既有线框构涵顶进方案

一、工程概况

1．工程概况

滨东路北延框构桥与铁路太线相交在k4+95 处，道路与铁路中心线夹角为83 °经。路局批复采用的桥梁结构形式为3-13m 连续框架桥，采用顶进作业施工，框架桥主体沿铁路方向为42.92m, 沿公路方向为10.08m 。此框架桥设计快车道采用净高为5.0m ，考虑市政道路设计纵横坡度的影响，结构净高设计为5.8m, 顶板、中墙及边墙厚度均为0.9m ，底板设计厚度为1.0m, 刃角长度为4.5m ，人行道宽度为2.5m ，平衡重为

3.5m 。

二、计划工期安排

计划顶进时间：6 月1 日开始至6 月14 日顶进结束。

线路加固：4 天顶进及挖土：7 天拆除加固、恢复线

路：4 天

限速要求:6月1日8:00 至6月14日18:00 限速

45km/h,15 日18:00 至16 日8:00 限速45km/h ，16 日8:00 至17 日8:00 限速60km/h,17 日8:00 至18 日18:00 限速80km/h ，其后恢复正常。

三、施工职责分配施工总负责人：李光13919811 为确保施工安全、质量、进度按计划平稳进行，卡控关键，责任到人。经研究决定成立项目部，负责施工的全过程。对工程的安全、质量、进度承担责任。具体组成为：

1 、项目经理：杜龙13513039

主要职责

（1 ）全面负责顶进施工中的一切质量、安全进度、协调各组及相关单位的配合，调配人员、机械及抢险材料。

（2）掌握行车，顶进时间，发布顶进命令，布置安排各重要岗位人员和机械。

（3）确定顶进方案及线路加固方案，对重大问题决策等。

（4）完成上级部门下达的其他命令。

2 、技术人员：轲1345539

主要职责：

（1 ）在施工负责人领导下开展工作，主要负责现场技术工作。

（2 ）做到每次顶进都进行方向及高差的测量，并告之现场负责人，通知其调整顶力或者挖土方式。

（3）完成上级交待的其他工作。

（4）认真填写施工日志。3 、施工队长：怀凯136475978 主要职责

（1）主要负责框构顶进及现场机械的调用并填写现场施工

日志。

（2）负责线路加固、监护及线路加固的拆除和恢复线路工作。

（3 ）在施工负责人的统一指挥下进行工作，服从命令，听从指挥，对工程安全、质量负责。

（4 ）组织实施经施工负责人批准的顶进施工方案，出现问题及时解决并上报。

（5）按技术标准及施工规范组织机械人员出土，顶进不得

超挖、乱挖。顶进中发布开、停命令。

（6）开挖中要随时观察土质情况及列车运行情况，发现有

塌方迹象要及时组织加固支护，做到不超挖、不冒进，确保列车

的绝对安全。

（7）随时与线路组联系现场情况，对列车运行、土体、线

路变化情况要心中有数，确实做到精干指挥、分工负责、责任到人。

（8）安排好装载机、吊车、汽车管理运转，布置好适当场地，将人工配合与机械施工协调一致，密切协作，争取时间，按

计划完成顶进任务。

（9）按规范要求，安排车站的登记驻站、现场及800m 慢行防护，派人员进行测量线路位移，并做好记录，顶进前将记录

情况通报施工负责人。

（10 ）列车通过施工地段后及时检查扣件、卡子及线路几何尺寸，发现问题及时处理。

（11 ）遵现场施工负责人命令对加固线路进行支垫（顶进前、顶进后）撤除支垫（顶进开始）做到快速、准确、牢固、稳当，不得蛮干。

（12 ）压机手要在工作前进行实地培训、演练，做到听从命令，得心应手。

（13 ）在发生险情时，立即组织抢险并及时通报施工负责人。

4、司机：玉刚13154883

主要职责：

（1）在以上各个负责人领导下工作，服从命令，听从指挥。

（2）要做到随叫随到，保证车况良好。

（3）在日常拉运行驶中要严格遵守交通规则，保障人身安全。

5、防护员：王国1309429 王全郭才鹏飞主要职责

（1）按《技规》、《安规》标准进行防护。

（2）按照施工领导安排在指定位置防护，防护用品齐全，随时保持与驻站防护员联络畅通，及时报告施工现场列车运行情况。

（3）联系工具及时充电，固定电话发现问题及时报告处理以确保畅通。

（4）根据要求展黄旗迎、送列车，不得以任何理由不迎车、不压慢行。

（5 ）按《安规》要求在规定地点范围内插慢行牌和减速地点标。

（6）紧急情况下根据施工领导人命令拦停列车，以确保列车安全。

6、材料员：郝龙1307586681 主要职责：

（1）按工程要求和计划按时供应工程所需要的材料

（2）工程所有供料要保证质量合格，数量不缺少，主要原材料要有出厂合格证。

（3）所供施工用材料、工具、量具、加固用连接件要按施工要求供应，严禁不管质量只管数量品种。

（4）对工地临时发生的材料及应急材料，要首先确保现场使用，手续另补。

（5）及时回收工程结束后的所有材料、机具，并认真核对损耗，写出书面情况交施工负责人。

（6）顶进施工中及时供应燃料、油脂，确保机械正常运行。

7、安全员：路生1354431718 主要职责：

（1）负责施工现场的安全卡控。

（2）对行车、人身、施工等方面存在的各类问题及时制止和上报。

以上人员要尽职尽责，确保安全、优质如期完成任务。

四、施工方案施工前，在设备管理单位

到场的情况下，人工开挖出光、电缆，并采取相应的保护措施，其上不得放置任何材料、工具及其他物品，不得搭接任何临时供电通信等线路。并根据实际情况，设专人进行光电缆的防护及看护，以防光电缆的破坏。

1.线路加固方案：

本工程框构桥已经预制完成，此次施组主要是框构桥的顶进。顶进时线路加固采用纵横梁结合3-5-3 扣轨加固。限制行车速度45km/h 。扣轨与枕木、横抬梁与纵梁间采用铁件联结紧密形成封闭的框格结构共同承担荷载。

在框构预置完毕后，对路桥过渡段路基进行固化路基处理，注浆材料选用1：1 水泥浆，注浆压力不大于1.2Mpa ，同时，顶进完成后顺边坡设置阶梯状浆砌片石排水沟。

线路加固采用纵横梁结合3-5-3 扣轨加固方案。具体方案见附图。

1、线路加固范围为75 米，放线时以线路中心线为准，首先在平面上核对各部分尺寸，确定加固范围。

2、扣轨采用3—5—3扣P50钢轨，横抬梁采用I45b 工字钢，纵抬梁采用I45b 工字钢，线路每侧2 根并排布置。扣轨与枕木、扣轨与横抬梁、横抬梁与纵抬梁间用铁件联结紧密，形成框架结构共同承担荷载。

3、纵梁距线路中心最小距离为2.04m 。纵梁工字钢接头相互错开，相错量大于2.0m 。

4、线路轨距方向的保持：利用既有混凝土枕保持轨距，利用五扣与混凝土枕和横梁的连接保持方向。

5 、阻止线路横移：①顶进桥前端设抗移桩，桩径

1.20m ，桩深19.5m ，间距4m ，总共设置14 根，桩上设冠梁，距线路中心间距为5.5m ，用以承受横抬梁传来的荷载，以阻止线路横移；②桥体顶部与横梁之间使用顶进小车，变滑动磨擦为滚动摩擦，以减少阻力。③箱身预制时顶板预埋U 型钢筋。

6、防护桩：在框构顶进方向线路的两个角各设置2根，桩径

1.25m ，桩深19.5m ，间距

2.25m ，距线路中心间距

4.5m ，用以塌方时支撑线路。具体布置见附图。

7、加固线路的绝缘

应在工字钢顶与线路轨底间加垫绝缘胶垫，并经常检查更换