美国事故信息采集规范及方法介绍

事故信息设臵及编码亟待改进。造成这些问题的原因在于我国事故信息的采集与交
通安全分析没有很好的结合，没有对事故信息采集存在的问题及时有效的提出改进。
2.美国道路交通事故信息采集概况
采集标准概况
道路交通事故数据是事故处理、安全管理、安全研究和改善重要的基础资料，规 范、准确、全面的交通事故数据是交通安全改善的前提。美国于20世纪70年代道 路交通事故死亡人数达到历史峰值，美国从70年代开始注重道路交通事故数据的 采集。 1975年美国国家道路交通安全管理署（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）建立了死亡事故分析报告系统（Fatality Analysis Reporting System，FARS）来采集交通死亡事故数据。美国联邦政府建立了一系列 事故采集标准和规范，如道路交通事故分类手册（Manual on Classification of Motor Vehicle Traffic Accidents）、车辆碰撞数据系统编码手册（Coding and Editing Manual of Crashworthiness Data System）等。各州也建立了自己的事故采集记录 表格和规范，为了规范各州事故数据采集，NHTSA于1998年推出了事故信息采集 最低标准样板（Model Minimum Uniform Crash Criteria，MMUCC》。
采集方法概况
在事故数据现场采集方面，美国爱荷华、内华达、伊利诺伊等州相继研 发了以车载电脑为平台的事故信息采集系统，系统内部集成先进事故信息采 集技术，其中有电子事故信息采集表、全球定位系统（Global Positioning
System，GPS）、芯片/条形码阅读器、激光测量仪器、近景摄影测量技术、
系统，2009版最新编码手册共包含129项
事故信息，其中38项事故基本信息、37项 车辆信息、24项驾驶员信息、30项人员信 息。
National Automotive Sampling System （国家机动车事故抽样系统，简称NASS）
NASS是由NHTSA于1979年创建并维护运营 的旨在减少交通事故及人员死伤的事故数据库 系统，NASS为政府科研人员、工程师分析车辆
事故信息采集最低标准样板
MMUCC第三版包含18项事故基本信息、 30项车辆信息、27项人员信息、9项推导事 故基本信息、1项推导人员信息、5项链接人 员信息和17项链接道路交通信息，共计107 项事故信息，其中75项是交警在事故现场可 收集的基本事故信息，另外32项可通过推导 或链接获取（10项可从现场收集的事故信息 简单推导得出，22项则以现场采集信息作为 指针与其它数据库相链接得到）。 MMUCC针对每一项事故信息给出该采集项 定义、属性值以及采集该项的意义价值。 MMUCC是一份最低、非强制标准，没有对各 项事故信息属性值编码，也没有将事故信息 采集项编排成采集表格式，各州政府可根据 自身需求选用MMUCC之外的事故信息，在参 考MMUCC提供属性值基础上确定事故信息的 具体编码，最终编排成该州警方使用的事故 信息采集表。
4/2003/1979
为整个交通领域内数据记录提供了一整套 编码标准，其中包含事故信息
Coding and Validation Manual of Fatality Analysis Reporting System （死亡事故分析报告系统编码手册） Coding and Editing Manual of Crashworthiness Data System （车辆碰撞数据系统编码手册） Coding and Editing Manual of General Estimates System （事故总评系统编码手册） NHTSA、 Federal Highway Administration （联邦公路局，FHWA） National Highway Traffic Safety Administration （国家道路交通 安全管理局，NHTSA）
-/2009/1975
为NHTSA全美境内死亡交通事故信息录入 提供编码标准，共计129项
-/2009/1979
为NHTSA特定区域内事故深度调查信息录 入提供编码标准，共计400余项
-/2009/1988
为NHTSA全美境内采集代表性样本事故信 息提供编码标准，共计130余项
Model Minimum Uniform Crash Criteria （事故信息采集最低标准样板）
事故数据库中数据单元更为细致，共包含
400余项事故信息。
事故信息采集最低标准样板
《Model Minimum Uniform Crash Criteria》 （事故信息采集最低标准样板，简称MMUCC） 为美国道路交通安全管理局、美国联邦公路 局（Federal Highway Administration，FHWA） 在D16.1和D20的基础上，参考了FARS和 NASS事故信息编码标准联合编制而成，推荐 给各州警方使用的道路交通事故信息采集标 准。 历史上美国各州政府均按照各自事故信息 采集标准设计制定事故信息采集表，导致各 州在事故信息项定义、事故信息项具体编码 内容和事故采集门槛标准上均有较大差异， 给各州间乃至全国范围内应用事故数据开展 道路交通安全研究带来不便。 为了统一美国各州事故信息采集标准， NHTSA与FHWA于1998年合作制定了MMUCC 第一版，并规定5年更新一次。美国联邦政府 鼓励各州在下一次更新其事故信息采集表时 尽可能多的采用MMUCC中定义的事故信息。
事故现场图绘制软件，这些先进技术的应用提高了警察现场采集事故信息的 效率和精度，事故信息采集完毕后还可通过无线网络实时上传至管理中心， 减少中间人工录入数据的环节，节约人力资源。
3.美国道路交通事故信息采集标准介绍
美国标准规范汇总
标准名称 编制单位 最新版本/编制 年代/首版年代 内容要点
Manual on Classification of Motor Vehicle Traffic Accidents （道路交通事故分类手册）
MMUCC事故信息目录
MMUCC事故信息目录
4.佛罗里达州事故信息采集标准介绍
FLORIDA TRAFFIC CRASH REPORT（Ver. 2011）
5.美国道路交通事故信息采集技术介绍
电子事ห้องสมุดไป่ตู้信息采集表
交警在事故现场以车载电脑为事故信息采集 平台，事故信息通过人工或电子设备按照一定 顺序逐项录入电子采集表，信息录入完毕后系 统通过自检功能提示填写人采集表中潜在的错 误以便更正，更正完毕后交警便可通过无线网
死亡事故分析报告系统编码手册
Fatality Analysis Reporting System(死 亡事故分析报告系统，简称FARS)是由美国 国家道路交通安全管理署（National Highway Traffic Safety Administration， NHTSA）于1975年构建并维护运营的涉及 人员死亡的事故数据库系统，FARS为道路 交通安全提供整体考量，协助制定相关决
事故总评系统编码手册
CDS属于事故深度调查，共有24个事故 现场调查小组每年调查约5000起交通事故， 自1979年开始，CDS已经采集了超过 160000起交通事故，专业受训的调查员深 入事故现场收集事故基本信息、拍摄现场 照片、采集现场轮胎刹车痕迹及车辆碰撞 碎落物，测量事故车辆内外损坏情况，走 访事故当事人及相关医疗单位以获取更多 事故人员信息，同GES、FARS相比，CDS
照各自的事故信息编码规则将事故样本录入数
据库系统。
车辆碰撞数据系统编码手册
GES自1997年开始，每年从各州共计60 个当地警察部门抽调不同事故类型的事故 样本约60000起，这些样本代表美国各地 不同地理环境、道路里程、人口以及交通 流密度条件下所发生的交通事故，GES事 故数据库中数据单元的结构层次同FARS类 似，共包含大约130项事故信息。
3/2008/1998
为美国各州交警部门提供事故现场事故信 息采集最低参考标准，共计107项
交通事故分类手册
《道路交通事故分类手册》制定的 主要目的是为了推动联邦、州及地方 政府在道路交通事故信息的统计及分 析上采用一致标准。 手册共包含两部分内容：一部分给 出了事故信息的定义，包括交通工具、 交通方式、行车道、车辆、物损人伤、 交通事故、事故位臵、事故形态、校 车、商业运营车辆；另一部分给出事 故信息的分类划分标准，包括人员伤 亡程度划分、车辆损伤程度划分、不 同出发点（交通工具类型、人员伤亡 程度、车辆损毁程度、事故涉及车辆 数、第一损伤事件、事故地点）的事 故类型划分、不同出发点（用途、大 小、自重）的车辆类型划分。
事故及人员伤害提供包含不同事故严重程度及
事故车辆类型的详细事故数据。 NASS包含两个子系统：General Estimates System(事故总评系统，简称GES)和 Crashworthiness Data System(车辆碰撞数据系 统，简称CDS)，两个子系统均随机从具有代表 性的美国各州事故报告中抽调事故样本，并遵
Data Element Dictionary For Traffic Records Systems （交通记录系统数据编码手册）
American National Standards Institute （美国国家 标准协会，ANSI）
7/2007/1965
为交通事故相关概念提供规范的定义说明， 并为某些概念提供类别划分标准
策并为车辆安全标准及公路安全项目的效
用评估提供客观基础，自创建30多年以来 FARS已成为美国参考引用最为广泛的死亡 事故数据来源。
死亡事故分析报告系统编码手册
FARS的数据来源基于美国五十个州和一 个联邦直辖特区的交通死亡事故统计，死 亡事故定义为事故须发生在公共道路上且 在事故发生30日内有至少一人死亡。 迄今为止，FARS共采集了超过989451 起死亡事故，每一起事故均按照FARS一年 一度更新的事故信息编码手册录入数据库
美国道路交通事故信息 采集标准及方法介绍
乔石
主要内容
1.中国道路交通事故信息采集标准介绍
2.美国道路交通事故信息采集概况 3.美国道路交通事故信息采集标准介绍 4.佛罗里达州事故信息采集标准介绍
5.美国道路交通事故信息采集方法介绍
1.中国道路交通事故信息采集标准介绍
道路交通事故信息采集项目表（2006版）
交通记录系统数据编码手册
《交通记录系统数据编码手册》 制定的主要目的是为道路交通安全、 机动车登记注册、机动车商业保险、 紧急医疗救治服务、公路基础设施建
设等领域内使用的数据单元提供一套
通用的编码规则，编码手册为超过 600项数据单元提供了定义、来源领
域说明和具体编码内容，保证了各个
领域内不同机构和部门之间信息传递 的通畅。
络将电子采集表上传至上级部门做进一步审核，
审核通过后即可导入当地事故数据库系统。 采用电子格式采集表好处在于系统具备自检 功能且省去了后期人工录入信息这一环节，因 而同纸质表格相比电子采集表具备较低的信息 出错率，同时因数据入库步骤的减少人力资源 得到了极大节约。
GPS定位技术（事故地点）
美国传统的事故地点描述方法有点-线法 （Link Node System）和线性参照系法（Linear Referencing System，LRS），两种方法均通过 文字描述记录事故地点信息，文字描述存在道 路编码繁多不便于交警记忆且定位精度不高等 问题。 应用定位技术，交警基于车载电脑对照GIS
我国各省、自治区、直辖市的交通管理部门采集事故信息均遵循相同标准：公安 部交通管理局制定的《道路交通事故信息采集项目表》（2006版）。采集项目表 的制定规范了我国道路交通事故信息的采集，使全国范围内统一的事故数据在公安 部汇总得到了保证，为事故数据及时准确的分析和发布以及数据的深层次挖掘和应 用奠定了良好基础。 采集项目表共包含56项事故信息，由17项基本信息、12项人员信息、10项车辆 信息、17项补充信息组成。在信息采集广度上，采集项目表的事故信息缺少道路 交通安全研究工作必要的事故信息；在信息采集深度上，采集项目表中现有的一些