国产时速350公里动车组

国产时速350公里动车组

情况介绍

一、 企业概况

¾唐山轨道客车有限责任公司(以下简称唐车公司)，隶属于中国北方机车车辆工业集团公司，公司前身是中国北车集团唐山机

车车辆厂新造客车系统。

¾2006年11月份，唐车公司正式成立。

¾唐车公司是国家首批103家创新型试点企业之一。

¾唐车公司是中国机车车辆工业的摇篮。

¾唐车公司是铁路客运装备的重要供应商。

¾唐车公司是高速动车组技术引进和研制的重要基地。

二、 CRH3项目简介

1、项目背景

2004年1月7日国务院通过了《中长期铁路网规划》，建设时速200公里及以上客运专线1.2万公里，高速动车组项目应运而生。

党的十六大以来，我国铁路以铁道部为主导、机车车辆制造企业为主体、产学研紧密结合，成功引进了世界上最先进的时速200公里及以上动车组技术、大功率电力和内燃机车技术，实现了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，掌握了核心技术，实现了最低价格引进，达到了国产化目标。

2、项目介绍

2005年11月20日铁道部与唐车公司在北京签署了60列CRH3

动车组合同，其中57列由唐车公司制造，3列为原型样车。首列国产动车组于2008年3月底下线，7月底交付3列，至2009年底将完成全部57列的制造任务，动车组国产化率达到70%以上。

3、国家领导高度关注

该项目签署后国家领导高度关注，胡锦涛总书记、贾庆林主席、曾培炎副总理先后到唐车公司视察，关注项目进展。

三、 动车组主要特点

350km/h动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形，两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以联挂运行，自动解编。

350km/h动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席采取2＋2布置，二等车车厢座席采取2＋3布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。

z动车组主要技术参数

序号参数名称参数值

1构造速度350 km/h

2动车组长度200 m

3车辆定距17375mm

4车体宽度3265mm

5车辆高度3890mm

6动车组定员557人

7牵引功率8800 kW

8最大静轴重17 t

1、运行速度高

最高运行速度为时速350公里，目前为动车组世界之最。

2、为满足动车组高速运行的需要，根据空气动力学原理，设计的列车外形呈流线型，降低了动车组的空气阻力和噪音。

3、具备极高的安全性能。

¾采用经过实践验证、性能优良的SF500型转向架。

¾采用世界上最先进的电空制动，保障列车在规定的距离内停车，制动方式分常用制动、司机紧急制动、乘客紧急制动。在电空

制动失效后，还有备用的自动空气制动，确保制动万无一失。

¾采用防撞车体结构，以一定速度相撞不会对车体造成大的损伤，更不会造成人员伤害。

¾采用独特的防火设计结构，着火后仍可以时速80公里速度持续运行10分钟；单车着火后10分钟不会蔓延到临车。

¾列车采用冗余TCN网络控制，确保列车控制和数据传输的可靠、通畅，通过ATP系统形成全自动防护。

4、牵引功率高

动车组动力单元牵引功率为4400kW，单轴功率为550kW，目前为世界之最，为最高运行速度提供了动力保障。

5、人性化的旅客界面

¾旋转可调靠背座椅

¾残疾人和婴儿设施

¾航空式供餐设施

¾卫生设施

¾电开水炉

¾行李存放设施设有透明玻璃行李架和大件行李存放区。

¾影音系统等其它旅客设施

这些设施充分体现了以旅客为中心的设计、制造理念。

6、温馨舒适的乘坐环境

¾独有的圆弧造型间壁和玻璃隔断设计，具有通透和宽敞的视觉效果。

¾独有的隐性光源设计，具有柔和、温馨的视觉效果。

¾车辆内部设有先进的空气调节系统，保障客室温度适宜、均匀。

¾列车具有良好的密封性能，并设有空调空气压力自动保护装置，避免旅客在列车高速会车及通过隧道时因压力波对身体产生的

不适。

¾采用独特的供电技术，列车过分相区牵引断电时，牵引电机变成发电机，实现旅客空调等设施不间断供电。

¾采用独特的降噪设计，时速350公里运行时车内噪声水平：一等车不大于65dB，二等车不大于68dB。

¾车内装饰材料100％达到国际相关环保标准，为旅客提供了绿色环保的乘车环境。

¾优良的运行平稳性。

7、人性化的司机操作环境

¾座椅全方位调节

¾独有的航空式操纵台

¾独立的司机室空调系统

¾宽阔的视野空间

¾全自动遮阳防护装置

8、轻型铝合金车体

按照欧洲强度标准设计，采用国产大型中空铝合金型材焊接而成，具有质量轻、强度高、寿命长等特点。

9、完备的车载诊断系统

配置了完备的车载诊断系统，对列车运行过程中出现的故障实时同步无线传送到地面维修中心，方便地面维修中心对出现的故障及时制定故障处理方案，并有效实施，确保列车运行安全，同时提高列车运营效率。

四、CRH3项目实施情况

1、项目实施重要里程碑

¾工业化改造

为满足CRH3项目的制造需求，公司共投资9.5亿元，自主对高速动车组生产线进行了系统的现代化工业化改造，达到了国际一流水平，为动车组的制造质量提供了强有力的保障。

¾首列车车体制造：2007年9月完成。

¾前三列奥运用车体制造：2007年11月完成。

¾首列车总组装：2008年2月完成。

¾首列车调试：2008年3月完成。