地铁轨道工程混凝土质量管理规定
城市轨道交通工程验收管理办法暂行(建质[2014]42号)
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城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通建设工程验收工作，依据《建设工程质量管理条例》、《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收备案管理办法》、《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收规定》和《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等有关规定，结合城市轨道交通工程建设的实际，制定本办法。
第二条本办法所称城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、磁浮、自动导向轨道等系统。
第三条本办法适用于新建、扩建、改建城市轨道交通建设工程的验收活动及其监督管理。
第四条国务院住房城乡建设主管部门对全国城市轨道交通建设工程验收实施统一监督管理。
县级以上地方人民政府住房城乡建设主管部门负责本行政区域内城市轨道交通建设工程验收的监督管理，具体工作可委托所属工程质量监督机构实施。
县级以上地方人民政府有关部门按照法律法规规定负责相关的专项验收。
第五条城市轨道交通建设工程验收除应执行本管理办法外，还应符合国家、行业等有关规定和标准。
第六条城市轨道交通建设工程验收分为单位工程验收、项目工程验收、竣工验收三个阶段。
单位工程验收是指在单位工程完工后，检查工程设计文件和合同约定内容的执行情况，评价单位工程是否符合有关法律法规和工程技术标准，符合设计文件及合同要求，对各参建单位的质量管理进行评价的验收。
单位工程划分应符合国家、行业等现行有关规定和标准。
项目工程验收是指各项单位工程验收后、试运行之前，确认建设项目工程是否达到设计文件及标准要求，是否满足城市轨道交通试运行要求的验收。
竣工验收是指项目工程验收合格后、试运营之前，结合试运行效果，确认建设项目是否达到设计目标及标准要求的验收。
专项验收是指为保证城市轨道交通建设工程质量和运行安全，依据相关法律法规由政府有关部门负责的验收。
第七条城市轨道交通建设工程所包含的单位工程验收合格且通过相关专项验收后，方可组织项目工程验收；项目工程验收合格后，建设单位应组织不载客试运行，试运行三个月、并通过全部专项验收后，方可组织竣工验收；竣工验收合格后，城市轨道交通建设工程可履行相关试运营手续。
地铁轨道工程混凝土质量管理规定[优秀]
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XX轨道交通工程建设混凝土质量管理规定(暂行)XXXX公司XX公司二0X X年X月目录第一章总则 (1)第二章职责和要求 (1)第三章质量控制措施 (3)第四章附则 (9)第一章总则第一条为了进一步加强XX轨道交通工程商品混凝土和盾构管片质量管理,建立有效的质量管理机制、合理的质量管理流程和可行的质量检测计划,明确混凝土质量管理工作中的各方职责和质量控制措施,实现商品混凝土和盾构管片质量管理工作实施全过程控制,特制定本管理规定。
第二条本规定适用于XX轨道交通工程建设所有商品混凝土和管片混凝土质量管理,涉XXXX公司、盾构管片／一、承包商、监理单位和检测中心等单位。
第二章XXXX公司职责XX公司对其供应的半成品质量承担直接责任。
(一)应委派专人负责XX轨道交通混凝土质量管理工作。
(二)应按照相关试验规范、规程对使用的各类原材料进行检测,并对原材料和半成品的相关质量证明材料的真实性负责。
(三)必须按照监理批准的设计配合比组织生产,混凝土T作性能、力学指标及耐久性应满足设计、规范和使用要求。
(四)质量不合格的材料不得用于混凝二}二生产,拌合物、试块质量不符合要求时,按照规范规定和XX轨道交通相关管理要求处理。
(五)不得拒绝业主、检测中心、监理单位、承包商的相关检查,并作好配合工作。
第四条盾构管片厂职责与要求盾构管片厂对其供应的管片质量承担直接责任。
(一)应委派专人负责管片生产质量管理工作。
(二)应按照相关规范、试验规程对使用的各类原材料进行检测,并对原材料和半成品的相关质量证明材料的真实性负责。
(三)质量不合格的材料不得用于管片生产。
拌合物、试块质量不符合要求时,按照规范规定和XX轨道交通相关管理要求处理。
(网)应开展管片性能检测,管片性能指标应满足设计和规范要求。
(五)不得拒绝业主、检测巾心、临理、承包商的相关检查,并作好配合工作。
第五条承包商职责与要求承包商对工程质量负全面责任。
作为商品混凝土和盾构管片的使用单位,对商品混凝土和管片质量承担主控责任。
北京轨道交通工程混凝土结构裂缝控制与耐久性技
3.粉煤灰掺量限制（30% 25%）；矿渣粉应用时的双掺要求， 对掺量严格限制。 4.对氯离子含量、碱含量均符合国家标准及北京市地标的要求
5.新增了耐久性要求指标
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耐久性要求指标
氯离子扩散系数 DRCM（×1012m2/s）
<15.0 <10.0 <5.0 电通量 C6h（C） <4000 <2000 <1000
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强度等级
≤C25 C30~C35 ≥C40
浇筑
共9条，从4.5.5到4.5.13，主要考虑了影响混凝土性能的环节， 强制条文有3条。
4.5.6 混凝土应不离析、不泌水，混凝土入模坍落度应根据施工部位和施工 工艺确定
4.5.7 预制构件混凝土入模坍落度宜小于120mm。隧道二衬、箱梁（含预 制梁）以及配筋密集的顶梁等难以振捣部位的混凝土入模坍落度宜控制在 200±20mm，宜采用免振捣自密实混凝土施工。其他部位现浇混凝土入模 坍落度宜控制在160±20mm。
3
2. 混凝土原材料
主要思路：
1. 从防开裂、提高耐久性角度，针对北京市混凝土原材料实际 状况，对所有原材料重点指标提出明确要求 。关键指标高于 国标、行标、地标。 2. 强调使用聚羧酸系高性能减水剂 。 3. 从混凝土耐久性角度限制某些有害成分含量。
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1、投梭力对织造生产的影响
（1）投梭力太小
3.矿渣粉的流动度比应大于100%，28d活性指数不宜小于95%。 矿渣粉的比表面积应小于450m2/kg
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3. 混凝土配合比设计
1. 重点与《地下工程防水技术规范》等规范进行了协调
2. 对最低水泥用量等做了规定，充分考虑了近年来的技术进步 和工程实际情况
城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准(条文说明)
本标准的编制对规范城市轨道交通轨道工程的施工质量验收工作规范我省城市轨道交通轨道工程的建设提高城市轨道交通轨道工程的建设质量提高城市轨道交通轨道工程质量安全水平对加快我省城市轨道交通的发展提升城市公共交通供给质量和效率缓解城市交通拥堵引导优化城市空间结构布局改善城市环境保障城市轨道交通高质量服务水平安全运行人民群众生命财产安全维护社会安全稳定具有重要意义
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13 有缝线路................................................................................................................................. 84 13.1 线路铺设...................................................................................................................... 84
地铁工程砼养护制度
地铁工程砼养护制度一、前言随着城市发展和交通需求的不断增加，地铁工程的建设得到了迅速的发展。
地铁工程作为一种大型的基础设施工程，其建设规模较大，地铁隧道中的混凝土结构工程也占据了重要的一部分。
地铁隧道混凝土结构的质量和养护对于地铁线路的安全运行具有重要意义。
热爱世界——大连地铁，是大连市的一项重要交通工程。
大连地铁的建设将在一定程度上改善城市的交通状况，提高城市的综合交通能力。
为确保大连地铁的安全和可靠运行，地铁隧道混凝土结构的养护工作至关重要。
因此，建立健全的地铁工程砼养护制度，对于提高地铁工程混凝土结构的质量、延长寿命、减少维修成本具有重要意义。
二、地铁工程砼养护的必要性随着大连地铁工程的建设进入砼结构阶段，地铁隧道混凝土结构的养护工作显得尤为重要。
砼结构的养护工作直接影响地铁线路的安全运行和使用寿命，养护工作不到位会导致混凝土结构表面龟裂、渗水等问题，加速结构的破坏，从而影响地铁的正常运行。
为了保障大连地铁的安全运行，提高地铁隧道混凝土结构的耐久性和稳定性，必须加强地铁工程砼养护工作。
建立科学的、规范的、有效的地铁工程砼养护制度，对于提高地铁隧道混凝土结构的质量、延长使用寿命、降低维护成本具有重要的意义。
三、地铁工程砼养护制度的目的1. 提高地铁隧道混凝土结构的质量，确保工程安全运行。
2. 延长地铁隧道混凝土结构的使用寿命，减少维修成本。
3. 增强地铁隧道混凝土结构的耐久性和稳定性。
4. 规范地铁工程砼养护工作，提高砼养护效果。
四、地铁工程砼养护制度的内容1. 规范砼浇筑操作（1）砼浇筑前，必须根据设计要求调配好砼，并进行试块试验。
（2）砼浇筑时，应根据施工工艺要求，采用振捣和抹光等适当措施，确保砼质量。
（3）砼浇筑后，应及时对浇筑表面进行保养，保持砼表面湿润。
2. 严格砼养护管理（1）砼养护工作要有专人负责，明确养护责任。
（2）砼养护工作要按照砼养护方案进行，养护周期不得提前结束。
（3）砼养护期间，应严禁行走和施工，以免破坏砼表面。
地铁施工质量管理制度
一、总则为加强地铁施工过程中的质量管理，确保工程质量符合国家标准和设计要求，保障地铁建设和运营的安全、可靠、高效，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国境内地铁施工项目的质量管理工作，包括但不限于土建工程、轨道工程、供电工程、通信工程、信号工程、车辆段工程等。
三、质量管理体系1. 建立健全质量管理体系，明确各级质量管理人员职责，确保质量管理体系的有效运行。
2. 制定质量管理制度，明确施工过程中的质量要求、检验标准、责任追究等内容。
3. 实施质量责任制，明确项目总负责人、项目经理、施工队长、质量监督员等人员的质量责任。
4. 建立质量保证体系，包括质量策划、质量控制、质量检验、质量改进等环节。
四、施工准备阶段1. 施工前，项目总负责人应组织编制施工组织设计，明确施工质量目标和措施。
2. 施工单位应根据施工组织设计，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工顺序等。
3. 对施工人员进行质量教育，提高施工人员质量意识和技能。
4. 严格按照设计文件和施工规范要求，选用合格的建筑材料、构配件和设备。
5. 对施工设备进行检查、试验，确保其符合施工要求。
五、施工过程管理1. 施工过程中，项目总负责人应定期组织召开质量例会，分析质量状况，及时解决问题。
2. 施工队长应加强现场质量监督，发现问题及时上报，确保施工质量。
3. 质量监督员应按照质量管理制度，对施工过程进行监督检查，发现问题及时制止，并要求整改。
4. 对施工过程中的原材料、半成品、成品进行检验，确保其质量符合要求。
5. 对施工过程中的隐蔽工程、关键工序进行检验，确保施工质量。
六、质量检验1. 质量检验应按照国家标准、行业标准和设计文件要求进行。
2. 质量检验分为自检、互检和专检，检验人员应具备相应的检验资格。
3. 对检验结果进行分析，对不合格项进行整改，确保工程质量。
4. 对检验中发现的质量问题，及时上报，制定整改措施，并跟踪整改效果。
七、质量改进1. 对施工过程中发现的质量问题，及时进行分析，找出原因，制定改进措施。
地铁工程轨道工程施工质量保证措施
地铁工程轨道工程施工质量保证措施1、库内为无碴轨道，库外为有碴轨道，铺轨前恢复中线，并测试水平桩。
铺轨前路基和混凝土基础自检合格后，报请监理工程师检查合格并签认后方可上碴。
2、碎石道碴严格进行物理试验和筛分检测。
通过现场检查和抽样试验，确定道碴材质是否符合级配、抗压、抗磨、抗冻等标准要求，材料进厂派专人严把质量关。
不符合标准不得进场。
3、从轨道平车上卸轨时，使钢轨一端先着地，然后缓慢滑下，混凝土枕在拉运时严禁抛摔。
钢筋混凝土轨枕的硫磺锚固，使用锚具进行，螺旋道钉的中心线与锚固孔的中心线边差不得大于2mm。
螺旋道钉的圆台底面高出承轨槽面不大于2mm，偏斜不得大于2°，锚固浆严格按照配合比熬制，螺旋道钉的抵抗力不低于60KN。
4、确保轨道几何尺寸符合规范要求，消除通车后的线路变形。
道床密实饱满，以增强线路的阻力和稳定性。
将枕端碴肩推高，以增加横向阻力。
道岔开通后，每通过一趟列车均需进行补碴、起拨整修，直到线路状态稳定、道岔各部尺寸符合标准，满足正常行车速度。
5、铺轨、铺岔前认真审核施工图纸有关文件，施工时严格按照《规范》标准执行，做好技术交底工作，做到准确无误。
6、铺设道岔时，保证基本轨和引轨无硬件、无裂纹、无倾斜、长度、道岔和轨型符合设计要求，铺设的各单位尺寸符合《规范》要求。
7、钢轨、道岔、配件、扣件、道碴、轨枕、锚固材料等都按规定进行检验和试验。
铺设的轨枕数量和类型符合设计要求。
同一类型的轨枕集中连续铺设，铺设时一端取齐，且螺栓涂油，拧紧密贴。
8、按设计文件规定的轨道附属设备数量及位置进行安装。
线路和标号标志完整，符合规定，位置正确，埋设牢固。
轨道常备料按设计数量备足，钢轨、夹板、螺栓、扣件进行涂油防止锈蚀。
地铁建设工程质量管理办法(试行)
附件青岛地铁集团有限公司建设工程质量管理办法（试行）第一章总则第一条为加强青岛地铁建设工程质量管理，提高工程质量，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等法律法规，结合青岛地铁集团有限公司（以下简称“集团”)管理实际，制定本办法。
第二条本办法适用于青岛地铁新建、扩建、改建工程及其配套设施、房屋建筑及其他建设工程.集团、建设单位（指承担建设主体责任的分公司、子公司及项目公司）、运营单位以及参建单位（包括勘察、设计、施工、监理、质量检测、施工图审查、物资设备供应等单位）应遵守本办法.第三条青岛地铁建设工程质量管理，坚持“百年大计、质量至上”的指导思想，遵循“统筹策划，过程严控，全员参与，持续改进"的原则,以“工程质量符合设计和标准规范要求，一次性验收合格，争创省和国家优质工程”为目标，严格落实各项质量保证措施，确保质量合格。
第四条青岛地铁建设工程质量管理，必须符合有关法律法规、标准规范和设计文件要求，接受建设行政主管部门和其它有关部门的监督、指导，履行企业质量主体责任。
第五条集团、建设单位、参建单位应健全质量管理体系，构建质量管理长效机制，推进质量标准化建设，全力实现工程质量目标。
第六条运营单位应参与青岛地铁相关建设工程质量管理，从运营角度，提出意见和建议,促进工程质量提升。
第七条集团鼓励各单位创新质量管理方法，采用先进的科学技术和工艺，提高建设工程质量.第二章组织机构第八条集团成立质量监督管理委员会（以下简称“质监委”），全面负责建设工程质量管理工作，确保目标实现。
质监委下设办公室（以下简称“质监办”），质监办设在集团安全质量部,负责处理日常工作.质监委组成如下：主任：集团总经理副主任:集团副总经理、总工程师成员：集团相关部室负责人，建设单位、运营单位分管领导。
各建设单位均应成立以单位主要负责人为主任的质量监督管理委员会,建立健全质量责任制，设置质量管理机构，配备质量管理人员，履行质量管理职责。
地铁施工质量控制手册
地铁施工质量控制手册一、前言地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其施工质量直接关系到乘客的安全和运营的可靠性。
为了确保地铁施工质量达到高标准，特编写本质量控制手册，旨在为施工过程中的各个环节提供明确的质量控制要求和方法。
二、地铁施工特点及质量要求（一）施工环境复杂地铁施工通常在地下进行，需要穿越各种地质条件和地下管线，施工空间有限，作业难度大。
（二）结构安全性要求高地铁工程承载着大量乘客的运输任务，其结构必须具备足够的强度、稳定性和耐久性，以应对长期的运营荷载和外部环境影响。
（三）防水要求严格地下水的存在对地铁结构的侵蚀和渗漏问题不容忽视，必须采取有效的防水措施，确保地铁内部的干燥和设备的正常运行。
（四）施工精度要求高地铁轨道、设备安装等对施工精度有严格的要求，偏差过大可能影响列车的运行安全和舒适性。
三、施工前的质量控制（一）设计文件审查仔细审查地铁施工的设计文件，包括图纸、规范和技术要求等，确保设计的合理性和可行性。
（二）地质勘察进行详细的地质勘察，了解施工区域的地质情况，为施工方案的制定提供准确的依据。
（三）施工组织设计编制科学合理的施工组织设计，明确施工流程、施工方法、质量控制要点和安全保障措施等。
（四）材料和设备选型严格选择符合质量标准的施工材料和设备，进行检验和验收，确保其性能和质量满足施工要求。
四、施工过程中的质量控制（一）明挖法施工1、基坑支护确保基坑支护结构的稳定性，定期监测支护结构的变形和位移。
按照分层分段的原则进行土方开挖，控制开挖速度和坡度，避免超挖和扰动基底。
3、钢筋混凝土结构施工保证钢筋的规格、数量和连接方式符合设计要求，混凝土的配合比、浇筑和养护符合规范。
（二）盾构法施工1、盾构机选型和调试根据地质条件选择合适的盾构机，并进行调试和验收。
2、盾构掘进参数控制严格控制盾构掘进的速度、推力、土压力等参数，确保掘进过程的稳定和安全。
3、管片拼装质量保证管片的质量和拼装精度，做好管片之间的连接和防水处理。
深圳市人民政府关于印发《深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法》的通知
深圳市人民政府关于印发《深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法》的通知文章属性•【制定机关】深圳市人民政府•【公布日期】2011.01.07•【字号】深府[2011]5号•【施行日期】2011.01.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市人民政府关于印发《深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法》的通知（深府〔2011〕5号）各区人民政府，市政府直属各单位：《深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法》已经市政府同意，现予印发，请遵照执行。
深圳市人民政府二○一一年一月七日深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法第一章总则第一条为加强城市轨道交通工程的质量安全管理，保障人民群众的生命财产安全，保证城市轨道交通建设的顺利进行，根据有关法律法规的规定，结合深圳市实际，制定本办法。
第二条在本市行政区域内从事城市轨道交通工程新建、扩建、改建及其监督管理等有关活动适用本办法。
本办法所称城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、浮磁、自动导向轨道等系统。
第三条城市轨道交通工程建设实行质量安全风险管理制度。
建设单位承担工程质量安全风险的综合管理责任，对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行质量安全履约管理；勘察、设计、施工、监理、监测等单位根据合同约定承担工程质量安全风险管理的实施责任。
各参与城市轨道交通工程建设的单位（以下简称参建单位）应建立健全质量安全管理体系，设置质量安全管理机构，制定完善的质量安全管理制度，并编制质量安全风险管理专项方案或报告。
第四条建立城市轨道交通工程建设全过程监理制度，工程勘察、设计、施工阶段必须实行监理。
第二章部门职责第五条政府相关部门应当按照各自职能对城市轨道交通工程规划、可研、勘察、设计、施工等阶段的成果、质量安全风险管理专项方案或报告等文件进行审查。
第六条市发改行政主管部门应履行下列职责：（一）在城市轨道交通投资项目的审批和转报管理过程中，对第三方监测、远程监控信息系统等工程质量安全管理措施的费用进行审查；（二）研究提出城市轨道交通工程项目投资计划，适当超前安排线路规划、可研、初步设计阶段的勘察和环境调查工作，并落实相关费用；（三）监督城市轨道交通工程可行性研究阶段的质量安全风险评估工作。
地铁工程质量验收管理办法
地铁工程质量验收管理办法第一章总则第一条为做好公司地铁建设工程各质量责任主体单位的质量验收及备案管理工作，明确其程序及内容，确保地铁工程质量，结合地铁工程实际情况，制定本办法。
第二条制定本办法的主要依据：《建设工程质量管理条例》、《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》、《建筑工程施工质量验收统一标准》、《地下铁道施工及验收规范》、《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法》、《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收规定》、《城市轨道交通建设工程安全质量管理暂行办法》等。
第三条本办法适用于地铁公司承担建设的地铁工程。
第四条工程质量验收是指建筑工程在施工单位自行质量检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部(子分部)、单位（子单位）工程的质量进行抽样复检，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。
第五条地铁工程施工质量应按下列要求进行验收：（一）工程施工质量应符合建筑工程施工质量验收统一标准和相关专业验收规范的规定；（二）工程施工、设备安装质量应符合工程勘察、设计文件的要求；（三）参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格；（四）工程质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行；（五）隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位进行验收，并形成验收文件（记录）；（六）涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，应按规定进行见证取样检测；（七）检验批的质量按主控项目和一般项目验收；（八）对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测；（九）承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具备相应资质；（十）工程的观感质量应由验收人员通过现场检查，并共同确认。
第六条监理单位应根据工程的进展情况，督促施工单位制定工程验收计划，审批后及时上报公司质量安全部。
根据建设总工期策划，结合监理单位审核通过的验收计划以及工程实施的实际情况，落实各工程项目分部（子分部）及单位（子单位）工程的计划验收时间。
郑州市轨道交通有限公司商品混凝土管理办法
郑州市轨道交通有限公司商品混凝土管理办法第一章总则第一条为规范郑州市轨道交通工程商品混凝土管理，加强生产质量控制、试验检验、运输和使用等全过程监管，切实保证混凝土的质量和连续供应能力，确保工程建设质量，依据国家及行业标准、规范及技术要求，结合郑州市轨道交通工程实际，制定本办法。
第二条郑州市轨道交通工程所使用的高性能混凝土性能指标必须满足国家及行业现行标准、规范及设计文件的技术要求。
第三条本办法适用于郑州市轨道交通工程商品混凝土的质量控制及日常管理。
第二章职责分工第四条郑州市轨道交通工程建设过程中商品混凝土管理由行业和建设行政主管部门、轨道公司、监理单位、质量检测单位、施工单位和混凝土供应商等6个层次组成，各管理层次密切配合，各司其职，全过程地监督管理混凝土生产质量。
第五条行业和建设行政主管部门是受政府委托对有关混凝土质量进行监管，履行政府监督、检测和鉴定职责。
第六条轨道公司依据国家及行业相关标准规范和设计文件要求，监督施工单位、监理单位、质量检测单位以及混凝土供应商做好混凝土管理工作，协调各方关系以保证工程质量、施工安全和进度。
第七条监理单位为轨道公司委托的现场管理方，负责对商品混凝土供应商的资质、人员、设备、供应流程及原材料等进行审核、检查和抽检，并结合混凝土技术要求审查混凝土供应协议，并对混凝土试件取样进行见证；负责对混凝土供应商的检测方案、检测结果等进行审核和核实；负责及时整理、统计、审核有关混凝土试验检测台账、方案、供货协议及检测报告。
第八条质量检测单位是受轨道公司委托对有关混凝土的试件、原材料、半成品、成品开展检测工作的试验检测单位。
对施工单位采用的混凝土进行抽样检验和监督管理，向轨道公司提供客观真实的检测报告。
第九条施工单位为混凝土的购买方、使用方，负责将完整、详细的混凝土设计要求和技术要求纳入供货协议，并上报监理审查；施工单位应结合工程实际，自行选择符合要求的商品混凝土供应商，签订采购协议，并对商品混凝土质量承担主体责任，确保满足现场混凝土需求，原则上每个单位工程选定商品混凝土供应商不宜超过3家；施工单位确定商品混凝土供应商，经监理审核完成后，由监理单位报轨道公司工程建设管理部门备案；施工单位应建立健全商品混凝土管理制度，对混凝土供应商的原材料、质保体系、生产过程、企业试验室等进行抽查和现场监督，协助混凝土供应商取样、送样和配合比验证等工作，及时整理有关混凝土资料上报监理审核；现场监理的见证下，负责制作混凝土试件并送交质量检测单位检测，并做好工作配合；负责混凝土的浇筑、振捣和养护等全过程质量管理。
轨道交通工程质量验收标准是什么？
Be sure not to treat others as fools. In fact, all the people you can meet are smarter than you.（页眉可删）轨道交通工程质量验收标准是什么？水泥强度用强度等级表示，水泥强度等级按规定龄期的抗压强度和抗折强度来划分，单位为MPa，水泥的强度等级依次为32.5，32.5R，42.5，42.5R，52.5，52.5R，62.5,62.5R。
在正常设计、施工、使用和维护条件下，混凝土在设计使用期内所具有的抗冻、抗碳化、防止钢筋腐蚀和抗渗的能力。
工程质量一直是我国比较重视的一项工作，长期以来我姑工程一直是严格把关，也出过很多工程质量出问题的情况，但是在严格的监督和完善制度的管理下基本上消除了这样的质量问题，我国的相关规定对于质量的把控很严格，那轨道交通工程质量验收标准是什么?下面就详细介绍。
轨道交通工程质量验收标准1、总则1.1为了加强北京市轨道交通土建工程质量管理，统一北京市轨道交通土建工程施工质量的验收，保证工程质量，制订本标准。
1.2本标准适用于北京市新建、改建、扩建等轨道交通工程施工质量的验收，凡在本标准中未做规定的，均按国家、行业及地方现行的有关强制性标准执行。
1.3施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制，建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.4工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护等工作，合理利用资源，做到文明生产、安全施工。
1.5工程质量的检验检测工作取得的数据应真实可靠，完整、规范，全面反映工程质量状况。
所用方法和仪器设备应符合现行国家相关标准的规定，检测单位或实验室要具有相应的检测资质。
1.6北京市轨道交通土建工程中所采用的承包合同和工程技术文件等对质量的要求应与本标准一致并不得低于本标准的规定。
1.7在工程施工中应加强施工监控量测，监测的具体要求应符合相关规范及设计文件的要求。
地铁车站主体结构混凝土施工方案
郑州市轨道交通主体结构混凝土施工方案一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2。
1 工程概况 (1)2.2 工程地质及水文地质 (1)三、工程筹画及施工部署 (2)3。
1 施工工艺流程 (2)3。
2 施工方法 (2)1)现场准备工作 (2)2) 砼的输送 (3)3)混凝土施工 (3)4)混凝土配合比 (4)5)垫层混凝土 (5)6)底板混凝土 (5)7)侧墙混凝土 (5)8)中板、顶板混凝土 (5)9)梁、柱 (6)10)混凝土振捣 (6)11)混凝土测温 (7)12)模板拆除 (7)3.3 主要工程数量 (8)四、劳动力、机械设备的配置 (8)4。
1 劳动力配置 (8)4.2 机械设备配置 (9)五、主要材料配置 (9)六、质量通病和质量保证措施 (10)七、施工质量保证措施 (13)7.1 保证项目 (13)7。
2 允许偏差 (13)7。
3 质量保证措施 (14)八、安全文明施工及环保措施 (14)8。
1 安全保证措施 (15)168.2 环境保护措施..............................................1) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010 —2002)2) 《普通混凝土力学性能试验方法标准》 (GB/T50081-2002)3) 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》 (G BT50082—2022)勇于跨越追求卓越4) 《普通混凝土拌合物性能试验方法》 (GBJ50080-2002)5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002)6) 《混凝土质量控制标准》 (GB50164—2022)7) 《商品混凝土质量管理规程》 (DB11 385-2022)8) 《混凝土泵送施工技术规程》 (JGJ/T10—95)9) 《混凝土强度检验评定标准》 (GBT 50107—2022)10) 《砼外加剂应用技术规范》 (GB50119—2003)11) 《砼膨胀剂》 (JC476)12) 《砼泵送技术规程》 (JGJ/T10—95)郑州市轨道交通2 号线一期工程的起始点，为初期折返站,站后设交叉渡线和故障车停车线，车站位于连霍高速与花园路交口西南象限绿化带内，车站顺花园路呈南北走向布置。
城市轨道交通混凝土结构工程保护层施工质量问题探讨
城市轨道交通混凝土结构工程保护层施工质量问题探讨摘要：通过轨道交通地下车站混凝土工程在实体保护层厚度检测过程中出现的一些问题，结合现场的实际施工现状，对地下车站的混凝土工程保护层施工提出若干建议，整理相关经验，说明相应的检测方法，希望可以为同领域工作者提供合理参考作用。
关键词：轨道交通；混凝土；保护层厚度；前言：笔者在某城市轨道交通施工过程中对混凝土结构的保护层厚度进行随机抽测，抽测21个车站侧墙与顶板的保护层，测点数2万多个，但是整体合格率仅40%左右，现场实际的保护层控制情况不容乐观。
目前江苏个别城市轨道交通建设中要求加强施工过程中保护层厚度检测，针对检测不合格部位强制要求拆除处理，给后续单位施工树立一个较好榜样。
1工程概述1.1项目概况以某市地铁1号线工程为例，线路全长约为39 km，全线共设站点28个，平均站间距 1.429km，均为地下车站。
为便于叙述，本文以地下两层岛式车站为例，车站平均长度200m左右，车站宽度18～22m，埋深16～18m。
结构设计尺寸如表1-1 地下标准车站混凝土结构设计一览表表1-1 地下标准车站混凝土结构设计一览表2地下车站混凝土结构耐久性及配合比控制2.1结构耐久性设计要求正常情况下轨道交通地下工程环境类别为I类（一般环境），设计使用年限为100年。
混凝土结构耐久性设计时，选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂、防渗性能的水泥、矿粉、粉煤灰等基本原材料，适当降低水胶比和单方混凝土用水量。
新施工的混凝土结构要做到保温保湿养护，保证足够的养护时间。
2.2混凝土配合比设计适当减少胶凝材料中水泥的用量,混凝土胶凝材料必须掺用优质粉煤灰或矿粉等矿物掺和料或矿物复合掺和料，掺量在30%～45%，在不同季节应做适量调整。
混凝土原材料(水泥、矿物掺合料、集料、外加剂、拌和水等)中引入的氯离子总量,应不超过胶凝材料重的0.06%。
水泥首选酸盐水泥或普通酸盐水泥，碱含量＜0.60%，比表面积≥300㎡/kg，且宜不超过350㎡/kg。
地铁铺轨工程质量保证措施
地铁铺轨⼯程质量保证措施地铁铺轨⼯程质量保证措施1.商品混凝⼟质量保证措施1).商品混凝⼟配合⽐的选⽤与控制措施本合同段轨道⼯程混凝⼟均采⽤商品混凝⼟，为确保混凝⼟质量，与商品混凝⼟拌合站共同选定配合⽐，并对整个结构混凝⼟拌制实施全过程监督管理。
混凝⼟拌合站严格按配合⽐供应商品混凝⼟，混凝⼟配料必须按重量⽐准确称量。
⽤于混凝⼟的原材料必须进⾏检验和试验。
各种原材料必须符合规定标准，砂、⽯每次都要测含⽔量，如有变化，及时调整混凝⼟的配合⽐。
混凝⼟运输进⼊施⼯现场接受检查验收后⽅能⽤于施⼯。
2).商品混凝⼟搅拌过程质量监控措施由专职质检⼈员及技术⼈员等组成混凝⼟施⼯管理⼩组在混凝⼟搅拌站进⾏混凝⼟拌合过程监控，负责监督检查各种材料到货质量证明⽂件和对原材料的复试结果、材料计量情况、混凝⼟配合⽐配制情况、混凝⼟搅拌时间。
试验⼈员对拌和计量控制设备的技术状态进⾏检查，同时实施混凝⼟的搅拌、运输、浇筑的有关组织管理⼯作，保证混凝⼟连续供应和按施⼯⼯艺组织施⼯，从⽽保证混凝⼟施⼯质量。
3).商品混凝⼟供应及运输质量监控措施整体道床所⽤商品混凝⼟，均采⽤混凝⼟搅拌运输车运到施⼯现场已确定的下料⼝。
浇筑前要对每车混凝⼟进⾏坍落度试验，确保混凝⼟质量符合设计要求。
施⼯前，对搅拌站的地理位置、运输线路、运输和供应能⼒等详细考察，确定运距短、交通⽅便的最佳运输线路及特殊情况下的应急线路、应急措施，确保混凝⼟从搅拌⾄浇筑间隔时间不⼤于要求时间。
2.正线铺轨及整体道床施⼯质量保证措施整体道床的施⼯应严把每个施⼯⼯序的质量关，从基底处理、基标测设、轨道⼏何尺⼨调整、整体道床混凝⼟施⼯等各个主要⼯序⼊⼿，对施⼯过程进⾏全⽅位监控，保证每⼀个施⼯环节的质量要求达到验收标准的要求。
3.整体道床道岔质量保证措施A.道岔、交叉渡线运输及吊运过程中严防碰撞，防⽌变形。
B.道岔、交叉渡线应在地⾯试装，经检查确认后，零件齐备，位置正确，才可成组装车，运⾄铺设地点。
地铁项目质量规章制度
地铁项目质量规章制度第一章总则第一条为了规范地铁项目建设过程中的质量管理，保障地铁运营安全和乘客出行安全，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于地铁项目的建设、运营和维护过程中的质量管理，包括地铁线路、站点、车辆、设备等相关内容。
第三条地铁项目应按照国家有关法律法规和技术标准要求，制定详细的质量管理方案，并严格执行。
第四条地铁项目质量管理应遵循“以人为本、科学管理、持续改进”的原则，确保质量管理工作科学、规范、有效。
第二章质量管理组织体系第五条地铁项目应建立健全质量管理组织体系，明确各级负责人的职责和权限。
第六条地铁项目应设立质量管理部门或质量管理小组，负责质量管理工作的组织、协调和监督。
第七条地铁项目质量管理小组应包括项目负责人、工程师、技术员等相关人员，确保质量管理工作的全面性和针对性。
第三章质量管理流程第八条地铁项目应建立健全质量管理流程，包括质量计划、质量控制、质量审核和质量改进等环节。
第九条地铁项目应制定质量计划，明确质量目标、质量标准和质量控制措施，确保质量管理工作有计划、有步骤、有控制。
第十条地铁项目应建立健全质量控制体系，包括质量检测、质量监督、质量检查等控制措施，确保质量管理工作有监督、有检查、有反馈。
第四章质量管理措施第十一条地铁项目应建立健全质量管理档案，包括工程施工记录、质量检测报告、质量验收证书等相关文件，确保质量管理工作有依据、有证据、有记录。
第十二条地铁项目应加强对施工现场和设备的日常监测和维护，确保施工过程中的质量安全和处置风险。
第十三条地铁项目应建立健全质量评估和责任追究机制，对质量管理工作进行定期评估和考核，对不合格行为进行责任追究和整改处理。
第五章质量管理监督第十四条地铁项目应接受相关部门的监督和检查，配合相关部门进行质量管理检查和评估。
第十五条地铁项目应加强对外部专家和行业组织的技术交流和学习，提高质量管理水平和能力。
第十六条地铁项目应及时总结和发布工作经验，推广先进的质量管理技术和经验，促进地铁项目质量管理的不断提升。
交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知-交运规〔2019〕8号
交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知交运规〔2019〕8号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：现将《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》印发给你们，请遵照执行。
交通运输部2019年7月27日城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。
单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。
本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。
本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。
第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。
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XX轨道交通工程建设混凝土质量管理规定(暂行)XX地下铁道有限责任公司建设分公司二0X X年X月目录第一章总则 (1)第二章职责和要求 (1)第三章质量控制措施 (3)第四章附则 (9)第一章总则第一条为了进一步加强XX轨道交通工程商品混凝土和盾构管片质量管理，建立有效的质量管理机制、合理的质量管理流程和可行的质量检测计划，明确混凝土质量管理工作中的各方职责和质量控制措施，实现商品混凝土和盾构管片质量管理工作实施全过程控制，特制定本管理规定。
第二条本规定适用于XX轨道交通工程建设所有商品混凝土和管片混凝土质量管理，涉及土建、轨道工程的商品混凝土公司、盾构管片／一、承包商、监理单位和检测中心等单位。
第二章职责和要求第三条商品混凝土公司职责与要求商品混凝土公司对其供应的半成品质量承担直接责任。
(一)应委派专人负责XX轨道交通混凝土质量管理工作。
(二)应按照相关试验规范、规程对使用的各类原材料进行检测，并对原材料和半成品的相关质量证明材料的真实性负责。
(三)必须按照监理批准的设计配合比组织生产，混凝土T作性能、力学指标及耐久性应满足设计、规范和使用要求。
(四)质量不合格的材料不得用于混凝二}二生产，拌合物、试块质量不符合要求时，按照规范规定和XX轨道交通相关管理要求处理。
(五)不得拒绝业主、检测中心、监理单位、承包商的相关检查，并作好配合工作。
第四条盾构管片厂职责与要求盾构管片厂对其供应的管片质量承担直接责任。
(一)应委派专人负责管片生产质量管理工作。
(二)应按照相关规范、试验规程对使用的各类原材料进行检测，并对原材料和半成品的相关质量证明材料的真实性负责。
(三)质量不合格的材料不得用于管片生产。
拌合物、试块质量不符合要求时，按照规范规定和XX轨道交通相关管理要求处理。
(网)应开展管片性能检测，管片性能指标应满足设计和规范要求。
(五)不得拒绝业主、检测巾心、临理、承包商的相关检查，并作好配合工作。
第五条承包商职责与要求承包商对工程质量负全面责任。
作为商品混凝土和盾构管片的使用单位，对商品混凝土和管片质量承担主控责任。
(一)应委派专人驻厂检查商品混凝土和盾构管片生产过程中生产质量控制情况。
(二)应对商品混凝二L公刊和盾构管片，一各类材料、材料试验记录和试验结果的可靠性、准确性进行检查。
(三)应按照相关规定，对到场产品的品质进行取样检测，并做好检测记录。
(四)配合业主、检测中心、峪理单位做好相关质量检查工作。
第六条监理单．位职责与要求监理单位应对商品混凝土、盾构管片质量承担监督管理责任，履行见证、旁站等职责。
(一一)应对施工用混凝土的配合比进行审批，确保配合比的合理性和经济性。
(二)应委派专人负责对商品混凝土、盾构管片质量检查，对混凝土生产、施工过程进行旁站。
(三)监理试验工程师应对材料取样、试块制作和现场检测进行见证，确保样品真实性和代表性，确保检测的真实性。
(四)钊‘对商品混凝土和盾构管片生产过程中的违规行为，有权力和义务要求商品混凝土公司和盾构管片厂进行整改。
(五)对混凝土原材料材料、进场拌合物质量及检测结果存在疑义时，进行独立取样复检。
第七条检测中心职责与要求检测中心代表业主对商品混凝土、盾构管片混凝土质量及生产过程质量控制进行检查，检查内容包括原材料质量、配合比执行情况等，检查结果填写《商品混凝土质量检查存在问题汇总表》、《盾构管片质量检查存在问题汇总表》，每月上报业主。
(一)应按照规定项目和频率，对商品混凝土和盾构管片的原材料、混凝土及成品质量进行抽检。
(二)负责对主要结构部位混凝土配合比进行验证，确保配合比的合理性和经济性。
(三)负责对承包商、陈理单位对商品混凝土质量和盾构管片质量控制情况进行检查。
(四)代表业主分析混凝土质量控制厂rI存在的问题，并提出相应的整改施建议。
第三章质量控制措施第八条原材料质量控制(一)用于轨道交通工程的各种原材料必须是质量合格的材料。
商品混凝土公司、盾构管片厂应加强对原材料的质量控制，所有原材料在进入搅拌站时，应根据质量管理标准的要求按批进行验收和检验，并作记录，合格后才能使用；验收和检验资料存档备查。
承包商、监理单位应对各种原材料规格、外观质量进行检查，并定期检查各种原材料检验记录。
检测中心应按相关规定对各种原材料进行检查和质量抽检，并建立检查台账，定期报送业主及相关单位。
(二)用于轨道交通项目的各种原、辅料应单独隔仓存放，在醒目处挂牌标识，标识宜明确材料名称、品种规格、生产厂家、产品批号、进场R期以及责任人。
每批水泥、掺合料、外加剂进场必须有产品合格证或质保单。
(三)商品混凝土公司应在业主指定范围内选择水泥。
1、每批次水泥进场必须按照规范要求进行检验，样品保存不少于三个月。
2、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥中的C3A含量一般不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过3 50m2／kg，游离氧化钙不超过1．5％，水泥的含碱量不超过水泥重的O．6％。
3、有受潮、结块的水泥不得使用，超过质保期及有怀疑的，应按复验结果使用。
(四)矿物掺合料应选用品质稳定的产品。
粉煤灰应选用来料均匀、各项性能指标稳定的一级狄或二级狄。
粉煤狄的烧失量应尽可能低并不大于4％，三氧化硫含量不大于3％。
磨细粒化高炉矿渣的比表面积不宜小于3500cm2／g。
(五)集料应满足现行标准的规定。
1、细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗砂，不得使用海砂。
2、粗骨料应采用二级或多级级配，粗骨料的压碎指标不大于l 0％，吸水率不大于2％。
3、对于质量有明显外观差异或波动性较大的粗、细骨料，应该增加检验批次，骨料应隔仓堆放，各种不同规格材料，不得混堆。
4、对于重要结构混凝土，应检验集料的碱活性。
(六)外加剂应有J‘家提供的推荐掺量与相应减水率。
l、做好外加剂与水泥的适应性试验，其合理掺量要通过试验确定；当同时使用两种或两种以上外加剂时，应对相容性进行检测。
2、应定期清除外加剂贮仓中的沉渣，外加剂的储存、保管应防雨、防潮，避免受到污染。
3、外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0．02％，总碱含量一<大于0．75％，高效减水剂中硫酸钠含量不大于减水剂干重的1 5％。
第九条混凝土拌合物性能技术规定(一)混凝十拌合物应具有良好的和易性，并彳<得离析或泌水。
(二)混凝土拌合物在满足施工要求的前提下，应尽可能采用较小的坍落度。
坍落度经时损失应不影响混凝土的正常施工，泵送混凝土拌合物的坍落度经时损失不宜大于30mm／h。
(三)混凝土拌合物的凝结时问应能满足施工要求和混凝土性能要求。
第十条配合比控制(一)混凝土配合比设计应符合国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55的规定。
商品混凝土公司和盾构管片厂对其设计的配合比负责，定期验证或根据材料的变化修正配合比。
(二)混凝土配合比应根据原材料品质、设计强度等级、耐久性及施工工艺对工作性能的要求，通过计算、试配、调整后选定。
混凝土性能应满足施工、设计确定的强度、耐久性等质量要求。
(三)商品混凝土公司和盾构管片厂进行配合比的初步设计，并提交计算书。
承包商、监理单位、检测中心对计算书进行复核。
(四)商品混凝土公司和盾构管片厂应根据复核后的计算书进行试配，承包商、监理单位、检测中心对试配过程进行共同见证，检测中心对主要结构的配合比进行平行验证，监理工程师对混凝土试配结果进行审核，批准同意后方可使用。
(五)设计配合比一经批准，商品混凝土公司和管片厂不得擅自调整。
但出现以下情况，商品混凝土公司和管片厂应对设计配合比进行优化或重新设计：(1)气候条件的变化，如夏季施工或冬：季施工。
(2)原材料生产J‘家、品种进行更换或原材料质量发生较大变化。
(3)混凝土质量出现较大波动，不满足设计和规范要求。
(4)该配合比的混凝土生产间断半年以上。
(六)拌制混凝土期间，应测定骨料的含水率，每一工作班应不少于一次。
当含水率有显著变化时，应增加测定次数，依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。
第十一条生产设备管理(一)商品混凝土公司和盾构管片厂搅拌楼计量设备的精度应满足有关国家标准的规定，并定期由有资质的计量检定部门检定。
(二)商品混凝土公司和盾构管片厂讨‘量器具应做好自检和自效工作。
普通计量衡器，每班工作前应校核一次，电了秤每周至少校核一次，并做好校核记录。
(三)生产设备对生产过程应具有逐盘记录和存储功能。
(四)做好水泥筒仓和掺合料筒仓的定期清仓工作，并做好记录。
(五)混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、掺合料等)±1％，外加剂±1％，骨料±2％，拌合用水±1％。
第十二条混凝士生产与施工质量摔制(一)搅拌1、混凝土搅拌机应符合现行国家标准《混凝土搅拌机》的规定。
混凝土搅拌宜采用强制式搅拌机。
2、原材料投料方式应满足混凝土搅拌技术要求和混凝土拌合物质量要求。
3、混凝土搅拌最短时间应符合设备和工艺要求。
4、冬季混凝土搅拌前，宜采用加热水的预热方式调整拌合物温度(水温不应高于60℃)，以保证混凝土入模温度满足≥5℃的要求。
(二)运输1、运输过程中，应控制混凝土不离析、不分层和组成成分不发生变化，并应控制混凝土拌合物性能满足施工要求。
2、混凝土拌合物从搅拌机卸出至施工现场接收的时间间隔不宜大于90min。
3、卸料前应采用快档旋转搅拌不少于20s。
(三)混凝土浇筑成型1、浇筑混凝土前，应检查并控制模板、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸、规格、数量和位置。
2、浇筑过程中，应有效控制混凝土的均匀性、密实性和整体性。
3、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
4、监理单位、检测中心按相关规定要求对到场混凝土拌和物的工作性能进行检查。
5、不同配合比或不同强度等级泵送混凝土在同一时间段交替浇筑时，输送管中的混凝土不得混入其它不同配合比或不同强度等级混凝土。
6、应根据混凝土拌合物特性及混凝土结构选择适当的振捣方式和振捣时间。
7、混凝土自由倾落高度超过2米时，应采用串筒、斜槽、溜管下料，避免混凝土分层离析。
在浇筑过程rfl，应控制混凝土浇筑的均匀性和密实性。
不能出现露筋、空洞、冷缝、夹渣等现象。
8、夏季混凝土搅拌时，宜采取措施控制混凝土入模温度，有条件的情况下，尽可能在傍晚和夜间生产混凝土，以满足混凝土的入模要求。
(四)混凝土养护l、承包商应根据结构、环境条件、混凝土的性能等，提出施工养护方案，并严格执行。
2、对于采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥配制的混凝土，采用浇水和潮湿覆盖的养护时间不得少于7d。
(五)质量检验1、商品混凝土公司应根据技术标准和合同(技术协议书)的规定对混凝土的坍落度、拌合物性能和强度等进行出厂检验，检验结果应作记录并存档备查。