隧道坍塌的原因分析及处理
浅谈隧道坍塌的原因分析及处理
浅谈隧道坍塌的原因分析及处理摘要：隧道坍塌一旦出现就会严重影响工作面的施工安全，必须立即进行处理，以防危害增大。
隧道坍塌的原因是多方面的，本文从自然、设计、施工方面分析了其形成的原因，提出坍塌的处理原则，并以某隧道某次坍塌事故为例分析了其成因和处理措施，望对类似事故的出现提供处理借鉴。
关键词：隧道坍塌；原因分析；处理一、隧道坍塌的原因分析（一）未预测地质变化隧道地质条件变化快，没有及时进行超前地质预报，没有有效掌握围岩变化情况，所以隧道开挖时释放了围岩的应力,围岩会产生大的位移，致使出现塌方。
（二）地下水丰富隧道在施工过程中围岩大面积出现涌水，没有有效的控制和排除，当隧道围岩破碎、自稳性差时就会出现塌方。
（三）设计因素隧道工程设计方法主要有工程类比法、理论计算法及现场监控法等，这些方法又以工程类比法运用得最为广泛。
在设计过程中若对围岩判断不准或情况不明，从而设计的支护类型与实际要求不相适应，也是导致施工中产生松驰坍塌等异常现象的原因，且设计中的地质勘查资料详细与否也是造成施工塌方事故产生主导因素之一。
（四）施工因素1、采用施工方法和措施不当施工中经常存在：施工方法与地质条件不相适应，地质条件发生变化，没有及时改变施工方法；施工支护不及时；地层暴露过久，引起围岩松动、风化；忽略了围岩的变形规律，围岩的变形同时具有连续变形和突然变形的特征。
当开挖距离小于D（D 为隧道开挖宽度）时，围岩两端由于受到二次衬砌砼和开挖掌子面支撑的约束作用，连续变形很小，主要是爆破后的受震动影响的突然变形，而且在这个距离范围内由于衬砌和开挖面支承的“空间效应”的影响，即使初期支护抗力不足围岩滑移力亦不至于失稳，当这个距离为1.5D～3D 时，“空间效应”的影响完全消失，初期支护抗力小于滑移力的问题即刻暴露出来，围岩急剧变形，极易引起塌方。
2、施工工艺及操作欠规范施工过程中存在的工艺操作不符合施工技术规范要求，施工管理不到位，质量意识、安全意识不强也是造成塌方的另一个重要原因，常发生的施工质量问题有锚杆长度不足；锚杆砂浆不饱满或强度尤其早期强度不足；喷砼强度厚度达不到设计要求；钢支撑未完全由喷射砼包围密实或钢支撑与围岩之间存在空隙及钢支撑未置于稳定坚固的基础上等。
公路工程施工坍塌(3篇)
第1篇在我国基础设施建设中，公路工程占据着重要的地位。
然而，在公路工程施工过程中，坍塌事故时有发生，不仅给施工人员生命财产安全带来严重威胁，还可能导致工程进度延误、成本增加。
本文将对公路工程施工中坍塌事故的原因进行分析，并提出相应的预防措施。
一、公路工程施工坍塌事故原因分析1. 设计不合理部分公路工程设计不合理，如地质勘探不充分、结构设计不合理、施工图设计不符合实际地形等，导致施工过程中出现坍塌事故。
2. 施工质量不达标施工过程中，部分施工单位为了追求经济效益，忽视施工质量，如地基处理不当、边坡支护不到位、隧道开挖支护不及时等，容易引发坍塌事故。
3. 施工环境恶劣我国部分公路工程地处山区、高原等地，施工环境恶劣，如雨季、高温、强风等，增加了坍塌事故发生的风险。
4. 施工人员素质不高施工人员素质参差不齐，部分施工人员缺乏安全意识和操作技能，容易导致施工过程中出现违规操作，引发坍塌事故。
5. 监管不到位部分施工单位和监管部门对施工现场监管不到位，导致安全隐患无法及时发现和整改，从而引发坍塌事故。
二、公路工程施工坍塌事故预防措施1. 严格设计审查在设计阶段，应充分进行地质勘探，确保设计方案合理可行。
对设计文件进行严格审查，确保设计符合实际地形和施工条件。
2. 加强施工质量管理施工单位应严格按照施工规范和设计要求进行施工，确保施工质量。
加强施工过程中的监督检查，对发现的问题及时整改。
3. 改善施工环境针对恶劣施工环境，采取相应的措施，如合理安排施工时间、加强施工设备维护、做好防雨、防晒、防风等措施。
4. 提高施工人员素质加强对施工人员的安全教育和技能培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
严格执行操作规程，杜绝违规操作。
5. 加强监管力度监管部门应加强对施工现场的监管，及时发现和整改安全隐患。
对违法违规行为进行严肃查处，确保施工安全。
总之，公路工程施工坍塌事故的发生，给施工人员和工程带来严重损失。
通过分析事故原因，采取相应的预防措施，可以有效降低坍塌事故的发生概率，保障工程顺利进行。
隧道坍塌的防范及处理措施
隧道坍塌的防范及处理措施作者：李爽来源：《商情》2014年第34期一、隧道坍塌预防措施1、发生坍塌的原因（1）地质因素：①当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。
施工时没有及时采取有针对性的处理措施。
掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。
②地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。
（2）施工方法和措施不当：①施工方法选择不当，或工序间距不合理，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化；②喷锚不及时或喷混凝土质量、厚度不符合要求；③采用钢支撑时，支撑架质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或连接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求；④有时抽换支撑不当，或当支撑已出现受力过大的现象时未及时加固；⑤爆破作业不当，用药量过多；⑥处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。
（3）支护材料用料不足、施工缺乏规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方。
当支护不足以承载上部围岩压力时，即引发隧道坍塌事故。
（4）施工中不遵循施工原则也会引起塌方事故。
（5）其他原因：不及时衬砌，围岩暴露过久，片帮与掉块，坑壁无支护等。
2、坍塌前兆：（1）量测信息所反映的围岩变形速度或数值超过允许值；（2）喷射混凝土产生纵横裂纹和龟裂；（3）在隧道顶部或侧壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂、石屑；（4）岩层层理、节理缝隙变大、张开；（5）支撑梁、柱变形或折断、楔子压扁压劈，支撑发生破裂声；（6）隧道内渗水、滴水突然加剧或变浑。
3、容易坍塌的位置：（1）洞口10m以内；（2）正洞与人行横洞交叉处；（3）隧道顶覆盖极薄处；（4）小范围的地质突变，如沙层、特松散层、透水层、小段的断层等。
4、预防坍塌的施工措施：（1）先排水。
在施工前和施工中均应采取相应的排水措施，尽可能将隧道外的水截于隧道之外。
隧道坍塌处理方案
隧道坍塌处理方案1. 引言隧道坍塌是指隧道内部或周边的土层或岩层失稳，导致隧道结构部分或全部发生坍塌现象。
隧道坍塌不仅给工程施工和交通运输带来重大风险，还可能导致人员伤亡和财产损失。
因此，制定有效的隧道坍塌处理方案对于确保施工和交通运输的安全至关重要。
本文将介绍一种有效的隧道坍塌处理方案，包括坍塌事故应急响应、坍塌原因分析、坍塌区域清理、修复和加固措施等内容。
2. 坍塌事故应急响应一旦隧道发生坍塌事故，及时的应急响应是至关重要的。
以下是应急响应的步骤：1.立即通知相关的应急救援机构，包括消防部门、警察和救护人员。
同时进行紧急疏散，确保人员安全撤离坍塌区域。
2.封锁隧道入口和周边道路，避免其他车辆和行人进入坍塌区域，以减少次生事故和伤亡。
3.开展坍塌原因初步调查，确定坍塌的具体原因和范围。
这将为后续的清理和修复工作提供重要的参考。
3. 坍塌原因分析在处理隧道坍塌之前，需要进行坍塌原因的详细分析。
这可以帮助确定合适的处理方案，并避免类似问题再次发生。
坍塌原因分析可以包括以下几个方面：1.土层或岩层的不稳定性分析：对隧道周边的土层或岩层进行详细的地质勘探和测试，确定其物理特性和稳定性。
分析是否存在强烈的岩层断裂、土层液化等问题。
2.隧道结构设计和施工质量分析：对隧道的结构设计和施工质量进行评估，包括支护结构的稳定性和材料的质量。
分析是否存在设计和施工缺陷。
3.外部因素分析：考虑自然环境和人为活动对隧道稳定性的影响，包括降雨、地震、过量荷载等。
分析是否存在外部因素导致坍塌。
以上分析的结果将为后续的坍塌处理提供指导和依据。
4. 坍塌区域清理清理坍塌区域是隧道坍塌处理的重要步骤。
以下是清理坍塌区域的关键点：1.清理地面杂物和碎石：将坍塌物清除，使隧道入口和周边道路恢复通行能力。
2.移除残余结构物：对于仍然存在的坍塌隐患，必须进行进一步的拆除和清理工作，确保隧道结构的稳定和安全。
3.处理有害物质：如果坍塌导致有害物质的泄漏，必须使用适当的方法进行处理和清除，以防止环境污染。
隧道坍塌事故原因及分析
交通隧道
水工隧道
矿山隧道
中铁隧道局集团有限公司
国防隧道
市政隧道 人防隧道
2、按长度分为：特长隧道、长隧道、中长隧道、短隧道。按长度分类见表1-1。 表1-1 隧道按长度划分表
2.按长度分为：特长隧道、长隧道、中长隧道、短隧道。
中铁隧道局集团有限公司
3.按跨度分为：小跨度 隧道、中跨度隧道、大跨度 隧道、超大跨度隧道。
事故直接原因是施工单位违规混装雷管、炸药和人员，驾驶员操作不当，车 辆刮蹭电力设施触电，导致炸药爆炸。
事故现场模拟示意图
中铁隧道局集团有限公司
炸毁的农用车残骸
国家、铁总等为防止隧道火工品事故而出台的相关规定
《民用爆炸物品安全管理条例》相关要求 （储存）储存的民用爆炸物品数量不得超过储存设计容量，对性质相
隧道坍塌事故原因及分析
中铁隧道局集团有限公司
目录
一、国内在建隧道的类型 二、铁路隧道安全质量管理现状 三、隧道施工常见安全事故类型及对策 四、隧道坍塌事故类型及原因分析 五、技术管理对隧道坍塌影响及对策 六、防坍塌（变形）措施
中铁隧道局集团有限公司
一、国内隧道的基本类型
中铁隧道局集团有限公司
（一）隧道的定义 隧道是指在地下或水下、以某种用途，按规定的形状和尺寸修建的
他既有结构上设锚筋与拟安装段骨架筋可靠连接，设置竖向及侧向支 撑等）的条件下进行首开段钢筋安装；
中铁隧道局集团有限公司
（测量）严禁隧道钢筋安装前不进行保证环向垂直度的测量放样 （每模不少于3环）；
（绑扎）严禁钢筋交叉点少绑、漏绑绑扎丝（骨架交叉点全数绑扎 ，其他交叉点不低于50%）。
中铁隧道局集团有限公司
2.（方法）岩溶及富水破碎层隧道，超前地质预报应采用以水平 钻探为主的综合方法。
隧道工程施工事故分析
隧道工程施工事故分析随着我国社会经济的快速发展，基础设施建设如隧道工程在不断增多，而隧道工程施工安全问题也日益受到关注。
隧道工程施工环境复杂、作业面狭窄、施工工艺繁琐，导致事故频发，给国家和人民生命财产造成重大损失。
本文将对隧道工程施工事故进行分析，以期提高隧道工程施工安全水平。
一、隧道工程施工事故类型及原因隧道工程施工事故主要包括坍塌事故、物体打击事故、机械伤害事故、触电事故、中毒和窒息事故等。
事故原因主要有以下几点：1. 地质条件复杂：隧道工程施工过程中，地质条件变化莫测，容易导致施工方案不合理、施工工艺不适应，从而引发事故。
2. 施工方案不科学：施工方案的合理性对隧道工程施工安全至关重要。
若施工方案未能充分考虑地质条件、施工工艺和作业环境，容易导致事故发生。
3. 现场管理不到位：施工现场管理是保障施工安全的关键环节。
现场管理不到位，如安全防护设施不完善、安全培训和教育不足、违章操作等，均可能导致事故发生。
4. 施工工艺不当：隧道工程施工工艺复杂，施工过程中若工艺不当，如钻孔、爆破、初期支护等环节出现问题，容易引发事故。
5. 设备设施故障：隧道工程施工设备设施种类繁多，设备设施故障可能导致事故发生。
二、隧道工程施工事故预防措施针对隧道工程施工事故的类型及原因，提出以下预防措施：1. 加强地质调查与评估：施工前，要对地质条件进行全面、详细的调查与评估，为施工方案的制定提供准确依据。
2. 制定合理的施工方案：根据地质条件、施工工艺和作业环境，制定科学、合理的施工方案，确保施工安全。
3. 强化现场管理：加强施工现场安全管理，完善安全防护设施，加大对违章操作的查处力度，确保施工现场安全。
4. 提高施工工艺水平：加强对施工人员的技能培训，提高施工工艺水平，降低事故发生风险。
5. 定期检查设备设施：加强对隧道工程施工设备设施的检查、维护和保养，确保设备设施安全运行。
三、结论隧道工程施工事故对国家和人民生命财产造成严重损失，加强隧道工程施工安全管理至关重要。
隧道坍塌处理方案
隧道坍塌处理方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)二、隧道坍塌原因分析 (4)2.1 自然因素 (4)2.2 人为因素 (5)三、隧道坍塌预防措施 (6)3.1 加强地质勘探 (7)3.2 优化设计方案 (8)3.3 提高施工质量 (9)3.4 完善应急预案 (11)四、隧道坍塌应急处理流程 (12)4.1 应急响应 (13)4.2 现场处置 (13)4.3 救援与疏散 (14)4.4 事故调查与处理 (16)五、隧道坍塌处理技术 (17)5.1 堵塞物清除 (18)5.2 衬砌加固 (20)5.3 支护结构修复 (21)5.4 隧道排水 (22)六、案例分析 (23)七、总结与展望 (24)7.1 实践经验总结 (25)7.2 未来发展趋势 (26)一、前言随着城市建设的不断发展和交通需求的日益增长，隧道工程在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
在隧道建设过程中，不可避免地会遇到各种地质和环境问题，其中隧道坍塌事故尤为严重。
制定一套科学、合理且实用的隧道坍塌处理方案至关重要。
本处理方案旨在针对隧道坍塌事故，明确应急处理原则和目标，为救援人员提供有效的技术支持和操作指南。
该方案还将对隧道坍塌原因进行深入分析，提出针对性的预防措施，降低类似事故的发生概率。
在本处理方案中，我们将充分考虑隧道坍塌的各种可能因素，包括地质条件、施工工艺、材料质量等，并结合国内外先进经验和技术，确保方案的实用性和可操作性。
我们还将在方案中强调应急救援的重要性，提高应对隧道坍塌事故的整体能力。
本处理方案将为隧道坍塌事故的处理提供有力的技术支持和操作指导，为保障人民生命财产安全和社会稳定做出贡献。
1.1 编制目的本处理方案的编制目的在于明确隧道坍塌事故的处理原则、步骤和措施，以确保在发生隧道坍塌事件时，能够迅速、有序、高效地开展应急处置工作，保障人民群众生命财产安全，最大程度地减少事故损失。
通过制定详细的处理方案，为现场指挥人员提供指导，确保各项救援措施的有效实施，也为后续的事故调查分析和经验总结提供重要的参考依据。
隧道塌方发生的原因及处理措施
隧道塌方发生的原因及处理措施摘要：隧道塌方是施工中较常发生的安全事故之一。
所谓隧道塌方是指施工过程中由于应力作用洞顶与两侧的部分岩石和泥沙土大量塌落的现象。
隧道塌方事故随时可能发生在整个隧道施工的过程中，隧道开挖、施工支护甚至在隧道衬砌之后都有可能发生塌方。
一旦发生隧道塌方事故，带来的后果不可谓不严重。
不仅对施工人员造成极大的人身安全威胁，还延长了隧道的施工工期、增大了工程预算、极大程度的破坏了机械设备和降低了施工单位的施工质量。
隧道塌方有高发性和高危性两大特点，除了了给施工安全带来严重的威胁，还给社会造成了不良的影响。
如何减少隧道塌方，是施工和设计都应该重视的问题。
文章介绍了隧道塌方的主要类型及发生机理，说明了隧道塌方发生的原因以及处理措施。
关键词：隧道塌方；发生原因了；处理措施；前言：提起隧道施工，对于大多数土木工程专业的行内人士来说并不会感到陌生。
然而对于业余人士来说，还是一片茫然。
“什么叫隧道?”隧道——以任何方式修建，最终用于表面以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m2以上者叫做隧道。
塌方一般是指在高地应力区,隧道开挖后的围岩应力调整过程中,由于岩体弹性应变能量释放,造成岩体发生一种带有塌方前声响的岩体开裂、岩块剥落的一种地质灾害现象。
一、隧道塌方的主要类型及发生机理1.洞口塌方由于洞口段一般为堆积层或风化严重、破碎的岩体，其自稳能力及整体稳定性均较差。
同时处于浅埋地段，若在进洞前未对边仰坡采取相应的技术措施或技术措施不到位时，进洞时或进洞后将可能引起洞口顶端的围岩发生应力重分布，在重力作用下出现下沉或开裂变形。
当这些变形发展到一定程度时，极限平衡就被打破，导致大面积的整体失稳，从而发生坍塌。
2.洞内塌方洞内塌方包括洞内岩质塌方和洞内土质塌方，分别针对的是岩石隧道和土质隧道。
当岩质隧道开挖时，其周边的岩石处于悬空状态，同时发生下沉或收敛变形，以释放其内部应力。
由于岩石体内存在层理及节理，使周边的部分岩块在重力作用下具有下落和挤出的趋势。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道坍塌的原因分析及处理
摘要本文结合工程实例展开论述，分析了隧道坍塌的原因，提出相应处理措施，有效地处理隧道塌方。
关键词隧道坍塌；原因；处理；分析
1工程概况
隧道为单洞双线隧道，起讫里程为DK352+189～DK356+188，隧道全长3999m，隧道围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主。
隧道断面面积为142m2，上拱半径7.24m。
进口左侧埋深厚度均大于右侧埋深厚度，处于地形偏压和构造偏压状态，且均在浅埋或超浅埋地段。
隧道围岩大部分位于震旦系及上板溪群地层中，以砂岩、页岩、板岩、变质砂岩为主，厚薄不等，软硬不均；洞身岩体节理、劈理及裂隙发育，围岩完整性较差。
地下水发育，砂岩储水性较好，裂隙发育，含水带范围广阔，尤其向斜核部富水性强，隧道开挖有较大的涌水量。
2隧道坍塌情况及原因分析
1）坍塌情况。
①地表情况。
坍塌冒顶位置为里程DK352+238.0—DK325+245.3段线路偏右侧，地表出现一个近似圆形塌陷坑。
塌陷坑周围地表呈现多处纵横向裂隙，裂缝宽度达1～3cm，冒顶处埋深为13.5m。
隧道掌子面已全被坍塌土体填满，将已开挖的洞身堵塞近10m。
②洞内情况。
近掌子面的3榀钢支撑范围内的初期支护受到影响，洞内两侧边墙处产生纵向裂隙，裂隙宽度10mm，DK352+221.0左侧、DK352+223.5与DK352+229.0右侧，由于山体严重偏压产生环向裂缝共3条，裂隙宽度约5～15mm，裂隙环向长度达4m。
2）坍塌原因。
①降雨或多次连续降雨，渗入隧道内的裂隙水和地表水流量增大是导致此次坍塌的诱因。
②在隧道内部不排水条件下，长期暴雨对隧道及其支护系统影响很大。
受外界震动和洞内渗水量增大的影响，松散岩层与相邻岩层摩擦力减小，受重力作用发生下滑，是导致掘进掌子面前方未开挖段及已成形的初期支护段拱顶土体坍塌的直接原因。
③洞顶上方岩体呈陡倾构造、裂隙发育，坍塌受产状陡倾的构造裂隙控制。
呈陡倾状附着润滑层构造裂隙的存在，是导致坍方的重要原因。
④根据地理环境，出现坍塌处在进口端DK352+243处，因为隧道进口紧靠山体外侧，隧道右侧始终处于偏压状态，偏压也是引发此次坍塌的另一个重要因素。
3坍塌处理措施
为了防止塌方的进一步扩大，保证施工进度，根据隧道塌方后隧洞现场实际
情况，在处理方案上分为洞内、洞外分别处治2条线，总体方案为：先治水，再稳定洞内。
治理过程为：地表排水处理—洞内清淤—固结渣体—工作面预注浆—小导管注浆加强—开挖与支护—陷坑回填。
1）地表排水处理。
采用塑料棚布对裂隙进行全方位覆盖，边缘部位用土压实，并沿四周开挖截水沟将地表水引排至隧道洞顶截水天沟。
所有洞顶及附近裂缝全部用水泥砂浆进行封闭处理。
沿塌陷坑周边开挖截水沟，用砂浆抹面；同时，为防止雨水直接进入坍穴，采用钢管搭设支架，上覆彩条布遮雨，并对坍穴四壁进行刷坡和初喷混凝土。
2）地表注浆与坍穴加固。
初喷完后沿塌陷坑四周打入长3m、42mm钢花管进行注浆，以加固坍穴井壁强度。
然后沿洞顶地表塌陷口周边5m范围内同样打入42mm钢花管注浆，6～8m/根，间距1m，梅花形布设，注M20单水泥浆。
（见图1）
3）固结渣体。
沿塌腔内松散渣体表面打入42mm钢花管，长度4m，间隔1.2m×1.2m，梅花形布置，注水泥—水玻璃双液浆，以固结渣体。
同时沿渣体顶部铺设一层8mm@200mm×200mm钢筋网成倒扣锅底状，并将网片与周边小导管连接，喷射厚20cm的C25混凝土，后挂设一层钢筋网，再喷射厚20cm混凝土，连续施作三次，喷混凝土共厚60cm。
后用彩条布将塌腔顶封闭，以防雨天地表水进入塌腔内。
4）初支及洞身段加强处理。
①洞内施作临时支撑，采用2根I20b工字钢焊接，每隔两榀对已完成的初期支护钢拱架设置对撑及扇形支撑，扇形支撑交叉点及横向支撑下面用20cm×20cm大方木铺垫结实，确保已完成的初期支护不再发生更大位移和沉降变形。
（见图2）②对已完成初期支护部分的洞身段，沿环向布置42mm钢花管，钢花管长度为4m，环向间距120cm，纵向间距100cm，梅花形布置，注单液水泥浆。
5）超前小导管注浆施工。
①小导管参数。
钢管规格：小导管采用42mm、壁厚3.5mm无缝钢管制成，沿管体每15cm钻6mm孔，四周梅花状布设浆孔。
小导管单根长度为3.5m，环向间距为40cm，纵向间距为2.4m，外插角5°～10°，梅花形布置。
②注浆参数。
小导管注浆采用1：0.55水泥净浆，注浆口最高压力严格控制在0.5～1.0MPa，以防压裂工作面。
控制进浆速度，一般每根导管浆液总进量控制在30L/min以内。
6）开挖与支护。
采用交叉中隔壁开挖法开挖。
初期支护采用钢拱架+小导管+钢精网+喷射C25混凝土的联合支护体系，掌子面采用双层42mm超前注浆小导管做超前预支护。
超前小导管压注1：1的水泥—水玻璃浆液，有效固结松散岩体。
安设超前小导管时，先立一榀全断面I20b钢拱架，在钢拱架腹部打孔，拱架孔内打设超前小导管。
为确保支护体系及时封闭成环，对隧洞上台阶已施工初期支护部分，钢架应及时落底接长，并尽早施作仰拱衬砌与仰拱回填混凝土，使支护结构尽快封闭成环，改善洞室结构的受力条件。
在仰拱施工完后，将衬砌台车跳过塌方体出口端的拱架支撑加固段，移至仰拱施工完毕的塌方处理段进行二次衬砌施工。
待塌方段二次衬砌施工完再拆除加固段拱架，进行加固段二次衬砌施工。
7）地表陷坑处理。
二次衬砌通过坍塌段以后，立即对塌腔进行回填：采用轻质粉煤灰将塌腔回填至距地面1m的位置，同时进行适当夯实，后采用地表原状土将塌腔回填略高于原地面30～40cm。
4结语
1）塌方施工方案和治理原则可简单概括为“管超前，预注浆，多循环，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”。
2）初期支护对于隧道的稳定起决定性作用，支护的目的就是提高围岩的自稳能力，延长其自稳时间，以保证在施作二次衬砌前不发生坍方，因此，必须确保初期支护的参数和质量达到设计要求。
3）二次衬砌不得严重滞后初期支护，软弱围岩地段应紧跟开挖，Ⅲ、Ⅳ级围岩需根据量测结果确定最佳施作时间。
参考文献
[1]中华人民共和国铁道部.TB 10204—2002 铁路隧道施工规范[S].北京:中国铁道出版社,2002.
[2]陈伟,阮怀宁,张辉降.雨入渗对浅埋偏压隧道及其支护系统的影响[J].现代隧道技术,2008,1:30-34.。