修管理系统等组成。
在车站、区间隧道、车辆段及停车场等地设置现场控制级BAS设备，BAS在站内单独组网，接入本站综合监控系统网络，并通过综合监控骨干网络，形成连接控制中心的全线监控网络。
地下车站通常在大、小里程端的环控电控室各设置1套冗余可编程逻辑控制器（PLC），通过智能低压（MCC）接口，分别采集两端环控设备状态信息。
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用【摘要】地铁bas系统在环控中的应用越来越受到重视。
本文将从地铁bas 系统的基本原理、应用场景、对环境的监测和调控、优势和局限性、未来发展方向等几个方面进行阐述。
地铁bas系统通过实时监测车站和车辆的运行情况，实现对环境的精准控制，保障乘客的出行体验和环境舒适度。
虽然地铁bas系统具有诸多优势，如提高运行效率、节能减排等，但也存在局限性，比如高成本、技术复杂等。
未来，随着技术的不断发展，地铁bas系统有着广阔的发展前景。
地铁bas系统在环控中的重要性不言而喻，对城市交通的影响也将随之提升。
地铁bas 系统的发展将在未来得到更好的应用和推广，为城市交通和环境保护做出更大的贡献。
【关键词】地铁bas系统、环控、应用场景、监测、调控、优势、局限性、未来发展、重要性、城市交通、影响、发展前景1. 引言1.1 地铁bas系统在环控中的应用地铁bas系统在环控中的应用是指地铁系统中采用Building Automation System（BAS）进行环境监测和调控的应用。
地铁系统作为城市重要的公共交通工具，其环境控制对乘客的舒适度和乘坐体验至关重要。
地铁bas系统可以监测和调控地铁车厢和站台的温度、湿度、空气质量等环境参数，保障乘客的乘坐舒适度和安全。
通过地铁bas系统的智能调控，可以实现节能减排，提高能源利用效率，降低空调和通风系统的运行成本。
地铁bas系统还可以实现远程监控和在线预警，保障地铁系统的安全稳定运行。
地铁bas系统在环控中的应用不仅提升了地铁系统的运行效率和环保水平，也为乘客提供了更舒适、安全的乘坐环境。
在城市环保和可持续发展的背景下，地铁bas 系统在环控中的应用将会越来越受到重视，并将在未来发展中发挥越来越重要的作用。
2. 正文2.1 地铁bas系统的基本原理地铁BAS系统的基本原理是建立在先进的自动控制原理和技术基础之上的。
它通过传感器实时采集地铁车站和车辆的各种数据，将这些数据传输至中央控制中心进行处理和分析。
BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现
BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现摘要：BAS系统的设计是一项系统工程，涉及到政策的制定、政策的实施以及实施效果的评估等，任何一个环节的漏洞都会使这个系统工程产生偏差，要求从事这个行业的同仁具有社会责任感，为共同致力于智能化建筑的系统集成这项国计民生的事业尽一份力量。
关键词:BAS；控制;实施效果；偏差；智能化建筑;1、地铁BAS系统概述在地铁车站通常为地下建筑,其通风空调系统为地铁的环境需求提供了设备基础,环境设备与监控系统(BAS)负责对通风空调系统进行控制,使运行环境和工作环境满足工艺要求。
此外,通风空调系统的耗能占地铁建筑设备耗能的很大比重,所以,研究和优化BAS对通风空调系统的控制策略非常重要。
空调系统是一个较为复杂的被控对象,目前地铁的系统工程由于设计思路不明确、工期紧张、设备性能有限等因素,BAS对其的控制策略还只停留在初级阶段,虽然可以基本保证运营环境要求,但空调系统在节能、对扰动变化的响应等方面的效果并不理想,尚有很大优化空间。
地铁中的通风空调系统与智能建筑类似,功能上具备非空调季通风,空调季调温,火灾时排烟。
地铁通风空调系统在不同的工作工况下,会启动运行相应的模式,而对机电设备的控制和控制逻辑的实现全部由BAS系统来完成。
地铁通风空调系统中一般会设计可调节的冷冻水阀SDF,风管上电动多叶调节阀DT,配有变频器的空调机组,有些具有集中冷站的地铁线路在水系统中加入了可变频的二次泵,用来调节冷冻水循环系统总管上的流量。
BAS系统引入合理的控制策略,对这些可调节的执行机构进行控制,主要目的是满足环境对空气的需求,另一方面,可以使设备的能耗随负荷的减少而降低,从而达到节能目的。
2、BAS系统在空调风系统上的节能控制策略分析2.1 风管上电动风阀(DT)的控制策略以大系统为例,通风空调系统在空调机组(AHU)的送风管,回风管和排风管上可设计调节阀。
控制策略可以采用单闭环控制:(1)当公共区温度传感器测得的温度小于设定温度时,说明此时热负荷降低,送风管的DT阀可以开大,回风阀关小,排风阀开大。
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨一.地铁环境的控制需求地铁环境控制的核心目标是为了减少地铁车站和行车线路对环境的污染，同时保障地铁乘客的乘坐体验。
而实现这个目标需要从以下几个方面入手：1.空气质量控制地铁车站封闭，人员密集，会导致二氧化碳、氮氧化物等有害气体的浓度升高。
而这些有害气体对人体健康、舒适体验都产生不好的影响。
所以，需要通过地铁环境控制系统对车站空气质量进行实时监测和控制，保证车站内的空气质量符合国家规定的标准。
2.温度和湿度控制在夏季，地铁车站的空调温度需要调整到适宜的温度，以保证地铁乘客可以在车站内感受到凉爽的空气，舒适的乘坐体验。
而在冬季，车站的温度需要适当升高，保证车站内部的温度不会过低，影响地铁乘客的健康和舒适度。
此外，地铁车站密闭空间内湿度的控制也是很重要的一个环节。
湿度过高会导致车站墙面和地面滋生霉菌，会威胁到地铁乘客的健康。
3.能耗管理基于能源需求和环境保护的考虑，BAS系统可以帮助地铁环境控制系统合理使用能源，降低能耗，同时保证系统运作正常。
同时，BAS系统也能根据地铁车站使用率的不同，在不影响环境质量的情况下降低耗能。
二.BAS系统的应用BAS系统是一种先进的建筑自动化技术系统。
基于传感器、控制器和执行器，通过基本的自启动、自检、自诊断、自校正和自适应等功能，可以对地铁环境中的各种因素进行监测和控制。
通过BAS系统安装在车站内的传感器，可以对车站内的空气质量进行实时监测。
当空气质量超出规定标准，BAS系统能在第一时间触发警报，并通过控制器调节车站内的空调和通风系统，以达到调整车站内空气质量的目的。
2.智能空调系统的应用地铁环境中的空调系统是一个比较重要的元素，可以通过BAS系统实现智能控制。
根据车站内的人流量、车站内部的温度情况等信息数据，BAS系统可以自动调整车站内空调的运行模式，以减少能源的浪费。
另外，在不影响舒适体验的前提下，通过对空调系统进行自适应控制，BAS系统可以达到最佳的能源管理效果。
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨随着城市地铁规模的不断扩大，对于地铁环境空气质量、温度、湿度等参数的控制也越来越重要。
传统的控制方式已经不能满足需求，往往导致能源浪费和设备损耗。
而建筑自动化系统（BAS）的应用可以提高地铁环境控制效率，实现节能减排，进一步优化运营效果，在地铁系统中得到了越来越广泛的应用。
一、空调系统控制地铁车站和车厢内部，人流量巨大，加之车站和车辆门的频繁开启所带来的气流，导致温湿度等参数的变化较为剧烈。
为了提高全车厢的舒适度及减少电能的消耗，BAS系统可以实现基于车辆或车厢的智能温控，更加精准地控制车内外温度湿度等参数，优化空调系统的运行效果。
例如，车车的人流密度在不同时间段内有所变化。
为了降低机组的运行功率，BAS系统通过对温度传感器的实时数据分析，可以自动调节空调设备的运行状态，实现系统的自动化控制，节能减排。
地铁车站和车厢内部照明设备是耗电量比较大的一项设备。
BAS系统可以实现车站和车厢照明的自动控制，通过光传感器和运动传感器等感知设备，实现自动调节照明亮度的功能。
这样可以避免过度照明，降低能耗，在保证乘客使用安全性的同时，实现能源浪费的减少。
地铁车站和车厢内部的空气质量较差，易产生空气污染和异味。
BAS系统可以对地铁通风系统进行智能优化控制，实现空气质量控制压力的跟踪监测。
通过精准的运行控制，可以实现空气质量的调节，达到环境清新舒适的效果。
四、环境监控地铁系统复杂多变，包括车站、车辆、工作区域、风道等不同区域。
为了满足整个地铁系统的环境安全和稳定运行需要，BAS系统可以对于地铁各个区域的不同参数进行实时监测。
包括温度、湿度、气压、有毒有害气体浓度、烟雾、水位等环境参数的监测，对地铁运行安全提供有效支持。
总结：BAS系统在地铁环境控制中的应用可以有效降低因传统控制方式导致的能源浪费和设备损耗，实现地铁系统的智能化、安全化控制。
然而，BAS系统的安装和维护需要投入大量资金和人力，需要在成本和效益等方面进行考虑。
BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现的开题报告
BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现的开题报告【摘要】随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，地铁成为了城市快捷、经济、低碳、环保的交通工具，而地铁线路的环境控制更是保证了乘客的乘坐舒适度和安全性。
因此，本文将介绍基于BAS系统的地铁环境控制的应用和实现方案，并详细阐述其中的技术细节和优势。
【关键词】BAS系统；地铁环境控制；实现方案；技术细节；优势1.研究背景随着城市交通的快速发展和人民对出行更高的需求，地铁作为一种快捷、经济、低碳、环保的公共交通方式，正逐渐成为城市中主要的交通方式之一。
而地铁环境控制是保证地铁乘客乘坐舒适度和安全性的必要技术手段。
因此，如何在地铁车站和车辆内部科学地控制环境，成为了我们迫切需要解决的问题。
2.研究意义本文将针对地铁环境控制中的BAS系统进行研究，提出相应的应用和实现方案。
其具有以下几点研究意义：（1）提高地铁乘客的乘坐舒适度和安全性；（2）减少对环境的影响，更好地保护地球和环境；（3）推动工程技术和计算机技术的融合和发展。
3.研究内容本文主要研究BAS系统在地铁环境控制中的应用和实现方案，包括以下内容：（1）BAS系统的基本原理和技术特点；（2）地铁环境控制中的技术方案；（3）BAS系统在地铁环境控制中的实现方案及技术细节；（4）BAS系统在地铁环境控制中的优势和应用前景。
4.研究方法本文采用文献资料法、标准规范法、案例分析法等研究方法，对BAS系统在地铁环境控制中的应用和实现方案进行研究和探讨。
5.预期成果本研究预期的成果包括：（1）提出适用于地铁环境控制的BAS系统应用和实现方案；（2）探讨BAS系统在地铁环境控制中的优势和应用前景；（3）为地铁环境控制技术的推广和普及提供一定的参考价值。
6.结论随着城市交通的发展，地铁成为了人们出行的主要方式之一。
而地铁环境控制则是保证其乘客乘坐舒适度和安全性的关键技术。
本文将研究BAS系统在地铁环境控制中的应用和实现方案，并就其技术细节、优势和应用前景进行探讨，为地铁环境控制技术的推广和普及提供一定的参考价值。
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨BAS（Building Automation System）系统在地铁环境控制中的应用探讨基于BAS系统的地铁环境控制可以提供乘客的舒适度。
在地铁车厢中，人群密集、空气流通不畅，容易导致闷热和空气污染。
通过BAS系统的智能监控和控制，可以及时调节车厢内的温度、湿度和空气质量，确保乘客的舒适度和健康。
BAS系统可以提供地铁的安全控制。
地铁系统包括车辆、轨道、站台等多个部分，而这些部分的安全控制对于乘客的安全至关重要。
通过BAS系统的智能监测和报警功能，可以实时监测各个部分的温度、湿度、烟雾等情况，并在发生异常情况时及时报警，确保地铁系统的安全运行。
BAS系统在地铁环境控制中还可以实现节能优化。
地铁系统是一个庞大的能耗系统，每天大量的电力消耗对于城市的能源供应和环境保护都是一个挑战。
通过BAS系统的精确监控和控制，可以实时调节车厢内各项参数，如温度、湿度、照明等，以达到最佳的能耗效果。
BAS系统还可以通过数据分析和优化算法，进一步降低能耗，提高能源利用效率。
在实际应用中，BAS系统在地铁环境控制中也存在一些挑战。
首先是整合和兼容性的问题。
地铁系统由各个部分组成，不同的部分可能存在不同的设备和传感器，需要进行整合和兼容，确保BAS系统的正常运行。
其次是数据的处理和分析问题。
BAS系统会产生大量的数据，如温度、湿度、照明等参数，如何有效地处理和分析这些数据，并提取有用的信息和结论，是一个需要解决的问题。
最后是系统的可靠性和稳定性问题。
地铁系统一般都是24小时不间断运行的，BAS系统需要保证其可靠性和稳定性，以满足地铁系统的运行需求。
BAS系统在地铁环境控制中的应用具有重要意义。
通过BAS系统的智能监控和控制，可以提高地铁乘客的舒适度和安全性，实现节能优化，同时也面临着一些挑战。
未来随着技术的进一步发展，BAS系统在地铁环境控制中的应用将会得到进一步的推广和完善。
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用随着城市化进程的加速和人口的不断增长，地铁已经成为了现代城市不可或缺的交通方式之一。
在地铁的运行过程中，为了保证乘客的舒适和安全，环控系统显得尤为重要。
而Bas系统就是其中的重要组成部分之一。
它不仅能够实现地铁列车的自动化控制，还能够提高列车的能效和安全性。
下面将介绍地铁Bas系统在环控中的应用。
一、Bas系统的基本概念Bas系统全称Building Automation System，即建筑自动化系统，是一种通过自动控制技术，对建筑物内的设备、设施进行集中监测和控制的系统。
Bas系统主要由传感器、执行器、控制器和监视设备组成，能够实现对建筑内部环境、设备、系统的自动化控制。
在地铁系统中，Bas系统主要用于实现列车的自动化控制和监测，以及站台和车站内部环境的控制。
二、Bas系统在地铁列车中的应用1.列车自动控制在地铁列车的运行过程中，Bas系统能够实现列车的自动化控制。
通过控制系统对列车进行监测和调节，实现列车的自动启停、速度控制、制动系统的控制等功能，能够有效提高列车的运行效率和安全性。
Bas系统还能够实现列车的能效管理，通过对列车的能耗进行监测和控制，实现能源的节约和环保效果。
2.车站环境控制除了站台的运行控制之外，Bas系统还能够实现车站内部环境的控制。
通过对车站内部空气质量、温湿度等参数的监测和控制，实现车站内部环境的舒适性和安全性。
Bas系统还能够实现车站内部设备、设施的自动控制，如车站照明系统、通风系统、空调系统等，提高车站内部设备的能效和安全性。
1.提高环控效率Bas系统能够实现地铁列车、站台和车站内部环境的自动化控制，通过对环境参数的监测和控制，提高了环控的效率和质量。
乘客在乘坐地铁的过程中能够享受到更加舒适和安全的环境。
2.提高运行安全性Bas系统能够实现对地铁列车、站台和车站内部设备、设施的自动化控制，通过对设备、设施的监测和控制，提高了地铁运行的安全性和稳定性，减少了安全事故的发生。
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨近年来，随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，地铁成为了城市交通运输的重要组成部分。
地铁系统的建设和运营对于城市交通拥堵问题的改善起到了重要作用。
在地铁的建设和运营过程中，BAS系统（Building Automation System，建筑自动化系统）扮演着至关重要的角色，其在地铁环境控制中的应用对于地铁的安全性、舒适性和节能性有着重要的影响。
本文将探讨BAS系统在地铁环境控制中的应用，并分析其在地铁运营中的重要性以及未来发展方向。
首先要介绍BAS系统在地铁环境控制中的应用。
在地铁的建设过程中，BAS系统被应用于地铁站的空调系统、通风系统、照明系统、电梯系统、安全系统等方面，对地铁站内的环境进行监测、控制和调节。
通过BAS系统，地铁运营方能够实时监测车站内部的环境参数，如温度、湿度、气体浓度等，并根据实际情况进行调节。
在高峰时段，地铁站内可能会出现人流密集和空气污染等问题，BAS系统可以通过调节空调和通风系统，使地铁站内的环境恢复到舒适和安全的状态。
在紧急情况下，BAS系统还可以启动安全系统，为乘客提供紧急疏散指引和安全避难措施，保障乘客的生命安全。
BAS系统在地铁环境控制中的应用，不仅提高了地铁站内的舒适性和安全性，也提高了地铁的运营效率和节能水平。
分析BAS系统在地铁运营中的重要性。
地铁作为城市交通系统的重要组成部分，其运营需要保证乘客的出行安全和舒适度。
BAS系统通过对地铁站内环境的实时监测和控制，帮助地铁运营方高效地管理和调节地铁站内的环境参数，提高了地铁的舒适性和安全性。
BAS系统还能够实现对地铁设备的智能化控制和管理，提高了地铁的运营效率和节能水平。
BAS系统还能够通过数据分析和信息反馈，为地铁运营提供决策支持，帮助地铁运营方根据乘客出行情况和环境参数进行合理的调度和管理。
BAS系统在地铁运营中的重要性不言而喻，其对于地铁的舒适性、安全性和节能性起着至关重要的作用。
地铁bas系统在环控中的应用
地铁bas系统在环控中的应用首先，BAS系统能够实现地铁的智能控制，大大提高了车站的管理效率。
在传统的环控系统中，需要人工手动操控设备，容易发生误操作和过度开启的现象，造成大量的能耗浪费。
而BAS系统具备自动监测、智能控制和数据分析的能力，通过对车站的环境数据、电器设备运行状态等信息的实时采集和分析，可以智能控制空调、照明、通风等设备的运行，避免人为误操作，大大提高了车站的管理效率。
其次，BAS系统能够实现地铁车站的智能节能。
地铁车站运营期间，常常会有大量乘客进出车站，其需求的温度、湿度等环境要求也会不断发生变化。
如果采用传统的常开常闭方式进行控制，则会导致能耗的极大浪费。
而BAS系统就可以根据实际情况对设备进行智能控制，如自动控制门窗的开关、调整通风、空调等设备的时间、功率和温度等参数。
通过对路况、天气等实时信息的监测和数据分析，BAS系统可以根据乘客数量、外界环境等因素实时调整环境参数，减少了车站的能耗，达到了节能的目的。
最后，BAS系统在地铁车站的环控中还能够实现安全保障。
由于地铁车站内存在大量电气设备，若管理不当，易发生事故，造成财产和人员的损失。
采用BAS系统能够有效避免设备的过载、过热等情况，保障了设备的正常运行。
同时，BAS系统还能够实现设备的自动监测和警报功能，一旦设备出现异常，系统就会自动发送警报，提示工作人员进行处理，最大限度地保障了乘客和设备的安全。
总结起来，地铁BAS系统在环控中的应用，具有智能控制、节能和安全三方面的优势，可以实现车站的自动化、智能化和安全化管理。
未来，随着科技的发展和环保意识的不断提升，地铁BAS系统在环控中的应用将会有更广泛的发展前景。
BAS系统在地铁环控中的应用
BAS系统在地铁环控中的应用内容提要：介绍了BAS系统的功能及结构，对BAS系中各种运行模式进行了详细叙述；论述了BAS系统的可靠性、节能性及经济适用性。
关键词：地铁BAS系统环控节能性1.BAS系统概述地铁车站内环境监控BAS（Building Automation System）系统通过现代计算机技术、自动控制技术等实现对车站内环控、照明等系统机电设备的智能化控制。
2.BAS系统的基本功能2.1基本功能BAS 系统主要实现对地下车站和区间隧道的空调通风、给排水、电梯等设备的自动化监控和管理，确保上述设备的安全运行，并维持车站和区间隧道适宜的温度、湿度。
在发生火灾、列车阻塞等事故情况下，能够及时迅速地转入灾害运行模式，保护乘客安全。
同时，能根据不同的气象条件与列车运营状况自动按照设定的模式运行，在满足要求的前提下，尽可能降低车站设备的运行能耗。
3.BAS系统网络结构及接口3.1BAS系统构成BAS系统主要由监控计算机、IBP盘、PID控制软件、网络交换机、数据接口等组成。
车站BAS系统按照优先控制级别分为中央级、车站级、就地级，三级控制方式对地铁站内机电设备进行监控。
图1 BAS系统网络结构3.2 BAS系统接口BAS通讯接口对象主要有：风机、风阀、水泵、水阀、电梯、配电箱、屏蔽门、信号、门禁、FAS等。
4.BAS系统在环控的应用4.1环控系统组成大系统—车站公共区空调系统、防排烟系统；小系统—车站设备用房空调风系统、通风系统、防排烟系统；水系统—车站制冷设备系统、空调水系统；隧道通风系统—区间隧道正常及紧急情况下通风、排烟系统。
4.2大小系统空调基于热焓的模式控制4.2.1空调季小新风模式当室外空气焓值大于车站回风空气焓值：即iw ＞ir时，属于盛夏季节。
这时由于回风焓值低于室外空气焓值，为节约能量，充分利用室内回风，空调系统采用最小新风量降温除湿工况。
采用此工况时，BAS系统按比例连锁调节新风阀和回风阀开度，使一部分回风排出车站外，另一部分回风按最小新风比与新风混合，再经表冷器冷却后送风，表冷器的空气处理过程时降温减湿。
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨
BAS系统在地铁环境控制中的应用探讨随着城市的快速发展，地铁成为了现代都市公共交通系统的重要组成部分。
同时，随着城市建设的巨大压力，如何在保持高效运行的同时降低其对环境的危害，成为了一个急需解决的问题。
而BAS系统在地铁环境控制中的应用正是解决这一问题的有效手段。
BAS系统全称Building Automation System，即楼宇自动化控制系统，它是一种对于各种环境因素进行自动化调控的控制系统。
在地铁环境中，BAS系统负责控制地铁车站的照明、通风、空调、电梯等设施的运转，保障环境舒适度、能耗的保持平衡、设备随时可用等多项功能。
首先，BAS系统可以实现地铁车站的实时监控。
通过安装传感器等设备，BAS系统可以实时监测车站内的环境因素，例如温度、湿度、CO2浓度等；并能够记录各环境数据的历史趋势，以预测今后环境变化趋势，为运营管理提供必要的数据。
另外，如果出现环境参数异常，BAS系统也能够及时发出警报并采取相应的措施，保障人员和设备的安全。
其次，BAS系统可以对地铁车站的照明进行自动控制。
传感器能够捕捉人员在车站内的移动情况，根据人员流量自动调节照明强度，实现灯光的智能化控制，创造舒适的交通环境。
同理，地铁车站的电梯也可以实现智能化控制，通过BAS系统自动监测乘客的流量，调节电梯的开关门速度和开放时间，实现随需而动的运行模式。
再次，BAS系统可以实现地铁车站的空调通风自动化控制。
在地铁车站的高峰时间，车站内聚集着大量的人群，空气质量成为了一个问题。
BAS系统能够实时监测车站内CO2浓度的改变，及时自动进行排风换气，保持车站空气新鲜度和质量。
同时，BAS系统也可以控制车站内的空调设备，调节温度、湿度等环境参数，保障人员的身体健康。
最后，BAS系统的数据收集和分析，有助于地铁官方更好地了解目前车站的运营情况。
BAS系统能够对车站能耗、环境因素等进行实时监测，记录史数据、发现潜在问题，为运营决策提供数据分析支持。
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BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现发布时间：2009-7-20 文章来源：本站1 概述广州地铁一号线共有14个地下车站、2个地面车站和一座地铁控制中心（OCC）大楼，全长18.6公里，采用了集散控制系统（DCS）对地铁全线环控设备及其它车站机电设备进行集中监控，由于引进了楼宇控制概念，地铁车站设备监控系统亦被称为BAS（Building Automation System）系统。
广州地铁一号线采用美国CSI公司的I/NET2000系统对全线环控系统进行监控，并对全线车站的扶梯、给排水设备、应急电源进行监视报警。
2 BAS系统在地铁环控中的作用及功能2.1. 地铁BAS系统在地铁环控中的主要作用：控制全线车站及区间的环控及其它机电设备安全、高效、协调的运行，保证地铁车站及区间环境的良好舒适，产生最佳的节能效果，并在突发事件（如火灾）时指挥环控设备转向特定模式，为地铁乘车环境提供安全保证。
2.2. 广州地铁一号线BAS系统主要功能：(1) 监控并协调全线各车站及OCC大楼通风空调设备、冷水系统设备的运行。
(2) 监控并协调全线区间隧道通风系统设备的运行。
(3) 对车站机电设备故障进行报警，统计设备累积运行时间。
(4) 对全线环境参数（温、湿度）及水系统运行参数进行检测、分析及报警。
(5) 接收地铁防灾系统（FAS系统）火灾接收报警信息并触发BAS系统的灾害运行模式，控制环控设备按灾害模式运行。
(6) 通过与信号ATS接口接收区间堵车信息，控制相关环控设备执行相应命令。
(7) 紧急状况下，可通过车站模拟屏控制环控设备执行相关命令。
(8) 监视全线各站及隧道区间给排水、自动扶梯等机电设备的运行状态。
(9) 管理资料并定期打印报表。
(10) 与主时钟接口，保证BAS系统时钟同步。
3 BAS系统对环控设备的监控原理及内容：3.1. 环控系统组成：大系统——车站公共区（站厅/站台）通风空调系统；小系统——车站设备用房通风空调系统；水系统——地下站冷水机组系统；隧道通风系统——执行隧道区间正常及紧急情况下通风排烟工况的环控子系统。
3.2. BAS系统监控点数的配置：以陈家祠站为例，纳入BAS监控的环控设备总数约100台（包括风机、风阀和水系统设备等），环控监控总点数约430点（包括温湿度等参数检测约60点），车站监控点数分布情况如下：(1) 隧道通风系统：BAS系统对4台隧道风机及联动风阀、两台推力风机和组合风阀进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测两端隧道入口温湿度，共计点数DO 20点、DI 28点，AI 8点(2) 车站大通风空调系统：BAS系统对空调机、新风机、回排风机及联动风阀和调节风阀等设备进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测新/排/混/送风及站厅/台温湿度，控制组合风柜出水二通阀开度来调节空调器送风温度，共计DO 44点、DI 72点，AI 30点、AO 4点(3) 车站小通风空调系统：BAS系统对空调机、送/排风机及联动阀、调节阀监视控制，检测设备/管理用房温湿度，控制小空调器出水二通阀开度来调节相关设备房的温度，共计DO 41点、DI 41点，AI 17点、AO 3点(4) 车站水系统：通常情况，每个地下车站配有两台离心机组和一台活塞机组（匀由美国开利公司提供），对离心机组BAS系统仅发出起停命令，其相应水泵、冷却塔、蝶阀的联动控制由机组SM模块完成，BAS系统仅负责监视状态及故障。
活塞机组由于不具备该模块，其总控及水泵、冷却塔、蝶阀的联动控制由BAS完成。
检测必要的水系统参数，如冷冻/冷却水水温，冷冻水回水流量，供/回水压差等参数作为水系统控制计算依据。
共计DO 14点、DI 49点，AI 8点、AO 1点，同时BAS系统设有开利冷水机组DATAPORT 的高级数据接口，接收三台冷水机组的运行数据。
(5) 其它：扶梯、给排水、紧急照明共计DI 54点、DO 2点，AI 1点。
3.3. 对环控设备监控内容配置的几点注意事项在监控点的编制上，合理、全面的监控点数的编制可以使系统监控功能更加完善，软件编程更加简单、合理、可靠。
根据广州地铁一号线的经验，应注意以下几点：(1) 在广州地铁一号线，每台环控设备带有BAS系统中“就地/远方”，“环控/车控”两个转换开关，分别位于设备现场和环控电控室。
由于设计上的点数限制（每站10个手/自动信号），BAS系统仅对隧道风机，大系统空调机、送排风机等重要设备的“就地/远方” 转换开关进行监视，并将部分设备的“就地/远方” 转换开关信号进行合并，如空调机手/自动信号为车站一端两台空调机的“就地/远方”并联信号。
因为BAS系统无法获知设备的具体控制权限，控制带有一定的盲目性，因此很有必要在BAS系统中对所有环控设备“就地/远方”和“环控/车控”转换开关的位置进行监视，确保控制的合理性和可靠性；(2) 在对电动风阀（包括蝶阀）的控制中，一号线为节省监控点数，采用了一个输出点的中间继电器常开、常闭接点来控制风阀（水阀）的正转和反转；并仅用一个DI点检测风阀全开信号。
这种单DO，单DI 的监控方式使BAS不能依据设备的动作情况撤消输出命令。
输出信号的长期存在，给设备的正常运行造成了故障隐患，增加了软件编程的难度：如当系统模式工况转换过程中时，风阀进行开关转换，相应风机由于无法获知风阀是否处于转换过程中而被迫关停无须动作的风机。
因此，对于该类设备的监控仍应采用2个DO点分别控制开和关以及使用2个DI点检测风阀开到位和关到位信号，以表示全开、全关、中间状态。
(3) 冷水机组若本身带有自动控制功能，如离心机组，可考虑BAS仅负责总的起停命令，相关水泵等设备BAS系统仅负责监视。
并设置数据接口接收对冷水机组运行数据，对机组运行集中科学管理。
同时尽量减少检测参数的重复设置（如地铁一号线，BAS同活塞机组同时设置水流开关）以简化控制，节省投资。
(4) BAS系统在车站级设有同FAS系统的数据接口，FAS系统将经确认后的火灾分区信号通过数据接口送BAS系统接收，BAS系统在接收到FAS系统火灾报警信号后启动相应的火灾模式。
对于地铁而言，由于车站级火警信息量不是很大（广州地铁一号线每站约30个火警信息），除通过数据接口外还可考虑通过硬线（I/O）连接的方式完成，使用硬线I/O方式连接替代通信接口的使用，可增加系统的可靠性，降低接口开发的费用。
但硬线I/O连接同时增加了输入输出模块，因此具体的连接方式可根据实际情况进行选择。
(5) 关于防火阀的监控，因属消防设备，广州地铁一号线将其纳入FAS系统进行监控，但作为环控系统的组成部分，出于控制系统完整性的考虑，亦应纳入BAS系统监控范围，根据实际情况，可考虑以下几种方式。
①完全纳入BAS系统，由BAS系统进行防火阀监控。
②通过BAS/FAS数据接口或硬线接口，通过FAS系统进行防火阀的监控③BAS、FAS均对防火阀进行监控——需设置控制转换开关。
（香港地铁便采用该种方法）4 地铁车站设备监控系统（BAS）的系统构成及网络配置4.1. I/NET2000系统的主要特点：(1) 采用分层局域网（LAN）技术，可实现几点到十万以上点的控制网络，车站间采用以太网（TCP/IP 协议）通信，车站级主网（CONTROLLER LAN）采用令牌总线网络通信，子网（SUB LAN）采用轮询（MASTER/SLAVER）方式通信。
(2) 灵活的输入/输出配置，PCU、UC输入点可在软件中配置为AI、DI、PI等，对于模拟量输入可通过跳线的设置，接收0~20mA、0~5v、0~10v 、RTD温感等多种信号。
(3) 编程组态采用点的概念，直接在控制点上完成逻辑、数学及其它控制算法，组态方式简单灵活。
(4) 作为典型的楼控产品，提供多种节能控制程序模块，如自适应最佳起停控制，自整定PID算法、死区控制算法等。
4.2. BAS系统网络结构广州地铁车站设备监控系统分中央级、车站级、就地级三级对环控设备及其它机电设备进行监控，系统网络图如下：PCU：过程控制单元，8输入8输出，可扩展至32输入或16入16出UCI：单元控制器接口，可下带最多32个单元控制器UC，采用主从通讯方式进行通信，监控点数可多达512点MPI：模拟屏驱动接口HLI：高级数据接口图1 BAS系统网络结构图通常在车控室放置3块UCI，其中两块UCI分别负责监控车站两端的环控设备并实现环控电控房模拟屏控制功能，另外一块UCI负责站厅/台和部分设备用房温湿度检测并接收FAS火警信号以及对车控室模拟屏以及其他系统（扶梯，给排水等）设备的监控。
冷水机房设置一块PCU负责对冷水机组进行监控；每端空调机房设置一块PCU检测风室及设备/管理用房的温湿度，并负责控制空调机出水二通阀的开度。
每端环控电控室设置2~4块PCU辅助UCI对本端环控系统进行监控。
BAS系统在车站设置有与FAS及冷水机组的数据接口HLI，用来接收第三方设备的数据。
4.3. 中央级局域网的配置中央级设置工作站及备份站各一套，工作站同备份站实现以太网级别的热备。
OCC局域网有与信号ATS 及通信主时钟的数据接口及模拟屏一块，网络配置如下：图2 BAS系统中央级网络配置图由图2可见，OCC中央级除负责接收通信系统时间同步信号外，在OCC局域网中还连接有与ATS数据接口HLI以及模拟屏设备，并通过中央工作站（PC机）将数据传输到BAS以太网上，同其它车站级BAS系统进行数据交换。
需要指出的是：正常情况下，所有隧道通风模式由连接在中央级局域网上的BAS控制器根据ATS列车阻塞信号或人工指令，进行计算确定，并通过以太网下发环控模式指令号到相关车站，再由相关车站BAS控制器指挥相关设备正确动作。
当该工作站死机或故障时，则模式无法正确下达，只能由相关车站通过就地模拟屏超弛控制，影响了事故情况下的反映速度。
由于隧道通风涉及乘客人身安全，对隧道通风模式正确及时执行有很高的要求，因此BAS系统中央级局域网应通过专门网关（交换机）或服务器连接以太网。
4.4. 车站模拟屏的设置：作为紧急情况下、或BAS工作站故障情况下的紧急后备操作手段，广州地铁一号线分别在每站的车控室和两端环控电控室设置了地图式模拟屏。
模拟屏的操作主要以执行区间事故及车站火灾模式为主，模拟屏的设置应遵循以下原则：(1) 模拟屏应突出隧道区间及车站事故运行模式下的执行，模式执行完毕或执行失败应有相应的反馈指示。
(2) 带有钥匙转换开关。
可以对工作站、车控室模拟屏、环控电控室模拟屏操作权限进行转换，保证控制命令由唯一的地点发出。
(3) 模拟屏是以按键来触发相应模式的执行。
作为紧急操作手段，模拟屏应具有超弛其他控制指令的能力，例如，当操作站软件设定设备控制方式为单控（点对点控制）而非程序（模式）控制时用模拟屏执行的模式指令应能超弛该单控命令，为此模拟屏控制模式软件算法应独立于操作站模式软件算法。