桥面铺装层裂缝处理方案Word版
市政桥梁桥面铺装层裂缝解决措施
市政桥梁桥面铺装层裂缝解决措施摘要：随着交通业的迅速发展，桥面铺装主要使用的是沥青材料，而在一些环境、人为因素下，其容易产生裂缝病害，从而影响到桥面的运行效率。
本文在设计和施工两个方面对裂缝产生的原因进行分析，并采取防止裂缝产生的措施。
关键词：桥面；沥青铺装层；裂缝病害；问题分析；处理措施1裂缝病害的种类桥面沥青铺装层产生裂缝的主要种类有：横向裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝。
而桥面铺装层裂缝破坏主要表现为横向裂缝，其通常也被看做是早期损坏现象之一。
横向裂缝垂直于道路中心线，裂缝间隔不规则，而且裂缝数量会逐年增加，并导致大面积的桥梁损坏。
横向裂缝的主要成因是温度的变化以及桥梁结构的不均匀沉降及变形等造成，并且由于大部分桥梁为简支梁，在行车荷载作用下，应力集中处的调平层混凝土反复承受较大的拉压应变而发生疲劳开裂，由此反射到沥青铺装层产生横向裂缝，它是沥青路面最常见的一种裂缝。
而纵向裂缝一般出现在空心板桥中，一旦出现这种裂缝，也会迅速加剧铰缝位置的破损和老化，并大幅度降低桥面沥青层的负荷能力。
而网状裂缝一般在雨水季节容易出现，顾名思义，其主要是呈网状出现的，并且扩散速度相当迅速。
网状裂缝一般是在桥面使用时间较长，沥青层老化，负荷能力降低而产生的裂缝。
2裂缝病害产生的原因2.1结构设计方面的因素随着交通业的日益发达，对于桥面的负荷能力要求也越来越高，通过良好合理的设计方案，使得桥梁主梁架构能达到现实生活中的受力要求。
而在桥梁建设工作中，对于桥面沥青层的结构分析以及负荷能力计算都不够系统和全面，往往是侧重于对主梁进行计算分析，而忽略了对于桥面沥青铺装层的刚度要求，从而导致了沥青铺装层的抗压能力不足，易于损坏。
桥面沥青铺装层也是保证桥梁安全运行的核心结构之一，要重视对于沥青铺装层的计算和分析。
而在对其的具体分析中发现，不同形式的主梁以及去本身架构会在一定程度上提升对其进行受力分析的工作。
例如对于连续桥梁、悬臂梁桥以及拱桥等不同的桥梁结构，由于荷载时的受力方向、程度都有一定的特殊性，如果没有良好的结构设计方案，桥面沥青层可能会产生负弯矩裂缝。
桥面修复层裂缝处理方案
桥面修复层裂缝处理方案背景桥梁是交通运输系统中不可或缺的组成部分。
然而，随着使用年限的增加，桥梁可能出现各种问题，其中包括桥面修复层裂缝。
如何有效处理桥面修复层裂缝是一个重要的问题，需要研究合适的处理方案。
目标本方案的目标是提供一种简单且有效的桥面修复层裂缝处理方案，旨在延长桥梁的使用寿命，确保交通安全。
处理方案1. 评估裂缝严重程度：首先需要对裂缝进行评估，确定裂缝的宽度和深度。
根据裂缝的情况，采取相应的处理措施。
2. 清洁和准备裂缝：将裂缝区域进行彻底清洁，并确保表面干燥。
去除任何松散的材料和污垢。
3. 填充裂缝：选择合适的填充材料，如填充胶。
按照厂商指导将填充材料均匀地填入裂缝中，并确保填充到裂缝的表面。
4. 平整填充表面：使用适当的工具将填充材料表面平整。
确保填充层与周围桥面修复层平齐。
5. 完善修复层：根据具体情况，酌情进行进一步的修复处理。
可能需要涂覆密封层或进行其他表面修饰，以加强修复效果。
预防措施为了减少桥面修复层裂缝的发生，以下预防措施可供参考：1. 定期检查：定期检查桥面修复层，及时发现并处理裂缝问题。
2. 加强维护：做好桥梁的日常维护工作，及时修复和更换破损的修复层。
3. 控制负荷：合理控制车辆的通行负荷，避免超载和不合理的交通运输。
4. 强化基础：确保桥梁的基础结构牢固可靠，以减少裂缝的发生。
结论本文提供了一份简单且有效的桥面修复层裂缝处理方案。
通过评估裂缝严重程度，清洁和准备裂缝，填充裂缝并平整填充表面，我们可以有效处理桥面修复层裂缝，并通过预防措施减少其发生。
这将有助于延长桥梁的使用寿命，确保交通安全。
桥面混凝土铺装层裂缝分析及处理措施
目录一、原因分析·····················- 2-二、处理措施·····················- 3-三、预防措施·····················- 5-桥面混凝土铺装层裂缝分析及处理措施桥面混凝土铺装层裂缝工程中普遍面临的多发问题和常见难题，出现裂缝不仅有损外观、降低建筑结构的整体性和刚度，而且减少了抵抗荷载作用的能力，影响结构的持久强度。
我部在K7+442中桥桥面铺装施工后发现，桥面混凝土铺装层同样出现了不同程度的裂缝，指挥部、监理处和我部领导高度重视，因此，我部积极组织对桥面铺装层进行详细调查，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。
一、原因分析首先，我部综合桥面混凝土铺装层常见裂缝情况进行了分析，发现主要存在有干缩裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟状裂缝几种类型，因此，我部根据调查、研究主要从以下方面进行分析。
（一）原材料和施工配合比原因。
从发现裂缝开始，我部首先怀疑原材料和施工配合比是否存在问题，但通过调查、试验后，发现原材料和施工配合比均符合设计及规范要求，因此，此因素已被排除。
（二）温度原因。
因混凝土具有热胀冷缩的特性，其内外温差大可能造成混凝土表面发生龟裂，即桥面铺装混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面较低的话，使得混凝土结构内外出现较大的温差，这些温差造成混凝土表面极易产生龟状裂纹，此情况多发生在昼夜温差较大的春季。
水泥混凝土桥面铺装裂缝处治措施
水泥混凝土桥面铺装裂缝处治措施在桥梁工程中，水泥混凝土桥面铺装裂缝是一个常见但也是比较复杂的问题。
裂缝不仅会影响桥面的美观，还可能造成较大的安全隐患。
对水泥混凝土桥面铺装裂缝的处治措施至关重要。
本文将就此问题展开探讨，从简单到复杂逐步剖析，帮助读者深入了解水泥混凝土桥面铺装裂缝的处治措施。
1. 表面裂缝的处理水泥混凝土桥面铺装裂缝中，表面裂缝是最容易被人们所注意到的。
通常情况下，表面裂缝并不会影响桥面的荷载承载能力，但会影响桥面的美观度和正常使用。
治理表面裂缝的措施主要有以下几种：- 裂缝灌浆：采用聚合物修补材料进行灌浆，填充裂缝，防止裂缝进一步扩展，提高了桥面的使用寿命。
- 表面修补：利用聚合物改性沥青等材料进行表面修补，覆盖在裂缝上，使裂缝消失，恢复桥面的平整度和美观度。
- 裂缝密封：采用聚合物修补材料进行裂缝密封，防止水分侵入桥面，减缓裂缝的扩展。
2. 桥面内部裂缝的处理除了表面裂缝外，桥面内部裂缝同样需要重视。
桥面内部裂缝会影响桥面的整体结构稳定性，而且往往比表面裂缝更加隐蔽，需要采取更加细致的处理措施。
- 桥面加固：对于存在严重内部裂缝的桥面，可以采用桥面加固的方法，通过增加板厚或者添加钢筋等方式，提高桥面的荷载承载能力。
- 裂缝修补：对于较为严重的桥面内部裂缝，可以采用钻孔灌浆等方法进行修补，填充裂缝，保证桥面的安全和稳定。
3. 预防维护除了对已经形成的裂缝进行治理外，预防维护同样重要。
合理的预防维护工作能够延长桥面的使用寿命，降低维护成本。
- 桥面排水系统的设计：建立良好的桥面排水系统，防止积水对桥面的侵蚀，减少裂缝的产生。
- 规范施工和养护：严格按照规范进行施工和养护工作，减少因施工质量不过关导致的裂缝产生和扩展。
个人观点和理解:对于水泥混凝土桥面铺装裂缝的处治措施，我认为预防优于治理，合理的预防措施能够减少桥面裂缝的产生，从根本上减少了后续的维护工作和成本。
针对已经产生的裂缝，科学合理的处理方法能够有效延长桥面的使用寿命，保障桥梁工程的安全性和稳定性。
桥面铺装层裂缝病害浅析及处理措施
桥面铺装层裂缝病害浅析及处理措施桥面铺装层裂缝是施工中较为常见的一种质量通病，现多采用原铺装层拆除重设或局部修补的方法进行处理，但存在着修补造价高及接体外观质量较差等缺点，效果并不理想。
由于裂缝是引起材料破坏、断裂的根源，只有弄清裂缝产生原因的基础上才能对症下药，预防裂缝的产生，进行科学的修补，提高高速公路的运营能力及防止事故的发生。
本文分析了桥面铺装层裂缝类型及产生的原因，并提出了裂缝的一些处理措施。
标签：桥面铺装层；破坏原因；处理对策1 桥面裂缝类型及产生机理桥面铺装层在构造上属于刚性结构，其结构破坏的原因受材料、温度及施工工艺的影响。
（一）水泥干缩裂缝在水泥混凝土中，水在水泥石中以化学结合水、层间水、物理吸附水和毛细水等状态存在，当这些水在混凝土硬化过程中失去时，水泥浆体就会收缩，如果自由收缩，一般不会导致裂缝产生，唯有收缩受到限制产生收缩应力时，才会产生裂缝。
桥面铺装层产生收缩应力主要是由于受到两方面的限制：一方面，水泥浆干缩的内部限制，主要是集料对水泥浆体的约束。
在普通水泥混凝土中，水泥浆体的收缩率以限制了90%，所以混凝土经常处于有干缩裂缝的应力状态；另一方面，铺装层干缩的外部限制，主要是预制板和侧面路面的约束。
处于限制状态下的混凝土板块结构，只有当混凝土硬化干燥过程中的自由收缩不相适应时，混凝土会产生裂缝。
而实际中，混凝土硬化干燥过程中的自由收缩总比混凝土本身防止裂缝出现的自由收缩大，故铺装层常常产生干缩裂缝。
（二）温度裂缝水泥混凝土具有热胀冷缩的性能，桥面铺装层的热胀冷缩是在相邻的部分成整体性限制条件下发生的，混凝土材料的抗折强度较抗压强度小，因而当铺装层中产生拉伸变形时，很容易引起开裂。
温度裂缝的产生一般是在温度降低过程中产生的，温度降低时，铺装层发生翘曲，翘曲应力的大小取决于板的温度梯度和结构约束情况。
（三）疲劳裂缝桥面铺装经常承受冲击及振动荷载，会在混凝土内部产生材料疲劳现象，引发局部引力集中而使材料出现裂纹。
桥面铺装层裂缝处理方案
桥面砼铺装层裂痕剖析及处理措施桥面砼铺装层裂痕剖析及处理措施我部检讨中发明桥面混凝土铺装层消失了不合程度的裂痕,批示部.总监办和我部引导高度看重,我部在具体查询拜访的基本上,对裂痕的产生进行相干剖析,并提出合理可行的处理措施.一.原因剖析桥面砼铺装层的罕有裂痕有干缩裂痕.纵向裂痕.网状裂痕和龟状裂痕.我部依据查询拜访.研讨重要从以下方面进行剖析.（一）混凝土原因桥面铺装层混凝土标号是C40,属于高机能混凝土,本工程应用商品混凝土,在运输进程中混凝土初凝.运距等多方面原因,早期强度成长较快使自由水分的消费也较快 ,因而在无外界供水的情形下更易产生自压缩尤其早期的自压缩加大,可能导致开裂,（二）桥面铺装层厚度不平均梁板顶面不服整,铺装厚度不平均,砼界面摩擦力增长.新老砼变形不一致消失层间搓动现象,由此在过薄或厚薄交代处将成为单薄断面,砼压缩时难以推却拉应力,直接收力情形下抗压才能不一致,可能造成单薄断面处开裂.（三）施工工艺1.在桥面铺装层施工前,可能没有将梁顶面的浮浆.松散混凝土.等消除清洁,下降了桥面混凝土现浇层与梁面之间的联合力,损坏了水泥混凝土层的整体性,受车轮的冲击和荷载的感化使桥面板产生裂痕.2.在施工进程中,因为钢筋网片定位钢筋定位不稳固.支持点受损,受施工人员工资踩踏.运输机具碾踏和混凝土的自重等身分影响,导致钢筋网片下沉,上呵护层厚渡过大,减弱了钢筋网的抗裂才能,使混凝土概况消失裂纹.3.因为桥面铺装层采取的是C40高标号混凝土,泌水少.压缩大,砼很轻易因掉水,在浇筑完成后,而造成混凝土概况开裂.4.我部消失开裂的桥面铺装层施工时光是2014年岁尾,此时温州地区气象湿润,日夕温差较大,风也较大,造成桥面铺装层概况消失裂痕.二.处理措施针对裂痕情形,本着处理不留隐患.不危及构造物安然,不因过多凿除砼而扰动铺装层的稳固,顾及铺装概况不雅感等原则,对现场裂痕进行了不雅察.划分,采取“封灌联合”的办法进行处理.具体处理计划如下:（一）细微裂痕处理对于宽度小于0.5mm阁下的细微裂纹,开裂偏向不规矩者,只作概况关闭处理.即在桥面喷砂完毕后,面板清扫清洁后撒一层热沥青铺设防裂基布作为应力接收夹层,能下降路面概况应力,阻拦水的进一步损坏,起到防水感化,并延缓水泥混凝土路面反射裂痕向沥青面层的传播.防裂基布是一种滚卷式聚丙烯隔阂,铺设在沥青面层与桥面铺装层之间,重要以疏散构造层应力和防止下层裂痕反射为重要目标,并且起到优越的防水感化.具有以下长处：1.防裂基布具有防渗.防水.密封后果;2.防裂基布铺设在桥面混凝土与沥青混凝土之间作为应力接收层,能下降路面概况应力;3.能优越衔接高低构造层;（二）裂痕宽度较清楚及通缝处理针对清楚的裂痕及通缝采取YJ-401灌浆树脂主动低压灌浆法进行处理.该产品为混凝土构造性微细裂痕灌浆处理专用树脂胶,具有树脂本体压缩小.强度高.韧性好.顺应力强等特色,实用于灌补大于0.5mm的概况裂痕.1.材料配备（1）按甲：乙=4:1的比例混杂搅拌平均即可应用.（2）依据现场裂痕现实宽度与施工前提可以在环氧树脂混杂液中参加适量稀释剂（如：丙酮.二甲苯或树脂专用稀释剂的方法进行稀释,以下降树脂粘度,易于灌注）.（3）建议一次性合营量以不超出500g为宜,随配随用,初固24h,完整固化5-7天,假如一次性配胶量过多,初凝时光会响应缩短.2.施工办法（1）下层处理,肯定注进口喷砂完毕后清算裂痕概况尘土,确保湿润稳固,按照15-20cm间距标出注进口,尽量位于裂痕较宽.启齿较通行的地位;（2）粘贴底座,关闭裂痕采取YJ-400快干封缝胶在预先标出的注进口上粘贴底座,并沿裂痕概况涂刮YJ-400快干封缝胶,宽度5cm,确保封严;（3）配制树脂,持续注胶按比例配制YJ-401灌浆树脂,直接吸入树脂到灌浆器中旋紧于底座上,松开拉手进行注胶.树脂缺少可重复填补,直至注满全体裂痕.（4）注胶完毕,裁撤灌浆器,下层回复复兴注胶完毕应立刻拆下灌浆器,用酒精浸泡清洗,待树脂固化后可敲掉落底座及堵头,须要时可用砂轮机对概况封缝胶进行打磨.三.预防及掌握措施对于已消失裂痕的桥面铺装层,我部采取以上办法进行处理,为包管后续工程质量,我部在施工进程中增强掌握,具体办法如下：（一）混凝土合营比掌握拌合站实验人员,严厉掌握好施工合营比,依据现场砂石料含水量,来肯定每盘混凝土的加水量,掌握好出厂混凝土坍落度;每盘混凝土拌应时光要掌握好,标号在C30以上混凝土每盘拌应时光许多于120s,以确保混凝土出厂质量及格.（二）施工工艺掌握1.因为梁板顶面不服整导致铺装层厚度不平均,在施工时对平整混凝土概况进行凿毛处理,增长概况光滑度,进步新旧混凝土之间的粘结力.4.混凝土养护工作要到位,实时用土工布笼罩,在高侧纵向分列一排打过孔的钢管,一端用水泵供水,使桥面始终处于潮湿保水状况摄生且摄生时光许多于7天.。
桥面铺装裂缝处理施工方案
桥面铺装裂缝处理施工方案一、工程概况1、编制目的针对桥面铺装裂缝情况，本着处理不留隐患、不危及结构物安全，不因过多凿除砼而扰动铺装层的稳定，顾及铺装表面观感等原则，对现场裂缝进行了观察、划分，在咨询了相关专家后采用"封闭渗透、灌注、加强防治结合"的方法进行处理。
2、施工方案裂缝分类，针对性处理方案裂缝发展稳定的时间要求裂缝处理施工工艺流程施工准备→裂缝处理→裂缝修→复成品养护3、表面封闭渗透法针对非空鼓裂缝。
采用喷涂水泥基渗透结晶型防水涂料，该产品特点为：水泥基渗透结晶型防水涂料是以特种水泥、石英砂等为基料，掺入多种活性化学物质制成的粉状刚性防水材料。
与水作用后，材料中含有的活性化学物质，通过载体水向混凝土内部渗透，在混凝土中形成不溶于水的结晶体，堵塞毛细孔道，从使混凝土密实、防水。
施工方法：抛丸或凿毛后，并清理裂缝两侧各3cm完基面，对严重凹凸不平的表面进行处理，随后用水冲刷，再用吹风机吹表面干状态，完成喷涂防水涂料。
并严格按照产品使用说明书施工。
二、灌注、加强防治法针对空鼓裂缝情况。
1、采用压力灌注法注入低黏度胶液或注浆料修补混凝土、砌体裂缝时，应根据裂缝宽度、深度和内部情况，选用定压注射器自动注胶法或机控压力注浆法。
其选择应符合下列原则：1）.当混凝土或砌体的水平构件和竖向构件中，有宽度为0.05mm-1.5mm，深度不超过300mm的贯穿或不贯穿裂缝时，宜采用定压注射器注胶法施工。
注射器安装的方法和间距应符合产品使用说明书的规定。
2）.压力灌注装置的安装和试压检验应符合以下要求注胶嘴（或注浆嘴）及其基座应按裂缝走向设置。
针筒注胶嘴间距为100m~300mm;机控注胶（浆）嘴间距为300mm~500mm;同时尚应设在裂缝交叉点、裂缝较宽处和端部。
注胶（浆）嘴基座之间的裂缝表面应采用封缝胶封闭。
每条裂缝上还必须设置排气嘴。
对现浇板裂缝，注胶（浆）嘴可设在板底，也可设在板面，但均应保证裂缝上下表面的密封。
桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施
导致钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构出现病害的原因有很多种，其中主要包括桥梁结构铺装结构、材料以及所处环境等，也就是说在实际进行桥面铺装工作的过程当中我们必须实现对上述因素的充分考虑。
在实际运营过程当中桥面沥青铺装层起着相当重要的作用。
这要求施工部门以及相关工作人员必须提高对上述工作的重视程度，在实际施工中借助科学的技术与手段实现对桥面沥青混凝土铺装结构的保障，从根本上防止起病害现象的出现。
一、裂缝病害产生的原因1.结构设计方面的因素。
随着交通业的日益发达，对于桥面的负荷能力要求也越来越高，通过良好合理的设计方案，使得桥梁主梁架构能达到现实生活中的受力要求。
而在桥梁建设工作中，对于桥面沥青层的结构分析以及负荷能力计算都不够系统和全面，往往是侧重于对主梁进行计算分析，而忽略了对于桥面沥青铺装层的刚度要求，从而导致了沥青铺装层的抗压能力不足，易于损坏。
桥面沥青铺装层也是保证桥梁安全运行的核心结构之一，要重视对于沥青铺装层的计算和分析。
而在对其的具体分析中发现，不同形式的主梁以及去本身架构会在一定程度上提升对其进行受力分析的工作。
例如对于连续桥梁、悬臂梁桥以及拱桥等不同的桥梁结构，由于荷载时的受力方向、程度都有一定的特殊性，如果没有良好的结构设计方案，桥面沥青层可能会产生负弯矩裂缝。
所以，这项工作也是值得我们在具体施工的过程中高度重视的，只有在良好合理的设计方案下，才能保证桥面沥青层有更长的使用期以及强大的抗压能力。
2.施工工艺方面的因素。
由于施工工艺方面的因素，桥面沥青层的质量得不到保证，也会使其容易产生裂缝病害，而严重的影响了桥梁上的交通安全。
在这方面桥面沥青层产生裂缝病害的原因主要是两方面，一方面是由于水泥的质量不合格，这样便容易形成裂缝病害。
而也可能是由于水泥和水的比例没有搭配好，若水泥的用量大于水，则会产生收缩性裂缝，相反，用水量过多的话会造成坍落度偏大，形成裂缝。
例如在冬季施工时，温度比较低，混凝土的融合速度较慢，则会在一定程度上影响施工的效率。
桥面铺装层裂缝产生原因及修补措施
桥面铺装层裂缝产生原因及修补措施摘要：桥面铺装层破损、开裂、错台、麻面和磨光是水泥混凝土路面最为常见病害，其中桥面板破损是损坏面积最大而且危害最为严重一种形式，并且桥面铺装层的修补也最为困难。
由于裂缝是引起材料破坏、断裂的根源，只有弄清裂缝产生原因的基础上才能对症下药，预防裂缝的产生，进行科学的修补，提高高速公路的运营能力及防止事故的发生。
关键词：桥面铺装层；裂缝；修补桥面铺装混凝土的施工，一般为8～10cm厚C30钢筋混凝土加5～7cm沥青混凝土面层。
桥面铺装层按其受力和作用来看，直接承受行车荷载、粱体变形和环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关，一方面可分散荷载并参与桥面板的受力；另一方面起联结各主粱共同受力的作用，既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，所以桥面铺装是一个受力复杂的动力体系，要求具有足够的强度和良好的整体性，并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。
实际施工中，因桥面铺装混凝土工程造价低、工程量小、费工且占用机械多等原因，往往没引起足够的重视。
一、桥面铺装层裂缝产生的原因刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设计的。
桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样，但由于其是刚性预制板上浇筑的混凝土，受力情况发生了很大的变化，使得桥面铺装层的裂缝原因较为复杂。
根据裂缝产生原因分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。
1．干缩裂缝在砼中，水在水泥石中以化学结合水、层间水、物理吸附水和毛细水等状态存在，当这些水在混凝土硬化过程状态变动时，水泥浆体就会收缩，如果自由收缩，一般不会导致裂缝产生，唯有收缩受到限制产生收缩应力时，才会产生裂缝。
面铺装层产生收缩应力主要是由于受到两方面的限制：水泥浆干缩的内部限制及铺装层干缩的外部限制，主要是预制板和侧面路面的约束。
2．温度裂缝砼具有热胀冷缩的性能，桥面铺装层的热胀冷缩是在相邻的部分成整体性限制条件下发生的，砼材料的抗折强度较抗压强度小，因而当铺装层中产生拉伸变形时，很容易引起开裂。
桥面铺装层裂缝处理方案
桥里砼铺拆层缝隙分解之阳早格格创做及处理步伐桥里砼铺拆层缝隙分解及处理步伐尔部查看中创制桥里混凝土铺拆层出现了分歧程度的缝隙，指引部、总监办战尔部收袖下度重视，尔部正在仔细考察的前提上，对付缝隙的爆收举止相关分解，并提出合理可止的处理步伐.一、本果分解桥里砼铺拆层的罕睹缝隙有搞缩缝隙、纵背缝隙、网状缝隙战龟状缝隙.尔部根据考察、钻研主要从以下圆里举止分解.（一）混凝土本果桥里铺拆层混凝土标号是C40，属于下本能混凝土，本工程使用商品混凝土，正在输送历程中混凝土初凝、运距等多圆里本果，早期强度死长较快使自由火分的消耗也较快，果而正在无中界供火的情况下更易爆收自中断更加早期的自中断加大,大概引导启裂, （两）桥里铺拆层薄度不匀称梁板顶里不仄整，铺拆薄度不匀称，砼界里摩揩力减少、新老砼变形纷歧致存留层间搓动局里，由此正在过薄或者薄薄接接处将成为单薄断里，砼中断时易以启受推应力，间担当力情况下抗压本收纷歧致，大概制成单薄断里处启裂.（三）动工工艺1、正在桥里铺拆层动工前，大概不将梁顶里的浮浆、紧集混凝土、等扫除搞洁，降矮了桥里混凝土现浇层与梁里之间的分离力，益害了火泥混凝土层的真足性，受车轮的冲打战荷载的效率使桥里板爆收缝隙.2、正在动工历程中，由于钢筋网片定位钢筋定位不坚韧、支撑面受益，受动工人员人为踏踏、输送机具碾踏战混凝土的自重等果素效率，引导钢筋网片下重，上呵护层薄度过大，削强了钢筋网的抗裂本收，使混凝土表面出现裂纹.3、由于桥里铺拆层采与的是C40下标号混凝土，泌火少、中断大，砼很简单果得火，正在浇筑完成后，而制成混凝土表面启裂.4、尔部出现启裂的桥里铺拆层动工时间是2014年年底，此时温州天区气候搞燥，早早温好较大，风也较大，制成桥里铺拆层表面出现缝隙.两、处理步伐针对付缝隙情况,本着处理不留隐患、不危及结构物仄安,不果过多凿除砼而扰动铺拆层的宁静,瞅及铺拆表面瞅感等准则,对付现场缝隙举止了瞅察、区分，采与“启灌分离”的要收举止处理.简曲处理规划如下:（一）细微缝隙处理对付于宽度小于0.5mm安排的细微裂纹，启裂目标不准则者,只做表面启关处理.即正在桥里喷砂完成后，里板浑扫搞洁后洒一层热沥青铺设防裂基布动做应力吸支夹层，能降矮路里表面应力，遏止火的进一步益害，起到防火效率，并延慢火泥混凝土路里反射缝隙背沥青里层的传播.防裂基布是一种滚卷式散丙烯隔膜，铺设正在沥青里层与桥里铺拆层之间，主要以分别结构层应力战防止基层缝隙反射为主要脚段，而且起到良佳的防火效率.具备以下便宜：1、防裂基布具备防渗、防火、稀启效验；2、防裂基布铺设正在桥里混凝土与沥青混凝土之间动做应力吸支层，能降矮路里表面应力；3、能良佳对接上下结构层；（两）缝隙宽度较浑晰及通缝处理针对付浑晰的缝隙及通缝采与YJ-401灌浆树脂自动矮压灌浆法举止处理.该产品为混凝土结构性微细缝隙灌浆处理博用树脂胶，具备树脂本量中断小、强度下、韧性佳、符合力强等特性，适用于灌补大于0.5mm的表面缝隙.1、资料配备（1）按甲：乙=4:1的比率混同搅拌匀称即可使用.（2）根据现场缝隙本量宽度与动工条件不妨正在环氧树脂混同液中加进适量稀释剂（如：丙酮、两甲苯或者树脂博用稀释剂的办法举止稀释，以降矮树脂粘度，易于灌注）.（3）修议一次性协同量以不超出500g为宜，随配随用，初固24h，真足固化5-7天，如果一次性配胶量过多，初凝时间会相映支缩.2、动工要收（1）基层处理，决定注出心喷砂完成后浑理缝隙表面灰尘，保证搞燥坚韧，依照15-20cm间距标出注出心，尽管位于缝隙较宽、启心较通畅的位子；（2）粘揭底座，启关缝隙采与YJ-400快搞启缝胶正在预先标出的注出心上粘揭底座，并沿缝隙表面涂刮YJ-400快搞启缝胶，宽度5cm，保证启宽；（3）配制树脂，连绝注胶按比率配制YJ-401灌浆树脂，间接吸进树脂到灌浆器中旋紧于底座上，紧启推脚举止注胶.树脂缺累可反复补充，曲至注谦局部缝隙.（4）注胶完成，裁撤灌浆器，基层复本注胶完成应坐时拆下灌浆器，用酒细浸泡荡涤，待树脂固化后可敲掉底座及堵头，需要时可用砂轮机对付表面启缝胶举止挨磨.三、防止及统制步伐对付于已出现缝隙的桥里铺拆层，尔部采与以上要收举止处理，为包管后绝工程品量，尔部正在动工历程中加强统制，简曲要收如下：（一）混凝土协同比统制拌合站考查人员，庄重统制佳动工协同比，根据现场砂石料含火量，去决定每盘混凝土的加火量，统制佳出厂混凝土坍降度；每盘混凝土拌适时间要统制佳，标号正在C30以上混凝土每盘拌适时间很多于120s，以保证混凝土出厂品量合格.（两）动工工艺统制1、由于梁板顶里不仄整引导铺拆层薄度不匀称，正在动工时对付仄坦混凝土表面举止凿毛处理，减少表面细糙度，普及新旧混凝土之间的粘结力.4、混凝土保护处事要到位，即时用土工布覆盖，正在下侧纵背排列一排挨过孔的钢管，一端用火泵供火，使桥里末究处于干润保火状态养死且养死时间很多于7天.。
桥面铺装裂缝处理施工方案
桥面铺装裂缝处理施工方案1 工程概况2 编制目的针对桥面铺装裂缝情况,本着处理不留隐患、不危及结构物安全,不因过多凿除砼而扰动铺装层的稳定,顾及铺装表面观感等原则,对现场裂缝进行了观察、划分，在咨询了相关专家后采用“封闭渗透、灌注、加强防治结合”的方法进行处理。
3 施工方案裂缝分类，针对性处理方案裂缝发展稳定的时间要求裂缝处理施工工艺流程3.1 表面封闭渗透法针对非空鼓裂缝。
采用喷涂水泥基渗透结晶型防水涂料，该产品特点为：水泥基渗透结晶型防水涂料是以特种水泥、石英砂等为基料，掺入多种活性化学物质制成的粉状刚性防水材料。
与水作用后，材料中含有的活性化学物质，通过载体水向混凝土内部渗透，在混凝土中形成不溶于水的结晶体，堵塞毛细孔道，从使混凝土密实、防水。
施工方法：抛丸或凿毛后，并清理裂缝两侧各3cm宽基面，对严重凹凸不平的的表面进行处理，随后用水冲刷，再用吹风机吹表面干状态，完成喷涂防水涂料。
并严格按照产品使用说明书施工。
3.2 灌注、加强防治法针对空鼓裂缝情况。
1、采用压力灌注法注入低黏度胶液或注浆料修补混凝土、砌体裂缝时,应根据裂缝宽度、深度和内部情况,选用定压注射器自动注胶法或机控压力注浆法。
其选择应符合下列原则:1）、当混凝土或砌体的水平构件和竖向构件中,有宽度为0.05mm-1.5mm,深度不超过300mm的贯穿或不贯穿裂缝时,宜采用定压注射器注胶法施工。
注射器安装的方法和间距应符合产品使用说明书的规定。
2）、压力灌注装置的安装和试压检验应符合以下要求注胶嘴(或注浆嘴)及其基座应按裂缝走向设置。
针筒注胶嘴间距为100m~300mm;机控注胶(浆)嘴间距为30omm~500mm;同时尚应设在裂缝交叉点、裂缝较宽处和端部。
注胶(浆)嘴基座之间的裂缝表面应采用封缝胶封闭。
每条裂缝上还必须设置排气嘴。
对现浇板裂缝,注胶(浆)嘴可设在板底,也可设在板面,但均应保证裂缝上下表面的密封3）、施工前应复查裂缝修补胶(浆)液的品种、型号及进场复验报告,以及所配制胶(浆)液的初始黏度。
市政桥梁桥面铺装层裂缝解决措施
市政桥梁桥面铺装层裂缝解决措施摘要：影响桥面混凝土铺装质量的因素很多，如不多加预防，会大大缩短铺装层的使用寿命，过早地发生破损，不仅妨碍交通，亦会造成不必要的损失。
关键词：市政桥梁；桥面混凝土铺装层；裂缝；解决措施；0 引言目前，在中小型桥梁中，桥面行车道铺装多采用水泥混凝土。
因桥面混凝土铺装层是浇筑在桥面行车道板上的一种厚度较小，面积较大的薄层结构，无论从混凝土拌合物塑性的丧失速度、混凝土表面水份蒸发速度，还是外力作用下的受力特点，都与普通混凝土结构不同，可以说桥面混凝土铺装工程是一种特殊结构的混凝土工程。
混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，是城市桥梁施工中应该注意的问题之一。
特别是在城市桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁，其腹板经常出现约45℃的不同程度的斜裂缝。
1 桥梁桥面铺装层裂缝产生的原因混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程，外力等各方面的问题。
（1）温度应力是不可忽视的原因。
混凝土浇筑初期，水泥水化热聚集在内部不易散发，内部温度显著升高，而拆模后表面温度降低很快，造成了温度陡降，内外巨大的温差造成内部和外部热胀冷缩的程度不同，在混凝土表面产生膨胀应力。
混凝土在浇筑初期，其抗拉强度很低，若此时温差产生的表面拉应力超过混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生裂缝。
(2)混凝土振捣不密实。
由于腹板内预应力管道密集，在浇注腹板混凝土时容易造成局部地方，特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振、欠振等现象，致使腹板混凝土不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，削弱了腹板混凝土的整体强度。
(3)施工过程有效预应力难以达到。
预应力管道在施工放线过程中不够准确，导致预应力管道不够圆润、局部出现弯折的现象，造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力的突变。
并且，不平顺的连续预应力管道也易造成预应力束的断丝滑丝现象。
预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。
桥面铺装层裂缝处理方案【范本模板】
桥面砼铺装层裂缝分析及处理措施桥面砼铺装层裂缝分析及处理措施我部检查中发现桥面混凝土铺装层出现了不同程度的裂缝，指挥部、总监办和我部领导高度重视,我部在详细调查的基础上，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。
一、原因分析桥面砼铺装层的常见裂缝有干缩裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟状裂缝。
我部根据调查、研究主要从以下方面进行分析。
（一）混凝土原因桥面铺装层混凝土标号是C40，属于高性能混凝土,本工程使用商品混凝土，在运输过程中混凝土初凝、运距等多方面原因，早期强度发展较快使自由水分的消耗也较快，因而在无外界供水的情况下更易产生自收缩尤其早期的自收缩加大，可能导致开裂，（二)桥面铺装层厚度不均匀梁板顶面不平整，铺装厚度不均匀，砼界面摩擦力增加、新老砼变形不一致存在层间搓动现象，由此在过薄或厚薄交接处将成为薄弱断面，砼收缩时难以承受拉应力，直接受力情况下抗压能力不一致，可能造成薄弱断面处开裂。
（三）施工工艺1、在桥面铺装层施工前，可能没有将梁顶面的浮浆、松散混凝土、等清除干净，降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，受车轮的冲击和荷载的作用使桥面板产生裂缝。
2、在施工过程中，由于钢筋网片定位钢筋定位不牢固、支撑点受损，受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网片下沉,上保护层厚度过大，削弱了钢筋网的抗裂能力,使混凝土表面出现裂纹。
3、由于桥面铺装层采用的是C40高标号混凝土，泌水少、收缩大，砼很容易因失水，在浇筑完成后，而造成混凝土表面开裂。
4、我部出现开裂的桥面铺装层施工时间是2014年年底，此时温州地区气候干燥，早晚温差较大，风也较大，造成桥面铺装层表面出现裂缝。
二、处理措施针对裂缝情况,本着处理不留隐患、不危及结构物安全，不因过多凿除砼而扰动铺装层的稳定，顾及铺装表面观感等原则，对现场裂缝进行了观察、划分,采用“封灌结合”的方法进行处理.具体处理方案如下:（一）细微裂缝处理对于宽度小于0.5mm左右的细微裂纹，开裂方向不规则者，只作表面封闭处理。
桥面保护层裂缝处理方案
桥面保护层裂缝处理方案
1.背景
桥面保护层是桥梁上承受车辆荷载和环境侵蚀的重要组成部分。
然而，由于长期使用和自然因素的影响，桥面保护层常常会出现裂
缝问题，这给桥梁的使用和耐久性带来了一定的挑战。
2.问题分析
桥面保护层的裂缝问题主要有以下几个方面的影响：
降低了桥面保护层的防水性能，加速桥梁龟裂和腐蚀的风险；
增加了桥梁车辆行驶的不稳定性，可能导致事故发生；
增加了维修和维护的成本，对交通运输系统的可持续发展造成
不利影响。
3.处理方案
为了处理桥面保护层的裂缝问题，以下是一些简单而有效的处
理方案：
1.定期检查和维护：定期对桥面保护层进行检查，及时发现和
修复裂缝问题，以防止其进一步扩大和加剧。
2.使用高质量的材料：在桥面保护层的施工和维修中使用高质
量的材料，以提高其耐久性和抗裂性能。
3.加强预防措施：在桥梁设计和施工过程中加强裂缝预防的措施，例如采用合理的伸缩缝设计、合适的混凝土配方和施工方法等。
4.加强技术培训：提高桥梁维修人员的专业素质和技能水平，
使其能够更好地进行桥面保护层裂缝的处理和维护工作。
4.结论
桥面保护层裂缝问题对桥梁的使用和可持续发展产生了不利影响。
通过定期检查和维护、使用高质量材料、加强预防措施以及加
强技术培训等处理方案，可以有效地解决和预防桥面保护层裂缝问题，提高桥梁的使用寿命和安全性，确保交通运输系统的可持续发展。
桥面现浇调平层裂缝分析及处理措施
桥面现浇调平层裂缝分析及处理措施桥面砼铺装层裂缝是“常发病”和“多发病”，是工程中普遍面临的难题。
出现裂缝不仅有损外观、降低建筑结构的整体性和刚度，而且减少了抵抗荷载作用的能力，影响结构的持久强度。
我部检查中发现桥面混凝土铺装层出现了不同程度的裂缝，指挥部、总监办、驻地办和我部领导高度重视，我部在详细调查的基础上，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。
一、原因分析桥面砼铺装层的常见裂缝有干缩裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟状裂缝。
我部根据调查、研究主要从以下方面进行分析。
（一）混凝土原因桥面铺装层混凝土标号是C50，属于高性能混凝土，而降低水胶质量比、掺用活性矿物掺合料以及外加剂等正是配制高性能混凝土的主要技术途径。
但是低水胶质量比的混凝土能提供水泥水化的自由水分少,早期强度发展较快使自由水分的消耗也较快，因而在无外界供水的情况下更易产生自收缩尤其早期的自收缩加大,并导致开裂,继而影响混凝土的强度和耐久性。
因此,在浇筑完混凝土后要及时采取有效的养护措施进行养生。
（二）桥面铺装层厚度不均匀梁板顶面不平整，铺装厚度不均匀，砼界面摩擦力增加、新老砼变形不一致存在层间搓动现象，由此在过薄或厚薄交接处将成为薄弱断面，砼收缩时难以承受拉应力，直接受力情况下抗压能力不一致，从而造成薄弱断面处开裂。
（三）施工工艺1、在桥面铺装层施工前，没有将梁顶面的油污、浮浆、松散混凝土、其他杂物等清除干净，降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，受车轮的冲击和荷载的作用使桥面板产生裂缝。
2、在施工过程中，由于钢筋网片定位钢筋定位不牢固、支撑点较少，受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网片下沉，上保护层厚度过大，削弱了钢筋网的抗裂能力，使混凝土表面出现裂纹。
3、由于桥面铺装层采用的是C50高标号混凝土，泌水少、收缩大，砼很容易因失水，在浇筑完成后，养护不及时或养护时间不够，而造成混凝土表面开裂。
桥面水泥混凝土铺装层开裂防治措施
桥面水泥混凝土铺装层开裂防治措施1、现象：桥面防水层上的水泥混凝土铺装层，在通车后一至数月后，首先在车轮经常经过的板角产生裂缝，并很快发展为纵横交错裂缝，一至二年发生严重碎裂，以至脱落形成坑洼。
2、危害：桥面水泥混凝土开裂，使水由裂缝浸人铺装层，甚至会浸入上部结构的梁板，当桥面及梁、板的钢筋受到裂缝浸人水作用而锈蚀；为碱一骨料反应提供水源；铺装脱落出坑，造成车辆跳车，加速桥面的进一步破坏。
3、原因分析：（1）桥面平整度不好或桥面伸缩缝附近不平整，使车辆行驶产生较大冲击。
（2）桥面防水层，由于与主梁顶面和桥面水泥混凝土铺装层间联结不好，将铺装层与主梁分为两个独立体系，在车辆荷载作用下变形不一致，形成桥面铺装层与主梁顶面间的空隙；铺装层10cm厚，强度低，板角及板缝处的应力集中形成板角裂缝。
（3）主梁刚度小，变形大，加剧了裂缝发展的速度。
4、治理方法（1）设计变更1）将桥面铺装水泥混凝层，按弹性地基上的水泥混凝土路面设计，双层配筋，并将铺装层由原10cm加厚至18cm，如采用钢纤维混凝土，可减至15cm厚。
2）将桥面铺装层改为沥青混凝土，可同时消除原水泥混凝土铺装的干缩及温度裂缝。
但要解决好防水层与沥青混凝土磨耗层的联结。
（2）可采取下述施工措施，减轻或延缓开裂：1）变单层混凝土桥面铺装，为上层沥青混凝土，下层水泥混凝土的双层做法：下层水泥混凝土结构层厚7cm，内设单层φ8～φ12钢筋，且纵向分条，横向分块，每块尺寸5.33×6.10（m），施工按水泥路面纵向分条施工，横向采用切缝。
上层为5cm厚的沥青混凝土磨耗层。
使用效果是出现局部裂缝，未发生破损。
这是北京四环路健翔立交桥主桥桥面的施工经验，可供参考。
2）桥面防水层，由三油二布改为GY1涂膜防水新材料，即为改性阳离子乳化沥青胶乳涂膜防水新材料。
GY1涂膜防水材料是水乳性材料，施工工艺简单，对基层干燥程度要求低。
是一种适于涂刷的质薄弹性好的材料，没有卷材防水材料的搭接问题。
桥梁的裂缝解决方案(3篇)
第1篇一、引言桥梁作为交通运输的重要基础设施，其安全性和耐久性至关重要。
然而，在实际使用过程中，桥梁容易受到各种因素的影响，如荷载、环境、材料等，导致桥梁出现裂缝。
裂缝的存在不仅影响桥梁的美观，更重要的是会降低桥梁的承载能力和使用寿命。
因此，研究桥梁裂缝的解决方案具有重要意义。
本文将从裂缝原因分析、裂缝处理方法、裂缝预防措施等方面进行探讨。
二、桥梁裂缝原因分析1. 材料因素（1）混凝土材料：混凝土是桥梁工程中最常用的建筑材料，但其本身存在脆性、易老化等特性。
在长期使用过程中，混凝土材料容易发生裂缝。
（2）钢筋材料：钢筋是桥梁结构中的重要组成部分，其抗腐蚀性能直接影响桥梁的耐久性。
钢筋腐蚀会导致钢筋截面减小，从而引发裂缝。
2. 设计因素（1）设计荷载：设计荷载偏小或荷载组合不合理，会导致桥梁结构在荷载作用下产生裂缝。
（2）结构设计：桥梁结构设计不合理，如截面尺寸、配筋等，容易导致裂缝产生。
3. 施工因素（1）混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中，若出现离析、蜂窝、麻面等问题，会导致裂缝产生。
（2）施工质量问题：施工过程中，如模板支设、混凝土振捣、钢筋绑扎等环节出现质量问题，也会引发裂缝。
4. 环境因素（1）温度变化：桥梁结构在温度变化作用下，会产生热胀冷缩现象，导致裂缝产生。
（2）冻融作用：桥梁结构在冻融循环作用下，容易产生裂缝。
（3）化学腐蚀：桥梁结构长期暴露在酸雨、盐雾等环境中，容易发生化学腐蚀，导致裂缝。
三、桥梁裂缝处理方法1. 表面处理（1）凿除法：将裂缝处的混凝土凿除，露出钢筋，然后进行焊接、锚固等处理。
（2）灌浆法：将裂缝处清理干净，注入灌浆材料，填充裂缝。
（3）喷浆法：在裂缝处喷洒砂浆，填充裂缝。
2. 结构加固（1）粘贴碳纤维布：在裂缝两侧粘贴碳纤维布，提高桥梁结构的抗裂性能。
（2）增设预应力：在裂缝两侧增设预应力，提高桥梁结构的承载能力。
（3）更换构件：对于严重损坏的构件，可更换新的构件。
水泥砼桥面铺装开裂原因及处治方法
⽬前，随着交通量和重型车辆的增加，桥⾯铺装层更易出现破损，⽽且较为严重，直接影响了⾏车安全。
笔者认为，造成该后果的主要原因既有设计⽅⾯的缺陷，也有施⼯⼯艺的问题。
下⾯就此进⾏探讨。
⼀、桥⾯铺装层设计要求 桥⾯铺装层就是将桥⾯建成平坦的⾏驶路⾯，车轮直接作⽤时，防⽌轮胎直接磨耗⾏车道板，以保护主梁，并传递车辆荷载。
桥⾯铺装层要求具有⼀定的强度，能满⾜抗裂、抗冲击、耐磨性、抗滑性防尘性和稳定性能等要求。
此外，还应具有⼀定的抗弯曲变形能⼒。
⼆、桥⾯过早开裂破坏的原因分析 1.桥⾯板刚度不够。
设计中为了减轻恒载，试图⽤增加钢筋⽤量或采⽤⾼强度钢筋来减薄桥⾯板的厚度(如某些顶板偏薄的箱梁结构或翼缘板偏薄的T梁结构)，这种桥⾯板如果刚度不够，在重荷载的作⽤下会引起较⼤的变形。
随着⽇益增加的重型车辆在不平整的位置产⽣更⼤的冲击⼒，容易使桥⾯板及铺装层出现裂缝。
2.负弯矩的影响。
连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等由于荷载作⽤在⽀座或悬臂部位产⽣负弯矩，使桥⾯铺装层受到拉应⼒作⽤⽽产⽣裂缝，从⽽造成桥⾯铺装的损坏。
3.桥⾯砼铺装层与梁顶表⾯结合不好。
桥⾯砼铺装前，梁表⾯的松散物、泥（油）污等清除不彻底，梁顶⾯未凿⽑或凿⽑的密度和深度不够，这些直接影响桥⾯砼铺装层与梁顶之间的有效结合，破坏了⽔泥混凝⼟层的整体性；另外，由于预制、落梁或预拱度等因素造成梁顶标⾼超过设计标⾼，或由于调整桥⾯纵横坡等原因造成桥⾯砼铺装层厚度局部过薄，削弱了桥⾯铺装层的刚度和承载能⼒，这也是桥⾯早期损坏的原因之⼀。
考试⼤ 4.桥⾯钢筋移位。
钢筋在进⾏绑扎和浇注⽔泥混凝⼟时，受到施⼯⼈员及施⼯机具的荷载作⽤和⽔泥混凝⼟的⾃重压⼒等影响，定位筋或垫块失去作⽤，导致其紧贴梁顶，削弱了钢筋承受荷载的能⼒，尤其对于出现负弯矩的桥⾯铺装层，更易出现桥⾯裂缝等损坏现象。
5.混凝⼟的⼲缩作⽤。
⽬前⼤桥桥⾯铺装多采⽤泵送混凝⼟⼯艺，为满⾜泵送混凝⼟较⼤坍落度的要求，除掺⼊添加剂外，还加⼤⽔泥⽤量和⽔灰⽐的办法，这都是影响混凝⼟⼲缩并成正⽐关系的主要因素。
e桥面铺装混凝土表面龟裂处理方案word资料10页
一、工程概况文家沟大桥位于遂资眉高速公路遂宁至资阳段，桥面布置为24.5米=0.5米（防撞护栏）+10.75米（桥面净宽）+2.0米（中央分隔带）+10.75米（桥面净宽）+0.5米（防撞护栏）。
设计荷载为公路-1级。
上部结构为预制T梁，箱梁跨径30米，梁高2.0米，采用C40混凝土。
文家沟大桥左幅桥面铺装混凝土顶面存在纵向和横向裂纹，经现场核实，裂纹宽度主要为0.1mm～1.4mm，裂纹位置深度主要为1cm～3cm。
出现表面裂纹的桥面铺装混凝土浇筑时间集中在2019年4月份。
二、编制依据1、《遂资高速公路TJ1-7工区设计图》2、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/TJ23-20193、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2019）4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20195、《公路桥梁施工技术规范》JTG/T F20-2019三、原因分析经核实桥面铺装混凝土当时生产情况和混凝土表面龟裂情况，总结为引起混凝土表面发生龟裂的原因主要为变形引起的裂纹；温度变化、收缩及养护因素。
1、出现混凝土表面龟裂的梁体生产时间集中在春季（2019年4月），混凝土内外温差大造成混凝土表面发生龟裂，产生裂纹。
桥面铺装混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，使得混凝土结构内外出现较大的温差，这些温差造成混凝土表面就会产生裂缝。
2、收缩裂纹由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小，变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。
3、养护因素桥面铺装混凝土施工期间采用土工布养护，但养护效果不好。
特别是天气温度高养护湿度不足。
从而引起了梁体混凝土表面龟裂。
4、过早通车因素为保证路面及交安单位交通转换要求，混凝土浇筑后未达到设计强度即开放交通，造成混凝土表面出现开裂。
水泥混凝土桥面 裂缝处理方法
水泥混凝土桥面裂缝处理方法我折腾了好久水泥混凝土桥面裂缝处理这事，总算找到点门道。
说实话，刚开始我真的是瞎摸索。
我一开始就想，那有裂缝了就直接填呗。
我就找来一些普通的水泥，加点水混合了就往裂缝里灌。
结果呢，过不了多久，这裂缝又出现了。
就像给一个破了的袋子打个很不结实的补丁，稍微一用力，袋子还是从原来破的地方坏。
后来我就想，光用普通水泥不行，得用专门的修补材料。
我去买了那种专门的混凝土修补剂。
这东西就像是给伤口用的特效药膏一样。
可是怎么用又是个问题。
我开始就直接倒进去，也不处理裂缝里面的杂物，就像没有清洗伤口就上药。
这样一来，修补的效果还是不好，那修补剂和裂缝里面的脏东西混合在一起，根本没办法粘得牢。
我就总结啊，处理之前要先把裂缝清理干净。
我专门找了个小刷子，就像刷牙一样，把裂缝里面的小石子啊灰尘啊都给刷出来。
这是个考验耐心的活儿。
清理干净之后，再用高压气枪吹一下，确保里面没有残渣。
然后再把修补剂一点点地灌进去，而且不要一下灌太多，要慢慢来，像涓涓细流一样。
这时候要注意观察修补剂是不是均匀地填满裂缝。
如果一边高一边低，就像人的两条腿不一样长，那以后这一块还是容易出问题。
我还试过那种用注胶来填补裂缝的方法。
就像是在裂缝里面打一个很牢固的结构骨架一样。
但这个注胶可是个技术活，胶量控制不好，胶的品质不好，都不行。
我有一次胶量给多了，结果溢出来好多，这一块就很不平整。
而且不同的裂缝大小，注胶压力也要调整，这个我还在摸索，不是特别确定准确的压力数值是多少，不过我觉得多试几次，根据情况调整就总能找到合适的。
总之，这个水泥混凝土桥面裂缝处理，关键就在前期准备工作要做好，材料要用对，施工的时候得有耐心细心啊。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥面砼铺装层裂缝分析
及处理措施
桥面砼铺装层裂缝分析及处理措施
桥面砼铺装层裂缝是“常发病”和“多发病”，是工程中普遍面临的难题。
出现裂缝不仅有损外观、降低建筑结构的整体性和刚度，而且减少了抵抗荷载作用的能力，影响结构的持久强度。
我部检查中发现桥面混凝土铺装层出现了不同程度的裂缝，指挥部、总监办、驻地办和我部领导高度重视，我部在详细调查的基础上，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。
一、原因分析
桥面砼铺装层的常见裂缝有干缩裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟状裂缝。
我部根据调查、研究主要从以下方面进行分析。
（一）混凝土原因
桥面铺装层混凝土标号是C50，属于高性能混凝土，而降低水胶质量比、掺用活性矿物掺合料以及外加剂等正是配制高性能混凝土的主要技术途径。
但是低水胶质量比的混凝土能提供水泥水化的自由水分少,早期强度发展较快使自由水分的消耗也较快，因而在无外界供水的情况下更易产生自收缩尤其早期的自收缩加大,并导致开裂,继而影响混凝土的强度和耐久性。
因此,在浇筑完混凝土后要及时采取有效的养护措施进行养生。
（二）桥面铺装层厚度不均匀
梁板顶面不平整，铺装厚度不均匀，砼界面摩擦力增加、新老砼变形不一致存在层间搓动现象，由此在过薄或厚薄交接处将成为薄弱断面，砼收缩时难以承受拉应力，直接受力情况下抗压能力不一致，从而造成薄弱断面处开裂。
（三）施工工艺
1、在桥面铺装层施工前，没有将梁顶面的油污、浮浆、松散混凝土、其他杂物等清除干净，降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，受车轮的冲击和荷载的作用使桥面板产生裂缝。
2、在施工过程中，由于钢筋网片定位钢筋定位不牢固、支撑点较少，受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网片下沉，上保护层厚度过大，削弱了钢筋网的抗裂能力，使混凝土表面出现裂纹。
3、由于桥面铺装层采用的是C50高标号混凝土，泌水少、收缩大，砼很容易因失水，在浇筑完成后，养护不及时或养护时间不够，而造成混凝土表面开裂。
4、我部出现开裂的桥面铺装层施工时间是2014年年底，此时西藏地区气候干燥，早晚温差较大，风也较大，再加上养护不到位造成桥面铺装层表面出现裂缝。
二、处理措施
针对裂缝情况,本着处理不留隐患、不危及结构物安全,不因过多凿除砼而扰动铺装层的稳定,顾及铺装表面观感等原则,对现场裂缝进行了观察、划分，采用“封灌结合”的方法进行处理。
具体处理方案如下:
（一）细微裂缝处理
对于宽度小于0.5mm左右的细微裂纹，开裂方向不规则者,只作表面封闭处理。
即在桥面喷砂完毕后，面板清扫干净后撒一层热沥青铺设防裂基布作为应力吸收夹层，能降低路面表面应力，阻止水的进一步破坏，起到防水作用，并延缓水泥混凝土路面反射裂缝向沥青面层的传播。
防裂基布是一种滚卷式聚丙烯隔膜，铺设在沥青面层与桥面铺装层之间，主要以分散结构层应力和防止基层裂缝反射为主要目的，并且起到良好的防水作用。
具有以下优点：
1、防裂基布具有防渗、防水、密封效果；
2、防裂基布铺设在桥面混凝土与沥青混凝土之间作为应力吸收层，能降低路面表面应力；
3、能良好连接上下结构层；
（二）裂缝宽度较清晰及通缝处理
针对清晰的裂缝及通缝采用YJ-401灌浆树脂自动低压灌浆法进行处理。
该产品为混凝土结构性微细裂缝灌浆处理专用树脂胶，具有树脂本体收缩小、强度高、韧性好、适应力强等特点，适用于灌补大于0.5mm的表面裂缝。
1、材料配备
（1）按甲：乙=4:1的比例混合搅拌均匀即可使用。
（2）根据现场裂缝实际宽度与施工条件可以在环氧树脂混合液中加入适量稀释剂（如：丙酮、二甲苯或树脂专用稀释剂的方式进行稀释，以降低树脂粘度，易于灌注）。
（3）建议一次性配合量以不超过500g为宜，随配随用，初固24h，完全固化5-7天，如果一次性配胶量过多，初凝时间会相应缩短。
2、施工方法
（1）基层处理，确定注入口喷砂完毕后清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20cm 间距标出注入口，尽量位于裂缝较宽、开口较通畅的位置；
（2）粘贴底座，封闭裂缝采用YJ-400快干封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJ-400快干封缝胶，宽度5cm，确保封严；
（3）配制树脂，连续注胶按比例配制YJ-401灌浆树脂，直接吸入树脂到灌浆器中旋紧于
底座上，松开拉手进行注胶。
树脂不足可反复补充，直至注满全部裂缝。
（4）注胶完毕，拆除灌浆器，基层复原注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗，待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨。
三、预防及控制措施
对于已出现裂缝的桥面铺装层，我部采用以上方法进行处理，为保证后续工程质量，我部在施工过程中加强控制，具体方法如下：
（一）混凝土配合比控制
拌合站试验人员，严格控制好施工配合比，根据现场砂石料含水量，来确定每盘混凝土的加水量，控制好出厂混凝土坍落度；每盘混凝土拌合时间要控制好，标号在C30以上混凝土每盘拌合时间不少于120s，以确保混凝土出厂质量合格。
（二）施工工艺控制
1、由于梁板顶面不平整导致铺装层厚度不均匀，在施工时对平整混凝土表面进行凿毛处理，增加表面粗糙度，提高新旧混凝土之间的粘结力。
2、在桥面铺装层施工前，将梁顶面的油污、浮浆、松散混凝土、其他杂物等清除干净，然后进行钢筋网片铺设。
3、加密钢筋网片的支垫，把梁顶面预埋钢筋撬起与网片进行点焊或用废钢筋头支垫，确保不受施工人员及混凝土自重等影响，导致钢筋网片下沉；同时控制好铺装层上保护层厚度不宜过大，降低钢筋网片的抗裂能力。
4、混凝土养护工作要到位，桥面混凝土浇筑完后，及时用土工布覆盖，在高侧纵向排列一排打过孔的钢管，一端用水泵供水，使桥面始终处于湿润保水状态养生且养生时间不少于7天。
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。