沥青路面分类
沥青路面知识点
（一）沥青路面结构及类型1.沥青路面结构层分四部分：面层、基层、底基层、垫层。
2.面层可由1—3层组成，表面层要根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。
3.基层是起主要承重作用的层次；对材料强度有较高要求；可设一层或两层，设两层时，分别称为上基层、下基层。
4.底基层起次要承重作用；材料强度要求比基层略低；可设一层或两层，设两层时，分别称为上底基层、下底基层。
5.垫层设在底基层与土层之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
（两水、两防）6.沥青路面按技术品质和使用情况分为四种：沥青混凝土路面，沥青碎石路面，沥青贯入式，沥青表面处治。
7.沥青混凝土路面：适用各级公路的面层（使用年限15—20年）。
优点:（1）采用相当数量的矿粉；(2)较高的粘结力使路面有很高的强度，可承受繁重交通；（3）较小的空隙率使其具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力。
不足：（1）允许拉应变值较小，会产生横向裂缝，对基层强度要求高；（2）对高温和低温稳定性均有要求。
8.沥青碎石路面：热拌沥青碎石适于三、四级公路；中粒式、粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整平层。
优点：（1）高温稳定性好，不易起波浪；（2）冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；（3）路面易保持粗糙，有利于高速行车；（4）对材料要求宽，材料组成设计比容易满足要求；（5）沥青用量少，不用矿粉，造价低。
不足：孔隙较大，路面容易渗水和老化。
9.沥青贯入式：适于三、四级路面，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
优点：(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。
（2）温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包，冷天不易出现低温裂缝。
10.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的厚度不超过3cm沥青面层。
按浇洒沥青和撒布集料遍数不同，分为单层、双层、三层式。
一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
沥青混凝土路面施工
ATB-25 ATB-30 ATB-40 3~6
6~12
>18
ATPB-25 ATPB30 ATPB40 >18
3~4
特粗式
37.5
设计空隙率（%）
（3）根据结合料的类型分类
根据沥青混合料中所用沥青结合料的不同，可分为石油沥青混合料 和煤沥青混合料，但煤沥青对环境污染严重，一般工程中很少采用煤沥 青混合料。
（3）骨架密实结构 如图所示，其结构组成特点：采用间断级配，粗、细 集料含量较高，中间料含量很少，使得粗集料能形成骨架， 细集料和沥青胶浆又能充分填充骨架间的空隙，形成“骨 架-密实”结构。 代表类型：沥青玛蹄脂碎石混合料SMA。 力学性能特点：粗集料的骨架作用，内摩阻力ф值较大； 小颗粒与沥青胶浆含量充分，粘结力 C值也较大，综合力 学性能较优。
沥青混合料结构组成
沥青混合料结构类型
由于材料组成分布、矿料与矿料及矿料与沥青间的相互作用、 剩余空隙率的大小等不同，混合料可分为悬浮密实结构、骨架空 隙结构、骨架密实结构三大类。 （1）悬浮密实结构 如图所示，该结构组成的基本特点：采用连续级配，矿料颗 粒连续存在，而且细集料含量较多，将较大颗粒挤开，使大颗粒 不能形成骨架，而较小颗粒与沥青胶浆比较充分，将空隙填充密 实，使大颗粒悬浮于较小颗粒与沥青胶浆之间，形成“悬浮-密 实”结构。
高温稳定性指夏季高温（60℃）条件下行车荷载长期反复作用后不产生车辙波浪 的性能。
高温稳定性破坏
沥青混合料的高温稳定性
上海地区的沥青路面年变温和日变温曲线 沥青混凝土抗压强度随温度的变化
温度（℃） 平均抗压强度（MPa）
50
1.0～2.0
20
0 －10 －35
2.5～5.0
道路石油沥青分级
道路石油沥青分级
道路石油沥青分级是根据石油沥青的质量和性能特点，将其分为不同等级的一种分类方法。
这种分类方法主要是为了合理选择和使用沥青材料，以保障道路的安全和使用寿命。
根据我国现行的标准，道路石油沥青分为一级、二级、三级和四级四个等级。
一级沥青是指质量最好的沥青，具有较高的黏度和抗老化性能，适用于高速公路和重要城市道路的路面铺设。
二级沥青的质量略低于一级，适用于一般的城市道路和乡村道路。
三级沥青适用于轻型交通道路和非机动车道。
而四级沥青的质量最低，适用于边远地区和少量车辆通行的道路。
在实际应用中，道路石油沥青的分级是根据其物理性质、化学成分和工程性能等方面来确定的。
一级沥青的黏度较大，具有较好的粘附性和抗变形性能，能够承受较大的交通荷载和温度变化。
二级沥青的黏度稍小，但仍具有较好的性能。
三级沥青的黏度较小，适合于低速道路的使用。
而四级沥青的黏度最小，主要用于一些较为特殊的场合。
需要注意的是，道路石油沥青的分级并不是绝对的，不同地区和不同工程可能会有不同的分级标准。
此外，沥青材料的性能还受到气候条件、路面结构和交通荷载等因素的影响。
因此，在具体工程中，应根据实际情况选择合适的沥青等级，以确保道路的安全和使用寿命。
道路石油沥青分级是为了合理选择和使用沥青材料，以保障道路的安全和使用寿命。
不同等级的沥青具有不同的性能特点，适用于不同的道路类型和交通条件。
在实际工程中，应根据具体情况选择合适的沥青等级，并注意考虑气候条件、路面结构和交通荷载等因素的影响。
通过科学的分级和选择，可以有效提高道路的质量和使用寿命，确保交通安全和便利。
沥青路面的分类
沥青路面的分类
1．按强度构成原理可将沥青路面分为密实类（级配类）和嵌挤类两大类：（1）按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料的嵌挤力和内摩阻力为辅而成的。
沥青混凝土属于此类。
这类沥青混合
（2
2
（1
定。
（2
热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的路面。
矿料中细颗粒含量少，含少量填料（或不加填料），压实后剩余空隙率在10%以上的半开式沥青混合料，称为沥青碎石混合料；若矿料中含有填料，各种粒径的颗粒级配连续，相互嵌挤密实的矿料与沥青拌合，压实后剩余空隙率小于10%的称为沥青混凝土混合料。
厂拌法按混合料铺筑时温度的不同，又可分为热拌热铺、热拌冷铺和冷拌冷铺三种。
热拌热铺是混合料在专
用设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺压实。
如果混合料加热后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实，即为热拌冷铺，热拌冷铺一般用于小面积修补。
当采用乳化沥青作结合料，修筑乳化沥青碎石混合料路面时，沥青与矿料常温下拌合压实，称为冷拌冷铺法施工。
另外，沥青表面处治也可采用拌和法施工。
沥青路面破损分类分级
精心整理公路沥青路面破损分类分级及换算系数=⨯∙=∑∑A/⨯100/100DRDDAKijij路面状况指数（PCI）412.0=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）15PCI-100DR路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-15.5，（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
二、养护材料要求1.基本要求沥青材料，耐久性和2.技术要求），《公路沥规程》（JTJ052）（JTJ058）的规定执行。
1.包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。
各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。
指 标 调查内容 评价指标 综合指标图4-1评价指标关系图2.路面状况指数（PCI ） 路面破损状况的评价标准根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。
评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。
沥青的分类及用途
沥青的分类及用途沥青是一种常用的建筑材料，广泛应用于道路、屋顶、防水层和其他建筑工程的防水、粘结和密封等方面。
随着人们对建筑材料性能的要求越来越高，沥青也被细分成多种类型，以满足不同的工程需求。
本文将从分类和用途两个方面来介绍沥青的相关知识。
一、沥青的分类1.根据产地分类沥青可以按照产地的不同进行分类。
目前市面上主要有三种：美国沥青（也称为加拿大沥青）、欧洲沥青和中国沥青。
美国沥青又分为道路沥青和屋顶沥青两种，道路沥青采用的是较高质量的石油原料，而屋顶沥青则使用廉价的石油原料。
2.根据温度分类沥青还可以按照在不同温度下的性能来进行分类。
美国公路和交通工程师协会将沥青分为五类，分别是AC-2.5、AC-5、AC-10、AC-20和AC-30。
其中，AC-2.5适用于低温地区，AC-30适用于高温地区。
3.根据颗粒大小分类另外，沥青还可以按照颗粒大小的不同进行分类。
这种分类方法通常用于道路沥青，以确定使用的沥青的粘度和柔性等级。
根据颗粒大小分为四种等级：粗颗粒、中颗粒、细颗粒和超细颗粒。
不同颗粒大小的沥青具有不同的物理和化学特性，因此选用合适的沥青可以提高道路的耐久性和稳定性。
二、沥青的用途1.道路建设沥青在道路建设中占据重要的地位，主要用于路面的捣实和防水层的建设。
此外，沥青还可以被用于道路的修补和标记，并通过调整不同类型的沥青，来提高道路在不同温度和天气条件下的表现。
2.屋顶防水沥青在屋顶防水中的应用也很常见。
它被用于建筑物的顶部，以便保持水的流动方向或以防止水进入屋内。
屋顶沥青通常是黑色的，因为黑色可以让沥青吸收更多的太阳能，从而能够更好地抵抗日晒和风吹雨打等自然条件。
3.其它应用除了道路和屋顶建设外，沥青还可以被用于其它建筑工程中，如建筑物的防水层、坑道内的防水和封闭、园林绿化中的池塘和河流的防水等。
此外，在一些工业领域中，沥青也被用作工业材料，以生产各种化学品、油漆、涂料和石油产品等。
三、总结沥青是一种多功能的建筑材料，已经被广泛应用于道路、屋顶、防水层和其他建筑工程的防水、粘结和密封以及一些工业领域的生产中。
沥青路面施工技术
SYD-3536克利夫兰开口闪点仪
SYD-3536 克利夫兰开 口闪点试验器
闪点是沥青试样在规定的盛 样器内按规定的升温速度受 热时所蒸发的气体以规定的 方法与试焰接触，初次发生 一瞬即灭的火焰时的试样温 度，以º C表示
针入度指数是一种沥青结合料的温度感应性指标，反映针 入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法 计算得到。 沥青的感温性是采用粘度随温度而变化的行为来表达，针 入度指数PI赿大，表示沥青的感温性赿低，沥青针入度指数 的提高，可增加沥青路面的抗车辙能力，但是沥青的高温抗 变形能力与低温抗裂能力往往是互相矛盾的。
沥青路面分类 一、沥青路面的分类
碎石封层：按碎石撒铺工艺的不同，分异步碎石封层 和同步碎石封层。异步碎石封层是先由沥青洒布机撒 布沥青，再由碎石撒布机撒布石料，两工序间隔时间 10min左右，同步封层则两道工序由同一台设备完成， 间隔几秒种，能够保证沥青高温时撒面石料，粘结良 好。
同步碎石封层车
动力粘度是沥青试样处于牛顿 粘性体的流动状态时，试样内 部层与层之间产生的阻力（剪 应力）与层间相互离开的速度 （剪变率）的比例，称为动力 粘度，以pa.s表示。
SYD—0620沥青 动力粘度计(真空 减压毛细管法) SYD—0621沥 青标准粘度计
延度是规定形态的沥青试 样，在规定温度下以一定 速度受拉伸至断开时的长 度，以cm表示。延度表示 沥青的塑性。所谓塑性是 沥青在外力作用下发生变 形而不破坏的能力。
沥青路面对材料的基本要求 一、沥青
道路用沥青有有石油沥青、煤沥青、乳化沥青等。 高树脂、少石蜡的石油是炼制道路沥青的最好原料。 （石蜡基、中间基、环烷基） 1、道路石油沥青的适用范围 A级：各个等级的公路，适用于任何场次和层次 B级：高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次， 二级及二级以下公路的各个层次。 C级：三级及三级以下公路的各个层次。
沥青分类 国家 标准
沥青分类国家标准
沥青的分类标准主要基于其在自然界中的获得方式和化学组分。
按照在自然界中获得的方式，沥青可以分为地沥青和焦油沥青两大类。
地沥青又可以分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油在自然条件下，长时间经受地球物理因素作用而形成的产物，而石油沥青是石油经精制加工成油品后，最后加工而得到的产品。
焦油沥青则是各种有机物（煤、泥炭、木材等）干馏加工得到的焦油，经再加工而得到的半成品。
另外，根据沥青的化学组分，石油沥青可以分为饱和分、芳香分、胶质和沥青质。
此外，道路沥青也是沥青的一种重要分类，主要分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。
按照国标《公路沥青路面施工技术觃范》的规定，道路石油沥青的分级依据沥青的针入度共分为160、130、110、90、70、50、30
等七个标号，其中常用的70号沥青针入度在61～80之间，15度延度大于100CM，软化点在44～54℃之间。
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沥青路面破损分类分级
公路沥青路面破损分类分级及换算系数注：路面综合破损率（DR ）100/100/⨯•=⨯=∑∑A K DA D DR ij ij路面状况指数（PCI ） 412.015100DR PCI -=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-1注：（1）对于其他等级公路的平整度方差б：沥青碎石、贯入式应取低值4.5，沥青表面处治取中值5.5，碎砾石及其它粒料类路面取高值7.0;（2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：沥青碎石、贯入式应取低值10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其它粒料类路面取高值15;（3）二级公路沥青混凝土路面可参照高速，一级公路的质量标准。
（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4-2 的规定。
沥青路面强度的养护质量标准表4-2（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
沥青路面的分类以及特性
但热稳定性较差； 开式混合料 中小于 ０ ｒ ６ ｍ的矿料颗粒含量较少 ， ａ 空 于压实。沥青类路面一般不宜铺筑在纵坡大于 ６ ％的路段上。纵坡大 隙率大于 ６ 其热稳定 ｌ较好。 ％， 生 于３ ％的路段， 考虑抗滑的要求 ， 宜采用粗粒式的沥青碎石或粗面式的 嵌挤类沥青路面要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料 ，路面的强 沥青表面处治。 度和稳定性主要依靠骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力， 而粘 ３ 沥青路面材料的力学特・ 陛与温度稳定性 聚力则起着次要的作用 。按嵌挤原则修筑的沥青路面 ， 其热稳定性较 ３ 沥青混合料 的强度杼ｌ ． １ 生。表征沥青混合料力学强度的参数是抗 好， 但因空隙率较大， 易渗水， 且耐久性较差。 压强度 、 抗剪强度和抗拉（ 包括抗弯拉） 强度。一般沥青混合料均具有 １ 按施工工艺的不同， ． ２ 沥青路面可分为层铺法施工 、 路拌法施工和 较高的抗压强度， 而抗剪和抗拉强度则较低。因此 ， 沥青路面的损坏， 厂拌法施工。层铺法施工是用分层洒布沥青， 分层铺撒矿料和碾压的 往往是 由拉裂或滑移开始而逐渐扩展。 沥青混合料的粘结力取决于许
即为热拌冷铺。 厂拌法使用较粘稠的沥青材料， 且矿料经过精选 ， 因而 混合料质量高 ， 使用寿命长 ， 但修建费用也较高。 １ 根据沥青路面的技术特 ， ． ３ 沥青面层可分为沥青混凝土 、 热拌沥 青碎石 、 乳化沥青碎石。沥青混凝土路面是指用沥青混凝土作面层的 路面， 其面层可由单层或双层或三层沥青混合料组成 ， 各层混合料的 组成设 计应根据其层厚和层位 、 气温和降雨量等气候条件 、 交通量和
为高粘滞度的沥青能使沥青混合料的粘滞阻力增大， 其 较高的 因而 有 抗剪强度。 随着沥青含量增加， 矿料颗粒间自由沥青增加， 沥青混合料 路拌法施工是在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和 的粘结力随即下降。 在沥青与矿料的相界面上 ， 由于分子的吸附作用， 碾 压密实 而成 的沥青 面层 。 此类 面层所 用 的矿料为 碎（ ） 称为路 拌 愈靠近矿料表面 ， 砾 石 沥青的粘滞度越高。 因此 ， 矿料的比面积和矿料周围 沥青碎（ ） ； 砾 石 所用的矿料为土则称为路拌沥青稳定土。路拌沥青面 沥青膜的厚度对沥青混合料的粘结力有很大的影响。矿料颗粒越小， 层， 通过就地拌和， 沥青材料在矿料中分布 比层铺法均匀 ， 可以缩短路 面的成型期。 但因所用的矿料为冷料 ， 需使用粘稠度较低的沥青材料 ， 故混合料的强度较低。 厂拌法施工是由一定级配的矿料和沥青材料在 工厂用专用设备加热拌和 ，然后送到工地摊铺鼹压而成的沥青路面。
简述沥青路面分类及其特点
简述沥青路面分类及其特点沥青路面分类及其特点如下：
１．沥青混凝土路面。
强度是按嵌挤密实原则构成，采用优质沥青，对稠度要求高，也最粘稠；采用相当数量的矿粉，是沥青混凝土的一显著特点；具有较高的粘结力，使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通；但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产生规则横向裂缝，因而要求坚强的基层；对高温稳定性与低温稳定性均有要求；具有透水性小、水稳性好、耐久性高、有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上；适用于高速公路及一、二级公路面层。
２．热拌沥青碎石路面。
强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成；适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
３．沥青贯入式路面。
贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成；适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
４．沥青表面处治路面。
可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。
沥青分类和规格等级
沥青分类和规格等级沥青是一种重要的建筑材料，广泛应用于道路、桥梁、机场跑道等基础设施建设中。
沥青可以根据不同的性能和用途进行分类和规格等级的划分。
本文主要介绍了沥青的分类和规格等级，旨在帮助工程师和用户选择合适的沥青材料。
一、沥青的分类1.矿物沥青：主要由天然矿物沥青或改性矿物沥青组成，从煤矿或油田中提取。
因为其天然资源和良好的性能得到了广泛应用，矿物沥青是目前应用最为广泛的一种沥青材料。
2.石油沥青：是从原油中提炼出来的含油质地物质，主要成分是碳氢化合物。
石油沥青由于能有效地利用石油燃料的副产品，具有吸水性能高、柔软性好、耐久性强等特点，近年来已经成为了沥青材料中的一大类型。
3.改性沥青：主要是通过对石油沥青进行改性，使其具有新的特性与性能，从而改善沥青的耐久性，例如防水性、耐老化性、抗紫外线性等。
改性沥青的主要优点是能够延长路面使用寿命、提高路面稳定性和防止路面开裂。
二、沥青的规格等级1.粘度：是沥青材料常用的一个规格等级，它用来衡量沥青的黏着性和粘着性。
在沥青应用中，粘度是最常用的规格等级之一，其单位为Pa.s。
2.柔软点：是沥青材料中的重要技术指标，它用来测量沥青在不同温度下的表现。
柔软点取决于沥青中纯度、成分、粘度以及其他复合材料的添加量等各种因素。
3.黏结性：是沥青与其它物质（如聚合物、橡胶、沥青垫等）组合时的一个重要指标。
黏结性能力好的沥青能够与外部物质形成紧密的连接，从而提高路面的抗压性和抗拉强度。
4.弯曲疲劳性能：是沥青材料的一种重要性能指标，其表达了沥青材料在应力周期载荷下的耐久性。
弯曲疲劳性能好的沥青能够长期保持路面平整和舒适，减少路面维修的频率。
5.抗龟裂性：是沥青路面的一个重要指标，它表明沥青路面在承受车辆重量和大量行驶时的性能。
抗龟裂性好的沥青可以有效地减少路面上面的裂纹，从而提高路面的平整和耐久性。
三、综合因素的考虑在选择沥青材料时，需要考虑上述规格等级和其他综合因素，比如环保性、可再生性、低温抗裂性、抗滑性、抗水性等。
沥青路面组成结构分类
沥青路面组成结构分类
沥青路面组成结构分类是指将沥青路面按照其结构层组成进行分类。
沥青路面由多个结构层组成，每个结构层都有其特定的功能和作用。
根据结构层的组成和功能，可以将沥青路面分为以下几种类型：
1.表面层：表面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，
可由1～3层组成。
表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层。
2.下面层：下面层是位于表面层之下的结构层，其功能是承受车轮荷载的反
复作用，并将这些荷载传递到底基层和垫层。
根据公路等级和具体情况，下面层可分为中面层和下面层。
中面层应选择适当的沥青结构层，而下面层则可采用与中面层相同的材料或更粗的沥青结构层。
3.基层：基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布
到底基层、垫层、土基的结构层。
基层材料的强度指标应有较高的要求，以保证其承重作用。
基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。
4.底基层：底基层是位于基层之下的结构层，其功能是将车轮荷载的反复作
用传递到底基层、垫层和土基。
底基层材料的强度指标也应有一定要求，可根据公路等级和具体情况选择适当材料。
5.垫层：垫层是设置在底基层和土基之间的结构层，其功能是排水、隔水、
防冻、防污等。
垫层的材料应根据具体情况选择，如砂砾、碎石、煤渣等。
综上所述，沥青路面组成结构分类是根据其结构层的组成和功能进行的分类。
不同类型的沥青路面具有不同的结构组成和功能特点，适用于不同的道路条件和使用要求。
道路工程中路面分类
道路工程中路面分类国际上将沥青、水泥混凝土路面称为有铺砖路面，沥青贯入碎（砾）石、沥青碎（砾）石、沥青表面处治路面称为简易铺砖路面，而砾石路面等计入未铺砖路面。
一、路面等级按面层所用材料划分1、高级路面：水泥混凝土路面、沥青混凝土、厂拌沥青碎石。
所适用的公路等级为高速、一级、二级。
2、次高级路面：沥青贯入碎（砾）石、沥青碎（砾）石、沥青表面处治、半整齐石块。
所适用公路等级为二级、三级。
3、中间路面：泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、不整齐石块、其他粒料。
所适用公路等级为三级、四级。
ss4、低级路面：各种粒料或当地材料改善土，如砾石、砂砾石或炉渣土等。
所适用公路等级为四级。
二、从路面承受荷载时工作特性的不同划分1、柔性路面：柔性路面的总体结构刚度较小，在车辆荷载作用之下产生较大的弯沉变形,路面结构本身的抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力。
路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。
柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、确砾用面层或块石面层组成的路面结构。
2、刚性路面：刚性路面主要!旨用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。
水泥混凝土的强度高，与其他筑路材料比较，它的抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，故呈现出较大的刚性。
在车辆荷载作用下水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载，通过板体的扩散分布作用，传递给基础上的单位压力较柔性路面小得多。
3、半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长,但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土由于这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因此把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。
这种基层称为半刚性基层。
一建【公路】讲义第17讲-沥青路面施工技术(一)
密实-骨架结构
间断型密级配矿料与沥青组成
沥青碎石玛碲脂混合料（SMA）
（a）密实-悬浮结构 （b）骨架-空隙结构 （c）密实-骨架结构
（三）按矿料级配分类
分类
代表
密级配沥青混凝土混合料
空隙率＜10%
沥青混凝土、沥青稳定碎石（ATB）
半开级配沥青混合料
空隙率＞10%
改性沥青稳定碎石，用 AM 表示 （在开级配基础上增加少量矿粉等）
2
【解析】沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。AC-I 型沥青混凝土 是密实-悬浮结构。沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。
【答案】A 1B412022 沥青路面用料要求 一、一般规定 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得 以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。 二、道路石油沥青 1.道路石油沥青各个沥青等级的适用范围应符合表的规定。
用于三、四级公路；也用作沥 青路面的磨耗层、防滑层
（二）按组成结构分类
分类
特点
代表
矿料的颗粒由大到小连续分布；粗颗粒
密实-悬浮结构
彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中 间
AC-Ⅰ型沥青混凝土
骨架-空隙结构
连续开级配矿料与沥青组成，无矿料， 粗颗粒形成的骨架空隙无法填充
沥青碎石混合料（AM） 排水沥青混合料（OGFC）
开级配沥青混合料
空隙率＞15%
排水式沥青磨耗层混合料，OGFC 排水式沥青稳定碎石基层，ATPCZB
间断级配沥青混合料
缺少档次
SMA）
1Leabharlann （四）按矿料粒径分类 1.砂粒式沥青混合料（最大粒径 4.75mm；圆孔筛 5mm） 2.细粒式沥青混合料（最大粒径 9.5mm 或 13.2mm；圆孔筛 10mm 或 15mm） 3.中粒式沥青混合料（最大粒径 16mm 或 19mm；圆孔筛 20mm 或 25mm） 4.粗粒式沥青混合料（最大粒径 26.5mm 或 31.5mm；圆孔筛 30～40mm） 5.特粗式沥青混合料（等于或大于 37.5mm；圆孔筛 45mm） （五）按施工温度分类 1.热拌热铺沥青混合料：沥青与矿料经加热后拌合，并在一定的温度下完成摊铺和碾压施工 过程的混合料。 2.常温沥青混合料：采用乳化沥青或稀释沥青在常温下（或者加热温度很低）与矿料拌合， 并在常温下完成摊铺和碾压过程的混合料。 【例题 1·单选】按矿料级配分类，属于开级配沥青混合料的是（ ）。【2017 真题】 A.SMA B.AM C.AC-16 D.OGFC 【解析】开级配沥青混合料代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以 OGFC 表示；另有排水 式沥青稳定碎石基层，以 ATPCZB 表示。 【答案】D 【例题 2·多选】关于沥青碎石路面的说法，正确的是（ ） 。【2013 真题】 A.冬季不易产生冻缩裂缝 B.沥青用量多，且需要添加矿粉 C.孔隙率较大，路面容易渗水和老化 D.热拌沥青碎石可用于高速公路面层 E.高温稳定性好，路面不易产生波浪 【解析】选项 B 错误，沥青碎石路面，沥青用量少，且不用矿粉；选项 D 错误，热拌沥青碎 石适用于三、四级公路。 【答案】ACE 【例题 3·单选】沥青路面结构层中，起次要承重作用的层次是（ ）。 A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层 【解析】面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由 1～3 层组成。基 层起主要承重作用的层次。底基层起次要承重作用的层次。垫层是设置在底基层与土基之间的结 构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。 【答案】 C 【例题 4·单选】沥青路面按组成结构分类中，密实-骨架结构的典型是（ ）。 A.SMA B.AC-I C.AM D.OGFC
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按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。
各类路面的特点和适应范围是：
1沥青混凝土路面：强度是按嵌挤密实原则构成的。
采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。
另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。
较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。
但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。
对高温稳定性与低温稳定性均有要求。
较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上。
沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。
2热拌沥青碎石路面：高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。
热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。
中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
3沥青贯入式：贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。
贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。
沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
4沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。
所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。
在计算路面厚度时，其强度一般不计。
沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。