飞机外部灯光使用方法说明
(完整版)飞机照明系统
航行灯分别为左红、右绿、尾椎白 分别安装在机翼尖和尾追上。 用于判明飞行物是飞机及指示飞行 方向 航行灯为只要飞机上有人就必须打 开
飞
机
系
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照
明
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高亮度白色频闪灯
空客飞机安装在左右机翼前后翼尖 及尾椎，共5只。用途是防止航空 器相撞。此灯根据机型适配的控制 器不同，以一定的频率爆破闪烁， 亮度很高。 注意在得到进跑道许可后才可以打 开此灯！FL100以上可以关闭此灯。 落地脱离跑道前要关闭此灯！！来自飞机系
统
照
明
系
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内部照明的要求
灯光的亮暗可以柔和调节 够的发光强度
尽可能小的反射光 发光频率
根据复杂天气条件和驾驶舱灯光的强弱及时快速调节亮度
主电源失效情况下仍能保证重要仪表和指示的照明 当的色度
机内照明
飞
机
系
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照
明
系
统
应急照明
飞
机
系
统
照
明
系
统
应急照明
应急照明的要求
足够的独立于机上正常的照明系统：由独立于主 电源的应急电源供电，通常使用机上蓄电池或自 备小型电池；
起飞灯：照亮起起飞时前方跑道德情况
转向灯：在夜间滑行或牵引时用于照亮飞机侧前方的区域
飞
机
系
统
照
明
系
统
着陆灯 LANDING LIGHT
此灯安装在两侧机翼翼根，左右各 两只。用于起飞着陆时照亮跑道。 此灯功率很大，使用时产热很高， 因此需要高速气流进行冷却。因此 在地面起飞前才能打开。 飞 机起飞滑跑前打开，离地后关闭 飞机最后进近阶段打开，落地后即 关闭
【春秋航空 空客A320】外部灯光
外部照明
①信标灯开关
两盏红色闪光灯工作一盏在飞机顶部另一盏在机身底部
②机翼灯开关
控制机身两侧各一盏单光束灯照亮机翼前缘和发动机进气口以探测是否有结冰③航行灯和航徽灯开关
打开和关闭航行和航徽灯
1
航行灯位于每一翼尖处和在APU 尾锥内
航徽灯在每一水平安定面的上表面，在主起落架减震支柱压缩或缝翼放出时，照亮垂直安定面上的公司标志
1：打开航徽灯和第一套航行灯
2：打开航徽灯和第二套航行灯
OFF：所有灯都关
④前起落架灯开关
打开和关闭滑行和起飞灯
T.O(起飞)：滑行灯和起飞灯都亮
TAXI(滑行)：只有滑行灯亮
OFF (关)：滑行灯和起飞灯关掉
注：为两盏灯安装在前起落架减震支柱上起落架收上时灯自动关掉
⑤左右着陆灯选择开关
ON(开)：相应的着陆灯伸出且当全部放出时自动亮
OFF(关)：相应的着陆灯伸出但处于熄灭状态
2
旗开得胜RETRACT (收上)：相应的灯在收上位并熄灭
⑥跑道脱离灯开关
控制跑道脱离灯的开关
注：起落架收上时这些灯自动灭
⑦频闪灯开关
控制三盏每一翼尖和尾锥下各一盏同步频闪灯的开关
(开)ON：频闪灯闪白色光
(自动) AUTO：减震支柱未压缩时频闪灯自动打开
(关)OFF：频闪灯灭
3。
民航EMB-190飞机外部灯光
培训教材教材名称 EMB-190飞机外部灯光简介目录EMB-190外部灯光识别 (3)1EMB-190外部灯光简介 (3)1.1EMB-190外部灯光位置简介 (3)1.2 EMB-190 外部灯光控制 (3)2EMB-190着陆灯 (5)2.1EMB-190着陆灯简介 (5)2.2 EMB-190着陆灯控制 (6)3EMB-190滑行灯 (7)3.1EMB-190滑行灯简介 (7)3.2EMB-190滑行灯控制 (8)4EMB-190防撞灯 (9)4.1EMB-190防撞灯简介 (9)4.2EMB-190防撞灯控制 (10)5EMB-190导航灯 (11)5.1EMB-190导航灯简介 (11)5.2EMB-190导航灯控制 (12)6EMB-190大翼检查灯 (14)6.1EMB-190大翼检查灯简介。
(14)6.2EMB-190大翼检查灯控制。
(14)7EMB-190航徽灯 (15)7.1EMB-190航徽灯简介。
(15)7.2EMB-190航徽灯控制。
(15)EMB-190外部灯光识别1EMB-190外部灯光简介1.1EMB-190外部灯光位置简介EMB-190飞机外部灯光系统采用高强度的灯光。
这些灯用于在飞机滑行、起飞、降落、飞机的位置，和飞机运营商的标志。
外部灯光包括着陆灯、滑行灯、防撞频闪灯、导航灯、大翼检查灯、航徽灯。
如图1-1-1。
图1-1-1 外部灯光位置简介1.2 EMB-190 外部灯光控制控制这些外部灯光的电门在驾驶舱的头顶控制面板上。
如图1-2-1。
图1-2-1 外部灯光控制面板位置2EMB-190着陆灯2.1EMB-190着陆灯简介着陆灯系统在飞机接近地面、着陆、起飞时使机组能够看到地面，给予参考。
也使机组在接近地面时可以看到地面的一些障碍物。
如图2-1-1。
图 2-1-1 着陆灯灯光打开效果图EMB-190共有三个着陆灯，前起落架上部一个，大翼根部左右各一个。
飞机外部灯光使用方法
飞机外部灯光使用方法飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。
因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。
另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。
1、红色防撞灯EACON LIGHT或BEACON：又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。
用途是防止航空器相撞。
此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。
此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）2、机翼灯WING LIGHT：又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。
用于检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开3、航行及标志灯NAVIAGATION LIGHT、LOGO LIGHT：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。
航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。
用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。
标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。
空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。
航行灯为只要飞机上有人就必须打开4、机头灯（空客飞机）NOSE：NOSE，此灯用于滑行道及跑道的前照明，此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。
放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。
飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。
飞机起飞后关闭。
前起落架收起时，自动关闭。
5、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT：TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。
1个。
地面滑行时，用来照明飞机前方。
飞机在滑行时打开，离地后立即关闭。
飞机外部灯光的使用
飞机外部灯光的使用
1)滑行灯的使用：飞机在地面开始滑行时,应打开滑行灯,停止滑行时应关闭滑行灯。
当在地面准备滑出时方可打开；当滑进机坪时在看到地面指挥或标识时要关闭滑行灯。
2)频闪灯的使用：飞机从进入跑道起飞到着陆后脱离跑道应使用频闪灯。
当在云中频闪灯的闪亮影响飞行时,可关闭频闪灯。
3)防撞灯的使用：飞行机组在得到ATC推出开车指令后至滑行到停机位完全关车的飞行全过程,应打开防撞灯。
在停机位进行发动机的冷转、试车及收放襟翼时,机组也应打开防撞灯。
4)着陆灯的使用：着陆灯的作用是照明、防撞和显示飞机位置,从进入跑道起飞到10,000英尺飞行高度和下降到10,000英尺以下应打开着陆灯,在云中由于灯光反射引起眩目可按需关闭着陆灯。
在脱离跑道后按需关闭着陆灯。
当在地面滑行时看不清滑行路线时可短时打开，不能长时间使用。
以免对其它飞机的起飞或着陆、地面车辆造成光荧而影响作业。
5)航行灯的使用：飞行运行期间（含拖动飞机）应打开航行灯。
6)大翼照明灯的使用：夜航飞行时,大翼照明灯可帮助飞行员观察大翼结冰情况。
在夜间进行飞机外部检查时,应打开大翼照明灯。
7）RVSM航路飞行，需偏离计划航路时应打开所有外部灯光。
飞机外部灯光使用方法说明
12、最后进近阶段打开着陆灯；
13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯；
14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯；
15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！
飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭
飞机最后进近阶段打开，落地即关闭
6、跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。
注意：在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！
正常飞机外部灯光使用的顺序应该是：
1、飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯；
2、飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）
3、飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出；
*、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。
飞机在滑行时打开，离地后立即关闭
5、着陆灯：LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。
启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出
7、高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。
飞机外部灯光说明【B级考试资料】
航徽灯（LOGO LIGHT）
顾名思义，航徽灯就是让大家看清楚位于垂尾上的航空公司的标志 用的。 灯要照到这个航徽必然就是从水平安定面上部，靠近水平安定面前 缘处的地方照过去。
红色防撞灯：
又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，
分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止 航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以 一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机 动就必开）
1. 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打 开机翼灯、LOGO灯； 2. 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3. 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4. 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5. 进入跑道后，白色频闪灯；
6. 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7. 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8. 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 9. 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开 LOGO灯和机翼灯； 10. 飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯；
航行灯位于翼间的前后。 左侧前缘的航行灯为红色， 右侧前缘的为绿色，后缘的航行灯为白色。
虹桥国际机场的停机坪 图上的左上角的线条米，一条绿色，一条红色（有点偏黄） 航行灯的轨迹 这个就是起飞的姿态
6
防撞灯
防撞灯的功能就是让飞机在空中和地面更易于辨认。 飞机上共有5个防撞灯 两个红色防撞灯和3个白色防撞灯。 机身上部和下部各有一个红色的防撞灯。 3个白色的防撞灯分别位于翼间和机尾。
11. 飞机放起落架后打开滑行灯； 12. 最后进近阶段打开着陆灯； 13. 接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14. 滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15. 飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务操作
航空器外部灯光
①红色防撞灯红色防撞灯又叫做信标灯，只要飞机动就必开。
分别安装在飞机的上下中部，各一支，以一定的频率爆破闪烁。
用途是防止航空器相撞。
②机翼灯位于机翼每侧的两个单光束灯光，用来照明机翼前缘及发动机进气口，以便检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开。
③航行灯在世界航空史上，发生过两机相撞事故。
为了尽量避免这类事故，航空工程技术人员给飞机装上了特殊的航灯──红、绿、白航行灯。
这三色航行灯，世界各国有统一规定：顺着飞机飞行的方向看去，左翼尖上有红灯，右翼尖上有绿灯，垂尾顶端则为白灯。
从飞行员的位置来看，简单地讲就是左红、右绿、尾白。
之所以选择红、绿、白三种颜色，是因为它们在漆黑的夜里非常醒目，而且相互之间的差别很大，不会混淆。
三盏灯可以连续燃亮，也可以间隙燃亮。
如果飞行员看见前方飞机的航灯是左红右绿尾白，则知道它与自己的飞机顺航，也是向前飞行，只要保持一定距离便不会相撞。
如果看见前方飞机的航灯为左绿右红，便知道它是朝自己的方向飞来，应立即采取避让措施，以免发生撞机事故。
④机头灯此灯安装在前起落架上，用于滑行道及跑道的前照明，飞机起飞后关闭。
前起落架收起时，自动关闭。
⑤着陆灯晚上，飞机在快着陆时一般会打开着陆灯。
此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。
用于起飞着陆时照亮跑道。
此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。
因而在地面起飞前才能打开。
飞机着陆时，这些灯就沿飞机的下滑线方向成一定角度照向跑道，方便飞行员看清地面，纠正与跑道的偏角，做好着陆动作。
⑥跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。
安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。
用于照明滑行道、跑道边线。
起飞后关闭。
前起落架收起时自动关闭。
启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出。
⑦高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯。
此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。
翼族知识｜飞机外部灯光的种类和作用
翼族知识｜飞机外部灯光的种类和作用▋飞机有很多外部灯光。
灯泡的位置会因飞机型号和制造商而异，但大多数客机都有相同类型的灯。
本文将带大家了解一下，为什么飞机有如此多的外部灯以及飞行员如何使用它们。
01帮助飞行员看到外面的灯点亮以后提供照明，让飞行员可以看到他们要去的地方。
▋滑行灯Taxi Lights滑行灯通常安装在前起落架支柱和/或机翼上。
它们的用途类似于汽车前灯。
滑行灯照亮飞机前方不远处的滑行道，这样飞行员就可以安全地驾驶飞机，滑向停机位或跑道。
波音757和767在前起落架支柱上有两个滑行灯。
上面是滑行灯和跑道脱离灯，下面是着陆灯▋跑道脱离灯（也称转弯灯）Runway Turnoff Lights两个特殊的滑行灯，称为跑道脱离灯，安装在前起落架支柱或翼根上。
跑道脱离灯分别对准机头的左右两侧。
当飞机在着陆过程中减速时，跑道脱离灯照亮了高速跑道出口。
在滑行道上转弯时，灯也很有用。
▋着陆灯Landing Lights着陆灯是飞机上最大，最亮的灯。
它们通常安装在机翼，起落架或机身下方的某处。
▋B767安装在机翼根部的着陆灯，稍小的是跑道脱离灯着陆灯是聚光灯而不是泛光灯，因此具有非常窄的光束，并且略微向下照射，因为它们要在起飞和着陆期间照亮跑道。
着陆时，当飞机高出地面200英尺时，灯光开始照亮跑道。
着陆灯和滑行灯非常明亮。
他们使用600瓦灯泡（汽车前灯约为65瓦）。
使用或测试这些灯时，飞行员和维护人员要非常小心，特别是在夜间。
当地面人员在附近时打开着陆灯会导致严重的眼睛损伤。
着陆灯和滑行灯灯泡着陆灯和滑行灯使用几种类型的灯泡。
就像汽车一样，不同的机型使用不同的灯泡。
着陆灯灯泡通用电气Q4559X（或白炽灯4559）灯泡用作很多波音、空客和支线喷气式飞机的着陆灯。
灯泡也被用作娱乐业的聚光灯，因为它非常明亮。
Q4559X是一个直径为8英寸的卤素灯泡，PAR 64，28伏，600瓦。
光强765,000坎德拉，被归类为聚光灯，具有11°水平光束扩散。
第8章 飞机灯光照明及警告信号设备
33
警告系统的工作方式
灯光式 音响式 文字信息式
34
灯光式
通过不同颜色的灯光来显示系统的不同工作状态
➢ 绿色、蓝色或白色
用来指示系统运行正常或处于安全状态，有时 也用来指示某个飞机部件的位置。
➢ 琥珀色或黄色
用来指示系统工作不正常而需引起注意，但不 一定是危险的情况。
照明
22
活动照明灯
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透射照明（导光板照明）
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楔形照明（整体照明）
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柱式照明
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三、应急照明
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应急照明灯
➢ 功用：应急情况下照明主客舱、应 急出口指示牌、紧急滑梯及其附近 区域、大翼上表面的应急撤离区。
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应急照明灯
30
应急照明灯
31
8.2 警告信号设备
32
警告信号设备
第8章 飞机灯光照明及警告信号设备
此处添加副标题内容
第八章 灯光照明及警 告信号设备
2
8.1 灯光照明设备
3
一、机外照明
4
飞机的灯光照明设备分类
➢ 机外照明 ➢ 机内照明 ➢ 应急照明
5
一、机外照明
1、着陆灯(Landing Light) 2、滑行灯(Taxi Light) 3、航行灯(Navigation Light) 4、防撞灯(Collision Light) /频闪灯(Strobe
18
二、机内照明
19
机内照明功用
➢ 飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和 准备时，为空地勤人员的工作或维护 提供照明，并为旅客提供舒适而明亮 的环境
737NGATA33外部灯光介绍B737系列机务在线
737NGATA33外部灯光介绍B737系列机务在线737NG ATA33 灯光（外部）B737NG飞机灯光系统包括驾驶舱灯光、客舱灯光、货舱和附件勤务灯光、外部灯光和应急灯。
外部灯为飞机识别、方向及帮助飞机进行安全操作提供照明。
外部灯光包括滑行和跑道转弯灯、机翼照明灯、着陆灯（包括固定式和可收放式）、防撞灯（包括两个红色和三个白色防撞灯）、位置灯（包括红、绿、白三种颜色）和航徽灯。
外部灯光由于显而易见，对于初入行业的新人，特别容易产生兴趣，下面仅仅对外部灯光做个简单的介绍。
一、滑行灯作用：滑行和跑道转弯灯让飞行员在滑行时看到滑行道或跑道。
位置：滑行灯位于前起落架支柱的前部。
它位于前轮转弯作动筒下方。
控制电门：驾驶舱P5前头顶板。
前起落架滑行灯有一个电门，当滑行灯电门处于ON或AUTO位时，28V交流电进入灯。
二、机翼照明灯作用：大翼照明灯为大翼前缘提供照明。
这样可使飞行员在夜间看到大翼前缘的结冰情况。
位置：大翼照明灯位于机身左右侧，大翼的上方和前方。
控制电门：驾驶舱P5前头顶板。
可以使用大翼照明电门来控制右和左大翼照明灯，当两位拨动电门处于ON位时，115v交流电将进入大翼照明灯。
灯组件中的固定降压变压器将电压降低至12伏。
三、着陆灯（包括固定式和可收放式）作用：着陆灯帮助飞行员在起飞和着陆期间看清跑道。
1、固定式位置：固定着陆灯位于每个大翼的翼根区域。
控制电门：驾驶舱P5前头顶板。
一个双位拨动电门控制固定着陆灯，当固定着陆灯电门处于ON位时，115V交流电（伏特交流电）进入降压变压器。
降压变压器将电压降为28V交流电。
2、可收放式位置：可收放着陆灯位于机身上，与冲压空气进气口板相邻。
控制电门：驾驶舱P5前头顶板。
一个三位拨动电门控制可收放着陆灯，电门有以下位置：· RETRACT; the light retracts and is offRETRACT；灯收上并熄灭· EXTEND; the light extends and the light is parallel to the aircraft water lineEXTEND；灯放下，灯与飞机水线平行· ON; the light is on.ON；灯亮起。
飞机应急灯使用方法
飞机应急灯使用方法
飞机应急灯分为两种：一种是外部应急灯，另一种是内部应急灯。
一、外部应急灯使用方法：
1、根据自身状态（航行、起降或空中）选择合适的应急灯灭灯模式。
2、将外部应急灯（灯带）放置在靠近翼尖的位置（即飞机尾部），确保应急灯侧面可以同时被观察到，以便有效的告警。
3、启动时，打开外部应急灯开关，将飞机上蓝色的限速（驾驶员指令）指示灯放为闪烁模式，以便有效的防止操纵者超速。
4、超速等打灯状态改变时，外部应急灯（灯带）仍应被打开，供其他操纵者知晓情况。
5、飞机上跑道、绿灯及其他机场设施灯光必须在低能见度条件下仍能望见，因此外部应急灯（灯带）及其他设备也必须按照要求运作并保持充足的可见度。
6、在飞机轮胎受损后，外部应急灯必须正确使用，以便告知其他机组人员及飞机落地时应采取的措施和流程。
二、内部应急灯使用方法：
1、检查应急灯内部电池是否充足。
充电完毕后，检查弹簧式电池夹是否正确地固定，以及手动开关是否能够正常操作。
2、在启动或拔取应急灯前，须首先将手动开关置于固定的位置，以防止应急灯误操作。
3、飞机飞行过程中，在出现意外情况时，必须打开应急灯，以便为机组人员、乘客及其他航空器提供可靠的照明，为避免各类危险状况而提供有效的防护。
4、在机舱内，应急灯应放置在合适位置，确保其他机组人员及乘客足够的光照度。
5、若由于任何原因导致应急灯无法打开，应马上报告机组，采取有效补救措施，及时将故障信息记录下来，以便后续检查和修复。
飞机灯光总结
顶板内置灯旋钮信号牌灯选择器内部灯面板选择任何黄色按键来复习。
控制备用罗盘内置灯光。
内部灯面板信号牌灯选择器顶板内置灯旋钮选择任何黄色按键来复习。
可被设定到亮，暗或断开位来控制顶灯的亮度。
内部灯面板信号牌灯选择器顶板内置灯旋钮选择任何黄色按键来复习。
选择任何黄色按键来复习。
信号牌灯选择开关提供亮度调节（亮或暗）并可用来测试所有的驾驶舱信号牌灯。
在测试位，所有的信号牌灯亮并且所有的液晶显示指示8。
信号牌灯选择器顶板内置灯旋钮内部灯面板内部灯面板信号牌灯选择器顶板内置灯旋钮控制顶板内置灯光的亮度。
选择任何黄色按键来复习。
主面板仪表和中央操纵台灯光面板选择任何黄色按键来复习。
主面板泛光灯旋钮中央操纵台泛光灯旋钮中央操纵台灯光面板主面板仪表中央操纵台灯光面板和中央操纵台灯光面板主面板泛光灯旋钮中央操纵台泛光灯旋钮控制主仪表板灯光的亮度。
选择任何黄色按键来复习。
主面板仪表和中央操纵台灯光面板中央操纵台灯光面板选择任何黄色按键来复习。
控制操纵台泛光灯的亮度。
主面板泛光灯旋钮中央操纵台泛光灯旋钮主面板仪表和中央操纵台灯光面板中央操纵台灯光面板选择任何黄色按键来复习。
控制主面板和操纵台内置灯光的亮度。
主面板泛光灯旋钮中央操纵台泛光灯旋钮FCU灯光FCU灯光开关选择任何黄色按键来复习。
FCU灯光FCU灯光开关左边的一个控制FCU标牌，旋钮和开关的内置灯光，右边的一个控制FCU数字显示的内置灯光调节。
选择任何黄色按键来复习。
阅读灯面板阅读灯旋钮选择任何黄色按键来复习。
阅读灯面板阅读灯旋钮控制与之相应的灯。
选择任何黄色按键来复习。
杂项面板左和右侧操纵台/地板选择器选择任何黄色按键来复习。
杂项面板左和右侧操纵台/地板选择器有亮，暗和断开位置。
选择任何黄色按键来复习。
机头灯开关跑道转弯灯开关选择任何黄色按键来复习。
控制两个红色信标灯的操作。
机头灯开关跑道转弯灯开关选择任何黄色按键来复习。
控制两个机翼灯的操作。
(第1部分)机头灯开关跑道转弯灯开关选择任何黄色按键来复习。
机场灯光系统及其使用方法
<2>若机场上空无飞行活动<包括正常的 和紧急的>出现的可能,且在航空器预计到 达前的一小时可以重新开放,除此后另有 规定外,机场上及其附近凡是不用于航路 导航的灯光均可关闭.
<3>在装备强度可变的灯光的机场,应备 有一份根据能见度和外界光亮情况而制 定的强度调置表,用以指导空中交通管制 人员调节灯光以适应当时占主导地位的 气象条件,当航空器驾驶员提出要求,只要 有可能,应进一步对灯光强度进行调置.
3、停止横排灯
在精密进近Ⅲ类跑道运行时使用,横跨滑 行道或滑行等待位置,灯光颜色为红色.该 灯光的开、关取决于机场管制员的指令, 飞行员操纵航空器在地面活动时,见此灯 时必须停止滑行以等待机场管制员的下 一个指令.其设置如图所示.
4、许可横排灯
此横排灯设置在距滑行道交叉口30米至 60米范围之内并横贯滑行道,灯具至少应 为三个,灯光颜色为固定单向黄色灯光.如 图所示.
Hale Waihona Puke 5000米以上注：
1、昼间云高300米以下,要置定于最高级 光度.
2、处在晨昏蒙影〔夜间从日出前约30分 钟至日出和从日没至日没后约30分钟的 时间〕期间,除上表的规定外,可以置定于 昼夜的、夜间的或者两者之间的认为适 当的光度.
二、ICAO的国际标准及建议措施
1 <1> A、除非今后另有规定或对空中交通的管制 另有要求外, 在天黑时间或太阳球面中心已 降至地平线以下6度时, 应该连续开放； 在 上述两种情况下,选择灯光使用时间较长者；
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沿停止道的全长等距地设在跑道边线灯 的延长线上,灯距为40米至60米,灯光颜色 为红色.此外,还应横贯停止道末端设置三 个灯, 与跑道中心线垂直、距停止道端线 不大于3米.
飞机照明系统
飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。
因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。
另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。
我是根据驾驶舱里灯光开关的排列顺序，从左至右说的。
1、外着陆灯：也叫做可收放着陆灯，安装机身下部。
上面说过，属于飞机的“大灯”之一，特点是向前照，很亮。
至于可收放……这个灯平时是收在机身内部的，它的开关有三档：A：灯灭，灯罩收起；B：把灯罩从机身内放出，灯灭；C：灯亮。
这个灯只用在夜间着陆的过程中。
2、内着陆灯：也叫做固定着陆灯，安装在机翼根部，是飞机的另一组“大灯”。
特点是向前照，很亮，不可收放。
它的开关只有灯亮、灯灭两挡了。
在进入跑道后打开，在爬升超过10000英尺后关闭；在下降到10000英尺后再打开，在退出跑道后关闭。
3、跑道脱离灯：也叫转弯灯，安装在机翼根部，和滑行灯属于一类。
特点是两个转弯灯分别照向各自的侧方，不是太亮。
主要是用于夜间地面滑行时，看清楚飞机侧方的情况。
4、滑行灯：这个前面说过了，安装在飞机的前起落架上。
特点是照射放向与前轮移动方向一致，不是太亮。
主要用于地面滑行。
5、航徽灯：飞机的垂直尾翼上都有自己公司航徽的涂装，这个大家都知道。
这个灯安装在飞机的水平尾翼上。
特点是向斜上方，照向航徽，让大家在晚上也知道这是哪个公司的飞机，不是太亮。
主要用于夜间、10000英尺以下的时候。
6、位置灯：也叫导航灯。
是一组，分别安装在两个翼尖上。
而且每个翼尖上有两个，前后排列。
特点是，左右两侧后面的那一组灯都是白色的，左右两侧前面的那一组灯是“左红右绿”。
这个灯的作用是：一，让别人知道你这飞机左右的“界限”在哪里；二，“左红右绿”的设计可以让别人在空中很容易判断和你的相对位置。
通俗点讲，如果夜晚你在天上看见一架飞机，它的位置灯对你来说是左红右绿，那么你和它是同向飞行的，如果你看到的是左绿右红，那么你和它就是相对飞行的了。
飞机外部灯光简介
飞机外部灯光简介1.外部灯光的类型外部灯用于飞机识别、指向，有助于飞机的安全运行，飞机上的外部灯光如下：－固定着陆灯（可收放的和固定的）－滑行灯－航徽灯－位置灯－防撞灯－大翼灯－滑行灯大翼照明灯功能：为大翼前缘照明，让飞行员能够看清楚大翼前缘的结冰情况；位置：机身左右两侧，大翼前部高于大翼处；数量：2个（左右各一个）着陆灯分类：固定着陆灯；可收放着陆灯功能：着陆灯用于在起飞和着陆期间帮助飞行员照明看清跑道。
位置：固定着陆灯在两侧大翼根部；可收放着陆灯在机身下部，主轮舱前部，机身上邻近冲压空气入口板处。
数量：4个（2个固定；2个可收放）固定着陆灯注：必须拆下固定着陆灯的灯罩透镜组件才能更换或调节灯泡。
灯泡用6个螺钉固定。
3个调节螺钉用于改变灯的方向。
可收放着陆灯（图示为左可收放着陆灯）注：（1）可收放着陆灯由一个三位肘节电门控制。
电门的位置如下：－RETRACT收回：着陆灯收回并熄灭－EXTEND放下：着陆灯放下但不亮－ON接通：着陆灯放下并点亮（2）更换可收放着陆灯灯泡时必须放下可收放着陆灯。
在放下可收放着陆灯后，应拔出跳开关并套上套管，以防止意外地收回或短路。
位置灯（1）功能：位置灯用于向在其它飞机或地面的人员表示下列信息：－飞机的位置－方向－姿态（2）分类：左红、右绿、尾白（3）位置：大翼翼尖的前面和后面（4）数量：4个（每个里面2个灯泡，互为备用，通电时两个都亮）防撞灯（1）分类：红色、白色（白色防撞灯也叫频闪灯）（2）功能：飞机在空中或者地面，容易让人看到（3）位置：机身的腹部和背部各装有一个红色的防撞灯；上下防撞灯是相同的；三个白色防撞灯分别装在每个翼尖和飞机尾锥尖处翼尖和APU尾部各有一个白色的。
（4）数量：5个。
注：关灯五分钟之内不要用手接触灯，关灯三分钟之内不要用手接触灯的供电组件。
下防撞灯一定要密封好，以防燃油渗漏，灯泡上不要留下纹，会减少灯光的寿命。
滑行灯（1）功能：当飞机在滑行时，滑行灯照明滑行道和跑道，使飞行员在滑行中观察跑道和滑行道。
14机场灯光系统及其使用方法解析课件
(5)机场在夜间或仪表飞行条件下有航空器 运行时，应当开放障碍物标志灯，并遵守 下列规定：
A、管理障碍物标志灯的单位，应当指定专人负责 维护障碍物标志灯，保证正常开放。如发生故障， 应当立即报告塔台管制室管制员，并采取措施；
B、机场灯光管理单位，应当定期检查机场区域内 障碍物灯光的工作情况，对于重要障碍物的灯标 可指定专人监视；
进近灯光系统根据跑道的运行类别，其 结构组成并不相同，具体可分为简易进 近灯光系统、Ⅰ类精密进近灯光系统及 Ⅱ类精密进近灯光系统，分别如图1、2 及3所示。
二、跑道灯光
1 在跑道末端或靠近末端以外不大于3米
处设置，并且安装在垂直于跑道中心线 的一条直线上，从进近主向看，灯光颜 色为绿色
2
(3) 跑道灯、跑道端灯或停止排灯的 强度应当按照下表进行调置；
跑道灯光度置定表
高光度 中光度
光度 级别
5 4
3
2 1 4 3 2
1
能见度
昼间
夜间
1600米以下
仅有此要求时
1600米以上，5000米以 1600米以下 下
有要求时
1600米以上， 5000米以下
有要求时
5000米以上
有要求时
有要求时
一、进近灯光上一行固定的可 变白光灯，延伸至 距跑道入口不小于 900米，灯距为30 米。如右图所示。
B、进近旁线灯
从跑道入口延 伸至距跑道入 口270米处的红 光灯(Ⅱ、Ⅲ类 精密进近跑道 安装此灯)，灯 距为30米。如 右图所示。
C、进近横排灯
A、引起对该航空器注意的防撞灯； B、用以显示该航空器相对航径的航行灯； C、显示航空器结构外端的灯光； D、显示航空器发动机已经开车的灯光。
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飞机外部灯光使用方法说明
飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。因此 我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统 也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系 统。 1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT 或 BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。 用途是防止航空器相撞。 此灯根据机型适配的控制 器不同，以一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！ （只要飞机 动就必开） 2、机翼灯：又叫 WING LIGHT，位于机翼每侧的 两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。 用于检查结冰情况。 此灯在有结冰可能时应打开， 但实际应用中一般常 开 3、航行及标志灯：航行灯 NAVIAGATION LIGHT， 标志灯 LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空 客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾 椎白分别安装在机翼尖和尾追上。 用于判明飞行物 是飞机及指示飞行方向。 标志灯分别安装在两侧的 水平安定面翼尖上， 提供对垂直安定面上的航空公 司标志进行照明。 空客飞机位两组航行灯， 它的 LOGO 灯当主 起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出 15 度以上时标 志灯亮。 航行灯为只要飞机上有人就必须打开 4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起 落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在 T.O 位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在 TAXI 时只 有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞 机滑行时放在 TAXI 位，进跑道后放在 T.O 位置。 飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 *、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装 在前起落架减震支柱上。1 个。地面滑行时，用来 照明后立即关闭
5、着陆灯：LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机 翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。 此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气 流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。 飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭 飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭 6、跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。波音 RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客 RUNWAY TURN。安装 在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机 头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起 飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。 启动发动机后打开， 另外用途为夜间示意地勤人员 准备滑出 7、高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞 灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾 椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾 椎一只共 3 只， 空客飞机安装在左右机翼前后翼尖 及尾椎，共 5 只。用途是防止航空器相撞。此灯根 据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪 烁，亮度很高。 注意： 在得到进跑道许可后才可以打开此灯！ FL100 以上可以关闭此灯。 落地脱离跑道前要关闭此灯！ ！
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正常飞机外部灯光使用的顺序应该是： 1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO 灯； 2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5、 进入跑道后，白色防撞灯； 6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8、 高度上升至 10000 英尺以上关闭白色闪光灯； 9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开 LOGO 灯和机翼灯； 10、飞机下降至 10000 英尺以下打开白色闪光灯； 11、飞机放起落架后打开滑行灯； 12、最后进近阶段打开着陆灯； 13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！