挖泥船尺度及吃深度
挖泥船
GENERAL:概况：The dredger shall be built and construction completely and delivery (CIF) UMQASR port, The dredger shall be designed and construction as a twin screw trailing suction hopper dredger with a hopper capacity 2500m3 the dredger shall be ocean going and capable of undertaking sea voyages under its own power . it shall be capable of dredging at coastal areas sheltered and un sheltered rivers and estuaries, it can dredge silt, mud clay and sand by means of two trailing suction pipes situated on port and starboard side of the dredger and is suitable for a maximum dredging depth of 25 meters, The design of the dredger must be modern design and complete with all first class requirements for such type dredger . The hull must be all welded ship building steel construction and strong enough to meet the requirement of working conditions. All material that used in the constriction of the dredger ship and equipment as outfit and the work main ship have to be of the highest and to completely with requirements of the classification society and to owners satisfaction挖泥船建造和建设应完全并交付（到岸价）乌姆盖斯尔港，挖泥船应设计建造成料斗容量为2500立方米，可以远洋航行的双桨自动爬吸式挖泥船。
500立方米绞吸式挖泥船
500立方米绞吸式挖泥船
IHC1200
海狸1200挖泥船，船总长26.30米，型宽6.69米，最大挖深10米，绞刀功率110kW,总装机功率821kW，生产能力可达500m?/h。
此类船型港航公司拥有三艘，其中两艘由荷兰IHC进口，一艘自制，自制船为斗轮式挖泥船。
1200挖泥船的船体由三个浮箱通过螺栓连接而成，分解后可采用汽车运输。
因此，十分方便进入内河以及内陆湖泊和水渠的水利工地施工。
Z01
“中国水电Z01”抓斗式挖泥船是港航公司承接”巴基斯
坦卡拉奇深水集装箱项目疏浚与吹填工程项目”后，为满足该
工程港施工需求采购的一艘抓斗挖泥船。
该船2006年9月利用驳船改建，选用日本四国建机的SKK－20018GDT-F型抓机，起吊能力：主钩200吨，副钩30吨，起吊绳索速度0～72m/min,回转速度0～1.3rpm。
船总长49.5m，型宽20m，型深4m，斗容18m?，总吨位1229t，净吨位368t，其综合性能和设备配置在国内抓斗船中属比较优越。
绞吸挖泥船极限挖深的计算与要点-航道科技
.1. 上海航道科技 2016年绞吸挖泥船极限挖深的计算与要点XXXX，XXXX（中交上海航道局有限公司东方疏浚工程分公司，上海 200136）摘要：本文通过连云港港旗台港区25万吨级矿石码头港池加深及积淤槽疏浚工程实践，研究了绞吸挖泥船极限挖深的限制条件和一种特殊的增加挖深的方法，详细计算了钢桩、起桥钢丝、耳轴受力情况，同时通过对比17m、27m、30.5m的挖深来分析超深挖泥给船舶绞刀、钢桩、起桥钢丝和耳轴带来的风险并给出合理建议。
关键词：绞吸挖泥船；超深挖泥；风险连云港港旗台港区25万吨级矿石码头港池加深及积淤槽疏浚工程以开挖土方为目标，在不影响船舶施工安全的条件下不计超深和超宽。
新海燕轮设计最大挖深为27.0m，通过研究和现场施工实践得出，其极限挖深为29.75m。
按施工区原始水深-20.0m，平均潮位+1.0m 计，泥层开挖厚度则由原来6.0m提高到8.8m，在同一施工范围内土方量将增加46%。
相对于从外地购入土方，将很大程度上减少工程费用、加快工程进度。
但是，在极限挖深施工条件下，施工船舶将面临一定的安全风险，研究完善极限挖深条件下的安全管控亦尤为重要。
绞吸船要达到极限挖深首先要将桥架放至极限角度，其次可考虑向前压载舱加压载水。
但极限挖深施工将给绞吸船带来新的安全风险，包括绞刀堵转、钢桩所受力矩变大、吊桥钢丝打滑、耳轴受力增加及耳轴处相关管道受拉损坏等。
通过计算对比新海燕轮在17m、27m、30.5m三种挖深工况条件下的相关情况，探讨超深挖泥给绞吸挖泥船带来的上述安全风险并对遇到的风险给出合理建议。
1 绞吸挖泥船极限挖深的实现连云港港旗台港区25万吨级矿石码头港池加深及积淤槽疏浚工程中新海燕轮施工区域水深在-20.0m左右，地质复杂，取土区域有限。
新海燕轮的设计最大挖深为27.0m，此时桥架角度为46.72°，并没有达到最大。
为达到极限挖深，主要考虑两个限制条件和一种特殊的增加挖深的方法。
海狸1200绞吸式挖泥船参数
一、海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船海狸1200绞吸式挖泥船是国家河湖疏浚挖泥船建造项目（百船工程）专门为黄河河口疏浚施工配备的挖泥船。
该船由荷兰IHC公司设计，安徽省数据工程总公司组装建造，中国船级社检验，入CCS级。
挖泥船钢质、分体结构；船型系国外挖泥船船型中的定型产品，性能先进，质量可靠。
适用于遮蔽水域疏浚作业。
1、基本参数总长33.90m（绞刀桥架水平状态）船长22.00m总宽7.95m型深 2.46m吃水 1.32m（空载）/1.50m（满载）总重量149t定位桩规格Φ559m m×18.5/10.5m横移锚规格 720kg×2只2、基本船体结构特点海狸1200型绞吸式挖泥船为国外挖泥船船型产品，船用设备及总体性能有可靠保证。
投入本试验规程的挖泥船，在确保海狸1200型绞吸式挖泥船基本性能的前提下，针对黄河河口的实际工况进行了局部改进，使之更适应于在黄河河口区域进行疏浚施工。
在船体结构方面，因黄河河道水浅流急，挖泥船水路调遣困难；本船体特设计为分体拼装结构，拆解后的各分体单元均满足陆路运输条件；并且个分体单元连接简便、可靠。
二、挖泥船的陆路调遣和组装海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船拆解后采用陆路运输，本施工地区车辆、公路等条为加快进度，节约开支，本挖泥船的拼装与卸车合并进行。
通过试验，已形成一套完整的实施方案。
首先根据场地具体情况，采用50t吊车和35t吊车协同作业，将其中一个边浮箱卸车、打墩、调平、定位，并以其为基础，依次将主浮箱，另一个边浮箱、打墩、调平、定位；再使用专用工具将各浮箱之间的连接螺栓紧固到位。
根据当地吊车距施工现场路程较远的实际情况，对50t吊车和35t吊车均整台班租赁，首先确保主浮箱的卸车和拼装，剩余时间在将较大构件卸车拼装初步定位。
再租赁12t吊车，将挖泥船所以构件全部拼装完成，并将下水模板吊装到位，是使其具备下水条件。
本挖泥船卸车及拼装作业，租赁50t吊车和35t吊车各1台班，租赁12t吊车2台班；投入劳动力20人，其中船舶装配专业人员10 人，吊装专业人员4-6人；工期2.5-3天。
抓斗式挖泥船施工方案
抓斗式挖泥船施工方案环境多为深水区域，因此采用GPS定位方式。
首先进行GPS覆测已知点解算参数，并设立导标，然后进行施工展布和船舶定位。
挖泥船放锚后，通过GPS指引和各锚缆的收放，将船移动到指定位置，泥驳在此时就可以系靠。
4、挖泥装泥阶段需要根据土质情况确定挖掘方案，并在施工过程中保证超宽超深，各斗位间重叠1/3~1/4斗宽，以确保不漏挖。
同时，要随时留意水位和触底深度，确保当前施工区域达到要求后再进行挪船。
每次挪船横向不超过2m，纵向不超过斗宽。
如果是条幅开挖方式，横向移动时不超过2/3船宽。
5、抛泥阶段，泥驳挖满后，挖泥船暂停施工，松开泥驳和挖泥船之间的缆绳，由拖轮带着泥驳前往指定弃渣区域弃渣或转运。
弃渣完成后拖轮和泥驳返航重新系靠挖泥船。
如果有备用泥驳，第一艘泥驳弃渣的时间里可将第二艘泥驳移动到方便装泥的位置继续施工。
重复以上步骤直到该滩段河达到设计要求。
6、完成疏浚后，需要组织自检测量并出图评估。
如果发现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况，要重新进行补挖。
如果该滩段自测满足设计要求，则上报申请分部工程验收。
由业主、监理、设计到现场进行扫床或加密测量，确认完成并签字验收。
7、施工机具采用抓斗式挖泥船，配合拖轮及开底泥驳进行。
放样采用全站仪或GPS进行，需要设立显著标志，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。
定位采用GPS定位方式，确保船舶在指定位置进行作业。
减小自由下落距离，以避免损坏抓斗和机器。
施工机具采用抓斗式挖泥船，配合拖轮和开底泥驳进行作业。
放样时，根据设计资料使用全站仪或GP进行放样。
如果使用全站仪，需要在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。
如果使用GP，不需要设立导标，但需要到设计提供的已知点覆点解算参数，然后通过软件上显示的船位调整船舶的位置。
对于水较浅土质较松软的地方，可以通过放下定位桩定位。
耙吸式挖泥船船舶参数
船舶基本资料船名:万顷沙(W ANQINGSHA)呼号:BSPN船籍港:广州(GuangZhou)载重吨:总吨10980 净吨:3294船舶登记号:04H2005 国际海事组织编号:9285768建造日期:2004.05.20签订建造合同时期:2002.03.27 交船日期:2004.05.20龙骨安放日期:2003.06.23制造厂:荷兰IHC总长LOA132.48 垂线间长LPP:121 型宽B:24.50 型深D:10.10空船重量:7187.00t 轻载重量(泥舱关闭)8371 t总载重量:15814t 100%storage: 1130t (250t+880t)吃水:空船泥舱关闭: Fore 1.608 aft: 4.63 mean: 3.12空船泥舱关闭100%备品: Fore: 1.98 aft: 5.11 mean: 3.54空船泥舱开启100%备品: Fore: 2.84 aft: 5.71 mean: 4.23满载吃水:夏季干舷:7.53 疏浚标志:平均吃水8.75-最高溢流位时的舱容（最大舱容,溢流管高度:13.8m, ………………10028m3-最低溢流管高度8.5 m）……………………..5541 m3- 耙吸管内径………………………………………………………………1000mm- 耙吸管与船体基线夹角45°时轻载水线下的正常挖深（即：10%贮备及泥舱水面与吃水线齐平时）………………………………………………………..28m- 耙吸管与船体基线夹角55°时轻载水线下的最大挖深（即：10%贮备及泥舱装满水时）……………………………………………………………………..39m- 2台主机在510转时每台输出功率……………………………………..6000kW- 2台主发电机（交流）每台输出功率…………………………………..2480kW- 1台辅助发电机组（交流）输出功率……………………………………812kW- 1台应急发电机组（交流）输出功率………………………………….. 408kW- 2台电动高压冲水泵每台输出功率……………………………………..1135kW- 2台电动艏侧推器每台输出功率……………………………………….. .500kW- 8.75m平均吃水时航速（另见A6节）………………………………….15.0节燃油、润滑油和淡水贮量：- 重油总贮藏量………………………………………………………..约1700m3- 柴油总贮藏量………………………………………………………..约200m3- 润滑油总贮藏量……………………………………………………..约30m3- 淡水总贮藏量………………………………………………………..约500m3续航力：用二台主机以100%的最大持续功率连续运转时，上述舱容能满足本船空载航行25天。
宜兴市太湖生态清淤技术浅析
（ ） 机 物 含 量 １有
表２ 湖 区 竺山湖
西 沿 岸 北段
底泥总磷 含量分布情况 样品数 ｌ３ ５
１６ １
单位 ： ｋ ｇ／ ｇ 最大值 １７ ． ７
１８ ． ０
对取样点柱状 泥样 分析得 出， 竺 山湖底 泥有机质 含量平均 为 ５５ ％， ．１
湖 区 北 部 港 口周 边 湖 区底 泥 有 机 质
平均值 ０５ ．Ｏ
０３ －６
最小值 ０１ ．２
０１ ．３
标准偏差 ０Ｏ １ ．３
００ ４ ．１
２１ ０ ０年第 ６期
江 苏水利
受 到外源 污染 的汇 入速率 、水体 环 流、 风浪 作用 、 水体 溶解 氧水 平等 多
底 泥 总 氮含 量 分 布 情 况 单位 ： ／ ｇ ｇ ｋ
３９ ． ｍ ， 中淤 泥 总 量 为 ２ ０ ． ５７ ９万 其 ５６ ８ 万 ｎ３ 泥 总量 为 １９ ．万 ｍ ， 度 １流 ， ０１ １ ，厚 在 ００ ～ ． 之 间 。 西 沿 岸 区北 段 ．２ ０６ ｍ ５ 有 底 泥 区 面 积 ４ ． ｋ ｚ占该 湖 区 面 ００ ｍ ， 积 的 １０ ；底 泥平 均 厚 度 ０９ ７ｍ， ０％ ． ０ 图 １ 宜 兴 太 湖 清淤 区域 示 意 图
含 量低 于 ４ ％。 西 沿 岸 区 北 段 底 泥 有 机 质 含 量
均 为 ０３ ／ ｇ ． ｇ ｋ ，港 口附 近 底 泥 总 磷 ６
将太 湖水环 境综 合治 理确定 为我 国
环境建设 的标志性工 程。 目前 ， 国务 院批复的《 太湖流域水环境综 合治理 总体方案》 提出分阶段实施太 湖治理 目标 ， 制定 了点源 污染 治理 、 镇 并 城 污水处理 、 面源污染治理 、 引江济太 、 第二 水源建 设 和生态 修复 等一 系列 综合治理措施 。 太湖底泥生态疏浚被 纳入生态修 复项 目中。 本文 以宜兴太 湖 的竺 山湖和西 沿岸 区北段 底泥 清
挖泥船尺度及吃水深度
挖泥船主要尺度及施工所需水域条件
耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。
有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业，在风浪大
又无掩护的滨海和河口地区，直选用自航式耙吸挖泥船。
适于松散和低于粘土硬度的土质作业。
较吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用钱刀钱松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。
钱吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质较松的河底。
采用有齿钱刀的挖泥船也可挖较硬的砾石粘土。
钱吸式挖泥船都用于内河、湖区
和沿海港口施工，是现有挖泥船中的一种主要类型。
这种挖泥船的艇部有钢柱两根，挖泥时将其中一根插入河底作为定位桩，用锚缆拉动挖泥船，以定位桩为中心，左右摆动挖泥。
前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替地换桩，钱刀挖泥过程呈扇形前进钱吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。
链斗式挖沙船是通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进去筛分系统（圆筛），圆筛分为单层、双层两种，可以吧沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。
输送部分为双输送式、单输送式及多传送几种。
可将沙与杂质两边分离。
输送沙子距离为10-20米，杂质
输送距离为6-16米，并可根据客户要求回收石子及其它.。
4000m3绞吸挖泥船
4000m3/h非自航电动绞式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量每小时为4000m3/h泥浆，输送距离为8~10公里。
挖泥深度33米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统。
2、检验证书ZC证书。
检验：中国浙江台州检验处3、船舶主要要素总长：110m 型宽：21m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：4343 净吨位：19835、主要轮机设备（1）（国产）舱内柴油机生产厂：陕西柴油机厂12PC2-5V-5536KW×4台（2）舱内泥泵和水下泥泵生产商：长沙水泵厂舱内泵-扬程80米流量15500×2立方米，水下泵扬程50米流量15500立方米（3）电机采用湘电电机（4） ABB变频器6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和水下电机。
绞刀安装在桥架的端部，水下电机带动齿轮箱联合驱动。
全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在正常工况条件下挖泥产量每小时4000m3/h，泥浆输送距离8~10km。
1.1.2船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
船舶中部设四层甲板室；在船体首部有槽形开口，开槽长度28.6m，宽度7m。
槽内设挖泥桥架，船首槽上方设起吊桥架的门架，船体尾部也有槽形开口，开槽长度14m宽度6.2m，本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统，钢桩定位一次行走6米。
1.1.3作业设备简介根据船舶的用途，本船设有挖泥、吹泥和相关的作业辅助设备。
挖泥、吹泥作业设备主要包括绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置、舱内泥泵及其驱动装置一起泥浆输送管系等系统。
作业辅助设备主要有桥架和门架系统、横移锚系统、钢桩定位系统和起重设备等。
12000耙吸简单全船规格书
12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。
耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。
设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。
独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。
船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。
本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。
本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。
船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。
设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。
当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。
规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。
规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。
若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。
若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。
绞吸船现场施工方案
泰兴市江海水利建设工程有限公司一、工程概况与要求本工程开挖成型断面为底宽30m，两边坡比为1：5，深度为6m 的梯形，长度为50m。
可以按照河道的开挖要求进行施工操作。
二、工程机械和设备三、挖泥船施工1、施工测量配备疏浚工程专用GPS定位测量系统，能够在操作室内准确控制开挖断面。
2、施工标志设置挖槽标、航路标和泄泥标三种标志。
用花杆和浮漂标示。
挖槽标标示挖槽的边线、中线、起点、终点和转折点以及一定距离的横断面线，航路标标示出挖泥船施工中转头、避让、泄泥、抛锚及布设排泥管时的安全航路，泄泥标标示泄泥区的范围及泄泥的顺序。
浮筒管一般在风浪小的水域进行卡接，然后将分段管线拖到预定位置，按顺流、顺风方向逐段连接后再进位。
浮筒管线的抛设，由于水域情况差异，抛设程序方法亦有所不同。
此处施工区域属沿海水域，浮筒管线抛设一般宜在高平潮时进行，先将卡接好的浮筒管线固定在吹泥区，然后将管线的另一端与挖泥船尾部的出泥管接好，用拖船或锚艇顶推水上管线使之平顺无“死弯”，及时分别将涨、落潮流向的管线锚抛设妥当。
6、管线锚的抛设为减少水流对管线的压力，稳定管线不使其随漂移而造成管线脱钢桩横挖法的最大挖宽受船长限制，一般为船在施工时的水平总长度（即主钢桩与绞刀头之间垂直距离）的1.1~1.2倍。
挖泥船左右横移摆动时与挖槽中心线形成的摆动夹角以40度左右为限，当挖槽宽度超过挖泥船的一次最大挖宽时，必须分条施工。
8、顺流、逆流施工顺、逆流施工是指挖泥船前移方向与水流方向是否一致而言。
前进方向与水流方向一致时，称顺流挖泥，反之称逆流挖泥。
此处施工段处于沿海港口，因有涨落潮周期性变化，特点是往复流。
因此，在开工展布时，抛锚或抛设水上排泥管线，应考虑顺流和逆流两种并存一次最大挖宽为船长的1.1~1.2倍或左右摆动全幅80度挖槽横断面厚薄悬殊时，也应分条挖泥。
（2）分段施工分段施工适用以下四种情况：挖槽长度大于浮筒管线的有效伸展长度；挖槽转向段需要分成若干直线段施工；挖槽规格不一时；在同一浅滩航道上，有两处或两处以上分隔浅段时，应分段挖泥。
挖泥船类型介绍及使用规范
在河道清淤的工作中，挖泥船是一款不可缺少的设备，它的使用直接提高了整体的环保清淤工作的效率。
挖泥船的类型多种多样，可以适用于不同地域的水上工作，而且性能好，使用方便，是人工效率的十几倍。
挖泥船的广泛使用，是水上环保清淤工作的一大福音，也方便了人们的工作。
下面就由科翰环保厂家的技术人员为我们介绍一下挖泥船的相关信息吧。
（挖泥船-图例）【挖泥船正确的启动顺序】对于挖泥船这种大型的清淤设备来说，在大多数情况下只能做个简单的维护与管理，一旦设备发生故障就会严重影响施工的进度，下面就为大家介绍一下在挖泥船正确的运行顺序：启动发动机以后应先怠速运行10分钟左右，待水温、油温、油压达到规定要求才可以进行生产。
同时在发动机准备驱动砂泵工作时，应有相关的工作人员先打开操作柜上的24v电源总开关。
然后通过下降桥架绞车、桥架和吸沙管、使绞刀沉入水中并启动冲水泵进行冲水。
然后齿轮箱与砂泵再通过操作台上的开关合排使发动机带动齿轮箱驱动砂泵工作。
这时再慢慢提高发动机到规定转速，在整个操作过程中不允许发动机在高速情况下合排。
在砂泵吸到水，排管管道出口正常出水后，就可以启动绞刀使用左右横移开始生产施工。
注意：挖泥船在做扇形运动时，定位桩绝不可同时插入泥中，如需暂停砂泵运转就需将发动机转速降低脱排，齿轮箱脱开砂泵运转。
注意在挖泥船施工生产过程中，机舱工作人员应通过，闻、听、看、摸，观察机舱内情况。
闻是否有异味，听是否有异常响动声，看发动机监控仪表是否正常，液压系统是否漏油，冷却系统是否有漏水，发动机是否有三漏。
既漏水，漏油，漏气。
摸运动件温度高低震动感觉大小等。
在不进行生产工作时，停止发动机要通过提升桥架绞车使桥架绞刀离开沙土层，然后在水里继续抽水使挖泥船整个排沙管道无泥沙，然后降低发动机的转速脱排使砂泵停止工作，再通过提升挖泥船桥架绞车使桥架离开水面并加上保险。
做完以上步骤才可以停止发动机，离开时需检查并关闭海底阀，还有其它阀门，切断电源，关闭窗门。
《挖泥船介绍大全》
一、绞吸式挖泥船及其施工方法青州鑫博重绞吸式挖泥船一般是非自航式。
绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经排泥管输送至排泥区。
绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成的，生产效率较高，一般为40~400m³/h，挖深3~10m，现代大型挖泥船生产率可达5000m³/h，挖深可达35m。
它适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，已开挖砂、沙壤土、淤泥等土质较适宜，采用有吃的绞刀后也可挖粘土，但工效较低。
开工展布是指挖泥开工前的准备工作，包括定位穿、抛锚，架接水上、水下及岸上排泥管线等。
进行定位方法有很多种，目前很多已采用GPS来定位，特别是近海航道，其方法简单易行、精度高，是今后发展的方向。
在定位抛锚时，先将挖泥船拖至起点导标附近，调整船位，使一定位桩对准挖槽（或分条）的施工中心导标，绞刀位于起点导标线上，待拖轮航行惯性消失后，下方该定位桩定位。
若遇水流流速较大或基床土质较硬、单靠一定位桩不足以稳住船位时，则应先抛尾锚，顺流松尾缆，待绞刀位于起点导标线上，下放该定位桩定位。
抛设控制绞刀摆动的左右锚时，锚位的超前角不宜大于25，为了减少抛、移锚的时间，可沿挖泥前进方向按一定间距抛设若干对左、右锚。
绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法根据采用的定位装置不同而划分，其中最常用的是对称钢桩横挖法，还有钢桩台车横挖法，当在风浪较大的地区，装有三缆定位设备的挖泥船，应采用三缆定位横挖法施工。
在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船应采用锚缆横挖法施工。
挖泥时最简单的前移是利用两根钢桩轮流交替插入水底，作为船体摆动中心，收放左右锚，摆动绞刀，一方面按扇形挖泥，一方面移船前进，称为双桩前移横挖法。
单桩前移横挖法，即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为摆动中心，而以另一钢桩为副桩，为前移换桩之用。
大型绞吸船最小挖宽和挖深的计算方法
水运工程 Ｐｏｒｔ ＆ Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｍａｒ������ ２０１８ Ｎｏ������ ３ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ������ ５４０
大型绞吸船最小挖宽和挖深的计算方法
陈飞飞１ꎬ 刘 斌１ꎬ 郑选斌２
(１������ 中交天航南方交通建设有限公司ꎬ 广东 深圳 ５１８０４０ꎻ ２������ 中交天津港航勘察设计研究院有限公司ꎬ 天津市疏浚工程技术企业重点实验室ꎬ 天津 ３００４６１)
虑防止甲板上浪ꎬ 增大船舶抗风浪能力ꎬ 防止前
舱盖及船首设备受损等因素ꎬ 其船尾吃水往往大
于船首吃水ꎬ 船尾设计满载吃水为 ５������ ３ ｍꎮ
某工程疏浚土质为硬地质ꎬ 开挖 难 度 大ꎬ
施工区域水深浅ꎬ 低潮时原泥面往往会露出海
面ꎮ 施工区普遍存在浪 高 １������ ５ ~ ２ ｍ 的 波 浪ꎬ 对
ＣＨＥＮ Ｆｅｉ￣ｆｅｉ１ ＬＩＵ Ｂｉｎ１ ＺＨＥＮＧ Ｘｕａｎ￣ｂｉｎ２ １������ ＣＣＣＣ ＴＤＣ Ｓｏｕｔｈｅｒｎ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｃｏ. Ｌｔｄ. Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ５１８０４０ Ｃｈｉｎａ ２������ ＣＣＣＣ Ｔｉａｎｊｉｎ Ｐｏｒｔ ＆ Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｐｏｒｓｐｅｃｔｉｏｎ ＆ Ｄｅｓｉｇｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ. Ｌｔｄ. Ｔｉａｎｊｉｎ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｆｏｒ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ｃｕｔｔｅｒ ｓｕｃｔｉｏｎ ｄｒｅｄｇｅｒ ｍｉｎｉｍｕｍ ｄｒｅｄｇｉｎｇ ｗｉｄｔｈ ｍｉｎｉｍｕｍ ｄｒｅｄｇｉｎｇ ｄｅｐｔｈ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ
大型绞吸挖泥船进行滩涂或浅水域航道疏浚 施工时ꎬ 航道两侧的泥面高程往往高于船舶作业 时船底的位置高程ꎬ 在这种情况下航道两侧的原 泥面会限制船舶的最小挖宽ꎮ 以船舶向右侧横移 挖掘为例ꎬ 在向右侧边线横移的过程中ꎬ 船首右 侧船体会先于绞刀触碰到航道边线的礁石ꎬ 致使 船舶无法继续横移ꎬ 并损伤船体ꎮ 此时ꎬ 如停止 继续向 右 侧 开 挖 而 反 向 开 挖 横 移 到 另 一 侧 作 业ꎬ 则开挖宽度会越来越窄ꎬ 直至无法继续施工 １ ꎮ 因此ꎬ 为保证绞吸船正常施工ꎬ 要求航道开挖最 小宽度必须从施工起始点即需满足船舶绞刀先于 船首船体触碰到航道边线礁石ꎮ 同时ꎬ 绞吸船最
疏浚工程规范(水利)
疏浚工程规范中华人民共和国水利水电行业标准疏浚工程施工技术规范SL 17－90条文说明《疏浚工程施工技术规范》编写主要有关单位及人员主持单位：水利部建设开发司主编单位：水利水电第十三工程局参编单位：安徽省水利机械疏浚工程公司主要起草人：李森赵国郁周庆云陆佑华任裕光朱国祥李重阳陈道春朱永岭俞春盛陈元目次前言第一章总则第二章基本资料收集第一节水文、气象第二节地形第三节地质第三章施工设备调遣第一节水工调遣第二节陆上调遣第四章挖泥船施工第一节施工测量与标志设立第二节排泥管线架设第三节水下排泥管（潜管）第四节挖泥船及辅助船舶的选择第五节挖泥船定位与抛锚第六节挖泥船的施工方法第五章索铲施工第六章吹填施工及辅助工程第一节围堰第二节排泥区第三节泄水口第四节吹填施工第七章质量控制及竣工验收第一节挖槽宽度控制第二节挖槽深度控制第三节土方量计算第四节质量评定第五节施工记录和报表第六节竣工验收附录一疏浚土分级表附录二风力等级表附录三波浪等级表附录四雾的能见度分级表附录五降雨等级表附录六报表格式前言《疏浚工程施工技术规范》SLJ202-82（试行）是在1982年由水利部基建总局组织制订并由部颁发实行的。
几年来，在组织机械疏浚施工和科学管理等方面发挥了重要作用，各有关单位都给予了较好的评价。
规范（试行）颁发已历时六年，这期间我国的疏浚及吹填工程施工技术已经有了较大的进步，为了总结几年来实践的经验，更好地适应水利建设工程发展的需要，原水利电力部水利水电建设总局于1985年6月决定对规范（试行）进行修订，并确定由水电第十三工程局、安徽省水利机械疏浚工程公司负责会同有关单位进行修订工作。
通过深入调查研究、资料收集、广泛征求有关单位的意见，于1985年8月完成修订初稿。
在1985年10月和1986年10月两次疏浚工程施工技术交流会上又广泛征求意见，后经修改，于1987年2月完成了送审稿，并编写了修订说明。
1988年11月16日在湖北宜昌召开专家审查会，会后经多次修改补充，完成此稿。
绞吸挖泥船
吹泥船型 （m3/h）
25 60 80 150
度表
排泥管管径（mm）
吹泥船额定标准岸 管长度（m）
250
500
250
700
250
700
300
1000
表5
泵站 （m3 /h）
泵站额 定标准 岸管长 度（m）
—— ——
—— ——
—— ——
—— ——
800
700
1000
700
3000 5500
1000 5500 1000 5500
0.020×L-0.080
120
500～700
0.020×L-0.100
200
800～1120
0.020×L-0.160
350
1200～1680
0.020×L-0.240
400
1400～1960
0.020×L-0.280
980
2000～2800
0.020×L-0.400Fra bibliotek1250
2500～3500
0.020×L-0.500
标准岸管长度超过额定标准岸管长度时 基本定额船舶万方艘班数增加系数计算表
船型 标准岸管长度（m） 增加系数计算公式 船型（m3/h） 标准岸管长度（m）
40
250～350
0.020×L-0.050
1450
60
350～490
0.020×L-0.070
80
350～490
0.020×L-0.070
90
400～560
度时 算表
表2-3 增加系数计算公式
0.020×L-0.500
0.020×L-0.675 0.020×L-0.875 0.020×L-1.575 0.020×L-0.800 0.020×L-1.050 0.020×L-1.400 0.020×L-2.400 0.020×L-0.900 0.020×L-1.175 0.020×L-1.575 0.020×L-2.675
大型绞吸船最小挖宽和挖深的计算方法
大型绞吸船最小挖宽和挖深的计算方法陈飞飞;刘斌;郑选斌【摘要】When a heavy-duty cutter suction dredger is used for rock channel dredging, the minimum dredging depth and width are under restrictions.We carry out the computing method of confirming the minimum dredging depth and width.We introduce the calculation method of the minimum depth and the width under different wave conditions, which is based on standard specification and geometry size of the dredger.We work out the minimum dredging depth and width by this method in a project example.The method is proved to be useful.%针对大型绞吸挖泥船进行硬底质航道疏浚施工时,其最小挖宽和挖深受到限制的问题,提出通过计算确定绞吸船最小挖宽和挖深的解决方案.分别依据标准规范和船舶几何尺寸,考虑多种波浪条件下的绞吸船最小挖深挖宽计算方法,得出某工程大型绞吸船在进行航道施工时的最小挖宽和挖深,经工程实践证明该方法可行.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2018(000)003【总页数】4页(P190-192,207)【关键词】绞吸船;最小挖宽;最小挖深;计算方法【作者】陈飞飞;刘斌;郑选斌【作者单位】中交天航南方交通建设有限公司,广东深圳518040;中交天航南方交通建设有限公司,广东深圳518040;中交天津港航勘察设计研究院有限公司,天津市疏浚工程技术企业重点实验室,天津300461【正文语种】中文【中图分类】U655.3大型绞吸挖泥船进行滩涂或浅水域航道疏浚施工时，航道两侧的泥面高程往往高于船舶作业时船底的位置高程，在这种情况下航道两侧的原泥面会限制船舶的最小挖宽。
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挖泥船尺度及吃深度
作者:
日期: 2
「挖泥船主要尺度及施工所需水域条件
3
耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。
有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业，在风浪大又无掩护的滨海和河口地区，宜选用自航式耙吸挖泥船。
适于松散和低于粘土硬度的土质作业。
铰吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用铰刀铰松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。
铰吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质较松的河底。
采用有齿铰刀的挖泥船也可挖较硬的砾石粘土。
铰吸式挖泥船都用于内河、湖区
和沿海港口施工，是现有挖泥船中的一种主要类型。
这种挖泥船的艉部有钢柱两根，挖泥时将其中一根插入河底作为定位桩，用锚缆拉动挖泥船，以定位桩为中心，左右摆动挖泥。
前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替地换桩，铰刀挖泥过程呈扇形前进铰吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。
链斗式挖沙船是通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进去筛分系统（圆筛），圆筛分为单层、双层两种，可以吧沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。
输送部分为双输送式、单输送式及多传送几种。
可将沙与杂质两边分离。
输送沙子距离为10-20米，杂质输送距离为6-16米,并可根据客户要求回收石子及其它.
4。