汽车设计-右舵车前围板设计规范模板

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右舵车前围板设计规范模板

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右舵车前围板设计规范模板

1.概述

1.1该指南的主要目的

主要目的：指导右舵车前围板总成设计；提供一个右舵车前围板总成设计的思路。

1.2该指南的主要内容

该指南主要介绍了汽车开发过程中右舵车前围板总成设计的过程，首先对右舵车前围板在整车中的功能进行了简要的描述，尤其是安装功能，以及右舵车前围板总成对整车的碰撞和NVH方面的知识做了简要的概述，同时对右舵车前围板总成设计要点作了描述，最后对右舵车前围板在加工制造方面作了阐述。

1.3该指南的应用范围

本指南主要适用于M1类车型的右舵车前围板总成，M2，M3，N，O，L 类车右舵车前围板总成设计可以参考其相关内容。

2.右舵车前围板总成主要功能定义

2.1 右舵车前围板总成功能概述

右舵车前围板又称前挡板或防火墙，是前舱中的一个重要构件，其功能主要有：

1.是发动机舱与车厢之间的隔板，实现良好驾驶环境的关键件；

2.满足多种件的安装；

3.提高整车性能功能，主要包括碰撞，整车刚度以及改善座舱的环境等。

2.2右舵车前围板安装功能、孔及标准件的功能介绍

下面介绍一下右舵车前围板的安装功能，因安装零件比较多，下面是以各分系统来一一阐述其安装功能：

2.2.1底盘件

图一：底盘件安装示意图

2.2.2电器件

图二：电器件安装示意图

2.2.3右舵车前围板上的植焊螺栓、凸焊螺栓比较多，其用途如下图所示：

在前挡板有很多固定减震隔热垫及线束的植焊螺栓、固定底盘件的凸焊螺栓、搭铁螺栓。

图三：紧固件

图四：紧固件

2.2.4右舵车前围板上不仅有如此多的紧固件，还有种类繁多，形状和功能都各异的孔，如下图所示：

图五：各种孔的作用

3.右舵车前围板设计对碰撞及刚度的影响

3.1右舵车前围板布置对碰撞的考虑

白车身在整车碰撞扮演着至关重要的角色，而右舵车前围板的结构在前碰中非常关键，通常我们

用入侵量来评判碰撞的好坏；在IIHS （64Km/h 40% 偏置碰）中右舵车前围板(脚部)侵入量≤100mm，否则会扣分，具体在试验测量时选取5个点，点5是制动踏板中心沿-X方向在前挡板上的投影点，2到点5是150mm，点4到点5是250mm，左右对称，详细如下图所示：

图六：IIHS测量腿部压缩量的示意图

对Euro-NCAP（64Km/h 40% 偏置碰）右舵车前围板(脚部)侵入量≤150mm，否则会扣分。而Euro-NCAP测量时和IIHS点的数量和位置不一样，不过他是参考了IIHS的测量点，点3也是制动踏板沿-X方向

在右舵车前围板上的投影，左右各200mm得到点1和5，点4的Y坐标和点3的相等的，Z坐标是在比前地板高出20mm（此值是估值），左右各200mm得到点2和6，详细如下图所示：

图七：Euro-NCAP&C-NCAP测量腿部压缩量的示意图

通常为了在偏置碰撞中分散载荷、减少侵入量，提高整车安全系数，在乘员舱的前部增加了下图所示的其他结构件。如下图所示:

图七：前碰中能量传递路径

目前公司现有车型中，用一个斜撑加强板的较多，典型的有A01、B11,具体车型与其相关结构有关；在这个框架结构中，右舵车前围板内或外的横梁将左右前纵梁连为一体，与该横梁相连的三角状加强板又分别将右舵车前围板与铰链柱、中通道连接在一起。这种结构能非常有效地阻止右舵车前围

板向乘员舱侵入。下面是两个国外车型的此结构展示：

通常在设计的前期，我们为满足国内碰撞要求，要求前保横梁前端到右舵车前围板前端的距离减去动力总成在X方向的长度>425mm，为满足美标碰撞此值要求>560mm。

3.2右舵车前围板总成设计刚度和NVH方面的考虑

现代轿车大多采用承载式车身结构，要求车身能够承担使用过程中的各种载荷，主要包括扭转、弯曲和碰撞等。如果刚度不足，会引起车身的门框、窗框、发动机舱口和行李箱开口等处变形过大，导致车门卡死、玻璃破碎、密封不严以至渗雨、漏雨以及内饰脱落等。由于车身刚度不合理，最终直接或间接地影响汽车的行驶平顺性、舒适性、操纵性、密封性等各种性能。右舵车前围板对整车的扭转刚度和模态也是非常关键的一个件，正如B11车型的CAE分析时将前围板的件厚度从1.2mm减低到1.0mm时，整车的扭转刚度降低了5%，模态减少了0.2hz；右舵车前围板在设计时，NVH方面需考虑以下要点：

1.原则上不能有任何孔洞通向机舱，必须有的我们务必注意密封；

2.右舵车前围板与地板以及竖板和纵梁搭接焊缝必须涂抹点焊密封胶；

3.右舵车前围板与地板以及竖板和纵梁搭接处必须涂PVC密封胶，搭接拐角处所有缝隙必须涂抹密封胶；

4.右舵车前围板非安装孔，在涂装时必须选择相应的堵件进行封堵，较小孔用堵片封堵；

5.右舵车前围板前后必须加上吸音垫，一般是一些发泡材料和纤维类的材料；

6.尽可能的在大的平面上增加一些加强筋，以提高自身的刚度。

3.右舵车前围板设计思路及注意事项

4.1右舵车前围板设计和布置流程及注意点

前面是对整个右舵车前围板的功能和对碰撞、刚度、模态的影响做了简单的描述，想必大家对右舵车前围板这个件有了初步的了解，下面主要是对右舵车前围板的设计思路做一个阐述，通常情况下，我们设计一个新的右舵车前围板需要考虑哪些东西呢？

任何一个零件的型面都受制于其性能和功能，针对一个新学者你怎么样去设计右舵车前围板？

图八：右舵车前围板特征面及截面的示意图

在设计右舵车前围板的时候，我们已经有了总布置平面图，从总布置平面图上我们可以得到heel point的坐标（如下图）:

图九： **总布置平面图