联络通道监理细则

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联络通道施工监理实施细则

联络通道施工监理实施细则（棠东站—黄村站盾构区间）编制：审核：审批：项目监理部年月日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)三、监理工作要点 (6)1、施工准备期控制要点 (6)2、施工过程控制要点 (8)四、监理检查验收方法及标准 (16)1、小导管打设及注浆 (16)2、风道、横通道开挖及格栅安装 (16)3、喷射混凝土 (17)4、二次初彻施工 (18)五、重点工序及关键部位控制要点 (18)四、安全生产风险控制要点 (19)一、编制依据（1）监理规划；（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（2006年版）；（3）《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。

（4）本工程经审批的施工组织设计及方案（5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）（6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（7）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)（8）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB 50911-2013）（9）《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）（10）《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB 50086-2001）（11）与联络通道施工相关专业工程的标准、设计图纸和有关的技术资料二、工程概况广州市轨道交通二十一号线工程西起广州市天河区，依次经过萝岗区、增城区，止于增城区的增城广场。

棠东站～黄村站区间为本线的第三个区间，简称棠～黄区间。

本地下区间出棠东站后，沿棠德南路、泰安北路下向东行进，经下穿车陂路后进入城市建成区（天河区欧联汽车修理厂、天河区第七废品回收站、广州市瑞豪电子有限公司房屋、广氮新村3栋房屋、加利福职业技术学校房屋及运动场）等，再经下穿车陂涌河流（河道宽30~50m），旭景小学游乐场及两块空地后，线路向北东向敷设，经下穿广深铁路（4股轨道）、广园快速路、东环高速及大观南路立交桥后到达黄村站。

南京二号线冻结法联络通道监理细则

§联络通道施工监理细则1专业特点1.1工程地质特点莫～茶～集区间联络通道地貌单元属长江漫滩，上部以淤泥质粉质粘土为主，下部以粉土、粉细砂为主。

基岩面以上均为第四纪松散层，覆盖层厚度大，基岩埋深60m左右，区间地质条件差，赋存于粘性土中的地下水类型属孔隙潜水，赋存于砂层中的地下水具微承压性，属微承压水。

地基土的渗透性：以微透水～弱透水层为主，其中②-2b4层水平方向因粉土、粉砂薄层存在而局部水平渗透性大于垂直方向渗透性；②-3b3-4层夹粉土薄层，水平方向渗透性大于垂直方向渗透性。

名称位置埋深及地质情况线间距地下水埋深集庆门大街站～茶亭站左线K9+443.662 埋深：-18.06m粉质粘土（②-3b3-4）13.3 m 1.10 m～2.5 m 右线 K9+425.750茶亭站～莫愁湖站左线K10+530.600 埋深：-19.40m粉质粘土（②-3b3-4）11.5m 1.80 m～2.6 m 右线K10+534.336莫愁湖站～汉中门站左线K11+646.660 埋深：-21.67m粉质粘土（②-3b3-4）13.4m 1.40 m～3.00 右线K11+655.0001.2工程施工方法特点本工程采用“隧道内水平冻结、矿山法开挖构筑”的施工方法。

即：隧道内采用水平孔与部分傾斜孔冻结加固土体，使联络通道及泵站形成强度高，封闭性好的冻土帷幕。

在达到设计要求后，在冻土中采用矿山法开挖的构筑施工。

土体冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。

2联络通道施工监理要点、方法及措施联络通道的质量监理实施应把握下列要点：2.1冻结孔、测温孔与卸压孔布置2.1.1 冻结孔应按上仰、近水平、下俯三种角度布置，开孔间距为0.5m～1.0m ，具体钻孔时应避开钢筋（本工程冻结孔数为61个）2.1.2测温孔应在联络通道两端布置不少于每端4个（孔位原则一般定于终孔间距较大的位置），深度为1～3m ，其管材宜选用Φ32×3.5mm 20#低碳钢无缝钢管。

工程联络通道施工监理细则

联络通道施工监理细则1专业特点1.1工程地质特点区间联络通道地貌单元属长江漫滩，上部以淤泥质粉质粘土为主，下部以粉土、粉细砂为主。

基岩面以上均为第四纪松散层，覆盖层厚度大，基岩埋深 60m 左右，区间地质条件差，赋存于粘性土中的地下水类型属孔隙潜水，赋存于砂层中的地下水具微承压性，属微承压水。

地基土的渗透性：以微透水～弱透水层为主，其中②-2b4 层水平方向因粉土、粉砂薄层存在而局部水平渗透性大于垂直方向渗透性；②-3b3-4 层夹粉土薄层，水平方向渗透性大于垂直方向渗透性。

1.2工程施工方法特点本工程采用“隧道内水平冻结、矿ft法开挖构筑”的施工方法。

即：隧道内采用水平孔与部分傾斜孔冻结加固土体，使联络通道及泵站形成强度高，封闭性好的冻土帷幕。

在达到设计要求后，在冻土中采用矿ft法开挖的构筑施工。

土体冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。

2联络通道施工监理要点、方法及措施联络通道的质量监理实施应把握下列要点：2.1冻结孔、测温孔与卸压孔布置2.1.1冻结孔应按上仰、近水平、下俯三种角度布置，开孔间距为 0.5m～1.0m ，具体钻孔时应避开钢筋（本工程冻结孔数为 61 个）2.1.2测温孔应在联络通道两端布置不少于每端 4 个（孔位原则一般定于终孔间距较大的位置），深度为 1～3m ，其管材宜选用Φ32×3.5mm 20#低碳钢无缝钢管。

2.1.3卸压孔布置 6 个，开挖一侧布置 4 个，对侧布置 2 个，深度 1～2m 。

（通常当压力达到 0.25Mpa 即可卸压）2.2冻结孔、测温孔与卸压孔施工2.2.1孔位定位应按施工图进行放线，孔位布置需在避开主筋，一般不应大于100mm 。

2.2.2在正式开孔前，应利用隧道管片注浆孔（吊装孔）进行探孔，检查地层稳定性。

若有严重涌水、涌砂，应采取双液浆或化学浆液堵漏。

2.2.3在取芯开孔后，须安装带填料密封盒的孔口管，管侧应安装Ф40mm旁通阀门，防止孔口喷砂。

给电缆通道监理实施细则

给电缆通道监理实施细则1. 前言该实施细则适用于电缆通道工程监理，以保证工程质量、排除安全隐患、减少施工周期和经济成本为目的，约束监理人员的行为。

2. 监理职责1. 对电缆通道施工全过程监督检查，确保施工符合法律法规和相关规范要求。

2. 监督施工单位按照设计文件和有关规范要求进行施工，发现并纠正施工中存在的问题。

3. 对电缆通道检测、验收、试运行和交付使用的过程进行监理，出具验收报告。

3. 监理内容1. 设计文件审查：（1）核实设计文件的合规性和准确性。

（2）审核设计文件的施工工艺和安全措施是否合理。

（3）审核设计是否符合法律法规和相关规范标准。

2. 施工现场监理：（1）监督施工单位落实现场质量管理要求。

（2）监督施工单位按照设计文件进行施工，发现并纠正问题。

（3）审核施工单位提出的变更和临时措施是否符合法律法规和相关规范。

3. 检测监理：（1）监督施工单位按照设计文件执行检测方案。

（2）对检测结果进行初步核实和判断。

（3）抽取样本进行抽查。

4. 验收监理：（1）按照设计文件、标准规范对设备进行验收。

（2）对验收记录进行审核。

5. 竣工监理：（1）对线路完成情况进行检查和审核。

（2）验收合格后，出具竣工验收报告。

4. 监理要求1. 监理单位应当具有施工监理资质和相应的从业人员。

2. 监理单位应当依据项目实际情况，制定监理计划和细则，按照监理方案进行监理。

3. 监理单位应当保证监理人员熟悉法律法规和相关规范，保证监理工作的独立性和专业性。

4. 监理人员应该认真履行监理职责，发现和纠正问题，积极配合相关部门进行整改和处理。

5. 总结电缆通道工程的监理是工艺过程中重要的质量控制环节，具有极其重要的意义。

本文规定了电缆通道监理的基本内容和要求，对规范工程监理行为，提高监理质量和工程的安全可靠性具有重要意义。

6.旁通道监理实施细则 Microsoft Word 文档

上海市轨道交通11号线北段一期11.13标（赛车场站已建工作井—同济嘉定校区）区间隧道联络通道工程一、编制说明1.工程概况本标段每区间设3个联络通道，其中2个通道下设泵站[已建工作井——中间风井]区间联络通道位于谭锦泾旁的乱掘地中，里程为ZSCK4+419.437处，地面自然标高4.2米，覆土厚约16.3米，所处地层为淤泥质粘土；联络通道/泵站位于方泰医院的围墙外，里程为ZSCK5+197.037处，地面自然标高3.92米，覆土厚约20.5米，所处地层为粉质粘土。

[新建工作井——中间风井]区间联络通道泵站，里程为ZSCK6+730.1处，地面自然标高3.93米，覆土厚约19.1米，所处地层为粉质粘土。

2.编制依据①《建设工程监理规范》GB50319-2000②《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999③《建筑地基基础工程施工质量验收规程》GB50202-2002④《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002⑤《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003，J253-2003⑥《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002⑦《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999⑧《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）⑨设计图纸⑩施工单位报审的施工方案○11监理规划3.编制范围本细则为区间隧道联络通道施工监理细则二、监理工作流程三、监理工作要点1.施工准备阶段1.1掌握熟悉施工图纸和各项技术验收规范。

1.2审核施工单位编制的，经相关单位认可的《联络通道专项设计和施工方案》和应急预案，并由市建设交通委科委组织详审通过。

1.3审核分包单位资质和原材料供应商资质。

1.4对所有用于工程的原材料，在见证人的见证取样情况下，抽检和送检，并需获得测试报告和格后，方可用于工程。

1.5进行监理实施细则交底。

1.6用于工程的大型机械设备必须报监理单位审核，并经年检合格，持有效的《准用证》。

联络通道监理细则

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建监理第2合同段联络通道监理实施细则[编制:审核:批准:北京铁城建设监理有限公司—天津地铁1号线东延工程项目监理部2013年11月4日第一节工程概况1、工程项目基本情况天津地铁1号线东延至国家会展中心项目起自双林站，止于双桥河站，线路全长14.1km，全线共设11座车站。

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建监理第2合同段工程包括奥体中心站(不含)～会展中心站（含）～纬三路站（含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含）及临时道路工程，共计4站4区间；车站总建筑面积约86420㎡，区间长度约4960米，临时道路长度约760米。

本标段工程投资额约197677万元。

}本标段车站工程为地下二层岛式站台车站，采用明挖顺筑法施工，基坑开挖深度一般为16～19m，开挖范围内土体主要为黏性土、粉土及淤泥质土；基坑范围内地下水水位较高，须采取止水措施。

基坑围护结构采用地下连续墙或钻孔灌注桩加止水帷幕、多排内支撑支护施工方案。

车站主体结构为双柱三跨框架结构，采用现浇法施工；车站区间隧道采用盾构法施工。

2、线路走向地铁1号线东延工程位于天津市津南区，线路始于双林站,从李楼站引出后转向东，下穿梨双路、白万路、一经路、机场大道、蓟汕联络线、纬三路、津岐路后到达本工程线路设计终点咸水沽北站。

3、工程地质及地质水文条件（1）地形地貌天津市区和郊区位于华北平原东北临渤海的滨海平原上，沿线为冲积平原，地势平坦、开阔，地面微向东和东南缓倾，市区内道路及建筑物密集，现地形平坦。

外环线以外多为耕地、鱼塘及村庄，局部为河流，地面高大建筑较少。

（2）地质构造本工程位于华北地台东北部的冀渤断块坳陷内，新生代地震构造十分复杂，形成以断裂为主的新生代构造格局。

近场构造线主要有北东和北西两个走向，北东向和北西向断裂相互交错，将本区切割成一系列不同级次的断块隆起和坳陷。

海河断裂和沧东断裂基本控制了近场区构造格架和各次级构造单元的演化和沉积发展。

连接线安全监理实施细则

连接线安全监理实施细则为保证连接线工程的安全、优质、高效建设，特制定本安全监理实施细则。

本细则适用于连接线工程的施工阶段，包括土建工程、电气工程、通信工程、监控工程等。

一、总则1.1 安全监理工作应遵循“安全第一、预防为主”的原则，严格执行国家有关法律法规、行业标准和规范，确保工程质量和施工安全。

1.2 监理单位应根据工程特点和施工环境，制定切实可行的安全监理计划，明确监理人员职责、监理工作内容和程序。

1.3 监理单位应加强与施工单位、设计单位、勘察单位等各方的沟通与协调，共同做好安全监理工作。

二、安全监理组织机构及职责2.1 监理单位应设立安全监理机构，负责连接线工程的安全监理工作。

2.2 安全监理机构应配备具备相关专业知识和丰富经验的安全监理工程师，负责施工现场的安全监督和检查。

2.3 安全监理工程师应熟悉工程设计图纸和施工方案，掌握施工现场的安全状况，及时发现和处理安全隐患。

2.4 安全监理工程师应定期对施工现场进行安全巡查，对施工单位的安全生产情况进行评估，并提出整改意见。

2.5 安全监理工程师应参与施工现场的安全事故应急救援工作，协助施工单位做好事故调查和处理。

三、安全监理工作内容3.1 安全监理工程师应审查施工单位的安全生产条件，包括安全生产许可证、施工人员的安全培训证书等。

3.2 安全监理工程师应审查施工单位的安全生产措施，包括施工现场的安全防护设施、应急预案等。

3.3 安全监理工程师应审查施工单位的施工方案，包括施工工艺、施工进度计划等，确保其符合安全生产要求。

3.4 安全监理工程师应监督施工现场的安全防护设施的设置和维护，确保其正常运行。

3.5 安全监理工程师应监督施工现场的施工机械和设备的运行情况，确保其安全可靠。

3.6 安全监理工程师应监督施工现场的施工人员的安全操作，确保其遵守安全生产规定。

3.7 安全监理工程师应监督施工现场的环境保护工作，确保其符合环境保护要求。

四、安全事故处理4.1 发生安全事故时，安全监理工程师应立即启动应急预案，组织救援力量进行救援。

联络通道及泵房工程冻结法施工监理细则

8、为了进一步提高联络通道掘砌施工的安全性，特采取以下措施：选用可靠的冻结施工机械；准备足够的备用设备；加强停冻时的冻土帷幕监测；尽快施工衬砌，必要时用堆土法密闭开挖工作面。 9、由于冻胀力和冻土融沉的作用，影响周围土层的力系平衡，使隧道产生水平位移和沉降，故在整个施工过程中，加强隧道变形的监测，确保隧道安全。在冻土帷幕关键部位，多布置测温孔，监测冻土帷幕的形成过程和形成状况。四、监理工作流程 1、工程材料质量控制监理工作流程
图 1-6 旺庄路站~黄山路站区间 2＃联络通道管线图
5
1.4 工程结构联络通道均为直墙圆拱型结构，泵房为矩形结构。联络通道设计净宽为 2.5 米，净高为
2.75 米。联络通道均采用二次支护方式。初支为 250mm 厚 C25 喷射混凝土+工 16 钢架+Ф8@200 ×200 钢筋网，二次衬砌采用厚度 400mmC35 模筑防水混凝土，抗渗等级为 P10。初期支护与二衬之间设全断面防水层，联络通道与废水泵房结构图如下图 2-7，不含泵房联络通道结构图如图 2-8 所示。
根据地质特点，为确保冻结效果达到设计要求，在冻结过程中，选用性能良好的冷冻机组，使盐水温度较快地达到-28℃~-30℃。
在积极冻结过程中，加强温度监测，根据测温情况判断是否交圈，推算冻结壁厚度及冻结帷幕的平均温度。
针对上述联络通道所处地层情况，结合以往施工经验，提出以下技术要点： 1、由于混凝土和钢管片相对于土层要容易散热得多，会影响隧道管片附近土层的冻结速度，从而影响冻土帷幕的整体稳定性和封水性。特别是要保证联络通道喇叭口部位冻土帷幕的厚度和强度及与管片的完全胶结，在冻结孔施工端喇叭口部位布置两排孔加强冻结，在对侧隧道布置冷冻板。所有的钢管片的格栅要用砼充填密实，同时管片外面采用 PEF 板隔热保温，以减少冷量损失，在冻土墙与管片胶结处放置测温点，以加强对冻土墙与管片胶结状况的检测。 2、用金刚石取芯钻开孔，跟管钻进法下冻结管。冻结孔开孔前，在布孔范围内打小孔径探孔，探测地层稳定情况。如发现有严重漏水冒泥现象，先进行水泥—水玻璃双液壁后注浆，以提高孔口附近地层稳定性，然后再钻进冻结孔。每个钻孔都设有孔口管，并安装钻孔密封装置，以防钻进时大量出泥、出水。 3、针对施工冻结孔时可能产生出泥、出水现象，采用强力水平钻机，尽量实现无泥浆钻进。如发现钻孔泥水流失，及时进行补浆。在冻结孔施工前，对联络通道处两侧隧道左右 10 进行注浆处理。

火车站连接线工程安全监理细则范本（2篇）

火车站连接线工程安全监理细则范本一、引言本细则是对火车站连接线工程安全监理工作的详细规定，旨在确保连接线工程的施工过程中能够严格遵守安全操作规范，保障施工人员的生命安全和工程质量的顺利完成。

二、工程安全监理的责任与义务1.安全监理人员应具备相关工程安全知识和丰富的工作经验，能够独立完成工程安全监理工作。

2.安全监理人员应全程跟踪工程施工过程，及时发现并记录存在的安全隐患，提出合理化建议，并与施工单位协商解决。

3.安全监理人员应定期对工程现场进行巡查，确保每一项安全措施得到有效实施，并记录巡查情况，及时进行整改。

4.安全监理人员应及时调查和处理工程施工中的安全事故，做好相关登记和报告工作，并协助有关单位进行事故处理。

5.安全监理人员应对施工单位的安全教育工作进行监督，并与施工单位合作推动安全培训和技能提升。

三、安全监理的工作内容和标准1.施工前的安全准备（1）施工单位应组织工程技术人员对施工区域进行全面的安全评估，确定施工区域的重要设备和安全防护措施。

（2）安全监理人员应参与施工方案和施工组织设计的编制，对施工方案和施工组织设计的合理性和安全性进行评估和验证。

2.现场安全管理（1）安全监理人员应对施工现场进行巡查和监督，确保施工过程中的各项安全措施得到落实。

（2）安全监理人员应检查施工现场的临时设施、安全标识和防护措施是否符合相关要求，并督促施工单位及时进行维护和整改。

3.施工人员的安全教育和培训（1）施工单位应对参与施工的人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备必要的安全知识和技能。

（2）安全监理人员应定期参与施工单位的安全培训和技能提升活动，及时了解施工人员的安全教育情况。

4.安全事故的处理与记录（1）安全监理人员应对发生的安全事故进行调查和处理，及时报告有关部门和施工单位，并做好记录和登记工作。

（2）安全监理人员应参与对安全事故的处理和事故责任的认定，确保事故的处理结果合理、公正。

四、安全监理的工作流程1.施工前的准备阶段（1）收集施工方案和施工组织设计等相关文件。

地铁联络通道工程施工监理的质量控制

而构筑成联络通道。
ｌ、Ｔ行垃奠－心■直
的施工，分包给专业施工企业进行。因此，“联络通
道的施工组织设计 ”就由专业的施工企业编制。这样
一
来，里面有两项工作要求专业监理工程师，尤其是
维普资讯
ＰｏｅｔｎｇｍｎｒｃａｅｅｔｊＭａ
建设监理
２０年第１０７期
地铁联络通道工程施工监理的质量控制
王祖炎（上海斯美科汇建设工程咨询有限公司，上海２０００９２）摘要：通过参子地铁联络通道施工的监理实践，总结出如何做好地铁工程联络通道施工监理的质量控制，并用已竣工工程的实例数据说明控制效果，为从事类似工程施工监理人员提供借鉴。关键词：地铁联络通道工程；质量控制；实际效果中图分类号：Ｔ７２Ｕ１文献标识码：Ｂ
总监应该重视的。
１１分包单位资质审查．
分包工程开工前，监理方应向总承包方提出，要其
将该工程分包单位的有关资质资料附在 “ 包单位资质分报审表 ”之后，报监理方审核。在审核过程中，如有必要可到分包单位去考察，查勘申报资料的真实性、查勘施工
方案的特点是地下施工对地面交通一点影响也没有。其具体做法是在一条地若干根冰冻管（图１，用冰冻方法将土体加固，使之达见）到一定强度后，再进行开挖，并浇筑钢筋混凝土，从

火车站连接线工程安全监理细则模版

火车站连接线工程安全监理细则模版1. 引言
1.1 背景介绍
1.2 监理目的
2. 施工准备安全要求及措施
2.1 施工人员培训要求
2.2 施工人员安全防护要求
2.3 施工现场安全交底会议要求
3. 工程施工安全要求及措施
3.1 施工现场管理要求
3.2 施工机械设备安全要求
3.3 施工现场防火防爆要求
3.4 施工现场电气安全要求
4. 材料、设备及施工工艺安全控制措施
4.1 材料安全检查要求
4.2 设备安全使用要求
4.3 施工工艺安全控制要求
5. 现场安全巡查及日志记录要求
5.1 巡查人员要求
5.2 巡查内容要求
5.3 巡查记录要求
6. 事故预防和应急措施
6.1 预防事故措施
6.2 应急事故处理措施
7. 质量安全要求
7.1 材料质量控制要求
7.2 设备质量控制要求
7.3 工程施工质量控制要求
8. 现场安全交底及培训要求
8.1 安全交底要求
8.2 安全培训要求
9. 监理责任及违规处理要求
9.1 监理责任要求
9.2 违规处理要求
10. 结束语
注意：本细则旨在保障火车站连接线工程的施工安全，为了更好地实施监理工作，必须严格按照上述细则进行操作。

如有违规行为，将会进行相应的处理。

同时，本细则可根据实际情况进行调整和补充，以保证工程的安全质量。

以上是对火车站连接线工程安全监理细则模板的总体框架描述，具体内容可根据项目特点进行调整和补充。

希望上述细则对您有所帮助。

联络通道监理实施细则

联络通道监理实施细则南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程联络通道监理实施细则B1.8（2#盾构井～将军路站区间）内容提要：工程概况监理依据监理工作流程监理工作质量控制目标监理工作质量控制要点监理工作安全控制要点项目监理部（章）：专业监理工程师：杨文川总监理工程师：舒笑一日期：2013年9月目录一、工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)2.2 地层条件 (1)二、监理依据 (4)2.1 政策法规及标准规范 (4)2.2招标、投标及合同文件 (5)2.3设计图纸及地勘文件 (5)2.4建设单位审批认可的监理规划 (5)2.5经监理单位审批认可的施工组织设计（方案） (5)三、监理工作流程 (6)四、质量监理目标 (7)五、质量控制要点 (7)5.1施工准备阶段 (7)5.2.开挖施工控制要点 (7)5.3.初期支护监理控制要点 (8)5.4.防水工程的监控要点 (9)5.5.二次衬砌的控制要点 (9)5.6. 施工过程中监测控制要点 (10)六、安全控制要点 (10)6.1施工准备阶段的安全监控 (10)6.2 拉钢管片过程中的安全监控 (10)6.3旁通道开挖、临时支护，喷射混凝土施工 (11)6.4泵房结构施工 (11)七、联络通道施工过程资料管理 (11)7.1相关检查记录 (11)7.2检验批质量验收 (11)一、工程概况1.1 工程简介2#盾构井~将军路站区间掘进施工采用2台复合盾构，盾构从2#盾构井始发，沿着将军大道向南推进，最终到达将军路站。

右线区间隧道全长1770.123m，左线区间隧道全长1778.009m。

区间隧道纵坡为V行坡，最大坡度25‰，最小曲线半径800m。

隧道顶部埋深9.4～12.9m，线间距12.83～16m。

在里程YDK25+269.800(ZDK25+272.236)设置11#联络通道、YDK25+865.000（ZDK25+869.836）12#联络通道（兼泵站）。

区间隧道联络通道细则

宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标联络通道施工监理实施细则上海天佑工程咨询有限公司宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标项目监理部2014年01月03日1.工程概况1.1工程概况宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标含两盾构区间，为东环南路站~邱隘（原五乡西，下同）站区间、邱隘站～U型槽区间，两区间各设一座联络通道兼泵站。

东环南路~五乡西站区间总长1989.331m,最小曲线半径350m，区间埋深8.3m～21.3m，五乡西站~U形槽（含）区间总长1612.11m，最小曲线半径450m，区间埋深7.3m～8.5m，各设一座联络通道兼排水泵站，所在位置为钢管片。

联络通道结构采用矿山法施工，衬砌采用二次衬砌：初次为钢拱架和C20喷射混凝土，200mm厚，包住钢拱架，二次衬砌为C35P10防水钢筋混凝土，厚度450mm。

在临时支护与永久结构层之间设置一道防水层。

旁通道上方有后塘河浆砌石基础和废弃的华新桥，旁边有盛光企业宿舍楼及仓库。

1.2工程地质东-五区间穿越地层情况：②2淤泥质黏土（局部淤泥）、②3淤泥质粉质黏土、③1 层灰色粉土夹粉砂、③2层灰色粉质黏土夹粉砂、④1层淤泥质粉质黏土和④2层黏土。

邱-U区间穿越地层情况：②2层灰色淤泥质黏土、②3层灰色淤泥质粉质黏土、③1层灰色粉土夹粉砂、③2层灰色粉质黏土夹粉砂。

根据地质勘察报告，距离旁通道位置较近的地勘为③2层和④1层土。

1.3主要设计要求1.3.1内衬结构⑴混凝土强度等级C35，抗渗等级P10。

⑵在开口环中不开口部位均匀设置至少7个支撑点，并予以均匀支撑（支撑能力≥500KN/点），并适当焊接钢管片的环、纵缝，以控制隧道变形。

待通道钢筋混凝土结构达到设计强度后，拆除临时支撑点。

再次拧紧特殊环内所有连接螺栓。

⑶通过压浆孔对通道部位进行补压浆。

⑷在临时支护层保护下，现浇通道钢筋混凝土结构（包括防水层）。

⑸浇筑钢管片内格腔混凝土，外露钢构件表面均需涂厚浆型环氧沥青漆两度。

联络通道监理细则(最终版)

上海市建设工程监理有限公司郑州市轨道交通1号线一期工程土建监理02标段联络通道施工（中原东路站~郑州火车站站区间）监理实施细则编制人：批准人：上海市建设工程监理有限公司郑州市轨道交通1号线一期工程土建监理02标监理部2010.10.29目录1、工程概况 (1)2、工程地质及水文地质 (1)3、编制依据 (2)4、专业工程特点 (2)5、监理工作流程 (3)6、监理工作的控制要点 (4)7、监理工作的方法及措施 (8)8、联络通道工程质量风险控制内容、方法及要求 (9)9、联络通道工程重点工序及关键部位控制要点 (10)10、联络通道工程安全生产风险控制要点 (11)1、工程概况为了满足区间防灾和排水要求，中原东路站～郑州火车站站区间在里程右DK17+413.425（左DK17+426.400）处设置了一个联络通道及废水泵房。

联络通道兼泵站位于郑州市重点中学铁六中校园的塑胶球场下方，施工协调难度极大。

联络通道位于学校操场内周边60米范围内无建筑物。

2、工程地质及水文地质2.1 工程地质本区间地形地貌主要为黄土地貌的山前冲洪积缓倾斜平原，场地较平坦。

组成岩性主要为中、上更新统冲洪积黄土状粉土、黄土状粉质粘土。

联络通道上部为粉土层，下部粉质粘土层。

2.2 水文地质根据地质勘查报告，地下水类型为潜水，属弱透水、弱富水层。

含水层岩性主要为粉土、粉质粘土为主，有少量粉砂，地下水位埋深15.0m，处于联络顶部 1 米处。

地下水对混凝土结构没有腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性，同时对钢结构也有弱腐蚀性。

场地水位以上土层对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构无腐蚀性。

根据抽水试验和室内试验综合分析，结合本区地层的实际特性，给出本场地渗透系数建议值K=0.6m/d。

3、编制依据3.1有关设计文件.3.2《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（2006年版）3.3《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）3.4 本工程经审批的施工组织设计及方案3.5《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）3.6《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）3.7《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)4、专业工程特点联络通道结构形式：采用地层加固后矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。

南中区间联络通道及泵房施工监理实施细则

南中区间联络通道及泵房暗挖施工监理实施细则一、工程概况南~中区间线路出南锣鼓巷站后继续沿地安门东大街向东行进，至美术馆后街交界处折向南，至美术馆东街道路下，继续南行至五四大街路口进入中国美术馆站。

在区间盾构井中心里程位置处设置联络通道和废水泵房，中心里程为YDK20+809.500。

联络通道与废水泵房结构采用矿山法施工，通道拱顶覆土厚24.6m，泵房结构底板埋深33.7m。

联络通道与废水泵房开挖断面尺寸分别为4.8×4.27m（宽×高）和4.0×4.9m（宽×高），采用台阶法分开挖。

属于二级自身风险工程。

地质概况：联络通道及废水泵房从上至下主要为人工填土层：房渣土 1 层；第四纪沉积层：粉质粘土 3 层、粉土 3 2层、细砂粉砂 3 3层、圆砾卵石 5 9层、粉质粘土6 层、粉土 6 2层、中砂细砂 8 4层、卵石 8 9层等，拱顶土层为中砂细砂 8 4层、卵石 8 9层，结构主要位于卵石 8 9层,属于Ⅵ级围岩，土、石可挖性以I～II级为主。

地下水概况：结构涉及的地下水主要有四层：上层滞水(一)，埋深 5.10～10.30，标高34.77～40.75；潜水(二)，埋深14.50～17.50，标高27.99～30.48；层间潜水(三)，埋深20.70～24.70，标高20.37～24.35；承压水(四)，埋深及标高基本与层间潜水(三)相同。

二、监理依据1、《建设工程监理规范》GB50319-2000；2、《建设工程监理规程》DBJ101-41-2002；3、《地铁设计规范》GB50157-2003；4、《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005）；5、《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》（DBJ01-96-2004）；6、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）；7、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002、J159-2002；8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；9、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）；11、北京市地铁八号线二期工程南-中区间联络通道及废水泵房结构施工图12、《南锣鼓巷站～中国美术馆区间建（构）筑物补充调查补充资料》13、建设方指定的参照文件、资料；14、承发包方合同书及监理合同书。

安全通道监理细则范文（4篇）

安全通道监理细则范文第一章总则第一条根据安全生产管理法律法规的规定，为确保工程项目安全通道的顺利建设和使用，保障人员和设备的安全，特制定本细则。

第二条本细则适用于各类建设工程项目的安全通道监理工作，包括但不限于道路交通工程、建筑工程、水利工程、桥梁工程等。

第三条安全通道监理工作应坚持“预防为主、综合治理”的原则，通过规范和监督施工单位的安全管理行为，促使施工单位切实保障安全通道的顺利建设和使用。

第四条安全通道监理应具备相应的资格和能力，从业人员应持有相关资格证书，并熟悉相关法律法规、规范标准和技术规程。

第二章监理责任与义务第五条安全通道监理机构应依法取得监理资质，并严格按照国家相关规定的要求开展监理工作。

第六条安全通道监理机构应严格遵守职业道德，保守商业秘密，坚决抵制贿赂行为，保证监理工作的独立性和客观性。

第七条安全通道监理机构对施工单位进行监理时，应根据国家相关法律法规、规范标准和技术规程，开展监理工作，确保施工单位按照规定开展安全通道建设工作。

第八条安全通道监理机构应对施工单位的安全通道建设方案进行审核，包括但不限于设计方案、材料选用等，并按照监理合同的约定进行监督检查。

第九条安全通道监理机构应随时向建设单位和有关部门报告安全通道施工中存在的安全问题，及时提出整改意见，并跟踪整改情况，确保问题得到及时解决。

第十条安全通道监理机构应对施工单位的安全通道建设工作进行监督检查，包括但不限于施工现场、施工人员的安全行为等方面，发现问题及时予以整改。

第三章监理过程要求第十一条安全通道监理机构应按照监理合同的约定，履行监理职责，并保证在规定的时间内完成监理工作。

第十二条安全通道监理机构应当根据施工单位的安全通道建设进展情况，及时向建设单位提供监理报告，反映工程的施工质量、安全状况和进度情况。

第十三条安全通道监理机构应对施工现场进行巡查，及时发现施工单位违反安全通道建设要求的行为，并予以相应记录和整改。

第十四条安全通道监理机构应加强与建设单位、施工单位和有关部门的沟通协调，共同解决工程的安全问题，形成合力，确保工程安全通道的顺利建设和使用。