钢轨接头无孔夹紧装置_型号参数-铁路钢轨接头无孔夹紧装置操作规程
GWJ-60钢轨接头无孔夹紧装置的研制
轨 接 近在 同一 水 平 面上 （ 图 １， 用 如 ）并
鱼尾板 连 接 ， 然后 用夹 头 固定鱼 尾板 ， 用
扭力 扳手 拧 紧螺母 到设 定 的扭力 矩 （ 预 紧时 ， 端螺 母需 同时拧 紧 ）拧 紧后 ， 两 。 将 螺母 防松 板 翻下 ， 其卡住 螺母 ， 使 它能 够 限制 螺母 的转 动 ， 到 固定 扭矩 的作 用 。 起
置
试 。 副安 装是 指 在接缝 处 骑缝 安装 ； 一 二
副安 装是 指在 接缝 两侧 对称 ；三 副安 装
采 用 Ｃ Ｓ Ｏ ， Ｏ Ｋ 分 析 软 件 计 在接 缝处 骑缝 安装 为 主 ，接 缝两 侧 安装 Ｏ Ｍ ｓｗ Ｒ Ｓ 为辅 。测 试结 果 如表 ２ ： 算， 材料 ４ Ｃ 的参数如下 ： ０ｒ
而 ４Ｃ 的许 用 应力 为 ：ｒ ７８ ０ｒ 【］ ８／ ｃ＝
１５ ５ ５ ａ ５ ２ ￣１ 。 ／ ． ＝ ２ Ｍｐ ＝ ． ５ ０ Ｎ ｍ
故满 足 强度 要求 。
线路， 切入 、 出时间 的长短 直接 影 响作 螺 栓 材 质 选 用 高 强 度 优 质 合 金 钢 ３安装 方法 切 ２０ ０３年 ４月 １ ２日， 局桥 梁鉴 定 由路 ５ｒ 业效率 ，因此必须改变现有接头连接模 ３ Ｃ Ｍｏ等优 点 。 队对 该装 置一 副 、 副 、 安装 进行 测 二 三副 式， 尽量节省时间 ， 提高施工效率 ， 并保 证 列 车运行 安全 。因此必须 研究 开发 一 ２ 受力分 析 ， 种装 卸 快速 、操 作简便 、放 行列 车 速度 ２１夹体 受 力分 析与 强度计 算 高 、安 全 可靠 的 钢 轨 接 头应 急 连 接 装
２４ 个节 点 。分析 模 型如 图 ２ 。 钢轨 横 向（ ）上下 （ ） 向 位置 使 两 钢 元 ，０ ７ Ｙ， ｚ方
GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置图纸_钢轨接头无孔夹紧装置工作 原理_钢轨接头无孔夹紧装置安装过程
使用前请仔细阅读说明书GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置产品介绍使用一个(大)时：夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐。
三个(一大两小)组合使用时（铁翔）安装三个（GWJ-60、GWJ-50）时，先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离360mm（轨枕中心间距约720mm），中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，左右夹体与中间的夹体间距各为25mm。
安装三个（GWJ-60、GWJ-60（D）组合，GWJ-50、GWJ-50（D）组合）时：中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，左右夹体〔GWJ-60（D）〕与中间的夹体间距各为约10mm，拧紧两端螺母时，左右夹体不准偏斜。
3、使用鼓包夹板安装两个(两小)时，鼓包夹板放入轨缝（裂缝）的轨腰处，左右夹体内侧边缘与焊缝间距各为约110mm。
三、拆卸方法：1、拆夹体时，先翻起防松板，插入拔销固定防松板。
2、放松两端螺母，但螺母不得与螺栓脱离。
3、敲击鱼尾板与夹体侧面，待夹体松动后放松两端螺母，拆下夹体。
四、使用注意事项：1、夹头凹槽斜面一定要搁在钢轨底部的斜面上。
2、两端螺母同时接近达到额定扭矩左右，三副组合使用时，最后再次复紧中间夹体两端螺母同时接近达到额定扭矩左右。
3、如防松板卡不住螺母，可稍微转动螺母（顺时针）以调整六角螺母的角度，再放下防松板（不允许逆时针调整六角螺母的角度，放下防松板）。
4、拆夹体时，放松两端螺母，但螺母不得直接与螺栓脱离，避免鱼尾板与夹体弹出击伤人体。
5、螺母达到额定扭矩工作下，螺栓与螺母使用次数不得超过20次。
6、GWJ-60、GWJ-50三副组合使用，该加紧装置有效工作时间72小时；GWJ-50与GWJ-50（D）三副组合使用，该夹紧装置有效工作时间36小时。
7、列车按正常速度运行(V≤120km/h)公司是一家专业铁路设备生产厂家。
我们的服务宗旨和目标就是，通过我们的技术优势和服务创新，为用户创造财富，和用户一起取得共赢。
钢轨固定装置
中国第一重型机械集团公司标准钢轨固定装置根据J 月/T 10543-2006材料：装配件本标准适用于YB （T ）68规定的38kg/m ，43kg/m ，50kg/m 铁路用钢轨和YB/T 5055规定的QU70，QU80，QU100，QU120起重机钢轨的固定和对接。
注：50kg/m 钢轨采用鱼尾板对接，其型式见《每米50公斤钢轨用鱼尾板式尺寸》（GB/T 184）。
1分类1.1固定装置的型式与尺寸1.1.1HDGY 型钢轨固定装置的型式与主要尺寸见图1和表1。
注：A 值见附录A 中的A1。
1—平垫圈（2件）；2—楔型垫板（2件）；3—钢轨；4—螺栓（2件）；5—弹簧垫圈（2件）；6—螺母（2件）；7—压板（2件）。
图1HDGY 固定装置1后退返回分目录返回总目录型号钢轨型号螺栓直径d (mm)h (mm)H (mm)重量(kg)HDGY138kg/m 1664134 1.4HDGY238kg/m 2069134 1.73HDGY343kg/m 2070140 1.73HDGY4QU702070120 1.89HDGY5QU802472130 1.89HDGY6QU1002472150 2.34HDGY7QU12024741702.55表1HDGY 型钢轨固定装置主要尺寸1.1.2WJK 型钢轨固定装置的型式与主要尺寸见图2和表2。
1—钢轨；2—T 形头螺栓（2件）；3—螺母（2件）；4—弹簧垫圈（2件）；5—垫圈（2件）；6—上盖板（2件）；7—调整板（2件）；8—底座板（2件）。
图2WJK 型钢轨固定装置1.2对接装置的型式与尺寸1.2.1SGL1、SGL2对接装置的主要尺寸见图3和表3。
1—钢轨；2—夹板（2个）；3—角钢（2个）；4—螺母（6个）；5—螺栓（4个）；6—弹簧垫圈（6个）；7—垫板（4个）；8—螺栓（2个）；9—压板（2个）。
图3SGL1、SGL2钢轨对接装置表3SGL1~SGL2型钢轨对接装置主要尺寸型号钢轨型号B B 1h d 质量kgmmSGL138kg/m43.91313459.521.533.37SGL243kg/m 4614.514062.523.534.38H 1.2.2SGL3~SGL6对接装置的主要尺寸见图4和表4。
GWJ-50型钢轨接头无孔夹紧装置技术要求_钢轨接头无孔夹紧装置
使用前请仔细阅读说明书GWJ-50型钢轨接头无孔夹紧装置产品介绍一、概述GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置适用于钢轨或焊缝发生损伤时的应急处理，以及铺设无缝线路时钢轨临时连接。
其中GWJ-60与GWJ-60（D）适用60kg/m 钢轨、GWJ-50与GWJ-50（D）适用于50kg/m钢轨临时连接，使用该装置，无需在轨腰钻孔，钢轨接头阻力大，并且具有螺母防松装置，使用时操作快捷、安全可靠、维修量小、经济等优点，是理想的钢轨接头夹紧装置。
二、操作方法本装置可一副或三幅（鱼尾板），也可以二副组合使用，（鼓包夹板）。
作业时先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离，扒掉钢轨下面少量石渣，轨腰处放入鱼尾板，夹头凹槽斜面搁置在钢轨底部的斜面上，穿入螺栓，同时反复拧紧两端螺母至额定扭矩，放下防松板。
三副组合使用1安装三副（GWJ-60、GWJ-50）时：先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离360mm（轨枕中心间距约270mm），中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，与中间的夹体间距各为25mm。
2安装三副(GWJ-60与GWJ-60（D）组合，GWJ-50与GWJ-50（D）组合)时：中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，左右夹体【GWJ-60（D）】与中间的夹体间距各为约10mm，拧紧两端螺母时左右夹体不准偏斜。
3安装二副（使用鼓包夹板）时：鼓包夹板放入轨缝（裂缝）的轨腰处，左右夹体的内侧边缘与焊缝间距各为约110mm。
三、拆卸方法：1、拆夹体时，先翻起防松板，插入拔销固定防松板。
2、防松两端螺母，但螺母不得与螺栓脱离。
3、敲击鱼尾板与夹体侧面，待夹体松动后放松两端螺母，拆下夹体。
四、主要技术参数：名称参数型号参数型号适用钢轨规格（kg/m）GWJ-60GWJ-60D(GWJ-60组合)GWJ-50GWJ-50D(GWJ-50组合)适用钢轨规格（kg/m）60605050额定扭矩（N.m）900900850850钢轨接头纵向阻力（安装一副）（kN）≥260—≥250—钢轨接头纵向阻力（安装二副）（kN）≥350—≥330—钢轨接头纵向阻力（安装三副）（kN）≥450≥450≥420≥420重量（一副）（kg）199.5168五、使用注意事项：1、夹头凹槽斜面一定要搁在钢轨底部的斜面上。
铁路轨道紧固件
一、铁路轨道紧固件扣压件的作用铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。
其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。
铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。
二、铁路轨道紧固件扣压件分类1、木枕扣件木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。
依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。
分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。
一般用道钉将铁垫板固定在枕木上，铁垫板上有承轨槽，固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上，然后用弹条或扣板将钢轨固定。
混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。
用勾头道钉（方形）直接将钢轨与铁垫板以及枕木连接在一起。
扣压力较小，为防止钢轨纵向爬行，需要较多的防爬设备。
2、混凝土枕扣件混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。
混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求。
混凝土枕扣件，按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件（参见混凝土枕扣件）三种；按扣件本身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。
中国混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和弹片式两种。
拱形弹片式扣件由于拱形弹片强度低，容易引起残余变形，甚至折断，故在中国铁路上已不再使用。
而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件，弹性不足，扣压力较低，在使用过程中容易松动，目前在中国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。
弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的削弱问题，结构形式比较合理，故而已成为中国混凝土枕轨道的主型扣件。
目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型扣件，随着重载高速铁路的发展，近年来又研制成功弹条Ⅱ，Ⅲ型扣件等。
其中，Ⅲ型扣件为无螺栓无挡肩扣件。
3、扣板式扣件扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。
钢轨无孔夹紧装置
钢轨无孔夹紧装置
钢轨无孔夹紧装置是一种用于铁路钢轨或焊缝发生伤损时的应急处理以及铺设无缝线路时的钢轨连接的装置。
其特点在于无需在钢轨上钻孔，不会破坏钢轨的结构和强度，同时方便快捷地实现钢轨的紧固和连接。
该装置通常由一块钢板、一个夹紧螺栓和一对楔形块组成。
钢板通常为碳钢板，具有较高的强度和耐磨性。
夹紧螺栓通常为高强度螺栓，可以提供足够的紧固力。
楔形块则用于调整钢轨的纵向位置，并增加装置的横向约束力。
使用时，将钢轨无孔夹紧装置放置在需要连接的两段钢轨之间，调整钢轨的纵向位置，使钢轨与装置贴合。
然后，用扳手或电动工具将夹紧螺栓拧紧，使钢板与钢轨紧密贴合。
由于没有钻孔，这种装置不会破坏钢轨的结构和强度，同时可以提供足够的紧固力和横向约束力，保证钢轨的稳定性和安全性。
除了以上特点，钢轨无孔夹紧装置还具有结构简单、重量轻、便于携带和操作方便等优点。
它可以在现场快速安装和拆卸，适用于各种铁路线路的维护和抢修工作。
同时，由于其不需钻孔，还可以用于各种不同类型和规格的钢轨连接，具有广泛的应用范围。
钢轨接头大阻力无孔夹紧装置[实用新型专利]
![钢轨接头大阻力无孔夹紧装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/5fa2161fba0d4a7303763a30.png)
专利名称：钢轨接头大阻力无孔夹紧装置
专利类型：实用新型专利
发明人：范钦爱,贺明健,李可为,顾学安,龚佩毅,俞峰,何志超申请号：CN03231765.4
申请日：20030603
公开号：CN2677428Y
公开日：
20050209
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种钢轨接头大阻力无孔夹紧装置，适用于普通线路、无缝线路(焊缝)断轨、母材重伤和铺设无缝线路时新旧轨临时连接处使用。
本实用新型附有防松板，依靠防松板两臂与螺栓螺母的配合，使螺母即使在振动情况下，也无法松动；在夹头凹槽下唇表面带有槽齿，增强摩擦力。
本实用新型结构简单、操作快捷、简便，无需在钢轨上钻孔，且接头阻力大，具有明显的经济效益和社会效益。
申请人：上海铁路局工务处,上海理工大学附属二厂
地址：200071 上海市天目东路80号
国籍：CN
代理机构：上海申汇专利代理有限公司
代理人：金丽琍
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钢轨接头无孔夹紧装置使用_钢轨接头无孔夹紧装置方案_钢轨接头无孔夹紧装置材质
参数 GWJ-50
GWJ-60
GWJ-75
GWJ-60SD
用钢轨规格(kg/m)
50
60
75
60
应急处理安装一副时
（KN）
≥250
≥260
≥ 260
/
采用鼓包夹板安装二副
时（KN）
≥ 130
≥150
≥ 450
≥ 180
临时处理安装三副时
≥350
≥360
∕
（KN）
≥ 360
外行尺寸 (L×W×H) (mm) 275×138×145 275×138×145 275×138×145 /
3
夹头凹槽斜面搁置在钢轨底部的斜面上，穿入螺栓，同时反复拧紧两端螺母至额定扭矩，放
下防松板。 使用一个(大)时：夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐。 三个(一大两小)组合使用时 安装三个（GWJ-60、GWJ-50）时，先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离 360mm（轨枕 中心间距约 720mm），中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，左右夹体与中 间的夹体间距各为 25mm。 安装三个（GWJ-60、GWJ-60（D）组合，GWJ-50、GWJ-50（D）组合）时：中间的夹
2
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体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，左右夹体〔GWJ-60（D）〕与中间的夹体间距 各为约 10mm，拧紧两端螺母时，左右夹体不准偏斜。 3、使用鼓包夹板安装两个(两小)时，鼓包夹板放入轨缝（裂缝）的轨腰处，左右夹体内侧 边缘与焊缝间距各为约 110mm。 三、拆卸方法：
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钢轨接头无孔夹紧装置
夹轨器使用说明书
夹轨器使用说明书夹轨器使用说明书1.引言本使用说明书旨在为用户提供夹轨器的详细功能、使用方法以及注意事项等相关信息。
2.产品概述夹轨器是一种用来固定铁路轨道夹板的装置，常用于铁路施工和维护过程中。
它由以下几个主要部分组成：2.1 夹口夹口是夹轨器的最重要组成部分，用于夹住轨道夹板。
在安装过程中，夹口必须正确安装并能够夹紧轨道夹板，以确保固定效果。
2.2 螺杆螺杆用于调节夹口的张力。
通过旋转螺杆，可以使夹口张紧或松开。
在使用夹轨器时，螺杆的旋转方向和力度需要注意，以免夹口失去了原有的夹紧力。
2.3 手柄手柄是用来控制螺杆旋转的部件。
通过手柄的旋转，可以调节螺杆的张紧程度。
3.操作指南在使用夹轨器之前，请确保您已经阅读并理解以下操作指南：3.1 准备工作在使用夹轨器之前，您需要准备以下工具和材料：- 夹轨器- 扳手- 轨道夹板- 安全手套3.2 安装夹轨器- 将夹轨器对准轨道夹板，并确保夹口与轨道夹板紧密贴合；- 使用扳手旋转螺杆，逐渐将夹口夹紧，直到夹紧力达到需要的程度；- 确保夹轨器稳定地固定在轨道夹板上。
3.3 卸载夹轨器在卸载夹轨器之前，需要先松开夹口：- 使用扳手逆时针旋转螺杆，逐渐松开夹口；- 确保夹口已完全松开后，将夹轨器从轨道夹板上取下。
4.注意事项为了确保安全和正确使用夹轨器，请遵守以下注意事项：4.1 安全用法- 在使用夹轨器时，请佩戴安全手套，以避免受伤；- 请勿将手指或其他物体放入夹口内部，以免夹伤；- 在使用过程中，需注意周围环境的安全，以防夹轨器造成人身伤害。
4.2 维护保养- 定期检查夹轨器的螺杆和手柄，确保其运作正常；- 如果发现夹轨器有损坏或故障，应及时停止使用并更换相关部件。
5.附件本文档未涉及任何附件。
6.法律名词及注释本文档未涉及任何法律名词及注释。
铁路工务专业安装更换钢轨接头夹板作业标准流程
铁路工务专业安装、更换钢轨接头夹板作业标准流程一、作业方法、步骤一般作业以两人为一组。
作业人员应携带扳手、道钉锤、扁铲、钢丝刷、油刷、油料，木枕地段还应携带改道工具。
（一）接头夹板更换前的准备。
卸掉2、5未螺栓；对其他4个螺栓，逐个涂油，加垫垫圈，再重新上紧。
钢轨内外口靠轨底各松一个道钉再打紧；其余道钉起掉，道钉孔内插入木片。
（二）起钉、卸螺栓。
起掉剩余的道钉，并插入木片，或卸掉轨枕扣件。
将接头螺栓卸掉，其顺序为先1、3位，后4、6位。
（三）卸夹板。
用扳手尖端撬出夹板，放在方便的位置。
（四）除锈检查。
注意检查轨腹、轨端有无伤损。
然后，用扁铲和钢丝刷除去夹板、钢轨端部和螺栓上的铁锈和油污。
（五）涂油。
在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣入。
（六）上接头螺栓。
用扳手尖端串入夹板螺孔和钢轨螺孔内使其对齐对正，然后穿入全部螺栓，拧紧。
紧固螺栓时，直线上钢轨接头6孔螺栓，先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下的两个最后上紧。
在曲线上，则先紧最外两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓。
全部螺栓上紧后应复紧一遍。
（七）钉道钉或上扣件。
二、技术质量要求（一）换入的接头夹板应与钢轨类型一致，技术状态良好。
（二）接头轨面及内侧错牙，正线、到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm。
（三）接头螺栓应齐全，作业良好，缺损时应及时补齐和更换。
夹板联接严密，普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值，并保持均匀。
扭矩不足时，不得低于规定值100N/·m 以上。
垫圈开口向下。
三、安全注意事项（一）来车时接头至少足4个螺栓（轨缝每侧2个），才能放行列车。
（二）安装夹板和螺栓时，严禁用手指穿入螺栓孔内和轨缝内，以免夹伤手指。
（三）个别更换接头夹板用电话联系，利用列车间隔时间作业，工地用停车手信号防护，必要时使用封锁线路施工防护办法进行防护。
43kgm～75kgm钢轨接头夹板订货技术条件
43kgm～75kgm钢轨接头夹板订货技术条件
以下是43kgm～75kgm钢轨接头夹板的订货技术条件：
1. 制造：应由得到相应认证资格的工厂生产。
2. 尺寸：应符合相关标准的要求。
3. 外观：表面应光滑、无毛刺、无裂纹、无锈蚀。
4. 材质：应采用高碳钢或其他同等性能的材料制作，以确保其强度和耐久性。
5. 机械性能：应进行拉伸、弯曲、冲击等试验，确保其机械性能符合相关标准的要求。
6. 热处理：应进行适当的热处理，以确保其机械性能和耐久性。
7. 包装：应采用适当的包装方式，以确保在运输和存储过程中夹板不会受到损坏。
8. 标识：夹板上应清晰地标明其规格、型号、生产厂家等信息。
需要注意的是，具体的订货技术条件可能会根据实际需求和标准而有所不同，因此在实际订货时应根据具体情况进行确认。
50钢轨接头夹板螺栓孔距离 -回复
50钢轨接头夹板螺栓孔距离-回复钢轨接头夹板是用于连接铁路钢轨的重要组件，它能够增加接头的稳定性和强度，并且减少钢轨之间的位移和振动。
而螺栓孔的距离对夹板的安装和性能起着至关重要的作用。
本文将一步一步回答关于钢轨接头夹板螺栓孔距离的问题，帮助读者了解钢轨接头夹板的设计与安装。
1. 什么是钢轨接头夹板？钢轨接头夹板是一种用于连接铁路钢轨接头的金属夹具。
它通常由高强度钢材制成，形状呈U形，可以牢固地夹住钢轨的接头。
夹板的设计和材料选择要满足相关铁路标准和规范的要求，并且能够承受列车的荷载和运行振动。
2. 为什么钢轨接头夹板需要螺栓孔？螺栓孔是钢轨接头夹板上的孔洞，用于将夹板固定在钢轨上。
夹板的螺栓孔通常呈线性排列，与钢轨的连接螺栓一一对应。
通过螺栓的紧固，夹板可以紧密地贴合并且固定在钢轨上，确保接头的稳定性。
3. 钢轨接头夹板螺栓孔的距离是什么意思？钢轨接头夹板螺栓孔的距离指的是相邻螺栓孔之间的间隔距离。
这个距离的大小会影响到夹板的性能和安装的可靠性。
根据标准规范的要求，这个距离应该符合特定的数值要求，以确保夹板可以正常工作并满足设计要求。
4. 钢轨接头夹板螺栓孔距离的确定方法是什么？钢轨接头夹板螺栓孔距离的确定需要考虑多个因素，包括夹板的尺寸、铁路线的设计要求以及运营条件等。
一般来说，钢轨接头夹板螺栓孔距离应该在一定的范围内，并且需要与钢轨连接螺栓的尺寸相匹配。
5. 钢轨接头夹板螺栓孔距离的常见数值是多少？钢轨接头夹板螺栓孔距离的常见数值取决于不同的铁路标准和规范。
在一些国际公认的标准中，常见的钢轨接头夹板螺栓孔距离为50毫米。
这个数值经过多年的实践和研究，能够满足大部分铁路线的要求。
6. 如何确定钢轨接头夹板螺栓孔距离是否符合要求？确定钢轨接头夹板螺栓孔距离是否符合要求需要进行一系列的测试和测量。
首先，需要检查夹板上螺栓孔的位置和间距是否与设计要求一致。
其次，还需要进行现场的实际使用测试，观察夹板是否能够在列车运行时保持稳定。
轨道接头及质量标准化
钢轨、钢轨接头、轨道常用工具及质量标准化授课时间：_＿＿_＿________培训班:＿_______＿＿＿__授课人：_______＿_____ﻩ第一节钢轨及钢轨接头一、钢轨钢轨是铁道的主要组成部分之一,其作用是支撑机车车辆的荷重并引导列车按一定方向运行。
钢轨承受来自车轮的压力、冲击力和纵向的惯性力、横向的离心力等，并将承受的力依次传导给轨枕、道床和路基，为车轮的滚动提供阻力最小的表面．目前我矿所使用的钢轨主要有18kg／ｍ、2４kg/m、３０kg/m、38kg/m四种，具体参数如下表所示．我国煤矿窄轨铁道使用的钢轨标准断面积其主要尺寸如下图所示.二、钢轨接头的形式由于钢轨接头减弱了钢轨的整体性,鱼尾板不可能完全传递钢轨的抵抗力矩，接头本身结构薄弱，列车通过接头时，产生的冲击力较大,使铁道接头处受到的破坏比其他部位大,因而在接头地点所产生的病害较多。
接头的形式，按其对轨枕的位置,可分为悬接式和承接式两种;按其在两股钢轨上的相互位置分为相对式和相互式两种。
1、按对轨枕位置分(1)悬接式接头这种接头如下图所示。
其特点是钢轨接头悬于两轨枕之间,当车通过时，因车轮碾压后钢轨挠曲，轨端下落,鱼尾板和轨端受力较大。
容易使轨道产生低接头，鱼尾板弯曲和断裂现象。
为了加强接头,在配置轨枕时，可适当地把接头轨枕间距缩小，以增加接头的抗挠曲能力,这种接头的有点是弹性较好.悬接式接头2、承接式接头其接头位于轨枕之上,由一根或两根轨枕承垫。
在钢轨接头之下有一根轨枕承接的叫单枕承接式接头，如下图所示。
在列车通过时，传到轨枕上的压力,有先有后,当车轮压在一侧轨头时，轨头与其下部轨枕一侧发生弹性沉陷,而另一侧轨头与轨枕之间出现空隙,使轨枕摇动,轨枕失去稳定性.有两根轨枕承接在接头之下的叫双枕承垫式接头,如下图所示。
两根轨枕分别承垫在两个轨头之下，轨枕之间要有２0—30mm 的间隙,使轨头有自由挠曲的可能,并具有弹性。
为使轨枕间距不变可夹入木片,用螺栓固定,可以避免单枕承垫的缺点。
钢轨固定装置
中国第一重型机械集团公司标准钢轨固定装置根据J 月/T 10543-2006材料：装配件本标准适用于YB （T ）68规定的38kg/m ，43kg/m ，50kg/m 铁路用钢轨和YB/T 5055规定的QU70，QU80，QU100，QU120起重机钢轨的固定和对接。
注：50kg/m 钢轨采用鱼尾板对接，其型式见《每米50公斤钢轨用鱼尾板式尺寸》（GB/T 184）。
1分类1.1固定装置的型式与尺寸1.1.1HDGY 型钢轨固定装置的型式与主要尺寸见图1和表1。
注：A 值见附录A 中的A1。
1—平垫圈（2件）；2—楔型垫板（2件）；3—钢轨；4—螺栓（2件）；5—弹簧垫圈（2件）；6—螺母（2件）；7—压板（2件）。
图1HDGY 固定装置1后退返回分目录返回总目录型号钢轨型号螺栓直径d (mm)h (mm)H (mm)重量(kg)HDGY138kg/m 1664134 1.4HDGY238kg/m 2069134 1.73HDGY343kg/m 2070140 1.73HDGY4QU702070120 1.89HDGY5QU802472130 1.89HDGY6QU1002472150 2.34HDGY7QU12024741702.55表1HDGY 型钢轨固定装置主要尺寸1.1.2WJK 型钢轨固定装置的型式与主要尺寸见图2和表2。
1—钢轨；2—T 形头螺栓（2件）；3—螺母（2件）；4—弹簧垫圈（2件）；5—垫圈（2件）；6—上盖板（2件）；7—调整板（2件）；8—底座板（2件）。
图2WJK 型钢轨固定装置1.2对接装置的型式与尺寸1.2.1SGL1、SGL2对接装置的主要尺寸见图3和表3。
1—钢轨；2—夹板（2个）；3—角钢（2个）；4—螺母（6个）；5—螺栓（4个）；6—弹簧垫圈（6个）；7—垫板（4个）；8—螺栓（2个）；9—压板（2个）。
图3SGL1、SGL2钢轨对接装置表3SGL1~SGL2型钢轨对接装置主要尺寸型号钢轨型号B B 1h d 质量kgmmSGL138kg/m43.91313459.521.533.37SGL243kg/m 4614.514062.523.534.38H 1.2.2SGL3~SGL6对接装置的主要尺寸见图4和表4。
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钢轨接头无孔夹紧装置GWJ-60SD型适用范围_价格_型号GWJ-60SD型钢轨接头无孔夹紧装置主要用于铁路钢轨或焊缝发生伤损时的应急处理，具有锁紧螺母防松机构。
钢轨接头无孔夹紧装置主要用于普通铁路、地铁、高铁。
想要找到钢轨接头无孔夹紧装置价格差异的原因，您可以咨询生产厂家的专家。
详情查看【钢轨接头无孔夹紧装置：产品适用范围】详情查看【钢轨接头无孔夹紧装置：产品直销价格】装置具有接头阻力大：在安装时，无需在钢轨腰上钻孔：有锁紧螺母放松动机构，可防止螺母因受到振动等原因引起的松动，保持螺栓夹紧力不变：夹体由优质原材料锻压成型并进行热处理，通过加工中心铣床、车床一系列设备加工而成。
采用国家标准火车轴高性能材料。
螺栓材质选用高强度优质合金钢35CrMo等优点。
(螺栓12.9级)【钢轨接头无孔夹紧装置——概括：】GWJ-60SD型钢轨接头无孔夹紧装置适用于钢轨或焊缝发生损伤时的应急处理，以及铺设无缝线路时钢轨临时连接。
适用60kg/m钢轨临时连接，使用该装置，无需在轨腰钻孔，钢轨接头阻力大，并且具有螺母防松装置，使用时操作快捷、安全可靠、维修量小、经济等优点，是理想的钢轨接头夹紧装置。
【钢轨接头无孔夹紧装置——操作方法：】本装置可一副或三幅（鱼尾板），也可以二副组合使用，（鼓包夹板）。
作业时先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离，扒掉钢轨下面少量石渣，轨腰处放入鱼尾板，夹头凹槽斜面搁置在钢轨底部的斜面上，穿入螺栓，同时反复拧紧两端螺母至额定扭矩，放下防松板。
【钢轨接头无孔夹紧装置——拆卸方法：】1、拆夹体时，先翻起防松板，插入拔销固定防松板。
2、防松两端螺母，但螺母不得与螺栓脱离。
3、敲击鱼尾板与夹体侧面，待夹体松动后放松两端螺母，拆下夹体。
【钢轨接头无孔夹紧装置——主要技术参数：】型号：GWJ-60SD适用钢轨规格：60（kg/m）安装二副时：安装二副时≥150（KN）安装三副时：≥340（KN）60SD适用于（34-45）mm的地段。
【钢轨接头无孔夹紧装置——使用注意事项：】1、夹头凹槽斜面一定要搁在钢轨底部的斜面上。
2、两端螺母同时接近达到额定扭矩左右，三副组合使用时，最后再次复紧中间夹体两端螺母同时接近达到额定扭矩左右。
3、如防松板卡不住螺母，可稍微转动螺母（顺时针）以调整六角螺母的角度，再放下防松板（不允许逆时针调整六角螺母的角度，放下防松板）。
4、拆夹体时，放松两端螺母，但螺母不得直接与螺栓脱离，避免鱼尾板与夹体弹出击伤人体。
5、螺母达到额定扭矩工作下，螺栓与螺母使用次数不得超过16次。
6、GWJ-60SD三副组合使用，该夹紧装置有效工作时间48小时。
7、列车按正常速度运行。
【走进铁翔机械】#详情查看#【济宁市铁翔机械设备有限公司网站】济宁市铁翔机械设备有限公司专业生产液压复轨器、合成闸瓦、铸铁闸瓦、锯轨机、钢轨钻孔机、钢轨接头无孔夹紧装置、切轨机及铁路救援设备的综合性公司，产品一上市就得到广大用户的支持和青睐，是众多铁路供货商首选，现产品已销往全国各地及东南亚，为让用户降低成本费用，把这些质优价廉的产品提供给广大用户。
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济宁市铁翔机械设备有限公司座落在济宁市市中心，位于孔孟之乡，美丽的微山湖畔，交通十分便利。
京杭大运河和京沪铁路、京九铁路纵贯南北、兖石铁路和济新铁路横穿东西，又是104、105国道和327国道的交汇处，通讯发达、交通便利、人杰地灵、矿产资源分部广、品种多、储量大，是全国八大煤炭基地之一，已探明的储量200多亿吨。
兖矿集团、淄博矿业、肥城矿业、枣庄矿业、新汶矿业、临沂矿业、济宁矿业、里能矿业、裕隆矿业等大型矿业集团相继落户于济宁周边，是闻名全国的煤炭基地。
本厂拥有先进的生产设备和铁路机械检测设备。
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根据不同的使用场所，配备不同的养路器材，大大提升了工作力，完全取代了手工作业，真正实现了低成本高效率的场地作业状况，产品销往45个省市，以诚信立本，质量优良，售后服务完善，销售价格合理，及其良好的信誉和经营理念，公司注重于技术进步坚持科学化，规范化，坚持走可持续发展的战略思想。
以责任、感恩、付出、诚信，做为公司的核心价值观，先后获得了民营企业诚信单位，价格诚信单位等殊荣，公司热忱欢迎国内外各界新老朋友前来洽谈贸易，合作共赢，共铸辉煌。
“以质量求生存，以信誉求发展”是我公司的一贯宗旨。
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精品、优品、高质量产品High quality products,high quality productsand high quality products先进的生产和检测设备确保我们产品的高一致性，高稳定性。
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强大的产品研发能力———严格保证了产品工艺的完善及创新能力高技术水平产品的保证铁翔公司和国内多所高校科研机构建立起战略合作伙伴关系，产品设计理念遵照及综合多年国外合作客户的现场经验要求研发设计以及制造，产品工艺严格精益求精，追求行业最好，研发方面追求创新，不断地开发出高技术含量的产品。
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不投机取巧，必须确保每个部件的质量，对产品采取严格的检测标准，不达要求绝不轻易交货。
【客户来厂考察】【客户购买须知】铁翔公司为了更好的服务客户，请您仔细阅读。
订货须知订货前请详细阅读本手册，清楚标明规格、型号、包边形式、数量覆盖区域的完整平面图、结构图、钢结构的立体详图和节点图，并指出：用户在订购产品时，请详细填明订货单位，收货单位，付款单位的名称，通讯地址（包括所在省、市、地、区县、街、号），电话，电报，电信，邮政编码，开户行，帐号及代表人。
切勿省略。
过去邮寄或快递样板样品曾经给我们带来了很大的费用，所以如果您需要我们给您寄去样板样品，我们希望邮寄费或快递费由贵方支付。
订购所有本厂产品均实行现款提货或款到发货。
运输须知办理汽车直运的，全国省会城市均可在发货后二至五天内到货。
其它地区如江苏、河南、湖南、湖北、四川、安徽、江西、河北、广东、福建、广西、辽宁、山西可汽车直运到部份地级城市。
（详情请电话联系确认）运输须知1、仔细对照随货交付的排板图和装箱单，及包装箱有没有破损等。
2、选用适合的方式和工具，防止产品变形或损坏；我公司十分注重服务问题，为了达到用户满意的产品标准我们必须同客户肩并肩地分享经验、信息、承诺、目标，以合作关系开发优秀产品。
您的生意就是我们的生意，您的客户就是我们的客户。
如果不能让您满意，那我们的一切发展口号都只是一张白纸！无论您询问产品设计、价格、计划、工艺、进度、运输路线等任何问题，都有专一的客户服务人员为您解答。
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运输问题在我们看来也是让客户满意服务的一部份，是企业服务的延续。
针对我公司的产品特殊性，我们一般采用的是公路、铁路、水运的方式。
另外我们拥有通达全国绝大部份城市的物流配送体系。
南到齐齐哈尔、漠河一带，南到深圳、海南，西到新疆、西藏等偏远地区均可到达。
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山东省济南-东营威海烟台淄博潍坊青岛日照荷泽临沂聊城等。
十七个地级市【2天内到达】全国东北黑龙江、吉林、辽宁三省。
【5-7天内到达】华北河北、山西、北京、天津、河南、山东。
【3-4天内到达】华东江苏、安徽、上海、浙江、福建、江西。
【5-7天内到达】华中湖北、湖南。
【4天内到达】华南广东、广西、海南。
【5-7天内到达】西南四川、重庆、贵州、云南和西藏。
【5-7天内到达】西北陕西、宁夏、甘肃、青海和新疆【3-5天内到达】【我们服务过哪些客户】济宁市铁翔机械设备有限公司以市场为导向，以客户为中心，以人才为资本，以品质为前提，我们一路走来，历鉴一路风景。
敦行致远，超越梦想站在2020年的起点上，我们愿与社公各界人士骄傲地结成事业共同体，真切关怀彼此流注，把理想与抱负的版图拓展至更广的疆域，为完成更伟大的使命而再上征程……。