舾装数计算书

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舾装数计算书

1、说明：本船舾装数根据CCS 《钢质内河船舶建造规范》（2009）的有关要求进行计算。

m m(A 级)m mm(A 级)K1 =0.53Ls =33.00m B =9.50m K2 =6.00 d =1.70m b =6.50m F =0.80m l 1 =21.00m l 2 =5.40m H =5.72mh 1 =2.52m h 2 =2.40m l 3 =6.00m 艉升高甲板l 4=m h 3 =0.60m艉升高甲板h 4=m即：N =4、锚及锚链：查表3.4.3.1，选取按N ＝600～700 间锚：按规范配艏锚350kg×2 只，实配作业用锚（粤桂锚）350 kg×2 只，备用锚300kg×1只。

锚链：按规范配CCS AM1有档锚链φ19×220m ，或按需要配φ20mm 的钢索（钢丝抗拉强度为1470N/mm 2的柔韧镀锌钢丝绳）220 m ，其规格为6×19S+IWRC ，破断负荷为194 kN 。

大于规范要求锚链的破断负荷127kN ，且应在锚与钢索之间装有短锚链，长度12.5m 。

在钢索与锚链的衔接处加转环。

起锚机：配电动起锚（移船）绞车2 台。

尾锚：按规范配尾锚100kg 1 门。

锚索：按规范配φ14 mm 锚索，锚链总长度为 100 m ，5、系船索：按规范配φ17 钢丝绳 2 根，最小破断力124KN ；φ13 钢丝绳 2 根，最小破断力81.9KN 。

机舱顶气窗长机舱顶气窗高624.5169.4895.882、主尺度：式中：第一层长第一层高第二层长第二层高2.50总长48.009.50 型深33.00水线长A 级:N = K 1 (2d + B ) Ls + K 2 ( b H + 0.1 S )3、舾装数：据§3.4.2第 2 页共 2 页舾装数计算书XL9137—210—01JS1.70型宽吃水=∑=ini i hl 1=+=∑=i ni i s h l FL S 1。

干舷、舾装数、吨位计算器 2.3版

使用说明上次我编了个简易的舾装数、吨位计算器，也发到公司QQ群了，但是使用的很少。

原因有几1.不可以出计算书；2.多数情况下只要记得公式，直接在计算器上就算了，不需要这个。

就连作者我自己都很少用到。

每次做完工图，我都是用原来的计算书改主尺度，然后再根据公式手动计算！那是相当的烦！人类是聪明的，因为会制造工具、使用工具，我也聪明，会把复杂的事情变简单。

哈哈！我一些时间，翻看规范、法规，又重新做了个干舷、舾装数、吨位计算器2.0版本的！这个版本的相对于前一个计算器，几乎是推倒重新做的。

现在这个计算器可以直接打印计算书了哦！只需要很短的时间，就可以上手。

这个计算器前后很多地方是对应的，像船长、水线长、吃水等要素前面的计算书输入过了，也有了，所以特别省事。

没有完美的版本，我会继续改进这个计算器的。

比如干舷计算书还没有加艏艉升高的计算，要另外打印计算书封面等等。

请使用者多提意见和建议。

每次的版本更新也有您一份功劳。

本计算器免费，只要知道作者是泰州市鸿翔船舶工程有限公司的严富城，就足够。

我也是半路出家学船的，我以前也对船一点都不懂，我现在也经常翻看规范呢。

没有做不到有想不想学，想不想学好。

兄弟姐妹们，努力啊！意见和建议请发邮件至：46742476@或者yanfucheng001@2.1版：更新干舷计算书B、C级航区Y s、Y w的取值，应该取实际值。

2.2版：更新舾装数计算书要求配备和实际配备的格式，使之更容易修改数值。

2.3版：更新干舷插值中艉舷弧的内插法的算法，原算法取艏舷弧的1/2，不合理。

计算，还需一份功劳。

做不到，只因有几个：要这个。

就连作者我公式手动计算！那是哈！我花了！这个版本的相对于！只需要很短的时过了，后面。

舾装数计算书

系船索
数量
4
4
每根长度
120m
120m
破断负荷
64KN
Φ35丙纶绳
按规范表3.2.1.1.
§1.7.4.1：沿海航区船舶锚泊设备可降低一档选取,舾装数N=240-280
项目
规范要求
实际配备
首锚
数量
3
3
重量
660kg
660kg
霍尔锚（其中1只备用）
有档首锚链
总长度
302.5m
320m
直径
AM2Φ22
AM2Φ22
拖索
总长度
180m
180m
破断பைடு நூலகம்荷
129.4KN
Φ21.5钢丝绳
A1=122.31m2
(6)A2----甲板室侧投影面积(米2)
A2=75.23m2
(7)A3----超过1.5m的挡风板和舷墙侧投影面积(米2)
A3=22.54m2
(8)A----所有的侧投影面积(米2)
A=220.08m2
共 3 页
第 3 页
四、舾装数N
N=△2/3+2Bh+A/10=245
五、锚及系泊设备配备
总长LOA42.70m
设计水线长Lwl 39.42m
垂线间长LPP38.30m
甲板宽 Bmax 10.50m
型宽10.00m
型深3.20m
设计吃水2.20m
型排水量505.4t
三、舾装数计算
N=△2/3+2Bh+A/10
(1)△----夏季载重水线下的型排水量(吨)
△2/3=63.4(△=505.4t)
8车位客滚船
舾装数计算书

干舷、舾装数、吨位计算器 2.3版

y250mm标准首舷弧y125mm标准尾舷弧sbcwbc船舶实际艏舷弧y440mms船舶实际艉舷弧y330mmwl206m首舷弧起点至首垂线处的距离sl206m尾舷弧起点至尾垂线处的距离当yy而yy时则计算时y取实际数值而y取y数值代入上式计算
干舷计算书
HX4146-101-02JS
共第
3 2
页页
650 mm 800 mm
干舷计算书
HX4146-101-02JS
442.88 mm
共第
3 3
页页
5. 最小干舷： A级: F=F0+源自1+F2+F3 =
B级: F=F0+F1+F2+F3 = 357.1467 mm C级: F=F0+F1+F2+F3 = 121.8467 mm 本船实取干舷高度： A级:F= 520 mm B级:F= mm C级:F= mm
mm
船舶实际艏舷弧Ys= 船舶实际艉舷弧Yw= LS = LW = A级:F2=
20.6 m (首舷弧起点至首垂线处的距离) 20.6 m (尾舷弧起点至尾垂线处的距离) 36 mm
当Ys < Ysb 而Yw > Ywb时,则计算时Ys取实际数值,而Yw取Ywb数值代入上式计算： B级:F2= 2.666667 mm C级:F2= -65.8333 mm 4. 甲板开口围板高度及门槛高度对干舷的修正：按4.1.5.1及4.1.5.2要求,舱口及门槛高度对干舷的修正：标准门槛高 H1 = 250 mm 标准货舱围板高度 H2 = 实际门槛高 Hm = 250 mm 标准货舱围板高度 Hw = 本船舱口围板和门槛高度大于规定标准,不作修正, F3=0
一、概述：概述：本船为航行于A、B、C级航区一般干货船，船体主要尺度为：总长Loa 43.80 m 船长L 41.20 m 型宽B 8.30 m 型深D 2.90 m 计算型深D1 2.908 m 设计吃水d 2.39 m 船舶最小干舷计算：二、船舶最小干舷计算：船舶最小干舷按2004《内河船舶法定检验技术规则》及2008年《修改通报》对 A级航区要求进行计算：按4.1.1要求,船舶最小干舷F应不小于按下式计算所得之值: F=F0+F1+F2+F3 1. 基本干舷F0 按4.1.4要求,查表4.1.2.1“非敞口”船, 基本干舷: A级F0= 397.2 B级F0= 344.8 C级F0= 178 2. 型深对干舷的修正F1 按4.1.3.1要求,L/D1= 14.16781 <15，需进行修正。 F1=60(D1-L/15)= 9.68 mm 3. 舷弧对干舷的修正F2: 按4.1.4.2要求,F2=(Ysb+Ywb)/6-(YSLS/L+YWLW/L)/3 式中: A级: YsbA= B级: YsbB= C级: YsbC= 656 mm(标准首舷弧) 456 mm(标准首舷弧) 250 mm(标准首舷弧) 440 mm 330 mm YwbA= YwbB= YwbC= 328 mm (标准尾舷弧) 228 mm (标准尾舷弧) 125 mm (标准尾舷弧)

舾装设备计算书

舾装设备计算书
第4页
本船实配：工作锚：首部 2 只 8325kg 波尔锚（兼航行锚），收于锚链筒内，锚链用 6×37S+IWR-1870 Φ52 镀锌钢丝绳代替，锚索钢丝绳总长 2×500m，锚与钢丝绳之间用 12.5m 长 CCS AM3-64 锚链连接，每只锚均配掣锚器 1 个。尾部 2 只 8325kg 波尔锚或海军锚，收于尾部锚架上，锚链用 6×37S+IWR-1870 Φ52 镀锌钢丝绳代替，锚索钢丝绳总长 2×800m，锚与钢丝绳之间用 12.5m 长 CCS AM3-64 锚链连接。航行锚：首部船中 1 只 7800kg 霍尔锚，锚链为 CCS AM3-64 有档焊接锚链，长度为 357.5m，配 Φ64 电动起锚机 1 台，滚轮闸刀掣链器 1 台，掣锚器 1 个。 4 只工作锚配 4 台定位锚电动绞车，另在首尾部两舷再配 4 台电动定位绞车，在电动锚机后部配 1 台定位电动绞车。定位电动绞车的额定拉力为 450kN，容绳量 500m，配船用变频起重电机。在首尾部靠舷侧的 4 台定位绞车兼系泊绞车，带副滚筒。另外配 Φ80 八股锦纶绳 4 根，每根长 200m。配 Φ100 八股锦纶绳 2 根，每根长 100m。配 6×37S+IWR-1870 Φ64 镀锌钢丝绳 2 根，单根长度为 60m，作为龙须缆。本船系泊属具的配备如下：带缆桩：仿 B710 GB/T 554-1996 ，计 12 只。羊角单滚轮导缆器：450ZG CB*436-83，计 6 只。二滚轮导缆器：450ZG×2 GB10105-88，计 3 只。三滚轮导缆器：450ZG×3 GB10105-88，计 11 只。滚柱导缆器：BB230 CB*3026-79，计 7 只。导缆孔：C500×350 CB*34-76，计 6 只。系泊纤维索卷车：100 仿 CB/T 498-95 本船配 800kN 拖力眼板 2 只。

舾装数计算

舾装数计算1、超大型油船船舶参数2、舾装数计算公式（1）舾装数计算2/320.1=∆++（1）EN hB AEN表示舾装数，∆表示船舶排水量，h表示结构吃水至最高层甲板室顶部的有效高度，B表示船宽，A表示规范船长范围内，结构吃水以上的船体部分和上层建筑以各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积之和。

（2）港口建筑物设计标准（第一分册）日本《港口建筑物设计标准（第一分册）》中，对超大型油船排水量、结构吃水以上侧投影面积的计算进行了公式化描述：油船载重吨与满载排水量间转换关系f DW∆+⨯（2）log=0.2630.963log式（2）中，f∆满载排水量（吨），DW载重吨（吨）。

油船结构吃水面上船体侧投影面积计算：+⨯（3）log=0.4850.574logA DW式（3）中，A结构吃水面以上侧投影面积，DW载重吨（吨）。

（3）超大型油船舾装数计算表2 超大型油船舾装数计算表3 超大型油船舾装数计算3、破断力依据《钢制海船入级规范》，各舾装数范围内的系船索数量配备要求如表4所示。

表4 拖索和系船索依据表4所示，25万吨级油船应配备的系船索数量为12根，各索长度200m ，破断负荷为736KN ；30万吨级油船应配备的系船索数量为13根，各索长度200m ，破断负荷为736KN 。

上述破断负荷为天然纤维素的破断负荷，而规格书要求的系船索为聚丙烯索，属于合成纤维索。

根据《钢制海船入级规范》，合成纤维索破断负荷和天然纤维索破断负荷的等效公式为：()897.4LS LN B B δ=⨯式中, δ为合成纤维索破断时的伸长率，应假定不小于30%；B LS 为合成纤维索破断负荷，B LN为天然纤维索破断负荷。

因此，25万吨级油船、30万吨级油船合成纤维缆绳的破断负荷应不小于785KN。

总体规范荷载规范荷载规范。

船舶舾装数计算指南

船舶舾装数计算指南
王滇庆
【期刊名称】《船舶》
【年(卷),期】1997(000)002
【摘要】作为船舶舾装设备的重要环节的舾装数的计算，各国规范均有明显定义。

然而对舾装数计算的许多细节，长期以来未作明确规定，导致计算出现种种不一。

因此迫切需要有一指导性文件，乃至制订标准，予对规范。

作者在这方面做了一些探索，通过本文介绍给大家，希望展开讨论。

【总页数】1页(P29)
【作者】王滇庆
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U667
【相关文献】
1.船舶舾装数计算及系泊设备参数确定 [J], 潘生兵;程慧勇;李亮;顾亮亮;饶勇丰;胡冰
2.使用MSP430内部时钟生成随机数——生成真随机数入门指南 [J], Lane Westlund
3.纳米级金红石相二氧化钛晶胞数原子数和晶面原子数的计算与研究 [J], 张青龙;沈毅;李真;吴国友
4.有理数的计算,打响初中数学\"第一枪\"——关于\"有理数的计算\"教学的实施建
议 [J], 周桂荣
5.有理数的计算,打响初中数学\"第一枪\"——关于\"有理数的计算\"教学的实施建议 [J], 周桂荣;
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

50米趸船锚泊设备计算书200806

一、舾装数本船的舾装数按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》(2009)对航行于A级航区船舶的要求计算。

本船Ls=50.0 m、B=19.0 m、d=1.2m b=4.2 m、H=4.2 m舾装数(3.4.2)锚泊设备的舾装数N应按下式计算确定：N=K1(2d+B)Ls+K2(bH+0.1S)其中：S=FLs+ ∑lihi=0.808×50.0＋(7.0×4.2×2＋3.5×7.6＋3.2×7.6)= 150.12(m2)N= 0.53×（2×1.2+19）×50+6×（4.2×4.2+0.1×150.12）= 599.75二、锚泊设备(一)按N=599.75查表3.4.3.1本船应配：1.首锚2口，总质量为600kg，配直径为17.5mm的CCS AM1有档焊接锚链220m；尾锚1口，质量为100kg，链索14mm。

2.Φ15mm、最小破断力为82.32kN的系船2根；3.Φ13mm、最小破断力为63.77kN的系船索2根；(二)本船实配锚泊及系泊设备为：1.配霍尔锚，首尾各3个，共6个。

其中：中锚重1500kg，首尾各1个共2个；边锚重1000kg，首尾各2个共4个。

每口配CCS AM1Φ38mm有档焊接锚链,共825m，各137.5m。

2.配φ26—6×24+7FC，每根长度为100m,最小破断力为310kN的钢索2根；3.配Φ32,每根长度为120m,最小破断力为139kN的八股丙纶绳索2根。

4.电动系缆绞盘：CB -19-00 50KN(DJ 50-A)，前后各1台。

5.全船配A355GB554-96带缆桩6只，E250 GB554-96带缆桩13只。

6.配GB286-84 闸刀掣链器38~40mm，6个。

其余见锚泊系泊设备布置图教你如何用WORD文档(2012-06-27 192246)转载▼标签：杂谈1. 问：WORD 里边怎样设置每页不同的页眉？如何使不同的章节显示的页眉不同？答：分节，每节可以设置不同的页眉。

3000T舾装规范计算书

4.00
m
肋距
s
0.50
0.65
m
三、计算尺度：
计算船长
90.92
m
计算型宽
16.20
m
计算型深
5.50
m
计算吃水
d
4.00
m
肋距
s
0.50
0.65
m
方型系数
Cｂ
0.8488
货舱长
l1
65.50
m
货舱宽
b1
12.96
m
四、舵系
1.舵杆：
1.1下舵承处的舵杆直径（§3.2.2.1）
应不小于下列计算所得：
五、锚泊及系泊设备
5.1舾装数（§3.4.2）
5.2锚及锚链：（§3.4.3）
根据舾装数及规范选取：
首锚：数量——2个；重量——2850 Kg
首锚链：长度——165 x2 m；锚链直径——38 mm
尾锚：数量——1个；重量——400 Kg
尾锚钢索：长度——50 m；锚索直径——20.5 mm
5.3系泊设备（§3.4.5）
矩形舵柄在距离舵杆中心1.5D处的剖面对其垂直轴的剖面模数W应不小于
实取舵柄截面尺寸（150×100），W=2250 cm3
舵扇毂的高度h=120≥0.9D1=90 mm
舵扇毂的外径D0=200≥1.8D1=180 mm
舵柄与舵柄之间的连杆剖面积a和剖面惯性矩I应不小于（§3.2.10.3）
连杆实取φ89x6，a=15.6 cm2, I=134.8 cm4
一、概述：
1.本船为钢质、具有纵通大舱口，在货舱区域设有双舷、双底的多用途集装箱船。
2.本船按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造பைடு நூலகம்范》（2009年）对A级航区要求进行核算。

舾装数

50m趸船舾装数计算书第2 页
一、概述：
本船舾装数计算书满足《国内航行海船建造规范》（2006）年对
航行于沿海航区的趸船的要求（按有人驳船)。

二、主尺度：
垂线间长Lpp=50.00m;
型宽B=9.00m;
型深D= 3.00m;
排水量△=360.00t
设计吃水d=0.80m;
三、计算尺度
计算型深D= 3.00m;
计算船长L=50.00m;
四、舾装数的计算：
1、舾装数的计算：
N=Δ2/3+2Bh+A/10=101.21
上式中：h= 2.20m;船宽B=9.00m;
Δ=360.0t A=110.0m2
水线以上到最上层顶部的有效高度h= 2.20m
夏季载重水线以上的船体部分的侧投影面积为A1：110.0m2
水线以上侧投影面积A=A1=110.0m2
2、锚系泊设备的配备：
按规范规定：
本船配备艏锚2只，每只锚重量为300kg;
有档焊接锚链直径为AM216mm；长度为247.5m；
配备系船索3根，每根长120m；破断拉力>39kN。

拖索，1根，长180m；破断拉力>98.1kN。

实际配备：
结合《趸船系泊力计算书》的计算结果，应船东要求，本船如下配备：
配备钢筋水泥锚4只，锚重为25吨.
有档焊接锚链直径为AM250mm；破断强度为1440kN
配备系船索3根，每根长120m；合成纤维索φ18，破断拉力>39kN。

拖索，1根，长180m；合成纤维索φ30，破断拉力>98.1kN。

舾装数计算

油船结构吃水面上船体侧投影面积计算：+⨯（3）log=0.4850.574logA DW式（3）中，A结构吃水面以上侧投影面积，DW载重吨（吨）。

上述破断负荷为天然纤维素的破断负荷，而规格书要求的系船索为聚丙烯索，属于合成纤维索。

因此，25万吨级油船、30万吨级油船合成纤维缆绳的破断负荷应不小于785KN。

总体规范荷载规范荷载规范。

吨位、干舷、舾装计算书模板

一、主要尺度总长L OA m垂线间长L PP m型宽B m型深D m计算型深D'm吃水d m干舷mm （A 级）mm （B 级）首舷弧mm尾舷弧mm首升高甲板mm尾升高甲板mm二、干舷计算F O =575（A 级）F O =500（B 级）∵L/D1=55 5.01=10.98>15∴f1==60×( 5.01－55.00/15)=mm3、舷弧对干舷的修正值f2＝（-(Ys +Yw 式中：Ysb =725.00525Ywb =362.50262.5Ys =600Yw =mmf2＝(362.50)－（×27.50/55.00+300.00×27.50/55.00)=31.25f2＝(262.50)－（×27.50/55.00+300.00×27.50/55.00)=-18.75f 2.2=－500×11.81/+×13.07/55)=f 2.2=－500×11.81/+×13.07/55)=∵∴A 级航区：F=575+80.60+0＝mm B 级航区：F=500+80.60+0＝mm 725+55.00800800本计算书根据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（内河船舶法定检验技术规则）（2004）的要求进行校核！-117.91525+600-67.91600)（B 级）（B 级）舱口围板高度及舱室门槛高度满足最小规定：31.25-18.75×（×（55.00300Ysb ＋Ywb)mm mm mm mm （A 级）（A 级）61058.12559.7555.014.406005003002、型深对干舷的修正1、基本干舷f 3不作修正，f 3=05、最小干舷：F0+f 1+f 2.2+f 3F0+f 1+f 2.2+f 480060（D1－L/15）/80.60mm 4、舱口围板高度及舱室门槛高度对干舷的修正：==-67.91587.69-117.91462.696131L Lw 61313131（A级）（A级）。

写一篇散货船系泊设备舾装数计算书实训总结报告

写一篇散货船系泊设备舾装数计算书实训总结报告散货船系泊设备舾装数计算是一项非常重要的任务，需要准确地计算出所需的设备和舾装材料，以确保船舶的安全和顺利运营。

在本次实训中，我和我的团队认真学习了相关理论知识，并通过实际操作完成了一份散货船系泊设备舾装数计算书。

以下是我们的实训总结报告。

首先，我们明确了计算书的目的和要求。

这是为了保证船舶在各种天气和环境条件下能够安全停靠并进行装卸作业。

我们的目标是根据船舶的尺寸、载重量和系泊环境等因素，计算出所需的系泊设备和舾装材料的数量。

其次，我们收集了必要的数据。

包括散货船的型号和规格、预计停靠的码头类型、预期停留时间、预计货物重量和类型等。

这些数据是计算的基础，需要准确地获取。

然后，我们根据收集到的数据，结合船舶设计规范和安全要求，运用相关公式和计算方法，计算出所需的系泊设备和舾装材料的数目。

这些计算包括系泊绳索长度和直径、系泊锚链长度和直径、系泊缆绳长度和直径等。

在计算过程中，我们需要考虑到安全系数、材料的可靠性和耐用性、航道水深等因素。

同时，我们还要遵守相关的国际和国内标准，确保计算结果的合理性和有效性。

最后，我们编制了计算书，将计算结果整理成表格和图示，并附上详细的计算过程和假设条件。

计算书的格式和内容需要符合相关的要求，以便后续的审查和使用。

通过这次实训，我和我的团队深入了解了散货船系泊设备舾装数计算的重要性和复杂性。

我们通过理论学习和实际操作的结合，提高了计算能力和问题解决能力。

同时，我们也更加明确了安全和规范对于船舶运营的重要性，意识到了自己在船舶设计和运营中的责任与义务。

总之，散货船系泊设备舾装数计算是一项关键的工作，需要准确地计算出所需的设备和舾装材料。

在本次实训中，我和我的团队认真学习了相关知识，通过实际操作达到了预期目标。

我们将继续提升自己的专业能力，并且始终遵守相关的法律法规，为船舶运营的安全和顺利作出贡献。

内河船舶审图验船师须知_发布

内河船舶审图验船师须知（2009）2010年1月26日编写原则1、本须知针对内河船舶的特点及规范、法规要求，对船舶审图中的重点及容易疏漏的部分予以说明和提示，但不能代替规范、法规的规定和要求。

2、本须知引用的主要规范：《内河船舶法定检验技术规则》（2004）、2007年修改通报和2008年修改通报；《钢质内河船舶建造规范》（2009）；《内河高速船入级与建造规范》（2002）；《内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范》（2008）；《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》（2008）；《内河船舶入级规则》（2008）；《材料与焊接规范》（2009）。

3、适用范围：本须知适用于按照我国内河现行规范、法规设计并由CCS执行检验的船长在20m～140m范围内的船舶。

4、本须知将根据规范的修改及使用中的经验进行维护更新。

目录一、船体部分 (4)1. 主要横剖面图 (4)2. 基本结构图 (6)3. 首柱图 (8)4. 尾柱图 (8)5. 尾轴架图 (8)6. 外板展开图 (8)7. 舱壁结构图 (8)8. 主机座结构图 (9)9. 舱口围板结构图 (9)10. 船体总纵强度计算 (9)11. 舾装数计算书、锚泊设备图纸 (9)12. 舵设备图纸 (10)13. 舱口 (10)14. 车辆跳板结构图 (10)15.集装箱系固绑扎受力计算 (10)16.完整稳性计算 (10)17.破舱稳性计算 (11)18. 装载手册 (11)19.防火区域及舱室防火分隔图 (12)20.防火控制图 (12)21.防火舱壁、甲板、门结构图 (12)22.总布置图 (12)23.干舷计算及载重线标志图 (13)24.救生设备布置图 (14)26.起重设备图纸 (15)27.螺旋桨强度计算书及螺旋桨图 (16)28. 驾驶室可视范围 (16)29. 结构强度有限元直接计算 (16)30. 完工图纸资料的审查 (17)二、轮机部分 (18)1. 一般货船和客船 (18)2. 油船（闪点﹤60℃） (23)3. 高速船的补充要求 (24)4.工程船的补充要求 (27)5.客滚船、滚装货船、车客渡船、餐饮趸船、浮油回收船的补充要求 (28)6.液化气体船舶 (29)7.散装运输危险化学品船 (32)8.固定式灭火系统图纸 (34)9.载运危险货物船舶的特殊要求 (36)10.防止油类污染系统图 (36)11.防止船舶生活污水污染系统图 (36)12. 防止船舶垃圾污染 (36)13. 控制散装有毒液体物质污染 (36)14. 防止运输包装有害物质污染 (36)15. 防止船舶造成空气污染 (36)16. 防止噪声污染(仅适用于京杭运河船舶) (36)17.机舱自动化 (37)三、电气部分 (38)1. 主电源配备 (38)2. 应急电源或临时应急电源配备 (38)3. 短路电流计算书（适用于发电机总容量大于250KV A的船舶） (39)5. 主配电板原理图 (42)6. 应急配电板原理图 (45)7. 临时应急充放电板原理图 (45)8. 电气设备布置图 (46)9. 主照明、应急照明或临时应急照明系统图 (48)10. 主照明、应急或临时应急照明布置图 (50)11. 船内通信、扩音和信号报警设备系统图和布置图 (51)12. 火灾报警系统图和布置图 (52)13. 危险区域划分图（适用于油船、液化气船、危险化学品船及载运54有爆炸危险性货物的船舶）…………………………………………………14. 主干电缆走向图（适用于客船和油船） (55)15. 无线电通信设备系统图和布置图 (55)16. 航行设备系统和布置图 (56)17. 基本号灯系统图 (56)18. 可燃气体探测报警系统图和布置图（如设有） (57)四、重大改建船舶审图57一、船体部分1. 主要横剖面图1.1 剖面应包括：船中（开口部位）、货舱、机舱、首、尾楼的典型剖面。

舾装数计算书设绘通则

舾装数计算书设绘通则1 主题内容与适用范围1.1本标准规定了“舾装数计算书”编制的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录（样图、相关标准等参考资料）。

1.2本标准适用于详细设计阶段的“舾装数计算书”的设绘。

2 引用标准及设绘依据图样、技术文件2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

考虑到所有标准都有可能被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

a) CB/T743-1999船舶设计常用文字符号。

2.2 设绘依据图纸a)设计任务书；b)船体说明书；c)总布置图；d)静水力表。

3 基本要求3.1 “舾装数计算书”是为了船舶在海中航行时避免船舶碰撞而抛锚和船舶停靠码头，确保船舶安全的重要设备选用依据。

3.2 本标准规定了“舾装数计算书”的设绘通则。

舾装数应按有关规范规定，正确运用总布置图的有关数据和其他有关数据计算而成，按舾装数求出船舶所需的锚泊，系泊链索的规格及数量，并应依此作为选择其相应的各类设备和属具的规格、类型及数量。

供设绘锚泊，系泊设备布置图的主要依据。

也是送船东和船检送审的主要图纸之一。

3.3 所选用的锚、锚链必须具有船级社的认可证书。

3.4 应按说明书和总布置图的基本要求结合本船所相应的规范规定统一后确定锚系泊设备、属具的类型、规格和数量。

4 内容要点4.1 船舶主要要素在计算书中应列出船舶主要要素如船长、型宽、吃水、型深、排水量等。

4.2 根据规范所规定的计算公式，计算船舶的舾装数。

4.3 选用锚、锚链、拖索及系船索。

4.3.1 根据规范规定的计算所得的舾装数。

查相应规范的舾装数栏，得出锚重及数量。

锚链链径，级别和长度。

拖索种类、规格、长度及根数。

泊船索种类、规格、长度及根数。

4.3.2 实际选用的设备根据规范及船体说明书、设计任务书的要求和使用习惯选取实船所配配备的锚重、锚型及只数。

8500DWT多用途船舾装数计算1

8500DWT多用途船舾装数计算摘要舾装数的计算是船舶舾装设计的重要环节，本文阐述了我公司今年新承接建造的8500DWT多用途船舾装数的计算、锚泊和系泊设备的选用。

本文也对新版和旧版GL船级社规范对舾装数不同的计算要求进行了介绍。

通过本文的介绍，希望引导大家进一步的探讨，并对我公司在该船的设计过程中具有一定的理论指导作用。

关键词船舶舾装舾装数计算锚泊系泊船级社规范1概述我公司在持续低迷的国际船舶市场中于2012年9月签订了6艘8500DWT多用途船的建造合同，目前正处于紧张的设计阶段。

8500DWT多用途船是我公司为瑞士船东公司设计、建造的。

本船设计为艉机型、单轴系、可调桨、中速柴油机驱动的船舶。

主机最大持续功率（MCR）3500KW×750 rpm，设计航速节、设计续航力为10000海里，入德国劳埃德船级社，挂利比里亚旗。

2锚泊设备和系泊设备组成锚泊（又称抛锚系留）是船舶的一种停泊方式。

根据船舶的使用要求，锚泊设备主要有临时锚泊设备、定位锚泊设备和深海系留锚泊设备3种。

临时锚泊设备通常也称为航行锚泊设备，供船舶在锚地、港内或遮蔽水域内等待泊位或潮水时临时停泊之用，而并非设计成供船舶在恶劣天气中处于完全开敞的远离海岸的水域中、或在行进或漂移中系住船舶之用。

定位锚泊设备是在作业时需要控制船舶的位置，或在有限范围内改变船位的船舶所配置的锚泊设备，定位锚泊设备通常用于起重船、打捞船、潜水作业船、各种非自航挖泥船、钻探船等等需要定位作业的船舶。

深水锚泊设备是指某些需要在深水进行系留作业的船舶，如海洋调查船、海洋测量船等，根据作业水域的水深和环境条件配备的专用锚泊设备。

锚泊设备主要由：锚、锚索（链）、锚链筒、掣锚器、掣链器、导链滚轮、导索（链）器、起锚机械、锚链管、锚链舱和弃链器等组成。

其中锚是啮入水底泥土中产生抓力以平衡船舶所受的外力；锚索（链）是连接锚与船体的绳索（或链条），用于系锚并传递锚的抓力；起锚机械是用于抛锚和收锚的动力机械。

关于半潜船舾装数计算的探讨

关于半潜船舾装数计算的探讨丁春勇【摘要】为了找到针对半潜船特点的舾装数计算方法,在调研的基础上对4条不同类型、不同吨位的半潜船进行分析,提出半潜船舾装数计算的建议:无论甲板室宽度是否小于B/4,均应将该甲板室计入A、h,除非能提供所载甲板货的最大正向迎风总面积,可按甲板室及甲板货的实际最大正向迎风总面积之和计入;应计入所载甲板货的最大侧向迎风总面积,如不能提供甲板货的最大侧向迎风总面积时,舾装数可按增加2档选取.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2015(044)001【总页数】5页(P89-92,102)【关键词】半潜船;舾装数;计算方法【作者】丁春勇【作者单位】中国船级社上海分社,上海200135【正文语种】中文【中图分类】U671.91某5 000 t半潜驳的主要参数如下。

总长 60.50 m;型长 57.50 m;型宽 40.00 m;举升甲板高 5.80 m;浮箱顶甲板高 26.60 m;最大潜深吃水 23.80 m;浮箱数量 4只;艏浮箱长×宽16.875 m×7.20 m;艉浮箱长×宽12.50 m×6.00 m;浮箱间纵向间距 28.125 m。

该船举升甲板上方的艏浮箱(长×宽×高=16.875 m×7.2 m×20.8 m)和艉浮箱(长×宽×高=12.5 m×6.0 m×20.8 m)的单侧浮箱宽度小于B/4，即10 m，但是两侧浮箱宽度之和大于B/4。

按照CCS规范对该船进行舾装数计算时，存在以下两个疑问。

1)舾装数计算中是否应计入浮箱高度，以何种方式计入更为合理。

2)舾装数计算中是否应计入所载甲板货的侧向迎风总面积。

结合上述两个问题，就适合半潜船特点的舾装数计算方法进行相关讨论。

1.1 锚泊、系泊设备的概述锚泊设备主要分3种，临时锚泊设备、定位锚泊设备及深海系留锚泊设备[1]。

舾装数计算书

校对编制 30000吨级散货船详细设计舾装数计算书标记数量修改单号签字日期 2会签一、主要尺度船长L178.0 m型宽 B 27.60 m型深 D 13.9 m设计吃水9.6 m结构吃水 d 10.15 m排水量(结构吃水) ∆41054 t梁拱0.45 m二、舾装数N1、按“CCS”2006年钢质海船入级规范计算N = ∆2/3＋2Bh＋A/10=410543/2+2×27.6×22.8+968.324/10=2545式中：∆——型排水量(结构吃水)，∆=41054 tB ——船宽，B=27.60 mh ——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度，h = a＋∑h I =8.8+（2.65+2.65+2.65+2.45+3.6）=22.8 m其中：a ——从船中夏季载重水线至上甲板的距离，a=8.8 mh I——各层宽度大于B/4的舱室，在其中心线处量计的高度.A ——船长L范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和。

A=8.8×94.72+14.8×2.65+14.2×2.65+7×2.45+8.1×3.6+（1.5+3.6）×4.56/2=968.324 m2在计算h和A时，不必计及舷弧和纵倾，凡是超过1.5 m高度的挡风板和舷墙，均应视为上层建筑和甲板室的一部分。

2、“CCS”2006年钢质海船入级规范中有关锚设备的条款及相关规定（1）CCS《海船规范》规定，海船应根据以上舾装公式计算所得的数值，并根据船舶种类及航行水域按表2-4及表2-5配置艏锚及艏锚链。

表2-4 各类船舶按舾装数N选取锚泊及系泊设备的说明表2-5 海船的锚泊和系泊设备注：1.舾装数不超过50时，用外补法。

2.表列第三个艏锚为备用。

（2）关于艏锚的若干规定①每个艏锚的质量可以与表2-5中所列锚质量相差±7%，但艏锚的质量应不小于表列锚质量的总和。