圆管涵预制施工方案1

圆管涵预制施工方案
一、工程概况
益阳市青山庙至泉水塘公路项目TJ4段（K25+500～K31+000）共设有11座圆管涵，总长计322.5m，所需的φ1.25m涵管由我项目部指定的益阳富通管业有限公司预制场统一预制。

涵身混凝土设计标号C30，采用先预制后安装的施工方法，φ1.25m涵管的管壁厚度为14cm，标准管节长2m，辅助管节长0.5m。

施工采用干硬性混凝土，使用悬辊机辊压离心制管法预制管节。

二、编制依据
1、益阳市青山庙至泉水塘公路项目两阶段施工图设计；
2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

三、工程数量
桩号孔数与孔径
（孔-m）
涵长(m)涵身C30砼(m3)HPB235钢筋(Kg)
K27+1661-Φ1.2559.536.386699 K27+3601-Φ1.253722.633767 K27+7611-Φ1.254426.914480 K28+4001-Φ1.2526.516.21691 K30+9851-Φ1.2535.521.712266 AK0+0601-Φ1.251710.41085 AK0+1001-Φ1.25148.56893 AK0+2001-Φ1.252213.451404 AK0+7601-Φ1.252314.061468 BK0+2151-Φ1.2523.514.372393 DK0+2551-Φ1.2520.512.542087
合计322.5197.2128233
四、工期计划
本合同段共计322.5m，计划2012年11月20日开始预制，2013年4月底完成。

五、施工准备
1、材料及配比情况
①水泥采用袋装P·O42.5益阳东方水泥，已备合格水泥50t；
②粗集料：采用4.75~26.5mm级配碎石，碎石经取样试验合格。

已进场100m3；
③细集料：采用中粗砂，经检验合格，已进场100m3；
④拌和用水：采用可饮用井水；
⑤钢筋：所有进场钢筋均取样并经试验合格后方可使用。

⑥涵管C30砼配合比：水泥：砂：碎石：水=325：718：1277：130，单位水泥用量：325kg/m3；
2、施工场地布置及预制台座施工
①预制场设在中心拌合楼预制场，场地已平整硬化，并完善好排水
系统，统筹规划好砼供应及水电管路的布设和安装；
②根据管涵的数量及工期，配置3套悬辊模板。

3、机械设备及组织机构
①预制场机械设备一览表
序号名称功率或单位数量
1龙门吊5T1台
2龙门吊16T1台
3电子称量拌和站Pl8001台
4悬辊机75KW1台
5电焊机30kvA2台
6发电机组75kw1台
7拌合机JS3501台
8拌合机JS5501台
9装载机J801台
10钢模φ1250×2000钢模3套
11锅炉1吨（高压）1台
②人员安排：
预制场主要技术、管理及施工人员一览表
序号姓名职务到位情况
1张建波主管已到位
2王正南生产组长已到位
3瞿刚安全员已到位
4冷力质检员已到位
5彭光阴保管员已到位
6何联康工作人员已到位
7冷德华工作人员已到位
8
9
六、施工方案
本合同段所需涵管由预制场统一预制，为保证施工质量和及时供应，采用悬辊法预制涵管，进场1台悬辊机和3套悬辊模板，每天总产量可达15米。

1、施工工艺
干硬性混凝土搅拌→混凝土运输→开动制管机主电机→调整转速
为500转／分→人工喂料→辊压→逐渐调整转速到1200转／分→缓慢减速→停机→吊出管模→蒸汽养护→拆模→洒水养护。

2、施工方法
⑴场地
按预制需要，平整场地，完善好排水系统，统筹规划砼的供应及水电管路的布设和安装。

根据涵管数量，确定场地面积。

场地分倒模区和存放区，倒模区面积为20m×20m,厚0.1m,采用C30砼水平硬化，存放区面积为40m×20m，厚0.1m，采用C30砼水平硬化。

⑵钢筋
根据设计要求按照圆管涵通用图用钢管加工出圆柱式钢筋笼，在钢管上定位出螺旋钢筋的位置后进行钢筋笼的制作，要求钢筋加工尺寸准确。

钢筋笼的绑扎要按设计图和施工标准要求进行。

钢筋笼的固定要牢固，不能使钢筋弹出，造成砼的开裂。

双层钢筋网之间要设固定钢筋确保钢筋网不变形和有合格的保护层。

⑶模板
模板刚度要满足要求，接缝应严紧、密合，防止浇筑砼漏浆现象发生。

模板安装要牢靠，每次拆模后要清理干净并刷油保养，以备下一周期使用。

定期校整模板，防止模板变形影响构件质量。

将加工好的钢筋笼吊入模具内，检查各种尺寸以及砼的保护层厚度是否和图纸相符合，确认无误后将安装好钢筋的模具用龙门吊安装在悬辊机内。

⑷砼施工
悬辊法施工采用干硬性混凝土，水灰比0.40，施工时应控制好砼的坍落度和和易性。

开动悬辊机，使管模达到设计800转/min后，开动喂料机，从管模靠机架一端向另一端分两次均匀喂料。

喂料必须均匀、适
量，过量容易造成管模在悬辊上跳动，欠量则不能形成超高，使辊压不实影响砼质量。

喂料使砼高出模板5～6mm，继续辊压4~5min，并在辊压将近停止运转时向管内壁洒上经筛分过的细砂和水泥砂浆以形成密实和光滑的管壁。

辊压停机后对成品进行认真细致的检查，发现有由于钢筋脱焊弹出而造成的管内壁裂纹时要及时处理。

悬辊制管机示意图：
⑸养护
砼养护采取蒸汽养护，砼养护在浇筑完成并初凝后立即开始，养护用蒸汽，并由专人负责。

⑹存放、运输
强度达到设计要求后可起吊存放。

存放场地应平整，有良好的排水
系统。

吊装时应轻吊轻放，防止碰撞造成砼损伤。

按生产日期的先后从外到里堆放。

堆放时应在要放置成品的地方先铺上5cm厚的细砂，以防止成品滚动。

堆放完毕后要继续覆盖洒水养护直至28天。

涵管成品不得有裂缝、蜂窝、剥落、露筋等缺陷，采用汽车运输装卸过程应采取防裂措施。

3、干硬性混凝土质量控制
⑴严把原材料质量关
严把原材料质量关是保障干硬性混凝土质量的关键所在，在施工中，所有材料都要有供应商提供的质量保证书。

施工单位还必须按规范抽样检测粗细集料的含泥量、级配、有害物质含量，对机轧级配碎石还应抽检其压碎值、针片状颗粒含量等。

水泥应逐批号检验其细度、凝结时间、安定性、胶砂强度。

各种材料检验合格后，方可使用。

⑵混凝土搅拌
混凝土搅拌采用强制式搅拌机搅拌，拌制混凝土的供料系统采用配有电子秤的配料机，配料机在使用前应按照配合比要求对集料用量进行准确的调试标定。

搅拌机在装料时一般顺序为，砂→水泥→机轧级配碎石→水泥→砂。

并严格控制搅拌时间3min。

⑶混凝土运输
混凝土搅拌站应靠近悬辊制管机，采用机动车或人工手推车运输混凝土时，首次装料前车内部必须清理干净，并用适量的水将车内壁湿润，尽量避免水分损失。

运输过程中要防止因颠簸和振动混凝土离析。

每天工作结束后用水将车内冲洗干净。

⑷喂料
喂料工应选用有精验的技工担任。

当干硬性混凝土运到制管施工现场时，应立即喂料入模，喂料应均匀连续。

为了防止混凝土离析，严禁
采用抛掷法喂料。

⑸混凝土养护
管节辊压成形后，应立即采用蒸汽养护法连续养护4h，拆模后用草袋或麻袋覆盖混凝土表面保湿，均匀地洒水继续养护，防止强度增长值反弹。

4、应注意的质量问题及预防
⑴管内壁顺直度不均匀
管壁顺直度不均匀主要原因是在制管过程中，喂料不均匀，局部出现干硬性混凝土投入量较大，达到管壁厚后并超出模口，至使悬辊与钢模受力不均匀辊压不在一个平面上，使得钢模跳动造成。

预防办法是加强技术工人岗位培训，派有经验的技工操作，均匀连续地喂料。

⑵管壁外表麻面，不光滑
造成管节表面麻面，不光滑主要有三种原因：第一种是因为钢模内壁有残留混凝土干浆。

预防方法是：预制管节拆模后，将钢模板内壁上的混凝土干浆用钢丝刷、清洁球清理干净，并均匀涂刷一层隔离剂。

第二种是因为混凝土在运输过程中水份损失，混凝土过干造成。

预防办法是严格控制混凝土水灰比，缩短混凝土运输距离，并在运输时使用棚布履盖混凝土。

第三种是定型钢模的接口不严密，混凝土漏浆。

预防方法是在钢模板接口处加用柔性材料，钢模板组装时将螺栓旋拧紧，保障接口严密无缝隙。

⑶成形管节内壁表层出现收缩裂纹
成形后管节内壁出现收缩裂纹主要原因有两种：第一种是生产时操作不当管壁达到密实状态后，没有经过缓慢降速而直接停机。

严格按照操作规程施工，并注意逐渐降速即可解决。

第二种是蒸汽养护阶段直接充入高温蒸气，混凝土表面温度突然升高，至使混凝土产生收缩应力而
形成。

预防方法：充入蒸气养护时，控制蒸气温度，由低温到高温逐步升温。

温度提升后保持恒温4h。

为了避免成品管节内壁出现收缩裂纹，还应注意：①搅拌要均匀②严格控制水泥含量③不得使用落地混凝土
六、质量保证措施
1、由经理部组织进行技术交底，明确施工难点和特别注意的事项。

2、工程技术员必须认真研究施工图，拟订施工方案，一切准确无误后方可动工。

3、工程所用的原材料，如水泥、钢筋等必须有出厂合格证，并按规定抽样检验试验。

4、坚持按图施工，所有施工工序必须符合《公路桥涵施工规范》（2011）。

5、砼浇注前必须做设计配合比试验，严格按设计配合比经换算施工配合比进行混合料拌和，其称量允许误差为（按重量计）水泥±1%，砂石±2%。

6、工程材料到达工地必须妥善保管，以防变质和污染。

7、钢筋应按工程进度进货，以免长时间受潮产生腐蚀。

8、砼工程如模板等必须按规范进行质量三级检查，每道工序施工经自检合格，还必须经技术员、质检工程师检查合格后再请监理工程师检验。

9、严格掌握砼搅拌和捣固时间，以确保砼搅拌均匀和捣固密实。

工程质量保证组织体系框图
10、制作相应的试件试压，填写质量报告单，并在取得监理工程师检查认可后进行下道工序。

11、和监理工程师紧密协作，严格控制每一道工序工作质量，确保整体工程质量全部优良。

12、管节质量检验标准
对预制完成的管节，采用钢尺量测尺寸，满足规范及设计要求。

管节成品质量要求和尺寸允许偏差
项目质量要求或允许偏差（mm）检查方法和数量管节形状端面平整并与其轴线垂直目测，用锤心吊线管节内外侧表面平直圆滑，不得露筋目测，用钢尺丈量管节混凝土强度符合设计要求压同条件养护的试件
管节尺寸允许偏差（mm）管节长度0~10沿周边检查4处内外直径不小于设计值两端各检查4处管壁厚度-3，正值不限两端各检查4处
七、安全保证措施
我公司在实施和完成本合同段及其缺陷修复的整个过程中，将采取切实、有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。

1、我公司将积极主动地与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。

2、健全安全组织，抓好安全教育。

针对现场施工特点，以施工管理为龙头，建立完整的安全保证体系。

安全部配专职安全专干，各施工处设专职安全检查员，施工队设兼职安全员。

实行各级安全岗位责任制，牢固树立“安全第一”的思想。

定期进行安全检查，每月由项目经理部召集全合同段安全员进行一次安全大检查，查隐患查事故苗子，查安全设施，及时进行整改。

3、针对各项工程的施工特点，制订并遵守各项安全规章制度，投放必要的安全设施，在施工现场周围，架立必要而合适的标志牌包括警
告与危险标志、安全与控制标志、指示标志等。

4、制定各工序、岗位安全生产的操作规程，用以规范职工、民工的生产活动。

所有人员进入施工现场，必需佩带安全帽，高空施工人员要穿工作服、工作鞋，系安全带进行高空作业。

5、加强机械设备、运输车辆和生产机具的安全管理，做到各种操作人员（如电工、驾驶员）持证上岗，文明安全操作，严格按操作规程办事。

6、在监理工程师驻地，承包人驻地及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。

7、配备必要的交通，通讯设施，加强对突发事故的处理能力。

安全管理体系：
1、安全管理组织机构
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目总工程师为安全生产的技术负责人。

2、机构配置
项目部设安全质量室，安质室下设安全组，设专职安全员。

施工队设安全室，配置专职安全员。

3、全员安全保证体系框图如下所示：
全员安全管理保证体系框图
八、环境保护措施
环境保护时我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，保障身体健康。

我公司在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》的有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施，防止施工中的泥浆、燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河道、沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。

并采取规范化的施工，把施工对环境、财产和居民生活的影响减少到最低限度。

我公司将积极主动地与当地环保部分配合，定期和他们联系，取得当地环保部门地支持和对我们工作地指导，加强全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。

项目经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚劣，把环保工作当作一项重要的、经常性的工作来抓。

1、避免水冲刷或水污染
(1）临时性的水冲刷和水污染防治与本合同规定的永久性防治工作相结合，以便在施工期和运营期内有效、经济、持续的控制水冲刷和水污染。

(2)在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑位于或靠近生活水源，则设置用沟壕同生活水源隔开，在施工期间或拆除这些沟壕堤防时，特别注意避免污染生活水源。

（3)冲刷骨料的水或其他施工废水，在排入河流以前应经过过滤、
沉淀或其他有效施工方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。

2、废物和垃圾
（1）施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至工程师和当地环保部门同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。

（2）如果废弃材料有毒，应将工程师和环境部门批准的永久性废料弃置去予以封闭，以防污染地表水。

3、环保组织体系框图见下页：
工程环保组织体系框图。