铁路箱梁施工方案

施工总价承包某铁路标段

铁路箱梁施工方案

⑴工程概况

本标段箱梁预制架设共616孔，其中32m双线简支箱梁预制架设579孔，24m双线简支箱梁预制架设37孔。

⑵总体施工方案

箱梁生产采用制梁场预制，1台900t（450t*2）提梁机移梁，1台900t轮胎式搬梁机运输，900t架桥机架设。模板采用高刚度液压钢模板，混凝土集中拌制，泵送入模浇筑，存梁场集中存放。

本标段设亳州南（DK79+900）制存梁场负责标段内32m、24m简支箱预制及架设。预制梁场布置见“表2-3-3 箱梁预制场布置表”。

表2-3-3 箱梁预制场布置表

序号名称供梁起点供梁终点供梁数量（孔）

箱梁梁场管段

(km)

32m 24m

1

亳州南制

存梁场

DK68+307 DK91+616 616 579 37 23.31 本标段内箱梁架设顺序首先从DK79+900向大里程赵桥特大桥方向架设，至标尾

后架桥机调头从DK79+900向小里程亳州特大桥方向架设至标头。架梁施工顺序见“表2-3-4 亳州南架梁场架梁顺序表”。

表2-3-4 亳州南架梁场架梁顺序表

序号工点名

称

起点里程终止里程中心里程

简支箱梁数量(孔) 架梁

顺序

32m 24m 合计

1 亳州特

大桥

DK49+936.07 DK75+286.81 DK62+611.44

8 7 15

后架

方向

1-(40+64+40)m连续梁

61 5 66

1-(36+48+36)m连续梁

13 3 16 1-(48+80+48)m连续梁

67 7 74 1-(60+100+60)m连续

梁

25 1 26

2 赵桥特

大桥

DK77+862.57 DK105+529.53 DK91+696.05

58 58

1-(48+80+48)m连续梁

亳州南梁场

DK79+900(DK68+306.58-DK91+615.77)制梁616

孔

DK77+862.57 DK105+529.53 DK91+696.05 347 14 361

先架

方向合计579 37 616

①作业空间规划

根据招标文件工期要求，梁场平面布置按照“建设投资最小化、物料供应集中化、

物流运输最捷化、总体布局工厂化、生产作业流水化”的思想进行，同时兼顾箱梁静载试验架、提运架设备等长大设备构件安装和拆运，并使场内交通便利，供水、供电、供汽、防火和防洪尽量合理。根据施工工艺流程和施工工艺特点梁场划分为钢筋加工绑扎区、混凝土生产区、制梁区、存梁区、提梁上车区、办公生活区6个功能区，梁场制梁区、存梁区、提梁上车区等区域首尾或交错相接，出梁方向与梁体纵向中心线平行。钢筋加工绑扎区按功能具体划分为钢筋存放加工棚、钢筋绑扎区和钢绞线下料存放区；混凝土生产区具体划分为骨料棚、拌和站、输送泵和试验室等；办公生活区按其功能设置办公室、宿舍、食堂、职工活动中心及厕所等。

按照梁场生产能力与架梁速度相匹配的原则，确保整体工期的顺利实现，制存梁

施工总价承包某铁路标段

场月产能力定为50片，梁场施工临时租用地均约为207亩。

②梁场布置方案

亳州南制存梁场设置在里程DK79+900位置处，梁场位于线路左侧，负责生产32m、24m双线简支箱梁616孔。预制场设置六个区：包括生活区、办公区、混凝土拌和区、箱梁生产区、存梁区和箱梁运输区，箱梁生产区布置32m箱梁制梁台座11个（32m兼24m制梁台座1个），梁场最大存梁70孔。梁场配备箱梁内膜拼装台位9个，底腹板钢筋绑扎台位4个，桥面钢筋绑扎台位4个。

箱梁预制均采用整体式外模及内模，钢筋采用分块整体绑扎、整体吊装。梁场设置1座电子自动计量2-HZS120型混凝土工厂，配备1台RH38混凝土输送泵车、3台HBT80混凝土输送泵、3台HGT20GT混凝土布料机，满足箱梁混凝土浇筑要求。

梁场供电配置630KVA电力变压器2组，另配备1台500KW和1台200KW柴油发电机。为便于钢筋及内模整体吊装，在生产区布置2台10t/25m龙门吊机和6台50t/38m 龙门吊机。同时配备1台4t/h蒸汽锅炉、2台ZL50装载机和6套自动温控养护棚。整孔箱梁场内的转运采用900t轮胎式提梁机。提梁机提升箱梁至YL900运梁台车上，运梁台车自行从运梁便道上路基，运梁便道按平曲线200m半径考虑，纵坡按3%考虑。

梁场占地约207.6亩。详见后附表“表6-17 亳州南制存梁场平面布置图”。

③制存梁场建设方案

施工过程中将根据实际地质钻探情况对制梁台座端部基础采用桩基础处理等合理处理方案，台座中部采用筏板支承墙结构，支撑墙与端部基础连成整体，为减少筏板基础沉降和变形，对于填方区筏板下部采用片石换填强夯，确保其筏板基底承载力提高到200Kpa。端部基础混凝土采用C25钢筋混凝土；台身筏板基础采用C30钢筋混凝土。

存梁台座计划采用桩基础或扩大基础，混凝土采用C25钢筋混凝土，桩顶部设连

系梁。

静载试验台位：为配合梁体简支梁静载弯曲抗裂试验，在存梁区设1个静载试验台座，可兼作存梁台座，静载试验台座设计按直接加载设计，设计荷载为梁体自重和静载试验设备，每个台座采用4根φ1m的钻孔桩为基础，横向间距为梁体支座横向间距，纵向间距31.5m，每端桩间设置承台，承台顶露出平整后的梁场地面30cm。

运梁便道地基：箱梁移吊和装车采用1台900t提梁机吊装。提梁机走行便道按公路Ⅰ级线路标准设计，便道基础采用A、B组块石填料换填压实，20cm厚C20混凝土地面。

④制存梁场建设

A基础处理方案

a进场道路及场区道路

施工便道采用宽度为8m、30cm厚C20混凝土路面。

梁场内的施工道路根据施工工序要求，便于运输和装卸，避免二次搬运并考虑桥梁后续施工等布置的环形道路，与进场施工便道相连。施工道路考虑有大型机械通过，其路面宽设为8m，转弯区的最小半径满足有关规定。

b场地硬化

考虑到预制场的施工车辆通行，施工设备的安装运行，材料的的存放和人员的施工。在预制场的制梁生产区、生产车间及辅助生产区、混凝土拌和区、小型预制构件生产区和提梁机走道均采用25cm厚的C20混凝土进行场地硬化。办公、生活区考虑小型车辆和人员的通行，故采用15cm厚的C20混凝土进行硬化处理。

c制梁台座

根据设计要求，为保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中台座不均匀沉降，预制台座基础采用钻孔桩加固处理，桩长根据实际地址情况及现场情况确定。端部桩间距按2m布设，中部条基下桩间距按3m布设。制梁台座端部采用钢筋混凝土板式结构、中部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋铁板，与底模联接。距箱梁端3.5m处预留台底模活动块，在箱梁预制时，在端部安装可伸缩