船舶认识实习报告(新版)
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习是船舶技术专业学生必须完成的重要课程之一。
在实习过程中，学生能够亲自参与船舶维修、操作、管理等各方面的工作，真正了解船舶的构造和性能，并提高实践能力和团队协作能力。
以下是三篇船舶实习报告范文，希望对同学们进行实习报告时有所帮助。
一、船舶操作部分本次船舶实习我进入了船舶操作部分，主要工作为负责船舶引擎及辅机的检查和保养，了解了不少船舶机房及汽船引擎的组成和原理。
在实习过程中，我首先学会了船舶的停泊方法：在船舶停泊时，要根据风向和潮汐的影响选择停泊位置；沿岸和码头的距离要根据船舶的吃水和长度来决定；切记在停泊前检查锚、锚链和绳索等设备是否正常，以保证安全。
在船舶操作过程中，我们还需要掌握舵轮的使用技巧：舵轮掌握力度不可过大，以免损坏船舶构件；要指定一个人员负责盯着指示器和方向盘，切勿对目标岸和指示器之间迅速切换，以防失误；在船舶驶出河口或停泊时，必须要做好标志和执勤人员之间的交流工作，以确保安全。
此外，在船舶操作过程中，我们还需要了解船舶发动机的原理和调试过程：首先检查发动机的压缩比是否正常、油压是否正常；然后检查发动机的故障代码清除和发动机速度控制电路的清洗和调整；最后检查发动机的燃料供应管道是否正常、排气管道是否通畅等，确保发动机能正常启动和运转。
总之，本次船舶实习让我深入了解了船舶操作和维护的各方面知识，我感受到了职业的魅力和责任。
二、船舶维修部分本次船舶实习我进入了船舶维修部分，主要工作为实地参与了船舶保养和维修项目，深入了解了船舶结构和材料，以及维修流程和安全措施。
船舶维修的一个重要环节是船体检查：要学会使用船舶维修的测量工具，了解船舶外形的变化和各舷板、船头、船尾等结构的损坏情况；对于不同的损坏情况，要选择相应的修理方法，修补或更换损坏的零部件。
另外，船舶的锅炉和动力装置也需要维修保养：在维修锅炉时，要首先了解锅炉的工作原理和组成，然后根据锅炉的操作要求进行维护，清洗和维护锅炉的各个部件；在维修动力装置时，要掌握摩托、螺杆和离心式的三种动力传动方式，了解动力装置的结构和工作方式，然后对各部件逐一进行检查和维护。
船舶专业认识实习报告
船舶专业认识实习报告一、引言本报告旨在总结我在船舶专业实习期间的经验和收获，介绍所接触到的船舶相关知识和技能，并对我个人专业认识的提升进行反思和评估。
二、实习背景我所在的船舶专业实习机构是一家知名的海洋工程公司，公司主要从事船舶设计和建造，涵盖了船体结构、机电系统、船舶测绘等多个专业领域。
三、实习内容及经历1. 船舶设计在实习期间，我有幸参与了一艘货船的设计工作。
与同事合作，我们进行了船型设计、结构设计和系统布局。
通过学习相关的软件和工具，我深入了解了船舶设计的原理和方法。
2. 船舶建造我还有机会参观了公司的船舶建造车间。
在那里，我观察到了船舶建造的各个环节，包括钢板切割、焊接和安装等。
通过实地参观，我对船舶建造过程有了更加细致的了解。
3. 船舶测绘除了设计和建造，我还参与了一次船舶测绘工作。
我们使用先进的测量设备，对一艘正在建造的船舶进行了测绘和评估。
通过实际操作，我提高了自己的实际操作技能和空间认知能力。
四、专业认识提升通过这次实习，我对船舶专业有了更深入的认识。
首先，我了解到船舶设计和建造需要严格的工艺流程和质量控制，以确保船舶的结构安全和运行效率。
同时，了解到船舶的各个部件和系统之间的复杂关系，对于提升整体性能至关重要。
其次，我认识到船舶测绘在船舶设计和维护中的重要作用。
通过精准的测量数据，可以为船舶的设计和建造提供准确的基础，并在后期的维护和保养中发挥关键作用。
另外，我在实习期间还加强了团队合作和沟通能力。
在船舶设计和建造过程中，与其他成员紧密合作，共同解决问题和完成任务。
这锻炼了我的团队意识和协作能力。
五、实习心得通过这次实习，我深刻体会到了船舶专业的庞大和复杂。
船舶设计和建造需要多个专业领域的知识和技能的综合运用，需要团队的合作和配合，才能实现良好的成果。
对我而言，这次实习是一个宝贵的学习机会。
不仅学到了专业知识，还培养了实际操作能力和团队意识。
通过与同事和工程师的交流，我不断提高自己的专业能力和综合素质。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文1：海上航行实习报告
摘要：
本报告是基于我的船舶实习经历撰写的，实习地点为中国海空军武汉舰，实习时间为一个月。本报告主要包括实习前的准备工作、实习期间的学习和工作内容、以及对实习经验的总结与反思。
一、实习前的准备工作
在实习前，我通过对相关航海知识的学习和了解，为即将到来的实习做好了准备。同时，我也对自己的实习目标进行了明确的规划，并制定了相应的实习计划。此外，我还积极参加实习前的培训，如安全知识和应急处理等方面的培训，以保证我在实习期间的安全性和工作效率。
一、实习前的背景介绍
在实习前，我通过学习相关海洋科学知识，为实习做好了准备。同时，我还参加了实习前的培训和课程，如海洋调查技术和数据处理等方面的培训，以提前熟悉相关工作流程和技术手段。此外，我还积极参与了相关学术讨论和研究项目，提高了自己的专业素养。
二、实习期间的具体工作内容
在实习期间，我主要参与了某海洋科学研究项目的实施和数据分析。在导师的指导下，我学Байду номын сангаас了海洋科学仪器的使用和海洋生物的采样技术。我参与了海洋考察和样本收集等工作，并对所采集的数据进行了整理和分析。通过这个过程，我深入了解了海洋科学研究的实际操作和数据处理方法。
二、实习期间的学习和工作内容
在实习期间，我主要参与了舰船的日常管理和航行安全的维护工作。在舰长的带领下，我学习了航海术语的使用和航行规则的执行。同时，我还参与了舰船的巡视工作，包括仓库货物的查验和维修设备的保养等。在这个过程中，我学到了很多实用的知识，不仅提高了自己的技能水平，也增强了自己的责任感和团队合作精神。
结论：
通过这次海洋科学实习，我收获了很多宝贵的经验和知识。我将继续坚持学习和研究，为海洋科学事业做出自己的贡献。同时，我也将认真总结实习期间的经验和教训，不断完善自身，以适应未来科研工作的需求。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文第一篇：船舶机械实习报告尊敬的导师：您好！我是船舶工程专业的学生，经过五天的船舶机械实习，我对船舶机械维护与操作有了更加深入的了解。
本篇报告将对此次实习进行总结与分析。
在实习过程中，我主要参与了船舶机械设备的维护与操作工作。
首先，我了解到船舶机械设备包括发动机、润滑系统、冷却系统等多个部分。
在对设备进行维护时，我们需要定期检查机油、冷却液等润滑和冷却介质的使用情况，确保其正常运转。
同时，在实习过程中还学习了如何操作船舶机械设备，例如如何启动和停止发动机，如何调整转速和负荷等。
此外，我还学习了船舶机械设备故障的诊断与排除方法。
在实习期间，我们遇到了一些机械故障，例如发动机漏油和冷却系统故障等。
通过仔细观察和排查，最终成功找到了故障原因并进行了相应的维修和更换操作。
通过这次实习，我对船舶机械设备的运行原理和维护方法有了更加深入的理解。
船舶机械设备的正常运转对船舶安全至关重要，因此掌握相关知识和技能对于日后的工作至关重要。
感谢导师在实习期间的悉心指导和教导，使我受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己在船舶机械领域的技能和知识。
再次感谢您对我的培养与指导！此致XXX第二篇：航海实习报告尊敬的导师：您好！我是船舶工程专业的学生，在过去的一周里，我参与了船舶航海实习，对于航海操作和导航技术有了更加深入的认识。
本篇报告将对此次实习进行总结与分析。
在实习期间，我主要承担了航海操作和导航技术的学习任务。
首先，我了解了航海中使用的各种导航仪器和设备，例如罗盘、测深仪、雷达等。
通过实践操作，我学会了如何正确使用这些设备进行航海导航，包括计算方位角、判断船舶位置和避免障碍物等。
其次，我还学习了航行计划的制定和航海图的使用。
在实习期间，我们需要根据航行计划确定航线和速度，并熟练使用航海图进行导航。
通过这样的训练，我能够更好地理解船舶的航行动态，提高航海安全性。
此外，我还参与了常规的航海操作，例如掌舵、速度调整和观察周围海况等。
船舶专业认识实习报告
船舶专业认识实习报告一、实习背景在船舶专业学习的过程中，实习是非常重要的一环。
通过实习，我们能够更深入地了解船舶行业的运作方式和相关技术知识。
本篇报告将系统地介绍我在船舶专业实习的体验和所获得的收获。
二、实习单位介绍我与我的同学们在实习中的单位是一家著名的船舶制造公司。
该公司拥有先进的船舶生产线和一支经验丰富的研发团队。
在这里，我有幸参与了多个船舶项目，并亲身体验了从设计到制造的全过程。
三、实习内容1. 船舶设计在实习过程中，我首先接触到了船舶设计的相关知识。
通过学习船舶设计软件的使用，我能够绘制出船舶的三维模型，并了解到其中的各种标准和规范。
我还跟随导师参与了一些设计方案的讨论和改进，提出了自己的建议。
2. 船舶制造在了解了船舶设计后，我进入了制造部门。
在实习期间，我参与了多次船舶的实际制造过程。
从加工材料到组装结构，我亲身体验了各种操作步骤，并学会了使用一些先进的制造设备。
通过实践，我对船舶的各个部位和工艺流程有了更深入的理解。
3. 船舶维护与检修除了船舶的设计和制造，我还参与了船舶的维护与检修工作。
在实习中，我与维修团队一起进行了船舶设备的检查和修复。
通过参与实际操作，我学会了如何判断设备故障，并采取相应的维修措施。
这让我对船舶的维护工作有了更深入的认识。
四、实习收获1. 知识学习通过实习，我将在课堂上学到的理论知识与实际工作相结合，更加深入地理解了船舶专业的各个方面。
我学会了使用船舶设计软件、操作船舶制造设备，并掌握了船舶维护与检修的基本技巧。
2. 沟通与协作能力在实习过程中，我与同事们紧密合作，共同完成了各项任务。
通过与团队成员的沟通，我学会了与他人合作、协调分工，并充分发挥自己的职责。
这不仅提高了我的团队合作能力，还增强了我的沟通技巧。
3. 实践经验实习是将学到的理论知识应用到实际工作中的过程。
通过实践，我深刻认识到理论与实践之间的联系，提高了自己解决问题和适应工作环境的能力。
这些实践经验将为我未来从事船舶专业相关工作提供有力支持。
船舶认知实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验目的本次船舶认知实验旨在通过参观船舶实物、了解船舶的基本结构、性能和制造工艺，使学生掌握船舶的基本知识，增强对船舶工程的认识，提高专业素养。
二、实验内容1. 船舶分类与特点首先，我们了解了船舶的分类，包括客船、货船、油船、散货船、滚装船等。
每种船舶都有其独特的特点和应用领域。
例如，客船主要服务于旅客运输，具有舒适的客舱、餐饮、娱乐设施；货船主要用于货物运输，具有大容量的货舱；油船则专门运输石油等液体货物。
2. 船舶基本结构在实验过程中，我们详细了解了船舶的基本结构，包括船体、船舱、甲板、船舶动力系统、船舶控制系统等。
船体是船舶的主体结构，分为船首、船尾、船中三部分；船舱是船舶内部用于装载货物或乘客的空间；甲板是船舶表面的平面结构，用于人员行走、货物装卸等；船舶动力系统包括主机、辅机、推进器等，负责船舶的航行；船舶控制系统包括导航设备、通信设备、消防设备等，保证船舶的安全航行。
3. 船舶性能与制造工艺船舶性能主要包括航速、航程、抗风浪能力等。
航速是指船舶在单位时间内航行的距离，航程是指船舶从出发地到目的地的距离。
抗风浪能力是指船舶在恶劣海况下保持稳定性的能力。
船舶制造工艺主要包括船体焊接、船体分段组装、船舶涂装等。
焊接是船舶制造中的关键工艺，保证船体结构的强度和密封性；船体分段组装是将船体分为若干个部分，分别进行加工、焊接，最后组装成完整的船体；船舶涂装是为了保护船体，延长使用寿命。
4. 船舶动力系统船舶动力系统是船舶航行的心脏，主要包括主机、辅机、推进器等。
主机是船舶的主要动力源，分为柴油主机、燃气主机等；辅机包括发电机、空气压缩机、水泵等，为船舶提供辅助动力；推进器是将主机动力传递给船体的装置，包括螺旋桨、喷水推进器等。
5. 船舶控制系统船舶控制系统包括导航设备、通信设备、消防设备等。
导航设备包括雷达、GPS、罗经等，用于船舶的航行定位；通信设备包括无线电话、卫星通信等，用于船舶与岸上的通信；消防设备包括灭火器、消防泵、消防水带等，用于船舶的消防工作。
2023年关于船舶实习报告四篇
2023年关于船舶实习报告四篇船舶实习报告篇1年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
船舶实习报告（精选13篇）
船舶实习报告（精选13篇）船舶实习报告（精选13篇）随着社会一步步向前发展，我们都不可避免地要接触到报告，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编精心整理的船舶实习报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
船舶实习报告篇1步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。
你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。
离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。
这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。
你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。
（一）、三管轮阶你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。
这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。
责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。
这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。
这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文一：船舶实习报告一、实习概况我是××航海大学的学生，在大二暑假期间进行了为期一个月的船舶实习。
实习期间，我在一艘油轮上进行了实习，主要负责轮机部分的工作。
二、实习内容1. 熟悉船舶结构和设备在实习开始之前，我首先对油轮的结构和各种设备进行了学习和了解。
通过与船上的工程师交流和观察，我对整个船舶的构造和装备有了更深入的认识。
2. 学习轮机的操作和维护在实习期间，我跟随轮机工程师进行了各种工作，包括发动机的启动和停止，系统的调试和维护等。
通过这些实际操作，我对船舶轮机的运行原理和维护方法有了更深入的了解。
3. 参与船舶检修和维修在船舶停靠港口期间，我有幸参与了轮机设备的检修和维修工作。
通过与工程师的合作，我学到了许多实用的技术和方法，提高了自己的实际操作能力。
三、实习收获通过这次船舶实习，我不仅对船舶结构和设备有了更深入的了解，还对轮机的操作和维护有了实际经验。
同时，我还学会了与他人合作和沟通的能力，提高了自己的团队合作能力。
四、实习心得这次船舶实习对我来说是一次宝贵的经历。
通过实际操作和与船上工程师的交流，我不仅加深了对船舶知识的理解，还提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
我相信这次实习对我的将来的学习和工作会有很大帮助。
船舶实习报告范文二：船舶实习报告一、实习概况我是××航海大学的学生，在大二暑假期间参加了为期一个月的船舶实习。
在实习期间，我在一艘客轮上进行了实习，主要负责船舶导航和操纵工作。
二、实习内容1. 学习海图和导航仪器使用在实习开始之前，我参加了海图和导航仪器的培训课程。
通过这些课程，我学会了如何阅读海图和使用各种导航仪器，为后续的操作打下了基础。
2. 参与航海操纵在实习期间，我有幸参与了航海操纵工作。
在导航员的指导下，我学会了如何掌握船舶的操纵技巧，包括舵角的调整、航向的维持等。
3. 参与航海安全巡查在航行期间，我还参与了航海安全巡查工作。
船舶专业实习报告4篇
船舶专业实习报告4篇船舶专业实习报告4篇在人们素养不断提高的今天，报告与我们愈发关系密切，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编帮大家整理的船舶专业实习报告4篇，欢迎大家分享。
船舶专业实习报告篇1光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺少理论联系实际的操作平台。
此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅！根据实习计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实习实际，联系自身情况，大胆分析，认真总结，希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实习报告梳理汇报如下：一、基本情况xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午来到x 区xx码头。
次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。
（一）统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。
一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务；二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。
例如：照明设备、助航设备（gps.ais.ecs雷达、测深仪、交直流舵机等）。
对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。
三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。
上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。
船舶专业认识实习报告
船舶专业认识实习报告一、导言经过几个月的实习，我有幸在船舶专业实践中积累了丰富的经验和知识。
本报告将对我的实习过程、所学到的船舶专业知识以及实习中观察到的问题进行总结和分析。
二、实习机构介绍我实习的机构是一家知名船舶工程公司，该公司拥有多年的船舶设计、制造和维修经验。
通过实习，我得以深入了解和体验了船舶工程的实际运作。
三、实习内容及经历1. 船舶设计与制造在实习期间，我有幸参与了多个船舶设计和制造项目。
通过与工程师的配合，我学习到了船舶设计软件的使用方法，并参与了实际的设计工作。
我了解到船舶设计过程中需要考虑的各种因素，如船体结构、动力系统和稳定性等。
2. 船舶维修与检测我还参与了一些船舶维修与检测的工作，包括船舶设备的维护保养和船体的损伤修复。
这些经历让我更加了解了船舶维修工作的重要性和复杂性，同时也明白了安全操作在维修环节中的重要性。
3. 船舶油漆及腐蚀防护在实习过程中，我还参与了船舶的油漆及腐蚀防护工作。
通过观察和参与实践，我学到了不同类型船舶在油漆和腐蚀防护方面的特点和要求，提高了实际操作的技巧。
四、实习中观察到的问题1. 船舶设计与实际运营的差距在实习中，我发现一些船舶设计与实际运营存在差距。
有时设计上的考虑并未充分考虑到实际操作的便利性，导致一些不必要的麻烦和困难。
在未来的设计和制造中，应更加注重实际需求，与实际使用人员充分沟通。
2. 船舶维修工作的挑战船舶维修工作需要高度的技术和专业知识，同时也需要严格的操作规范和安全意识。
实习期间，我亲眼目睹了一些维修工作的复杂性和挑战性，包括对大型设备和船体的维护和修复。
船舶维修工作需要不断学习和积累经验，以提高工作质量和效率。
3. 船舶油漆和腐蚀防护的意义船舶油漆和腐蚀防护工作对船舶的运营和寿命有着重要影响。
通过实习，我认识到了维护船体的重要性，及时补漆和提供有效的腐蚀防护，可以延长船舶的使用寿命和减少维修成本。
五、实习心得与收获通过这次船舶专业的实习，我不仅加深了对船舶工程的理解，还学到了实践中的重要知识和技能。
船舶专业认识实习报告
船舶专业认识实习报告一、实习单位及背景介绍本次专业认识实习是我作为船舶专业的一名学生，在某船舶制造有限公司进行的。
该公司是一家专注于船舶设计和制造的知名企业，拥有先进的生产设备和技术团队，致力于提供高质量的船舶产品和解决方案。
二、实习目的和重要性船舶专业的实习对学生的专业认识和实践能力培养具有重要意义。
通过与实际工作接触，我可以加深对船舶制造工艺和流程的理解，进一步熟悉船舶设计和构造原理，提高自己的实际操作技能。
此外，实习还有助于培养我们的团队合作和沟通能力，提升解决问题的能力。
三、实习内容和经历1. 熟悉船舶构造和设计原理在实习期间，我参观了船舶制造的各个工段，学习了船舶的各个部件以及它们之间的关系。
通过观摩实际工作场景，我更加直观地理解了船舶的设计过程和结构特点，对船体骨架、推进系统、动力装置等方面有了更深入的了解。
2. 参与实际制造工作作为一名实习生，在得到相关培训后，我参与了船舶制造的实际工作。
我和师傅们一起进行了船舶构件的焊接工作，学习了如何使用焊接设备和选取合适的焊接材料。
在这个过程中，我深刻体会到了精确和细致所带来的实际效果，并提高了自己的焊接技能。
3. 学习用船舶设计软件进行建模和分析在实习期间，我还有机会接触到船舶设计软件，并学习了如何利用这些软件进行船体建模和性能分析。
通过在计算机上进行虚拟设计和仿真尝试，我进一步掌握了船舶设计的相关知识，并进行了一些基本的设计实践。
四、实习收获和感悟通过这次船舶专业认识实习，我对船舶制造工艺和设计理念有了更深入的了解。
我了解到船舶制造需要高度的团队合作和精确的技术操作，更加明确了自己在船舶行业的发展方向。
同时，我也意识到自己还需要不断学习和提升，才能更好地适应船舶制造行业的快速变化和日益复杂的技术要求。
作为一名船舶专业学生，我深感实习的重要性，它不仅是将课堂理论与实际工作相结合的有力途径，也是促进个人成长与专业发展的重要契机。
通过实习，我对船舶专业有了更全面、深入的了解，并意识到自己在这个领域的责任与使命。
船舶实习报告（通用5篇）
船舶实习报告船舶实习报告（通用5篇）在生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告具有双向沟通性的特点。
那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编帮大家整理的船舶实习报告，希望能够帮助到大家。
船舶实习报告篇1一、实习目的实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过船舶轮机员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶轮机员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼船舶轮机员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船舶轮机员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在船舶轮机员相关工作岗位的学习重点和发展方向。
二、实习时间20xx年03月01日～20xx年06月15日三、实习地点苏州市经济开发区江南大道四、实习单位江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你船舶轮机员工作岗位实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位)开展船舶轮机员岗位实习。
为了更好地适应从没有船舶轮机员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶轮机员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对船舶轮机员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事船舶轮机员相关工作岗位领域工作已经有二十年。
他先带领我们熟悉实习工作环境和船舶轮机员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船舶轮机员相关工作岗位容易遇到的问题。
杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶轮机员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
船舶认知实习报告
一、实习背景为了更好地了解船舶行业的发展现状和前沿技术，提高自己的专业素养，近期我有幸参加了船舶认知实习。
本次实习历时一周，主要在上海某知名造船厂进行，通过实地参观、技术讲座和现场操作等形式，使我深刻认识到船舶行业的重要性和技术含量。
二、实习内容1. 实地参观实习期间，我们首先参观了造船厂的船坞、车间、仓库等场所。
在参观过程中，我们了解到造船厂的生产流程、船舶制造工艺以及各类船舶设备的性能。
此外，我们还参观了船舶设计室、船舶试验室等研发部门，对船舶设计、试验等方面有了初步的认识。
2. 技术讲座为了使我们对船舶行业有更深入的了解，造船厂安排了资深工程师为我们进行技术讲座。
讲座内容涵盖了船舶结构、船舶动力、船舶设备、船舶安全等方面，使我们受益匪浅。
3. 现场操作在实习的最后一天，我们有机会亲身体验船舶设备操作。
在工程师的指导下，我们学习了船舶锚机的操作方法，并进行了实际操作。
通过这次实践，我们不仅掌握了操作技能，还提高了团队协作能力。
三、实习体会1. 船舶行业的重要性通过实习，我深刻认识到船舶行业在国民经济中的重要作用。
船舶作为海上运输的主要工具，对国际贸易、海洋资源开发、国防建设等方面具有重要意义。
2. 船舶技术的先进性在参观和讲座中，我了解到船舶制造技术正朝着智能化、绿色化、高效化方向发展。
造船厂采用先进的设计软件、制造工艺和设备，使船舶性能不断提高。
3. 船舶行业的挑战与机遇随着全球经济的快速发展，船舶市场需求不断扩大。
然而，船舶行业也面临着诸多挑战，如环境保护、能源消耗、技术创新等。
面对这些挑战，我国船舶行业应抓住机遇，加快技术创新，提高产业竞争力。
四、总结通过本次船舶认知实习，我对船舶行业有了更全面、更深入的了解。
在今后的学习和工作中，我将努力提高自己的专业素养，为我国船舶事业贡献自己的力量。
同时，我也认识到船舶行业的发展离不开广大工程技术人员的辛勤付出，我为能够成为其中一员而感到自豪。
船舶专业认识实习报告
船舶专业认识实习报告一、引言本文旨在对我在船舶专业实习期间的经历和所学知识进行总结和分享。
作为一名船舶专业的学生，本次实习是我接触行业实践和专业知识的重要机会。
下面将分别从实习单位、实习内容和实习经历三个方面介绍本次实习的情况。
二、实习单位我的实习单位是某船舶制造公司，该公司是国内领先的船舶生产企业之一。
在这里，我有幸接触到了各种类型的船舶，包括货船、客船和石油船等。
同时，也了解到了船舶制造的生产流程和技术要求。
三、实习内容1. 船舶设计与建造在实习期间，我参与了船舶设计与建造的工作。
通过学习和实践，我熟悉了船舶设计的原理和流程，并能够运用相关软件进行船舶设计。
同时，我也了解到了船舶建造的各个环节和技术要求，比如焊接、钢结构制作等。
2. 船舶电气与自动化船舶电气与自动化是船舶专业的重要内容之一。
在实习期间，我学习了船舶电气系统的组成和原理，并有机会亲自参与电气设备的安装和调试工作。
通过实践，我进一步掌握了船舶自动化控制系统的工作原理和调试方法。
3. 船舶维修与故障排除船舶的维修与故障排除是保证船舶安全和运行的重要环节。
在实习期间，我接触到了船舶常见故障的排查和修复方法，并实际参与了部分维修工作。
这让我深刻理解了船舶维修的重要性和困难之处。
四、实习经历1. 学到了专业知识在实习期间，我通过与企业工程师和技术人员的交流和学习，不仅深入了解了船舶专业的各个方面知识，还掌握了一些实用的操作技能。
这些知识和技能将对我今后的学习和工作产生积极的影响。
2. 提高了团队合作能力在实习期间，我还参与了一些集体项目和任务，与其他实习生一起合作完成。
通过与团队成员的紧密合作，我培养了团队合作的意识和能力，并更好地理解了团队合作对于项目的重要性。
3. 锻炼了实际操作能力实习期间，我有机会亲自参与到实际的船舶制造与维修工作中。
通过实践，我的实际操作能力得到了提高，并学会了独立解决问题的能力。
这对我未来的实践工作有着重要的意义。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告第一篇：船舶操控与航行实习报告一、实习时间和地点本次船舶操控与航行实习于2021年7月1日至2021年7月14日，在中国某港口进行。
二、实习内容及目的本次实习的主要内容是参与船舶的操控与航行操作，旨在深入了解船舶操作的技巧和流程，提升对航海工作的理论与实践能力。
三、实习过程与心得体会1. 第一天：了解船舶操纵系统在首日实习中，我们对船舶的操纵系统进行了详细了解。
通过导师的指导，我们学习了舵柄、推杆等控制装置的使用方法，并熟悉了船舶的基本操纵原理。
2. 第二天至第五天：船舶航行操作训练在接下来的几天中，我们进行了船舶航行操作训练。
我们学习了如何进行航向调整、急转弯、船速控制等操作。
通过不断的实践，我们逐渐掌握了船舶操纵的技巧，并加深了对航行规则和安全操作的理解。
3. 第六天至第十天：导航系统的使用这几天，我们主要学习了船舶导航系统的使用方法。
导师详细介绍了雷达、电子海图等设备的使用技巧，并进行了实际操作。
通过实践，我们进一步了解了航海导航的重要性和相关操作注意事项。
4. 第十一天至第十四天：航海紧急情况处理在实习的最后几天，我们模拟了一系列紧急情况，如引擎故障、火灾等，并进行了应急处理训练。
通过这些模拟演练，我们加深了对船舶应急情况处理的了解，提高了应对突发事件的能力。
四、实习效果与收获通过本次船舶操控与航行实习，我不仅掌握了船舶操纵的基本技巧，还加深了对航海工作的理解。
在实践中，我学会了如何灵活应对航行中的各种情况，并掌握了船舶操作和导航系统的使用方法。
此外，通过团队合作，我还提高了沟通和协作能力。
第二篇：船舶维修与维护实习报告一、实习时间和地点本次船舶维修与维护实习于2021年8月1日至2021年8月10日，在中国某港口进行。
二、实习内容及目的本次实习的主要内容是学习船舶的维修和维护技术，旨在提升学生对船舶维修工作的理论与实践能力。
三、实习过程与心得体会1. 第一天：船舶维修基础知识在首日实习中，我们对船舶维修的基础知识进行了学习。
船舶认识实习报告
船舶认识实习报告一、实习目的作为一名船舶相关专业的学生，为了更深入地了解船舶的构造、运行原理以及船舶行业的实际工作情况，我参加了这次船舶认识实习。
通过实习，我希望能够将理论知识与实际操作相结合，增强对专业知识的理解和应用能力，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实习单位我实习的单位是_____船舶制造有限公司，这是一家在国内具有较高知名度和影响力的船舶制造企业，拥有先进的生产设备和技术，具备从船舶设计、制造到维修的全流程服务能力。
三、实习内容1、船舶设计部门在船舶设计部门，我了解到了船舶设计的基本流程和方法。
设计师们首先根据客户的需求和相关规范标准，确定船舶的主要参数，如船长、船宽、吃水深度等。
然后，运用专业软件进行船体结构、舱室布置、动力系统等方面的设计。
在这个过程中，需要考虑到船舶的稳定性、航行性能、载货能力等诸多因素，以确保设计出的船舶既满足使用要求，又具有良好的经济性和安全性。
2、船舶制造车间在制造车间，我目睹了船舶从原材料到成型的整个制造过程。
首先是钢材的切割和加工，工人们使用先进的数控切割机将钢板按照设计要求切割成各种形状和尺寸。
然后进行焊接和组装，将各个部件拼接成船体的框架和外壳。
在焊接过程中，工人师傅们严格遵守焊接工艺规范，确保焊缝的质量和强度。
此外，还进行了管道安装、电气布线等工作，使船舶具备各种功能系统。
3、船舶动力系统船舶的动力系统是其核心部分之一。
我参观了船舶的主机、辅机以及传动系统。
主机通常是大功率的内燃机或蒸汽轮机，为船舶提供主要的推进动力。
辅机则负责为船舶上的各种设备和系统提供电力和能源。
传动系统将主机的动力传递到螺旋桨，推动船舶前进。
在了解动力系统的过程中，我学习了其工作原理、维护保养方法以及常见故障的诊断和排除。
4、船舶舾装船舶舾装包括舱室装修、设备安装、甲板设备等方面。
我看到了工人师傅们精心安装各种家具、门窗、通风设备等，使舱室具备舒适的居住和工作环境。
甲板上的系泊设备、起吊设备、消防设备等也都经过严格的安装和调试，以确保船舶在航行和作业中的安全和可靠性。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文三篇1.实习期间的航海经历本次船舶实习期间，我有幸加入一艘货运船的船员团队，开始了我人生中的第一次航海旅程。
这段时间对我来说是非常宝贵和难忘的，我学到了许多关于船舶操作和航海知识的东西。
在实习期间，我主要负责协助进行货物装卸、巡航船舶巡逻和维护船舶日常生活等任务。
在货物装卸方面，我了解到了货舱的组织和管理如何进行，以及货物的堆放和储存方法。
为了确保货物的安全运输，我们需要密切配合与港口操作人员的工作，进行货物的装卸作业。
这段时间，我学到了如何使用起重机进行货物吊装和船舶装载并确保货物的平衡。
同时，我们需要进行货物清点和记录，以确保货物的准确性和完整性。
此外，我还参与了航海巡航和船舶巡逻任务。
船舶巡航是为了确保船舶的安全和平稳航行，以及及时应对可能遇到的危险情况。
我们需要巡视船舶的舵机、发动机和船舶结构等，以确保一切正常。
我也学到了如何使用雷达和测深仪等仪器，对船舶进行导航和探测。
这段时间让我更加了解了船舶航行和安全的重要性。
在维护船舶日常生活方面，我参与了船舶的清洁和维修工作。
我们每天需要打扫船舱、甲板和卫生间等，并确保船舶的卫生环境良好。
同时，我们还需要进行船舶设备和设施的维修和保养，以确保船舶的正常运行。
总的来说，这次船舶实习经历让我对航海工作更加了解和熟悉。
我不仅学到了许多实用的船舶操作技巧，还感受到了航海工作的辛苦和挑战。
通过这段实习经历，我更加坚定了自己成为一名船员的决心。
2. 船舶实习的重要性与挑战船舶实习是船员培养过程中的重要一环。
通过参与实际航海工作，学习和实践船舶操作和航海知识，对于培养航海人才具有重要意义。
然而，船舶实习也面临着一些挑战和困难。
首先，船舶实习是一项具有一定风险的工作。
在船舶实习期间，实习生需要面对大海的变幻和不可预测性。
艰苦的工作环境、长时间的工作和压力环境都对实习生的身心健康提出了挑战。
此外，船舶实习还要求实习生具备扎实的专业知识和操作技能，以及对航海工作的热情和责任心。
船舶实习报告范文五篇
船舶实习报告范文五篇船舶实习报告篇1刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。
自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。
在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。
绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。
对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。
在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。
置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。
为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。
挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。
李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。
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( 实习报告)
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船舶认识实习报告(新版)
The internship report allows us to understand the society in practice, open up our horizons, increase our knowledge, and lay a solid foundation for the society.
船舶认识实习报告(新版)
备注：实习报告是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂
上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
二零零七年年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通
过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D 理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20XX年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2000余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内的HZ—CIMS中文信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12
万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。
随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。
现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。
在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。
热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。
而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。
此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。
机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。
热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。
机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。
但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。
所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。
船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。
船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。
其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。
船舶下
水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。
这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。
但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。
在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。
相对而言，船坞的下水就要干净许多。
船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入（或利用自然条件）船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。
船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。
目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲的浮船坞“大东号”。
船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。
在实习的各
个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。
这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。
同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。
正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。
焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。
现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。
我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。
焊接的优点有如下几个：一，焊接结构重量轻，节约金属材料。
二，焊接结构劳动量少，生产效率高。
三，焊接结构前度高，接头密封性好。
四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。
焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。
江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。
他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高；氩弧焊焊接精度
高，但对工人技能要求高等。
因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。
沪东厂的LNG因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多；在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等；手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。
至于系泊试验，其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装情况，并鉴定其质量，使船舶具备适航条件。
船舶的系泊试验是在船厂码头上进行的。
由于受到码头堤岸坚固性的限制，并因船舶基本上处于一种静止状态的缘故，对船舶主机、轴系及直接服务于主机的各种辅机、设备、系统进行试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能，这就是系泊试验的局限性。
因此，船舶的系泊试验后还必须进行航行试验。
航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各部分的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵活性和工作可靠性。
在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力，并获得船舶的操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料，通常进行短程或远程、轻载或重载的航行试验。
总之，通过这次实习，我对自己的未来有了更加清楚的认识。
毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经熟识，工作内容也略有掌握，我想，学校组织的这次实习，对我们的就业有着不可估量的作用。
真的想对老师们说声谢谢！不过，实习中也暴露出学校在工作的计划和应变方面做得不是很好，希望我们的学弟学妹们能更好的在实习中学习。
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