区间路基施工小结

DK120+793.86~DK120+899.82路基工程施工小结

一、工程概况

1 工程介绍

路基工程里程DK120+793.86~DK120+899.82,全长105.96.m，DK120+793.86前接XXX大桥，DK120+899.82后接XXX大桥。

2 工程地质及水文

（1）地形地貌：丘陵，缓丘，

（2）地层岩性：

(0)人工填土，主要由粉质粘土组成，褐黄色，硬塑，

(4)1 J3凝灰岩，紫红色，全风化，III；

(4)2 J3凝灰岩，紫红色，强风化，IV；

(4)3 J3凝灰岩，紫红色，弱风化，V；

（3）水文地质：地表水、地下水均不发育。

（4）物理地质：地震动峰值加速为0.05g。

3 主要工点及工程数量

实地考察本段路基地形复杂，设计工点类型为半挖半填路基。（1）工程措施

路堑基床表层中心9.0m范围内设置摩擦板，两侧填筑级配碎石。路基基床底层顶面自中心向两侧设置4%排水坡。DK120+793.86~DK120+827.50左侧，DK120+882.50~DK120+899.82左

侧米采用撒草籽、种灌木防护。DK120+827.50~DK120+882.50左侧，路堑边坡采用撒草籽、种灌木防护。DK120+793.86~DK120+899.82右侧采用M7.5浆砌片石拱形骨架。DK120+793.86~DK120+899.82右侧路堤在填筑过程中边坡3.0m宽度内铺设一层双向土工格栅，层间距

0.6m。

二、开竣工日期

本段路基于年月日正式开工；于年月日竣工。

三、施工及监理单位

本工程由XXX负责施工，由XXX监理分站负责监理。

四、施工方案

DK120+793.86~DK120+899.82路基全长105.96米，主要是半填半挖路基，清里地表到(4) 2J3凝灰岩，紫红色，强风化，IV地层后挖成台阶，基床底层填筑采用级配碎石掺5%水泥。基床表层中心9.0m 范围内设置摩擦板，两侧填筑级配碎石。路基基床底层顶面自中心向两侧设置4%排水坡。

路基工程总体施工组织顺序为：施工准备→清表→路堤挡土墙施工→基床下路堤和基床底层填筑→预压沉降→基床表层填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽等）施工→整理验收。

1 路基基床处理

（1）路基面设三角形路拱，路基面向两侧倾斜4%。

（2）路堤基床由表层和底层组成。基床表层中心9.0m范围呢设置0.6m厚，9m宽的摩擦板，两侧填筑级配碎石，坡率为4%。路基基床底层填筑级配碎石掺5%水泥。路基基床底层顶面自中心向两侧设4%排水坡。

（3）路基开挖采用凿岩机凿岩，挖机配合，挖至标高后找平，不平地段采用C20素混凝土找平，做硬化面处理。斜坡地段挖成台阶。台阶高度不能大于0.6m ，基床底层填筑级配碎石掺5%水泥时，每层层厚不能超过30cm,桥路基过渡段15m内填筑厚度不易超出20cm,在填筑过程中，先做压实实验，确定压实系数，按城际高铁经验，松铺厚度30cm到35cm,压实后层厚为25cm到28cm.级配碎石掺拌水泥，应保持10小时用掉，不能堆放。含水少时，适当洒水，达到最佳含水率后压实。

（4）DK120+793.86~DK120+899.82右侧路堤在填筑过程中边坡3.0m 宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.6m。

2 路基排水处理

（1）左侧路堑地段设C15钢筋混凝土矩形侧沟，沟壁厚0.2m、底宽0.6m、深0.8m；侧沟外设2.0m宽平台。

（2）线路左侧堑坡坡顶外5.0m设梯形天沟。

（3）路基面线间排水采用集水井的排水方案，沿线路纵向方向每隔50m左右设C25钢筋混凝土集水井一处，横向通过直径150mm耐压排水管将集水井中水引出至坡面排水槽。

3 路基处理施工工艺及施工方法

本段以半填半挖路堑地段为主，挖除换填时，按设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。换填区域采用机械开挖，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。

一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。

路堤填筑施工工艺流程图

（1）施工顺序

下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。

（2）填土、摊铺、平整

填料分层填筑，且应尽量减少层数，每层厚度不得大于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。

初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。

（3）碾压

碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。

压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如图所示。

压路机碾压走行路图

施工过程中跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。

水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。

（4）断面控制

填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图所示。

路基横断面控制示意图

（5）路基整形与边坡压实

路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。

带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,并用坡度尺实时检测实际坡度。

两侧超填的宽度应予切除，采用挖掘机和人工联合整形。

五、工程整体施工质量检验评定：

安全目标，以无人身重伤及以上事故、无等级火警事故等指导思想和标准化工地为要求，施工现场做到干净整洁、布局合理、场地平