耙吸挖泥船的结构设计特点

耙吸式挖泥船油舱柜的布置与设计

耙吸式挖泥船油舱柜的布置与设计饶广龙张宇凡（中国船舶及海洋工程设计研究院上海　２０００１１）［摘　要］作为水力式挖泥船的一种，耙吸式挖泥船设置了具有大开口、大舱容的泥舱，用于装运从海底挖出的泥沙，并具有自航能力。

文中结合耙吸式挖泥船特有的设备配置情况及船型布置特点，统筹规范要求及实船运用情况，总结归纳出燃油舱、滑油舱及油渣舱等在设计与布置时的特点及制约因素，并针对性地提出合理化建议和较优方案，为今后该类型船舶的油舱柜设计与布置提供参考与指导。

［关键词］耙吸式挖泥船；油舱；优化设计［中图分类号］ U662.2 ［文献标志码］A ［文章编号］1001-9855（2022）03-0050-08Arrangement and Design of Oil T anks in Trailing Suction Hopper DredgerRAO Guanglong ZHANG Yufan(Marine Design & Research Institute of China, Shanghai 200011, China)Abstract: As a kind of hydraulic dredger, trailing suction hopper dredger (TSHD) is equipped with a mud tank with large opening and large tank capacity. It is a self-propelled vessel that can be used to transport the sand and silt excavated from the seabed. Combined with the unique equipment configuration and general arrangement of the TSHD, the specification requirements and the application on full-scale ships are coordinated to summarize the characteristics and constraints of the design and arrangement of the fuel oil tank, the lubricating oil tank and the sludge tank of the TSHD. Reasonable suggestions and optimal solutions are given, which provide references for the design and arrangement of the oil tanks for this type of ships in the future.Keywords: trailing suction hopper dredger (TSHD); oil tank; optimization design收稿日期：2021-09-26；修回日期：2021-11-10作者简介：饶广龙（1988-），男，硕士，工程师。

吸耙式挖泥船

第二章耙吸式挖泥船图2-1耙吸式挖泥船示意图2.1耙吸式挖泥船概述一、特征耙吸式挖泥船是自航式的深海或内陆船，如图2-1所示。

耙吸式挖泥船通常配备有泥舱和挖泥设备,可以自行装舱和卸载。

按照设计标准，耙吸式挖泥船装备有：1.带有吸嘴的耙吸管，即耙头，挖泥时用于耙吸海床；2.泥泵，用于耙吸被耙头耙松了的土壤；3.泥舱，可堆存耙吸的泥水混合物；4.溢流系统，用于排出泥舱装舱过程中多余积水；5.位于泥舱内的底门，用于卸载泥水混合物；6.位于甲板上的支架，用于起吊耙吸管；7.波浪补偿器，用来补偿耙头与海床接触时耙头与船体垂直方向的相对运动。

二、应用领域耙吸式挖泥船的应用广泛，在疏浚业被美名为孺子牛”耙吸式挖泥船工作过程中不需要抛锚定位，因而不会给其它船舶的航行造成障碍。

早期耙吸式挖泥船主要用于加深和维护航道。

如今的耙吸式挖泥船还可用于围海造田。

例如，一项在远东的疏浚工程就是先使用耙吸式挖泥船将受污染的土壤挖掘去除，然后完全填埋，并平铺一层砂砾。

与其它疏浚设备相比，在实际施工中，若填埋沙坑的不良土壤区域太大而不能直接排放及提供管道线路排泥时应优先考虑使用耙吸式挖泥船。

耙吸式挖泥船的主要优点：1.船体不在固定位置上工作，故没有抛锚用绳缆，而可以自由移动，这对于海港区域的疏浚是非常重要的；2.耙吸式挖泥船非常适合远海疏浚作业。

可被耙吸的物质主要是淤泥和沙子，黏土有时也可被耙吸上来，但易造成耙头和栅栏（置于耙头内后部）的堵塞。

用耙吸式挖泥船来挖掘岩石在大部分情况下是不经济的，耙头要求非常沉重，而且产量一般很低。

三、历史1895年法国为维护St.Nazaire港而制造出耙吸式挖泥船，这艘挖泥船装有两套耙吸管系统，由带孔的管状物与船体底部相连。

挖掘的物料如淤泥可通过船体底部的洞被离心式蒸汽泵经管道吸入至船舱。

i i ah - rii * ■■图2-2 1859年法国的耙吸式挖泥船带有泥舱和耙吸管系统的自航式挖泥船--耙吸式挖泥船，起源于stab suction hopper dredger，是荷兰疏浚工业重要发明之一。

“通程”号超大型耙吸挖泥船开发设计

主发电机（用一备）向除疏浚之外的全船设备两，
供电。
挖深一管接长并与船基线为４。耙５夹角挖深一用水下泵、耙管接长与船基线采为４。９夹角推进柴油机２台轴带发电机２台
发电机组３台
４５ｍ８ｍ５
通大学工程硕士在读，从事船舶及海洋工程
总体设计工作，“ 通程 ”号耙吸挖泥船总设计师。收稿日期：２１．１１００１．７
艉楼、钢质焊接、流线型、带球鼻艏的自航耙吸挖
泥船，主要用于沿海港口的航道疏浚和吹填作业，并兼作海岸维护工程，可于无限航区进行调遣。
舱甲板取代原来的主甲板。作为新的主甲板，相
１．ｎ４ｋ，然后对尺度、型线、功率分配等主要参数５
进行分析和优化，最后确定本船最大的泥舱容积为１Ｏ０，见表１８０ｍ。分析国内外同类型船舶的主尺
度，决定该船的长宽比略大于５。以适当的长宽比
近海（作业环境条件一般较好）疏浚作业过程中提
２关键技术及系统配置
２１最大舱容和主尺度．泥舱的设置与全船的尺度、主要设备的配置紧密相关。该船在设计伊始，已先行确定了主机设备，为２台６０／ｎ８０ｋ的主柴油机。０ｒ￣０Ｗｍｉ７约定航速为
摘要：阐述了７８研究所自主开发设计的国内第一艘超大型挖泥船，采用全通甲板，适用于深、远海作业；泥舱０舱容达１３４，最大挖深可达８ｍ，为目前中国设计建造的最大舱容、最大挖深的深水疏浚工程船；疏浚设备８７ｍ５（即：泥泵、水下泵、高压冲水泵等）采用全变频电力驱动，泥舱首次采用箱形泥门形式。关键词：超大型耙吸挖泥船；全通甲板；大挖深；水下泵；电力驱动疏浚设备；箱形泥门中图分类号：Ｕ７．１６４３文献标识码：Ｂ文章编号：１０ —９２２１）２０２．４０５９６（０１０．０９０Ａｓｒｃ：ｈｓａｅａｏａｅｈｎ ’ｆｓｊｍｂＳｄｐｎｅｔｅｉｅｙＭＡＲＣＴｉｖｓｅａｏｔｆｓｂｔａｔＴｉｐｐｒｌｂｒｔｓｉａＳｒｔｕｏＴＨＤｉｅｅｄｎｌｄｓｎｄｂｅＣｉｎｙｇＩ．ｈｓｅｓｌｄｐｓｕｈｌ

超大型自航耙吸挖泥船“Cristobal Colon号”的设计理念

超大型自航耙吸挖泥船“Cristobal Colon号”的设计理念Jan de Nul集团建造新船的计划里包括两艘超大型自航耙吸挖泥船。

第一艘是已经服役的“Cristobal Colon号”，第二艘是还处在组装阶段的“Leiv Eiriksson号”，现在还待在一家西班牙船厂里面。

这两艘挖泥船的舱容量为46,000m3，打破了世界纪录。

这两艘挖泥船的疏浚能力是其它挖泥船望尘莫及的，与其疏浚能力相当的挖泥船只有Van Oord加长后的“HAM 318号”和Boskalis 的“Queen of the Netherlands号”。

“Cristobal Colon号”的主要尺寸在Jan de Nul的官网里面可以找到这两艘挖泥船的精确尺寸。

“Cristobal Colon号”的主设计参数是舱容量为46,000m3，而“Vasco da Gama 号”（2000年设计建造的挖泥船，一般被视为第一艘超大型自航耙吸挖泥船）的舱容量仅为33,000m3。

舱容量的增加主要得益于船长的增加而非船宽。

增加船宽是为了满足船舶的稳定性。

其结果就是，“Cristobal Colon号”现在是一艘超巴拿马型挖泥船。

Jan de Nul从来没有碰到过由挖泥船吃水限制导致的重大操作问题，在这两艘超大型自航耙吸挖泥船的设计思路中，也确实没有考虑任何吃水限制。

如果确实需要一艘大舱容、小吃水的挖泥船，Jan de Nul接下来新造的舱容量为30,000m3的挖泥船可以承担这样的工作。

尽管如此，Jan de Nul通过不懈努力改进了“Cristobal Colon号”的航速。

这涉及到许多影响设计选择的问题。

“Cristobal Colon号”的重载航速为18节，空载航速为20节。

比较起来，“Vasco da Gama号”的重载航速为16节。

尽管“Cristobal Colon号”的泥舱非常大，但是两个耙臂却有点儿小。

人们认为，由于具有水下泥泵，泥水混合物的浓度将比较高，装舱时间即使不能缩短，也将相同。

“长鲸2”号大型耙吸挖泥船开发设计

ＡｂｔａｔＴｅｌｇＳｓｃ：ｈｒｅＴＨＤ “ ｈｎｊｇ２ｓｔｅｆｓｏｅｔａｓｒｐｔｅｅｐ＆ｄｓｎｂｈｎ．ＴｉｐｐｒｒａＣａｇｎ ”ｉｈｒｎｔｔｔｕｄｖｌｉｉｔｈａｓｏｏｅｉｙＣｉａｈｓａｅｇ
耙吸挖泥船的交船盛典。
１项目背景
“ 长鲸２号是长江航道局按照交通部有关文件 ”
该耙吸挖泥船设计启动的当时，国自主开发我大型耙吸挖泥船还没有真正起步，国内能否自行对
设计建造大型耙吸挖泥船还有着不同声音。长江航
ＺｏｇＷｅｄｎＱａｕｒｉＭｅｇＦｎａＤｉｉｇｈｎｉｏｇｉｏＧｏｕｎａｔｏａＪｎ
ＫｅｗｏｄｓＬａｇＨＤ；ｄｖｌｐｎｙｒ：ｒｅＴＳｅｅｏｍｅｔ＆ｄｓｇｅｉｎ；ｔｐｅｐｒｉｕａｓｙａｔｃｌｒ；ｐｅｆｒｎｃａｇｔｒｏｍａｅｔｒｅ
吸挖泥船 “ 舸争流 ” 百的历史高潮。
南通港闸船舶制造有限公司建造，有完全自主知具识产权。该船自２０底启动设计，０４年当时是国内首
先启动的新设计大型耙吸挖泥船项目，０６年８月２０开工建造，经三年多的艰苦奋战，０８年７月顺历２０七Ｏ／．究所在 “ 五 ” 以前一段时间内，ｋ研十及就
道局按照长期以来贯彻并获得成功的“ 足国内设立计建造，进关键技术设备 ” 引的装备开发建造原则和模式，出了我国自行设计建造万方级耙吸挖泥跨船的步伐。此后，内掀起了自行开发建造大型耙国

13000m 3大型耙吸挖泥船的结构设计

（０７８研究所
［关键词］挖泥船；伴流导管；；鳍呆木；三角舱［摘要］通过１０型耙吸挖泥船的设计，３００ｍ大阐明了挖泥船结构设计的重点。经过研究与反复比较，选择【文献标识码］Ａ【文章编号］０１９５（０７Ｏ－０６一４１０ — ８５２０）１０２ｏ
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２００７年２月
船
舶
Ｆｂａｙ２０ｅｒｒｕ０７
ＮＯ．１
第１期
ＳｔＰ＆ＢｔＩＯＡＴ
［舶结构］船
１０３大型耙吸挖泥船的结构设计００ｍ３
王国水
了比较有利的结构 — — 强框架结构，而保证了结构强度，且也便于施工。从而
上海
２０１）００１
【中图分类号］６４３Ｕ７．ｌ
Ｓｒｃｕｅｄｓｇｆａ１０３ａｇｕｔｏｏｐｒｄｅｇｒｔｕｔｒｅｉｎｏ３００ｍｌｒｅｓｃｉｎｈｐｅｒｄｅ
挖泥船是一个复杂的水上疏浚装置。它具有在
近海、、担负着清淤、江湖治理、浚、填等各种功疏吹
能。为促进国民经济的发展，足国际市场对挖泥满船的需求，泥船向大型化发展，挖由原来的泥舱容积
３０ｍ增大到３０而我国的大型化的趋势也０３００ｍ，
个泥门设有液压油缸泥门启闭装置，个液压油缸每

中小型耙吸挖泥船结构设计若干问题探讨

吸口、耙头布置在舷侧，向具体位置视泵舱的设置纵
而定。由于受到主尺度和布置上（向平衡）制纵的约，甲板室大都放在舯后。与船型和总布置相对应，中小型耙吸挖泥船主
等系列耙吸挖泥船成功设计后，入新世纪以来进
Ｋｅｗｏｄｓａｌｙｒｓ：ｍｌ／ｍｅｉｍｒｇｓｃｉｎｄｅｇｒｔｕｔｒｅｉｎ；ｓｒｃｕｅｃａａｔｒｓｉｓｄｕｄａｕｔｏｒｄｅ；ｓｒｃｕｅｄｓｇｔｕｔｒｈｒｃｅｉｔｃ
ＡｂｔａｔＯｗｎｉｇｔｈｉｒｅｄｅｇｎｆｃｅｃｓｒｃ：ｎｏｔｅｒｍａｋｄｒｄｉｇｅｉｎｙ，ｄａｕｔｎｒｄｅｓｒｖｒｐｐｌｒｏｈｍａｋｔｉｒｇｓｃｉｄｅｇｒａｅｅｙｏｕａｎｔｅｒｅ．ｏＡｉｎｔｔｅｍａｎｆａｕｅｆｓｒｃｕｅｉｍａｌｍｅｉｍｒｇｓｃｉｎｄｅｇｒ，ｔｉａｅｉｃｓｅｏｒｂｅｍｉｇａｈｉｅｔｒｓｏｔｕｔｒｎｓｌ／ｄｕｄａｕｔｒｄｅｏｓｈｓｐｐｒｄｓｕｓｓｓｍｅｐｏｌｍｓｔａｈｕｄｂａｄａｔｎｉｎｔｎｔｅｒｓｒｃｕｒｓｇｈｔｓｏｌｅｐｉｔｅｔｏｏｉｈｉｔｕｔｅｄｅｉｎ，ＳｓｔｒｕｅｒｇｄｎｏｍａｅｈｌｓｒｃｕｅｄｓｇＯａｏａｏｓｅａｓａｄｔｋｕｌｔｕｔｒｅｉｎｒ

耙吸挖泥船在航道疏浚工程中“S”型施工工法的探究

耙吸挖泥船在航道疏浚工程中“S”型施工工法的探究耙吸挖泥船在长距离航道施工中，常采用直线开挖，受下层土质坚硬、耙头宽度较窄的限制，施工一段时间后，施工区内将形成多道垄沟，这就给后期的施工带来困难，结合我公司在黄骅港综合港区航道挖泥工程中的施工经验，将普通施工工艺进行改进，形成了S型施工工法，大大提高了施工质量和进度。

标签：耙吸挖泥船;航道疏浚;“S”型施工工法一、工法特点“S”型开挖可有效增加挖泥装舱时间，在挖槽长度较短时，减少了船舶掉头次数，提高了有效作业时间;同时，避免施工区形成较长垄沟，保证了施工区的平整度;采用”S”型施工工法，使挖泥时的航迹线与施工区内的浅梗存在一定角度（角度控制在8°～28°之间），可有效打断浅梗，与直线开挖相比，可以避免溜耙现象，提高了后期扫浅上线率。

二、适用范围本工法适用于施工区宽度大于3倍船宽，施工区内干扰小，土质适宜耙吸船开挖的航道工程。

三、施工工艺流程及操作要点（一）施工工艺流程对浚前水深图进行分析→确定挖泥路线→结合疏浚轨迹显示系统按照制定的路线施工→浚后测量分析。

（二）操作要点1、浚前水深图分析在进行施工前，首先要对水深图进行分析，找出施工区内较浅区域，尤其要标示出浅区的走向，这里主要利用疏浚轨迹显示系统，绘制出矩阵块测图，不同水深可以用不同颜色直观显示出来，如水深区域用较深的颜色红色，浅区域用较浅的颜色白色。

2、制定挖泥航线根据疏浚轨迹显示系统中反映出来的浅区，将当時的风向和流向考虑进去，制定合理可行的挖泥路线，使制定的航线与浅梗所夹角度尽可能大，并尽可能多地通过浅区和浅点。

3、按计划路线施工及浚后测量分析船舶施工中，需要驾驶员与操耙手密切配合，驾驶员要时刻注意疏浚轨迹显示系统电脑的屏幕，控制船向和航速，操耙手要注意挖泥系统屏幕和仪表，控制耙头下放深度，并听从驾驶员起、放耙指令。

”S”型施工时，航线弯曲要尽量平缓，避免因角度过大将耙头压至船底，造成脱耙事故，波浪补偿器压力设定要合理，操耙手要时刻注意水深变化，避免因浅点高差较大，造成蹾耙现象。

16888m 3耙吸挖泥船设计简介

号”设备基本上立足国内，０，２５年交付；０上海航道局的１０天津航道局的１０长江航道３５０ｉ，ｎ３００ｉ，ｎ局的８００ｉ等，由７８所设计，冲船厂等建０均ｎ０文造，整体性能接近当前国外先进水平，关键设备引进，将于２０年起陆续交付。这标志我国已进人大０７
研究，对最新引进的 “ 海龙 ” 进行了技术消并新号
化。所有这些为大耙船在我国的发展创造了极为有
１大型耙吸挖泥船发展简介
国外８００ｍ０以上大耙船最早出现在１６９０年代后期，９８年首艘舱容达９００ｍ１６０的大耙船 “ 荷兰王子号 ” 面世，１８至９０年代末的２年间共建有０余１０以下大耙船约１。１９１０ｉ３ｎ９艘９４年荷兰ＩＣＨ
首次建成１０大型耙吸船 “ ｅｒＲｖｒ号。７００ｉ超ｎＰａｌｉｅ” 其后从１０２０至２０层出不８００ｉ、０００ｉｎｎ３５０ｉｎ
利的条件。近年来国内自主设计建造的大耙船有：８１００ｎ浙ｉ ‘ 台浚 ” 旧船改装的１０ ‘ 源交通２，１００ｉ华ｎ
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１８Ｉ耙吸挖泥船设计简介６８８Ｉ３Ｉ
纪００１
摘要：介绍了近二三十年来国内外大型耙吸挖泥船的发展简况，点介绍目前国内正在设计的我国最大的耙吸挖重泥船—— １８吸挖泥船的设计特点，６８８ｍ耙以及该船总体性能和各系统的概要。关键词：大型耙吸挖泥船；设计特点；疏浚装备；复合型驱动；高效导流管

具有首冲功能的300m 3自航耙吸挖泥船船型设计

备自航耙吸装舱、耙边喷功能外，装设首冲（边还喷
０引言
长江素有 “ 金水道 ” 称，我国内河航运中黄之在具有极其重要的地位。由于长江频繁出现的洪水，对长江中游的航道演变产生较大的不利影响，成造泥沙淤积。特别是到了长江枯水期，道维护困难，航少数浅水航道难以达到标准维护尺度，导致长江通航不畅的状况加剧。长江中上游航道由于泥沙淤积
吸挖泥船。
具有首冲功能的３０ｍ自航耙吸挖泥船除具０
Hale Waihona Puke ［收稿日期］０８—１２００—１５
［作者简介］沈志平（９９一，，１５）男汉族，研究员，主要从事工程船及海洋工程总体设计。
ｌ８
具有首冲功能的３０ｉ。自航耙吸挖泥船船型设计０ｎ
值。
［中图分类号］６４３ｕ７．１
［文献标识码］Ａ
［文章编号］０１９５（０９００１０１０ — ８５２０）６— ０８— ４
Ｄｅｉｎｏ０ｅ－ｒｐｌｄｄａｕｔｎｄｅｇｒｗｔｏｊｔｎｓｆ３０ｍ３ｓｌｐｏｅｅｒｇｓｃｉｒｄｅｉｂｗ－ｔｇｇａｆｌｏｈｅｉ
［关键词］耙吸挖泥船；喷水疏浚；浅水航道治理；浅吃水船型［摘要］介绍了一种适应于内河极浅水域疏浚的多功能作业的特种疏浚工程船及其船型设计特点。该船设

9000msup3sup耙吸挖泥船泥舱结构分析

9000m3耙吸挖泥船泥舱结构分析作者：林植鑫李晓燕黄旭鑫来源：《广东造船》2011年第03期摘要：本文对9 000 m3耙吸挖泥船的泥舱区结构形式、泥舱围板、泥门处船体结构等进行分析，对以后设计制造类似船舶或超大型挖泥船起着借鉴作用。

关键词：耙吸挖泥船；泥舱；结构强度Analysis on Structure of Hopper for 9 000 m3 Trailing Suction Hopper DredgerLIN Zhixin,LI Xiaoyan,HUANG Xuxin( CCCC Guangzhou Dredging Co., Ltd. Guangzhou 510221)Abstract: This paper analyses the strcture type of hopper area, cabin coaming and hull structure around dump door for 9 000 m3 trailing suction hopper dredger.Key words: Trailing suction hopper dredger; Hopper; SturcturaL strength1前言9 000 m3耙吸挖泥船泥舱区设计在中部，由于大型挖泥船的设计特点是肥大型和泥舱区大开口的型式，决定了泥舱的结构设计是整船设计的重点，由于泥舱区频繁地承受因装卸泥作业而引起的交变载荷作用，结构的强度保证要求更高，本文通过对9 000 m3耙吸挖泥船泥舱区结构的分析对以后制造类似船舶或超大型挖泥船起着借鉴作用。

29 000 m3耙吸挖泥船基本特点2.1基本设置及功能①双尾耙疏浚作业。

②可将耙吸的泥浆装舱，或当泥浆浓度过低时可直接进行舷外排放。

③具有泥沙回填功能，通过右泥泵抽舱，可把泥舱的泥沙从左耙头回填致海底沟槽中。

④通过船底两排锥形泥门抛泥。

⑤挖泥前可使用右泥泵抽舱，直至抽至泥泵吸口高度为止。

耙吸船、绞吸船、链斗船、抓斗船

一、绞吸船、链斗船、抓斗船进点定位方法
1、DGPS定位法。

2、导标进点定位法设置纵向导标、横向起、终点标、转向标。

3、经纬仪、平板仪前方交会法，六分仪后方交会定位法。

4、无线电定位仪定位法。

5、激光测距仪定位法。

二、耙吸船各施工方法适用情况
1、装舱（装舱溢流）施工法：疏浚区、调头区和通往抛泥区的航道必须有足够的水深和水域，能满足挖泥船
装载时航行和转头的需要，并有适宜的抛泥区可供抛泥。

2、旁通（边抛）施工法：
A．当地水流有足够的流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，且疏浚增深的效果明显大于旁通泥沙对挖槽的回
淤时。

一、耙头选用。

浅谈耙吸挖泥船的结构设计优化

Ｓｒｃｕａｐｉｉａｉｎｏｏｐｒｄｅｇｒｔｕｔｒｌｏｔｍｚｔｆｈｐｅｒｄｅｏ
ＣＨＥＮＳｕｍｅＷＡＮＧＺａ－ｕＹＡＮＧｎ — ａｈ－ｉｈｎｉｎＤｏｇｖ
（ｒｅＤｓｎ＆Ｒｓａｃｓｔｔｏｈｎ，ｈｎｈｉ００，ｈｎ）ＭａｎｅｉｉｇｅｅｒｈＩｔｕｅｆｉａＳａｇａ２０１ＣｉａｎｉＣ１
七。八研究所设计开发。在设计过程中。设计者不
大型耙吸挖泥船的结构设计复杂，文仅从总强度本
校核的角度出发，以万方级别的耙吸挖泥船为例，剖析了大型耙吸挖泥船的结构设计优化方向。
１万方级耙吸挖泥船的总强度校核及
根据中国船级社《钢质海船人级规范２０）船０９，
［者简介】陈曙梅（９０，，族，程师，事船舶与海洋工程结构设计工作。作１８－）女汉工从
汪战军（９１）男，族，１８一，汉工程师，事船舶与海洋工程结构设计工作。从杨东亚（９７）男，１７一，汉族，高级工程师，从事的优化对减轻重量、高运行效率有重要意义。提
Ｏ引言
耙吸挖泥船是一种灵活、定、率高、用范稳效应围广的工程船．我国航道疏浚与沿海吹填等工程在中发挥了很大作用。从２ｏ０５年以来，已有一大批大型耙吸挖泥船相继建造并投入使用，些船主要由这

5000m^3自航耙吸挖泥船的设计特点

舷和挖泥船的特殊稳性要求。［关键词］耙吸式挖泥船；挖泥干舷；活动耙头［中图分类号］Ｕ６６３［文献标志码］Ａ［文章编号］１００１ — ４６２４（２０１３）增刊２－００１５ — ０５
５０００ｍ３自航耙吸挖泥船的设计特点
罗彬
（上海船舶研究设计院，上海２０１２０３）
［摘要］自航耙吸挖泥船与绞吸式、链斗式、抓斗式等挖泥船相比，技术含量高、机械设备多、系统繁杂。简要介绍为神华集团建造的５０００ｍ自航耙吸挖泥船的总体性能、总体布置特点和典型的挖泥设备。此外，介绍了ＩＭＯＮｏ．２２８５通函要求的挖泥干
０前言
５０００ｍ，自航耙吸式挖泥船是沪东中华造船集团为神华集团建造的较为先进的挖泥船。该船主要用于黄骅港航道疏浚工程．在设计和设备选购时满足黄骅港航道特点．并兼顾其他港口疏浚工程要求。该船挖泥系统为进口设备，其中挖泥设备除溢流筒、耙头吊架、挖泥管路等结构件外全部由德国克努伯
ＩＭＯＣｉｒｃｕｌａｒｌｅｔｔｅｒＮｏ．２２８５ｗｅｒｅａｌＳＯｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｒａｉｌｉｎｇｓｕｃｔｉｏｎｈｏｐｐｅｒｄｒｅｄｇｅｒ；ｄｒｅｄｇｅｒｆｒｅｅｂｏａｒｄ；ｍｏｖａｂｌｅｓｕｃｔｉｏｎｈｅａｄ

9000m 3耙吸挖泥船泥舱结构分析

，直至抽至泥泵吸口
高度为止。
平均型吃水（夏季载重线，国际干舷）．ｍ７０
挖泥吃水
泥舱载量
８３ｍ．５
约１３３２５ｔ
⑥ 在维修泥门时可使用泥舱射流泵余水抽吸系统抽干泥舱内余水，射流泵材料选用球墨铸铁。 ⑦ 可采用抽舱系统、首吹接头及吹泥浮管，通过
１６一），男，工程师，从事船舶建造工作。作者简介：林植鑫（９２
李晓燕（９６１７一），女，工程师，从事船舶建造工作。
收稿日期：２ —０５０１１－０５
总载重量ｆ吃水８３约１１．５ｍ）４４０ｍ舱容满载挖泥吃水８３时．ｍ５９０ｍ００
Ｄｅｓｉ＆Ｄｅｖｅｏｐｍｅｇｎｌｎｔ
圜跚团豳
３泥舱结构
３１结构型式．
缸作用，对液压油缸的反作用力直接传递给泥舱围板
的箱形甲板结构。因此泥舱同板结构强度要求比较
本船泥舱区结构采用纵骨架式，箱形龙骨、泥舱大，在油缸穿过处的围板采用箱形结构以增加因受泥边舱和泥舱围板的强框架间距为４９０ｍｍ；根据本船０
２１基本设置及功能．
⑥ 泥舱带有舱口围板，并在舱口四周设有防溅板。 ⑩ 驶室遥控操作一只溢流筒的液压缸，在舱容约
５００ｍ到最大舱容９００。０ｍ范围内进行连续调节。０
总长约１５ｍ２

中小型耙吸挖泥船结构设计若干问题探讨_唐丰

[船舶结构]中小型耙吸挖泥船结构设计若干问题探讨*唐丰汪战军(708研究所上海200011)[关键词]中小型耙吸挖泥船;结构设计;结构特点[摘要]耙吸挖泥船因其显著的疏浚功效深受市场欢迎,根据中小型耙吸挖泥船结构的主要特点,对设计中需要注意的一些问题进行了探讨与研究,以便在设计中引起高度重视,使船体结构上的设计更为合理。

[中图分类号]U674113+1[文献标识码]A[文章编号]1001-9855(2007)04-0022-04Proble m s i n structure desi gn for s m all/m edi u m drag suction dredgersT ang Feng W ang Zhan j unK eywords:s m all/m ed i u m drag sucti o n dredger;structure desi g n;str ucture character i s ticsAbst ract:Own i n g to t h e ir m arked dredg ing effic iency,drag suction dredgers are ver y popular on the m ar ke.t A i m i n g at the m a i n fea t u res of str ucture i n s m all/m ed i u m drag sucti o n dredgers,this paper discusses so m e prob le m s t h at shou l d be pa i d attention to i n the ir str ucture desi g n,so as to arouse regar ds and to m ake hu ll structure design m ore practica.l1概述上世纪90年代末,我国航运业的兴起,带动了内河、沿海港口与航道等基建工程的蓬勃发展[1],使得国内疏浚市场对挖泥船的需求与日俱增。

耙吸挖泥船泥舱段结构强度的有限元分析

随着吨位的增大，大型挖泥船已超出规范尺度比的要求。因此需要对相关结构进行有限元校核。目前规范对挖泥船的有限
元分析过程还没有详细的规定，因此结合１０耙吸挖泥船，５００ｍ对挖泥船泥舱段结构强度进行有限元分析，并提出结论。关键词耙吸挖泥船泥舱段有限元屈服屈曲
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耙吸挖泥船泥舱段结构强度的有限元分析
陈子豪刘月琴
（华南理工大学土木与交通学院，广州５０４１６０）
摘
要
随着经济的发展，沿海地区的港口建设规模不断扩大，对挖泥船的需求也朝着大型化、多功能化、自动化发展。但高
规范》中的规定，Ｊ当泥舱肋板间距大于４ｍ时，泥舱段需要进行直接计算验证，本船采用计算软件为
ＭＳ．ａｒｒＮｓａ，ＣＰｔｒａｔｎ计算内容包括泥舱段结构的屈ａ／ｒ服、曲强度的校核。屈
疏浚的要求越来越高，吸挖泥船的吨位也跟着不耙断增大，以及追求泥舱舱容的最大化和更大的作业范围，体的结构形式也日趋复杂，些挖泥船已船有经超出规范的尺度比，因此，据各种工况对泥舱根段进行有限元校核就变得十分有必要 … 。本文采用１０吸挖泥船为计算船型，５００ｍ耙其主要参数如表１示。所
１２坐标系及量纲．

耙吸挖泥船工作原理

耙吸挖泥船工作原理耙吸挖泥船是一种专门用于水上土石挖掘和疏浚的设备。

它由船体、挖泥耙、吸泥管道、驱动系统等组成。

其工作原理如下：1. 船体：耙吸挖泥船一般采用扁平船体，以提供稳定的基础和承载能力。

船体具有较低的吃水线，使其能够在浅水区域操作。

2. 挖泥耙：挖泥耙是耙吸挖泥船的核心部件，通常由一组铲斗和支撑臂构成。

通过液压系统控制铲斗的打开和关闭，从而实现对泥沙和岩石的挖掘。

铲斗常通过多个链条或液压缸与船体相连，以保持稳定的运动。

3. 吸泥管道：耙吸挖泥船上通常配置有一个吸泥管道系统。

挖泥耙将泥沙和岩石挖起后，通过吸力将其送入吸泥管道。

吸泥管道连接耙吸挖泥船和岸上的污水处理设施或泥土堆放区。

4. 驱动系统：耙吸挖泥船通常配备一台或多台发动机驱动系统，用于提供船体的动力。

发动机带动推进器或螺旋桨，推动船体前进或旋转，从而实现在水中的定位和移动。

工作过程：1. 起船：耙吸挖泥船进入作业区域后，通过操纵驱动系统控制船体的起船和靠岸等操作。

一般通过螺旋桨推动船体，使其移动到需要进行挖掘的地点。

2. 挖掘：当船体到达指定位置后，开始操纵液压系统控制挖泥耙，将耙斗打开并进入泥沙或岩石中进行挖掘。

通过液压系统的运动，挖泥耙将泥沙和岩石铲起并固定在耙斗中。

3. 卸载：挖泥耙完成挖掘后，船体启动吸泥管道系统。

通过泵或压力差，形成吸力将挖起的泥沙和岩石吸入管道，并输送至岸上的处理设施或堆场。

在卸载过程中，挖泥耙继续进行挖掘工作，实现连续作业。

4. 分离和处理：岸上的处理设施会通过分离和过滤等方法将泥沙和岩石中的水分、杂质、沉积物等进行分离，处理后的泥沙再用于工程建设或其他用途。

5. 重复操作：耙吸挖泥船在完成一次作业后，重新定位并继续挖掘和卸载过程，以实现更大范围的疏浚和土石挖掘工作。

挖泥船简介资料(围海造地、人工岛之挖泥船、绞吸船、耙吸船)

人工岛建设之挖泥船1.抓斗式挖泥船抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。

然后开动斗索绞车，吊斗索即通过吊杆顶端的滑轮，将抓斗关闭，升起，再转动挖泥机到预定点（或泥驳）将泥卸掉。

挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。

抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。

2.链斗式挖泥船链斗式挖泥船是利用一连串带有挖斗的斗链，借上导轮的带动，在斗桥上连续转动，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同进收放前、后、左、右所抛的锚缆，使船体前移或左右摆动来进行挖泥工作。

挖取的泥土，提升至斗塔顶部，倒入泥阱，经溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥驳，然后用托轮将泥驳拖至卸泥地区卸掉。

链斗式挖泥船对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面规则，误差极小，最适用港口码头泊位，水工建筑物等规格是要求较严的工程施，因此有着一定的应用范围。

3.绞吸式挖泥船绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。

4.铲斗式挖泥船铲斗式挖泥船是单斗挖泥船的一种，它可以集中全部功率在一个铲斗上，进行特硬挖掘。

它利用吊杆及斗柄将铲斗伸入水中，插入河底，海底进行挖掘，然后由绞车牵引将铲斗连同斗柄，吊杆一起提升，吊出水面，至适当高度，由旋回装置转至卸泥或泥驳上，拉开斗底将泥卸掉，再反转至挖泥地点。

如此循环作业。

铲斗挖泥船适用于挖掘珊瑚礁、孵石、砾石、大小块石和粘土、粗砂及混合物。

5.耙吸式挖泥船耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。

它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。

耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。