浅析粉质土(砂土)路基填筑施工技术

浅析粉质土（砂土）路基填筑施工技术

摘要内容:结合台辉高速公路项目，阐述了粉质土（砂土）路基填筑方法和控制要点。

关键词:粉质土（砂土）；路基；处置土；方法；要点

1、工程概况

台辉高速公路项目主要位于河南省台前县、范县，路线起点位于山东省梁山县境内。项目区域内地形主要为黄河冲积平原区。范县和台前县位于濮阳市东北部，地势较为平坦，自西南向东北略有倾斜，地面海拔一般在41～58米之间。主要地层岩性为第四系冲积地层，以粉质黏土、粉土和砂类土为主。

2、施工特点及难点

本项目沿线土质主要为粉土和粉质黏土，级配差、强度低、承载力差。粉土和粉质黏土存在地震液化性，基底在洒水后易出现水坑，造成施工车辆和设备沉陷。主线、匝道粉土和粉质粘土路床采用水泥处置土填筑，对水泥初凝、终凝、碾压成型时间有较高要求。

3、前期准备工作

3.1技术准备

认真学习施工图纸，依据图纸和规范要求，编制施工方案，在工程开工前进行二级、三级技术交底，并对填筑的材料进行所需的各种试验以确定填料的相关参数：

1）进行颗粒分析试验，检测填料的颗粒组成。

2）进行重型击实试验，确定填料的最大干密度和最佳含水量。

3）进行填料的CBR的确定以保证其符合规范要求。

4）测定填料的天然含水量。

3.2 测量准备：

各路段施工前进行施工部位的原地面复测，对原地面标高及桩号进行记录。施工前做好沉降观测点的设置，施工时做好路基的沉降观测工作。

3.3机械准备

土方工程施工采用机械化程度较高的施工机械设备，并配备强有力的机修班子，以提高机械设备的完好率和利用率，确保机械化作业正常运行。所需施工设备如下表：

图一画方格网

4.1.2、地基处理

工程填筑前清除原地面表层20cm耕植土。根据设计图纸要求，在不同的软土地段，采用碎石换填和水泥搅拌桩对软土地基进行处理。

处理过后，进行原地面碾压，压实度不小于90%，压实补偿土方以10cm厚计。现场施工时，若发现局部清表后的基底松散层厚度达到30cm时，应翻挖再分层回填压实。坑洼处用与地基同类的土填平压实。

4.1.3、土方填筑施工

本项目路基填筑土方采用水平分层法进行填筑，若原地面不平，应从最低处分层填起。压实度检测采用灌砂法，每填一层，检测压实度符合设计要求后，再进行下一层施工。每层填筑施工步骤如下：

①划分网格。土方进场前在路基平面上用石粉划出网格，以控制进料数量和松铺厚度。按照松铺厚度30cm计算每个网格所需土方量，控制其与每车运输土方量大致相同。

②自卸车运土。根据网格尺寸卸料，均匀卸在网格中间。

③推土机摊铺整平。采用先两侧后中间，人工配合机械摊铺整平的方法，按照先低后高的原则全幅均匀摊铺，做到控制层表面平整、均匀。整平后检测土方松铺厚度不大于30cm。

④调整含水量。施工时通过晾晒或洒水等方式对含水量进行调整，使其保持在最佳含水量以上3-4%。

⑤机械碾压。路基压实采用20t振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，要错轮1/3

碾压，碾压时首先采用低频高振幅振动碾压，然后采用低频低振幅碾压，最后采用20t压路

机静压。碾压遍数根据路基试验段的施工所得出的最佳碾压遍数进行。在碾压之前要用水准

仪测出标高，并在碾压之后再次测量标高，得出沉降差，作为压实情况的一个参考。

⑥检测压实度。依据最佳碾压遍数碾压结束后，通过灌砂法检测压实度，如达到设计要

求则停止碾压，否则应继续碾压直至压实度符合设计要求。

4.1.4、路床水泥处治土施工

主线和匝道路床采用水泥处治土填筑，压实度≥96%，其中路床上部40cm采用5%水泥处

治土，路床下部40cm采用4%水泥处治土。

水泥处治土采用32.5级复合硅酸盐水泥，初凝时间不小于4小时，终凝时间不小于6小时，掺加水泥后到碾压成形不小于4小时，一次碾压长度控制在l00m以内。

水泥处治土施工关键在于控制从加水拌和到成型的时间。应合理组织、配备足够的机械

设备，把施工成型时间控制在2～3h以内。

路床水泥处治土在施工过程中应从严控制各项指标满足施工要求，如：拌合前和拌合后

的含水量、水泥剂量、拌合均匀程度、碾压要求等。施工应遵循“三快一密实”原则，即快速

摊铺、快速整平、碾压密实、快速检测的方法，以保证整个施工过程在水泥初凝前结束。

路床水泥处治土施工配备18t或更重的设备碾压。为了避免片面强调压实度而过度碾压，不得对成型后的水泥土进行二次补压，造成水泥土结构的破坏。

碾压完成后，利用压路机进行静压收面。静压时，应匀速行进，不得在碾压完成的表面

进行机械掉头、紧急刹车等操作。确保水泥上表面平整光洁。

水泥土碾压结束后检测压实度，检测合格后及时进行适当洒水养生。

5、实施效果

对施工过程中的各项性能指标进行检测，包括回填土在不同阶段的含水量、每碾压一遍

压实度的数值大小、松铺系数；选八个点检测，在压实第五遍，压实度平均值为94.3，含水

率平均值为15.9，实施效果较好。

6、结束语

由于施工位置处于黄泛区，粉质土（砂土）分部较为广泛，通过本次施工也为我公司填

补了在相似地质、土质条件下进行高速公路路基填筑施工经验空白，为今后的项目起到了良

好示范作用。

参考文献：

（1）JTG F80/1—2004，公路工程质量检验评定标准［S］．北京：人民交通出版社，2004：（2）JTG F10—2006，公路路基施工技术规范［S］．北京：人民交通出版社，2006：