桥面铺装层裂缝处理方案
桥面铺装裂缝产生原因及预防处置措施
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桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是位于桥梁上部结构的正上方，直接暴露在外部环境下的梁面铺装。
由于其特殊的位置和使用条件，桥面铺装层容易受到各种病害的影响，如裂缝、坑洞、剥落等。
这些病害不仅影响到桥梁的使用寿命和安全性，还给交通运输带来了困扰。
对桥面铺装层的病害进行及时的处置是保障桥梁安全运行的重要措施。
常见的桥面铺装层病害包括裂缝、坑洞、剥落等，下面对这些病害及其处置措施进行分析。
一、裂缝病害裂缝是桥面铺装层常见的病害，其产生可能是因为原材料质量差、施工不当、温度变化等原因引起的。
裂缝的存在不仅影响道路平整度，还会加速水分和化学物质的侵入，进一步损害铺装层的稳定性和耐久性。
处理措施：1. 裂缝封填：对于宽度较小的裂缝，可以采用胶带或者专用材料进行封填，以防止水分和化学物质的渗入。
需要注意的是，封填材料的选择要根据裂缝的宽度和周围环境条件进行合理选择。
2. 补充铺装料：对于大面积的裂缝，可以采取补充铺装料的方式进行修复，使得桥面铺装层恢复平整。
在补充铺装料时，应选用质量好、耐久性强的材料，确保修复效果的持久。
二、坑洞病害坑洞是桥面铺装层中的凹陷或者凸起的地方，其产生可能是因为车辆重载、水分渗透、材料老化等原因引起的。
坑洞的存在会导致车辆行驶不稳定，给驾驶者带来安全隐患。
处理措施：1. 清除杂物：需要将坑洞周围的杂物清除干净，以便进行后续的修复工作。
2. 补充铺装料：对于较小的坑洞，可以采取补充铺装料的方式进行修复。
在施工时，要确保铺装料与原有铺装层之间的粘结性能，以提高修复效果的持久性。
3. 预防措施：为了避免坑洞的再次出现，可以加强对交通载荷和水分的管控。
适当限制车辆重载，定期清理雨水排水系统，保持桥面铺装层的干燥和稳定。
三、剥落病害剥落是桥面铺装层的表层材料或与基层的粘结层发生分离导致的凹陷或凸起的现象。
剥落的原因可能是因为材料老化、温度变化、施工不当等。
剥落现象的存在不仅影响行车平稳性，还可能造成交通事故。
水泥混凝土桥面铺装裂缝处治措施
水泥混凝土桥面铺装裂缝处治措施在桥梁工程中，水泥混凝土桥面铺装裂缝是一个常见但也是比较复杂的问题。
裂缝不仅会影响桥面的美观，还可能造成较大的安全隐患。
对水泥混凝土桥面铺装裂缝的处治措施至关重要。
本文将就此问题展开探讨，从简单到复杂逐步剖析，帮助读者深入了解水泥混凝土桥面铺装裂缝的处治措施。
1. 表面裂缝的处理水泥混凝土桥面铺装裂缝中，表面裂缝是最容易被人们所注意到的。
通常情况下，表面裂缝并不会影响桥面的荷载承载能力，但会影响桥面的美观度和正常使用。
治理表面裂缝的措施主要有以下几种：- 裂缝灌浆：采用聚合物修补材料进行灌浆，填充裂缝，防止裂缝进一步扩展，提高了桥面的使用寿命。
- 表面修补：利用聚合物改性沥青等材料进行表面修补，覆盖在裂缝上，使裂缝消失，恢复桥面的平整度和美观度。
- 裂缝密封：采用聚合物修补材料进行裂缝密封，防止水分侵入桥面，减缓裂缝的扩展。
2. 桥面内部裂缝的处理除了表面裂缝外，桥面内部裂缝同样需要重视。
桥面内部裂缝会影响桥面的整体结构稳定性，而且往往比表面裂缝更加隐蔽，需要采取更加细致的处理措施。
- 桥面加固：对于存在严重内部裂缝的桥面，可以采用桥面加固的方法，通过增加板厚或者添加钢筋等方式，提高桥面的荷载承载能力。
- 裂缝修补：对于较为严重的桥面内部裂缝，可以采用钻孔灌浆等方法进行修补，填充裂缝，保证桥面的安全和稳定。
3. 预防维护除了对已经形成的裂缝进行治理外，预防维护同样重要。
合理的预防维护工作能够延长桥面的使用寿命，降低维护成本。
- 桥面排水系统的设计：建立良好的桥面排水系统，防止积水对桥面的侵蚀，减少裂缝的产生。
- 规范施工和养护：严格按照规范进行施工和养护工作，减少因施工质量不过关导致的裂缝产生和扩展。
个人观点和理解:对于水泥混凝土桥面铺装裂缝的处治措施，我认为预防优于治理，合理的预防措施能够减少桥面裂缝的产生，从根本上减少了后续的维护工作和成本。
针对已经产生的裂缝，科学合理的处理方法能够有效延长桥面的使用寿命，保障桥梁工程的安全性和稳定性。
桥面铺装层裂缝的原因及防治措施
好
１１温度收缩和干缩裂缝 的发育，造成桥 ． 面 收 缩 裂缝 。 桥 面铺装层 多采用 Ｃ ０混凝土， 泥用量 ４ 水 较 大， 是影响混凝土干缩并成正 比的主要 因素 ． 且 裸粱温度 较低 ； 泥用量大会导致水化热大 ， 水 引起裸 粱和桥 面铺 装层 的温差 而产 生变 形约 束 。由于混凝土硬化初期的抗拉强 度小＇ 若干缩 和 冷 缩 产 生 的 拉 应 力 超 出其 抗 拉 强 度 ，则 将 导 致 混凝土 内部及表 面产生裂缝 。如若忽视混凝 土 的正常养生，这更有利于温度 收缩 和干缩裂 缝 的发育， 造成桥 面出现裂缝 。 １ ． 弯矩 的影响 ２负 对于连续梁桥，由于负弯矩使桥面铺装层 受 到拉应 力的作用也容易 出现裂缝 ；如果在施 工 桥面铺 装前没有完全解除梁底 的支架，而是 在其后 解除．在体系转化过程 中改变 了铺装层 的受 力也 是一个直接原因， 对于拱桥 、 臂梁等 悬 桥 型结构也是如此 。 １ 桥面铺装层钢筋网变位 － ３ 目前桥梁施工项 目中，桥面铺 装层中多采 用 ｆ８或 ｆ１ ０钢筋，网距一般 为 １ｅ ｘ１ ｅ ０ｍ ０ｍ、 １ｅ ５ｒ 或 ２ｃ ｘ２ ｃ ５ ｍｘ１ｅ ａ ０ｍ ０ｍ。钢筋焊 网在进行 绑扎 和浇筑 混凝土时， 受到施工人员 、 运输 机具 碾踏和混凝土拌合物的 自重压力， 导致 其变位， 削 弱了钢 筋 网的分 布筋作 用和 承受荷 载 的能 力， 尤其 对于 出现 负弯矩的桥 面铺装 层， 容易 更 因此而出现桥面裂缝等损坏。在施工过程中禁 止混凝土 罐车直接送混凝土到作业 面，造成钢 筋 网 片 的 保 护层 变 的很 大 ，这 也 是 造 成 裂 缝 的 直接原因 。 １ ． 工 缝 处 理 不 当 ４施 桥面铺装时应力求少设施 工缝 。当桥面不 宽时， 以全 幅一 次浇筑为好； 桥面较宽时候， 可 也 以分幅浇筑 。但不少施工队伍在进行 桥面铺装 时 随意 设 置 施 工 缝 。且 对 施 工 缝 的处 理 也 不 当 （ 如不按规定凿毛等） ， 在浇筑混凝土过程中， 出现 间歇时间过长（ 一般不宜超过 １） ｈ 又没有按规定 ， 设置施工缝 。这些都严重地影响混凝 土的连续 性和整体性 。 以某桥 为例： 该桥设计全长 １０米 ， ８ 没有 设置伸缩缝，限制了混凝土 的 自由膨 胀， 造 成局部 范围的混凝士铺装层与桥板分 离：因为 桥 面铺装层较薄， ７ｍ～ ７ｍ， 仅 ｃ １ｅ 有的又要分两次 进行浇筑，无法抵御 由于温度变化造成 的内部
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施桥面混凝土铺装裂缝是由于多种因素引起的。
以下是15条关于桥面混凝土铺装裂缝的原因及防治措施：1. 温度变化：温度变化是桥面混凝土铺装裂缝的主要原因之一。
温度波动导致桥面混凝土膨胀和收缩，产生裂缝。
防治措施包括使用合适的抗裂混凝土和设置伸缩缝。
2. 车辆荷载：大量车辆通过桥面会给混凝土铺装带来巨大的荷载压力。
长期以来，荷载会导致桥面混凝土产生裂缝。
增加桥面混凝土的强度和厚度是防治措施之一。
3. 桥基沉降：桥基沉降可能导致桥面混凝土发生破裂。
及时修复桥基沉降是防治措施之一。
4. 外部渗透：水分和其他外部物质渗透到桥面混凝土中会引起腐蚀和裂缝。
防治措施包括使用耐腐蚀涂层和做好防水处理。
5. 混凝土质量问题：混凝土的材料和制作过程可能存在问题，导致桥面混凝土易于出现裂缝。
解决措施包括使用质量可靠的混凝土及正确施工。
6. 施工质量问题：施工过程中，如果不符合标准要求，如不充分振捣混凝土，也容易导致桥面混凝土裂缝。
提高施工质量和技术培训是防治措施之一。
7. 水平变位：桥梁下面的土层沉降或隆起，会导致桥面发生水平变位，从而引起裂缝。
加强地基处理和定期检查是防治措施之一。
8. 腐蚀：桥面混凝土受到腐蚀，比如由于化学物质的作用，会导致混凝土表面发生破裂。
使用耐腐蚀材料和定期保养可以预防裂缝的发生。
9. 疏忽的维护：桥面混凝土需要定期维护和修复，如果疏忽不顾，会导致裂缝扩大。
加强维护管理和定期检查是防治措施之一。
10. 风力作用：风力对桥面的压力和摩擦力会使其产生裂缝。
加强桥面结构设计和维护可以减轻风力对桥面的影响。
11. 地震震动：地震震动会导致桥面发生位移和振动，从而引起裂缝。
加强桥梁的抗震性和定期检查是防治措施之一。
12. 破损的伸缩缝：伸缩缝如果破损或没有正常维护，会导致桥面混凝土裂缝。
及时修复和替换破损的伸缩缝是防治措施之一。
13. 设计不当：桥面的设计不合理，如混凝土的配筋不够，会导致桥面混凝土易于产生裂缝。
桥面铺装层裂缝处理方案
桥面砼铺装层裂痕剖析及处理措施桥面砼铺装层裂痕剖析及处理措施我部检讨中发明桥面混凝土铺装层消失了不合程度的裂痕,批示部.总监办和我部引导高度看重,我部在具体查询拜访的基本上,对裂痕的产生进行相干剖析,并提出合理可行的处理措施.一.原因剖析桥面砼铺装层的罕有裂痕有干缩裂痕.纵向裂痕.网状裂痕和龟状裂痕.我部依据查询拜访.研讨重要从以下方面进行剖析.（一）混凝土原因桥面铺装层混凝土标号是C40,属于高机能混凝土,本工程应用商品混凝土,在运输进程中混凝土初凝.运距等多方面原因,早期强度成长较快使自由水分的消费也较快 ,因而在无外界供水的情形下更易产生自压缩尤其早期的自压缩加大,可能导致开裂,（二）桥面铺装层厚度不平均梁板顶面不服整,铺装厚度不平均,砼界面摩擦力增长.新老砼变形不一致消失层间搓动现象,由此在过薄或厚薄交代处将成为单薄断面,砼压缩时难以推却拉应力,直接收力情形下抗压才能不一致,可能造成单薄断面处开裂.（三）施工工艺1.在桥面铺装层施工前,可能没有将梁顶面的浮浆.松散混凝土.等消除清洁,下降了桥面混凝土现浇层与梁面之间的联合力,损坏了水泥混凝土层的整体性,受车轮的冲击和荷载的感化使桥面板产生裂痕.2.在施工进程中,因为钢筋网片定位钢筋定位不稳固.支持点受损,受施工人员工资踩踏.运输机具碾踏和混凝土的自重等身分影响,导致钢筋网片下沉,上呵护层厚渡过大,减弱了钢筋网的抗裂才能,使混凝土概况消失裂纹.3.因为桥面铺装层采取的是C40高标号混凝土,泌水少.压缩大,砼很轻易因掉水,在浇筑完成后,而造成混凝土概况开裂.4.我部消失开裂的桥面铺装层施工时光是2014年岁尾,此时温州地区气象湿润,日夕温差较大,风也较大,造成桥面铺装层概况消失裂痕.二.处理措施针对裂痕情形,本着处理不留隐患.不危及构造物安然,不因过多凿除砼而扰动铺装层的稳固,顾及铺装概况不雅感等原则,对现场裂痕进行了不雅察.划分,采取“封灌联合”的办法进行处理.具体处理计划如下:（一）细微裂痕处理对于宽度小于0.5mm阁下的细微裂纹,开裂偏向不规矩者,只作概况关闭处理.即在桥面喷砂完毕后,面板清扫清洁后撒一层热沥青铺设防裂基布作为应力接收夹层,能下降路面概况应力,阻拦水的进一步损坏,起到防水感化,并延缓水泥混凝土路面反射裂痕向沥青面层的传播.防裂基布是一种滚卷式聚丙烯隔阂,铺设在沥青面层与桥面铺装层之间,重要以疏散构造层应力和防止下层裂痕反射为重要目标,并且起到优越的防水感化.具有以下长处：1.防裂基布具有防渗.防水.密封后果;2.防裂基布铺设在桥面混凝土与沥青混凝土之间作为应力接收层,能下降路面概况应力;3.能优越衔接高低构造层;（二）裂痕宽度较清楚及通缝处理针对清楚的裂痕及通缝采取YJ-401灌浆树脂主动低压灌浆法进行处理.该产品为混凝土构造性微细裂痕灌浆处理专用树脂胶,具有树脂本体压缩小.强度高.韧性好.顺应力强等特色,实用于灌补大于0.5mm的概况裂痕.1.材料配备（1）按甲：乙=4:1的比例混杂搅拌平均即可应用.（2）依据现场裂痕现实宽度与施工前提可以在环氧树脂混杂液中参加适量稀释剂（如：丙酮.二甲苯或树脂专用稀释剂的方法进行稀释,以下降树脂粘度,易于灌注）.（3）建议一次性合营量以不超出500g为宜,随配随用,初固24h,完整固化5-7天,假如一次性配胶量过多,初凝时光会响应缩短.2.施工办法（1）下层处理,肯定注进口喷砂完毕后清算裂痕概况尘土,确保湿润稳固,按照15-20cm间距标出注进口,尽量位于裂痕较宽.启齿较通行的地位;（2）粘贴底座,关闭裂痕采取YJ-400快干封缝胶在预先标出的注进口上粘贴底座,并沿裂痕概况涂刮YJ-400快干封缝胶,宽度5cm,确保封严;（3）配制树脂,持续注胶按比例配制YJ-401灌浆树脂,直接吸入树脂到灌浆器中旋紧于底座上,松开拉手进行注胶.树脂缺少可重复填补,直至注满全体裂痕.（4）注胶完毕,裁撤灌浆器,下层回复复兴注胶完毕应立刻拆下灌浆器,用酒精浸泡清洗,待树脂固化后可敲掉落底座及堵头,须要时可用砂轮机对概况封缝胶进行打磨.三.预防及掌握措施对于已消失裂痕的桥面铺装层,我部采取以上办法进行处理,为包管后续工程质量,我部在施工进程中增强掌握,具体办法如下：（一）混凝土合营比掌握拌合站实验人员,严厉掌握好施工合营比,依据现场砂石料含水量,来肯定每盘混凝土的加水量,掌握好出厂混凝土坍落度;每盘混凝土拌应时光要掌握好,标号在C30以上混凝土每盘拌应时光许多于120s,以确保混凝土出厂质量及格.（二）施工工艺掌握1.因为梁板顶面不服整导致铺装层厚度不平均,在施工时对平整混凝土概况进行凿毛处理,增长概况光滑度,进步新旧混凝土之间的粘结力.4.混凝土养护工作要到位,实时用土工布笼罩,在高侧纵向分列一排打过孔的钢管,一端用水泵供水,使桥面始终处于潮湿保水状况摄生且摄生时光许多于7天.。
桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施
导致钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构出现病害的原因有很多种，其中主要包括桥梁结构铺装结构、材料以及所处环境等，也就是说在实际进行桥面铺装工作的过程当中我们必须实现对上述因素的充分考虑。
在实际运营过程当中桥面沥青铺装层起着相当重要的作用。
这要求施工部门以及相关工作人员必须提高对上述工作的重视程度，在实际施工中借助科学的技术与手段实现对桥面沥青混凝土铺装结构的保障，从根本上防止起病害现象的出现。
一、裂缝病害产生的原因1.结构设计方面的因素。
随着交通业的日益发达，对于桥面的负荷能力要求也越来越高，通过良好合理的设计方案，使得桥梁主梁架构能达到现实生活中的受力要求。
而在桥梁建设工作中，对于桥面沥青层的结构分析以及负荷能力计算都不够系统和全面，往往是侧重于对主梁进行计算分析，而忽略了对于桥面沥青铺装层的刚度要求，从而导致了沥青铺装层的抗压能力不足，易于损坏。
桥面沥青铺装层也是保证桥梁安全运行的核心结构之一，要重视对于沥青铺装层的计算和分析。
而在对其的具体分析中发现，不同形式的主梁以及去本身架构会在一定程度上提升对其进行受力分析的工作。
例如对于连续桥梁、悬臂梁桥以及拱桥等不同的桥梁结构，由于荷载时的受力方向、程度都有一定的特殊性，如果没有良好的结构设计方案，桥面沥青层可能会产生负弯矩裂缝。
所以，这项工作也是值得我们在具体施工的过程中高度重视的，只有在良好合理的设计方案下，才能保证桥面沥青层有更长的使用期以及强大的抗压能力。
2.施工工艺方面的因素。
由于施工工艺方面的因素，桥面沥青层的质量得不到保证，也会使其容易产生裂缝病害，而严重的影响了桥梁上的交通安全。
在这方面桥面沥青层产生裂缝病害的原因主要是两方面，一方面是由于水泥的质量不合格，这样便容易形成裂缝病害。
而也可能是由于水泥和水的比例没有搭配好，若水泥的用量大于水，则会产生收缩性裂缝，相反，用水量过多的话会造成坍落度偏大，形成裂缝。
例如在冬季施工时，温度比较低，混凝土的融合速度较慢，则会在一定程度上影响施工的效率。
水泥混凝土桥面铺装产生裂缝的原因及防治措施
水泥混凝土桥面铺装产生裂缝的原因及防治措施一、前言水泥混凝土桥面铺装是公路建设中常见的一种方式，但在使用过程中，由于各种原因，桥面很容易出现裂缝。
这些裂缝不仅影响了道路的美观度，而且还会加速桥面的老化和损坏。
因此，为了保证公路的安全和舒适性，需要采取一些措施来防止水泥混凝土桥面铺装产生裂缝。
二、产生裂缝的原因2.1 建设过程中不当操作在建设过程中，如果操作不当也会导致水泥混凝土桥面铺装产生裂缝。
例如，在浇筑混凝土时没有按照规定的浇筑方法进行操作；或者在使用振动器时振动时间过长导致混凝土内部空气无法排出等等。
2.2 材料质量问题另外一个重要的原因是材料质量问题。
如果使用劣质材料或者材料没有经过严格检验和质量控制，则会导致水泥混凝土桥面铺装容易出现裂缝。
2.3 环境因素环境因素也是产生裂缝的重要原因之一。
例如，气温变化、湿度变化、风力等自然环境因素都会对水泥混凝土桥面铺装产生影响。
另外，如果桥面下方的土壤不够坚实或者地基不稳定，也会导致桥面出现裂缝。
三、防治措施3.1 操作规范在建设过程中，需要严格按照规范进行操作。
例如，在浇筑混凝土时需要按照规定的浇筑方法进行操作；在使用振动器时需要控制振动时间等等。
只有这样才能保证水泥混凝土桥面铺装的质量。
3.2 选材严格把关在选材方面，需要严格把关。
只有使用经过严格检验和质量控制的优质材料才能保证水泥混凝土桥面铺装不易出现裂缝。
3.3 环境调节为了避免环境因素对水泥混凝土桥面铺装产生影响，可以采取一些环境调节措施。
例如，在气温变化较大的季节可以适当延长浇筑混凝土的时间，以充分让混凝土内部空气排出；在湿度较大的季节可以使用加速剂来加快混凝土硬化速度等等。
3.4 加强桥面下方基础建设为了保证水泥混凝土桥面铺装的稳定性，需要加强桥面下方基础建设。
例如，在地基不稳定的地区可以采用加固地基的方式来增强桥面的承载能力。
3.5 定期维护另外，为了保证水泥混凝土桥面铺装的长期使用效果，需要定期进行维护。
桥面铺装裂缝处理施工方案
桥面铺装裂缝处理施工方案1 工程概况2 编制目的针对桥面铺装裂缝情况,本着处理不留隐患、不危及结构物安全,不因过多凿除砼而扰动铺装层的稳定,顾及铺装表面观感等原则,对现场裂缝进行了观察、划分，在咨询了相关专家后采用“封闭渗透、灌注、加强防治结合”的方法进行处理。
3 施工方案裂缝分类，针对性处理方案裂缝发展稳定的时间要求裂缝处理施工工艺流程3.1 表面封闭渗透法针对非空鼓裂缝。
采用喷涂水泥基渗透结晶型防水涂料，该产品特点为：水泥基渗透结晶型防水涂料是以特种水泥、石英砂等为基料，掺入多种活性化学物质制成的粉状刚性防水材料。
与水作用后，材料中含有的活性化学物质，通过载体水向混凝土内部渗透，在混凝土中形成不溶于水的结晶体，堵塞毛细孔道，从使混凝土密实、防水。
施工方法：抛丸或凿毛后，并清理裂缝两侧各3cm宽基面，对严重凹凸不平的的表面进行处理，随后用水冲刷，再用吹风机吹表面干状态，完成喷涂防水涂料。
并严格按照产品使用说明书施工。
3.2 灌注、加强防治法针对空鼓裂缝情况。
1、采用压力灌注法注入低黏度胶液或注浆料修补混凝土、砌体裂缝时,应根据裂缝宽度、深度和内部情况,选用定压注射器自动注胶法或机控压力注浆法。
其选择应符合下列原则:1）、当混凝土或砌体的水平构件和竖向构件中,有宽度为0.05mm-1.5mm,深度不超过300mm的贯穿或不贯穿裂缝时,宜采用定压注射器注胶法施工。
注射器安装的方法和间距应符合产品使用说明书的规定。
2）、压力灌注装置的安装和试压检验应符合以下要求注胶嘴(或注浆嘴)及其基座应按裂缝走向设置。
针筒注胶嘴间距为100m~300mm;机控注胶(浆)嘴间距为30omm~500mm;同时尚应设在裂缝交叉点、裂缝较宽处和端部。
注胶(浆)嘴基座之间的裂缝表面应采用封缝胶封闭。
每条裂缝上还必须设置排气嘴。
对现浇板裂缝,注胶(浆)嘴可设在板底,也可设在板面,但均应保证裂缝上下表面的密封3）、施工前应复查裂缝修补胶(浆)液的品种、型号及进场复验报告,以及所配制胶(浆)液的初始黏度。
桥面铺装层裂缝如何修补处理？桥面铺装层裂缝快速修补方案
公司官网： 桥面铺装层裂缝如何修补处理？桥面铺装层裂缝快速修补方案
桥面铺装层破损是我国高速公路路面病害中最为突出的一种，影响其形成的原因主要有有干缩、温度及疲劳等，通常处理的方式如加入钢纤维，使用道路胶等。
陕西瑞泰复合材料有限公司通过在多年实践中研发出新型桥面铺装层快速修补材料——抢修宝RT-4型混凝土路面修补料，该材料在水泥基的基础上率先添加聚脂纤维，在保证了混凝土高强度和有效张力的前提下，能有效解决钢纤维比例不容易掌握、易绣蚀的缺点；材料中添加美国进口胶粉，解决了道路胶施工耗时费力，新旧界面粘合不紧密等情况。
是目前能有效解决桥面铺装层破损的高分子改性水泥基复合材料，既有水泥基材料的耐久性，又有聚合物材料良好的内聚力和柔韧性，并具有补偿收缩的特性。
公司官网： 产品一经面市便取得了业主的一致赞誉：“施工方便”、“经济耐用”、“通行速度快”……抢修宝RT-4施工后两小时可开放通车，强度峰值可达60MPA，修复后无干缩裂缝、且耐磨系数、抗冻、防腐蚀，耐久度高，快速有效解决各种桥面铺装层破损问题。
抢修宝RT-4型混凝土路面修补料施工流程：
标识→划线→切缝→凿除→冲刷→拌料→修补→切缝→养护→通行。
桥面铺装层裂缝如何修补处理？陕西瑞泰复合材料有限公司的抢修宝为您提供桥面铺装层裂缝快速修补方案。
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桥面铺装层裂缝处理方案【范本模板】
桥面砼铺装层裂缝分析及处理措施桥面砼铺装层裂缝分析及处理措施我部检查中发现桥面混凝土铺装层出现了不同程度的裂缝，指挥部、总监办和我部领导高度重视,我部在详细调查的基础上，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。
一、原因分析桥面砼铺装层的常见裂缝有干缩裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟状裂缝。
我部根据调查、研究主要从以下方面进行分析。
（一）混凝土原因桥面铺装层混凝土标号是C40，属于高性能混凝土,本工程使用商品混凝土，在运输过程中混凝土初凝、运距等多方面原因，早期强度发展较快使自由水分的消耗也较快，因而在无外界供水的情况下更易产生自收缩尤其早期的自收缩加大，可能导致开裂，（二)桥面铺装层厚度不均匀梁板顶面不平整，铺装厚度不均匀，砼界面摩擦力增加、新老砼变形不一致存在层间搓动现象，由此在过薄或厚薄交接处将成为薄弱断面，砼收缩时难以承受拉应力，直接受力情况下抗压能力不一致，可能造成薄弱断面处开裂。
（三）施工工艺1、在桥面铺装层施工前，可能没有将梁顶面的浮浆、松散混凝土、等清除干净，降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，受车轮的冲击和荷载的作用使桥面板产生裂缝。
2、在施工过程中，由于钢筋网片定位钢筋定位不牢固、支撑点受损，受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网片下沉,上保护层厚度过大，削弱了钢筋网的抗裂能力,使混凝土表面出现裂纹。
3、由于桥面铺装层采用的是C40高标号混凝土，泌水少、收缩大，砼很容易因失水，在浇筑完成后，而造成混凝土表面开裂。
4、我部出现开裂的桥面铺装层施工时间是2014年年底，此时温州地区气候干燥，早晚温差较大，风也较大，造成桥面铺装层表面出现裂缝。
二、处理措施针对裂缝情况,本着处理不留隐患、不危及结构物安全，不因过多凿除砼而扰动铺装层的稳定，顾及铺装表面观感等原则，对现场裂缝进行了观察、划分,采用“封灌结合”的方法进行处理.具体处理方案如下:（一）细微裂缝处理对于宽度小于0.5mm左右的细微裂纹，开裂方向不规则者，只作表面封闭处理。
修补裂缝技术交底
修补裂缝技术交底1.桥面铺装层混凝土裂缝修补方案2.桥面铺装层混凝土裂缝针孔法高压灌浆法处理3.灌浆工艺原理根据裂缝的宽度不同采用不同的处理方法：①对于裂缝宽度B≤0.15mm的时，表面处理干净后，采用改性环氧树脂封闭；混凝土构件裂缝处表面清理---标识裂缝部位---裂缝确认---进行混凝土裂缝部位剔V型槽---专用裂缝封闭胶封闭----胶体固化---检查---补充封闭②对于裂缝宽度1mm≥B≥0.15mm的时，采用常压灌浆处理；1.施工工艺流程：裂缝调查→裂缝表面处理→埋设灌浆嘴→裂缝封闭→封口胶固化→配制灌浆液→灌浆→灌浆液固化→拆除灌浆器→灌缝质量检查→清除表面封缝胶及底座2.具体施工方法：（1）裂缝调查：根据检测报告资料，全面调查裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯穿等情况并作好记录，以便确定处理方案。
（2）裂缝表面处理：用砂轮机、钢丝刷沿裂纹走向宽约3～5cm 范围打磨混凝土表面，清除水泥浮尘、砂粒及疏松时的混凝土块。
（3）埋设灌浆嘴：将少量封缝胶抹在灌浆嘴底部，将注入孔对正裂纹中心稍加按压，使胶从灌浆嘴底面的四个小孔中挤出，注意不要堵塞注入孔。
在裂缝的交错处、裂纹较宽处和裂缝端部必须设置灌浆嘴，灌浆嘴的间距根据裂缝大小、走向和结构形式而定，一般间距为30～50cm，在一条裂缝上至少设置2个进浆、排气或出浆口。
（4）裂缝封闭：将封口胶配好后沿裂纹走向密封3～5cm范围，要求涂抹层厚度大于1.5mm，并应尽量一次完成，避免反复涂抹。
涂抹过程中注意防止产生气泡。
（5）封口胶固化：为保证灌缝质量，须保证封口胶有1～2天的固化时间，以保证与混凝土达到一定的粘结强度。
（6）配制灌浆液：根据厂家提供的产品技术参数，严格按照产品使用说明配制灌浆液。
灌浆液进场时须附有出厂证明、产品合格证和检测报告等资料。
在胶液配制中应注意一次配制量，每次配制的胶液应在30～40分钟内使用完。
（7）灌浆：灌浆操作使用专用的注胶器具。
桥面铺装裂缝原因分析及防治
桥面铺装裂缝原因分析及防治裂缝产生原因分析桥面裂缝原因很多，设计理论的缺陷或假设与实际状态相差太大；未按设计规定、施工规范的要求施工，施工程序和方法不当；自然因素影响，造成质量达不到要求。
下面仅从施工方面分析产生裂缝的原因。
２．１原材料和施工配合比原因２．１．１水泥安定性不合格易产生安定性裂缝即通常所说的龟裂。
２．１．２石料料径过细导致砼增加了水泥用量增大了水泥砼收缩量易导致铺装层产生收缩裂缝。
２．１．３用水量过大，造成坍落度偏大，从而影响砼的早期强度，导致早期强度增长不能抵抗温度、干缩变形产生的应力，而形成裂缝。
顶面未按施工规范进行全面凿毛，冲洗干净，以及浇筑时，附着式振动器移动太快，造成局部未完全振捣密实，导致桥面铺装与梁顶面施工缝接合不实，这些部位也会导致裂缝产生或者造成脱空，在活载作用下进一步造成碎裂。
２．４钢筋网片安装和砼施工方法不当２．４．１钢筋网片未按设计要求放在铺装层中层，接贴梁面安装网片不能起到防裂效果。
２．４．２操作工人在浇筑后过早停止搓平，从而引起铺装层出现干缩裂缝。
夏季施工时，气温较高，砼初凝时间短，给施工带来较大难度，如果砼浇筑推进速度过快，往往砼已初凝而第二遍搓平还未进行，而不进行第二遍搓平正是导致桥面施工质量差，产生裂缝的重要原因。
春秋季施工时，早晚温差较大，空气干燥且温度小，且多有大风，从而导致砼的水分蒸发较快，如没有有效防护措施也会导致砼干缩裂纹产生。
雨季施工，如果覆盖不及时，对刚浇筑而未终凝的桥面铺装层其表面水泥浆将被冲洗掉，从而影响砼质量，而对于刚初凝强度不太高，气温较多时，突然降雨，会造成砼温差较大，进面造成桥面裂缝产生。
上述诸多因素偶然组合，均会造成铺装受到损伤，日久天长桥面铺装裂缝会进一步增生，从而影响桥梁运行质量，导致未竣工就进行返工或运行未久就进行大修。
３、桥面裂缝的预防措施为了消除桥面裂缝的产生，一方面优化设计，完善设计理论，消除因设计不完善而产生裂缝原因，如对不对称边梁增加一定数量抗扭构造钢筋等等。
桥面铺装层施工中的裂缝修补与防治方法
桥 面 铺 装 层 狍 工 中 的 裂 缝 修 补
与 防 洽 方 法
◇ 文 ／曾作 泉
【 要】 摘 桥 面铺装 层破 损 是 公 路路 面施 工 中较 为 常见 的 一种 质 量 通病 。现 多采 用 原铺 装 层拆 除重设 或 局
部 修 补 的 方 法 进 行 处 理 ， 存 在 着 修 补 造 价 高及 整 体 外 观 质 量 较 差 等 缺 点 ， 果 并 不 理 想 。 文 章 从 分 析 桥 面 但 效 铺 装 层 破 损 机 理 出 发 ， 出桥 面 铺 装 层 修 补 及 防 治 的 方 法 。 只 有 弄 清 裂 缝 产 生 原 因 的 基 础 上 才 能 对 症 下 药 ． 提
面铺装 层 的裂 缝原 因较 为 复 杂。 （ ） 缩 裂 缝 １干
① 粉 煤 灰 它不 仅 可 以 改善 砼 的 工作 性 ，还 可 以 利用 石 灰 吸 收
减 少 砼 中的 氢氧 化钙 的 含量 ， 提高 硷 的耐 久性 。 钢 纤 维 钢纤 维能 ②
在 砼 中 。 在 水 泥 石 中 以 化 学 结 合 水 、 间 水 、 理 吸 附 水 和 有 效 阻 止 干 缩 的 发 展 。 砼 中 加 人 体 积 掺 量 为 １２ ２ 的 钢 纤 维 ． 水 层 物 在 ． ％～ ％ 毛 细 水 等 状 态 存 在 ， 当 这 些 水 在 混 凝 土 硬 化 过 程 状 态 变 动 时 ，水 泥 可 以 在 混 凝 土 中 形 成 乱 向 分 布 的 三 维 网 状 结 构 ． 从 而 阻 止 干 缩 ． 实
主 要 是 由 于 受 到 两 方 面 的 限 制 ： 泥 浆 干 缩 的 内 部 限 制 及 铺 装 层 干 性 能也 可 以大 幅度 提 高 ， 有效 防止 重复 荷 载 产 生裂 缝 。③ 适 当的 水 能
桥面现浇调平层裂缝分析及处理措施
桥面现浇调平层裂缝分析及处理措施桥面砼铺装层裂缝是“常发病”和“多发病”，是工程中普遍面临的难题。
出现裂缝不仅有损外观、降低建筑结构的整体性和刚度，而且减少了抵抗荷载作用的能力，影响结构的持久强度。
我部检查中发现桥面混凝土铺装层出现了不同程度的裂缝，指挥部、总监办、驻地办和我部领导高度重视，我部在详细调查的基础上，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。
一、原因分析桥面砼铺装层的常见裂缝有干缩裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟状裂缝。
我部根据调查、研究主要从以下方面进行分析。
（一）混凝土原因桥面铺装层混凝土标号是C50，属于高性能混凝土，而降低水胶质量比、掺用活性矿物掺合料以及外加剂等正是配制高性能混凝土的主要技术途径。
但是低水胶质量比的混凝土能提供水泥水化的自由水分少,早期强度发展较快使自由水分的消耗也较快，因而在无外界供水的情况下更易产生自收缩尤其早期的自收缩加大,并导致开裂,继而影响混凝土的强度和耐久性。
因此,在浇筑完混凝土后要及时采取有效的养护措施进行养生。
（二）桥面铺装层厚度不均匀梁板顶面不平整，铺装厚度不均匀，砼界面摩擦力增加、新老砼变形不一致存在层间搓动现象，由此在过薄或厚薄交接处将成为薄弱断面，砼收缩时难以承受拉应力，直接受力情况下抗压能力不一致，从而造成薄弱断面处开裂。
（三）施工工艺1、在桥面铺装层施工前，没有将梁顶面的油污、浮浆、松散混凝土、其他杂物等清除干净，降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，受车轮的冲击和荷载的作用使桥面板产生裂缝。
2、在施工过程中，由于钢筋网片定位钢筋定位不牢固、支撑点较少，受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网片下沉，上保护层厚度过大，削弱了钢筋网的抗裂能力，使混凝土表面出现裂纹。
3、由于桥面铺装层采用的是C50高标号混凝土，泌水少、收缩大，砼很容易因失水，在浇筑完成后，养护不及时或养护时间不够，而造成混凝土表面开裂。
桥面系工程缺陷修补方案
桥面系工程缺陷修补方案一、桥面裂缝修补方案1. 表面裂缝：对于表面裂缝，首先需要清理裂缝和其周围的杂物，然后采用适当的修补材料填补裂缝，确保修补材料与桥面的粘结牢固。
2. 深度裂缝：对于深度裂缝，需要先检查裂缝内部是否有变形或松动的情况，如果有，需要进一步处理。
然后使用适当的修补材料填补裂缝，同时确保修补材料能够很好地填充到裂缝底部，保证修补后的桥面表面平整。
3. 弯曲裂缝：对于弯曲裂缝，需要先进行裂缝的清理和处理，然后使用专用的修补材料填补裂缝，确保修补材料能够很好地粘结在弯曲部位，保证修补后的桥面表面平整。
二、桥面破损修补方案1. 小面积破损：对于小面积的桥面破损，可以使用修补材料进行修补，确保修补材料与桥面的粘结牢固，修补后的桥面表面平整。
2. 大面积破损：对于大面积的桥面破损，需要根据具体情况进行综合评估，可能需要对破损部分进行重新铺装或者更换破损部分，确保修补后的桥面表面平整。
三、桥面变形修补方案1. 部分变形：对于桥面部分的变形，需要先进行变形部分的处理，然后使用专用的修补材料进行修补，确保修补材料能够很好地粘结在变形部分，保证修补后的桥面表面平整。
2. 整体变形：对于桥面整体的变形，需要进行综合评估，可能需要对整体进行重新铺装或者更换部分桥面，确保修补后的桥面表面平整。
四、桥面护栏、支座、铺装等部分的缺陷修补方案1. 护栏和支座的缺陷修补：对于护栏和支座的缺陷，需要进行综合评估，可能需要进行更换或者加固，确保护栏和支座的稳固性。
2. 铺装部分的缺陷修补：对于铺装部分的缺陷，需要根据具体情况进行综合评估，可能需要进行重新铺装或者更换部分铺装，确保修补后的铺装表面平整。
在进行桥面系工程缺陷修补时，需要注意以下几点：1. 选择合适的修补材料，确保其具有良好的粘结力和抗压强度，以及耐磨耐蚀的性能。
2. 在进行修补前，需要对桥梁进行全面的检测和评估，确定修补的具体部位和范围，确保修补后的桥面表面平整。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是指一种特殊的道路铺装层，用于桥梁及其他特殊结构上的路面。
由于桥面承受着车辆负荷的集中作用，以及外界环境的影响，桥面铺装层容易发生各种病害。
本文将就常见的桥面铺装层病害进行分析，并提出相应的处置措施。
常见的桥面铺装层病害有：龟裂、反射裂缝、车辙、坑洞、剥离、鼓包等。
1. 龟裂病害是指沥青路面出现的多个细小的长裂缝，它主要由于桥面沥青路面的变形和老化引起。
处置措施：采用覆盖面层、预防性维修以及扩展施工补龟裂等措施。
2. 反射裂缝是指从基层传递到路面的裂缝，它们主要是由于基层或底基的变形或不均匀沉降引起的。
处置措施：采取增加反射抑制剂、反射裂缝补修等措施，以防止反射裂缝的扩展和进一步损害。
3. 车辙是指车辆在同一轨迹上行驶引起的沟槽，主要是由于车辆重复碾压和摩擦产生的。
处置措施：采取加强路面结构设计、路面硬化加固以及定期维护保养等措施。
4. 坑洞是指桥面上形成的凹陷区域，主要是由于路面失修、材料老化等原因引起的。
处置措施：采用填充坑洞、修复路面、更换损坏材料等措施，以恢复桥面平整度。
5. 剥离是指桥面铺装层与基层之间分离的现象，主要是由于材料黏附力不足或者水分渗入导致的。
处置措施：应及时进行剥离处治，采用表面处理补修、旧道面施工等措施。
6. 鼓包指的是桥面铺装层产生的凸起，通常是由于材料层之间的压力积聚和胶结松动引起的。
处置措施：应及时进行鼓包处置，采用剥离、重新施工、增加防水层等措施。
针对桥面铺装层常见的病害，我们可以采取不同的处置措施来进行修复和维护。
在桥梁维护工程中，要注重事前的设计，在施工过程中要严格控制质量，同时还要加强桥梁的日常养护和维护，及时发现并处理问题，保障桥梁结构的稳定和安全。
环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害成因与修复对策
环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害成因与修复对策随着桥梁交通的日益发展，钢桥面铺装越来越普遍，而环氧沥青钢桥面铺装是目前应用最广泛的一种材料。
但在使用过程中，经常出现裂缝病害，严重影响了钢桥面铺装的使用寿命、运行安全和经济效益。
因此，我们有必要对环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害的成因及修复对策进行探讨。
一、环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害成因1. 材料本身问题：环氧沥青本身具有高强度、高硬度等优点，但其玻璃转移温度较高，在极低或极高温度下容易产生收缩或膨胀，从而导致裂缝的产生。
此外，使用不规范、质量差的环氧沥青及钢板也会增加裂缝病害产生的可能性。
2. 桥面设计问题：桥面设计中，铺装方式、钢板厚度、钢板间距、铺装施工工艺等要素都会影响桥面的承载能力及强度，在超载、频繁行车以及恶劣气候下，桥面易发生变形、开裂等问题。
3. 频繁温度变化：环氧沥青钢桥面铺装容易因膨胀收缩而开裂。
随着温度的变化，桥面温差扩大，快速变化的热胀冷缩会在涂覆面上产生较大的轴向内应力和切向内应力，进而产生裂缝病害。
4. 驾驶员问题：驾驶员行驶习惯对钢桥面铺装的疲劳性病害也有很大的影响。
如紧急制动或超速行驶，都会导致钢桥面铺装受到较大冲击负荷，从而使得桥面更容易发生开裂等问题。
二、环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害修复对策1. 补補工法：补凹处或补裴缝病害的效果很好，使用沥青混合料、热补料、环氧嵌缝料或胶泥来进行修复。
不同性质的材料可以根据裂缝的情况选择不同的补補材料，进行材料间的交替堆积。
2. 根据裂缝宽度选用不同的修补材料：宽度小于10mm，选择环氧或沥青嵌缝料，填补裂缝；宽度大于10mm或深度15mm，可以选择填充物或沥青混合料，再采用碎石覆盖，营造相对平整的路面。
3. 采用加强工法：对于严重裂缝病害的桥面需要采用加强工法进行修复，常见的加强方式如使用钢板、钢筋、玻璃纤维或碳纤维等增强材料进行打钉加固。
4. 防止裂缝的产生：桥面复修到达一定程度后，对于避免再次产生裂缝病害可以采取一系列防止措施，例如提高桥面的铺装质量、做好防水防潮工作、采用高强度、高柔韧性材料等。
桥面铺装层裂缝处理方案
桥面砼铺装层裂缝分析及处理措施桥面砼铺装层裂缝分析及处理措施我部检查中发现桥面混凝土铺装层出现了不同程度的裂缝，指挥部、总监办和我部领导高度重视，我部在详细调查的基础上，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。
一、原因分析桥面砼铺装层的常见裂缝有干缩裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟状裂缝。
我部根据调查、研究主要从以下方面进行分析。
（一）混凝土原因桥面铺装层混凝土标号是C40，属于高性能混凝土，本工程使用商品混凝土，在运输过程中混凝土初凝、运距等多方面原因，早期强度发展较快使自由水分的消耗也较快，因而在无外界供水的情况下更易产生自收缩尤其早期的自收缩加大,可能导致开裂,（二）桥面铺装层厚度不均匀梁板顶面不平整，铺装厚度不均匀，砼界面摩擦力增加、新老砼变形不一致存在层间搓动现象，由此在过薄或厚薄交接处将成为薄弱断面，砼收缩时难以承受拉应力，直接受力情况下抗压能力不一致，可能造成薄弱断面处开裂。
（三）施工工艺1、在桥面铺装层施工前，可能没有将梁顶面的浮浆、松散混凝土、等清除干净，降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，受车轮的冲击和荷载的作用使桥面板产生裂缝。
2、在施工过程中，由于钢筋网片定位钢筋定位不牢固、支撑点受损，受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网片下沉，上保护层厚度过大，削弱了钢筋网的抗裂能力，使混凝土表面出现裂纹。
3、由于桥面铺装层采用的是C40高标号混凝土，泌水少、收缩大，砼很容易因失水，在浇筑完成后，而造成混凝土表面开裂。
4、我部出现开裂的桥面铺装层施工时间是2014年年底，此时温州地区气候干燥，早晚温差较大，风也较大，造成桥面铺装层表面出现裂缝。
二、处理措施针对裂缝情况,本着处理不留隐患、不危及结构物安全,不因过多凿除砼而扰动铺装层的稳定,顾及铺装表面观感等原则,对现场裂缝进行了观察、划分，采用“封灌结合”的方法进行处理。
桥面铺装裂缝的防治措施
『 刘敏 华 ， 思 东． 凝 土桥 面 裂缝修 补 实 际 ｌ １ 徐 混
应 用 ｆ ． 技信 息 ，０ ９ ０ — ５ Ｊ科 ］ ２ ０ — ５ １． 『周贵云 ， ２ １ 张帆 ， 力 ． 凝 土桥 面裂 缝修 补 刘 混 技 术 『 ． 路 交 通 科 技 （ 用技 术 版）２ ０ — Ｊ公 ］ 应 ，０ ８
桥 面板 经常 处 于振 动变形 中 ，由于在 混 车轮 的集 中力 。桥面铺 装 的破坏 将直 接 影响 在 到其使 用功 能 的正常 发挥 。一方 面桥 面 破损 凝 土 材料 内部 存 在局 部 缺 陷或 不 均匀 性 ， 造成跳车 ，影响行车舒适 ，降低运营服务水 荷 载 作 用下 会 发 生应 力 集 中而 出现微 裂 纹 。 使微 从 平 ；另一方 面跳 车产 生 冲击力 加剧 桥 面铺装 当应力 反复 作用 时 ， 裂纹 逐 步扩 展 ， 而 的破 坏 ， 重 时 导致 单板 受 力 ， 耐 久 性 ， 不断减 少 承受 应力作 用 的有 效 面积 ，终 于在 严 降低 甚 至导致 桥梁 破坏 。 由桥 面铺 装层 破坏 而造 车辆 的重 复荷 载反 复作 用一 定次 数后 导致 破 使 成 的桥梁 结构 的安 全使 用和 耐久性 同题 已越 坏 ， 混凝 土 出现疲 劳裂缝 。 ３预 防处置 措施 来越 受 到工程 界 的关 注 。 ３１设计 上 的措施 ． ２桥 面铺装 层裂缝 产生 的原 因
２ ． １干缩 裂缝 。
在水 泥混凝 土 中 ，水 在水 泥石 中 以化学 结合 水 、 间水 、 吸附 水和 毛细 水等 状态 层 物理 存在 ， 些水 在混凝 土 硬化 过程 中失 去 时 ， 当这 水泥 浆体 就会 收缩 ， 如果 自由收缩 ， 般不 会 一 导致 裂缝 产生 ，唯有 收缩 受 到限 制产 生收 缩
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桥面砼铺装层裂缝分析
及处理措施
桥面砼铺装层裂缝分析及处理措施
桥面砼铺装层裂缝是“常发病”和“多发病”，是工程中普遍面临的难题。
出现裂缝不仅有损外观、降低建筑结构的整体性和刚度，而且减少了抵抗荷载作用的能力，影响结构的持久强度。
我部检查中发现桥面混凝土铺装层出现了不同程度的裂缝，指挥部、总监办、驻地办和我部领导高度重视，我部在详细调查的基础上，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。
一、原因分析
桥面砼铺装层的常见裂缝有干缩裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟状裂缝。
我部根据调查、研究主要从以下方面进行分析。
（一）混凝土原因
桥面铺装层混凝土标号是C50，属于高性能混凝土，而降低水胶质量比、掺用活性矿物掺合料以及外加剂等正是配制高性能混凝土的主要技术途径。
但是低水胶质量比的混凝土能提供水泥水化的自由水分少,早期强度发展较快使自由水分的消耗也较快，因而在无外界供水的情况下更易产生自收缩尤其早期的自收缩加大,并导致开裂,继而影响混凝土的强度和耐久性。
因此,在浇筑完混凝土后要及时采取有效的养护措施进行养生。
（二）桥面铺装层厚度不均匀
梁板顶面不平整，铺装厚度不均匀，砼界面摩擦力增加、新老砼变形不一致存在层间搓动现象，由此在过薄或厚薄交接处将成为薄弱断面，砼收缩时难以承受拉应力，直接受力情况下抗压能力不一致，从而造成薄弱断面处开裂。
（三）施工工艺
1、在桥面铺装层施工前，没有将梁顶面的油污、浮浆、松散混凝土、其他杂物等清除干净，降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，受车轮的冲击和荷载的作用使桥面板产生裂缝。
2、在施工过程中，由于钢筋网片定位钢筋定位不牢固、支撑点较少，受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网片下沉，上保护层厚度过大，削弱了钢筋网的抗裂能力，使混凝土表面出现裂纹。
3、由于桥面铺装层采用的是C50高标号混凝土，泌水少、收缩大，砼很容易因失水，在浇筑完成后，养护不及时或养护时间不够，而造成混凝土表面开裂。
4、我部出现开裂的桥面铺装层施工时间是2014年年底，此时西藏地区气候干燥，早晚温差较大，风也较大，再加上养护不到位造成桥面铺装层表面出现裂缝。
二、处理措施
针对裂缝情况,本着处理不留隐患、不危及结构物安全,不因过多凿除砼而扰动铺装层的稳定,顾及铺装表面观感等原则,对现场裂缝进行了观察、划分，采用“封灌结合”的方法进行处理。
具体处理方案如下:
（一）细微裂缝处理
对于宽度小于0.5mm左右的细微裂纹，开裂方向不规则者,只作表面封闭处理。
即在桥面喷砂完毕后，面板清扫干净后撒一层热沥青铺设防裂基布作为应力吸收夹层，能降低路面表面应力，阻止水的进一步破坏，起到防水作用，并延缓水泥混凝土路面反射裂缝向沥青面层的传播。
防裂基布是一种滚卷式聚丙烯隔膜，铺设在沥青面层与桥面铺装层之间，主要以分散结构层应力和防止基层裂缝反射为主要目的，并且起到良好的防水作用。
具有以下优点：
1、防裂基布具有防渗、防水、密封效果；
2、防裂基布铺设在桥面混凝土与沥青混凝土之间作为应力吸收层，能降低路面表面应力；
3、能良好连接上下结构层；
（二）裂缝宽度较清晰及通缝处理
针对清晰的裂缝及通缝采用YJ-401灌浆树脂自动低压灌浆法进行处理。
该产品为混凝土结构性微细裂缝灌浆处理专用树脂胶，具有树脂本体收缩小、强度高、韧性好、适应力强等特点，适用于灌补大于0.5mm的表面裂缝。
1、材料配备
（1）按甲：乙=4:1的比例混合搅拌均匀即可使用。
（2）根据现场裂缝实际宽度与施工条件可以在环氧树脂混合液中加入适量稀释剂（如：丙酮、二甲苯或树脂专用稀释剂的方式进行稀释，以降低树脂粘度，易于灌注）。
（3）建议一次性配合量以不超过500g为宜，随配随用，初固24h，完全固化5-7天，如果一次性配胶量过多，初凝时间会相应缩短。
2、施工方法
（1）基层处理，确定注入口喷砂完毕后清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20cm 间距标出注入口，尽量位于裂缝较宽、开口较通畅的位置；
（2）粘贴底座，封闭裂缝采用YJ-400快干封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJ-400快干封缝胶，宽度5cm，确保封严；
（3）配制树脂，连续注胶按比例配制YJ-401灌浆树脂，直接吸入树脂到灌浆器中旋紧于底座上，松开拉手进行注胶。
树脂不足可反复补充，直至注满全部裂缝。
（4）注胶完毕，拆除灌浆器，基层复原注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗，待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨。
三、预防及控制措施
对于已出现裂缝的桥面铺装层，我部采用以上方法进行处理，为保证后续工程质量，我部在施工过程中加强控制，具体方法如下：
（一）混凝土配合比控制
拌合站试验人员，严格控制好施工配合比，根据现场砂石料含水量，来确定每盘混凝土的加水量，控制好出厂混凝土坍落度；每盘混凝土拌合时间要控制好，标号在C30以上混凝土每盘拌合时间不少于120s，以确保混凝土出厂质量合格。
（二）施工工艺控制
1、由于梁板顶面不平整导致铺装层厚度不均匀，在施工时对平整混凝土表面进行凿毛处理，增加表面粗糙度，提高新旧混凝土之间的粘结力。
2、在桥面铺装层施工前，将梁顶面的油污、浮浆、松散混凝土、其他杂物等清除干净，然后进行钢筋网片铺设。
3、加密钢筋网片的支垫，把梁顶面预埋钢筋撬起与网片进行点焊或用废钢筋头支垫，确保不受施工人员及混凝土自重等影响，导致钢筋网片下沉；同时控制好铺装层上保护层厚度不宜过大，降低钢筋网片的抗裂能力。
4、混凝土养护工作要到位，桥面混凝土浇筑完后，及时用土工布覆盖，在高侧纵向排列一排打过孔的钢管，一端用水泵供水，使桥面始终处于湿润保水状态养生且养生时间不少于7天。