离心压缩机
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铅基或锡基合金
非常软，嵌入性好 临界润滑时抗磨损能 力好 部件为两部分 抗腐蚀能力较弱 须跑合
动压式硬质铝合金轴承，全油 膜自动对中设计 ,运行时理论 寿命无限
扩压器:气体从叶轮流出时,有很高的流动速度.为了将这 部分动能充分地转变为压力 能,同时为了气体 在进入下 一级时有较低的合理的流动速度,在叶轮后面设置了扩 压器.对于无叶扩压器,一般情况下它是由前后隔板组成 的通道,随着直径的增大通流面积增加,使气体速度逐渐 减慢,压力得到提高. 弯道和回流器:为了把扩压器流出的气体引导到下一级 继续压缩,设有使气体拐弯的弯道和将气体均匀引入下 一级叶轮入口的回流器.弯道是由隔板和气缸组成的通 道,回流器则由两块隔板和装在隔板之间的叶片组成. 其它部件:有减少气体从叶轮出口倒流到叶轮入口的轮 盖密封;减少级间漏气的级间密封;减少或杜绝气体向机 外泄漏的端盖密封;减少轴向推力的平衡盘;承受转子剩 余轴向推力轴承以及支撑转子的径向轴承
叶轮
喘振的危害
• 气流产生脉动，脉动的次数大约每两秒一次
– 小型装置的脉动频率比大型装置高，但振幅较小，反 之频率低，振幅较大。
• 压缩机的性能显著恶化，气体的压力、流量产生 大幅度脉动；
第一级压缩后 排出的制冷剂 蒸气
制冷剂蒸气
多级压缩机导叶控制
叶轮
入口导叶
润滑系统
离心式压缩机的特点
• 机器的单位制冷量的重量、体积和安装面积 小，对大容积的机器，单位制冷量的造价底、 电耗省。 • 结构简单、零部件少。离心机是旋转运动， 气体被连续压送，无活塞机的连杆机构和进 排气阀。 • 可靠性高。磨耗件少，检修期限一年以上。 • 在多级压缩机上容易实现一机多种蒸发温度， 将不同蒸发温度的蒸发气体加到相应压力的 中间级去。 • 润滑油同排出的工质不接触，换热器无油污
防喘振调节
独有的防喘振技术
进气导流叶片
散流滑块
喘振原理
负荷和压比是喘振发生的直接原 因
叶轮及扩压器根据满负荷进行设 计 如果满负荷吸气量为Qmax，排气 口截面积为S，满负荷排气速度为： Vmax= Qmax/ S 气体动能：Emax＝m(Vmax)2
叶轮
喘振原理
• 如果机组负荷下降，压缩机吸气 量Q也降低，即Q＜ Qmax • 压缩机排气口截面积仍为S • 气体排气速度V ＜ Vmax • 气体动能：E＝mV2＜Emax • 经过扩压腔，由于动能降低，转 换的压力能也降低 • 当排气压力＜冷凝压力，气流倒 流回叶轮，喘振发生
冷水机组内部结构
离心式压缩机
冷凝器 进水口 压缩机电机
出水口 控制盘 进/出水口 蒸发器 启动柜
离心式压缩机的总体结构
• 组成:由进口能量调节机构,叶轮,转子, 扩压器,蜗室,增速器,轴承等部件构成. • 工作过程:由蒸发器来的气体从吸气 管吸入,流经进口导叶进入叶轮,经无 叶扩压器扩大后由蜗室引出排至冷 凝器.
蜗壳
弯道和回流器
离心式制冷循环
压缩机电机
电机轴承
齿轮传动
叶轮
转子 定子
电机
电机
电机直接驱 叶轮 动
齿轮
半封闭式电机冷却系统Biblioteka Baidu
定子
转子
节流孔板
液体制冷剂 排出口
特灵三级离心压缩机内部结构
蜗室 扩压平板 第二级压缩机叶轮 第一级压缩机叶轮 轴封 第一级导叶机构 压缩机外壳
多级离心式压缩机
第二级压缩后 排出的制冷剂 蒸气
离心式压缩机的特点
• 运转平稳，机器作旋转运动，动平衡好振动小， 基础要求简单。 • 可使用低压制冷剂（R123） • 制冷量调节范围广，可连续无级调节。 • 单机容量不能太小，因机器内气体作高速流动， 流量太小会因流道太窄（如叶轮出口宽度太小） 而影响流动效率。 • 一级的压力比不大，在压力比高时需要多级压缩 • 工作转速高于电机转速。 • 排气压力太高或制冷剂负荷太低时，机器会发生 喘振而不能工作。
离心式压缩机特点
离心式 压缩机
离心压缩机发生喘振
• 当出口压力超过离心机最高排出能力时，在压缩机出 口处出现气体来回倒流的运转不正常现象叫离心机的 喘振现象。 • 离心压缩机发生喘振时，高温气体在机内来回撞击， 电机交替出现满载和空载，压缩机转子轴向来回窜动， 机器产生强烈振动并伴有刺耳的噪声，机壳和轴承温 度计上升，这种情况下长期运转最终会导致压缩机损 坏。 • 产生喘振的主要原因是冷凝压力过高或吸气压力过低， 能量调节的导叶关得过小或大量空气进入系统,防止 的方法是保持PK和P0的稳定，此外应采取保护性的 反喘振旁通调节。
蜗室 扩压通道 叶轮通道
离心式压缩机的各部件的作用原理
• 吸气室:将气体从进气管均匀地引入叶轮 • 进口导叶:用来调节制冷量,当导叶旋转时,改变叶 轮的气流的流动的方向和气流量的大小 • 叶轮:是使气体提高能量的唯一元件,在离心力和 叶轮的作用下,气体在流经叶轮流道的整个过程 中,压力和速度都不断得到提高. • 蜗室:它把从扩压器或从叶轮后的气体汇集起来, 并引向机外.由于蜗室外径逐渐增大,通流面积也 增大,对气体还起一定的降速扩压作用.
压缩机叶轮
导流叶片 排气口 制冷剂蒸气 吸气口
叶轮
吸气入口导叶控制
入口导叶 叶轮
齿轮传动
齿轮驱动优势
更低的振动 – 高 转速 允许使用滑动轴 承 -- 无限寿命 可根据应用工况 选择叶轮转速 使机组适应非 标准工况应用 要求
独特的齿轮设
计 单斜式 冠状“丁”齿 形
执行AGMA
221标准
11 & 12等级
滑动轴承 VS. 滚动轴承
滑动轴承 滚动轴承
平衡径向受力
适于轻载荷、高转速
平衡径向、轴向受力
适于重载荷、低转速
低摩擦力
寿命最长
摩擦力最小
寿命长
铝合金轴承 VS. 巴氏合金
铝合金轴承
铝合金
嵌入性差，对润滑油要 求高 强度、硬度高，耐磨损 部件可做成一体化 抗腐蚀能力强 无须跑合
巴氏合金轴承
为速度型压缩机，提高制 冷剂蒸气的压力。
气体通过高速旋转的叶轮 获得离心力，使气体获得 动能。
叶轮旋转做功，使气体速
度得到提升。
亦即气体的动能增加。
通过扩压腔，降低排气速 度，动能即转变为压力能。
压缩机部分内部结构
蜗室
压缩机外壳 扩压平板
吸 气 弯 管 入 口 导 叶
压缩机叶轮
离心式压缩机基本组成
非常软，嵌入性好 临界润滑时抗磨损能 力好 部件为两部分 抗腐蚀能力较弱 须跑合
动压式硬质铝合金轴承，全油 膜自动对中设计 ,运行时理论 寿命无限
扩压器:气体从叶轮流出时,有很高的流动速度.为了将这 部分动能充分地转变为压力 能,同时为了气体 在进入下 一级时有较低的合理的流动速度,在叶轮后面设置了扩 压器.对于无叶扩压器,一般情况下它是由前后隔板组成 的通道,随着直径的增大通流面积增加,使气体速度逐渐 减慢,压力得到提高. 弯道和回流器:为了把扩压器流出的气体引导到下一级 继续压缩,设有使气体拐弯的弯道和将气体均匀引入下 一级叶轮入口的回流器.弯道是由隔板和气缸组成的通 道,回流器则由两块隔板和装在隔板之间的叶片组成. 其它部件:有减少气体从叶轮出口倒流到叶轮入口的轮 盖密封;减少级间漏气的级间密封;减少或杜绝气体向机 外泄漏的端盖密封;减少轴向推力的平衡盘;承受转子剩 余轴向推力轴承以及支撑转子的径向轴承
叶轮
喘振的危害
• 气流产生脉动，脉动的次数大约每两秒一次
– 小型装置的脉动频率比大型装置高，但振幅较小，反 之频率低，振幅较大。
• 压缩机的性能显著恶化，气体的压力、流量产生 大幅度脉动；
第一级压缩后 排出的制冷剂 蒸气
制冷剂蒸气
多级压缩机导叶控制
叶轮
入口导叶
润滑系统
离心式压缩机的特点
• 机器的单位制冷量的重量、体积和安装面积 小，对大容积的机器，单位制冷量的造价底、 电耗省。 • 结构简单、零部件少。离心机是旋转运动， 气体被连续压送，无活塞机的连杆机构和进 排气阀。 • 可靠性高。磨耗件少，检修期限一年以上。 • 在多级压缩机上容易实现一机多种蒸发温度， 将不同蒸发温度的蒸发气体加到相应压力的 中间级去。 • 润滑油同排出的工质不接触，换热器无油污
防喘振调节
独有的防喘振技术
进气导流叶片
散流滑块
喘振原理
负荷和压比是喘振发生的直接原 因
叶轮及扩压器根据满负荷进行设 计 如果满负荷吸气量为Qmax，排气 口截面积为S，满负荷排气速度为： Vmax= Qmax/ S 气体动能：Emax＝m(Vmax)2
叶轮
喘振原理
• 如果机组负荷下降，压缩机吸气 量Q也降低，即Q＜ Qmax • 压缩机排气口截面积仍为S • 气体排气速度V ＜ Vmax • 气体动能：E＝mV2＜Emax • 经过扩压腔，由于动能降低，转 换的压力能也降低 • 当排气压力＜冷凝压力，气流倒 流回叶轮，喘振发生
冷水机组内部结构
离心式压缩机
冷凝器 进水口 压缩机电机
出水口 控制盘 进/出水口 蒸发器 启动柜
离心式压缩机的总体结构
• 组成:由进口能量调节机构,叶轮,转子, 扩压器,蜗室,增速器,轴承等部件构成. • 工作过程:由蒸发器来的气体从吸气 管吸入,流经进口导叶进入叶轮,经无 叶扩压器扩大后由蜗室引出排至冷 凝器.
蜗壳
弯道和回流器
离心式制冷循环
压缩机电机
电机轴承
齿轮传动
叶轮
转子 定子
电机
电机
电机直接驱 叶轮 动
齿轮
半封闭式电机冷却系统Biblioteka Baidu
定子
转子
节流孔板
液体制冷剂 排出口
特灵三级离心压缩机内部结构
蜗室 扩压平板 第二级压缩机叶轮 第一级压缩机叶轮 轴封 第一级导叶机构 压缩机外壳
多级离心式压缩机
第二级压缩后 排出的制冷剂 蒸气
离心式压缩机的特点
• 运转平稳，机器作旋转运动，动平衡好振动小， 基础要求简单。 • 可使用低压制冷剂（R123） • 制冷量调节范围广，可连续无级调节。 • 单机容量不能太小，因机器内气体作高速流动， 流量太小会因流道太窄（如叶轮出口宽度太小） 而影响流动效率。 • 一级的压力比不大，在压力比高时需要多级压缩 • 工作转速高于电机转速。 • 排气压力太高或制冷剂负荷太低时，机器会发生 喘振而不能工作。
离心式压缩机特点
离心式 压缩机
离心压缩机发生喘振
• 当出口压力超过离心机最高排出能力时，在压缩机出 口处出现气体来回倒流的运转不正常现象叫离心机的 喘振现象。 • 离心压缩机发生喘振时，高温气体在机内来回撞击， 电机交替出现满载和空载，压缩机转子轴向来回窜动， 机器产生强烈振动并伴有刺耳的噪声，机壳和轴承温 度计上升，这种情况下长期运转最终会导致压缩机损 坏。 • 产生喘振的主要原因是冷凝压力过高或吸气压力过低， 能量调节的导叶关得过小或大量空气进入系统,防止 的方法是保持PK和P0的稳定，此外应采取保护性的 反喘振旁通调节。
蜗室 扩压通道 叶轮通道
离心式压缩机的各部件的作用原理
• 吸气室:将气体从进气管均匀地引入叶轮 • 进口导叶:用来调节制冷量,当导叶旋转时,改变叶 轮的气流的流动的方向和气流量的大小 • 叶轮:是使气体提高能量的唯一元件,在离心力和 叶轮的作用下,气体在流经叶轮流道的整个过程 中,压力和速度都不断得到提高. • 蜗室:它把从扩压器或从叶轮后的气体汇集起来, 并引向机外.由于蜗室外径逐渐增大,通流面积也 增大,对气体还起一定的降速扩压作用.
压缩机叶轮
导流叶片 排气口 制冷剂蒸气 吸气口
叶轮
吸气入口导叶控制
入口导叶 叶轮
齿轮传动
齿轮驱动优势
更低的振动 – 高 转速 允许使用滑动轴 承 -- 无限寿命 可根据应用工况 选择叶轮转速 使机组适应非 标准工况应用 要求
独特的齿轮设
计 单斜式 冠状“丁”齿 形
执行AGMA
221标准
11 & 12等级
滑动轴承 VS. 滚动轴承
滑动轴承 滚动轴承
平衡径向受力
适于轻载荷、高转速
平衡径向、轴向受力
适于重载荷、低转速
低摩擦力
寿命最长
摩擦力最小
寿命长
铝合金轴承 VS. 巴氏合金
铝合金轴承
铝合金
嵌入性差，对润滑油要 求高 强度、硬度高，耐磨损 部件可做成一体化 抗腐蚀能力强 无须跑合
巴氏合金轴承
为速度型压缩机，提高制 冷剂蒸气的压力。
气体通过高速旋转的叶轮 获得离心力，使气体获得 动能。
叶轮旋转做功，使气体速
度得到提升。
亦即气体的动能增加。
通过扩压腔，降低排气速 度，动能即转变为压力能。
压缩机部分内部结构
蜗室
压缩机外壳 扩压平板
吸 气 弯 管 入 口 导 叶
压缩机叶轮
离心式压缩机基本组成