铁路箱梁施工方案
高速铁路箱梁预制梁场施工方案及流程
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简支箱梁施工方案
简支箱梁施工方案1. 引言简支箱梁是一种常用于公路、铁路等工程中的梁式结构。
梁体采用简支支座的方式支撑，适用于跨度相对较短的工程。
本文将介绍简支箱梁的施工方案，包括施工准备、施工工艺及施工要点等内容。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：•资源准备：准备好所需的人员、材料、设备和机械等资源。
•现场布置：根据施工图纸的要求，对施工现场进行布置，包括搭建临时工地、道路交通组织和安全防护等。
•材料检查：对使用的梁体和其他材料进行检查，确保其质量和规格符合要求。
•设备检修：对使用的施工设备和机械进行检修和维护，确保其正常运行。
3. 施工工艺简支箱梁的施工工艺主要包括以下步骤：3.1 模板制作与安装1.根据设计图纸制作模板，包括顶模板和底模板。
2.拆卸现有的模板，清理梁体施工区域。
3.安装新制作的模板，确保其水平、垂直和稳固。
3.2 钢筋预制与安装1.根据设计图纸和要求，进行钢筋的预制，包括加工、弯曲和焊接等步骤。
2.清理梁体的钢筋预留孔洞。
3.将预制好的钢筋安装在梁体内，按照设计要求进行切割和固定。
3.3 浇筑混凝土1.在完成模板和钢筋的安装后，开始进行混凝土的浇筑。
2.按照设计要求和施工规范控制混凝土的配合比例、浇筑速度和浇筑层次。
3.在浇筑过程中使用振动棒进行振捣，确保混凝土密实。
3.4 养护与拆模1.在完成混凝土浇筑后，进行养护，包括对浇筑部位进行覆盖保护、湿养等措施。
2.根据混凝土的强度和养护时间，确定拆模时间。
3.在拆模后，对梁体进行检查，修补可能存在的缺陷和损坏。
4. 施工要点在进行简支箱梁施工时，需要注意以下要点：•安全第一：在施工过程中，要严格按照相关安全规范进行操作，保障施工人员的人身安全。
•质量控制：对模板、钢筋和混凝土进行严格检查，确保其质量符合要求。
•施工技术：掌握正确的施工技术和操作方法，确保施工质量和效率。
•养护措施：对混凝土进行充分的养护，加强施工后的监测和维护。
箱梁施工方案
箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。
上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。
安排两层存放箱梁。
根据工期要求，计划设置50个制梁底座。
5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。
5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。
按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。
在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。
为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。
需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。
5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。
钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。
箱梁施工方案范文
箱梁施工方案范文一、前期准备工作1.制定施工计划：根据工程图纸和设计要求，做好施工计划，明确施工过程中的主要工序和时间节点。
2.购买材料：根据设计要求，及时购买梁板、钢筋、混凝土等材料，并进行质量检验，确保材料符合标准要求。
3.搭建施工场地：选择一个平整、稳固的场地，并进行场地清理和整理，安装必要的设施和设备，包括脚手架和模板等。
4.制定施工方案：根据设计要求和实际情况，制定详细的梁板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工方案，确保施工过程中的安全和质量。
二、梁板安装1.测量定位：根据设计要求，使用激光测量仪等工具，确定梁板的安装位置和高度。
2.安装脚手架和模板：根据梁板的尺寸和形状，安装合适的脚手架和模板，以支撑梁板，确保其在浇筑混凝土时的准确位置和形状。
3.梁板吊装：使用起重机等设备，将梁板吊装到预定的位置，并进行调整，保证其水平、垂直和平整。
4.固定螺栓：使用螺栓将梁板与支撑墩墙连接，以增加其稳定性和强度。
同时，检查螺栓的紧固情况，确保其牢固可靠。
三、钢筋绑扎1.测量剪制：根据梁板的尺寸和设计要求，使用钢筋定位器等工具，测量、剪制钢筋，准备好需要使用的钢筋。
2.钢筋绑扎：将剪制好的钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋的位置准确、间距均匀，并使用爆破胶等材料进行固定。
3.焊接处理：对需要焊接的钢筋进行焊接处理，确保焊接点的强度和质量，使用无损检测仪等工具检查焊缝的质量。
四、混凝土浇筑1.隔离措施：在梁板的四周设置隔离带或粘贴隔离膜，以防止混凝土渗漏到梁板下方的空间。
2.混凝土配制：根据设计要求和工程标准，按照一定比例将水泥、砂、石料等材料进行配制，确保混凝土的强度和质量。
3.混凝土浇筑：在梁板上设置临时模板，将混凝土倒入模板内，使用振动棒等工具进行振压，以排除混凝土内的气泡和空隙。
4.养护处理：在混凝土浇筑完成后，立即进行养护处理，覆盖保湿布，以防止混凝土过早干燥和开裂。
五、验收和保养1.质量验收：在施工完成后，由专业的质检人员对梁板进行质量验收，包括尺寸、平整度和强度等方面的检查，确保达到设计要求和工程标准。
铁路大桥支架现浇箱梁施工方案
目录第一节编制依据和工程概况 (3)一、编制依据 (3)二、桥梁设计概况 (3)三、施工条件 (4)1、地理位置 (4)2、交通条件 (4)3、生活、施工用水、用电 (4)四、施工组织机构 (5)第二节支架现浇施工方案 (5)一、总体思路 (5)二、施工工期 (5)三、支架设计、选型 (6)四、模板配置 (6)五、支架现浇梁施工工艺 (7)六、支架现浇施工 (7)1、地基处理及支架搭设 (7)2、模板的安装 (8)3、模架预压 (9)4、支座安装 (9)5、钢筋制作安装 (11)6、钢绞线、波纹管制作安装施工工艺 (13)7、箱梁混凝土施工工艺 (15)(1)施工方式 (15)(2)混凝土制作 (16)(3)混凝土运输 (16)(4)混凝土浇筑 (16)(5)混凝土养护 (18)8、预应力施工工艺 (19)(1)张拉前的准备工作 (19)(2)张拉机具 (20)(3)主要规定与要求 (20)(4)预应力伸长值计算 (20)(5)预应力钢绞线的张拉轨范 (21)(6)张拉工艺中应注意的几个问题 (22)(7)孔道压浆 (22)(8)封端及修整 (23)(9)预应力张拉施工的安全防护法子： (24)(10)预应力施工中容易泛起的问题及规避法子 (24)9、模板与支架的拆除 (25)第三节雨季、热季施工法子 (25)一、雨季施工法子 (25)二、夏期施工法子 (26)第四节质量包管法子 (28)一、质量方针、包管法子 (28)1、质量方针 (28)2、质量办理组织机构 (28)3、质量包管体系 (29)二、包管体系说明 (30)第五节安全包管法子 (30)一、安全组织机构及包管体系 (31)1、安全组织机构 (31)2、安全方针 (31)3、安全包管体系 (31)二、建立健全各项安全轨制 (32)三、安全教育与培训 (32)四、高空作业安全包管法子 (33)五、预应力施工安全法子 (33)六、施工用电安全包管法子 (33)七、防雷法子 (34)八、防台风安全办理法子 (34)第六节文明施工及环境庇护法子 (35)一、文明施工办理机构 (35)二、文明施工法子 (36)三、环境庇护法子 (37)1、设置环保机构 (37)2、遵守环境庇护法，执行环保政策 (37)3、环境庇护法子 (37)第七节现浇梁支架计算书 (38)1、荷载计算 (38)2、支架尺寸 (39)3、方木检算 (39)4、支架检算 (40)5、地基承载力验算 (40)第一节编制依据和工程概况一、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁扶植〔2005〕160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁扶植〔2005〕160号《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB\T3192-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB\T3193-2008《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001《预应力混凝土用钢绞线》GB\T5224-2003《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》（科技基【2005】101号）无碴轨道后者张法预应力混凝土简支箱梁（双线）通桥（2008）2322A-Ⅵ（跨度：31.1m直曲线、现浇）无碴轨道后者张法预应力混凝土简支箱梁（双线）通桥（2008）2322A-Ⅶ（跨度：23.1m直曲线、现浇）张屋岭1#大桥施工图纸。
箱梁桥梁施工方案
箱梁桥梁施工方案箱梁桥梁是一种常见的跨越河流、道路、铁路等交通设施的重要结构，其施工方案要求严谨、安全。
下面是一份箱梁桥梁施工方案，供参考。
施工方案一：模板工程1. 首先，在浇筑箱梁之前，要准备好模板。
根据施工图纸，制作箱梁的模板，确保尺寸准确、结构牢固。
2. 安装模板时，要注意与支架的精确对接，以确保箱梁的施工质量。
在安装模板之前，还要在模板上涂刷脱模剂，以方便拆模。
3. 钢筋加工：根据施工图纸和设计要求，对箱梁的钢筋进行加工，然后将钢筋焊接组装成骨架，并且进行质量检查。
4. 混凝土浇筑：在浇筑混凝土之前，要对模板进行仔细检查，确保没有裂缝和缺陷。
然后将混凝土运输到现场，并在模板内浇筑。
5. 浇筑完混凝土后，需进行震实处理，以确保混凝土的密实度和强度。
施工方案二：支架工程1. 对于箱梁的施工，支架工程是十分重要的一环。
首先要依据设计要求，制作各种规格的支架，确保其强度和稳定性。
2. 安装支架时，要确保其与箱梁的连接牢固，并采取适当的加固措施，以保证施工工艺的安全性和可靠性。
3. 支架的调整要仔细进行，确保箱梁的水平度和尺寸的精确度。
在箱梁施工期间，还要对支架进行监测和维护，确保其稳定性和安全性。
施工方案三：槽板工程1. 槽板工程是箱梁桥梁施工中的重要环节，其安装质量直接影响到整个桥梁的使用寿命。
2. 在槽板安装之前，要对其进行严密的检查，确保其尺寸和结构的准确性。
同时，要检查槽板的防腐措施，保证其耐久性。
3. 在槽板安装时，要确保其与箱梁的连接良好，采取适当的固定措施。
在槽板安装完毕后，要进行验收，确保其完全符合设计要求。
以上为箱梁桥梁施工方案的简要说明。
具体施工方案需要根据实际情况和设计要求进行详细设计，并结合施工工艺和施工安全的要求进行调整和改进。
施工中还需严格按照相关施工规范和标准操作，确保施工质量和安全。
铁路箱梁施工方案
铁路箱梁施工方案一、前言铁路箱梁是铁路建设中常见的重要构件，承担着支撑铁路轨道和列车运行的重要作用。
本文将针对铁路箱梁的施工进行详细的方案设计，以确保施工顺利进行，质量可控。
二、施工准备1. 材料准备在施工前，需准备好符合要求的各类相关材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
确保材料质量和数量满足施工需要。
2. 设备准备合理配置各类施工设备，包括混凝土搅拌机、起重机械、模板安装设备等，以确保施工进度和质量。
3. 施工人员招募经验丰富的工程人员，保障施工人员具备相关证书和技能，以保障施工的安全和质量。
三、施工过程1. 模板安装根据设计要求和图纸，合理搭建箱梁模板，在搭建过程中需注意模板结构牢固，尺寸准确，以保证箱梁的几何尺寸精度。
2. 钢筋绑扎在模板内设好钢筋骨架，按照设计要求进行绑扎和连接，保证钢筋的布置符合设计图纸的要求，以保证箱梁的强度和承载能力。
3. 浇筑混凝土施工过程中需严格控制混凝土的配合比和浇筑工艺，确保混凝土的坍落度和流动性适宜，以保证混凝土的密实性和均匀性。
4. 后续处理待混凝土达到设计的强度后，进行拆模和后续加固处理，确保箱梁的表面光滑平整，无裂缝和疏松现象。
四、施工质量控制1. 检测对施工过程进行全程监控和检测，确保各项参数符合设计要求，包括混凝土强度、钢筋位置、模板尺寸等。
2. 质量验收施工完成后，进行箱梁的质量验收，确保各项指标符合相关标准和规范要求，以保证箱梁的使用安全和可靠性。
五、总结铁路箱梁施工是一项复杂的工程，需要综合考虑材料、设备、人员等多个因素，通过科学合理的施工方案设计和严格的质量控制，确保施工质量和进度。
希望本文的施工方案能够对相关工程施工提供一定的参考和指导。
以上是铁路箱梁施工方案的相关内容，祝施工顺利顺利完工。
铁路双线简直箱梁支架现浇施工方案
铁路双线简直箱梁支架现浇施工方案铁路双线简直箱梁支架现浇施工方案铁路双线简直箱梁支架现浇施工方案目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 桥梁结构形式 (2)2.3自然条件和技术经济指标 (2)3 总体施工组织方案 (3)3.1 施工组织方案 (3)3.2 施工组织机构及管理职责 (3)3.3 梁部施工队任务安排 (5)3.4 施工准备 (6)3.5 主要施工机械设备配置 (7)3.6 拌和站的设置 (7)4 工期安排与施工进度计划 (8)5 支架现浇简支箱梁施工 (8)5.1 地基处理 (8)5.1.1地基处理 (8)5.1.2 地基处理验算 (9)5.2 支架搭设 (10)5.2.1总体搭设方案 (10)5.2.2支架强度计算 (11)5.2.3主要工程数量表 (14)5.3 模板安装 (14)5.4支架的预压 (15)5.5支架底模预拱度设置与调整 (15)5.6 TJQZ-5500/4500球型支座安装 (15)5.7 钢筋工程 (16)5.8混凝土工程 (18)5.9 预应力工程 (31)5.10 施工监控 (34)5.11梁体徐变观测 (35)6 梁部施工应急预案 (36)6.1 混凝土拌和与运输 (36)6.2电力 (37)6.3机械设备 (37)6.4协调地方道路 (37)7 现浇梁常见质量通病的预防和处理 (37)7.1 梁体混凝土的空洞的预防 (37)7.2 混凝土表面裂缝 (38)7.3 张拉过程中的滑丝、断丝 (39)7.4 预应力管道堵塞 (40)8 质量保证措施 (40)8.1 质量保证体系 (40)8.2 质量管理组织机构 (41)8.3 制度保证，目标管理，落实岗位责任制 (42)8.4 保证桥梁工程施工质量的措施 (45)9 工期保证措施 (46)10 安全保证措施 (50)11 施工环保、水土保持措施 (54)12 支架架倾覆及倒塌的应急和救援预案.. 571 编制说明1.1 编制依据（1）有关设计图纸、设计资料等；（2）《新建铁路京福线（闽赣段）站前工程施工合同文件》；《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》科技基（2005）101号；《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基（2005）101号；《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基（2005）101号；《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》科技基（2005）101号；《客运专线桥梁球形支座暂行技术条件》科技基（2005）101号；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010 J 1148-2011）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J 1155-2011）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。
现浇铁路支架箱梁施工方案
现浇铁路支架箱梁施工方案一、施工准备工作施工现场勘查：详细了解施工现场的地形、地质、气象等条件，评估施工难度和风险。
施工图纸审核：根据设计图纸，对支架箱梁的结构尺寸、材料规格、施工工艺等进行仔细审核，确保施工符合设计要求。
施工材料准备：根据施工需求，提前准备充足的支架材料、箱梁预制件、模板、钢筋等施工用材。
施工机械准备：确保施工所需的起重机、混凝土输送泵、振捣器等机械设备到位，并进行必要的检查和维护。
二、支撑位置与形式确定根据箱梁的设计跨度、荷载要求及现场条件，合理确定支架的支撑位置。
根据箱梁的截面形状和尺寸，选择合适的支撑形式，如碗扣式、盘扣式等。
三、支撑布置与搭设根据支撑位置和形式，详细规划支撑的布置方案，确保支架的稳定性和承重能力。
按照规划方案，逐步进行支撑的搭设工作，确保每个支撑点的准确性和牢固性。
四、支撑校准与加固在支撑搭设完成后，进行支撑校准工作，确保支架的平面位置、高程等符合设计要求。
对支撑进行必要的加固处理，如增加斜撑、设置连系杆等，提高支架的整体稳定性。
五、模板安装与调整根据箱梁的尺寸和设计要求，选择合适的模板进行安装。
安装过程中要确保模板的平整度、垂直度和拼接密封性，防止出现漏浆、错位等现象。
安装完成后对模板进行调整，确保箱梁的线形和尺寸满足设计要求。
六、钢筋加工与安装按照设计图纸要求，进行钢筋的加工和制作，确保钢筋的规格、数量、间距等符合设计要求。
在模板安装完成后，进行钢筋的安装工作，确保钢筋的位置准确、连接牢固。
七、混凝土浇筑与养护在钢筋安装完成后，进行箱梁的混凝土浇筑工作。
浇筑过程中要控制混凝土的坍落度、振捣密实度等质量指标，确保混凝土的质量。
浇筑完成后对混凝土进行养护处理，如浇水保湿、覆盖保温等，确保混凝土的强度发展。
八、模板拆除与预应力张拉在混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除工作。
拆除过程中要注意保护混凝土表面，避免出现损伤和裂缝。
对于需要进行预应力张拉的箱梁，按照设计要求进行预应力张拉作业，确保箱梁的受力性能。
中铁现浇箱梁专项施工方案
中铁现浇箱梁专项施工方案1. 引言中铁现浇箱梁专项施工方案旨在详细介绍中铁公司箱梁的施工流程、施工要点和安全注意事项。
该方案适用于中铁公司相关项目中现浇箱梁的施工工作。
2. 施工准备2.1 设备准备 - 混凝土搅拌机 - 卸料泵 - 塔吊 - 铁模具 - 钢筋及配筋器具 - 施工脚手架 - 安全防护设备（安全帽、安全绳等）2.2 材料准备 - 混凝土料 - 钢筋 - 蓄水箱 - 模具3. 施工流程3.1 模具安装 3.1.1 根据设计图纸和规范要求，将铁模具安装在指定位置。
3.1.2 检查铁模具的安装是否符合要求，确保模具的位置和尺寸准确无误。
3.2 钢筋配筋 3.2.1 根据设计要求，进行钢筋的配筋工作。
3.2.2 检查钢筋的尺寸、位置和间距是否符合设计要求。
3.3 混凝土施工 3.3.1 搅拌混凝土料，并用卸料泵将混凝土送入模具中。
3.3.2 混凝土的浇筑应均匀、连续，避免出现空鼓或夹杂数。
3.3.3 混凝土浇筑后，应进行均匀的振捣，确保混凝土的密实度和强度。
3.3.4 混凝土凝固后，进行表面的养护工作。
3.4 模具拆除 3.4.1 当混凝土达到设计强度后，进行模具的拆除工作。
3.4.2 拆除模具时，应注意不损坏混凝土表面和钢筋。
4. 施工要点4.1 模具安装 - 确保模具的位置和尺寸准确无误。
- 模具的固定应牢固可靠，以免在施工过程中发生移动。
4.2 钢筋配筋 - 钢筋的位置、间距和尺寸应符合设计要求。
- 钢筋的连接点应采用搭接或焊接方式，确保连接牢固。
4.3 混凝土施工 - 混凝土的配比和搅拌时间应符合规范要求。
- 混凝土应均匀、连续地浇筑，避免出现空鼓或夹杂数。
- 混凝土浇筑后应及时进行振捣和养护，以提高混凝土的强度和耐久性。
4.4 安全注意事项 - 施工过程中，所有作业人员应佩戴安全帽、安全绳等个人防护设备。
- 模具安装和拆除时，应注意使用安全工具，避免发生意外伤害。
高速铁路箱梁架设施工方案
高速铁路箱梁架设施工方案引言高速铁路的发展在我国交通建设中起到了至关重要的作用。
而铁路箱梁是高速铁路的重要组成部分，它承载着列车的重量，同时又要能够保证运行的安全性和顺畅性。
因此，在铁路箱梁的架设工程中，施工方案的设计和实施显得尤为重要。
本文将对高速铁路箱梁架设施工方案进行详细的介绍。
1. 工程概述高速铁路箱梁架设工程主要包括基础施工、箱梁运输、箱梁架设和梁体拼接几个阶段。
其中，箱梁架设是整个工程的关键环节，对于架设质量和施工效率有着至关重要的影响。
2. 设计方案在高速铁路箱梁架设施工方案的设计中，需要考虑以下几个因素：2.1 载荷分析根据设计要求和实际情况，对于箱梁的承载能力进行详细的分析和计算。
确保箱梁能够承受列车的荷载，同时具备足够的强度和刚度。
2.2 架设方案根据具体的场地条件和施工要求，选择合适的架设方案。
可以考虑使用起重设备、临时支撑架、模板支撑架等工具和设备，同时根据施工进度合理安排工序。
2.3 安全措施在施工过程中，要确保工人的安全。
设置安全警示标志，严格遵守操作规程，保证施工现场的安全环境。
同时，要进行充分的培训，提高工人的专业素质和安全意识。
2.4 质量控制在箱梁架设过程中，要进行严格的质量控制。
对于箱梁的尺寸、垂直度、水平度等指标进行监测和测量，确保符合设计要求。
同时，对于材料的选用和焊接工艺等方面也要进行严格的质量控制。
3. 施工过程高速铁路箱梁架设的施工过程主要包括以下几个步骤：3.1 基础施工在施工现场进行基础的施工工序，包括基坑开挖、地基处理、基础浇筑等。
确保箱梁的基础具备足够的承载能力和稳定性。
3.2 箱梁运输将预制好的箱梁从制梁厂运输到施工现场。
运输过程中要注意保护箱梁的表面不受损，并按照规定的路线和速度进行运输。
3.3 箱梁架设将箱梁按照设计要求架设到预先建设好的基础上。
在架设过程中，要确保箱梁的位置和姿态准确无误，并进行适当的调整。
3.4 梁体拼接对于长跨度的箱梁，可能需要进行梁体的拼接。
箱梁的施工方案
箱梁的施工方案一、工程概述本工程中箱梁的施工是整个项目的关键部分，箱梁的质量和施工进度将直接影响到整个工程的顺利进行。
本次施工的箱梁为具体箱梁类型，长度为具体长度，宽度为具体宽度，高度为具体高度。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行技术交底和安全交底。
编制施工方案和施工工艺流程。
进行测量放线，确定箱梁的位置和高程。
2、材料准备准备好箱梁施工所需的钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验，确保质量符合要求。
准备好模板材料，如钢模板、木模板等。
3、设备准备配备起重机、混凝土搅拌机、混凝土输送泵、振捣器等施工设备，并进行调试和维护，确保设备正常运行。
4、场地准备平整施工场地，保证场地坚实、平整，排水良好。
搭建临时设施，如钢筋加工棚、材料堆场、工人休息室等。
三、施工工艺流程1、钢筋加工与安装根据设计图纸，在钢筋加工棚内将钢筋加工成各种形状和尺寸的钢筋构件。
将加工好的钢筋构件运输到施工现场，按照设计要求进行安装和绑扎。
钢筋的连接采用焊接或机械连接，确保连接牢固可靠。
2、模板安装模板采用钢模板或木模板，根据箱梁的尺寸和形状进行拼装。
模板安装要牢固，拼缝要严密，防止漏浆。
在模板内表面涂刷脱模剂，以便于拆模。
3、混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土或现场搅拌混凝土，通过混凝土输送泵输送到浇筑部位。
混凝土浇筑要分层进行，每层厚度不宜超过 30cm，振捣要密实，防止出现蜂窝麻面。
浇筑过程中要注意观察模板和支架的情况，如有变形及时处理。
4、混凝土养护混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖和洒水养护，养护时间不少于 7 天。
养护期间要保持混凝土表面湿润，防止混凝土开裂。
5、模板拆除当混凝土强度达到设计要求的强度时，方可拆除模板。
模板拆除要按照先支后拆、后支先拆的顺序进行，严禁强行拆除，防止损坏混凝土结构。
6、预应力施工如果箱梁设计有预应力，在混凝土强度达到设计要求后进行预应力施工。
预应力筋的张拉要按照设计要求的顺序和张拉力进行，张拉过程中要做好记录。
箱梁安装施工方案
箱梁安装施工方案一、施工前准备工作：1.设计方案核对：施工前应核对施工方案是否与设计方案一致，确认施工方案是否合理及可行。
2.材料准备：根据施工方案的要求，准备好所需的箱梁材料，包括箱梁本体、大梁和小梁。
3.施工人员组织：安排施工人员，并确定他们的相互配合关系和具体工作职责，确保施工的顺利进行。
4.施工设备准备：准备好所需的施工设备，如吊车、起重机等，以确保施工的安全进行。
5.基础处理：对箱梁的安装基础进行检查，如有不平整或不牢固的情况，需要进行修复和加固。
二、箱梁安装步骤：1.箱梁吊装：采用起重机或吊车将箱梁吊装到指定位置。
一般情况下，箱梁采用定点吊装，即通过吊装索具将箱梁吊装到准确的位置。
2.箱梁定位：将箱梁安装在准确的位置上，并进行调整，使其与设计要求相符合。
3.箱梁连接：将箱梁与支座、大梁和小梁进行连接，采用螺栓连接或焊接连接方式，确保连接牢固可靠。
4.箱梁调整：对安装好的箱梁进行调整，使其与设计要求相符，包括水平调整和高度调整。
5.箱梁固定：采用膨胀螺栓或焊接的方式将箱梁固定在支座上，确保其在使用过程中不会产生位移或摇动。
6.箱梁验收：进行箱梁的验收，检查其安装质量是否符合要求，如有不合格的情况，及时进行整改或更换。
三、安全措施：1.确保施工人员参加培训，熟悉施工操作规程，并按照规定佩戴安全防护用品。
2.在施工现场设置警示标志，提醒人员注意安全。
3.对施工现场进行临时封闭，确保非施工人员不进入施工区域。
4.针对箱梁吊装过程中的安全隐患，采取适当的防护措施，如设置吊装索具、加固支座等。
5.对已经安装好的箱梁进行定期检查和维护，确保其在使用过程中的安全性。
四、施工注意事项：1.严格按照设计方案和施工方案进行施工，不得随意修改。
2.在箱梁安装过程中，严禁施工人员站在箱梁上，以防止发生意外。
3.在箱梁吊装过程中，应有专人指挥操作，并与吊车司机进行准确沟通，确保吊装顺利进行。
4.吊装过程中，箱梁的重心要掌握好，避免因重心失衡而引起吊装事故。
箱梁现浇施工方案
箱梁现浇施工方案一、前期准备工作在进行箱梁现浇施工之前，需要进行以下前期准备工作：1.材料准备：确保所需混凝土、钢筋、模板等材料齐全，并经过质量检查。
2.施工人员：确保施工人员具备相应的资质和经验，保证施工安全可靠。
3.设备检查：检查搅拌机、输送泵、模板、支撑等设备，确保设备正常运转。
二、施工步骤1. 模板安装1.1 在横断面上设置箱梁的外形和尺寸，并根据设计要求搭建好箱梁的模板。
1.2 模板安装时需注意模板的牢固性和整体性，保证混凝土浇筑过程中模板不会移位或变形。
2. 钢筋安装2.1 根据设计要求，在模板内设置箱梁的钢筋，并保证钢筋的间距、数量、位置符合设计要求。
2.2 确保钢筋的质量达到要求，连接牢固，不得出现错位、松动等情况。
3. 混凝土浇筑3.1 在模板内放置预制嵌件，以确保箱梁的整体连接牢固。
3.2 将预制好的混凝土通过输送泵输送至箱梁模板内，注意保持浇筑速度均匀。
3.3 在浇筑过程中，使用振捣器对混凝土进行振实，排除气泡，确保混凝土的密实性。
4. 养护与拆模4.1 完成混凝土浇筑后，需要对箱梁进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
4.2 养护期间需保持适当的湿度和温度，避免混凝土出现开裂和渗水现象。
4.3 养护期满后，可以进行拆模，将模板从箱梁上拆除，以便进行后续的工艺处理。
三、施工注意事项1.施工过程中需注意施工人员的安全，严格遵守相关的安全规定和操作流程。
2.确保箱梁的质量符合设计要求，避免出现开裂、变形等质量问题。
3.施工过程中需严格控制施工质量，及时发现并处理施工中的问题，避免影响整体施工效果。
四、总结通过以上施工步骤和注意事项，实现了箱梁现浇施工的全过程管理。
只有严格按照要求进行施工，确保质量和安全，才能有效地保证箱梁工程的顺利完成。
希望以上方案能为实际的箱梁现浇施工提供一定的参考和指导。
150T箱梁架梁施工方案
架梁施工方案1、架桥机选型与构件组成1）架桥机选型箱梁最大重量150t，架桥机选择JQGS320t架桥机。
进场后卸车在桥头路基上等待拼装，在厂家技术人员的指导下完成组装。
组装时选用一台50吨的吊车配合作业，配1名指挥人员，负责指挥吊车吊装作业。
2）架桥机组成构件JQGs320t/45m型架桥机为双桁架梁液压步履式双向机型，其主要结构包括：分段销接式空间三角桁架主梁（双）及导梁、主支腿、临时支腿、尾支腿、上横梁等。
主要工作结构包括：起重小车、纵移桁车、反滚轮体系、整机横移台车、液压支腿、电控系统等组成。
整机横移行走系统由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体、减速机、齿轮、齿圈、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。
主梁与导梁：为等断面空间三角桁架梁，按12m分段，节段之间为双销纵联接。
根据等张度设计原理，主梁分标准节段与抗剪节段，其弦杆与腹杆的设置按照所承受的弯矩与剪力大小合理选择断面参数。
导梁与主梁的桁度相等，从而实现双向架梁功能。
支腿共有三组：分别为临时支腿、主支腿、尾支腿。
临时支腿位于架桥机最前端；主支腿有2件，根据所架桥梁的宽度设定其合理的间距（一般为+1.5m），置于主梁中部；尾支腿位于架桥机尾部。
各组支腿根据工作需要分别承担不同的作用。
其中临时支腿只承担跨孔过程中在前方墩上对主梁前端的临时支撑作用，临时支腿的安装位置是固定的，而且其高度只能进行很小范围内的调整；主支腿则主要承担架梁作业时对主梁及上部工作机构的支撑，同时承受全部的工作荷载，尾支腿则主要承担喂梁时主梁的尾部支撑。
全部支腿共同承担步履跨孔过程中整机支点的变换，从而完成跨孔作业。
主支腿、尾支腿均安装有液压升降结构以及沿主梁纵向移动的结构，另外主支腿底部还安装有供整机横移的驱动台车。
上横梁共有三组：其中两根分别置于主梁两段的导梁的端部，另一根位于距前端横梁约17m处。
架桥机两侧的长达91.208m的主梁在三根横梁的连接作用下构成了一个牢固的矩形框架，以保证跨孔作业时两侧主梁前伸的同步性。
箱梁预制施工方案
箱梁预制施工方案一、施工准备为确保箱梁预制施工进度顺利进行，需要提前进行充分的施工准备工作。
首先，需组织施工人员进行技术培训，确保他们熟练掌握箱梁的预制工艺以及施工流程。
同时，对所需的原材料、设备和施工计划进行充分的准备和调配，确保施工现场的物资供应充足，以保证施工进度。
二、预制模具制作在进行箱梁预制之前，需要根据设计要求制作好相应的预制模具。
预制模具的制作需要根据箱梁的尺寸、形状和数量进行设计，确保箱梁的预制能够精准地符合设计要求。
在制作预制模具时，需要注意模具的材料选择和加工工艺，保证模具的质量和稳定性。
三、混凝土浇筑在预制模具制作完成后，就可以进行混凝土的浇筑工作了。
混凝土的配制需要按照设计规定的配合比进行，同时需要控制好混凝土的浇筑温度、浇筑速度和浇筑厚度，以确保混凝土的强度和质量。
在混凝土浇筑过程中，需要注意对混凝土进行振捣和养护，以保证箱梁的预制质量。
四、模具拆除经过一定的养护期后，混凝土箱梁达到设计强度后，就可以进行模具的拆除工作。
模具拆除需要谨慎进行，以避免对箱梁造成损坏。
在模具拆除后，需要对箱梁进行表面处理和修整，以确保箱梁的表面平整、光滑。
五、运输和安装经过模具拆除和修整后，箱梁可以进行运输和安装工作了。
在运输和安装过程中，需要采取相应的安全措施，确保箱梁的安全运输和准确安装。
同时，需要按照设计要求进行箱梁的安装工作，以确保箱梁的稳定和安全性。
结语箱梁预制施工是一项关键的施工工艺，在工程建设中具有重要的意义。
通过上述施工方案的实施，可以有效提高施工效率，保证箱梁的质量和安全性，从而顺利完成箱梁预制工作。
只有经过严格的施工准备、预制模具制作、混凝土浇筑、模具拆除以及运输和安装等工作，我们才能成功实施箱梁预制施工，为工程的顺利推进提供有力的支持。
地下候车室铁路桥箱梁施工方案
地下候车室铁路桥箱梁施工方案
首先，在桥箱梁的设计方案中，需要充分考虑乘客进出地下候车室的便利性。
桥箱梁的设计应尽量满足人行天桥的要求，包括通道的宽度、坡度、楼梯的数量与位置等。
在地下候车室和地铁站之间，可以设置变高桥箱梁，以便达到平面分离的目的，同时也方便乘客换乘地铁。
其次，在施工方案中需要充分考虑地下候车室的地质条件。
地下候车室往往建设在软弱的土层或者浅埋河床中，因此需要进行一系列的地质勘察和地质处理。
在施工中可以采用钻孔灌注桩或钢管桩支护等方式来保证地下候车室的稳定性。
在施工期间，在地下候车室的施工区域需要进行临时支护。
可以采用脚手架、支撑架等方式在施工现场进行支撑，确保施工期间工人的安全。
同时，在临时支护的基础上，还需要进行隔音隔振的设计工作，以减少施工对周围环境和乘客的噪音干扰。
在地下候车室的桥箱梁施工中，需要考虑到施工的安全性和质量。
施工过程中需要严格按照相关的工作程序进行操作，确保施工人员的安全。
同时，还需要选用合适的施工材料和工艺，保证桥箱梁的稳定性和使用寿命。
此外，在地下候车室的施工中，还需要考虑到线路的通行安全。
施工方案中需要详细规划线路的交通组织，确保施工过程中不会对地铁线路的运行造成影响。
可以采用临时交通组织措施，比如引导交通、设置警示标志等，确保施工期间乘客和施工人员的安全。
综上所述，地下候车室铁路桥箱梁施工方案需要充分考虑乘客的便利性、地质条件、临时支护安全、施工质量、线路通行安全等多个方面的问题。
只有通过合理的设计和规划，才能确保地下候车室的安全可靠运行。
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施工总价承包某铁路标段铁路箱梁施工方案⑴工程概况本标段箱梁预制架设共616孔，其中32m双线简支箱梁预制架设579孔，24m双线简支箱梁预制架设37孔。
⑵总体施工方案箱梁生产采用制梁场预制，1台900t（450t*2）提梁机移梁，1台900t轮胎式搬梁机运输，900t架桥机架设。
模板采用高刚度液压钢模板，混凝土集中拌制，泵送入模浇筑，存梁场集中存放。
本标段设亳州南（DK79+900）制存梁场负责标段内32m、24m简支箱预制及架设。
预制梁场布置见“表2-3-3 箱梁预制场布置表”。
表2-3-3 箱梁预制场布置表序号名称供梁起点供梁终点供梁数量（孔）箱梁梁场管段(km)32m 24m1亳州南制存梁场DK68+307 DK91+616 616 579 37 23.31 本标段内箱梁架设顺序首先从DK79+900向大里程赵桥特大桥方向架设，至标尾后架桥机调头从DK79+900向小里程亳州特大桥方向架设至标头。
架梁施工顺序见“表2-3-4 亳州南架梁场架梁顺序表”。
表2-3-4 亳州南架梁场架梁顺序表序号工点名称起点里程终止里程中心里程简支箱梁数量(孔) 架梁顺序32m 24m 合计1 亳州特大桥DK49+936.07 DK75+286.81 DK62+611.448 7 15后架方向1-(40+64+40)m连续梁61 5 661-(36+48+36)m连续梁13 3 16 1-(48+80+48)m连续梁67 7 74 1-(60+100+60)m连续梁25 1 262 赵桥特大桥DK77+862.57 DK105+529.53 DK91+696.0558 581-(48+80+48)m连续梁亳州南梁场DK79+900(DK68+306.58-DK91+615.77)制梁616孔DK77+862.57 DK105+529.53 DK91+696.05 347 14 361先架方向合计579 37 616①作业空间规划根据招标文件工期要求，梁场平面布置按照“建设投资最小化、物料供应集中化、物流运输最捷化、总体布局工厂化、生产作业流水化”的思想进行，同时兼顾箱梁静载试验架、提运架设备等长大设备构件安装和拆运，并使场内交通便利，供水、供电、供汽、防火和防洪尽量合理。
根据施工工艺流程和施工工艺特点梁场划分为钢筋加工绑扎区、混凝土生产区、制梁区、存梁区、提梁上车区、办公生活区6个功能区，梁场制梁区、存梁区、提梁上车区等区域首尾或交错相接，出梁方向与梁体纵向中心线平行。
钢筋加工绑扎区按功能具体划分为钢筋存放加工棚、钢筋绑扎区和钢绞线下料存放区；混凝土生产区具体划分为骨料棚、拌和站、输送泵和试验室等；办公生活区按其功能设置办公室、宿舍、食堂、职工活动中心及厕所等。
按照梁场生产能力与架梁速度相匹配的原则，确保整体工期的顺利实现，制存梁施工总价承包某铁路标段场月产能力定为50片，梁场施工临时租用地均约为207亩。
②梁场布置方案亳州南制存梁场设置在里程DK79+900位置处，梁场位于线路左侧，负责生产32m、24m双线简支箱梁616孔。
预制场设置六个区：包括生活区、办公区、混凝土拌和区、箱梁生产区、存梁区和箱梁运输区，箱梁生产区布置32m箱梁制梁台座11个（32m兼24m制梁台座1个），梁场最大存梁70孔。
梁场配备箱梁内膜拼装台位9个，底腹板钢筋绑扎台位4个，桥面钢筋绑扎台位4个。
箱梁预制均采用整体式外模及内模，钢筋采用分块整体绑扎、整体吊装。
梁场设置1座电子自动计量2-HZS120型混凝土工厂，配备1台RH38混凝土输送泵车、3台HBT80混凝土输送泵、3台HGT20GT混凝土布料机，满足箱梁混凝土浇筑要求。
梁场供电配置630KVA电力变压器2组，另配备1台500KW和1台200KW柴油发电机。
为便于钢筋及内模整体吊装，在生产区布置2台10t/25m龙门吊机和6台50t/38m 龙门吊机。
同时配备1台4t/h蒸汽锅炉、2台ZL50装载机和6套自动温控养护棚。
整孔箱梁场内的转运采用900t轮胎式提梁机。
提梁机提升箱梁至YL900运梁台车上，运梁台车自行从运梁便道上路基，运梁便道按平曲线200m半径考虑，纵坡按3%考虑。
梁场占地约207.6亩。
详见后附表“表6-17 亳州南制存梁场平面布置图”。
③制存梁场建设方案施工过程中将根据实际地质钻探情况对制梁台座端部基础采用桩基础处理等合理处理方案，台座中部采用筏板支承墙结构，支撑墙与端部基础连成整体，为减少筏板基础沉降和变形，对于填方区筏板下部采用片石换填强夯，确保其筏板基底承载力提高到200Kpa。
端部基础混凝土采用C25钢筋混凝土；台身筏板基础采用C30钢筋混凝土。
存梁台座计划采用桩基础或扩大基础，混凝土采用C25钢筋混凝土，桩顶部设连系梁。
静载试验台位：为配合梁体简支梁静载弯曲抗裂试验，在存梁区设1个静载试验台座，可兼作存梁台座，静载试验台座设计按直接加载设计，设计荷载为梁体自重和静载试验设备，每个台座采用4根φ1m的钻孔桩为基础，横向间距为梁体支座横向间距，纵向间距31.5m，每端桩间设置承台，承台顶露出平整后的梁场地面30cm。
运梁便道地基：箱梁移吊和装车采用1台900t提梁机吊装。
提梁机走行便道按公路Ⅰ级线路标准设计，便道基础采用A、B组块石填料换填压实，20cm厚C20混凝土地面。
④制存梁场建设A基础处理方案a进场道路及场区道路施工便道采用宽度为8m、30cm厚C20混凝土路面。
梁场内的施工道路根据施工工序要求，便于运输和装卸，避免二次搬运并考虑桥梁后续施工等布置的环形道路，与进场施工便道相连。
施工道路考虑有大型机械通过，其路面宽设为8m，转弯区的最小半径满足有关规定。
b场地硬化考虑到预制场的施工车辆通行，施工设备的安装运行，材料的的存放和人员的施工。
在预制场的制梁生产区、生产车间及辅助生产区、混凝土拌和区、小型预制构件生产区和提梁机走道均采用25cm厚的C20混凝土进行场地硬化。
办公、生活区考虑小型车辆和人员的通行，故采用15cm厚的C20混凝土进行硬化处理。
c制梁台座根据设计要求，为保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中台座不均匀沉降，预制台座基础采用钻孔桩加固处理，桩长根据实际地址情况及现场情况确定。
端部桩间距按2m布设，中部条基下桩间距按3m布设。
制梁台座端部采用钢筋混凝土板式结构、中部为钢筋混凝土条型基础纵梁。
条形基础顶面设预埋铁板，与底模联接。
距箱梁端3.5m处预留台底模活动块，在箱梁预制时，在端部安装可伸缩施工总价承包某铁路标段移动底模，在箱梁预张拉前拆除活动块，使可伸缩移动底模能够可以跟随梁体自由活动。
d存梁台座存梁台座存梁时采用四点支承的方法，每个存梁台座由四个独立的钢筋混凝土支墩组成，按箱梁的纵横支座中心布置，各支墩上设700mm×700mm×70mm橡胶垫。
每片梁台座地基采用φ500mm预制管桩加固处理。
e搬运机通道场地内所有搬运机通道开挖夯实后80cm片石换填、30cm厚碎石找平、25mm厚C20砼路面，在提梁机提梁转向处设置单独砼整体基础。
f50t龙门吊机基础龙门吊轨道基础采用钢筋砼T形条基，基础底部开挖须夯实后铺垫20cm厚碎石垫屋处理，基底承载力不小于180Kpa。
在回填部位采用强夯加固处理，使地基承载力达到设计要求。
g混凝土工厂建设梁场布置2×HZS120型混凝土工厂1座，每座混凝土工厂均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。
混凝土砂石料场采用25cm厚C20混凝土硬化，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。
B给排水系统预制场用水采用地下水。
设生产用水储水池和生活用水池各一个，并配备无塔供水设备。
供水管路从储水池铺主管，横穿施工便道进入梁场，在生产区中部沿梁场纵向通长布管，在主管路上接支管分别进入各用户单元。
预制场沿制梁台位纵向，存梁台位横向和办公、生活区及整个梁外侧布置排水沟，在拌和站附近设置沉淀池及污水处理池，生产及生活污水经处理后再排放到当地沟渠中，以减少对环境造成污染。
C电力布置制存梁场设2台630KVA变压器负责梁场用电。
同时为确保不致因变压器维修或当地电网停电造成梁场生产用电中断，制梁场配置500KW和200KW柴油发电机发电机各1台。
梁场动力线路沿场区施工便道布线，在各主要设备位置处下线，对功率大且集中的设备架设专线供电。
所有线路及设备均有可靠的接地保护。
线路布置、配电盘设置均符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。
D其他临时设施a钢筋绑扎胎模具钢筋绑扎箱梁底、腹板钢筋和桥面钢筋整体绑扎成形、整体吊装。
为了保证钢筋位置和间距的准确性，钢筋绑扎采用在固定的胎模具上进行。
制梁场配备钢筋绑扎胎模11套。
配备底腹板钢筋绑扎胎模4套和顶板钢筋绑扎胎模4套。
b钢筋起吊吊具箱梁钢筋面积大、重量大，为钢筋保证起吊平稳、不变形，钢筋吊运采用专用吊具起吊，吊具制作考虑足够的刚度、耐久性和钢筋吊点布局合理性。
E制梁台座地基处理制梁台座基础在挖淤换填后，首先用3：7灰土换填夯实，夯实和换填深度由现场承载试验确定。
为控制箱梁在张拉后台座两端的沉陷，在制梁台座两端采用φ1.2m钻孔桩进行加固，钻孔桩设置4根，在台座支座板位置布置，桩长根据现场地质情况进行计算确定。
在桩顶铺设碎石垫层和浇筑整体式钢筋混凝土基础，按照梁地面宽度设置4根混凝土矩形梁，通过预埋件和钢底板进行联接。
底板用16mm厚的钢板及槽钢框架结构组成，底板铺设时与混凝土条基上的预埋件焊接，按照桥梁施工图纸要求，底板预设一定的反拱度和压缩量。
两端部分承受力比较大，用加强肋板进行加强处理，防止变形。
F存梁台座（临时存梁台座）存梁台座（临时存梁台座）采用4个截面为1.0m×1.0m的钢筋混凝土支墩，支墩地基采用统一整体式，为防止箱梁存放时发生不均匀沉降，根据预制场地质情况，进行抛填片石后，采用钻孔桩进行加固，桩间距4.5m，保证梁体存放时，支墩部位有桩存在。
桩长根据现场具体地质情况计算确定。
存梁台座存梁时采用四点支承的方法，每个存梁台座由四个独立的钢筋混凝土支墩组成，按箱梁的纵横支座中心布置，各支施工总价承包某铁路标段 墩上设700mm ×700mm ×70mm 橡胶垫。
见“图2-3-1 存梁台座施工方案示意图”、“图2-3-2 箱梁存梁台座”。
+1.88存梁、静载台座平面图80080070mm厚橡胶垫板7007001200说明：1、本图尺寸均以mm计。
2、存梁台位采用直径为φ1.2m的钻孔桩，存梁时在其桩顶作100mm厚砼找平层，然后再垫70mm厚的橡胶垫板即可。
3、存梁台位兼作静载台位时，存梁时在其桩顶垫100mm厚砼找平层，然后再垫70mm厚的橡胶垫板即可。