时速350公里货运动车组研制技术方案

货运需求
集装器需 求
•满足一般电子商务商品（如服装、3C家电、化妆品、图书音像）的运输即 可 •建议远期方案考虑生鲜产品 •实用空间不小于700m³，载重不小于100t •开行距离1000-1500公里 •电商不派人随车押运
•参考航空集装器，分集装器和集装板，标准化、单元化。集装器上部楔形， 利用顶部弧形空间，集装器便于信息化管理 •卡槽模式设计固定装置，将集装器卡在固定位置，防止窜动；操作简单 •建议采用带叉车孔及中间隔板形式的集装器 •集装器需要考虑有轮和无轮两种方案
低 较高
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环境敏感性 低 低 低 低 低 低 高
较低 较低
2.2 快捷货运市场现状 据统计目前我国国内快件运输80%采
用公路运输形式，15%是航空运输，3.5% 是铁路行李车快运，水运及其他占1.5%。
运 输 流 程 对 比
既有铁路快运份额不高的原因在于：与公路相比，运输价格较高、两端货物 配送程序繁琐；与航空运输相比，运输速度较慢、装卸自动化程度低。
地板 •采用滚轮，便于集装器在车厢内部移动
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市场调研
需求项点
需求内容
装载门
•建议采用占空间最小的外塞拉门方案 •每车每侧设置两个车门 •车门操作建议先由司机发出允许操作指令后，电商才能在各车门本地控制开 关门，不设置集中控制开关门功能 •关门需要电商向路局提出关门申请后，由路局检查完后，由电商在本地关门 •从外部开门需采用专用钥匙 •装载门近期方案净通过宽度1500mm可以满足要求；远期方案建议采用2400mm •装载门远期方案净通过高度尺寸建议加大到2200mm-2300mm
货运动车组研制是公司占领高铁快捷运输产品的战略重点项目。
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需求分析
2.1 快运货物类型及特征
快件运输的货源主要集中在小批量、高价值、时效性要求较高的货物品
类，通常为散件形式，需包装后运输。
货源种类
细分子类
信函文件、样 商务信函、银行票据、贸易合同等文件类
品等其它包裹 样品等其它包裹类
服装类
3C家电类 电子商务商品
化妆品类
图书音像类
生鲜产品、贵 重产品等
海鲜、糕点、鲜花等生鲜产品 贵重物品\精密仪器 生物制品、工业零配件、化工产品等
备注：海鲜、糕点、鲜花等生鲜产品对于环境敏感性高，暂不考虑。
时间敏感性 高 高
较高 较高 较高 较高
高 较高 较高
价格敏感性 低 低
较高 较高 较低 较高 较低
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设计思路
以标准动车组为产品技术平台，主要功能部件保持不变，确保货运动车 组运行的安全、可靠。
进行快速装卸及一体化运输方案的协同研究，研制大容积的专用货物转 运箱，实现快件货物的无缝衔接运输；
对快件货物在动车组运输过程中的装卸、重量管理、固定、防火防盗监 视等安全保障技术进行系统研究，保障其运输安全。
8月26日，唐车公司与威海广泰空港设备股份公司进行车内地板万向轮的技术 调研和交流。初步确定货运动车组可参照航空货运，采用万向球地板的形式装载。
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前期工作基础
8月22日，车辆部组织上述6家公司与中国邮政、顺丰速运等电商对《快运车辆 载货标准空间尺寸及集装器具 第1部分：型式与轮廓尺寸》进行了交流和探讨，初 步确定了适用于公路、铁路联运（货运动车组及棚车）的3种集装器形式。
8月25日至8月27日，唐车公司与康尼公司进行了货运动车组车门技术交流，讨 论了各种装载门的技术方案、接口、功能需求及技术可行性。
开展轻量化、大装载容积、适应性功能优化等成本综合控制措施研究， 降低货物运输成本。
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前期工作基础
2014年6月，唐车公司根据铁总关于开展货运动车组研究的要求，迅速成立了 研发团队，陆续展开货运动车组技术调研和方案研究等工作。
7月份，唐车公司通过与电商技术交流，了解其具体需求，并先后对现有航空货 运、公路货运及铁路快运的现状及模式进行了现场调研。
8月14日，铁路总公司组织北车集团及其下属唐车公司和长客股份以及顺丰、 中铁快运、邮政EMS、申通、京东等电商，召开了关于快递货运动车组方案及电商 需求的专题讨论会，会议确定了货运动车组采用时速350公里、8辆编组的形式。
8月15日，运输局车辆部组织齐轨、二七、长江、眉山、济南轨道装备公司和 唐车公司等，对快运车辆的载货标准空间轮廓及集装器具的型式和尺寸进行了研讨。
时间
慢 最快 较快 快
服务特点
门对门 取货 取货 取货
注：货运动车组运输价格是按时速300公里客运动车组现行票价550元折算（8辆编组、定 员600人、上座率70%；货运动车组载重120t，装载率取90%）。
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市场调研
需求项点
需求内容
顶层指标
•最高运营速度350公里/小时，8辆编组 •点对点一站直达
货物安全
•阻燃隔离，危险品存放，烟雾温度报警、喷淋消防、智能照明、视频监控、冷藏功 能，车厢温度运行4小时内不超过50℃ •不设中间过道 •视频监控重点监视装载门的状态
货物装载
•门底与标准月台平齐。加装手动或自动渡板，无间隙搭接不同高月台 •装载门处开始计算，总的货物装卸时间不大于2小时 •装卸方式考虑双侧双门及多车同时装载的形式 •建议远期技术方案考虑更大载重和容积需求
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2.3 快捷货运市场现状
动车组装载率达到70%情况下，货运动车组的合理价格较航空快运有
明显优势。如可实行夜间运营方式、线路使用费享受一定优惠，则市场
竞争力将更优。
项目 运输方式
运输区间
公路快运
航空快运 铁路行包
北京-上海
高铁快运
成本 （元/公斤）
1.65-2.1 4.3-6.8 3.3 2.07（初算）
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
项目输入条件 总体方案
货物装卸方案 技术交流需求项点 下步计划及存在问题
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第一部分 项目输入条件
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项目简介
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需求分析
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市场调研
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设计思路
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前期工作基础
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主要研究内容
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项目Leabharlann Baidu介
为满足全球快件货运市场的发展需求，中车唐山公司基于CRH系列 动车组产品技术平台，以提高动车组经济性和实用性为目标，综合研究 货运动车组总体及关键系统部件的技术方案，研究制定了低成本、大容 积、货物安全、满足一体化运输要求的时速350公里速度等级货运动车 组技术方案。