中美道路交通事故信息采集对策与建议
交通事故现场证据收集技巧
交通事故现场证据收集技巧交通事故是我们生活中常见的意外事件，为了维护自身权益和确保交通安全，我们需要掌握交通事故现场证据收集技巧。
良好的证据收集能够提供有力的法律支持，帮助我们在事故处理中争取到应有的赔偿和保障。
本文将介绍一些交通事故现场证据收集的重要技巧。
一、确保人身安全在收集交通事故现场证据之前，我们首先要确保自身的安全。
交通事故现场常常出现人员混乱、车辆积压等情况，存在较大的安全隐患。
因此，在进行证据收集之前，我们要确保自己的周围环境安全，避免再次发生事故或者对现场造成进一步的危险。
二、拍摄现场照片拍摄现场照片是收集交通事故证据的基本手段。
在拍摄照片时，我们要注意照片的角度和清晰度。
首先，我们要从多个角度拍摄事故现场的整体情况，包括车辆的停放位置、受损情况、现场标识等。
其次，我们要重点拍摄车辆的受损情况，包括撞击部位、损坏程度等。
同时，我们还要拍摄受伤者的情况以及其他影响事故责任认定的要素，如道路标线、红绿灯等。
三、收集证人证言对于交通事故，旁证和证人证言是非常重要的证据之一。
如果有目击者在事故现场，我们应该及时与其取得联系，并争取获得其真实、客观的证言。
在收集证言时，我们要确保证人的身份和联系方式，了解其对事故的观察和描述。
同时，我们还可以寻找其他证人，并要求他们提供书面证言，以备日后使用。
四、保留相关文件和记录交通事故中涉及到的文件和记录也是重要的证据之一。
我们应该尽量保存与事故有关的所有文件和记录，包括保险单、行驶证、驾驶证、医疗记录等。
这些文件和记录能够提供事故发生前后的情况，有助于进一步证明事故责任和损失情况。
五、寻求专业帮助在收集交通事故现场证据的过程中，我们可能会面临一些困难和障碍。
为了确保证据的准确性和完整性，我们可以寻求专业的法律和保险帮助。
律师和保险专员能够为我们提供专业的指导和建议，帮助我们更好地理解法律程序，并协助我们收集和处理证据。
在交通事故现场证据收集过程中，我们应该保持冷静和理性，以确保收集到的证据能够有效地支持我们的主张。
交通事故现场证据采集技巧
交通事故现场证据采集技巧交通事故是我们日常生活中难免会遇到的一种情况。
在处理交通事故案件时，现场证据的收集是非常重要的一环。
本文将介绍一些交通事故现场证据采集的技巧，以帮助您更好地应对交通事故处理。
一、保证安全在采集交通事故现场证据时，第一要务是保证自己的安全。
在事故发生地点，车辆可能散乱，道路条件可能不稳定，存在着进一步的危险隐患。
因此，必须首先确保自身的安全。
可以采取以下措施：1. 戴上安全帽：如果需要进入拥堵的车流中采集证据，戴上安全帽可以更好地保护头部安全。
2. 穿着反光衣：选择一件明亮的反光衣，能够提高自身的可见性，减少被来往车辆撞到的风险。
3. 设置警示标志：在事故现场设置警示标志，以提醒过往司机注意事故现场，减少二次事故的发生。
二、拍摄照片对于交通事故现场证据采集来说，照片是最直观、最重要的证据之一。
因此，确保拥有清晰且完整的照片非常重要。
在拍摄照片时，可以注意以下几点：1. 多角度拍摄：拍摄现场时，可以从不同的角度来获取不同的视角。
如拍摄事故车辆的四个角度，以及周围环境的照片等。
2. 保持稳定：为了确保照片的质量，可以使用三脚架或支撑器来保持相机的稳定。
这样可以避免模糊的照片，提高证据的可信度。
3. 拍摄细节：除了整体的照片外，还可以对现场进行细节拍摄。
例如，损坏的车辆部位、交通标志的状态、现场的轮胎痕迹等。
这些细节能够更全面地还原事故发生的经过。
三、采集现场记录除了照片外，对于交通事故现场的记录也是非常重要的证据之一。
在记录时，可以按照以下方式进行：1. 时间记录：准确记录事故发生的时间，并在记录上签名。
2. 位置描述：描述事故发生的具体位置，包括当时的道路情况、交叉口、周边建筑等。
3. 现场描述：对事故现场进行详细描述，包括事故车辆的位置、伤害情况、事故对周围环境造成的影响等。
四、与当事人交流在采集交通事故现场证据过程中，与当事人的交流也是至关重要的一环。
通过与当事人交流，可以获取更多的证人证言以及细节信息。
交通肇事犯罪案件调查及对策建议
交通肇事犯罪案件调查及对策建议Title 1：案件背景调查案件背景调查是犯罪案件调查的第一步。
导师应该对案件背景进行详细的分析，包括犯罪嫌疑人、受害人、案发地点、时间等方面的信息。
同时，还要对案件的调查部门和法律文书进行研究，以便更好地理解整个案件。
通过对案件背景的调查分析，可以深入了解犯罪嫌疑人的社会背景、心理状态以及行为动机等信息，为接下来的调查提供参考，以便更准确地锁定嫌疑人。
同时，还可以了解案件的具体情况，为制定下一步的策略提供依据。
总结：案件背景调查是调查犯罪案件的第一步，对于案件调查至关重要。
Title 2：证据收集和审查证据收集和审查是犯罪案件调查的重要环节。
导师应该引导学生针对案件背景和犯罪嫌疑人进行深入的调查和收集证据，包括目击证人证言、物证、鉴定报告等，以便更好地理清案件事实。
针对证据进行审查是保证案件调查质量的重要手段。
导师应该指导学生对证据进行分析和比对，以便确定证据之间的关系，同时也要对证据的真实性进行评估。
总结：证据收集和审查是犯罪案件调查的重要环节，对于确立事实、查明真相具有重要意义。
Title 3：目击证人调查目击证人调查是犯罪案件调查的重要一环。
导师应该指导学生如何针对案件背景和现场情况，对目击证人进行详细的调查。
通过询问和重复确认，搜集目击证人的证言，以便更好地掌握案件的情况和嫌犯的行踪。
引导学生采用多种方式，包括电话调查、面谈、书面询问等，以便更全面地了解目击证人的证言。
同时，还要注意对目击证人的身份进行验证，以防被伪证。
总结：目击证人调查对于查明案情、掌握犯罪嫌疑人的情况至关重要，需要导师和学生的共同努力。
Title 4：物证鉴定和分析物证是犯罪案件调查中的重要证据之一。
导师应该指导学生如何充分认识物证的意义，并引导学生了解物证鉴定的方法和注意事项。
针对不同的物证类型，导师还需要对学生进行指导，包括DNA鉴定、指纹鉴定、车辆碰撞痕迹分析等，以便掌握主要物证的鉴定和分析方法。
美国事故信息采集规范及方法介绍
3/2008/1998
为美国各州交警部门提供事故现场事故信 息采集最低参考标准，共计107项
交通事故分类手册
《道路交通事故分类手册》制定的 主要目的是为了推动联邦、州及地方 政府在道路交通事故信息的统计及分 析上采用一致标准。 手册共包含两部分内容：一部分给 出了事故信息的定义，包括交通工具、 交通方式、行车道、车辆、物损人伤、 交通事故、事故位臵、事故形态、校 车、商业运营车辆；另一部分给出事 故信息的分类划分标准，包括人员伤 亡程度划分、车辆损伤程度划分、不 同出发点（交通工具类型、人员伤亡 程度、车辆损毁程度、事故涉及车辆 数、第一损伤事件、事故地点）的事 故类型划分、不同出发点（用途、大 小、自重）的车辆类型划分。
事故信息设臵及编码亟待改进。造成这些问题的原因在于我国事故信息的采集与交
通安全分析没有很好的结合，没有对事故信息采集存在的问题及时有效的提出改进。
2.美国道路交通事故信息采集概况
采集标准概况
道路交通事故数据是事故处理、安全管理、安全研究和改善重要的基础资料，规 范、准确、全面的交通事故数据是交通安全改善的前提。美国于20世纪70年代道 路交通事故死亡人数达到历史峰值，美国从70年代开始注重道路交通事故数据的 采集。 1975年美国国家道路交通安全管理署（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）建立了死亡事故分析报告系统（Fatality Analysis Reporting System，FARS）来采集交通死亡事故数据。美国联邦政府建立了一系列 事故采集标准和规范，如道路交通事故分类手册（Manual on Classification of Motor Vehicle Traffic Accidents）、车辆碰撞数据系统编码手册（Coding and Editing Manual of Crashworthiness Data System）等。各州也建立了自己的事故采集记录 表格和规范，为了规范各州事故数据采集，NHTSA于1998年推出了事故信息采集 最低标准样板（Model Minimum Uniform Crash Criteria，MMUCC》。
如何处理道路交通事故中的证据收集问题
如何处理道路交通事故中的证据收集问题道路交通事故中的证据收集问题一直是一个关乎公平与正义的重要环节。
在事故发生后，准确、全面地收集证据对于交通管理、司法裁决以及事故责任的确认都具有重大意义。
本文将从事故发生后的第一时间开始，分析如何处理道路交通事故中的证据收集问题。
一、立即报警在交通事故发生后，当事人应该立即报警。
无论事故的轻重，报警是确保事故证据被固定和记录的最重要的一步。
交警将根据报警情况及时赶到现场，并采取必要的措施。
二、保护现场在报警后，在等待交警到场之前，当事人应该设法保护现场，防止更多人员和车辆进入现场，避免二次碰撞，以保护证据的完整性。
三、详细记录1.当事人应该详细记录事故发生的时间、地点、天气状况、交通标志和信号灯等情况。
此外，应该详细记录当时自己的速度、对方的速度、相互之间的距离等情况。
这些信息可能对后续的事故调查和责任认定起到重要作用。
2.当事人还应该尽量找到目击者，记录他们的联系方式，并询问他们对事故的看法和观察。
目击者的证言可以帮助事故调查人员了解事故的经过和责任的划分。
四、现场照片和视频手机的普及使现场照片和视频的获取变得更加容易。
当事人应该利用手机或相机拍摄现场的照片和视频，特别注重捕捉到与事故过程相关的细节。
照片和视频可以作为重要的证据，在事后进行事故重现和责任判断时起到关键作用。
五、保留物证在交通事故中，车辆损坏是常见的情况。
当事人应该尽可能保留现场的车辆残片，例如碎玻璃、损坏的车灯等。
这些物件可以作为物证，帮助事故鉴定人员了解事故的性质和程度。
六、医疗记录如果交通事故导致伤害或身体不适，当事人应该尽快就医，并保留医疗记录。
医疗记录是证明伤害和治疗过程的重要依据，可以帮助确定事故的后果及责任承担。
七、交通记录查询交通事故中，根据交通监控系统或其他交通记录查询，可以获取到一些有价值的信息。
当事人可以向相关部门查询事故发生时的红绿灯情况、监控录像等，这些资料对于证明事故的发生和重现事故经过具有重要意义。
美国事故信息采集规范及方法介绍
采集方法概况
在事故数据现场采集方面，美国爱荷华、内华达、伊利诺伊等州相继研 发了以车载电脑为平台的事故信息采集系统，系统内部集成先进事故信息采 集技术，其中有电子事故信息采集表、全球定位系统（Global Positioning
System，GPS）、芯片/条形码阅读器、激光测量仪器、近景摄影测量技术、
络将电子采集表上传至上级部门做进一步审核，
审核通过后即可导入当地事故数据库系统。 采用电子格式采集表好处在于系统具备自检 功能且省去了后期人工录入信息这一环节，因 而同纸质表格相比电子采集表具备较低的信息 出错率，同时因数据入库步骤的减少人力资源 得到了极大节约。
GPS定位技术（事故地点）
美国传统的事故地点描述方法有点-线法 （Link Node System）和线性参照系法（Linear Referencing System，LRS），两种方法均通过 文字描述记录事故地点信息，文字描述存在道 路编码繁多不便于交警记忆且定位精度不高等 问题。 应用定位技术，交警基于车载电脑对照GIS
系统，2009版最新编码手册共包含129项
事故信息，其中38项事故基本信息、37项 车辆信息、24项驾驶员信息、30项人员信 息。
National Automotive Sampling System （国家机动车事故抽样系统，简称NASS）
NASS是由NHTSA于1979年创建并维护运营 的旨在减少交通事故及人员死伤的事故数据库 系统，NASS为政府科研人员、工程师分析车辆
-/2009/1975
为NHTSA全美境内死亡交通事故信息录入 提供编码标准，共计129项
-/2009/1979
为NHTSA特定区域内事故深度调查信息录 入提供编码标准，共计400余项
道路交通事故数据分析与预防策略
道路交通事故数据分析与预防策略道路交通事故是全球范围内一个严峻的社会问题，它不仅造成了巨大的人员伤亡和财产损失，还严重影响了公共安全与社会秩序。
为了有效降低事故率，提升道路安全，本文将从六个维度探讨道路交通事故的数据分析与预防策略。
一、交通事故数据的采集与分析数据采集交通事故数据的采集是分析工作的基石，涵盖了事故地点、时间、类型、涉及车辆及人员信息、天气状况、路面条件等多个维度。
数据来源多样，包括警方报告、保险公司记录、医疗急救部门统计以及智能化交通监控系统等。
全面准确的数据收集有助于后续的深入分析。
数据分析方法采用统计学方法和数据挖掘技术，对采集到的信息进行处理与分析，识别事故高发区域、高风险时段、常见事故类型及其主要原因。
例如，运用聚类分析识别事故热点区域，通过回归分析探索事故与天气、交通流量等因素的关系，利用机器学习模型预测未来事故发生的可能性。
二、驾驶员行为分析与干预驾驶员行为影响驾驶员的行为是导致交通事故的关键因素之一。
分析驾驶员的驾驶习惯（如超速、酒驾、疲劳驾驶、分心驾驶）与事故的关联，是制定预防策略的基础。
行为干预措施通过教育与培训提高驾驶员的安全意识，利用智能驾驶辅助系统实时监测并提醒危险驾驶行为，实施严格的法律法规惩罚违章行为，如设置酒精测试点、提高超速罚款等，多管齐下减少不安全驾驶行为。
三、道路基础设施改善设施缺陷识别分析事故数据，识别因道路设计、标志标线不清晰、照明不足、路面破损等基础设施问题引起的事故，确定改进区域。
改善措施根据分析结果，实施针对性的道路改造工程，如增设隔离带、改善视线盲区、优化交通信号系统、加强夜间照明等，同时利用智能交通系统实时监测路况，提升道路安全系数。
四、车辆安全技术的应用主动安全技术推广车辆主动安全技术，如自动紧急制动系统（AEB）、车道保持辅助系统、盲点监测系统等，这些技术能有效避免或减轻碰撞发生。
被动安全提升提高车辆被动安全性能，包括加强车身结构、配备多气囊保护系统、优化座椅和头枕设计，减少事故中的乘员伤害。
比较中美在交通事故方面的不同-Compare the differences in traffic accident between China and U.S.
比较中美在交通事故方面的不同一、对比中美的交通事故现状中国的交通事故死亡率在世界上是最高的，每年因交通事故死亡超过1 00000人，超过50000000人伤残。
再看看在美国每年大约有40000人死亡。
根据里程，每100000000英里以下1.5人死亡的平均。
即使按中国50000000号车计算，中国的交通事故死亡率保持在美国的10倍以上。
二、对于中美交通事故的原因(一)人的因素2.1.1 驾驶员方面在我国由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高，群体文化素质不高，安全驾驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，这些因素都是发生交通事故的重要原因。
驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，造成反应迟缓而酿成交通事故。
而在美国驾照考试注重道路规则的考核，建立年轻驾驶员的驾照分布发放制度，确保上路行驶的驾驶员持有合法驾照并且具有充分的驾驶能力，减少使用酒精或药物，提高驾驶员的安全意识。
并且美国在驾驶员驾驶中的生理研究，在各路面的感知特性研究等方面投入较大获获得了许多领先世界的研究成果。
2.1.2 行人及骑自行车人方面在中国因经济环境等因素路面上有许多以自行车为主要交通工具的人，而不走非机动车道，抢占机动车道；行人方面不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路上；不遵守道路交通信号及各种标志等，从而导致交通事故。
而美国因全面交通安全知识普及较早，国民交通素质较高，安全意识高，安全防范自觉性较强，在各类公共场所都能自觉遵守相关规定。
同时，国家对违规的处罚十分严厉，一次警戒所有民众。
2.2.3 执法人员方面在我国一些交通民警业务素质不高，管理水平较低，在处理少数严重违章和肇事者时因是亲戚、熟人而过于宽宥，甚至放一马。
有些地方交通管理的观念和措施跟不上迅速变化的形势，事故防范体系不健全，缺乏严格的管理。
交通事故数据分析与安全对策
交通事故数据分析与安全对策在现代社会，交通事故已成为一个严峻的问题，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。
为了有效减少交通事故的发生，保障公众的出行安全，对交通事故进行深入的数据分析，并据此制定相应的安全对策至关重要。
交通事故数据的来源多种多样，包括交通管理部门的事故记录、医院的救治报告、保险公司的理赔资料等。
这些数据涵盖了事故发生的时间、地点、天气状况、车辆类型、驾驶员信息、事故原因等众多方面。
通过对这些海量数据的整理和分析，可以发现一些潜在的规律和趋势。
从时间维度来看，交通事故的发生往往具有一定的集中性。
例如，在节假日、上下班高峰期，道路上的交通流量增大，事故发生的概率也相应增加。
而在夜间，由于视线不佳、驾驶员疲劳等因素，也容易引发事故。
此外，季节的变化也会对事故发生频率产生影响，比如在雨雪天气较多的冬季，路面湿滑，事故发生率往往高于其他季节。
从地点角度分析，交叉路口、弯道、陡坡等路段是事故的高发区域。
这些地方交通状况复杂，驾驶员需要更加谨慎地操作车辆。
而在高速公路上，超速行驶、违规变道等行为则是导致事故的主要原因。
车辆类型与事故的发生也存在一定的关联。
大型货车由于体积大、重量重，制动距离长，一旦发生事故往往造成严重后果。
而小型客车在城市道路中的事故数量也不容忽视，尤其是新手驾驶员驾驶经验不足，更容易出现操作失误。
驾驶员的因素在交通事故中起着关键作用。
酒驾、醉驾、超速驾驶、疲劳驾驶等违法违规行为是导致事故的重要原因。
此外，驾驶员的年龄、驾龄、性别等也会对事故发生的概率产生影响。
年轻驾驶员由于经验不足，更容易冲动驾驶；而老年驾驶员反应速度相对较慢，也存在一定的安全隐患。
基于以上的数据分析，我们可以制定一系列的安全对策。
首先，加强交通安全教育至关重要。
通过学校、社区、企业等渠道，向广大民众普及交通法规和安全知识，提高公众的交通安全意识。
特别是针对驾驶员，要加强驾驶技能培训和职业道德教育，让他们养成良好的驾驶习惯。
美国交通事故信息管理对我国的启示
美国交通事故信息管理对我国的启示钱红波 上海海事大学交通工程系大数据仿佛一夜之间风靡全球，既宣告了一个时代的到来又显然成了一个时代的标志。
在不知不觉中，我国已经迅速步入大数据决策的时代，各地政府纷纷提出要利用大数据对城市进行更科学的规划、建设与管理。
但是大数据的前提是要开放、共享、兼容，由于行政壁垒和部门利益竞争，在我国，由政府投入资金获得的数据往往以“保密”为由被束之高阁，信息缺乏共享、系统缺乏整合、数据缺乏加工等问题普遍存在,导致大量重复劳动而浪费社会资源, 数据可信度与准确性下降, 也影响了政府决策的科学性。
目前，大数据在交通领域的应用主要集中在交通拥堵治理中，各种智能终端的出现让人们可以很容易实时获取大样本的出行信息，这有助于了解城市交通拥堵问题中人的出行规律和原因，从而优化交通运行管理，缓解城市交通拥堵。
但在当下的中国，相比于交通拥堵问题，交通安全问题更加突出，更加紧迫，而大数据在交通安全领域的应用似乎成为一个禁区，很少有人涉足。
交通安全大数据，最直接的无疑是我国历年来发生的交通事故信息，它是交通安全隐患排查和交通安全改善效果评估最有效的依据，可是，在中国，交通事故详细信息目前却被列为机密信息，一般的部门根本无法获得，即使是部分公开的信息，它的可靠性与真实性也被广为质疑。
2016年5月24日在北京召开的亚洲道路安全峰会上，世界卫生组织宣布，中国每年有超过26万人死于交通事故，是中国官方公布死亡人数的四倍以上。
中国官方公布的道路交通事故人数自2003年以来已经连续13年以每年高于10%的降幅递减，目前全国因交通事故死亡人数只有2003年的一半，而这13年来，我国机动车的保有量增长了5倍，这意味着13年来我国的万车死亡率下降了10倍，这是世界上任何一个国家都不曾取得的奇迹。
中国亟需对道路交通事故数据的质量进行调查，亟需了解真实的道路交通伤害状况，不要盲目相信所谓的“中国奇迹”，避免错误地判断形势，错失最佳改善时机。
高速公路道路监控系统信息采集的意见和建议
高速公路道路监控系统信息采集的意见和建议目前，随着通讯事业的进一步发展，在高速公路的道路监控系统也有了突飞猛进的发展。
但是，在目前高速公路道路监控信息采集工作中还存在着一定的问题。
那么如何解决这些问题以保证目前在高速公路道路监控系统信息采集的实时性、准确性以及稳定性，是每一个高速公路道路监控系统信息采集工作者需要认真思考的问题。
1）目前的高速公路道路监控系统信息采集系统越来越不能满足交通量的增长（1）在很多高速公路道路路段监控系统信息采集系统都需要进行改善或者改造高速公路道路监控系统通过对高速公路上的路况、视频以及数据进行信息的采集存储，以便高速公路道路管理者能够实时处理，为高速公路的安全快速而高效的运行条件提供了重要的保障。
随着生活水平的提高，汽车量迅速增长，也导致高速公路上的交通量迅速增长。
在这种情况下，原有的监控系统已经越来越显得不能满足交通量的增长的需要。
这就需要高速公路道路监控信息管理者要对高速公路道路监控系统进行改善或者改造。
（2）高速公路道路监控信息系统的运营和维护存在着一定的问题在高速公路道路监控信息系统的运营管理的过程中，对交通量大而且事故比较多的路段，缺乏专业的人才对监控系统进行维护。
同时，在一些交通量小的地段，一些外场摄像机基本上处于瘫痪状态，无法检测到相关路段的交通运营情况，对临时突发事件也无法留有相应的影像记录。
2）在现有的高速公路道路监控信息系统的基础上，要对监控系统进行改善或改造（1）在全国范围内，要逐步实现联网监控高速公路道路监控系统的信息采集给高速公路道路监控管理者带来了极大的便利，但是在一些省份的高速公路仍不能形成路网，单独路段出现的异常事件也不能被实时监控到，这就导致在高速公路上出现了相应的安全隐患。
为了避免单独路段的异常事件影响的范围越来越广，也为了让紧邻的路段能够帮助处理单独路段的异常事件，这就需要省内高速公路形成路网。
更进一步说，在全国范围内实现路网的联网，也必然会将全国各路段的实时信息采集在其他各路段都能够采集得到。
交通事故中的证据收集技巧与方法
交通事故中的证据收集技巧与方法交通事故作为我们生活中常见的风险之一，给人们的生命财产安全带来了很大的威胁。
当我们遭遇交通事故时，如何准确地收集证据成为了重要的问题，它对于事故责任的确认以及赔偿的保障具有重要的意义。
本文将重点介绍交通事故中的证据收集技巧与方法，帮助受害人有效维护自己的权益。
一、事故现场的记录交通事故发生后，首先要确保自己的安全，然后迅速记录现场信息。
可以利用手机或其他录像工具拍摄事故现场的照片或视频，记录车辆相对位置、伤亡情况等相关信息。
同时，记录事故发生的时间、地点、天气状况等环境因素，这些信息对于事故的后续分析和调查至关重要。
二、相关证据的保留证据在交通事故中起着至关重要的作用。
因此，当事故发生后，受害人要立即保留与事故有关的证据，包括驾驶证、行驶证、保险单等相关证件。
此外，还应对可能存在的证据进行保留，如医疗证明、车辆维修费用单据、目击者证言等，以确保在事故责任认定和索赔过程中有充分的证据支持。
三、找到目击证人目击证人是交通事故中非常重要的证据之一，他们可以提供独立客观的事故现场观察和描述。
当事故发生后，尽量寻找目击证人，并向他们索要联系方式，以便在需要时能够与他们联系。
在与目击证人交谈时，注意记录他们的口供和证言，并请他们签署书面证明，以确保证据的可靠性和可信度。
四、保留通讯录和短信记录在事故发生后，受害人通常会与对方驾驶员进行交流，这时候通讯录和短信记录就成为了重要的证据。
保留涉及到事故的电话通话记录和短信记录，以备将来使用。
这些记录可以详细呈现双方的交流内容，有助于对责任的判定和赔偿的确认。
五、寻求专业的法律援助交通事故的证据收集是一项复杂的任务，对于普通人来说难免会有困惑和不足。
因此，在受到交通事故的侵害时，要及时寻求专业的法律援助。
专业的律师可以帮助受害人分析案件，推断证据缺失或不足的问题，并协助收集证据。
他们熟悉相关法律规定，能够为受害人提供合理的指导，并根据具体情况为受害人提供有效的法律保障。
交通方面存在的问题及对策建议
交通方面存在的问题及对策建议交通作为城市的血液，负责了城市人们的出行和物流，是城市繁荣发展的重要基石。
但随着城市化的不断推进，交通问题也日益突出，交通拥堵、交通安全和交通环保等问题不断引起人们的关注。
本文将分析交通方面存在的问题，并提出对策建议，以期为城市的交通发展提供参考。
一、交通拥堵随着城市化的发展，人口和车辆数量不断增加，导致道路狭窄，交通拥堵成为了常态，这不仅影响了出行效率，也给环境带来了负面影响。
对策建议：1. 优化道路网络合理规划道路网，缓解拥堵瓶颈。
根据拥堵瓶颈区域和道路状况，科学合理地设计出解决方案，以达到缓解交通拥堵的目的。
2. 鼓励公共交通出行鼓励居民使用公共交通，制定公共交通优先政策，如设置专用公交车道等，同时提高公共交通的服务质量和便利性，让更多市民能够选择公共交通出行。
3. 限制车辆数目严格控制机动车数量，增加旅游观光车、共享单车、电动车等新能源交通工具的使用，减少私家车对道路的占用，增加道路使用的效率。
二、交通安全交通事故频发，已经成为严峻的社会问题，事故不仅造成人员伤亡，也给社会和个人带来了经济损失，需要采取措施加以解决。
对策建议：1. 增加交通安全设施加强对路面设施和标志的管理、更新和维护，设置隔离墩、红绿灯等交通安全设施，减少交通事故的发生。
2. 完善交通法规加强道路交通法规制度，加大交通违法行为的处罚力度，更加严格地对过失致死等交通违法行为进行打击，从而提高交通违法的成本。
3. 通过技术手段提升交通安全充分利用人工智能、车联网等技术手段，建立全方位的交通安全监测系统，对包括驾驶员行为、车辆状况、路面条件在内的所有要素进行监控，实现对事故前期威胁的及时警示。
三、交通环保交通作为城市发展的重要组成部分之一，随之而来的，也是大量的污染排放，环境被破坏，如何控制交通对环境的负面影响，是当下亟待解决的问题。
对策建议：1. 推广新能源汽车加大对新能源汽车的财政支持力度，利用多种形式，如优惠购车、赠送充电桩等，吸引消费者使用新能源汽车，达到减少尾气排放的目的。
事故分析中的信息收集与处理
信息共享与传递
信息收集：多渠道、多角度获取事故相关信息 信息筛选：筛选出有价值、真实可靠的事故信息 信息分类：对收集到的信息进行分类整理，便于后续处理 信息共享：将处理后的信息在相关人员之间进行共享，提高工作效率 信息传递：确保信息在传递过程中准确无误，避免信息失真或遗漏
事故原因分析
直接原因分析
疏散人群：在确 保安全的前提下， 迅速疏散事故现 场周围的人群， 避免造成二次伤 害
紧急救援：对受 伤人员进行紧急 救治，同时联系 专业救援机构进 行进一步处理
调查取证：对事 故现场进行详细 调查，收集相关 证据和信息，为 后续的事故分析 提供依据
事后处理措施
调查原因：调查事故原因， 确定责任方
清理现场：清理事故现场， 确保安全
安全管理不到位： 企业安全管理制度 不完善或执行不力 可能导致事故发生
培训不足：员工缺 乏必要的安全知识 和技能可能导致事 故发生
根本原因分析
确定事故原因：通 过现场调查、事故 报告等途径确定事 故原因
深入分析原因：对 事故原因进行深入 分析，找出根本原 因
制定预防措施：根 据根本原因分析结 果，制定相应的预 防措施
全
事故信息处理
信息分类与整理
事故信息分类：按照事故类型、原因、时间等进行分类 信息整理：对收集到的信息进行整理、筛选、归纳和总结 信息标准化：采用统一的标准和格式对信息进行存储和记录 信息安全性：确保信息不被泄露或被篡改
信息筛选与鉴别
信息筛选：从大量信息中筛选出与事故相关的关键信息 信息鉴别：对筛选出的信息进行真伪鉴别，确保信息的准确性 信息分类：将鉴别后的信息按照事故原因、过程、结果等进行分类 信息整合：将分类后的信息进行整合，形成完整的事故分析报告
中美道路交通事故预防措施对比与分析
通安全 宣传 教育 专项 资 金 ，联邦
政府 每年 的交 通教 育经 费约 占燃 油 税 的 １ ％～ ５ ，几 乎 所 有 的 ０ １％
成 ，及 时 消除 了交通 事故 隐 患
在美 国 ．如果 事故 原 因 与路 况有关 ，交通 部 门不仅 要 马上 采 取 措施 改 善道 路状 况 。还要 准 备 应 对 可能 提起 的诉 讼 。 因此 ，美 国 的交 通 部 门对公 路 的维 护改 造
提 出 了对 我 国道 路 交通 事 故 预 防 措 施 的 改 善 策 略 ， 以供 参 考 。 关 键 词 ：道 路 交通 事 故 ； 比较 分 析 ；预 防 措 施
中 图分 类 号 ：Ｕ ９ ． １ ４１ ３ 文 献标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ８ ０ ３ － ５ ０ ２ ４ ８ （０ １ １ — ０ ６ ０
ｓｔ ａ ｉ ｎ ｏ ｉ ａ ｈ ｓｔ ｅ ｉ ｒ ｐ ｓ ｓ ｔ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔｖ ａ ｕ ｅ ｇ ｉ ｓ ｒ ｆｉ ｃ ｉ ｅ ｔ ． ｉｕ ｔｏ ｆＣｈ ｎ ，ｔ ｉ ｈ ｓｓｐ ｏ ｏ ｅ ｈ ｒ ｖ ｎ ｉ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ａ ａ ｎ ｔｔａｆｃ ａ ｃ ｄ ｎ ｓ
除 雪 车 就 有 ８ ０ 辆 ，在 公 路 附 ０多
工作具 有 借鉴 意义 。
１ 美 国道 路 交通 事 故 预 防措 施
的主要 经 验
１１ ． 注 重 总 体 规 划 ． 对 交 通 安 全 重 视 程 度 高
宽度 多数都在４ ｍ以上 ，便 于 及 时处 理事 故 ，疏通 交 通 。高 速公
美 国 没 有 全 国 统 一 的 交 通
交通事故快速处理流程优化改进意见总结
交通事故快速处理流程优化改进意见总结交通事故是一个常见而且严重的问题，快速高效地处理交通事故对于减少人员伤亡和保障公共安全至关重要。
为了提高交通事故的处理效率和准确性，我们提出了一些优化改进意见。
一、加强事故现场数据采集与共享为了提高交通事故处理效率，应该优化数据采集与共享机制。
首先，在交通事故现场，应该设立专门的数据采集点，由配备专业人员使用移动终端设备记录事故现场的相关信息，包括事故发生地点、时间、事故类型、伤亡情况等等。
这些数据将会自动同步至相关部门，并可实时查阅。
其次，在数据共享方面，各个相关部门应建立信息共享平台，确保各个部门之间的信息畅通与互通。
二、建立视频监控系统和电子交通事故报案平台为了加强对交通事故的监控和报案工作，应建立视频监控系统和电子交通事故报案平台。
通过设置监控摄像头，能够实时监测道路交通情况，减少交通违法行为和事故的发生。
同时，建立电子交通事故报案平台，可以让当事人在线上报交通事故，减少纸质报案所需的时间和资源投入，从而快速解决事故。
三、设立快速响应机制和多部门协同处理模式为了快速处理交通事故，我们应该设立一个快速响应机制，由相关部门组成的事故处理团队，一旦接到事故报案，能够立即行动，快速赶往现场，并协调各个部门的工作，以最快的速度处理事故。
同时，建立多部门协同处理模式，相关部门应加强合作与沟通，将各自的职能与资源充分发挥，实现对交通事故的快速反应和处理。
四、完善法律法规和流程优化为了优化交通事故处理流程，应完善相关法律法规，明确各个环节的责任和权限。
同时，需要对流程进行全面的梳理和优化，消除繁琐的手续，减少不必要的等待时间。
此外，还应建立健全相关机构和部门之间的交流与磋商机制，定期召开交流会议，针对问题进行讨论和解决，确保流程的顺畅和高效。
总之，为了实现交通事故快速处理流程的优化和改进，我们应该加强信息采集与共享、建立视频监控系统和电子报案平台，设立快速响应机制和多部门协同处理模式，完善法律法规和流程优化。
中国道路交通事故原因甄别与对策建议
Science and Technology & InnovationI 科技与创新| 2021年第04期］---------------文章编号： 2095-6835( 2021) 04-0021-04中国道路交通事故原因甄别与对策建议** ［基金项目］河南省教育厅科学技术研究重点项目（编号:13A630343 ）；河南理工大学青年骨干教师资助项目（编号：2018XQG-20 ）岳颖，程书波（河南理工大学应急管理学院，河南焦作454000 ）摘 要：经济社会的快速发展导致机动车数量攀升，道路交通事故引发的人员伤亡和财产损失也随之增加。
梳理当前国内外道路交通安全现状，运用事故树分析法分析近年来中国的道路交通安全事故，甄别中国道路交通事故 的深层原因。
根据研究结果提出建立道路交通安全管理新体制、健全法制体系、构建教育立体网络、加强道路货运企业安全管理、提升监管队伍建设等对策建议，为改善中国道路交通安全现状提供理论支撑。
关键词：道路交通；汽车工业；交通事故；安全管理措施中图分类号： U491 文献标志码： A 随着汽车工业的蓬勃发展，道路交通带来的安全问题接踵而至。
近年来，全球因道路交通事故死亡人数不断攀升， 交通事故成为世界性难题［1］。
据世界卫生组织《道路安全全球现状报告2018》统计，2016年道路交通死亡人数达到135万人，是5-29岁儿童和青年人死亡的首要原因，是所有年龄组死亡的第八大原因［2］。
每年大量人员因交通事故丧失生 命或造成残疾，由此产生的直接经济损失占各国国民生产总 值的 1%~3%［3-5］。
中国政府历来重视道路交通安全工作，实行了一系列相关措施。
中国交通安全形势整体上呈现好转，道路交通死亡 人数、事故起数逐渐下降，但近几年有反弹上升的苗头，重特大交通事故时有发生，安全问题依然显著［1］。
20世纪70年代，部分西方发达国家已较早地意识到道路交通事故危害巨大，因而从人、车、路、环境四方面着手研究，取得了较为明显的成效。
解决城市交通事故问题的建议
解决城市交通事故问题的建议目录：一、引言二、加强交通法规执行力度三、改善道路设施建设四、促进公共交通发展五、加强交通安全教育宣传六、推广智能交通技术七、加强交通事故处理机制一、引言城市交通事故频发已成为严重的社会问题。
为了解决这一问题，需要全社会共同努力，包括加强交通法规执行力度、改善道路设施建设、促进公共交通发展、加强交通安全教育宣传、推广智能交通技术以及加强交通事故处理机制等方面的努力。
二、加强交通法规执行力度要加强对交通法规的宣传和教育，提高社会公众的交通安全意识；加强交通巡逻执法力度，加大对交通违法行为的处罚力度；建立健全交通安全信用评价制度，对交通违法行为进行记录和约束。
三、改善道路设施建设加强对道路交通设施的规划建设和改善，提高道路通行能力；优化交通信号灯设置，合理规划路口交通流量；增设人行道、过街天桥、地下通道等交通设施，提升行人交通安全。
四、促进公共交通发展加强对公共交通的投入，提高公共交通的覆盖率和便利程度；加大对公交车辆的更新换代力度，提高车辆的安全性和舒适性；制定合理的公共交通票价政策，提高乘坐公交的吸引力。
五、加强交通安全教育宣传加强对驾驶员的交通安全培训和教育，提高驾驶员的素质和安全意识；开展针对不同年龄群体的交通安全宣传活动，增强市民的交通安全知识和技能；加强对学生的交通安全教育，培养良好的交通行为习惯。
六、推广智能交通技术推动智能交通技术的研发和应用，提高交通管理的科学性和智能化水平；推广使用智能交通设备，如智能交通信号灯、智能交通监控系统等，提高交通运行的效率和安全性。
七、加强交通事故处理机制建立健全全面的交通事故处理机制，加强交通事故的调查和处理工作；加强对交通事故责任的追究和处罚，提高交通违法行为的代价；加强事故处理的公正性和透明度，切实保障受害者的合法权益。
综上所述，解决城市交通事故问题需要多方面的努力，从加强交通法规执行力度、改善道路设施建设、促进公共交通发展、加强交通安全教育宣传、推广智能交通技术以及加强交通事故处理机制等方面入手，共同为城市交通安全建设贡献力量。
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引言美国20世纪70年代道路交通事故死亡人数达到历史峰值，1975年美国国家道路交通安全管理署建立了死亡事故分析报告系统用以采集交通事故死亡数据。
美国联邦政府建立了一系列事故采集标准和规范，如道路交通事故分类手册、车辆碰撞数据系统编码手册等，各州也建立了自己的事故采集记录表格和规范，为了规范各州事故数据采集，美国国家道路交通安全管理署于1998年推出了《事故信息采集最低标准》（以下简称MMUCC）。
在事故数据现场采集方面，美国爱荷华、内华达、伊利诺伊等州相继研发了以车载电脑为平台的事故信息采集系统，系统内部集成先进事故信息采集技术，这些先进技术的应用提高了警察现场采集事故信息的效率和精度，事故信息采集完毕后还可通过无线网络实时上传至管理中心，减少中间人工录入数据的环节，节约了人力资源。
道路交通事故数据是事故处理以及交通安全管理、研究和改善的重要基础资料，规范、准确、全面的交通事故数据是必要的前提。
下面我们通过美国在交通事故数据采集标准和现场采集技术方面的经验，对比分析我国事故信息采集现状及存在问题，并对完善我国交通事故数据采集标准和现场采集技术提出建议。
一、美国事故信息采集标准美国联邦政府颁布了一系列的事故信息采集标准，作为联邦制国家，各州拥有一定的自主权，在事故信息采集标准上各州均按照自身实际需求制定了相应的地方标准。
因此，需要从联邦政府和州政府两个层次分别介绍美国事故信息的标准化，在联邦层面共选取6份具有代表性的标准规范作详细介绍，其中2份为涉及事故信息的标准，另外4份则是事故信息采集标准。
在州政府层面选取阿拉巴马州、佛罗里达州的事故信息采集表，结合MMUCC作对比分析。
（一）联邦政府事故采集记录参考标准《道路交通事故分类手册》与《交通记录系统数据编码手册》为美国国家标准学会制定的事故信息采集记录参考标准。
《道路交通事故分类手册》制定的主要目的是为了推动联邦、州及地方政府在道路交通事故信息的统计及分析上采用一致标准。
《交通记录系统数据编码手册》制定的主要目的是为道路交通安全、机动车登记注册、机动车商业保险、紧急医疗救治服务、公路基础设施建设等领域内使用的数据单元提供一套通用的编码规则，编码手册为超过600项数据单元提供了定义、来源领域说明和具体编码内容，保证了各个领域不同机构和部门之间信息传递的统一与通畅。
（二）联邦政府事故采集记录标准死亡事故分析报告系统（以下简称FARS）是由美国国家道路交通安全管理署于1975年构建并维护运营的涉及人员死亡的事故数据库系统，FARS为道路交通安全提供整体考量，协助制定相关决策并为车辆安全标准及公路安全项目的效用评估提供客观基础，自创建以来FARS已成为美国参考引用最为广泛的死亡事故数据来源。
FARS的数据来源基于美国全国的交通死亡事故（定义为事故须发生在公共道路上且在事故发生30日内有至少一人死亡）统计。
迄今为止，FARS共采集了超过989451起死亡事故，每一起事故均按照FARS一年一度更新的事故信息编码手册录入数据库。
国家机动车事故抽样系统（以下简称NASS）是由国家道路交通安全管理局于1979年创建并维护运营的旨在减少交通事故及人员死伤的事故数据库系统，NASS为政府、科研人员、工程师分析车辆事故及人员伤害提供包含不同严重程度事故及事故车辆类型的详细事故数据。
NASS包含两个子系统：事故总评系统（以下简称GES）和车辆碰撞数据系统（以下简称CDS），两个子系统均随机从具有代表性的美国各州事故报告中抽调事故样本，并遵照各中美道路交通事故信息采集对策与建议文｜王雪松 方守恩 乔石资助：上海市科学技术委员会（10JG0500400）2012/7 道路交通管理 | 5152 | 道路交通管理 2012/7交 流 Communication自的事故信息编码规则将事故样本录入数据库系统。
GES自1997年开始，每年从各州共计60个当地警察部门抽调6万起不同事故类型的事故样本，这些样本代表了美国各地不同地理环境、道路、人口以及交通流密度条件下所发生的交通事故，GES事故数据库中数据单元的结构层次同FARS类似，共包含大约130项事故信息。
CDS类似于事故深度调查，共有24个事故现场调查小组每年调查约5000起交通事故，自1979年开始，CDS已经采集了超过16万起交通事故，专业受训的调查员深入事故现场收集事故基本信息、拍摄现场照片、采集现场轮胎刹车痕迹及车辆碰撞碎落物，测量事故车辆内外损坏情况，走访事故当事人及相关医疗单位以获取更多事故人员信息，同FARS相比，CDS事故数据库中数据单元更为细致，共包含大约400项事故信息。
MMUCC为美国道路交通安全管理局、美国联邦公路局在《道路交通事故分类手册》和《交通记录系统数据编码手册》这两个标准的基础上，参考FARS和NASS的事故信息编码标准合作制定而成，推荐给各州警方使用的道路交通事故信息采集最低标准。
历史上美国各州政府均按照各自事故信息采集标准设计制定事故信息采集表，导致各州在事故信息项定义、事故信息项具体编码内容和事故采集门槛标准上均有较大差异，给各州间乃至全国范围内应用事故数据开展道路交通安全研究工作带来不便，为了统一美国各州事故信息采集标准，道路交通安全管理局与联邦公路局于1998年合作制定了MMUCC第一版，该标准通过会议讨论每五年更新一次，现已更新到2008年第三版。
美国联邦政府鼓励各州尽可能多地采用MMUCC中定义的事故信息。
（三）州政府事故采集记录标准历史上美国各州政府均按照各自事故信息采集标准制定警方事故采集表，各州事故采集表在页面布局、采集项选用及编码均不相同。
自MMUCC颁布以来，各州逐步基于MMUCC更新本州事故信息采集表，由于MMUCC是最低标准，各州可按实际需求增设事故信息采集项并对各采集项进行编码，因而各州采集表虽总体内容趋于一致，但在编码以及少部分采集项上仍保有各自特色。
二、美国事故信息现场采集美国各州的警察部门均按照本州政府制定的采集表在事故现场采集事故信息，事故信息现场采集由人工填写纸质采集表到电子信息采集系统普遍使用，大致经历了两个阶段：第一阶段，由交警在事故现场根据事故情况填写纸质采集表，事故处理完毕后将采集表复印件交由当地相关部门，通过人工将事故信息录进数据库系统，交通警察现场填写采集表出现的遗漏、错误以及后期数据导进系统时发生的键入错误，均会在很大程度上影响事故信息的完整性和精确度，并且由于存在后期人工输入这一环节，其占用大量人力资源的同时还会对事故信息的实时发布带来不利影响；第二阶段，随着电子计算机、无线传输技术的普及，许多州研发出基于车载电脑平台的事故信息采集系统，采集表也由纸质转变为电子格式，交通警察在事故现场可以应用系统内部集成的先进技术更为便捷、准确地采集事故信息。
三、我国事故信息采集现状（一）事故信息标准化我国各省、自治区、直辖市的交通管理部门采集事故信息均遵循相同标准：公安部交通管理局2006年制定的《道路交通事故信息采集项目表》（以下简称《采集项目表》）、道路交通事故信息代码（GA/T16.116.8-2010）、道路交通事故现场信息代码（GA17.117.11-2003）。
《采集项目表》的制定规范了我国道路交通事故信息的采集，使全国范围内统一的事故数据在公安部汇总得到了保证，为事故数据及时准确的分析和发布以及数据的深层次挖掘和应用奠定了一定的基础。
《采集项目表》共包含56项事故信息，由17项基本信息、12项人员信息、10项车辆信息、17项补充信息（其中8项道路关联信息、5项人员关联信息、4项车辆关联信息）组成。
同美国MMUCC包含共计107项事故信息相比，在信息采集广度上，《采集项目表》的事故信息缺少车辆碰撞位置、车辆损坏位置、气囊打开情况、乘员有无甩离车辆、人员乘坐位置、驾驶人视距影响、驾驶人生理因素等道路交通安全研究工作必要的内容；在信息采集深度上，《采集项目表》中现有的一些事故信息设置有待改进，如事故原因偏重人员违法，事故形态不足以表述包含连续多个碰撞事件的事故等。
这些问题的存在，将会给后期应用事故数据开展安全研究工作带来不便。
我国事故信息的采集与交通安全分析、研究、改善需要有更好的结合。
（二）事故信息采集多元化交警在事故现场处理事故、采集各类信息均需要使用《道路2012/7 道路交通管理 | 53表1 中美两国事故信息采集技术对比对比对象中国方法美国方法对比说明采集表格式纸质格式电子格式电子采集表较纸质表信息出错率低且节约人力资源车辆识别码、人员证件信息人工填写芯片/条形码阅读器人工填写证件信息耗费时间且容易出现笔误，使用电子仪器自动扫描获取证件信息效率高且出错率低事故地点信息语意描述GPS 定位基于GIS 地图获取GPS 坐标比语意更为便捷、准确事故现场图绘制皮尺测量、手工绘制激光测量仪器、专业绘图软件皮尺测量耗费时间且精度不高，须两个人同时操作，激光测量仪器精度高，辅以专业软件绘图更为规范交通事故案卷文书》（GA40-2008），最终采集的事故信息分散地包含在各类法律文书中。
对于简易事故，包含事故信息的法律文书为《道路交通事故认定书（简易程序）》；对于一般事故，包含事故信息的法律文书有《道路交通事故现场勘查笔录》、《道路交通事故现场图》。
事故信息现场采集完毕后由交警部门内勤人员对照这些法律文书将不同类型事故的事故信息录进“道路交通事故处理信息系统”（以下简称事故信息系统），事故信息系统规定：简易事故需录进《采集项目表》中的一部分事故基本信息，一般事故则需录进采集项目表中的全部56项事故信息。
交警在事故现场不使用《采集项目表》带来的问题有：1.交警的法律文书不是专门的事故信息采集表，法律文书主要应用于事故处理，上面包含的事故信息量要远远少于《采集项目表》所要求采集的，对于一般事故，《道路交通事故现场勘查笔录》仅包含采集项目表56个采集项中的10项；2.交管部门内勤人员对本辖区内的道路交通情况十分熟悉，因此尽管交警法律文书上的事故信息不全，他们仍可参照法律文书及事故现场照片还原出系统所要求录进的事故信息。
但从长远来看这是不合理的，随着我国事故信息标准化进程的逐步深入，《采集项目表》将会增加更多对道路交通安全分析有用的事故信息，如车辆碰撞位置、人员乘坐位置、气囊打开情况、驾驶人视距影响等，这时光靠内勤人员的记忆和交警的法律文书显然是不够的。
解决这些问题的途径是分别针对简易事故和一般事故设计专门供交警在事故现场直接填写的事故信息量丰富且经过合理编码的事故信息采集表。
（三）事故信息现场采集方式差异我国基层交警现场采集事故信息主要靠手动填写各类法律文书、徒手绘制事故现场图、卷尺测量距离信息，所用技术手段同美国相比相对落后，表1中给出了中美两国事故信息现场采集技术的对比说明，其中美国的事故信息采集方法主要参考了NCHRP关于安全数据采集技术改善的研究报告，该报告对美国各州事故信息采集系统所使用到的事故信息采集方法及工具做了详细汇总。