公共自行车运营模式及特点
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2.政府成立相关的运营管理部门，耗精力也耗时间；
3.运营初期因经验不足，造成市民的投诉较多。
1.运营企业年年亏损，入不敷出，造成运营质量大打折扣；
2.政府无法监管考核，达不到预期效果。
源自文库总结
以政府为主导进行公共自行车系统建设，相关企业进行运营管理的模式。
以政府为主导组织实施，由专业企业进行建设与运行管理的模式。
以企业为主导进行投资建设管理，用广告资源补偿运营费用的模式
结论
综上，规划建议德阳市采用公共部门与企业合作模式，即由政府主导和投资，某一公司负责运营的模式建设德阳的公共自行车服务系统。
模式1
模式2
模式3
优点
1.可以尽最大可能关注公益性；
2.站点建设力量大、速度快，有利于公共自行车计划的推开。
1.政府财政支出比较平均，年支出较少；
2.专业公司经验丰富系统完善，建设期短，运营稳定；
3.运营公司服务费与运营质量挂钩，运营效果更好。
政府无需投资，即可开通公共自行车系统。
缺点
1.政府一次性投资较大，加上后续的运营费用，政府财政负担较重；
3.运营初期因经验不足，造成市民的投诉较多。
1.运营企业年年亏损，入不敷出，造成运营质量大打折扣；
2.政府无法监管考核，达不到预期效果。
源自文库总结
以政府为主导进行公共自行车系统建设，相关企业进行运营管理的模式。
以政府为主导组织实施，由专业企业进行建设与运行管理的模式。
以企业为主导进行投资建设管理，用广告资源补偿运营费用的模式
结论
综上，规划建议德阳市采用公共部门与企业合作模式，即由政府主导和投资，某一公司负责运营的模式建设德阳的公共自行车服务系统。
模式1
模式2
模式3
优点
1.可以尽最大可能关注公益性；
2.站点建设力量大、速度快，有利于公共自行车计划的推开。
1.政府财政支出比较平均，年支出较少；
2.专业公司经验丰富系统完善，建设期短，运营稳定；
3.运营公司服务费与运营质量挂钩，运营效果更好。
政府无需投资，即可开通公共自行车系统。
缺点
1.政府一次性投资较大，加上后续的运营费用，政府财政负担较重；